Til Center for Byens Anvendelse. Kommentarer til forslag til vejplan 2015 Vi har delt vore kommentarer op i forskellige kategorier.

Transkript

1 Fællesrådet for Beder, Malling og Ajstrup Beder, 15. oktober 2014 Til Center for Byens Anvendelse Kommentarer til forslag til vejplan 2015 Vi har delt vore kommentarer op i forskellige kategorier. Udenfor kategori (bør udføres først) Bering-Beder vejen (der står som projekt 625 under Mårslet) er uhyre vigtig og skal etableres så hurtigt som mulig og er nødvendig uanset etableringen af en ny by vest for Malling. Vi er glade for at VVM-undersøgelsen langt om længe er kommet i høring, og forventer at byrådet vil finde midlerne til hele vejprojektet (de 57 mio. der er afsat i 2019 rækker ikke). Med hensyn til Oddervej ser vi frem til etableringen af en rundkørsel ved Bredgades udmunding i 2015 (projekt 936) og vil fortsatte fastholde at en rundkørsel ved Damgårds Allé's udmunding (fortsættelse af projekt 940) er den rigtige løsning, således som det også fremgår af de rapporter, som kommunen har bestilt hos Cowi. Oddervej er belastet til bristepunktet og uheldsstatistikken viser, at det er en meget farlig vej. Vi vil her pointere behovet for en tosporet løsning helt frem til Ringvej Syd. Højeste prioritet Projekter for cykelstier til og langs stranden. Disse cykelstier kan findes i skolevejsanalysen og samtidig er de enten forbindelse til eller en del af det nationale cykelrutenet som kommunen fremhæver som væsentlig i forbindelse med profileringen som cykelby. Det drejer sig om tre projekter: 1) projektnr. 21 (skolevejsanalyse 19.5): Ajstrup Strandvej cykelsti til stranden. Vi har ventet på afslutningen af en cykelsti fra Malling til stranden i mange år. Den sidste strækning er meget vigtig for at bl.a. vore børn kan cykle sikkert til og fra stranden, især i lyset af at det er et stort sommerhusområde med en stor campingplads. Den vil også have betydning for en sammenhængende stiforbindelse til Solbjerg langs Østergårdsvej, og imødekomme den lokale gruppe, der vil arbejde for cykelstiens etablering. 2) projektnr. 600 (skolevejsanalyse 15.7): Kirkebakken, stianlæg. Det er en smal vej, der faktisk er en skolerute, og ligeledes en del af det rekreative stinet fra Tranbjerg/Mårslet til stranden. Der er stor lokal opbakning bag etableringen af stien. 3) projektnr 890 (skolevejsanalyse 19.6): Norsmindevej, dobbeltrettet cykelsti ml. Storenor og Norsminde. Dette er en del af den nationale cykelrute. Når man kommer sydfra er der fine cykelstier i Odder kommune. Det er virkelig en forfærdelig oplevelse at køre ind i Aarhus kommune

2 og det lever slet ikke op til profileringen af Aarhus som en cykelby. Også her er der lokal opbakning for at få cykelstien etableret. Mellemprioritet Vi konstaterer med glæde at 2. etape af Projektnr. 638 (skolevejsanalyse 19.4): sti gennem tunnelrør under Odderbanen og at Projektnr. 914: Byagervej, buslommefor rute 302 udføres i Ligeledes at der forventes etableret hastighedsbegrænsende foranstaltninger på Ajstrupvej. Vi er lettere forundrede over at projektet ikke har fået et nummer på listen, når det nu er den, der er grundlaget for vores dialog. Mht. projektnr. 418, Beder Landevej, byport og svingbane, ønsker vi projektet udbygget med manglende fortov langs Beder Landevej. Øvrige projekter Vi vil ikke kommentere de andre projekter med lavere prioritet. Med venlig hilsen Jørgen Bak, formand Kirkebakken Beder tlf mobil jorgen.friis.bak@gmail.com

3 Borum-Lyngby Fællesråd Borum-Lyngby d. 10. oktober 2014 Århus Kommune Teknik og Miljø Tak for invitationen til drøftelse af anlægsprogrammet for veje m.m. 2. oktober. I forlængelse af mødet anfører vi hermed, at vores prioritering af ønsker er som følger: 1. Projekt nr 994, venstresvingsbane på Stillingvej ved den nordlige udkørsel af Borum Landevej. Dette er et ganske lille anlægsprojekt med stort sikkerhedsmæssigt potentiale. 2. Projekt nr. 444, 851 og 852, sti langs Borumvej. Projektet har i et par år afventet stillingtagen til udbygning af den statslige del af Rute 26. Med forligsaftalen af 24. juni i år er der nu taget endelig beslutning om linjeføringen. Stien på Borumvej bør derfor nu langt om længe prioriteres til optagelse på anlægsprogrammet for Som nævnt på mødet vil vi foreslå, at etapedelingen vendes, så der udbygges fra Langelinie mod øst. Kommer motorvejsanlægget på Rute 26 inden for overskuelig tid, bliver der tilsyneladende ikke behov for sti på strækningen øst for Kærsvinget, og det vil minimere denne risiko at påbegynde stiudbygningen med projektnummer 852, fortsætte med nummer 851 og slutte med en hel eller delvis gennemførelse af nummer 444. Behovet for at sikre de svage trafikanter på Borumvej har vi igennem flere år beskrevet indgående. Også efter den eventuelle udbygning af Rute 26 vil Borumvej, der har landevejskarakter, blive tilsluttet direkte til en motorvej, hvilket er udmærket for biltrafikken, men også som bekendt øger faren for cyklister og gående. Elcyklens hurtige udbredelse i landområderne øger muligheden for at pendle længere distancer på cykel. Desværre er dette ikke muligt fra Borum til for eksempel Tilst eller Århus i myldretiderne, hvor landevejstrafikken gør cykling alt for farlig. 3. De øvrige projekter anført på forvaltningens liste. Vi skal endelig gentage, at det efter vores erfaring haster betydeligt med at udvide kapaciteten på Viborgvejs kommunale del. Den ligger uden for vores område, men vi er blandt de ikke særligt tilfredse brugere. Med venlig hilsen Borum-Lyngby Fællesråd Erling Christensen sekretær

4 Bente H. Johansen Fra: Lise Lotte Andersen Sendt: 13. oktober :26 Til: Bente H. Johansen Emne: SV: Møde om anlægsprogrammet for gruppe 1. Projektlister, mødested og udvidet møde med Drift, Grønne områder. Opfølgningsflag: Flagstatus: Opfølgning Afmærket Kære Bente Hermed Brabrand Fællesråds prioritering til liste over anlægsarbejder Vi har kun ønsket at prioritere 3 anlægsarbejder: 1. Byleddet fortov, fartdæmper 2. Blinklys ved truevej 3. Hovedgaden parkering Vi vil gerne allerede nu, at du formidler kontakt til rådmand Christian Wûrth og måske en embedsmand i Teknik og Miljø, da vi gerne vil have et møde angående proceduren for prioritering og beslutning om anlægsarbejder fremover. Vi tænker os et møde i starten af det nye år. Gerne på lokalcentret i Brabrand hvor fællesrådet holder møder. Vi synes vi bliver holdt for nar, når vi bliver bedt om at prioriteret anlægsarbejder. Vi får aldrig en tilbagemelding på vores liste. Der kommer ønsker på listen, som vi ikke har bedt om. Til gengæld når borgere i vores område henvender sig til Trafik og Veje med ønsker/klager o.s.v. bliver de henvist til fællesrådet, og får den opfattelse at alt skal gå gennem fællesrådet, hvilket vi absolut ikke er enige i. Vi har lige fået tilsendt listen over anlægsarbejder, hvor der bl.a. er ønske om helleanlæg på Silkeborgvej. Dette punkt er budgetteret med 0 kr. Ikke desto mindre modtager vi en mail fra Mads Kari Karason, Projektleder, Center for Byens Anvendelse hvor han kan oplyse, at der skal laves 4 helleanlæg på Silkeborgvej. De vil gerne i gang inden vinter. Vi forstår ikke sammenhængen. Vi håber et møde kan afstemme vores forventninger til hinanden med hensyn til hvordan fællesrådet bliver inddraget i prioritering af anlægsarbejder. Vi har tidligere taget denne prioritering meget seriøst, men denne gang har vi ikke lyst til at bruge meget tid på det. Vi ser frem til at modtage en mødedato, og håber vi på dette møde kunne få klarhed over hvordan proceduren er. Venlig hilsen Lise Lotte Andersen Brabrand Fællesråd Fra: Bente H. Johansen [mailto:bjen@aarhus.dk] Sendt: 23. september :55 1

5 Til: Borum-Lyngby; Brabrand; Gellerup; Harlev; Ormslev; Sabro-Fårup; Stavtrup; Tilst-True-Skjoldhøj Emne: Møde om anlægsprogrammet for gruppe 1. Projektlister, mødested og udvidet møde med Drift, Grønne områder. Kære fællesråd. Som nævnt i invitationen om anlægsprogrammet for 2015, fremsendes hermed projektlister med kommende projekter, og de projektønsker vi har kendskab til i lokalområdet. Mødet den 2. oktober 2014 afholdes på Kalkværksvej 10, 8000 Aarhus C. Indgang til mødelokalet sker på bagsiden af bygningen se vedlagte kort. Mødetiden er udvidet med en halvtime, således mødet foregår fra kl. 15:00 17:30. Mødet er denne gang delt op i to, således første del har fokus på anlægsprogrammet og anden del har fokus på grønne områder. Dagsorden for mødet fra kl. 15:00 16:30 er følgende: 1. Velkomst og præsentation af mødedeltagerne. 2. Tidsplan og økonomiske rammer. 3. Orientering om planlægning og generelle problemstillinger. 4. Anlægsprojekter i området samt fællesrådenes ønsker til blandt andet prioriteringen af disse. 5. Drøftelse af særlige driftsforhold. 6. Eventuelt. Herefter er der en kort pause på 10 min. Mødet fortsætter igen kl. 16:40 17:30. Drift, Grønne områder vil have indlæg om følgende: 1. Strategi for udvikling af de grønne områder og fremtidigt samarbejde med fællesrådene. (Oplæg ved Projektleder Joan Osvang Pedersen) 2. Drift og anlæg i de grønne områder. (Oplæg ved driftsansvarlige) 3. Fællesrådenes ønsker til fremtidigt samarbejde. Konkrete idéer og ønsker til udviklingen af de grønne områder. Der vil blive serveret en sandwich i slutningen af mødet. Med venlig hilsen Bente H. Johansen Anlægsafdelingen D M E bjen@aarhus.dk CENTER FOR BYENS ANVENDELSE Teknik og Miljø Aarhus Kommune Kalkværksvej 10, 8000 Aarhus C, T

6 HASLE FÆLLESRÅD Århus d. 8. september 2014 Til Center for Byens Anvendelse. Gennem efterhånden flere år har vi fremført vores trafikale ønsker for Trafik og Veje, som nu er ændret organisatorisk til Center for Byens Anvendelse. Det var i stor udstrækning Preben Pold der var vores kontaktperson, jeg kan forstå, at han ikke findes i organisationen mere. Jeg er derfor i tvivl om, hvorvidt vores ønsker er helt klare i den nye afdeling. I prioriteret orden kan de opstilles som følger: Herredsvej. Det afgørende for os er Herredsvej mellem Ringvejen og Viborgvej, som vi ønsker indrettet på en måde, der ikke inviterer til tung trafik. Trafikken på Herredsvej er allerede nu stærkt forøget. I 2023 forventes et trafiktal på på den nordlige del af Herredsvej. En del af dette trafiktal får vi sikkert stor glæde af på den nedre del af Herredsvej. Som nævnt er trafikken på den nedre del af Herredsvej intensiveret, hvilket har medført, at der kødannelse fra Viborgvej til og nogle gange forbi Ved Skolen. Det betyder bl.a. at udkørsel fra Østervej til Herredsvej er blokeret. På den nedre del af Herredsvej er der skole, idrætsfaciliteter og børnehave. Det betyder mange bløde trafikanter og det harmonerer ikke med den øgede trafikintensitet. Hasle Fællesråd ser frem til dialog om løsning af problemet Herredsvej. Østrevej. En gruppe borgere på Østrevej og Haslegårdsvej har foretaget en underskriftsindsamling med meget stor tilslutning. De ønsker en trafikdæmpning af Østrevej, der efter, der blev laver ubetinget vigepligt fra sidevejene, er blevet til en motortrafikvej med høje hastigheder til følge, samtidig vil de gerne have lukket ved Høgevej dvs. flytning af spærringen på Staghøjvej. Det borgerne håber på er en løsning som i fuglebakke kvarteret, hvor der er få ind og udkørsler, så uvedkommende trafik minimeres. Hasle Fællesråd støtter dette synspunkt. Ryhavevej. De mange parkerede bilen på den øverste del betyder at den ene kørebane er blokeret og der opstår mange farlige situationer for cyklister der bliver tvunget ud i den frie bane eller de bruger fortovet for at komme frem, hvilket i høj grad er til gene for fodgængere. Hasle Fællesråd imødeser en snarlig løsning på det problem. Holmstruphøjvej. Udmundingen i Viborgvej gør venstresving næsten umulig i tidsrummet 06:30 til 09:00 og 14:00 til 17:30. Ønsket er to svingbaner, så en trafikant der prøver at svinge til venstre ikke blokerer for dem der ønsker at svinge til højre. Der er plads til denne udvidelse Med venlig hilsen Klaus Bendixen Formand for Hasle Fællesråd og trafikudvalget. klausbendixen@hotmail.com Formand: Klaus Bendixen, Herredsvej Århus V tlf.: Næstformand: Knud Wium Rasmussen, Bakkehegnet Århus V tlf.: Kasserer: Jørgen Vesterager Åbyhøjvej Århus V tlf:

7 Hjortshøj Landsbyforums forslag til trafikale forbedringer i Hjortshøj i 2015 Der finder for tiden en ganske stor udbygning af Hjortshøj sted, og om end der stadig findes en høj grad af positiv landsbymentalitet i byen, så er de mest konkrete, fysiske landsbypræg, at Virupvej på de mest befærdede stræk stadig har samme udseende som for hundrede år siden hvis man ser bort fra, at den nu er asfalteret. I samråd med byens borgere, Virupskolen, idrætsforeningen m.fl. har Hjortshøj Landsbyforum opstillet nedenstående liste over de mest presserende ønsker til trafikale forbedringer i byen, hvilke primært omhandler netop Virupvej og som vil indebære en tiltrængt sikring af børnenes skolevej. Forslagene kan tænkes sammen med det projekt, Virupskolen for tiden arbejde på at realisere med en nyindretning af pladsen foran skolen. 1. Nedsættelse af hastighedsgrænsen på Virupvej/Hjortshøj Stationsvej til 40 km/t. Evt. vha. chikaner, fx på Virupvej fra Brugsen ned til Stationen, hvorved ikke mindst udsynet fra den farlige udkørsel fra Løvgangen kan bedres, og hvorved der endvidere vil kunne blive plads til bredere fortove på andre dele af strækningen. Evt. med anvendelse af træer i stedet for betonpæle el.lign. til at markere chikanerne. 2. Udkørsel fra Virup Skovvej til Mejlbyvej. I takt med at der bygges flere og flere boliger på Virup Skovvej, bliver trafikken omkring skolen og flaskehalsen ved Stationen mere og mere intens. Det kunne nemt afhjælpes med en vej fra Virup Skovvej til Mejlbyvej. 3. Fodgængerovergang og bump på Virupvej mellem skolen og de nye fodboldbaner. Kommunen har brugt mange midler på at anlægge de nye boldbaner, men omklædningsrummene ligger på den anden side af vejen sammen med parkeringsfaciliteter for både cykler og biler, og derfor skal alle spillere krydse Virupvej. Vi foreslår, at der etableres et fodgængerfelt med bump før og efter, som det findes længere oppe mod Stationen. Det vil både støtte skolepatruljens arbejdet på dette sted om morgenen og gøre billister opmærksomme på krydsende boldspillere uden for skoletid. Det kunne alternativt være en hævet passage med brosten eller en på anden måde markeret overgang. 4. Lys på skolebroen. Der er stadig et stort ønske om, at der kommer lys på cykelbroen over banen. Endvidere forslag om at male eller på anden måde markere midten af cykelstien, så cyklister og gående bliver mere opmærksomme på at holde sig i den rette side af stien.

8 Kommentarer til anlægsprogram 2015 Fra Lisbjerg Skejby Terp Kasted Fællesråd Projektnr: Beskrivelse Fællesrådets prioritering Status 919 Dusager/Hedeager, 3 Afventer en kapacitetsforbedringer fælles plan for området 937 Randersvej, højresvingsbane til Brendstrupgårdsvej 908 Kærbyvej, dobbeltrettet sti 93 Paludan Müllers Vej, forlægning vest om Skebu 146 Lisbjerg Bygade, forlængelse til Randersvej 172 Paludan Müllers Vej,udretning mellem Herredsvej og Bodøvej 280 Klokhøjen, ny vej til Lisbjerg Erhervspark syd for Lisbjerg 599 Randersvej, trafiksanering gennem Lisbjerg 624 Randersvej, udbygning ml. Klokhøjen og 3 Projektet er udført 1 Dobbeltrettet sti fra Softenvej til Kasted 3 Projektet er i gang? Afventer en ny plan for området 3 Udføres samtidig med Herredsvej i Projektet er udført 1 Afventer plan for området 3 Afventer ny plan for Kommentar Kommunen kunne ikke svare på hvilken plan, så det vender de tilbage med Skal fjernes fra listen Et meget stort ønske fra Fællesrådet, så absolut 1. prioritet Fællesrådet vil meget gerne ind over denne plan, men har intet hørt Fællesrådet vil meget gerne ind over denne plan, men har intet hørt Fællesrådet vil meget gerne

9 Projektnr: Beskrivelse Fællesrådets Status Kommentar prioritering Lisbjerg Bygade området ind over denne plan, men har intet hørt 853 Letbanen, sti 2 Projektet er påbegyndt 928 Randersvej, helle nord for Elevvej 1 Lovet, at det kommer senest efterår Randersvej/Libjerg, veudvidelse ve Letbanens krydsning Del af Letbanen 985 Larmindevej, sti 1 Skolevej til Nye 997 Elevvej, forlængelse af 1 sti?? Skolvejen til Lisbjerg skole Lisbjergvej / Ølstedvej 1 Nyt punkt på denne plan Der kører skolebusser og biler og vejen er i en utrolig ringe stand

10 Lystrup Elsted Elev Fællesråd Infrastrukturudvalget Lystrup, den 7. september 2014 CENTER FOR BYENS ANVENDELSE Trafik og miljø Aarhus Kommune Grøndalsvej 1 C 8260 Viby J Ønsker fra Lystrup Elsted Elev til anlægsprogram for vejsektoren Trafik og Infrastrukturudvalget under Lystrup Elsted Elev Fællesråd har på møde den 28. august 2014 drøftet ønsker til anlægsprogram for vejsektoren De væsentligste ønsker er kort beskrevet herunder. En samlet oversigt er vedlagt som bilag. Nye veje og større reguleringer 1. Udvidelse af Lystrupvej til fire spor, motorvejen Viengevej Det største problem for trafikken i vores område er, at der hver morgen er kø ind ad Lystrupvej ind mod Aarhus fra rundkørslen over Djurslandsmotorvejen, og ind til rundkørslen ved Viengevej. Det forsinker fremkommeligheden hver morgen for rigtig mange mennesker, og giver forurening fra alle bilerne. Problemet vil kunne afhjælpes ved at udbygge Lystrupvej fra 2 til 4 spor på strækningen. 2. Højresvingsbane i rundkørslen, fra Lystrupvej ned på motorvejstilkørsel Der er ligeledes hver morgen kø fra både Sønderskovvej og Lystrupvej for at komme ind i rundkørslen over Djurslandsmotorvejen. Trafikken og fremkommeligheden vil nemt (og uden store omkostninger) kunne forbedres væsentligt, ved at der i rundkørselen over motorvejen etableres en kort højresvingsbane fra Lystrupvej ned på motorvejstilkørselsrampen mod Aarhus N. Stianlæg 1. Belysning af sti, mellem Elev og Lystrup Mange børn fra Elev benytter cykelstien langs Høvej Elstedvej, når de skal til sports og fritidsinteresser i Lystrup/Elsted. For nogle år siden blev alle lygtepæle langs cykelstien fjernet så der er nu ingen belysning langs stien. Især om efteråret og vinteren er det et problem, at børnene skal færdes på cykelstien uden belysning. Det foreslås derfor, at belysningen genetableres. 2. Høvej, forlængelse af cykelsti til Ørnstrupvej I Elev slutter cykelstien langs Høvej ved den nederste indkørsel til Stokbrovej. Der mangler således cykelsti det sidste stykke op langs Høvej til Ørnstrupvej og Elev Skole. Ophøret af cykelstien betyder, at der er mange svage trafikanter (børn, fodgængere), som går i vejkanten langs Høvej, som i forvejen er trafikeret og hvor rabatterne er opkørte, fordi vejen ikke er bred nok til trafikken, herunder når to busser (bus 18) skal passere hinanden på Høvej.

11 Sikkerhed og miljø 1. Blå cykelfelter og cykelsymboler ud for sideveje til Lystrupvej Elever på Lystrup Skole fra boligområderne i den sydvestlige del af byen skal krydse Lystrupvej, når de skal til og fra skole. Det kan imidlertid være farligt pga. trafikmængden på vejen. Sikker krydsning kan ske i det lysregulerede kryds Lystrupvej/Lille Elstedvej/Bygaden. For at sikre cyklisterne, der cykler langs med Lystrupvej, foreslås markering af cykelfelt samt cykelsymboler langs med Lystrupvej ud for sidevejene ved Lystruplund/Ellebækvej og Skæringvej/Petersmindevej (Skolevejsanalysen 32.2). 2. Bom, østlig side af jernbaneoverskæringen v/sønderskovvej På Sønderskovvej, hvor vejen krydses af Grenåbanen, mangler der på den østlige side afskærmning på fortovet, så man ikke ved et uheld kan komme til at gå direkte ud på skinnerne. Det er især til bekymring for ældre/svagtseende. Det vil nemt kunne afhjælpes ved opsætning af bom eller to forskudte rød/hvide afskærmninger, som på de tre andre sider langs jernbaneoverskæringen. Kollektiv trafik 1. Buslommer, Sønderskovvej (v/møgelgårdsvej, og mellem Lystrup Centervej/Hovmarken Der er i forvejen flere steder langs Sønderskovvej etableret buslommer, så busserne kan holde ind til siden, når passagerer skal af/på, og så den øvrige trafik på vejen kan passere. Men der mangler buslommer ved udkørslen fra Møgelgårdsvej, ud for Lystruplund. Det forsinker trafikken ned ad Sønderskovvej. Endvidere kunne buslommer på Sønderskovvej ved Lystrup Centervej og Hovmarken med fordel flyttes, så der kunne etableres højresvingsbane fra Lystrup Centervej ud på Sønderskovvej. 2. P forhold på Lystrup Station, forbedring/kapacitetsudvidelse Efter omlægningen af busbetjeningen (ændringen fra linje 9 til linje 1A) er transporttiden for mange i Lystrup med linje 1A ind til byen blev så lang, at de i stedet vælger at køre i bil ned til Lystrup Station og tage toget ind mod Aarhus. Det har betydet en væsentlig stigning i antal parkerede biler ved Lystrup Station. Der er sket en midlertidig udvidelse af antallet af p pladser gennem grusbelægning, men der mangler fortsat en forbedring/kapacitetsudvidelse. Dette vil yderligere blive aktualiseret, når den nye letbane sættes i drift. Øvrige projekter 1. Indelukket, udvidelse af antal p pladser ved nyt idrætsanlæg Med etableringen af det nye Lystrup Idrætsanlæg for enden af Indelukket er der etableret rigtig gode fodbold og idrætsfaciliteter for de mange aktive idrætsudøvere i hele området. Men der er etableret alt for få p pladser. Ved de store stævner, må den nyetablerede dyre grusbane med hegn, belysning m.v. tages i brug for p plads ( biler). 2. Sønderskovvej/Indelukket/Elstedhøj, støjproblemer Hver morgen og eftermiddag er der stærk trafik fra Indelukket ud på Sønderskovvej. Der mangler etablering af lysregulering/rundkørsel. Bilerne holder derfor længe i kø på Indelukket, for at komme ud på Sønderskovvej. Etableringen af det nye idrætsanlæg har givet yderligere trafik. Beboerne, som bor lige ud til krydset, er derfor plaget af støj fra bilerne, som først holder i tomgang, og derefter gasser op for at nå med, når der bliver hul i trafikken, så de kan komme ud på Sønderskovvej. Lystrup Elsted Elev Fællesråd Infrastrukturudvalget Steffen Sønderskov Formand Tlf.: Mail: steffen.soenderskov@youmail.dk

12 Lystrup Elsted Elev Fællesråd Trafik og Infrastrukturudvalget Ønsker til anlægsprogram for vejsektoren Opdateret 29. august 2014 A. Nye veje og større reguleringer Nr. Forslag Bemærkninger Område Myndighed 1 Udvidelse af Lystrupvej til fire spor, Kødannelser, opstuvning Lystrup Trafik og Veje Motorvejen Viengevej på ramper 2 Højresvingsbane i rundkørselen, fra Lystrupvej ned på motorvejstilkørsel Hurtigere/lettere trafikafvikling i rundkørsel Lystrup Vejdirektoratet Trafik og Veje 3 Sikring af kryds, Sønderskovvej/ Forøget trafik ifbm. nyt Lystrup Trafik og Veje Indelukket/Elstedhøj idrætsanlæg/boldbaner 4 Høvej Elstedvej, Bedre vejforbindelse, Elev Trafik og Veje udbedring/udvidelse Elev Lystrup Lystrup 5 Møgelgårdsvej, forlængelse til Trafik ud fra industrikvarter Lystrup Trafik og Veje Mejlbyvej Hjortshøj 6 Skårupgårdvej Kjærgårdsvej Trafik nordpå fra Lystrup Trafik og Veje Sastrupvej, ny vejføring/sammenføring Lystrup mod Randers Hjortshøj 7 Petersmindevej, forlægning/udvidelse, Øget trafik til fra Nye til Elev/Nye Trafik og Veje til rundkørslen over motorvejen Lystrup Lystrup 8 Til og frakørselsramper til Nye/Elev, Djurslandsmotorvejen Vejbetjening af Nye ( indbyggere) Elev/Nye Nye Vejdirektoratet Trafik og Veje B. Sikkerhed og miljø Nr. Forslag Bemærkninger Område Myndighed 1 Blå cykelfelter og cykelsymboler ud for sideveje til Lystrupvej Lystrup Skole, skolevejsanalyse (32.2) Lystrup Trafik og Veje Børn og Unge 2 Bom, østlig side af jernbaneoverskæring Risiko for personpåkørsel Lystrup BaneDanmark v/sønderskovvej af tog 3 Lystrupvej, øget belysning på ind Risiko for uheld pga. for Lystrup Trafik og Veje /udkørsel fra Genbrugsstationen dårlig belysning 4 Asmusgårdsvej, P forbudsskilte ud for Risiko for personpåkørsel Lystrup Trafik og Veje Lærkehaven v/parkerede biler 5 Knallertkørsel forbudt, skiltning på cykel og gangstier Risiko for personpåkørsel på stier Lystrup Trafik og Veje C. Stianlæg Nr. Forslag Bemærkninger Område Myndighed 1 Belysning af sti, mellem Elev og Lystrup Benyttes af børn til Lystrup Trafik og Veje skole/fritidsinteresser Elev 2 Høvej, forlængelse af sti til Ørnstrupvej Forlængelse af sti Elev Trafik og Veje 3 Hovmarken/Sønderskovvej, cykelsti ender ved vejkryds Risiko ifbm. cyklister krydser Sønderskovvej 4 Majsmarken, forlængelse af cykelsti Mangler kort stykke sti v/busvendeplads Lystrup Lystrup Trafik og Veje Trafik og Veje

13 5 Sti, fra Elev til Lisbjerg Skov Mulighed for at cykle/ gå til skov C. Kollektiv trafik Elev Trafik og Veje Natur og Miljø Nr. Forslag Bemærkninger Område Myndighed 1 Buslommer, Sønderskovvej, v/møgelgårdsvej og mlm. Centervej/Hovmarken Fremkommelighed på Sønderskovvej Lystrup Midttrafik Trafik og Veje 2 P forhold på Lystrup Station, forbedring/kapacitetsudvidelse For få P pladser ved Lystrup Station Lystrup BaneDanmark Trafik og Veje 3 Lystrup Øst, direkte busforbindelse ad Lystrupvej Grenåvej til Aarhus C Større passagergrundlag for kollektiv trafik Lystrup Elsted Midttrafik Trafik og Veje 4 Buslinjeføring ad Lystrupvej Viengevej Skejby, i stedet for ad motorvejen Større passagergrundlag for kollektiv trafik Lystrup Elsted Midttrafik Trafik og Veje 5 Letbanen, videreførsel fra Lystrup Station op ad Sønderskovvej Større passagergrundlag for kollektiv trafik Lystrup Elsted Letbanesekretariatet 6 Fornyelse af busstoppestedsstandere/ buslæskure Samme standard som øvrige byområder Lystrup Elsted, Elev Midttrafik Trafik og Veje D. Øvrige projekter Nr. Forslag Bemærkninger Område Myndighed 1 Indelukket, udvidelse af antal p pladser For lille P kapacitet ved Lystrup Sport og Fritid ved nyt idrætsanlæg nyt klubhus/boldbaner 2 Sønderskovvej/Indelukket/Elstedhøj, støjproblemer Beboere i området generet af trafikstøj Lystrup Trafik og Veje

14

15

16 Bente H. Johansen Fra: Ib Jensen Sendt: 1. oktober :08 Til: Bente H. Johansen Emne: SV: Møde om anlægsprogrammet for gruppe 1. Prioriteringsliste for Sabro-Faarup Hermed Sabro Faarups prioritering til torsdagens møde. Vi møder 2; Steen Christensen og undertegnede Prioritet 1, projektnummer 601 Viborgvej/Sabrovej signalregulering Prioritet 2, projektnummer 72 fortov fra Grønvej/Blåvej mod Mundelstrup. Prioritet 3, projektnummer 187 Sabro Kirkevej forlængelse til Sabrovej Var tidligere placeret under projekt 747. Aktualiseres af lokalplan 904 (ny udstykning ved Grønvej og rideskolen) Prioritet 4, projektnummer 181 sti fra Sabro Kirke til Grusbjerg Skov Vi har en stigruppe i gang med dette. Prioritet 5, projektnummer xxx byzone 40 km/t Er fortsat ikke med selvom vi de seneste to år har bedt om det Prioritet 6, projektnummer 588 Byportshelle Nord, Stillingvej Prioritet 7, projektnummer 757 Gammel Viborgvej, Mundelstrup, hastighedsdæmpende foranstaltninger Prioritet x, projektnummer 250 Vistoftvej, fartdæmpning ved Larixvej/Damvej (var tidligere placeret under projekt 747) Prioritet x, projektnummer 874 Stillingvej, opsætning af "Din Fart" tavler. Påsat af Kommunen som en udløber af skolevejsanalysen fra 2010 og forventes udført i år. Hænger lidt sammen med byportshelle Nord på Stillingvej ovenfor Udenfor prioriteringslisten: Hvad er status på P forbud på den ene side af Damvej Venlig hilsen Formand for Fællesrådet i Sabro Fårup Ib Jensen Eshøjvej Sabro Tlf Mail info@ibjensen.dk 1

17

18 SOLBJERG FÆLLESRÅD Notat til mødet med Teknik og Miljø Indledningsvis vil jeg gerne på Solbjerg Fællesråds vegne starte med et par positive udmeldinger fra Solbjerg. 1. Vi har fået gennemført et par af vore ønsker og planer, nemlig Ny rundkørsel Solbjerg Hovedgade- Solbjerg Hedevej-landevejen 2. Vi har fået udført en mere sikker og åben skolevej/forbindelsesvej mellem Solbjerg Hedevej og Kærgårdsvej 3. Vi har fået som en positiv overraskelse 2 nye bump på Bøgevangen (en fordobling af de to vi har i Solbjerg). og med etablering af 40 km zone Hertil et lille suk det er en opgave, som vi ikke har haft på anlægslisten endnu, men som er fuldt berettiget ud fra en stærk trafik til og fra børneinstitutioner og lokalcenter samt krydsning på skolevej fra det store nye Hedevejs-område, hvorfra der kommer mange børn. Men kunne man ikke fra Teknik og Miljø for det gode samarbejdes skyld have givet et praj om dette projekt, så vi kunne svare på lokale spørgsmål på Hvad er nu det. Det er normal procedure i et samarbejde. I stedet kommer der beske bemærkninger, at det er fordi formanden bor der. Ligeledes en positiv udvikling i de sidste par dage om Beder-Bering vejen med udmelding om linjeføring, hvor vi på vort møde først i 2014 fik forventninger til noget inden sommerferien. Lad så det være nok, men et par ord ud om status/forsinkelser ville gavne samarbejdet og det frivillige arbejde men indrømmet, kommunikation kan være en svar en at danse med. Nu gælder det så oplægget til anlægsbudgettet/program 2015, hvortil vi har følgende bemærkninger. Projekt 216 rundkørsel m.m. Projektet er snart helt færdigt og tegner ganske godt, dog kniber det i enkelte tilfælde for lange lastvognstog, og de har en tendens til fortsat at vokse, at de kommer op over kanten. Vi tror fortsat på, at der er behov for et bedre udsyn ind fra landevejen til rundkørslen, hvor der kan være risiko for sammenstuvning i spidsbelastninger. Dette kunne afhjælpes ved fældning af nogle træer. Ligeledes kan der blive behov for en ekstra tilkørselsbane ind mod Aarhus. Ofte kan der være ventetid for trafikken venstre ud på landevejen, hvor vi kan fastslå, at der er en stærk trafik på denne landevej. Projekt 254 Fastholdes Projekt 841 Fastholdes skolevej Prioritering meget høj /årstal?

19 Projekt 897 Fastholdes prioritering meget høj Projekt 901 Fastholdes - skolevejsanalyse Prioritering/årstal? 903 Fastholdes - skolevejsanalyse Fastholdes/årstal? Prioritering/årstal? 904 Fastholdes - skolevejsanalyse Prioritering/årstal? 905 Fastholdes - skolevejsanalyse Prioritering/årstal? 917 Eks. På selvbestaltede chikaner ved parkering i begge sider. Hastighedsdæmpning f.eks. lystavle Prioritet : Høj NY: til listen Fastrupvej rejst tidligere Hastighedsdæmpning f.eks. lystavle Prioritet: Høj NY: Solbjerg Hedevej Hastighedsdæmpning f.eks. lystavle Prioritet: Høj Solbjerg Fællesråd ønsker gerne oplyst priser på f.eks. opsætning af hastighedsmåler eller andre hastighedsdæmpende foranstaltninger. Hertil må tilføjes, at Solbjerg med opland er i en god udvikling og med en rigtig god vækst, hvad der også er konstateret i Aarhus Kommunes statistikker. Det har naturligvis den konsekvens, at trafikken fylder mere og mere med fordele og ulemper, hvilket så naturligt stiller krav på forskellig vis herunder ikke mindst trafikområdet, hvor Solbjerg har et relativt overskueligt vejnet.

20 Vi vil gerne havde lavet 40km zone i midtbyen, hvor de unge færdes omkring Børnehuset og fodboldbane + omkring kirken og ved brugsen hvor byens stisystem ender. Zone

21 Vi vil gerne havde lukket Bogenhøjvej for tung trafik, altså indkørsel forbudt for Max 3500kg, selvfølgelig medmindre man har et ærinde på vejen. Der kommer en del tung trafik pga. folks Gpsèr leder denne vej.

22 Vi vil gerne havde sat et vejbump op på Gl. Landevej lige ved Hotellet (nr. 18) med passende afstand til Busstoppestedet, således at trafikken kan være kørende, når bussen holder. Det vil nok være nødvendigt at flytte det ene busstoppested. Stedet er angivet på billede og tegning. Vi forestiller os, den slags hvor busser og lastbiler kan skræve hen over, men hvor person biler, er nødsaget til at sætte farten ned. Se nedenfor. Denne type Bump

23 Vi vil gerne havde sat et vejbump op, på Gl. Landevej lige lidt Nord for Mosegårdsvangen. Det skal ikke at genere trafikken, der går mod Hårup og Mejlby, og med passende afstand til busstoppestedet, således at trafikken kan være kørende, når bussen holder. Stedet er angivet på billede og tegning. Vi forestiller os den slags, hvor busser og lastbiler kan skræve hen over, men hvor personbiler er nødsaget til at sætte farten ned. Se nedenfor. Denne type Bump

24 Vi vil gerne havde sat et vejbump op på Mosegårdsvangen lidt inden for byskiltet, der hvor bebyggelse starter. Stedet er angivet på billede og tegning. Vi forestiller os den slags, hvor busser og lastbiler kan skræve hen over, men hvor person biler er nødsaget til at sætte farten ned. Se nedenfor. Denne type Bump

25 Vi vil gerne havde sat et vejbump op på Ågade, lige ved indkørslen til byen. Stedet er angivet på billede og tegning. Her er ikke kørsel med busser, så vi forestiller os et bredt bump som vist på billede nedenfor. Denne type Bump

26 Bente H. Johansen Emne: AppServerName: VS: fællesrådsmøde EDOC Fra: Flemming Sendt: 9. oktober :04 Til: Anders Lai Emne: fællesrådsmøde Hej Har været til fællesrådsmøde og lovede et skriftlig tilbagemelding Ved ikke om dette er den rigtige adresse da jeg ikke fik nogen med. Hvis ikke håber jeg du vil sende den det rette sted hen. Der er en del trafikproblemer i og omkring Højvangsskolen som skal løses. Det gælder trafikken omkring skolen og ligeledes på Ormslevvej. Afventer skolevejsanalysen Hastigheden på Ormslevvej er i dag sat til 60 km/t Denne ønskes ned på 50 km/t Grund der er mange udkørsler både privat og fra forretninger. Da det går ned af bakke kommer man let til at kører km/t hurtigere, uden at opdage det. Hasselager har 50km/t på Skanderborgvej og dette er en større vej med færre tilgange, derfor undre det os meget at vi ikke kan få 50 km/t på ormslevvej. Vi kan næsten ikke komme ud af vores egen by om morgen på grund af kø fra Skanderborgvej og næsten op til klokkeskovvvej. (EVT ændring af lyskurve ved Ravnsbjergvej og skanderborgvej da det er her det sander til.) Evt ligeud kørsel først fra Ravnsbjergvej og så derefter venstresving. Venstresving banen bliver ikke fyldt op da de biler som skal ligeud spærrer for opfyldning. Til sidst cykelstien den nye ind langs rangerbanegården og under ringgadebroen, er næsten ikke til at cykle på da der er mange trærødder. ( en kvart piskefløde i cykelkurven bliver næsten til flødeskum på denne del af turen) Med venlig hilsen Flemming Hamann Stavtrup lokalråd. 1

27 Bemærkninger Anlægsprogram 2015, Tilst, True & Skjoldhøj Fællesrådet har prioriteret anlægsarbejderne i vort område, og første prioritet er: 1. Viborgvej, forbedret fremkommelighed, projekt 543 Vort største ønske i over 25 år, og er ikke blevet mindre aktuelt gennem tiden. For at kunne binde områderne Tilst, True og Skjoldhøj sammen ønskes den nuværende tunnel under Viborgvej erstattet af en bred passage mellem de 2 områder, enten ved at Viborgvej graves ned i en tunnel på noget af strækningen, eller ved en bro mellem områderne. Næste prioriteter er: 2. Havkærvej, Græsvangen Havkærvænget, delt sti, projekt Tilst Vestervej, Frømosevej Kronborgvej, delt sti, projekt 228 Vi er åbne for at ovennævnte projekter kan opdeles i etaper. Det er med stor fornøjelse at projekt 88 er påbegyndt i Begge projekter er fremført gennem mange år, og skal gøre det sikkert for fodgængere og cyklister at komme sikkert frem til skole (Tilst Skole), Langkær Gymnasium, TST idrætsanlæg, Biblioteket, Havkærcentret og mange andre institutioner og fritidstilbud i området. Projekterne hænger sammen, og er i øvrigt projekteret af Trafik og Veje, som den rigtige løsning af problemet. 4. Anelystvej, forlængelse af buslomme, projekt 550 Forslaget er fremsat af nybagte forældre fra True, der har oplevet, at man ikke kan tilgå bus 3A fra True med en barne eller klapvogn (der er trapper op til busstoppestedet både fra Skjoldhøj siden og True siden). Der har i flere år fra True været trampet en smal leret sti fra asfaltstien oppe på skråningen hen til busstoppestedet, men de ældre beboere, og som nævnt de med barnevogn, kan ikke anvende trapperne eller den trampede sti. 5. Lukning af Bysmedevej mod Havkærvej Beboerne på Bysmedevej har et ønske om at få vejen lukket ud mod Havkærvej, i forvejen er vejen lukket for indkørsel fra Havkærvej. Vejen bruges som genfartsvej hvilket giver uforholdsmæssig megen trafik på vejen. 6. Tilst Vestervej, fortov, projekt 838 Det er stadig et stort ønske af få anlagt dette fortov, også inden byggemodningen, der forlyder at kunne trække ud. Disse 6 projekter er langt de vigtigste og dem vi prioriterer højest. Øvrige projekter området (89, 871, 902 og 979) Projekter fra skolevejsanalysen Fællesrådet Tilst, True &Skjoldhøj, Tilst Bibliotek, Tilst Skolevej, 8381 Tilst

28 Bemærkninger Anlægsprogram 2015, Tilst, True & Skjoldhøj Havkærvej/Græsvangen Bysmedevej, projekt 89. Projekter fra skolevejsanalysen, har vi ikke prioriteret, idet det kan være svært at vurdere vigtigheden af de enkelte forslag, idet vi mangler aktuelle tællinger, uheldstatistikker m.v., for at kunne vurdere dem endeligt. Umiddelbart finder vi nogle af løsningerne meget kostbare og at pengene kunne anvendes bedre, og samtidig løse problemerne. Eksempelvis kunne rundkørslen ved Venøvej (projekt 902)erstattes af en ekstra indkørsel til Skjoldhøjskolen ved Børnehaven/tennisanlægget på Skjoldhøjvej med samtidig ensretning af trafikken på vejen der går på P pladsen langs skolen med udkørsel ved Venøvej, hvor der skal være henholdsvis en højre, ligeud og venstresvingsbane. (begge løsninger er umiddelbart nævnt i modtaget liste) Vi mener også at midlerne til den foreslåede sti på Tåstumvænget (projekt 871) bedre kunne bruges på de projekter vi har nævnt på Tilst Vestervej (projekt 228) Forslag til ændring af procedurer. Generelt kan vi godt se at anlægsprogrammet langt overstiger de penge der er til rådighed, og at projekter i specielt midtbyen, hører til i den tunge ende. Og som vi ser det, har der været en tendens til, at de fleste projekter gennemføres indenfor ringvejen. Vi foreslår derfor at man opdeler midlerne i følgende: Projekter Midtbyen Projekter Forstæderne Projekter Indfaldsveje Ved at opdele midlerne i disse puljer, var der chance for at nogle af projekterne uden for ringvejen i forstæderne blev gennemført hvert år. Hvis der et år ikke var vigtige projekter, ville det ligeledes være ønskeligt, at man indenfor de enkelte kategorier kunne spare op. Klassificering af projekter. Det kunne være ønskeligt at de enkelte projekter fik en klassificering efter hvor vigtige de var. Inputtet skulle komme fra både fællesrådet, politi og Trafik og Veje. Der må vel ske en vurdering af de enkelte projekter også fra Trafik og Veje, den vil vi andre jo også gerne kende , Fællesrådet Tilst, True & Skjoldhøj Jesper Kolling Fællesrådet Tilst, True &Skjoldhøj, Tilst Bibliotek, Tilst Skolevej, 8381 Tilst

29 Notat fra Tranbjerg Fællesråd vedr. anlægsprogrammet for 2015 Til: Aarhus Kommune Tranbjerg, den 9. oktober 2014 CENTER FOR BYENS ANVENDELSE Kalkværksvej Aarhus C byensanvendelse@aarhus.dk / trafikogveje@aarhus.dk Vedr.: Anlægsprogrammet 2015 samt prioritering af listen med projekter og projektønsker. Projektnr. 448 og 449: Sti fra Orholt Alle 10 / Faktabutikken til Landevejen. Fællesrådet har en stiløsning på Orholt Alle som høj prioritet. Begrundelse: Med en nu næsten fuld udbygning af lokalplan 740 og 723 samt en ny lokalplan 945 ved Sønderbro, er der en hel del trafik med svage trafikanter mellem øst og vest i Tranbjerg Syd. Her mangler der en sikker stiløsning langs Orholt Alle. Den nye sti kunne med fordel placeres på den sydlige side og i forlængelse af den dobbeltrettede sti langs Tingskov Alle på den modsatte side af landevejen. Den smalle række af fliser på nordsiden i dag dækker ikke behovet for cykler, barnevogne og kørestole m.m. Den på mødet anviste fortovssti 50 meter syd på fra lyskrydset ind til Ingerslevvej, er en logistisk dårlig løsning, og i øvrigt et privatejet fortov ind til Ingerslevvænget, som kommunen ikke vedligeholder. Projekt 452: Med færdiggørelsen af tunnelen under Horsens landevej, fik vi sikret den vigtigste skolevejskrydsning her i Tranbjerg. Det er derfor, et stort ønske, at der nu bliver taget fat på den anden store udfordring, nemlig tunnelen under Østerbyalle ved skolen. Det vil ikke blot gavne de mange skolebørn, der nu skal cykle fra østsiden af Tranbjerg til begge skoler, men også være med til at få flere cykler til at vælge den sikre vej på stisystemet og fremme opfyldelsen af cykelhandlingsplanen om bedre cykelruter. Projekt 629 fastholdes: Vi er glade for at stien langs jernbanen nu er etableret som en grussti. Nu mangler vi blot, at stien også får asfaltbelægning som en del af cykelhandlingsplanens forbindelse mellem Tranbjerg og Mårslet. Projekt 946 (i gang p.t.) I forbindelse med det igangværende projekt, giver det god mening, at lægge støjreducerende asfalt på Chr. Xs Vej / Landevejen. Er det muligt? Projekt 962 (opfølgning): Stikrydsningen sker i totalt mørke, da der ikke er gadelys på stedet. Der bør installeres belysning eller som minimum en langt bedre markering af hellen i svinget med smarte dioder eller hvide striber etc.? Projekt 817 kan udgå (Laurbærvænget). Droppes, da grundejerforeningerne fortsat ikke kan blive enige. Kommende Projekt: I forbindelse med etableringen af skoven og at institutionerne i Tranbjerg har etableret en bålhytte ved den nye skov ved Østerby, er der daglige krydsninger af Tingskovalle af rigtig mange både børn og voksne. Der bliver kørt rigtigt stærkt på Tingskovalle, og vejen krummer så der ikke fuldt overblik for billisterne. Vi vil derfor anmode om at Trafik og veje finder ud af hvor et helleanlæg ville placeres bedst på strækningen. Vi ser umiddelbart 3 muligheder: 1. for enden af cykelstien ved 4a holdeplads ved Kirkevænget 2. ved indkørslen til Trankjærgårdsvej 3. umiddelbart ved Østerbyværket ud for en trampet sti der går ind til Trankjærgårdsvej. Vi vil kontakte institutionerne for at høre om deres ønsker og forsalg. På vegne af Tranbjerg Fællesråd samt med venlig hilsen Jørgen Dahlgaard, Sekr. i Tranbjerg Fællesråd, fr@tranbjerg.dk Mobil:

30 Trige-Ølsted Fællesråd Retur adr.: Bjørnshøjvej 18, 8380 Trige Center for byens anvendelse Teknik og Miljø Aarhus Kommune Grøndalsvej 1 C, 8260 Viby J. Prioriteringsliste for Trige. Siden 2009 har vi haft fortov alt. kombineret fortov/cykelsti langs Lergravvej fra Smedebroen til Parallelvej på vores prioritetsliste for anlægsarbejder i Trige. Det har desværre ikke været muligt at vinde gehør for projektet. Men projektet har stadig 1. prioritet begrundet med at strækningen i stigende grad benyttes af - folk fra beboelsen Lergravvænget både voksne og skolebørn til og fra nærmeste busstop - gående, cyklende og bilister med ærinde i REMA 1000 Lergravvej 1 - gående og cyklende børn og forældre til Institutionen Lindegården.Vi har registreret, at stadig flere forældre tager opfordringerne seriøst om, at børnene skal cykle eller gå og ikke køres. Det er speciel udfordrende på Lergravvej at have de små cyklister ved siden af sig, da der er så megen kørende tung trafik bl. a. skolebusser, store lastbiler med forsyninger til området og så den almindelige trafik af personbiler. - beboerne fra den nye beboelse på Bærmosehøjen, der nu er ved at være udbygget, og trafikken herfra går ad Lergravvej til Parallelvej og videre til Randersvej. Det drejer sig om både de bløde trafikanter og bilisterne. - den igangværende byggemodning af områderne øst for Randersvej vil tilføre yderligere trafik ad Lergravvej til Trige Midtby, hvor forretninger, bibliotek, lægehus, Lokalcenter og sportstilbud ligger. - Igangværende lokalplan 980 Boligområde ved Lergravvej vil også få udkørsel til Lergravvej og dermed yderligere trafik. Det er svært fortsat at forklare folk, der dagligt færdes i området og oplever belastningen, hvorfor der stadig ikke er etableret et fortov/cykelsti til at beskytte de bløde trafikanter. 2nd. Prioritet har en regulering af trafikken Randersvej/Pannerupvej/Lergravvej. - De beboere der hver morgen skal ud fra Pannerupvej eller Lergravvej skal have en ret stor tålmodighed, da trafikken på Randersvej har forkørselsret og bestemt ikke er blevet mindre, og i eftermiddagstimerne er problemet det samme. Her øges det så med de trafikanter der dagligt holder ind ved dagligvarebutikken Lergravvej 1 og igen skal ud på Randersvej. - Der er hastighedsbegrænsning på Randersvej, men desværre bliver den ikke overholdt, ved at lave en lysregulering eller en rundkørsel vil det automatisk nedsætte hastigheden. - Det vil gøre det mere sikkert for de der frekventerer Den integrerede institution Lindegården - Forbrænding Nord i Lisbjerg er under udbygning og vil i fremtiden skulle bruge store mængder halm til anlægget. Det vil betyde øget trafik på Randersvej. Formand: Næstformand/Kasserer Udvalgsmedlem Udvalgsmedlem Udvalgsmedlem Steen Edeling Henny Hansen Thorsten Ericson Peter Koberg Peter Viuff Bærmosevej 1 Bjørnshøjvej 18 Trige Centervej 50 Vestermøllevej 82 Lergravvej 2A Tlf.: Tlf.: Tlf.: Tlf Tlf.:

31 Trige-Ølsted Fællesråd - I lokalplan 792 står anført under: Overordnede vej- og stiforbindelser: Hvis disse områder på sigt udbygges, vil de formentlig skulle vejbetjenes via en ny forbindelsevej til Randersvej for ikke at belaste det eksisterende vejnet i Trige yderligere. Tilslutningen tænkes at ske med etablering af en rundkørsel på Randersvej, hvor også nærværende lokalplan tilsluttes. En rundkørsel på dette sted vil på en gang sikre boligområderne en god adgang til det overordnede vejnet og en fortsat glidende trafikafvikling på Randersvej, samtidig vil rundkørslen have en hastighedsdæmpende virkning, så trafikken gennem Trige afvikles med en lavere hastighed, der passer for en bymæssig bebyggelse. Selvom lokalplan 792 er aflyst, er lokalplan 818 nu allerede så langt fremme, at intentionerne i lp 792 er endog meget aktuelle. Vi foreslår derfor, at der arbejdes på at gennemføre en regulering af krydset Pannerupvej/Randersvej/Lergravvej. Vi har kontakt til Trige Menighedsråd, som gennem flere år har forsøgt en dialog med Trafik og Veje omkring et areal beliggende hjørnet af Smedebroen og Lergravvej den tidligere endestation for linje 3, den er beliggende i umiddelbar forbindelse med Sognegården Lergravvej 2. Sognegården mangler areal til P- plads og vil meget gerne mageskifte med et areal beliggende hjørnet af Randersvej/Pannerupvej. Dette areal vil kunne anvendes i forbindelse med en regulering af krydset. Det er imidlertid aldrig lykkedes at få en aftale i stand og vi bringer det derfor videre i forsøg på at få en løsning af trafikproblemet Randersvej/Pannerupvej/Lergravvej. Disse 2 projekter har absolut førsteprioritering for beboerne i Trige, og vi gør, for 6. år i træk opmærksom på ting der skal rettes op på i Trige. Vort område er i vækst og tilflyttere, såvel som de der har boet her i mange år mener, at vi har brug for Byrådets og forvaltningens bevågenhed, så vi fortsat kan tiltrække nye beboere og dermed fastholde en status med de offentlige faciliteter der skal til for at være et godt sted at bo. Venlig hilsen Trige-Ølsted Fællesråd Steen Edeling Formand Formand: Næstformand/Kasserer Udvalgsmedlem Udvalgsmedlem Udvalgsmedlem Steen Edeling Henny Hansen Thorsten Ericson Peter Koberg Peter Viuff Bærmosevej 1 Bjørnshøjvej 18 Trige Centervej 50 Vestermøllevej 82 Lergravvej 2A Tlf.: Tlf.: Tlf.: Tlf Tlf.:

32 Bente H. Johansen Fra: Johannes Raben-Beck Sendt: 12. oktober :35 Til: Bente H. Johansen Emne: Anlægsarbejder. Opfølgningsflag: Flagstatus: Opfølgning Afmærket Hej Bente. Efter at have holdt Fællesråds møde den 9. oktober, fastholder Vejlby Risskov Fællesråd den indstilling som blev givet på mødet den 8. oktober hos jer. Fællesrådet indstiller at: Projekt nr: 581 Hørgårdsvej, Cykelstier har en meget høj prioritet, kan man ikke bruge nogle af de penge der er afsat til cykelstier, også set ud fra et sikkerheds problem, mange opfordrer deres børn til at bruge fortovet, hvilket jo ikke er korrekt. Projekt nr: 415. Stenagervej, fortov fra Kanehaven til Nordlandsvej har også høj prioritet, og behovet er absolut støre end der blev givet udtryk for, fra jeres side. Med venlig hilsen Johannes Raben Beck Enemærket Risskov Telf.: eller raben beck@privat.dk 1