Den fremtidige jernbanetrafik i Region. Sorø 29. januar 2012 Regionsrådsformand Steen Bach Nielsen KKR SJÆLLAND

Transkript

1 Den fremtidige jernbanetrafik i Region Sjælland Sorø 29. januar 2012 Regionsrådsformand Steen Bach Nielsen KKR

2 Indledning Velkommen til dialogmødet Den fremtidige jernbanetrafik i Region Sjælland Dialogmødet afholdes i fællesskab af kommunerne og Region Sjælland. Vi håber på en god og frugtbar dialog

3 Dialogmødets tema Jernbanetrafikken på Sjælland set i lyset af de muligheder de kommende baneinvesteringer på Sjælland giver, ønsket om at styrke den kollektive trafik og de trafikale og miljømæssige udfordringer, der behandles i Trængselskommissionen.

4 Vision for banetrafikken i Region Sjælland Kommunerne og Region Sjælland har udarbejdet en fælles vision for banetrafikken i Region Sjælland. Visionen omhandler kun passagertrafik og ikke gods. Visionen ser på tværs af organiseringen i statslig og regional jernbane, og fokuserer i stedet på skabelsen af en sammenhængende og attraktiv banebetjening for regionens borgere. Visionen er ikke en færdig fysisk plan, men skal inspirere dialogen omkring den fremtidige banetrafik i Region Sjælland.

5 Vision for banetrafikken i Region Sjælland udgangspunktet for Sjælland Mobiliteten i Region Sjælland er vigtig for borgerne. Sjællænderne pendler længst i Danmark. Østdanmark er for længst ét pendlingsområde og pendlingsafstandene øges det skal afspejles i trafikbetjeningen. En sammenhængende og attraktiv banebetjening i Region Sjælland fra landsdels og lokaltrafik til østdansk trafik.

6 Vision for banetrafikken i Region Sjælland hvorfor netop nu! Markante baneinvesteringer i Østdanmark, som kan og skal udnyttes. Region Sjælland har opgraderet lokalbanerne med succes. Statens trafikkøbskontrakt med DSB udløber med udgangen af Der skal tages stilling til trafikbetjeningen i nye trafikkøbskontrakter. Statens trafikplan for den statslige jernbane er under udarbejdelse. Politisk fokus på udvikling af den kollektive trafik. En fordobling af passagerantallet på banerne frem til 2030! Trængselskommissionen.

7 Vision for banetrafikken i Region Sjælland overordnede visioner! Højt og ensartet betjeningsniveau i hele Region Sjælland. Udnytte samspillet mellem de statslige og regionale baner. Sammenhængende kollektiv trafik ingen kunstige barrierer. Direkte og hurtige forbindelser til hovedstaden fra hele Region Sjælland maksimalt 1 time er målet. Høj frekvens i lokal- og regionaltrafikken - minimum ½ times drift er målet. Hurtige og attraktive nationale og internationale forbindelser. Moderne og attraktiv befordring. Transporttiden skal kunne nyttiggøres. Tilgængeligheden og skiftemulighederne skal optimeres. Stationerne og de stationsnære områder skal udnyttes.

8 Hurtige og attraktive nationale og internationale forbindelser Forbindelserne til Tyskland Hurtige regionaltog med flere stop i Region Sjælland. Direkte og hurtige tog med et stop i Region Sjælland. Visionen er København og Hamborg maks. 2½ time. Ny station ved Holeby som erstatning for Rødby havn.

9 Hurtige og attraktive nationale og internationale forbindelser Forbindelserne til Kastrup Lufthavn og mod Sverige Mere direkte banebetjening af Kastrup lufthavn fra Region Sjælland og måske videre mod Malmø/Sverige. Forbindelserne til Jylland og Fyn Gode pendlingsforbindelser til Fyn/Odense Direkte forbindelser til det østjyske bybånd/århus.

10 En sammenhængende kollektiv trafik Kunderne skal opleve ét sammenhængende kollektivt trafiksystem i Region Sjælland. Den statslige banebetjening, den kommunale busbetjening og den regionale bus- og banebetjening skal hænge sammen og udgøre et samlet transporttilbud. Transporttilbuddene, rejseregler, billetter mv. skal samordnes, så de fremstår som et hele for kunderne. Her udgør eksistensen af 3 takstområder i Region Sjælland et helt særligt problem. Det skal der gøres noget ved.

11 Den fremtidige jernbanetrafik i Region Sjælland Sorø 29. januar 2012 Borgmester Knud Erik Hansen KKR

12 Vision for banetrafikken i Region Sjælland Det er ikke målet, at opstille en fysisk plan men at pege på mulige veje for at realiserede visionerne. Mulighederne er perspektiveret for forskellige områder i Region Sjælland. Der er mange muligheder. Nogle er umiddelbart mere relevante og attraktive end andre. Der peges på nogle få oplagte muligheder for umiddelbare forbedringer

13 Lokale og regionale forbindelser Nordvest Direkte forbindelser fra Nykøbing Sjælland til Hovedstaden. ½ times drift mellem Kalundborg og Holbæk.

14 Lokale og regionale forbindelser Vest Gode pendlingsforbindelser til Fyn/Odense Direkte forbindelser til det østjyske bybånd/århus.

15 Lokale og regionale forbindelser Øst Betjeningen af Østbanen videreføres via Lillesyd til Roskilde og måske videre mod Hovedstaden.

16 Lokale og regionale forbindelser Syd Direkte forbindelser fra Nakskov til Hovedstaden. Forbedrede forbindelser mod Tyskland

17 Fremtidigt materiel Kommende materiel anskaffelser skal overvejes nøje af hensyn til de fremtidige krav. Ikke mindst fordi tog materiel har en lang levetid. Rejsen skal være komfortabel og transporttiden så kort som muligt. Transporttiden skal samtidigt kunne udnyttes og tilbyde ekstra værdi for de rejsende f.eks. ved at kunne udnyttes til arbejde, lektier eller underholdning. Det skal være tilstrækkeligt passagerkapacitet. Materiellet skal være fleksibelt i brug af hensyn til kørselsmønstret i Østdanmark. Elektriske togsæt?

18 Tilgængeligheden til banebetjeningen Gode skiftemuligheder på stationerne. Herunder er Parker og Rejs faciliteter for biler og cykler og god sammenhæng med bustrafikken. Åbning af nye stationer måske lukning af andre. Stationerne og de stationsnære områder skal udnyttes som et aktiv i byudviklingen.