sejlglæden Jeg vil ikke slippe

Transkript

1 Min LIEBHAVERBÅD og jeg Esse 750 Jeg vil ikke slippe sejlglæden Efter en alvorlig sygdom valgte Michael Ring, Vedbæk, at sælge sin store 40 fods familiebåd og har i stedet købt en herlig Esse 750 sportsbåd, for han kan ikke undvære glæden ved at sejle og have en båd i havnen. TEKST & FOTO HENRIK HANSEN Jeg valgte en Esse 750, fordi den er æstetisk smuk. Den er lynhurtig, og jeg kan sejle den alene, når jeg lige får lyst til at sejle en tur på Sundet, fortæller Vedbæksejleren Michael Ring, der i sin første sæson med båden var tæt på at vinde klubmesterskabet i Esse 750 er en videreudviklet lillesøster til Esse 850. Begge både er bygget helt i kulfiber og er ægte, slanke sportsbåde og dagsejlere med en stabiliserende dyb køl med tung bulb, og de har begge været kåret som Årets Båd i Europa i sportsbådskategorien. Vi var sidst på sæsonen en herlig tur på vandet med Esse 750 og Michael Ring. Vinden var skuffende svag, og hvis vi ikke havde kendt bådens potentiale fra Esse 850, så var vi nok blevet i havn. Det gjorde vi heldigvis ikke, for i den meget lette vind på 2 m/sek eller mindre, så skuffede 750eren os på 14 BÅDMAGASINET

2 Michael Ring: Saltvand i blodet Michael Ring har sejlet næsten altid. Først i Optimistjolle og OK-jolle i Faaborg, inden han stoppede med sejlads i gymnasiet og senere flyttede til København. Uddannelse og arbejde i udlandet blev prioriteret højere, indtil han begyndte at sejle igen som 30-årig. Trangen til at sejle trak ham tilbage i sejlsporten. Mændene i min familie har saltvand i årene, og når saltkoncentrationen bliver for svag, så skal vi bare ud at sejle og få en saltvands-indsprøjtning, erkender Michael Ring. Først lejede vi båd til familie-sommerture i en årrække. Det var specielt på Middelhavet. Derefter købte vi egen båd, og det blev en livsstil at sejle på lange sommertogter hvert år, lige indtil jeg blev syg, fortæller Michael Ring. Han har også haft mange sejre og flotte resultater i sin Luffe 43 Yosimite og senere i Luffe 40.04, der hang æstetisk fi nt sammen med sorte Andersen spil og de første sejl i Danmark med sort Tecnora. Michael Ring har imellem de to Luffebåde også sejlet Drage. ingen måde. Tværtimod fi k vi en forrygende opvisning af, hvordan en så lille båd kan sejle hurtigere end vinden i let vind. Da vi sejlede med gennakeren på en agten-fortværs, i forhold til den sande vind, generede vi så meget fartvind, at vi nærmest sejlede foran-for-tværs på den relative vind. Når vi sejlede næsten fem knob, så begyndte den tæt skødede gennaker at leve i forliget. På kryds var Esse en også et livligt og herligt bekendtskab, hvor vi begge var oppe at sidde på dækket, skønt vinden stadig var svag. Balancen på roret var som ventet også helt eminent, og man styrer båden mindst lige så let og præcist som med en kapsejladsjolle. Valgte at leve livet Jeg havde en Luffe i fem år, som jeg var superglad FEBRUAR

3 Her har Michael Ring og besætning lige rundet et bundmærke, og gennakeren er ved at blive pakket væk. Esse 750 har et meget enkelt cockpit med god plads til en besætning på op til fi re sejlere. De fl este trimfunktioner er samlet i en lille konsol midt i cockpittet. Der er gode fodstøtter i stål. Man står desuden godt fast på teakdørken. Savnede en båd i havnen Jeg var superglad for at sejle storbåds-kapsejlads med min Luffe 43, men da jeg købte Stelton, så havde jeg ikke længere tid til det organisatoriske med en stor besætning. Jeg solgte Luffen og købte en Drage, fortæller Michael Ring om sit første skifte til en mindre båd. Jeg har lært mest i de år, hvor jeg sejlede Drage, fordi jeg sejlede mod nogle af verdens bedste sejlere, men klassen blev mere og mere præget af proffer, så det blev mindre attraktivt som amatør, erindrer Michael Ring. Samtidig savnede jeg at have en båd i havnen. Dragen stod på trailer, når vi ikke var ude at sejle. Derfor købte jeg en Luffe BÅDMAGASINET

4 Gennakeren kan sættes fra stævnen på sammen måde som eksempelvis den olympiske 49er, men Michael Ring foretrækker at sætte den fra cockpittet. På kryds er gennakeren derfor placeret i den grå pose forrest i cockpittet. Esse 750 giver besætningen de herligste planeture på slørsejlads med gennakeren på hele 65 m 2. Her ses tydeligt, hvordan storskødet skødes over en hanefod agter i stedet for en løjgang. Esse en går godt i på kryds i bølger med sit skarpe forskib, og båden er helt stiv og stabil, fordi den er bygget i kulfiber. 750eren i perfekt balance under planing. Bovsprydet er trukket tilbage på kryds og hales nemt frem, når gennakeren skal sættes. Gennakerfaldet og bovsprydet er dog ikke synkroniseret. for, men jeg blev dødeligt syg, og derefter turde min kone ikke sejle på sommertogt med mig. Vi prøvede at sejle på weekendture, men hun var for angst, og så solgte jeg båden til en tysk sejler, fortæller Michael Ring åbenhjertigt. Jeg valgte også at leve livet og ikke sygdommen, men at leve livet er for mig at sejle. Derfor gik jeg i gang med at finde en ny båd, som jeg skulle kunne sejle selv, og som jeg kunne sejle aftenkapsejlads med uden at have en stor besætning, fortæller Michael Ring. Det er drønhyggeligt at gå ud og sejle aftenmarch mod sine gamle venner. Man lærer noget nyt hver gang og bliver en bedre sejler. Det savnede jeg med min Luffe 40.04, fordi jeg ikke havde tid til at organisere en stor bruttobesætning. I stedet sejlede jeg ofte alene, eksempelvis rundt om Hven eller ned om fortene. Det skulle jeg også kunne med en ny båd, der samtidig skulle være nemmere og hurtigere at komme ud af havnen med, fortæller Michael Ring om sine bådovervejelser. Æstetikken var vigtig Jeg er æstetiker og ville have en båd, der er æstetisk smuk. Jeg havde hørt om Esse-bådene og mødte schweizeren Josef Schuchter, der er idémanden bag og som bygger Esse-bådene. Han er også æstetiker og er besat af være forud for sin tid med hensyn til sejlegenskaber og funktionalitet. Han minder meget om Oluf Jørgensen fra Luffe Yacht, mener Michael Ring Efter jeg prøvede at sejle Esse 750 i Østrig var jeg ikke i tvivl. For mig handlede det nemlig især om ikke at slippe sejlglæden. Jeg under mange sejlere at få den mulighed i stedet for at gribe golfkøllen, fortæller Michael Ring med et stort smil. Jeg synes, Esse 750 sejler virkelig godt på kryds, og på en god dag kan vi følge en BB 10er eller en Luffe 37. Ned ad bakke sejler den nærmest som en raket, og her er det et spørgsmål om at kende sine skærevinkler og bomme på rummerne, fortæller Michael Ring. Esse en går også helt anderledes let i sø end eksempelvis en Drage. Den skærer sig lige igennem, og det er lækkert, at intet giver sig i bølgerne, fordi den er bygget stift i kulfiber. Vinder vendedueller Det er sjovt, at Esse en også sejler hurtigt ned ad bakke for storsejl og fok alene. Så er det både nemt og sjovt at sejle singlehanded, fortæller Michael Ring om sine erfaringer fra hans første sæson med båden. Det fede er at komme så hurtigt frem, og båden vender så hurtigt uden nævneværdigt farttab, at ingen får noget ud af at lave vendedueller mod os på aftenmatcher. Vi tjener let to-tre bådslængder i hver vending i forhold til traditionelle både, fortæller Michael Ring. Kræver ikke stor vægt på kanten Forskellen på Esse 750 og de fleste andre sportsbåde er, FEBRUAR

5 at de andre skal have utrolig meget vægt ude på kanten i luft, mens 750eren har en høj stabiliserende kølvægt, så vi ikke skal ud at hænge. Det er normalt rigeligt med tre mand om bord, og i luft kan det være dejligt at være fire om bord, siger en smilende Michael Ring. Man må også have alle de instrumenter om bord, som man har lyst til. Med dem kan man virkelig og hurtigt lave en lille sort bog med bådens trim. 750eren har heller ikke bagstag, fortæller Michael Ring begejsteret. Jeg håber, der kommer nogle flere Esse-både herhjemme. Køb dog sådan en båd. Man lever kun én gang, og jeg giver gerne en tur, opfordrer Michael Ring. Et stort potent sejlareal i lamineret dug. Toppen af storsejlet er designet til at brække ud i hårde pust, så båden er lettere at holde. Gennemgående sejlpinde, og fokken har lodrette sejlpinde til at holde agterliget stabilt. Rulleforstaget er placeret under dæk, så fokken kan komme helt ned til dækket. Der er springklampe om styrbord. Den store luge dækker bådens chute til gennakeren. Bemærk, fodlisterne i borde. Mens skrog, grej og rig kun vejer 400 kg, så ligger der 560 kg stabiliserende vægt helt nede i den dynamiske bulb under kølen. Når man har rutinen, så kan masten lægges ned, kølen blive hævet lidt, og båden blive hejset op af vandet og placeret på landevejstraileren på ca. 20 minutter, når først sejlene er rigget af og rullet sammen. Esse 750 Længde...7,50 m Bredde...2,05 m Dybgang...1,70 m Deplacement kg Kølvægt kg Storsejl...22,9 m 2 Fok...12,0 m 2 Gennaker...65,0 m 2 Vægt/sejlareal...27,5 Pris kapsejladsklar på trailer, ab værft kr. Design: Umberto Felci, Italien og Josef Schuchter, Schweiz. Værft og salg: Schuchter Sportboot AG, Østrig Bedste VMG med gennaker 2 m/sek...4,0 knob ved m/sek...5,9 knob ved m/sek... 7,1 knob ved m/sek...8 knob ved m/sek.. 12,5 knob ved m/sek.. 13,6 knob ved VMG er bådens reelle gennemsnitlige fart fra punkt A til B, som eksempelvis her på en platlæns fra krydsmærket til bundmærket. Her angiver kurserne de skærekurser, der hurtigt bringer båden ned til bundmærket, set i forhold til bådens fart og den sejlede distance. VPP for Esse m/s 4 m/s 6 m/s 8 m/s 10 m/s 12 m/s Storsejl og fok ,8...6,0...6,1...6, , , ,3...6,4...6, ,1...6,2...6,8...7,2...7,5...7, ,2...6,3...7,4...7,9...8,3...8, ,2...6,2...7,6...8,3...9,2...10, ,0...6,1...7,6...9,2...10,4...11, ,2...5,9...6,9...8,4...10,5...13,0 Med gennaker ,1...6,8...7,7...8,2...8,4...9, ,2...7,0...8,0...8,5...9,9...10, ,8...7,1...8,3...9,8...11,0...12, ,9...6,3...8,1...10,2...12,3...13, ,3...5, ,4...9,4...11,5...13, ,2...4,4...6,1...7,4...9,1...11,9 Esso 750 og konkurrenterne E750 VXO CB66 M24 db22 J/70 Længde, m...7,50...5, ,6... 7,32...6,7...6,93 Bredde, m...2, , ,1...2,5...2,08...2,25 Dybgang, m...1,7...1, ,5...1, ,7...- Vægt, kg Kølvægt, m Krydsstel, m , , Gennaker, m Vægt/sejlareal...27, ,4...29, ,5...30,6 Vægt/gennaker...14, ,2...12,8...12,3...17,7 Vægt/sejl*...9,6...5, ,9... 7, ,2 *Vægt/samlet sejlareal E750 (Esse 750) XV0 (VX One) M24 (Melges 2) 18 BÅDMAGASINET