NY VIN PÅ GODE FLASKER

Transkript

1 HANSE 325 OG 355: NY VIN PÅ GODE FLASKER DE NYE HANSE 325 OG HANSE 355 ER DEN TYSKE STORPRODUCENTS DUGFRISKE BUD PÅ MORGENDAGENS MINDRE FAMILIEBÅDE TIL OVERKOMMELIG PRIS. TEKST & FOTO HENRIK HANSEN 1 Lad det være sagt med det samme, Hanse- Yachts to nye mindre familiebåde på 32 og 35 fod, Hanse 325 og 355, er reelt faceliftede og optimerede udgaver af de kun tre år gamle Hanse 320 og 350. Nyhederne sejler på præcist de samme skrogfaconer fra judel/vrolijk. Det er der absolut intet galt med, for de har allerede bevist deres værd som letdrevne og hurtige skrog. Sejlplan og mast er også de samme, som forgængernes velproportionerede og -fungerende rigge med selftackende fok som standard. Begge både er således ny vin på gode flasker. Nyhedernes reelle nyhedsværdi skal derfor findes i de modernisere detaljer, nye byggemetoder og ikke mindst nydesignede ruf, cockpit og aptering med rundere, blødere linjer. Begge både har stadig næsten de samme og meget moderate T-køle på forholdsvis brede kølskafter. Disse køle står langt bedre fast i vandet ved lav fart, end f.eks. raceres ofte meget smalle kølskafter. Fordelen ved T-køle er, at de giver stor stabilitet og mindre vandmodstand end mange andre køltyper. Bagdelen er at de let fanger plastposer, ruser, tang eller andet skidt, når man sejler ind i mere lavvandede og urene farvande. Nyhederne har, i forhold til de oprindelige data fra 2007, fået forbedret stabilitet med øget dybgang på henholdsvis ni og syv cm. Samtidig er bådene blevet 500 og 600 kg tungere, og det giver ligeledes en øget stabilitet. HURTIGE I LET VIND Riggen er blevet mere stabil ved at føre vantene helt ud i fribordet, hvilket giver bedre plads på dækket og f.eks. bedre mulighed for at skøde en lille 105 % genua indenom stagene. Vi var på vandet for at afprøve hvilken effekt den øgede vægt og dybgang har for bådenes tidligere så gode og letdrevne sejlegenskaber. I to dage sejlede vi bådene ved Lavagne i Italien, hvor vi overvejende havde let vind med kortere perioder med let mellemluft og kortvarige pust på op til syv m/sek. Allerede i den lette vind stod det klart at de to søskende stadig er ganske letdrevne trods den forøgede vægt. I knap to m/sek. kunne vi f.eks. trylle 1,8 til 2,4 knob ud af den lille 325 er 20 BÅDMAGASINET SEJL

2 2 1 Hanse 325 under testsejladsen. Bemærk de nye og lidt rundere former fra Hanse, der også har flyttet røstjernene helt ud i fribordet. 2 Den tre fod længere Hanse 355. De to både ligner kloninger af hinanden. Agtertoften kan fjernes, så båden har åben hæk ud til den forbedrede badeplatform. 3 De to cockpit er stort set identiske. Cockpittet i Hanse 355 er en anelse længere, men voksne kan ikke ligge udstrakt i nogen af bådene. Til gengæld har rorsmanden gode forhold ved rattet. Ratkonsollen står dejlig stabilt. Der kan monteres cockpitbord på konsollen. 3 på bidevind, når bare vi var generøse med højden. Vi kunne også styre og fornemme båden gennem et ganske let rortryk. Båden er med sin vægt og sejlareal nominelt en letvejrsbåd, men i den lette vind trækker den relativt lille selvtackende fok fra i regnskabet, fordi der mangler overlap i sejlplanet. Her ville en genua eller Code-1 komme til sin ret. Bådene er forberedt til en skødeskinne til en ca. 105 % genua. NEMMERE MED FOK Vandet var relativt fladt og det betød, at vi kunne få fokkens skødevogn til at stå nogenlunde roligt, så snart der var lidt vind. Vi har også prøvet at sejle den gamle 320 er i helt let vind, men hvor der stod en ubehagelig gammel dønning, og her drønede skødevognen uhæmmet frem og tilbage med et ulideligt spektakel. I en sådan situation er der ikke andet at gøre end at starte jerngenuaen, som de fleste tursejlere alligevel gør i let vind. Vi havde samme gode oplevelse i let vind med Hanse 355. Selftackersystemet kom især til sin ret med øget vindstyrke, hvor det ikke alene er nemt at stagvende, men er nemmere at tilpasse sejlplanet til vindstyrken. Med fok på båden skal storsejlet bare rebes med bådenes velfungerende singleline-rebesystem. Mange ejere af både med stor genua har for vane blot at rulle ind på rullegenuaen og lade storsejlet være, men det øger rorpresset og kan gøre båden hårdere at styre. Med fok og let rebning af storsejlet bevares en god balance. SAMME FART MED ØGET TYNGDE Desværre var vinden på testdagene usædvanligt springende, og derfor har vi valgt at vise bådenes VPP, det computergenerede udtryk for bådenes fartpotentiale. Vores målinger blev for unøjagtige til et seriøst målt fartdiagram. De enkeltstående fartmålinger stemte dog godt overens med bådenes VPP og Bådmagasinets første test af bådene. Derfor tør vi godt konkludere, at den ekstra vægt ikke har ændret fartegenskaberne negativt. Desværre fik vi ikke lejlighed til for alvor at teste den let forøgede stabilitet, men i de få FEBRUAR

3 1 Aptering i de to nye Hanse cruisere er næsten identisk i Ohio-cherry og mere mainstream end vi tidligere har set fra værftet. Sofagrupperne har stort set samme størrelse. Salonbordet kan smart skydes frem og tilbage, men ophænget var noget vaklende. Det bliver ændret lover Hanse. pust på syv m/sek. reagerede begge både meget positivt. Her var det let at omsætte den ekstra vind til acceleration, og vi var et godt stykke fra hvad bådene kan tolerere at krænge. Rorbalancen forblev perfekt i pustene. Vi kunne styre med to fingre på rattet med det veltrimmede ratsystem fra danske Jefa Steering, der nu er standard på 325 eren. Kursstabiliteten er også ok, og vi kunne kaste bådene rundt for motor på deres egen længde, som alle andre moderne både. De styrede også pålideligt ved havnemanøvrerne. MASSIVT SKROGLAMINAT Med den nye stil ligner de to nyheder hinanden på en prik, når man ser dem på vandet. De sejler næsten helt ens, og når cockpittet og apteringen er næsten ens, så kunne det ind i mellem være svært at skelne bådene fra hinanden. Grejet er i store træk også helt fælles, og De ekstra tre fods længde i Hanse 355 giver mere bredde i salonen, og mere længde især i forkahyt, toilet og pantry. Desuden er der blevet plads i 355 eren til to små praktiske reoler i hovedskottet. Bemærk den praktiske og let tilgængelige flaskeholder under bordet. 4 VPP I KNOB FOR HANSE 325 OG m/sek. Kurs til vinden , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,6 VPP en er med 95 % fok til selftacker og gennaker på de rumme kurser. HANSE 325 OG KONKURRENTERNE Hanse 325 Benetéau Oceánis 31 Jeanneau Sun Odyssey 33i Bavaria 32 Længde , , , ,75 Længde, vandlinje , , , ,85 Bredde , , , ,42 Dybgang , , , ,95 Vægt Kølprocent , , , ,0 Sejlareal , , , ,8 Vægt/sejlareal , , , ,4 Fart , , , ,23 Slankhed , , , ,11 Sejl/vægt , , , ,15 Sejl/længde , , , ,81 22 BÅDMAGASINET SEJL

4 HANSE KLUB DANMARK Der eksisterer en specialklub for ejere af Hanse-både, der blev stiftet i Klubben har egen website, her er f.eks. ejerregister, alle relevante links for Hanse-ejere og links til Hanse-ejeres websites og blogs. Klubben arrangerer Hanse-træf, medlemsaftener og fællesindkøb. 2 3 HANSEKLUB.DK det er netop denne rationalitet, der er med til at holde prisen nede. Skroget er visuelt ændret i hækken med en større og mere funktionel badeplatform, mens de øvrige ændringer af skroget ikke umiddelbart er synlige. Bundrammen er nydesignet og skroget bygges nu i massiv laminat med epoxybaseret vinylester, der giver et stivere skrog til vægten. Det eliminerer også stort set enhver risiko for osmose. Over vandlinjen har ruffet og cockpittet fået ændret designet med lidt blødere radius på alle kanter, et ruf der virker lavere, ligesom de tidligere rigeligt høje og kantede cockpitkarme er gjort bredere, lavere og mere behagelige. Disse designændringer har kunne lade sig gøre uden at prisen er blevet ændret nævneværdigt siden 2007, fordi alle støbeforme nu bliver fræset hurtigt og præcist på værftets eget 5-akslede fræsecenter. GODE TRIMFUNKTIONER Hanse 325 har et traditionel flerskåret storskøde i en bøjle i dørken, og er halet over et frølår i bundblokken. Det fungerer ok, men vi ville klart foretrække et todelt storskøde med grov- og fintrim til et storsejl på 28,5 m 2. Hanse 355 skødes på ruffet over et spil via et hanefodslignende system foran skydekappen og sprayhooden. Det giver lidt mere renderi frem og tilbage, når man sejler båden single-handed. I begge både kan rorsmanden sidde rimelig afslappet til både luv og læ, med instrumenter lige foran sig. De kan indfældes i agterkanten af de brede cockpitkarme. GOD MAINSTREAM APTERING De største designændringer er dog sket om læ, hvor apteringen er blevet mere mainstream med satinlakeret træværk i blødere linjer og Ohiocherry som standard. Hanses tidligere interiør med højglanslakeret mahogni var mere originalt. Der er stadig store ubrudte hvide flader, som f.eks. innerlineren i ruffet i blank hvid glasfiber, hvor der dog meget lækkert er indfældet små lamper. Dørken er i lys såkaldt limper Maple - laminat, og kan tilvælges i cherry-stil, mens der er 29 valgmuligheder på stof til hynderne. Hanse 325 leveres kun i en version med en stor bred agterkøje, mens 355 eren kan vælges med to agterkahytter. Hele apteringen er trimmet og optimeret til størst mulig rummelighed og funktionalitet, og det er efter vores opfattelse lykkedes fint. Bådenes pantry er fornuftigt store til bådstørrelserne, kortbordet er ligeledes fornuftigt minimeret til nutidens reelle brug af elektronisk navigation og toiletterne er enkle og velindrettet, med f.eks. gode brusedetaljer i 355 eren, der helt naturligt har det største toilet med bruse- 1 Her er trykknappen til gardinet anbragt nede bag gribelisten, hvilket gør det særdeles besværligt at knappe gardinet på. Det bliver ændtet lover Hanse. 2 De to bådes L-pantry er stort set identiske, men bord og skab agter (th på billedet) er noget smallere i 325 eren 3 Dette er pantryet i 355 eren, hvor der er god bordplads med slingrekanter og et skvatbord der beskytter mod plaskeri ud i salonen fra vasken. 4 Toilettet i i 325 eren med bruser og luge ud til kistebænken. Toilettet i 355 eren er lidt længere med mere afgrænset brusekabine. 5 Forkøjerne er også næsten helt ens, men her i Hanse 355 er der blevet plads til bredere klædeskabe i siderne ved skottet. 5 HANSE 355 OG KONKURRENTERNE Hanse 355 Benetéau Oceánis 34 Jeanneau Sun Odyssey 36i Bavaria 36 Længde , , , ,90 Længde, vandlinje , , , ,90 Bredde , , , ,67 Dybgang , , , ,95 Vægt Kølprocent , , Sejlareal , , , ,4 Vægt/sejlareal , , , ,7 Fart , , , ,65 Slankhed , , , ,18 Sejl/vægt , , , ,20 Sejl/længde , , , ,81 FART Fart er bådens teoretisk topfart i knob, og det er en letvejrsbåd, når Slankhed er under 5,6-5,7, mens det er hårdtvejrsbåde, når tallet er over. Sejl/vægt er også udtryk for bådens fartpotentiale, hvor både med høje værdier er hurtigt. Ved Sejl/længde er både med største værdi hurtigst i let vind. FEBRUAR

5 1 Navigationspladsen er næsten ens i de to både. Her er det i 325 eren. Innerlineren indgår i afstivningen og derfor er der et ekstra lille sæde at sidde på. 2 Begge både har et jalousi til at trække for instrumenterne. Den grå plast bliver erstatter med træ fremover. Hanse 355 har en lille løs taburet ved det lidt større bord. kabine. I begge både er der adgang til bagbord kistebænk fra toiletterne, dog ikke i 355 erens version med dobbelt agterkahyt. 1 2 KLUBRACERE De to nye familiebåde er på ingen måde kapsejladsbåde, men med en fornuftig udvidelse af forsejlsgarderoben til lettere vindstyrker, så er bådene så letdrevne og hurtige, at man sagtens kan sejle klub- og distancesejlads med dem. Cockpittet og trimfunktionerne er så gode og velorganiserede, at der er plads og råderum til besætninger, der gerne vil kunne lave hurtige manøvrer. HANSE 325 HANSE 355 CRUISING RACING Længde ,55 m Vandlinjelængde ,72 m Bredde ,30 m Dybgang ,84/1,53 m Deplacement kg Ballast /1700 kg Storsejl ,5 m 2 Selvslående fok ,9 m 2 Sejlklar pris fra kr Motor hk Dieseltank l Vandtank l Fart for motor: 1000 o/min ,4 knob 1500 o/min ,1 knob 2000 o/min ,0 knob 2200 o/min ,6 knob 2500 o/min ,0 knob 2800 o/min ,2 knob CRUISING RACING Længde ,50 m Vandlinjelængde ,60 m Bredde ,55 m Dybgang ,92/1,52 m Deplacement kg Ballast /1925 kg Storsejl ,3 m 2 Selvslående fok ,6 m 2 Sejlklar pris fra kr Motor hk Dieseltank l Vandtank l Fart for motor: 1000 o/min ,0 knob 1500 o/min ,1 knob 2000 o/min ,1 knob 2200 o/min ,5 knob 2500 o/min ,0 knob 3000 o/min ,6 knob Design: judel/vrolijk & co, Tyskland Værft: HanseYachts, Tyskland Salg: Scandinavian Yacht Center Dragør A/S, GENERELLE PRÆMISSER Denne prøvesejlads er førstehåndsindtryk af båden, baseret på én prøvesejlads, hvor båden er blevet gennemgået både udvendig og indvendig efter en standardiseret fremgangsmåde. Vi afprøver bådens interiør og funktioner i øvrigt, og sejler båden på alle kurser. Vi beskriver de basale sejlegenskaber, men undgår konkrete angivelser af knob og vindvinkler, da disse altid er afhængige af variable faktorer som sejl, rigning, ballast, kalibrering af instrumenter, rorsmand osv. SEJLADSENS VILKÅR Hanse 325 og 355 blev sejlet ved Lavagne i Italien af Henrik Hansen, Bådmagasinet, og skiftende besætninger af sejlsportsjournalister og Hanse-medarbejdere. Vinden var overvejende let til jævn på fladt vand, med enkelte pust på 6-7 m/sek. og meget springende. Derfor var det ikke muligt, inden for vores tidsramme, at måle et seriøst polardiagram for bådenes fartpotentiale. Begge både var udrustet med standardsejl i hvid polyesterdug (Dacron) fra North Sails. MÅLSÆTNING FOR BÅDEN HanseYachts mål med disse to nyheder er at bygge velsejlende, pålidelige, komfortable og rummelige cruisingbåde, der er lette at sejle og ser godt ud på vandet. Bådene er designet til at være hurtige og give glæde ved at sejle og være på vandet. Det er også en målsætning at levere mere båd til færre penge i forhold til markedet. De nye apteringer skal også give en fornemmelse af mere rummelighed om læ. VORES VURDERING Vi fandt at bådene generelt lever op til værftets målsætning. Det er både, der også kan give sejlglæde til erfarne sejlere, og samtidig er de så enkle og pålidelige, at nye sejlere kan få fuld glæde af bådene. Alt i alt er bådene fornuftigt indrettet til enkel familiesejlads, og især med 325 eren er det lykkedes at give en bedre rumfornemmelse om læ. Glasfiberkvaliteten virker meget fin, grejet er kvalitetsudstyr og apteringen virker umiddelbart fin og gennemført, omend lidt anonym. Vores fingertest viste dog at alle samlinger ikke er lige præcise, men det ser man ikke umiddelbart. Hvordan bådenes teknik virker over tid er ikke vurderet i denne test. 24 BÅDMAGASINET SEJL