FBAVARIA 32 CRUISER: 54 BÅDMAGASINET SEJL

Transkript

1 FBAVARIA 32 CRUISER: Scenen var sat med en usædvanlig barsk sø, da vi sejlede den helt nye Bavaria 32 Cruiser på Middelhavet i frisk mellemluft. Vi forventede derfor at vi skulle ud og banke i søerne med den let underriggede familiebåd. Vi blev dog overraskede. På et langt ben på bidevind, hvor vi sejlede ret op mod de skæve søer, der her var styret mere af geografien end af vinden, gik det ganske vist lidt trægt med en moderat fart på 5,0 til 5,4 knob med relativt flade sejl. Da vi skødede fokken et hul frem og fik mere facon, så gik det hele meget bedre og lettere. Især da vi begyndte at gå mere efter fart end højde, hvad de fleste cruisingsejlere altid er bedst tjent med, så kom der for alvor skub i kareten. Nu kunne vi pludselig holde en fart på mellem 5,9 og 6,2 knob, og i et heldigt forløb af bølger snittede vi lige 6,3 knob. Det er faktisk usædvanlig godt for en rendyrket familiecruiser, men der blev også trimmet aktivt på storskødet, hvor vi holdt næsen nede i pustene og slækkede lidt på skødet. Samtidig var alle, bortset fra rorsmanden, oppe at sidde til luv i cockpittet og på karmen. På grund af bådens krængning gav dette dog ikke nær samme stabiliserende effekt, som en besætning der bøffer ude på rælingen af en racer, der bliver sejlet mere fladt. Her ville miste alt for meget på farten, hvis vi gik efter højde, og skar mere op mod bølgerne i pustene. Bådens 32 fod var den værst tænkelige længde til dagens bølger, der passede lige præcist til, at båden sprang ud af den ene sø og satte stævnen ned i den næste. Perfekte konditioner til at banke pæle! 54 BÅDMAGASINET SEJL

2 BAVARIAS NYE 32 FODS FAMILIECRUISER ER ET HELT NYT DESIGN OG VÆRFTETS BLOT ANDEN BÅD I EN NY GENERATION, DER ER TEGNET AF BERØMTE FARR YACHT DESIGN I USA. VI HAR VÆRET PÅ VANDET OG TJEKKE OM DEN KAN LEVE OP TIL SIN BERØMTE FAR. TEKST & FOTO HENRIK HANSEN RIGGEN STOD TOT I SØERNE Derfor bankede båden selvfølgelig hårdt i bølgerne nogle gange, men faktisk gik skroglinjerne fra Farr Yacht Design ganske fint i de rå bølger, der for alvor satte sejlegenskaberne og bådens stivhed på prøve. Når vi ramte søerne hårdt, svarede båden godt, hårdt og kontant igen. Vi kunne umiddelbart heller ikke registrere, at den korrekt hårdt satte rig gav sig, når vi bankede i en sø. Det indikerer at båden med sine 5200 kg er bygget med et passende stift skrog. Bølgerne var faktisk så store i forhold til vind og båd, at de bevægede båden så meget, at det krævede en aktiv og årvågen styring for bare nogenlunde at holde kursen, uanset om vi krydsede eller sejlede med slæk på skøderne. Heldigvis havde roret et rimelig godt greb i vandet, men når store bølger tager fat i blot 32 fod, så er selv et godt ror ikke altid helt herre over situationen. Derfor var det også vanskeligt at bedømme højden, men da vi sejlede omkring seks knob på kryds, vendte vi over grader. Det er altid vanskeligt at bedømme, hvordan en båd ligger på roret, når bølgerne styrer så meget med. Når vi sejlede mere på tværs af de skæve bølger på bidevind, føltes båden alligevel ganske god på roret, så vi ikke behøvede at styre alene på fokkens ticklers. Det krævede bare at storsejlet blev trimmet aktivt til vindstyrke og bølger. Vi bar det fulde sejlareal fint i den friske vind, og båden lavede ingen unoder. Båden skulle krænge temmelig meget, før roret ikke havde fuldt greb i vandet, og vi sejlede ikke ind i problemer med at styre båden. Med den nye 32 er har Bavaria og Farr 1 Bemærk den positive kappe på rullestorsejlet, her øverst i den moderne 9/10 s rig. 2 Det er nemt at lukke båden af, fordi Bavaria 32 har små døre ned til kahytten, i stedet for almindelige løse luger, der skal stuves af vejen. 3 Der er ikke meget plads på det faste standardbord i cockpittet, der heller ikke har hverken køleboks eller kop/flaskeholdere. Til gengæld er der en glimrende pose til det løse af storskødet. 4 Bavaria 32 har meget brede bagudvendte salinger og røstjernene er placeret helt ude i samlingen af rælingen. JANUAR

3 2 1 Salonbordet har brede klapper, et rum til flasker og to fine skuffer agter. Der er plads til 5-7 personer omkring bordet. 2 Traditionel aptering med pantry til styrbord og det store toilet samt kortbord til bagbord. Gode håndlister ved trappen og pantryet. 3 Stort pantry og Bavaria skal have ros for håndlisten i stål, men bordet mangler en regulær slingrekant. Vi savnede også lidt mere skabsplads. 4 Kortbordet vender mod bagbord sofa, der bruges som sæde. Bordet er rigelig stort til navigation efter søkort og kortplotter. 5 Trappen har brede trin, der også er vinklede. Fint at træde på, når båden krænger. Under trappen er der adgang til motoren. 6 Under dobbeltkøjen i den helt enkle forkahyt er to gode skuffer. Her findes også to store, regulære skabe i forkahytten. 7 Der er god højde over den dobbelte agterkøje i borde, men lidt kneben plads under cockpittet. Her er også god skabsplads. 8 Toilettet er noget af det største vi endnu har set i denne bådstørrelse. Her ses den forreste del med håndvask. 9 Foruden toilet er der også bruser, en lille hylde til shampoo m.v. samt ikke mindst et fint rum agter til vådt sejlertøj. endelig droppet den store genua og har fulgt tidens trend med en 106 % fok, der er meget nemmere at håndtere for en familie på tur. Fokken skødes oppe på ruffet, indenom vantene, der er placeret med røstjern helt i borde. Det giver ikke nødvendigvis bedre højde, at fokken skødes på det brede ruf, men giver et mere enkelt layout på dæk og ruf, samt en lidt enklere skødning. Bavaria 32 har en moderne 9/10 rig med meget brede bagudvendte salinger. RULLEMAST MED EPEX RULLESEJL Vi sejlede med en rullemast fra Seldén. Den er ekstraudstyr, men fordi den tilbyder en meget let håndtering af storsejlet, så bliver de fleste Bavaria er leveret med denne mast. Testbåden havde et stel strækstabile Elvstrøm Epex rullesejl, der er laminerede ud i ét, som f.eks. 3DL, med mylarfilm, Tecnora fibre og med beskyttende taffata. Epex rullestorsejlet har samtidig større kappe end andre rullestorsejl, der støttes med lodrette sejlpinde af kulfiber. Rullestorsejlet stod meget fint under testsejladsen, og suverænt bedre end vi nogensinde før har set et rullestorsejl. 1 Hvis det ikke lige var for de lodrette sejlpinde, så kan man let forveksle dette rullestorsejl med et traditionelt storsejl med løs fod i en hightech sejldug. Epex rullestorsejlet er også så meget tyndere i dugen, at der bliver plads til flere lodrette sejlpinde, når det rulles ind i masten. Vi havde helt klart ikke sejlet nær så hurtigt eller højt, hvis vi havde sejlet med almindelige hvide dacron rullesejl. 32 EREN KAN SURFE Da vi sejlede med slæk på skødene på halvvind og agten-for-tværs, lå farten generelt mellem 6,9 og 7,4 knob. En enkelt gang nåede GPS en i et glimt op på 8,4 knob, da vi blev kastet fremad på en surftur af en stor bølge. Denne surftur viste at Bavaria 32 er i stand til at give fantastiske surfoplevelser, bare bølgernes længde passer bedre til båden end de aktuelle søer. Bølgerne fik derimod Bavaria en til at gire så meget på kursen, at vi skulle bruge roret alt for meget, og det hæmmer farten, når man giver for meget ror. Det gav en anden form for sjov sejlads, fordi det var udfordrende at styre i bølgerne, men vi ville gerne have haft flere herlige surfture! COCKPITTET VELEGNET TIL CRUISING Selv høje voksne kan ligge helt udstrakt og slappe af eller slikke sol på kistebænkene i det enkle cockpit, der er velfungerende til tryg familie- og tursejlads. Her er høje og beskyttende karme, der giver god rygstøtte, og er så brede, at de også er gode at sidde oppe på BÅDMAGASINET SEJL

4 SEJL TIL BAVARIA 32 Sejldug Storsejl Rullestorsejl Rullefok Standard (dacron) (m 2 ) , , ,3 Hightech (m 2 ) , , ,0 Epex (m 2 ) , ,5 Kistebænkene går hele vejen ud til hækken og det betyder, at rorsmanden ikke kan sidde eller stå så langt i borde, som vi kunne ønske os. Rattet har en fin størrelse til cruisingsejlads, men der er lige for lidt plads mellem rat og kistebænk, til at man kan få et ben i mellem. Rorsmanden skal derfor op på kistebænken, hvis han vil sidde og styre med rattet mellem benene, eller f.eks. vil frem og trimme fokken. I en båd som Bavaria 32 Cruiser, må vi dog sætte familiens komfort højere, end at rorsmanden kan styre som i en racer. Hvis man vil sidde og styre, er det lettest at sidde bag rattet på agtertoften eller sidde på tværs på kistebænken. På testturen skulle vi dog styre så meget i bølgerne, at det under alle omstændigheder var mest effektivt at styre stående. Vi stod faktisk også rimelig godt på den skrå dørk, fordi vi kunne støtte den ene fod mod kistebænken. Vi var syv om bord, og trods det faste bord i midten forløb vendingerne uproblematisk. Alle skiftede dog ikke op til luv i vendingerne, og det vil ikke være helt så smertefrit, at sejle kapsejlads med så mange om bord. KÆMPESTOR BADEPLATFORM Trimfunktionerne om bord er helt traditionelle. Dog er det klassiske storskøde, med frølår på bundblokken, placeret på en solid bøjle forrest på cockpitbordet. Bøjlen gav sig ikke, uanset hvor hårdt vi bommede i den friske vind. Skødehalet er placeret bedst til at blive betjent af en trimmer, men kan vendes rundt, så rorsmanden selv kan trimme storen. Derimod sidder spillet så langt fremme på karmen, at det er uden for rorsmandens normale rækkevidde. Det gode lukkede cockpit kan åbnes agter, ved at skubbe næsten hele hækken ned som en kæmpe badeplatform, vi aldrig har set magen til i denne bådstørrelse. Her er virkelig plads til at familien kan boltre sig, når båden ligger for anker. Platformen er let at hale op igen, fordi der er monteret gasfjedre i hver side. Kahytslugen lukkes helt enkelt på god gammeldags vis med to små døre, så man aldrig skal bøvle med løse luger KLASSENS MEST RUMMELIGE Da vi gik ned om læ, virkede Bavaria 32 helt usædvanlig stor i forhold til sine 32 fod, og bedømt på rå data er 32 eren også klassens mest rummelige båd. Endda uden at båden er specielt bred i forhold til længden. Hemmeligheden er en helt traditionelt og JANUAR

5 BAVARIA 32 CRUISER CRUISING RACING Længde overalt/skrog ,99/9,75 m Længde i vandlinjen ,85 m Bredde/dybgang ,42/1,95 (1,50) m Deplacement kg Ballast kg Storsejl ,6-28,3 m Rullefok ,0-23,5 m Mastehøjde ,8 m Brændstof-/vandtank /158 l Motor, Volvo Penta D hk CE-kategori A Pris, standard sejlklar kr. Pris, testet båd kr. TESTBÅDENS EKSTRAUDSTYR Elvstrøm sejl i Epex membran, sprayhood med rustfri bøjler og gribebøjle, bimini, Seldén rullemast, rodkick med gasfjeder, 20 l varmtvandsbeholder over motoren til 230 volt, bruser på badeplatformen, Raymarine ST 6002 autopilot, og C80 kortplotter med GPS og 8,4" skærm. gennemprøvet indretning, der er optimeret til det yderste, og hvor der er lagt mest vægt på opholdsarealerne i salonen og gode sovepladser. På den måde er der blevet plads til et usædvanligt stort toilet med bruseplads og en praktisk brusekonsol med blandingsbatteri og lille hylde til f.eks. shampoo. Der er fire faste køjer i to udmærkede kahytter for og agter, ligesom man også kan sove på sofaerne i kahytten. En 32 fods båd vil dog altid fungere bedst til en mindre familie, og der kan f.eks. sove tre børn i agterkahytten. Kortbordet er helt fornuftigt klemt ind på en beskeden plads mellem toilettet og bagbord sofa, så man bruger sofaen som siddeplads. Enkelt og funktionelt. GRIBELISTEN GRIBER IKKE BESTIK Til styrbord er det L-formede pantry også traditionelt og kompakt, og rummer gode og mindre heldige detaljer. Pantryet er omkranset af et rigtig godt og praktisk stålrør, der er perfekt som gribeliste, beskyttelse mod BAVARIA 32 OG KONKURRENTERNE komfurets flammer til søs og til at montere en sele til at stå fast med i søs. Det hele falder dog lidt til dørken, ja, netop til dørken, fordi pantryet alligevel er bedst egnet i havn. Bordet er i en god hård og holdbar laminatoverflade som de tidligere serier fra Bavaria. Den mangler bare en regulær slingrekant. Den ellers rigtig gode gribeliste er hævet så meget over bordet at bestik, flade tallerkener, pålægspakker og moderne flade skærebrætter i plast uhindret kan rutsje på dørken. Det er dog bare en detalje på en båd, der ellers er velfungerende og rummelig om læ, endda med usædvanlig megen skabsplads i bådens to kahytter. Det tæller absolut også på pluskontoen, at kølboltene er boltet op gennem indersektionen, med passende store underlæg i rustfri stål og med korrekt let afrundede kanter. Og så er der direkte og nem adgang til inspektion af kølbolte og bundramme. Bavaria 32 Hanse 320 Oceanis 31* Odyssey 33i* Skroglængde (m) , , , ,74 Bredde (m) , , , ,34 Dybgang (m) , , , ,90 Deplacement (kg) Ballast (kg) Sejlareal (m 2 ) , , , ,5 *Beneteau Oceanis 31 og Jeanneau Odyssey 33i Design: Farr Yacht Design, USA og BMW DesignworksUSA, Tyskland Værft: Bavari Yachtbau, Tyskland Salg: Floor Marine A/S, Let at sejle og håndtere for to Rorsmanden kan ikke sidde eller stå i borde GENERELLE PRÆMISSER Denne prøvesejlads er førstehåndsindtryk af båden, baseret på én prøvesejlads, hvor båden er blevet gennemgået både udvendig og indvendig efter en standardiseret fremgangsmåde. Vi afprøver bådens interiør og funktioner i øvrigt, og sejler båden på alle kurser. Vi beskriver de basale sejlegenskaber, men undgår konkrete angivelser af knob og vindvinkler, da disse altid er afhængige af variable faktorer som sejl, rigning, ballast, kalibrering af instrumenter, rorsmand osv. SEJLADSENS VILKÅR Vi sejlede i en bugt på Middelhavet ved Le Lavandou, hvor det blæste 6-8 m/sek. Bølgerne var usædvanlig grove og korte, fordi de kom rullende langt ude fra og ind i en bugt. Vi var syv om bord, Michael Floor, dansk Bavaria-forhandler, Søren Hansen, Elvstrøm Sails, Marko Van Der Kraan, fra den franske Bavaria-forhandler, Meik Lessig, Bavaria Yachtbau, Troels Lykke og Mick Anderson fra Danmark samt Bådmagasinets testsejler. Vi sejlede på kryds, halvvind og læns med fok og storsejl på rullemast. MÅLSÆTNING FOR BÅDEN Bavaria Yachtbaus ambitiøse mål med den nye 32 Cruiser er at bygge den bedst mulige båd til familie- og tursejlads med mest kvalitet og værdi for pengene. Båden er designet til at give det bedste kompromis mellem rummelighed, komfort, sejlglæde og en nem praktisk håndtering af båden. VORES VURDERING Bavaria 32 Cruiser er en glimrende lille turbåd, der sejlede overraskende godt og hurtigt, dog uden at flyve højt til vinden, men det er faktisk ikke en bagdel for en dedikeret cruisingbåd. Cockpit og aptering fungerer også udmærket til tursejlads. Båden har en udmærket finish på glasfiberarbejdet og træværket om læ er pænt og nydeligt udført og lakeret i en industriel fin båd til sejlere, der vil have ukompliceret sejlads, og til førstegangs bådejere. 58 BÅDMAGASINET SEJL