Forsøget, der er organiseret som et projekt med navnet; HUR Pendlerkontor startede op i september 2002.
|
|
- Søren Johannsen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 HUR Pendlerkontor Projektleder Mette Haas, Hovedstadens Udviklingsråd Forsøg med mobility management HUR besluttede den 24. april 2002 at etablere et toårigt forsøg med mobility management. Samtidig besluttede Rådet, at forsøget i det første år primært skulle beskæftige sig med at udarbejde transportplaner for arbejdspladser i Hovedstadsregionen samt opbygge viden og erfaringer med mobility management andre steder i ind- og udlandet. Forsøget, der er organiseret som et projekt med navnet; HUR Pendlerkontor startede op i september Det overordnede formål med at etablere HUR Pendlerkontor er at afprøve om virksomheder og institutioner i Hovedstadsregionen har interesse i at udarbejde transportplaner, og hvilken effekt udarbejdelse af transportplaner har på medarbejdernes transportadfærd og trafikkultur, herunder hvilke barrierer, der skal overvindes for at transportadfærden rent faktisk ændrer sig. Det langsigtede mål med udarbejdelse af transportplaner er at reducere trængslen i myldretiderne, forbedre miljøet og medarbejdernes sundhed. Det første år er målet, at HUR Pendlerkontor udarbejder 6-8 transportplaner. Mobility Management - et nyere element i trafikplanlægningen Mobility Management er et nyere element i trafikplanlægningen, som stammer fra USA, og også er udbredt i en lang række europæiske lande, bl.a. England, Holland og Sverige. Det overordnede mål med Mobility Management er at opfylde mobilitetsbehovet på en bæredygtig måde ved at effektivisere, optimere og udnytte det eksisterende trafiksystem bedre. Det handler bl.a. om at finde ledig kapacitet i vej- og banesystemet uden for myldretiderne og i bilerne både i og uden for myldretiderne. I Mobility Management arbejder man med: Behovet for transport Valg af transportmåde Valg af tidspunktet for transporten. Behovet for transport kan f.eks. påvirkes gennem hjemmearbejdspolitikker, videokonferencer og telefonmøder. Valget af transport kan påvirkes gennem ordninger for delebiler, skattemæssige fordele ved at køre kollektivt og samkørselsdatabaser. Mens valget af transporttidspunkt f.eks. kan påvirkes gennem fleksible arbejdstider og en effektiv trafikstyring. Metoden er påvirkning af holdninger og frivillig ændring af transportadfærden i en mere bæredygtig retning. Inden for Mobility Management arbejdes der også med koordinering af trafiksystemet med henblik på at optimere transportkæden, uanset om der indgår få eller mange forskellige Trafikdage på Aalborg Universitet
2 transportformer, og uanset om de er kollektive eller individuelle. Dermed er arbejdet med skifteterminaler, transportknudepunkter og Parkér og Rejsanlæg også centrale i forhold til Mobility Management-konceptet. Et andet væsentligt element er samarbejde og formidling til instanser, der har en indflydelse på mobiliteten i samfundet. Hvad er en transportplan? En transportplan er én blandt mange aktiviteter under Mobility Management. Transportplanerne omhandler medarbejdernes transport til og fra arbejde og eventuelt transport i arbejdstiden. En transportplan kan også omhandle virksomhedens godstransport. I en transportplan beskrives forskellige virkemidler, som også i sig selv kan være selvstændige arbejdsområder. Væsentlige virkemidler i en transportplan er typisk: Samkørsel Mere brug af kollektiv trafik Mere brug af cykel Kombinationer af forskellige transportformer f.eks. bil/cykel og kollektiv trafik, herunder i form af anvendelse af Parkér og Rejs-anlæg Fleksible arbejdstider, videokonferencer, hjemmearbejdspladser o.lign. er også væsentlige elementer i en transportplan. HUR Pendlerkontor har valgt en metode, hvor udgangspunktet for transportplanen er en spørgeskemaundersøgelse, der handler om medarbejderkrav og ønsker til transporten mellem hjem og arbejde. Dette giver grundlag for en samlet analyse af transportadfærden, og på baggrund af undersøgelsen foreslår HUR Pendlerkontor alternative løsninger, tiltag og politikker, der kan motivere medarbejderne til en mere bæredygtig transportadfærd. HUR Pendlerkontor koordinerer og formidler også en dialog og ønskede ændringer til andre trafikselskaber, vejmyndigheder osv. De foreslåede løsninger diskuteres med virksomheden, og resultaterne samles i en transportplan. Eksempler på forslag til virksomheden kan være, at virksomheden køber pendlercykler til medarbejderne, som de kan anvende mellem nærmeste station og virksomheden. Det kan også være at etablere en samkørselsklub, hvor interesserede medarbejdere kan finde samkørselspartnere. Og i planen vil ofte også ligge information om anvendelsen af cykel, kollektiv trafik og Parkér og Rejs-muligheder. Når transportplanen er udarbejdet, lægges endvidere en plan for gennemførsel af de forskellige forslag. Overvejelsen om, hvilke løsninger, tiltag og politikker der skal iværksættes, sker i samspil mellem virksomheden og HUR Pendlerkontor. Cirka et halvt år efter at forslagene er realiseret gennemføres en evaluering af effekten. Samkørsel Ved hjælp af computerprogrammet PendlerTJEK, som er udviklet af KRAK i samarbejde med Pendlernet.dk, kan HUR Pendlerkontor få et detaljeret billede af, hvor medarbejderne bor i forhold til virksomheden. PendlerTJEK beregner afstanden mellem bopæl og arbejdsplads for samtlige ansatte på virksomheden. Ved hjælp af et kortprogram, udviklet af Trafikdage på Aalborg Universitet
3 KRAK, fremstilles desuden et grafisk overblik over medarbejdernes bosætningsmønster i form af kort og diagrammer. Det kan være med til at give virksomhederne et helt nyt indblik i, hvorfra de rekrutterer deres ansatte. PendlerTJEK gør det også muligt at matche de medarbejdere, som er interesseret i samkørsel. Medarbejdere, som bor tæt ved hinanden, kan blive matchet med henblik på udnyttelse af hidtil ukendte samkørselsmuligheder. Udenlandske erfaringer HUR Pendlerkontor følger udviklingen generelt inden for Mobility Management, bl.a. ved at indsamle erfaringer fra ind- og udlandet. Især lande som USA, Holland, Belgien, Sverige og England er langt fremme på området og har efterhånden stor erfaring med Mobility Management. Det gribes noget forskelligt an i de forskellige lande. I USA har fokus været særligt stærkt omkring at øge belægningsgraden i bilerne, altså at fremme samkørsel. I Holland har man siden 1990 haft en national transporthandlingsplan, hvori transportplaner for virksomheder er indgået som et centralt virkemiddel. Der er i et vist omfang mulighed for at yde skattefrihed i forbindelse med transporten, hvis man rejser kollektivt. Erfaringerne i Holland omkring virkningerne af transportplaner har været noget varieret. I visse tilfælde har man oplevet meget betydelige reduktioner i antallet af bilture. Resultaterne har i høj grad været afhængige af, hvilke tiltag virksomhederne har anvendt om man har brugt tiltag som forbedrede tilbud om kollektiv trafik, firmacykler og samkørselsmatchning, eller om man tillige har brugt tiltag som ændringer i rejsegodtgørelse, parkeringstiltag osv. I England har man haft generelle målsætninger siden 1998 om, at der skal udarbejdes transportplaner, bl.a. for alle større statslige bygninger. Der er ansat lokale transportkoordinatorer, der skal hjælpe skoler, virksomheder og andre lokale organisationer med at lave transportplaner. Målet med planerne er at reducere brugen af bil ved rejser til arbejde og i arbejdstiden samt at reducere de miljømæssige konsekvenser af transporten og behovet for rejser til arbejde i det hele taget. I Sverige foregår meget af Mobility Management arbejdet på det kommunale niveau, og der gennemføres mange kampagner i forsøg på at ændre adfærd, f.eks. ikke at køre børn i bil til skole samt at fortælle om sundhedsmæssige fordele ved at cykle til arbejde. Mobilitetskontoret i Lund, som er oprettet i Lund kommune, har efterhånden fungeret i en 4-5 år. Kontoret i Lund adskiller sig fra HURs Pendlerkontor ved ikke så meget at samarbejde med virksomheder, men derimod i højere grad at formidle henvendelse direkte til beboerne i Lund med diverse kampagner. F.eks. kan nævnes: Projekt Helsetrampere, som er et etårigt forsøg, hvor bilpendlere forpligtes til at cykle til arbejde. Som en del af konceptet tilbød Mobilitetskontoret et sundhedscheck/helbredsundersøgelse til de bilpendlere, der gik ind i forsøgsordningen med at cykle til arbejde. Erfaringen var, at dette helbredsperspektiv spillede en afgørende rolle for medarbejdernes lyst til at cykle. I projekt Videokonferencer kontaktede Mobilitetskontoret virksomheder for at høre, om de var interesseret i at afholde videokonferencer som erstatning for lange arbejdsrejser. 30 virksomheder var interesseret. I Lund findes flere udbydere, som Trafikdage på Aalborg Universitet
4 tilbyder udlejning af lokaler med det nødvendige apparatur til brug for videokonferencer. Bl.a. Tetrapak har haft stor succes hermed. Der har igennem flere år i Danmark været arbejdet med initiativer, som ligger inden for Mobility Management-konceptet, f.eks. delebilklubber og samkørselsdatabaser. Og der foregår også en del nye aktiviteter, som HURs Mobility Management-projektet kan drage stor nytte af, f.eks. den elektroniske rejseplanlægger, udviklingen af et elektronisk rejsekort, kommunale projekter med delebiler, arbejde med virksomheder med videokonferencer, forsøg med at få togpendlere til at benytte ledige siddepladser osv. Det centrale i Mobility Management-konceptet er, at man søger at se alle disse aktiviteter som en helhed med mulighed for en samlet indvirkning på en mere bæredygtig transportadfærd i samfundet. EU har også en dominerende rolle i udviklingen af Mobility Management-metoden og har forventninger til, at medlemslandene bruger den. Bl.a. påpeger EU Kommissionen i sin hvidbog om den europæiske transportpolitik frem til 2010, at Mobility Management er et værktøj, som kan være med til at afkoble den traditionelle sammenhæng mellem vækst i økonomien og vækst i transporten. Der findes også et europæisk samarbejde omkring Mobility Management kaldet EPOMM, som arbejder for at fremme og udvikle Mobility Management i Europa. EPOMM er et forum for alle interesserede i Mobilty Management, både politikere, lokale og regionale myndigheder, forskere, arbejdsgivere, transportoperatører og andre grupper. Hvert år holdes en konference om Mobility Management. De første transportplaner I det første år har HUR Pendlerkontor udarbejdet transportplaner i samarbejde med: Dagrofa SamPension Coop Danmark a/s Alm. Brand Lægemiddelstyrelsen Dagbladet Politiken I alt har ca medarbejdere været omfattet. Desuden er der givet vejledning om transporten til flere store virksomheder. Udarbejdelse af transportplaner er p.t. i gang i Frederiksberg Kommune (i første omgang Rådhuset) og i DFDS. Der ser ud til at være et aktuelt behov på området og interessen er meget stor for arbejdet. Når interessen har vist sig så stor omkring HUR Pendlerkontor, herunder udarbejdelse af transportplaner, hænger det sammen med, at projektet ikke kun drejer sig om en ændret transportadfærd i en mere bæredygtig retning. Arbejdet med transportplaner indebærer også fordele for virksomheden, herunder at dette kan bruges som et personalepolitisk tiltag ved at hjælpe med til at gøre den daglige transport mellem arbejdsplads og bopæl så problemfri som muligt. For en række virksomheder i Trafikdage på Aalborg Universitet
5 Hovedstadsregionen er der også problemer omkring at skaffe tilstrækkeligt med parkeringspladser. Således markerede 17% af bilisterne til Alm. Brand, at de havde problemer med at finde parkeringsplads, ligesom mange af medarbejderne kommenterede på parkeringsforholdene. Og for virksomheden kan der også være et personalepolitisk element i at få sundere medarbejdere gennem f.eks. øget anvendelse af cykeltrafik. Medarbejderne har også fordele i arbejdet med transportplaner, idet dette kan føre til, at de bruger mindre tid på transporten mellem bopæl og arbejde, at de sparer penge ved transport og ved, at de opnår større velvære og sundhed. HUR Pendlerkontors kontakt med virksomheder, organisationer osv. stammer bl.a. fra udsendelse af en folder (bliver lagt frem ved Aalborg Trafikdage) til alle virksomheder og institutioner med mere end 200 ansatte i Hovedstadsregionen samt fra en række direkte kontakter, møder og konferencer. Bl.a. har der været direkte kontakt til Dansk Industri og til kommuneforeningerne i Hovedstadsregionen. HUR Pendlerkontor har udsendt sit første Nyhedsbrev i juni 2003, (se brevet på hvor man også kan tilmelde sig). Eksempler Sampension er et administrationsselskab med ca. 300 ansatte. Selskabet flyttede fra Valby til Hellerup den 19. maj 2003 og havde forinden henvendt sig til HUR Pendlerkontor for at få udarbejdet en transportplan. HUR Pendlerkontor udarbejdede information om trafik og transportforholdene til Sampensions nye adresse i Hellerup. Dernæst blev der gennemført en elektronisk spørgeskemaundersøgelse, som kortlagde medarbejdernes krav og ønsker til den daglige transport mellem bopæl og SamPensions nye adresse i Hellerup. 216 medarbejdere (svarende til 70%) deltog i undersøgelsen. 101 medarbejdere ønskede personlig rådgivning om den kollektive trafik, kombinationer af individuel og kollektiv trafik eller rådgivning om cykelruter. HUR Pendlerkontor benyttede bl.a. Rejseplanen i sit arbejde med at give personlig rådgivning til de ansatte i SamPension. I spørgeskemaundersøgelsen angav medarbejderne, om de ønskede både at anvende bus og tog eller kun én af delene, og hvor langt de ønskede at gå og cykle. På baggrund af oplysningerne udarbejdede HUR Pendlerkontor ved hjælp af Rejseplanen et eller flere ruteforslag, der passede til den enkelte medarbejders ønsker og krav. HUR Pendlerkontor udarbejdede også individuelle cykelruteplaner til de medarbejdere, der ønskede dette. Der var en meget stor interesse blandt medarbejderne i at benytte pendler-cykler mellem Hellerup og/eller Svanemøllen S-stationer og SamPension. 91 medarbejdere var interesserede og 40 svarede, at de måske var interesserede. Mange medarbejdere var også interesserede i samkørsel. 51 medarbejdere var interesseret i at tage en kollega med i bilen, og 101 medarbejdere var interesserede i at køre med en kollega til/fra arbejde. HUR Pendlerkontor foreslog SamPension at etablere en pendlercykelordning. SamPension var positiv, og der arbejdes derfor på en konkret ordning. Et af de umiddelbart jordnære problemer er at få plads til pendlercyklerne på Svanemøllen og Hellerup Stationer. HUR Trafikdage på Aalborg Universitet
6 Pendlerkontor har derfor kontaktet DSB, som har været meget villige til at se på cykelparkeringsforholdene ved stationerne. HUR Pendlerkontor foreslog også SamPension at etablere en samkørselsordning og pegede herunder på muligheden for, at SamPension kunne gå sammen med andre virksomheder på Tuborg Havn om at etablere en fælles samkørselsdatabase. I en transportplan udarbejdet for Coop Danmark, som er beliggende på Roskildevej i Albertslund, kom (på baggrund af tilbagemeldingerne fra medarbejderne) samkørsel i fokus. HUR Pendlerkontor foreslog derfor Coop Danmark at købe en samkørselsdatabase til brug for Coop s medarbejdere. Samkørselsdatabasen vil fungere på den måde, at Coop s medarbejdere kan vælge at søge samkørselspartnere blandt deres kollegaer i Coop, eller de kan udvide søgning til også at omfatte resten af databasen på Baggrunden for denne dobbeltløsning er det forhold, at flere undersøgelser viser, at de fleste brugere af samkørselsdatabaser er mest trygge ved at søge samkørselspartnere blandt kollegaer i deres egen virksomhed. HUR Pendlerkontor og HUR Trafik har også afholdt gå-hjem-møder, hvor medarbejderne i de enkelte virksomheder er blevet informeret om undersøgelsernes resultater og har stillet forslag og spørgsmål om trafikken. HUR Pendlerkontor har gennemført en undersøgelse for Alm. Brand, som er beliggende på Midtermolen på Østerbro. Der indkom 415 besvarelser ud af 640 medarbejdere i Alm. Brand, hvilket giver en svarprocent på 65%. Her blev anbefalingerne mere differentierede og omfattede både samkørselsmuligheder samt forskellige anvendelser af cykler. Alm. Brand havde allerede en firmacykelordning, men denne blev ikke anvendt så ofte. Forskellige forslag blev stillet til, hvorledes man kunne informere mere om den eksisterende ordning samt i øvrigt pege på forbedring af cykelmulighederne til virksomheden. Ligeledes i arbejdet med transportplanen for Alm. Brand kom der meldinger fra medarbejderne, som blev formidlet videre til trafikselskaberne. Medarbejderne hos Alm. Brand nævnte bl.a., at de gerne ville have etableret en trappe fra regionaltogsperronen på Østerport Station op til Langeliniebroen. Foreløbige konklusioner De ovennævnte eksempler viser, at arbejdet med udarbejdelse af transportplaner er sammensat og løsningerne ligeså. Meget afhænger af de konkrete transportforhold omkring virksomheden og af den enkelte medarbejders pendlingsmønster, herunder hvor lang pendlingsafstanden er mellem bopæl og arbejdsplads. I de første transportplaner har medarbejderne primært været interesserede i samkørsel, pendlercykler, personlig rådgivning om den kollektive trafik og cykelruteforslag til arbejdspladsen. Erfaringerne er indtil nu, at virksomhederne er meget interesserede i at imødekomme medarbejdernes ønsker og Pendlerkontorets forslag, bl.a. til samkørsels- og pendlercykelordninger. Samtidig er de meget interesserede i hjælp fra HUR Pendlerkontor til det konkrete indhold af ordningerne, til opstart af ordninger, til at formulere politikker og information til medarbejderne og til at igangsætte initiativer. Trafikdage på Aalborg Universitet
7 HUR Pendlerkontor vil derfor i efteråret 2003 fortsætte samarbejdet med de virksomheder, der ønsker hjælp til at implementere transportplanernes handlingsforslag. Samtidig færdiggøres de to transportplaner, der er i gang og der udarbejdes 3-4 nye. I oktober og november vil Pendlerkontoret evaluere de første færdige transportplaner og den valgte metode. På baggrund af evalueringen vil HUR vurdere; om arbejdet med transportplaner skal fortsætte i 2004, herunder om og evt. hvordan metoden skal justeres om arbejdet med transportplaner skal nedprioriteres til fordel for nye mobility management aktiviteter, der kan startes op primo 2004 I maj og juni 2004 udarbejdes en samlet evaluering af HUR Pendlerkontor og der udarbejdes forskellige strategier for HURs fremtidige arbejde med mobility management. Evaluering og de forskellige strategier forelægges Rådet i august Trafikdage på Aalborg Universitet
Af Claes Nilas, adm.direktør, Hovedstadens Udviklingsråd (HUR)
Mobility Management: Den fleksible transportadfærd fremmes Af Claes Nilas, adm.direktør, Hovedstadens Udviklingsråd (HUR) HUR Pendlerkontor startede i september måned 2002 et samarbejde med virksomheder
Læs mereHvad er der kommet ud af arbejdet med transportplaner i Danmark?
Hvad er der kommet ud af arbejdet med transportplaner i Danmark? Forfatter: Per Thost, RAMBØLL NYVIG Baggrund og formål RAMBØLL NYVIG har med assistance fra COWI for Miljøstyrelsen gennemført et udredningsprojekt
Læs mereMobilitetsplaner Et pilotprojekt
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereMobilitetsplanlægning som redskab
Mobilitetsplanlægning som redskab Jakob Høj, Tetraplan A/S Tetraplan arbejder indenfor alle dele af transportsektoren, gods- og persontransport, kollektiv og individuel trafik samt med trafikkens konsekvenser
Læs mereHvor meget kan den daglige transport mellem bolig og arbejde påvirkes?
Hvor meget kan den daglige transport mellem bolig og arbejde påvirkes? Af Per Thost RAMBØLL NYVIG a/s RAMBØLL er en rådgivende koncern med ca. 2.000 ansatte, hvoraf ca. 1.0 arbejder på 4 adresser i Hovedstadsområdet:
Læs mereTest en elcykel et storskala pendler-elcykel projekt
Abstract Test en elcykel et storskala pendler-elcykel projekt 1.1 Baggrund 1. august 2013 søsatte Gate 21, 8 kommuner og 8 hospitaler i Region Hovedstaden med støtte fra Cykelpuljen Danmarks største elcykelprojekt.
Læs mere40 km/t hastighedszoner i Gladsaxe Kommune - erfaringer og resultater. Af Martin Kisby Willerup Gladsaxe Kommune
40 km/t hastighedszoner i Gladsaxe Kommune - erfaringer og resultater Af Martin Kisby Willerup Gladsaxe Kommune 1. Resumé Gladsaxe Kommune søgte og modtog i 1998 støtte på 740.000 kr. fra Vejdirektoratets
Læs mereEvaluering af Trafikpuljeprojektet. Næstved Stibro
Evaluering af Trafikpuljeprojektet Næstved Stibro Oktober 2005 1. Indholdsfortegnelse 1. Indholdsfortegnelse...2 2. Indledning...3 3. Baggrund for projektet...4 4. Beskrivelse af projektet...5 5. Evaluering...6
Læs mereCykeltrafik - noget for sig?
Indhold 1. 2. Kommunikation Cykeltrafik - noget for sig? 3. Lyngby 4. Nogle betragtninger Thomas Krag Mobility Advice Lyngby-Taarbæk Kommune 28. november 2005 Grundkursus i trafik kens mængde er nogenlunde
Læs mereekspresbusser med incitament i Aalborgområdet
ekspresbusser med resumé incitament i Aalborgområdet ansøgning til passagerpuljen Projektet går ud på, at to entreprenører (City-Trafik og Arriva) af Aalborg Kommune og NT får stillet i opdrag - inden
Læs mereSamskabelse på den gode måde
PROJEKTBESKRIVELSE Samskabelse på den gode måde Baggrund for projektet I de seneste år er den danske velfærd under stadig stigende pres. Pres forstået som prioritering af at få velfærdskronerne til at
Læs mereProcesorienteret trafiksikkerhedsplan borgernes trafiksikkerhedsplan Civilingeniør Jan Ingemann Ivarsen, NIRAS A/S
Procesorienteret trafiksikkerhedsplan borgernes trafiksikkerhedsplan Civilingeniør Jan Ingemann Ivarsen, NIRAS A/S Baggrund og formål NIRAS har i løbet af det sidste år udarbejdet en trafiksikkerhedsplan
Læs mereFremtidens trafikanter er mobilister en introduktion til Mobility Management. Lise Drewes Nielsen
Fremtidens trafikanter er mobilister en introduktion til Mobility Management. Lise Drewes Nielsen ldn@ruc.dk Mobility Management er en ny form for transportplanlægning Der fremmer mobilitet på en miljømæssig
Læs mereGrøn transport i NRGi
Grøn transport i NRGi Mobilitetsplan for NRGi Dusager Udarbejdet af VEKSØ Mobility og NRGi i februar 2012 I NRGi leverer vi hver dag bæredygtige løsninger til vores kunder, og vi arbejder naturligvis også
Læs mereMiljøtrafikugen 2002 Kan vi lade bilen stå?
Oplæg ved Miljøtrafikugen 2002 Kan vi lade bilen stå? Annette Egetoft, Københavns Kommune Carina Botoft, Hovedstadens Udviklingsråd Mål og krav Kampagne som optakt til Miljøtrafikugen 2002 Kan transportplanlægning
Læs mereEvaluering af miljøtrafikuge 2000
Evaluering af miljøtrafikuge 2000 Civilingeniør Henrik Paag, TetraPlan A/S (hp@tetraplan.dk) Baggrunden I uge 38 fra den 18. til 24. september 2000 var det miljøtrafikuge. Miljøtrafikugen var det danske
Læs mereDanskernes holdning til kollektiv transport. Undersøgelse af danskernes holdning til, brug af og tilfredshed med den kollektive transport.
Danskernes holdning til kollektiv transport Undersøgelse af danskernes holdning til, brug af og tilfredshed med den kollektive transport. December 2014 Side 2 Indhold 1. Kære læser 3 2. Baggrund og målsætning
Læs mereBegge punkter har forvaltningen fundet nødvendige at tydeliggøre, for at omgåelse af ordningens formål kan undgås.
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Anvendelse 06-10-2014 Til Teknik- og Miljøudvalget Sagsnr. 2014-0124284 Dokumentnr. 2014-0124284-17 Orientering vedrørende administration af delebilsordningen
Læs mereANSØGNINGSSKEMA FÆLLES PULJE
ANSØGNINGSSKEMA FÆLLES PULJE Udviklings- og forsøgsprojekt: SMART MOBILITET Ændring af transportadfærd et billigt og miljøvenligt bidrag til at sikre mobilitet i Aarhus 1. ANSØGERE OG SAMARBEJDSPARTNERE
Læs mereBEDRE UDNYTTELSE AF TILGÆNGELIG VIDEN OM KOLLEKTIV TRAFIK. Fredag d. 2. oktober, kl. 13:00-14:30
BEDRE UDNYTTELSE AF TILGÆNGELIG VIDEN OM KOLLEKTIV TRAFIK Fredag d. 2. oktober, kl. 13:00-14:30 SKAL VI IKKE TAGE TIL SVERIGE? Svenskerne er kendt for at de er gode til at organisere og samarbejde, og
Læs mereBilag 1: Projektbeskrivelse for Test en elcykel et storskala elcykelprojekt
Projektbeskrivelse for Test en elcykel et storskala elcykelprojekt Bilag 1: Projektbeskrivelse for Test en elcykel et storskala elcykelprojekt 1.1 Baggrund Elcyklen er et nyt transportmiddel i Danmark,
Læs mereParkér & Rejs i Hovedstadsområdet
Parkér & Rejs i Hovedstadsområdet af Mette Haas, Trafikplanlægger, DSB og Andreas Røhl, Trafikplanlægger, Banestyrelsen Begrebet Parkér & Rejs (herefter P&R) dækker over kombinationen af bil og kollektiv
Læs mereSAMMEN OM VÆKST OG ARBEJDSPLADSER
KØBENHAVNS KOMMUNE SAMMEN OM VÆKST OG ARBEJDSPLADSER - ET ERHVERVSVENLIGT KØBENHAVN FORSLAG TIL KØBENHAVNS KOMMUNES ERHVERVS- OG VÆKSTPOLITIK FORORD Københavns Erhvervsråd består af repræsentanter fra
Læs mereTrafikstyrelsen info@trafikstyrelsen.dk. Høringssvar: Trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027
Trafikstyrelsen info@trafikstyrelsen.dk Høringssvar: Trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 30-11-2012 Sag nr. 12/1766 Dokumentnr. 46640/12 Johan Nielsen Tel. 35298174 E-mail: Jon@regioner.dk
Læs mereHolstebro Kommunes integrationspolitik
Page 1 of 9 Holstebro Kommunes integrationspolitik Vedtaget på byrådsmødet den 7. oktober 2008 Page 2 of 9 Indhold Indledning Holstebro Kommunes vision Integrationspolitikkens tilblivelse Vision, værdier
Læs mereCykelBus'ter projektet fra Århus - effektundersøgelser
Session: Trafik og miljø i byer CykelBus'ter projektet fra Århus - effektundersøgelser Af Lektor Harry Lahrmann og Lektor Anker Lohmann-Hansen Trafikforskningsgruppen, Aalborg Universitet 200 århusianske
Læs mereL Æ R I N G S H I S T O R I E
LÆRINGS HISTORIE LÆRINGS HISTORIE Kom godt i gang Før I går i gang med at arbejde med dokumentationsmetoderne, er det vigtigt, at I læser folderen Kom godt i gang med værktøjskassen. I folderen gives en
Læs mereTalepunkt til brug ved samråd i Folketingets udvalg for Fødevarer, Landbrug og Fiskeri, onsdag den 16. marts 2005.
Udvalget for Fødevarer, Landbrug og Fiskeri FLF alm. del - Bilag 66 Offentlig MINISTEREN Talepunkt til brug ved samråd i Folketingets udvalg for Fødevarer, Landbrug og Fiskeri, onsdag den 16. marts 2005.
Læs mereFormålet med Vi cykler til arbejde er helt enkelt at øge folkesundheden ved at få flere til at bruge cyklen til og fra arbejde.
Idékatalog Brug Vi cykler til arbejde til at få liv på din arbejdsplads. Formålet med Vi cykler til arbejde er helt enkelt at øge folkesundheden ved at få flere til at bruge cyklen til og fra arbejde.
Læs mereIndkøb og transportvaner i København. Københavns Kommune, Center for Trafik Juni 2012
Indkøb og transportvaner i København Københavns Kommune, Center for Trafik Juni 2012 Baggrund 2 Hvad betyder cyklerne for Københavns butikker? Undersøgelser i blandt andet Holland og Sverige har udfordret
Læs mereDer er en række forhold, der gør, at det netop nu er yderst relevant at drøfte banebetjeningen på Sjælland.
Trafikstyrelsen Dato: 26. oktober 2012 Udkast til høringssvar om trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 Region Sjælland har modtaget trafikplan for den statslige jernbane 2012-2027 i høring med
Læs mereTrafikpolitikken må gå på to ben
Trafikpolitikken må gå på to ben TRANSPORTPLANLÆGNING Af Claes Nilas, administrerende direktør, Hovedstadens Udviklingsråd (HUR) For at undgå, at trafikken sander til om få år, kræves en bred trafikpolitisk
Læs mereBilag 1: Fordele og ulemper ved en bussluse på Hejnstrupvej
Veje og Grønne Områder Sagsnr. 265418 Brevid. 2072288 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk Veje og Grønne Områder Sagsnr. 265418 Brevid. 2072288 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk
Læs mereAt Trafikplan 2013 vedtages, og at målene for Movia i Trafikplan 2013 dermed er:
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 24. oktober 2013 Mads Lund Larsen 06 Trafikplan 2013 endelig vedtagelse Indstilling: Administrationen indstiller, At Trafikplan 2013 vedtages, og at
Læs meregladsaxe.dk Levende by i vækst Vækststrategi for Gladsaxe Kommune
gladsaxe.dk Levende by i vækst Vækststrategi for Gladsaxe Kommune Gladsaxe er en moderne og velfungerende bykommune. Vi vil udnytte Gladsaxes muligheder for vækst til at udvikle vores position som en moderne
Læs mereKundepræferenceundersøgelse Jesper Wibrand, jwi@moviatrafik.dk Trafikselskabet Movia
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereMOBILITETSPLANER FOR VIRKSOMHEDER 2 EKSEMPLER 23.08.10 MOBILITETSPLANER FOR VIRKSOMHEDER 2 EKSEMPLER
MOBILITETSPLANER FOR VIRKSOMHEDER 2 EKSEMPLER 2 VIRKSOMHEDER Københavns Kommunes Teknik og Miljøforvaltning (TMF): 2000 medarbejdere i 12 centre fordelt på 68 adresser i København Rambøll: 1600 medarbejdere
Læs mereFrederiksbergs borgere har nem adgang til en parkeringsplads nær deres egen bolig, og at dette gode er uden væsentlige udgifter for dem,
AFTALE OM NY PARKERINGSORDNING PÅ FREDERIKSBERG 1. Indledning Borgerne på Frederiksberg har gennem de senere år oplevet et øget pres på byens parkeringspladser. Det er blevet stadig vanskeligere for borgerne
Læs mereTrafikledelse, hvad er muligt. - og fornuftigt i det næste årti
Trafikledelse, hvad er muligt - og fornuftigt i det næste årti fik@vd.dk Vejdirektoratet Trafikal drift Vi er i Danmark nået til at vendepunkt mht. anvendelse af trafikledelse. Vi har i de sidste 10 15
Læs mereTransportministeriet Frederiksholm Kanal 27 F 1220 København K
Transportministeriet Frederiksholm Kanal 27 F 1220 København K Lov om anlæg af en fast forbindelse over Femern Bælt med tilhørende landanlæg i Danmark samt tillæg til VVM Transportministeriet har udsendt
Læs mereBrædstrup Skoles trafikpolitik og handlingsplan
Bræd Brædstrup Skoles trafikpolitik og handlingsplan Skolebestyrelsen har vedtaget en trafikpolitik og forslag til handlinger - for at fremme viden om trafiksikker adfærd for skolens elever. Vores ambition
Læs merePassagerudvikling og forklarende faktorer. Baggrund. Hovedresultater - råderummet. Trafikdage på Aalborg Universitet 2005 1
Passagerudvikling og forklarende faktorer Civ. ing. Jens Groth Lorentzen, COWI Chef konsulent Lone Keller Madsen, HUR Baggrund Med baggrund i de store takstændringer i januar 2004 har takstfællesskabet
Læs merePendlere vælger frivilligt bilen fra, med mobility management
Pendlere vælger frivilligt bilen fra, med mobility management Store arbejdspladser kan i høj grad bidrage til at opnå en fossilfri transportsektor og reducere trængslen på vejene i og omkring de større
Læs mere15.1 Fremtidens buskoncepter
Bestyrelsesmødet den 25. oktober 2012. Bilag 15.1 Sagsnummer Sagsbehandler MLL Direkte 36 13 15 05 Fax - MLL@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 5. oktober 2012 15.1 Fremtidens buskoncepter
Læs mereSpørgeskema vedrørende nye designforslag til Boligportal.dk
Spørgeskema vedrørende nye designforslag til Boligportal.dk Tak fordi du vil deltage i vores undersøgelse. Vi er fire studerende fra Aarhus Universitet, der i øjeblikket gennemfører en undersøgelse om
Læs mereUdbud del 1, Koncept for Parker og Rejs i Region Sjælland
Udbud del 1, Koncept for Parker og Rejs i Region Sjælland Baggrund Parkér og Rejs er anlæg og faciliteter, som er indrettet og forbeholdt til parkering af bil eller cykel i tilknytning til en rejse med
Læs mereRegion Hovedstaden Mobilitetsplaner Hovedrapport
Region Hovedstaden Mobilitetsplaner Hovedrapport 14. marts 2014 TVO/IH INDHOLDSFORTEGNELSE INDLEDNING... 3 PILOTPROJEKTET... 4 POTENTIALER OG UDFORDRINGER... 5 OVERFLYTNING TIL CYKEL... 6 OVERFLYTNING
Læs mere- Tilfredshed med bestillingsbetingelser og service i forbindelse med bestilling af ture
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 6. december 2012 Mads Lund Larsen 21 Kundeundersøgelse i Flextrafik Indstilling: Administrationen indstiller,, at bestyrelsen tager orienteringen til
Læs mereIndstilling. Til Århus Byråd Via Magistraten. Teknik og Miljø. Trafik og Veje. Den 9. august 2010
Indstilling Til Århus Byråd Via Magistraten Teknik og Miljø Den 9. august 2010 Trafik og Veje Teknik og Miljø Århus Kommune Udarbejdelse af plan for langsigtede, kommunale investeringer i trafikinfrastruktur.
Læs mereNye idéer til reduktion af vejstøj i byer
Nye idéer til reduktion af vejstøj i byer Af Seniorforsker Hans Bendtsen, Vejdirektoratet, Vejteknisk Institut Civilingeniør Lene Nøhr Michelsen, Vejdirektoratet, Planlægningsafdelingen Can. tech. soc.
Læs mereStrategi for Jobcenter Aalborgs virksomhedssamarbejde 2014-2015
Strategi for Jobcenter Aalborgs virksomhedssamarbejde 2014-2015 1 1. Indledning Et stort udbud af kvalificeret arbejdskraft bidrager til at virksomhederne kan vækste til gavn for samfundet. Det er således
Læs mereIndholdsfortegnelse. Erhvervslivet og Femer. Startside Forrige Næste
Startside Forrige Næste Erhvervslivet og Femer Forventninger hos erhvervslivet i Storstrøms amt til en fast forbindelse over Femer Bælt Copyright Dansk Industri og Idé-komiteen vedr. infrastruktur i Storstrøms,
Læs mereBatterirapport. - en del af byen
Batterirapport 2015 1 - en del af byen Indhold Forord... 3 Aktiviteter i 2015... 4 Kommunernes egne ordninger... 5 Indsamlingsresultater i 2015... 6 Økonomi... 8 Planlagte aktiviteter i 2016... 9 2 Forord
Læs mereProcesplan for seniorpolitikken 2014-2017
Procesplan for seniorpolitikken 2014-2017 Baggrund for seniorpolitikken 2014-2017 Ishøj kommunes nuværende seniorpolitik løber frem til 2013. Der skal derfor udarbejdes en ny politik gældende for 2014-2017,
Læs merePå vej - Trafikpolitik på Blåbjerg Friskole
På vej - Trafikpolitik på Blåbjerg Friskole Vores ambition er at give de bedste forudsætninger for, at elever, deres forældre og lærere kan færdes sikkert omkring skolen i og uden for skoletiden. Også
Læs mereSUCCESFULDE TILTAG PÅ ARBEJDSPLADSERNE
SUCCESFULDE TILTAG PÅ ARBEJDSPLADSERNE RÅDHUSE OG HOSPITALER HAR SPARET 7-10 PROCENT CO 2 Anja Puggaard Grønt Mobilitetskontor, Gate 21 Støttet af 1.3.2011 1.6.2014 10 kommuner Ballerup, Allerød, København,
Læs mereet meget bedre samspil med arbejdsmarkedets parter end regeringen har lagt op til i det nuværende udspil.
PDM 'HWPDQK UHU«Det man hører er man selv siger de hvert 10. minut i radioen. En ny jingle af den slags, der ikke er til at slippe af med, når man først har fået den i hovedet. Det man hører er man selv.
Læs mereEvaluering og erfaringsopsamling af indsatsen "Små skridt".
Punkt 4. Evaluering og erfaringsopsamling af indsatsen "Små skridt". 2008-24040. Forvaltningen indstiller, at Udvalget for Sundhed og Bæredygtig Udvikling godkender at at rapporten, som omfatter evaluerings-
Læs mereStop cykeltyven! Inspirationskatalog
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 41 78 02 68 Fax 7262 6790 jjg@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Dato 4. maj 2015 Stop cykeltyven! Inspirationskatalog Hver dag parkerer ca. 70.000
Læs mereStrategi for Industriens Branchearbejdsmiljøråd
Strategi for Industriens Branchearbejdsmiljøråd 2014-2016 Industriens Branchearbejdsmiljøråd Materialerne fra Industriens Branchearbejdsmiljøråd kan fås ved henvendelse til organisationerne, downloades
Læs mereMobility Management - påvirkning af transportadfærd i en grøn retning
Mobility Management - påvirkning af transportadfærd i en grøn retning Centerchef Per Gellert Lyngby 21. april 2015 1 Movia Trafikselskab for Sjælland og øerne Ejet af kommuner og regioner Ansvar for: Planlægning
Læs mereEtnisk Erhvervsfremme 2010 2013
Etnisk Erhvervsfremme 2010 2013 Indhold Baggrund s. 1 Formål - 2 Målgruppe - 3 Indhold - 3 Organisation - 4 Budget - 7 Finansiering - 7 Baggrund I regeringsgrundlaget fra 2007 - Mulighedernes samfund -
Læs mereSlutrapport: Kollektiv transport og delebiler - en samlet mobilitetsløsning
Slutrapport: Kollektiv transport og delebiler - en samlet mobilitetsløsning Projekt gennemført fra 1.1.14-30.6.15 med midler fra Trafikstyrelsen, Region Hovedstaden, Delebilfonden LetsGo og Movia. 1 Indholdsfortegnelse
Læs merePolitisk dokument uden resume. 09 Forsøg med Flextur. Indstilling: Administrationen indstiller, at
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 10. december 2015 Jens Peter Langberg 09 Forsøg med Flextur Indstilling: Administrationen indstiller, at Allerede iværksatte forsøg med Flextur videreføres
Læs mereRegelmæssig og direkte
Regelmæssig og direkte 1 Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS +WAY
Læs mereFremtidens Trafikudvikling - med fokus på persontransport. Susanne Krawack Trekantområdet
Fremtidens Trafikudvikling - med fokus på persontransport Susanne Krawack Trekantområdet Drivkræfterne bag. Trafikstigning Større forbrug Flere biler DK: 360 biler/1000 indb. S og D: 550 575 biler/ 1000
Læs mereBILAG 5-1. Vedtagelse af DN s holdning til: Ny midtjysk motorvej. Sagens kerne. Historik
BILAG 5-1 Dato: 27. august 2014 Til: Hovedbestyrelsen på mødet 5. september 2014 Sagsbehandler: Ann Berit Frostholm, 31 19 32 28, abf@dn.dk Vedtagelse af DN s holdning til: Ny midtjysk motorvej Sekretariatet
Læs mereErhvervspolitik 2015-2019
Erhvervspolitik 2015-2019 Forord Allerød Kommunes erhvervspolitik skal sikre overensstemmelse med Allerød Byråds overordnede mål i kommuneplanen om afbalanceret udvikling. Det betyder, at der skal være
Læs mereDen fremtidige jernbanetrafik i Region. Sorø 29. januar 2012 Regionsrådsformand Steen Bach Nielsen KKR SJÆLLAND
Den fremtidige jernbanetrafik i Region Sjælland Sorø 29. januar 2012 Regionsrådsformand Steen Bach Nielsen KKR Indledning Velkommen til dialogmødet Den fremtidige jernbanetrafik i Region Sjælland Dialogmødet
Læs merePressemeddelelse. Miljøøkonomisk vismandsrapport
Pressemeddelelse Miljøøkonomisk vismandsrapport Materialet er klausuleret til onsdag den 26. februar 2014 kl. 12 Vismændenes oplæg til mødet i Det Miljøøkonomiske Råd den 26. februar indeholder fem kapitler:
Læs mereMiljø- og Planlægningsudvalget 2009-10 MPU alm. del Bilag 634 Offentligt
Miljø- og Planlægningsudvalget 2009-10 MPU alm. del Bilag 634 Offentligt Notat Ministersekretariatet J.nr. SNS- Ref. CLJ Miljøministerens besvarelse af spørgsmål DF, DG og DH fra Folketingets Miljø- og
Læs mereEvalueringer af tryghed, adfærd og registrerede konflikter i cykelprojekter i København
Evalueringer af tryghed, adfærd og registrerede konflikter i cykelprojekter i København Trafiksikkerhedskoordinator Anne Eriksson Center for Trafik, Københavns Kommune E-mail: anneri@tmf.kk.dk Introduktion
Læs mereSystem introduktion, e-learningskurser og kursus i sårkompetence
Beskrivelse af kurser indenfor både system introduktion, e-learningskurser og regionale kurser, samt allokering af midler i national implementering af telemedicinsk sårvurdering. System introduktion, e-learningskurser
Læs mereAt orienteringen om kundetilfredshedsundersøgelse i Flextrafik tages til efterretning
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 5. december 2013 Mads Lund Larsen 18 Kundetilfredshedsundersøgelse i Flextrafik Indstilling: Administrationen indstiller, At orienteringen om kundetilfredshedsundersøgelse
Læs mereTÅRNBY KOMMUNE. Cykelregnskab 2015-2020
TÅRNBY KOMMUNE Cykelregnskab 2015-2020 1 Indhold: Indledning - Cykelregnskab 2015... 3 Hvorfor cykler borgerne i Tårnby?... 4 og hvorfor ikke?... 6 Ikke - cyklisterne i Tårnby Kommune... 7 Cykling og trafiksikkerhed...
Læs mereEn mobilitetsplan efter hollandsk forbillede bør indeholde følgende, som infrastrukturkommissionen ikke har gjort ret meget ud af:
Udspil fra Danske Regioner 14-12-2007 Danmark har brug for en mobilitetsplan Danske Regioner opfordrer infrastrukturkommissionen til at anbefale, at der udarbejdes en mobilitetsplan efter hollandsk forbillede.
Læs mereTEKNOLOGISK INSTITUT. Metodisk note. Evaluering af initiativer til fastholdelse af elever i erhvervsuddannelse
TEKNOLOGISK INSTITUT Metodisk note Evaluering af initiativer til fastholdelse af elever i erhvervsuddannelse Analyse og Erhvervsfremme Maj/2009 Indhold 1. INDLEDNING...3 2. UNDERSØGELSESDESIGN...3 3. KVANTITATIVT
Læs mereUdvalget for Videnskab og Teknologi, Europaudvalget 2005 UVT Alm.del Bilag 131, KOM (2005) 0204 Bilag 1 Offentligt
Udvalget for Videnskab og Teknologi, Europaudvalget 2005 UVT Alm.del Bilag 131, KOM (2005) 0204 Bilag 1 Offentligt Medlemmerne af Folketingets Europaudvalg og deres stedfortrædere Bilag Journalnummer Kontor
Læs mereVærktøj 2 Personlige strategier Evaluering
Værktøj 2 Personlige strategier Evaluering Udarbejdet af Plambech & Bøgedal Juni 2012 Indhold Indledning... 3 Konklusion... 3 Forslag til tilpasninger af værktøj 2... 4 Programteori... 4 Evalueringsspørgsmål...
Læs mereTest en elcykel - Et storskala pendler elcykelprojekt Oplæg hos Det Økologiske Råd 25. august 2015 Signe Munch-Pedersen, Gate 21. Om Test en Elcykel
OG FÅ EN FLYVENDE START PÅ EN SUNDERE HVERDAG Test en elcykel - Et storskala pendler elcykelprojekt Oplæg hos Det Økologiske Råd 25. august 2015 Signe Munch-Pedersen, Gate 21 1 Om Test en Elcykel Projekt
Læs mereHVAD BETYDER STRUKTURELLE FORSKELLE? Benchmarking af cyklingen i Region Hovedstaden Marts 2015
HVAD BETYDER STRUKTURELLE FORSKELLE? Benchmarking af cyklingen i Region Hovedstaden Marts 2015 INDHOLDSFORTEGNELSE 2 Indhold Baggrund Side 3 De 13 teser Side 6 Metode Side 8 Resultater Side 10 Beregninger
Læs mereArbejdsmiljøuddannelserne. Evalueringsrapport 2007
Arbejdsmiljøuddannelserne Evalueringsrapport 2007 Arbejdsmiljøuddannelserne Evalueringsrapport 2007 Arbejdsmiljøuddannelserne 2008 Danmarks Evalueringsinstitut Citat med kildeangivelse er tilladt Bemærk:
Læs mereDagsorden til møde i Teknik- og Miljøudvalget
GENTOFTE KOMMUNE Dagsorden til møde i Teknik- og Miljøudvalget Mødetidspunkt 11-08-2015 17:00 Mødeafholdelse Udvalgsværelse D Indholdsfortegnelse Teknik- og Miljøudvalget 11-08-2015 17:00 1 (Åben) Kommissorium
Læs mereEldelebiler på hospitaler
Eldelebiler på hospitaler Baggrund for projektet Efter at Glostrup Hospital havde været med i Formel M projektet omkring grøn mobilitet, ønskede hospitalet at få testet, hvordan en grøn mobilitets ordning
Læs mereTÅRNBY KOMMUNE. Åbent referat. til Arbejdsmarkeds- og Beskæftigelsesudvalget
TÅRNBY KOMMUNE Åbent referat til Arbejdsmarkeds- og Beskæftigelsesudvalget Mødedato: Tirsdag den 19. maj 2015 Mødetidspunkt: 9:00 Mødelokale: Medlemmer: 215, Mødelokale Bjarne Thyregod, Anders Krantz,
Læs mereSKOLERS TRANSPORT AF ELEVER TIL KULTURINSTITUTIONER OG EKSTERNE LÆRINGSMILJØER
SKOLERS TRANSPORT AF ELEVER TIL KULTURINSTITUTIONER OG EKSTERNE LÆRINGSMILJØER En kortlægning af nationale erfaringer fra skoler, kommuner, kulturinstitutioner og andre eksterne læringsmiljøer PIXI-UDGAVE
Læs mereTrafikdage på Aalborg Universitet
Trafikdage på Aalborg Universitet Workshop om delebilisme den 29.8-2000 Velkomst ved Nikolaj Holtermann, COWI, med en kort orientering om, hvor delebilerne er p.t.. På landsplan er der knap 1000 medlemmer
Læs mereTRAFIKKEN OG STRUKTUREN
TRAFIKKEN OG STRUKTUREN TØF KONFERENCE 8. MARTS 2004 TRAFIKKENS ORGANISERING I KØBENHAVN Søren Elle, trafikplanlægger, Københavns Kommune OVERORDNET MÅLSÆTNING EN STÆRK, KONKURRENCEDYGTIG REGION MED EN
Læs mereMiljø, Teknik og Plan
Miljø, Teknik og Plan Bustrafik af regional betydning Region Syddanmark Regional udvikling Damhaven 12 7100 Vejle regional.udvikling@regionsyddanmark.dk Bemærkninger til forslag om principper for bustrafik
Læs mereARCHIMEDES projektet
ARCHIMEDES projektet ARCHIMEDES projektet Aalborg er kendt som en af foregangsbyerne i Europa inden for miljø- og energirigtige løsninger på transportområdet. Med ARCHIMEDES projektet bliver denne placering
Læs mereHolstebro Kommunes Integrationspolitik
Holstebro Kommunes Integrationspolitik Godkendt af Arbejdsmarkedsudvalget Holstebro Kommunes April 2013 Indhold Indledning 2 Holstebro Kommunes vision 2 Integrationspolitikkens tilblivelse 3 Tværgående
Læs mereFaktaark om trængselsudfordringen
trængselsudfordringen Trængselsudfordringer koster milliarder Figuren viser hvor mange timer, der samlet tabes på den enkelte kilometer pr. døgn i hovedstadsområdet. Trængslen omkring hovedstaden koster
Læs mereIdestafet. Ja, og. Min ide: BC-Syd- 1. int. praktikdag i ugen i butik/flensborg. Og hvad hvis man
BC-Syd- 1. int. praktikdag i ugen i butik/flensborg KBH 1 praktikdag i Malmø Eller som en praktikuge, i et tæt på land. hvad med - EUREKA! PIU kontorer Materiale omkring i verden - Det kunne bemandes med
Læs mereBorgerpanelundersøgelse. Kommunikation og information. Januar 2014
Borgerpanelundersøgelse Kommunikation og information Januar 2014 Strategi og Analyse, januar 2014 1 Indhold Metode og resultater... 3 Hovedresultater... 4 Information fra BRK til borgerne... 5 Nyheder
Læs mereNotat til Folketingets Europaudvalg
Europaudvalget (2. samling) EUU alm. del - Bilag 68 Offentligt Ministeriet for Fødevarer, Landbrug og Fiskeri Fødevarestyrelsen/Fødevarepolitisk kontor/2.1 Den 9. januar 2008 FVM 480 Notat til Folketingets
Læs merePulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder 1. runde
Tilsagnsnotat Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder 1. runde 13. februar 2014 3 Tilsagnsnotat Der er i 1. runde udmøntet for 55,2 mio. kr. til 14 projekter. I pulje til forbedring
Læs meref f: fcykelpolitikken2012-20
-20 f f: fcykelpolitikken2012-20 Forord Cykling er ikke alene godt set ud fra økonomiske og sundheds- og miljøperspektiver. Cykling er en ideel transportform, som medfører uafhængighed for den enkelte
Læs merePS / Stikords referat fra 3. møde på Kulturværftet i Helsingør, torsdag den 9. oktober 2014 ml. 09 13, skal flettes med HS stikord.
PS / Stikords referat fra 3. møde på Kulturværftet i Helsingør, torsdag den 9. oktober 2014 ml. 09 13, skal flettes med HS stikord. Maritime Cluster Copenhagen North / Maritim Klynge Nordsjælland Deltagere:
Læs mereAlminde-Viuf Fællesskoles trafikpolitik 2011.
Alminde-Viuf Fællesskoles trafikpolitik 2011. Vores ambition er at give de bedste forudsætninger for, at elever, deres forældre og lærere kan færdes sikkert omkring skolen i og uden for skoletiden. PÅ
Læs mereEvaluering af. projekt Aktiv Fritid. Evaluering af. projekt Aktiv Fritid
Evaluering af Evaluering af projekt Aktiv Fritid projekt Aktiv Fritid Opfølgning på børn fra de to første - Opfølgning på børn fra de to første projektår projektår Lilhauge Lilhauge Svarrer Svarrer 01-08-2014
Læs mere