Roskilde Fjord - Forbindelsen

Transkript

1 Dato 3. juni 2015 Sagsbehandler Agnete Jørgensen Mail Telefon Dokument 15/ Side 1/42 Roskilde Fjord - Forbindelsen Støj og vibrationer i anlægsfasen Vejdirektoratet Thomas Helsteds Vej Skanderborg Telefon vd@vd.dk vejdirektoratet.dk SE EAN

2 Udført af Kvalitetssikret af Godkendt af Mads Bolberg Jette Buch-Hansen NIRAS NIRAS Vejdirektoratet Solvejg Qvist Silas Nørager NIRAS ARUP

3 Indhold INDLEDNING... 1 Formål... 1 Projektomfang og afgræsning... 2 BAGGRUNDSSTØJ OG -VIBRATIONER... 3 FASTLÆGGELSE AF SÆRLIGT STØJENDE OG VIBRERENDE AKTIVITETER... 4 Særligt støjende aktiviteter... 4 Støj ved boliger og sommerhuse nær midlertidige arbejder... 5 Støj ved boliger nær permanente arbejdspladser... 6 Støj på fjorden, januar til marts... 6 Særligt vibrerende aktiviteter... 7 Bygningsskadelige vibrationer... 7 Komfortvibrationer... 7 Vurdering af vibrationsgrænseværdier... 9 METODE FOR BESTEMMELSE AF STØJ- OG VIBRATIONSNIVEAUER Støjberegninger Resultater af støjberegninger Estimat af vibrationer SÆRLIGT STØJENDE AKTIVITETER Opbygning af afsnittet Arbejdspladserne på Marbæksiden Særligt støjende midlertidige arbejder indenfor normal arbejdstid Særligt støjende midlertidige arbejder udenfor normal arbejdstid Arbejdspladserne på Marbæksiden Situation med betonproduktion ved Marbækvej Situation med betonproduktion ved Frederikssundsvej Etablering af arbejdsplads inkl. havn ved Marbækvej Off-shore aktiviteter på midlertidig bro på Marbæksiden Off-shore aktiviteter på dybt vand Off-shore nær Tørslev Hage Samlet støjbelastning fra ramning af spuns fra midlertidig bro ved Tørslev Hage On-shore ved Tørslev Hage st SÆRLIGT VIBRERENDE AKTIVITETER Vibrerende arbejder Primære kilder Sekundære kilder Vibrationspåvirkninger Primære kilder Sekundære kilder KILDEHENVISNINGER Vejdirektoratet Thomas Helsteds Vej Skanderborg Telefon vd@vd.dk vejdirektoratet.dk SE EAN

4 INDLEDNING Der blev i Trafikaftale af 21. marts 2013 enighed om, at der skal etableres en ny Fjordforbindelse ved Frederikssund. Der er enighed om at fjordforbindelsen etableres som en højbro syd om Frederikssund. Anlægsloven for projektet blev vedtaget 27. december Projektet består af en ny ca. 9,5 km 4-sporet motortrafikvej, som skal forbinde den planlagte Frederikssundmotorvej og Skibbyvej i Hornsherred. Af den 9,5 km lange strækning udgør ca. 1,4 km motortrafikvej på højbroen mellem Marbækvej og Tørslev Hage. Derudover er ca. 0,9 km delvist nedgravet igennem sommerhusområdet ved Tørslev Hage. NIRAS har i rolle som underrådgiver til Arup forestået forundersøgelser af støj og vibrationer i forbindelse med etablering af motortrafikvejen ved de steder, der forventes mest kritiske. Stederne er fastsat ud fra betragtninger om mest offentlig bevågenhed, hvor flest rammes, samt hvor metodik og arbejdsgang umuliggør overholdelse af Frederikssund Kommunes støjgrænserne. Formål Formålet med denne rapport er at beskrive de mest støj- og vibrationskritiske aktiviteter og vurdere belastningen med baggrund i Arups referenceprojekt. Referenceprojektet indeholder en lang række betragtninger om arbejdsmetodik og gang for at mimimere støj og vibrationsforhold til omgivelserne mest muligt. Den udførende entreprenør har dog mulighed for at vælge andre metoder og arbejdsgange, så længe de falder inden for rammerne af belastningerne i denne rapport. Med baggrund i rapporten ansøges om dispensationer fra Frederikssund Kommunes forskrift: Forskrift for støj og vibrationer, [1]. Herigennem fastsættes der en indledende ramme for støj og vibrationer i forbindelse med arbejdet med udgangspunkt i forskriftens bestemmelser og de dispensationer, der er givet. Dette står ikke til hinder for, at der på et senere tidpunkt kan ansøges om yderligere dispensationer for støj-.og vibrationsvilkårene, hvis uforudsete hændelser nødvendiggør det. 1

5 Projektomfang og afgræsning Det samlede projekt omfatter en ca. 9,5 km lang vejstrækning inklusiv bro, til- og frakørsler mv. Af Figur 1 fremgår den samlede nye vejstrækning. Indeværende rapport er udarbejdet ud fra en vurdering om, at aktiviteter vest for Tørslev Hage (st ) og arbejder med til- og frakørsler kan håndteres indenfor rammerne i Frederikssunds Kommunes forskrift [1]. Det anses dog for muligt, at det bliver nødvendigt at søge dispensationer for arbejder vest for Tørslev Hage.. Figur 1: Oversigtsplan af Roskilde Fjord Forbindelsen. 2

6 BAGGRUNDSSTØJ OG -VIBRATIONER Baggrundsstøj kan medvirke til at maskere støj fra anlægsarbejder, så de ikke opleves belastende. Særligt har baggrundsstøjen en indvirkning på i hvor lang afstand støjimpulser fra f.eks. ramning er tydeligt hørbare. Der er ingen væsentlige permanente støjkilder i området nær arbejdsområderne for den kommende forbindelse over Roskilde Fjord. Støjen fra anlægsaktiviteterne formodes, derfor at kunne høres ved boliger og sommerhuse nær byggeriet og langs fjorden, også selvom de kommunale støjgrænser ikke overskrides. Det må derfor også forventes at støjimpulser fra arbejdet vil være tydeligt hørbare over længere afstande end normalt. Normalt forventes støjimpulser at være maskeret af baggrundsstøjen i afstande af m. Tilsvarende har indledende studier ikke vist permanente aktiviteter i området for den kommende forbindelse over Roskilde Fjord, som vurderes at give anledning til væsentlige vibrationer. Derfor forventes, at vibrationer fra anlægsarbejdet ikke vil blive maskeret af baggrundsvibrationer. 3

7 FASTLÆGGELSE AF SÆRLIGT STØJENDE OG VIBRERENDE AKTIVITETER De særligt støjende og vibrerende aktiviteter defineres som de aktiviteter, der medfører den største risiko for overskridelse af vilkår for bygge- og anlægsarbejder. Sådanne aktiviteter vil ofte være begrænset i varighed, herunder begrænset i hvilke tidsrum af døgnet de må forekomme. De mest støjkritiske aktiviteter er dem, der samtidig forekommer nærmest boliger og ved positioner hvor terrænets afskærmende/dæmpende virkning er mindst. Støj fra anlægsarbejder er domineret af de mest støjintense aktiviteter, dvs. arbejde med støjkilder, der har den største støjudsendelse (også kaldet kildestyrke, anført med benævnelsen L WA ). Ofte udsender disse støjkilder impulsholdigt støj, der er generende i omgivelserne. Impulsholdig støj håndteres under miljøloven ved at påføre det samlede støjniveau et +5 db genetillæg iht. [2]. Alternativt kan myndighederne vælge at ansætte støjgrænsen for støj med impulsindhold 5 db lavere end grænsen for støj uden impulser. Vibrerende aktiviteter, der forekommer nær eksisterende konstruktioner kan være kritiske. Hvor kritisk en vibrerende aktivitet er, afhænger af arbejdet der udføres (arbejdsmetode), jordbundsforhold, afstande til nabokonstruktioner samt konstruktionstyper og tilstande. Som eksempel på en særligt støjende og vibrerende kilde kan nævnes Nedramning af spuns, hvor en stor hammer slår på spunsen for at nedbringe den i underlaget. Denne kilde medfører desuden ofte generende støjimpulser i omgivelserne. For de særligt støjende aktiviteter kan der, udover begrænsninger i aktiviteternes varighed og tidspunkt på døgnet, være tilknyttet forudsætninger om afskærmningstiltag, som efterfølgende vil være væsentlige forudsætninger for udførelsesforholdene for den pågældende aktivitet. F.eks. er det forudsat, at arbejder på Tørslev Hage udføres således, at nogle af de permanente støjskærme er etableret forud for jordankring af spunsvægge. Det er tidligere konstateret at anlægsarbejder kan medføre gene fra lavfrekvent støj fra store entreprenørmaskiner og kompressorer. Det anses dog ikke nødvendig, at projektet skal indeholde maskinel, der vil bevirke gene fra lavfrekvent støj. Det forventes at de kommunale bestemmelser kan overholdes igennem anlægsperioden, så længe entreprenøren er opmærksom på problematikken. Der er derfor ikke foretaget undersøgelser af lavfrekvent støj. Særligt støjende aktiviteter Anlægget af den nye forbindelse over Roskilde Fjord vil bestå af både permanente og midlertidige arbejder. De permanente arbejder omfatter 1-2 arbejdspladser, som inkluderer betonelementproduktion og havneaktiviteter. Selvom arbejdspladserne er tidsbegrænsede, da de vil blive lukket senest ved afslutningen af projektets anlægsperiode, er det stadig besluttet, at støjundersøgelserne tager udgangspunkt i støjkravene for permanente aktiviteter. Baggrunden for dette er, at det forventes nødvendigt, at de er kontinuert drift i mere end 2 år indenfor et afgrænset område. Selve anlæggelsen af arbejdspladserne og enkeltstående anlægsaktiviteter nær arbejdspladserne betragtes dog fortsat som midlertidige aktiviteter. 4

8 Grænseværdierne er gældende alle dage, og bortset fra maksimal-niveau grænserne om natten, er de gældende for støjens middelværdi (ækvivalent-niveau) indenfor følgende referencetidsrum: Dag Kl. Referenceperiode Hverdage timer Søn- og helligdage timer Lørdage timer Lørdage timer Alle dage time Alle dage ½ time Referenceperioderne fremgår af Miljøstyrelsens vejledning 5/1984 om Ekstern støj fra virksomheder [2] og spørgsmål/svar fra Miljøstyrelsens referencelaboratorium. Støj ved boliger og sommerhuse nær midlertidige arbejder Anlægsarbejderne skal som udgangspunkt overholde grænseværdierne anført i Frederikssund Kommunes Forskrift for støj og vibrationer af 2012, [1]. Støjgrænseværdierne er indeholdt i Figur 2. Der ansøges om tilladelse til at midlertidige arbejder kan udføres under samme vilkår på lørdage kl 7:00 - kl 14:00, som anlægsarbejder på hverdage kl 07:00-18:00, som er beskrevet i [1]. Denne tilladelse skal give den nødvendige sikkerhed for, at broen kan færdiggøres indenfor den afsatte tidsramme. Det forventes desuden, at støj fra anlægsaktiviteter grupperes, således at aktiviteter på hhv. østsiden og vestsiden af fjorden samt på fjorden reguleres særskilt. Dette skal skabe bund for mere ligetil tilsyns- og myndighedsarbejde. Der er taget udgangspunkt i denne gruppering i støjundersøgelserne i rapporten. 6 Støjgrænseværdier for midlertidige aktiviteter, herunder bygge- og anlægsaktiviteter: Støjgrænseværdierne skal være overholdt ved nærmeste bolig (f.eks. port eller indgangsdør), eller målt i naboskel til nærmeste nabo. Det er Frederikssund Kommune der afgør hvem der er nærmeste nabo. Figur 2: Uddrag af Forskrift for Støj og Vibrationer af Frederikssund kommune [1]. 5

9 Støj ved boliger nær permanente arbejdspladser De permanente arbejdspladser inkluderer produktionsanlægget af betonelementer og arbejdshavnen. Aktiviteter herfra skal overholde følgende grænseværdier anført i Frederikssund Kommunes Forskrift for støj og vibrationer af 2012, som er gengivet i Figur 3. Ved vurdering af områdetyper er det fundet, at boliger, der er placeret nær arealerne, som i referenceprojektet er afsat til arbejdspladser, er af både typen Boligområder, åben og lav boligbebyggelsen og Boliger i det åbne land. Sædvanligvis benyttes vilkår ved Boliger i det åbne land iht. kravene ved Områder for blandet bolig og erhverv. Da der ikke er fastsat konkrete grænseværdier for Boliger i det åbne land i [2], er der taget udgangspunkt i at støjvilkårene ved disse boliger vil følge sædvanen og være som kravene ved Områder for blandet bolig og erhverv, når det er vurderet om boligerne vil blive støjbelastet iht. referenceprojektets forudsætninger. Støj på fjorden, januar til marts Det er en betingelse i VVM en for forbindelsen, at der tages specielt hensyn til fuglene i denne periode. Det er samtidigt vurderet i VVM en, at den permanente støj fra trafikken over broen ikke vil være et mærkbart forstyrrende element. Endelig fastsættelse af en støjgrænse for anlægsarbejde på fjorden i januar til marts søges afklaret med Naturstyrelsen. 5 Grænseværdier for støj og vibrationer, permanente aktiviteter Støjvilkårene skal overholdes i ethvert punkt uden for skel. Figur 3: Uddrag af Forskrift for Støj og Vibrationer af Frederikssund kommune [1]. 6

10 Særligt vibrerende aktiviteter Påvirkninger fra vibrationer inddeles i vibrationer, der er skadelige over for bygninger og anlæg mv. samt vibrationer, der vedrører komfort/genevirkning over for personer i det eksterne miljø. Der findes ingen dansk norm for skadevirkning som følge af vibrationspåvirkninger af bygninger og anlæg mv. Som grundlag for måling og vurdering af vibrationspåvirkning af bygninger og anlæg benyttes i Danmark derfor sædvanligvis den tyske norm DIN Erschütteringen im Bauwesen. Einwirkungen auf bauliche Anlagen, 1999, [3]. I Danmark vurderes ulempe (gener for personer) forårsaget af vibrationer normalt på grundlag af Orientering fra Miljøstyrelsen nr. 9/1997 Lavfrekvent støj, infralyd og vibrationer i eksternt miljø, [4]. Frederikssund Kommunes Forskrift for støj og vibrationer, 2012, [1], som har til formål at forebygge og begrænse støj- og vibrationsgener over for personer i det eksterne miljø, læner sig op ad Miljøstyrelsens orientering. Bygningsskadelige vibrationer Til vurdering af bygningsskadelige vibrationer anvendes [3]. Normen opstiller retningslinjer og et sæt vejledende grænser som gengivet i Tabel 2 og Tabel 3. De vejledende grænseværdier er angivet som uvægtede svingningshastigheder v peak i mm/s. For målemetoder mv. henvises til normen [3]. Komfortvibrationer I Frederikssunds Kommunes Forskrift for støj og vibrationer angives tilladte maksimalværdier i forhold til genevirkning fra vibrationer som gengivet i Tabel 1. Tabel 1: Tilladte værdier for vibrationer i henhold til Frederikssund Kommunes Forskrift for støj og vibrationer. De tilladte værdier afviger på nogle punkter fra Miljøstyrelsens vejledende grænseværdier. De tilladte værdier er angivet som KB-vægtet accelerationsniveau målt med tidsvægtning Slow, L aw i db re. 1 µm/s2. For målemetoder mv. henvises til Orientering fra Miljøstyrelsen, [4]. I henhold til orienteringen sammenholdes et ofte forekommende højeste maksimalniveau af vibrationer, der forekommer tilfældige eller som adskilte impulser med grænseværdien. Af forskriften fremgår, at der på kommunens anmodning skal udføres dokumentationsmålinger og/eller -beregninger. Målinger/beregninger og dokumentation skal udføres i henhold til retningslinjer fra Miljøstyrelsen og skal udføres af et akkrediteret støjlaboratorium. Det skal i denne sammenhæng bemærkes, at der ikke som på støjområdet foreligger veldefinerede retningslinjer fra Miljøstyrelsen, hvad angår beregning af vibrationer. Af forskriften fremgår endvidere, at berørte boliger, institutioner, virksomheder mv. skal informeres skriftligt om alle aktiviteter, der medfører vibrationer. Kommunen skal tilsendes en kopi af orienteringen. 7

11 Kontinuert vibrationspåvirkning Kategori/Konstruktion Grænseværdi v peak Øverste etage/fundament, horisontalt Alle frekvenser (1) Erhvervs- og industribyggeri mv. 10 (2) Boliger og lign. typer bygninger 5 (3) Bevaringsværdige bygninger, som pga. særlig 2,5 vibrationsfølsomhed ikke kan henføres til kategori (1) og (2) Etagedæk, vertikalt Alle frekvenser (1) Erhvervs- og industribyggeri mv. 10 (2) Boliger og lign. typer bygninger 10 (3) Bevaringsværdige bygninger, som pga. særlig Ej fastlagt vibrationsfølsomhed ikke kan henføres til kategori (1) og (2) Ingeniørbygværker, vertikalt/horisontalt Alle frekvenser (-) F.eks. betonvederlag, blokfundamenter Ej angivet Jordlagte rørledninger, vertikalt/horisontalt Alle frekvenser (1) Stål, svejst 50 mm/s (2) Stentøj, beton, jernbeton, spændbeton, metal 40 mm/s med og uden flanger (3) Murværk, kunststof, inkl. drønrør 25 mm/s Tabel 2: DIN vejledende grænseværdier for kontinuert vibrationspåvirkning. Kortvarig vibrationspåvirkning Kategori/Konstruktion Grænseværdi v peak Fundament, vertikalt/horisontalt 1-10 Hz Hz Hz (1) Erhvervs- og industribyggeri mv. 20 mm/s 20-40mm/s mm/s (2) Boliger og lign. typer bygninger. 5 mm/s 5-15 mm/s mm/s (3) Bevaringsværdige bygninger, som pga. særlig 3 mm/s 3-8 mm/s 8-10 mm/s vibrationsfølsomhed ikke kan henføres til kategori (1) og (2) Øverste etage, horisontalt Alle frekvenser (1) Erhvervs- og industribyggeri mv. 40 mm/s (2) Boliger og lign. typer bygninger. 15 mm/s (3) Bevaringsværdige bygninger, som pga. særlig 8 mm/s vibrationsfølsomhed ikke kan henføres til kategori (1) og (2) Etagedæk, vertikalt Alle frekvenser (1) Erhvervs- og industribyggeri mv. 20 mm/s (2) Boliger og lign. typer bygninger. 20 mm/s (3) Bevaringsværdige bygninger, som pga. særlig 20 mm/s vibrationsfølsomhed ikke kan henføres til kategori (1) og (2) Ingeniørbygværker, vertikalt/horisontalt 1-10 Hz Hz Hz (-) F.eks. betonvederlag, blokfundamenter 40 mm/s 40-80mm/s mm/s Jordlagte rørledninger, vertikalt/horisontalt Alle frekvenser (1) Stål, svejst 100 mm/s (2) Stentøj, beton, jernbeton, spændbeton, metal med og uden flanger 80 mm/s (3) Murværk, kunststof, inkl. drænrør 50 mm/s Tabel 3: DIN vejledende grænseværdier for kortvarig vibrationspåvirkning 8

12 Vurdering af vibrationsgrænseværdier Vibrationsskader DIN-normens vejledende grænseværdier er niveauer, hvorunder det ikke anses for sandsynligt, at der sker skade på bygninger som følge af vibrationer. For bygninger i kategori 2 og kategori 3, jf. Tabel 2 og Tabel 3, anses det ej heller for sandsynligt at eksisterende revner forværres. Det fremgår således af normen, at hvis vibrationsniveauet er lavere end de vejledende grænseværdier, kan man gå ud fra, at evt. skader ikke er forårsaget af vibrationer. I normen pointeres endvidere, at en evt. overskridelse af de vejledende grænseværdier ikke er ensbetydende med, at der vil ske skade. Dvs. eventuelle overskridelser af de vejledende grænseværdier betyder alene, at der er risiko for, at skader kan opstå. Komfort Da vi som personer sædvanligvis ikke er vant med at blive udsat for mærkbare vibrationer, når vi opholder os i bygninger, kan det føles voldsomt og give anledning til utryghed, når dette sker. Utrygheden bunder ofte i en bekymring for, at der opstår skader som følge af vibrationspåvirkningen. Derfor er grundig naboorientering og en dokumentation og kontrol af vibrationspåvirkningen i forhold til risikoen for skader vigtige parametre, som ofte reducerer den oplevede gene mere end viden, om hvorvidt komfortgrænseværdierne overskrides eller ej. Frederikssunds Kommunes forskrifts mest restriktive kravværdi for helkropsvibrationer er på 75 db (KB), hvormed den ligger lige over føletærskelen, som er på ca db (KB). Til sammenligning er vibrationsniveauet, hvor der indtræder potentiel risiko for vibrationsskader på selv de mest vibrationsfølsomme bygninger, ca. 15 gange højere end føletærskelen, og niveauet er ca. 10 gange højere end komfortkravværdien på 75 db (KB). I forbindelse med midlertidig anlægsaktivitet accepteres et støjniveau i dagtimer på hverdage, der er db højere end den mest restriktive støjgrænse fra permanent aktivitet. Indenfor vibrationer er der ikke samme historik for særlige grænseværdier ved midlertidige aktiviteter, selvom støj og vibration ofte går hånd i hånd, når det gælder anlægsarbejder. Det er dog normal praksis, at komfortgrænserne kun finder anvendelse ved længerevarende arbejder på samme lokalitet; dvs. at for fremadskridende arbejder, hvor den enkelte bygning kun belastes i få dage, ses der ofte bort fra komfortgrænserne. 9

13 METODE FOR BESTEMMELSE AF STØJ- OG VIBRATIONSNIVEAUER Støjberegninger Støjberegningerne er baseret på de i referenceprojektet forventede arbejdsaktiviteter, samt de projekterendes vurderinger af art og antal af entreprenørmaskiner. Desuden har anlægsplanen en væsentlig indflydelse, da det i referenceprojektet er søgt at udnytte støjdæmpende elementer, såsom støjskærme, til at sikre overholdelse af støjvilkår i [1]. Beregningerne er udført ved anvendelse af beregningsprogrammet SoundPLAN Ver. 7.3 (b ), som er baseret på den fællesnordiske beregningsmetode beskrevet i Miljøstyrelsens vejledning Nr. 5/1993, "Beregning af ekstern støj fra virksomheder". Dette beregningsprogram er velegnet til beregning af støj fra anlægsaktiviteter, herunder arbejdspladserne. Beregningerne er foretaget som støjzonekort, der i farver viser støjbelastningen med 5 db intervaller. På grundlag af beskrivelserne af arbejdsprocesserne samt art og omfang af entreprenørmaskiner er støjen beregnet for udvalgte støjende arbejdsaktiviteter i punkter, som vurderes at være mest belastet. Der er som udgangspunkt udført beregning af støjudbredelse svarende til en fastlåst placering af støjkilden. Dette betyder, at beregningsresultater for punkter tættest på støjkilden kan være overvurderet i tilfælde, hvor støjkilden løbende flytter sig eksempelvis ved nedbringning af spuns. Dette gælder specielt i dagsperioden, hvor støjen skal midles over 8 timer (referencetidsrum på 8 timer), idet "støjkilden" ikke i hele midlingsperioden på 8 timer vil befinde sig tættest på beregningspunktet. I tilfælde hvor aktiviteten forekommer i aftenperioden, hvor støjen skal midles over én time, er unøjagtigheden forbundet med at fastlåse støjkilden mindre, idet støjkilden i praksis ofte kan operere på samme sted kontinuert i én time. I de efterfølgende afsnit er anført støjbidrag fra forskellige scenarier, der forventeligt hører blandt de mest støj-dominerende aktiviteter med hensyn til såvel placering som intensitet. Resultaterne fremgår af bilag, hvori der tillige findes støjzonekort. Resultater af støjberegninger Der er beregnet fritfeltsværdier af det ækvivalente A-vægtede støjniveau for dagsperiodenn, L Aeq,dag og aftenperioden, L Aeq,aften. For at finde den forventede støjbelastning, L r, på basis at beregningerne af L Aeq skal der gives genetillæg, hvis der er tydeligt hørbare impulser eller toner i støjen. Det er vurderet, at alle undersøgte aktiviteter kan indeholde impulser, hvorfor alle resultater er tillagt +5dB. Det skal desuden bemærkes, at hvorvidt der i praksis skal gives impulstillæg fra arbejderne, kun kan afgøres af en støjspecialist på baggrund af en konkret vurdering på stedet under arbejdets udførelse. Støjbelastningen, L r, kan direkte sammenlignes med de angivne grænser for særligt støjende aktiviteter. Estimat af vibrationer Vurdering af vibrationer er baseret på de i referenceprojektet forventede arbejdsaktiviteter, samt de projekterendes vurderinger af typisk entreprenørmaskinel. Der er udført estimater af vibrationsniveauer baseret på prognoser og erfaringsdata fra projekter med lignende anlægsaktiviteter, idet der ikke foreligger veldefinerede retningslinjer fra Miljøstyrelsen, hvad angår beregning af vibrationer. På baggrund af estimaterne er risikoen for konstruktionsskader og overskridelser af komfortkriterierne vurderet. 10

14 SÆRLIGT STØJENDE AKTIVITETER På grundlag af tidsplanen (Detailed Gant Chart,14210-ARP-PR-ZZ-00002) for referenceprojektets udførelse, er der udarbejdet en liste, der angiver de særligt støjende aktiviteter. Det er som udgangspunkt vurderet, at aktiviteter, som omfatter ramning af spuns eller pæle, er særligt støjende. Dertil er omfattende gravearbejder og jordankring også undersøgt. Der er foretaget støjundersøgelser af midlertidige aktiviteter i dagsperioden, som ikke forventes, at overholde støjgrænserne på Lr = 70 db. Aktiviteter, som med sikkerhed vurderes nødvendige også at foregå i aftenperioden, er desuden undersøgt. Aktiviteter, der igennem planlægning og med valg af maskinel ikke vurderes at udgøre en risiko for overskridelsen af støjgrænsen, er derfor ikke indeholdt i undersøgelserne. Desuden er støjen fra de permanente arbejdspladser undersøgt. Støjbelastningen er kun undersøgt i tidsrum og for aktivitetsscenarier, som er indeholdt i referenceprojektet. F.eks. er der ikke gennemført studier af støj i natperioden, da referenceprojektet ikke indeholder forudsætninger om at natarbejder er nødvendigt for at gennemføre projektet indenfor den afsatte tidsramme. Rapporten indeholder en række resultater, som viser, at støjvilkårene ikke overskrides, jf. afsnittet FASTLÆGGELSE AF SÆRLIGT STØJENDE OG VIBRERENDE AKTIVITETER. Disse er stadig indeholdt i rapporten, da disse arbejder forventes at have stor bevågenhed, såsom off-shore aktiviteterne, eller indeholder væsentlige forudsætninger om anlægslogistikken. Opbygning af afsnittet Resultaterne af støjundersøgelserne fremgår af de efterfølgende afsnit. Først behandles støj fra arbejdspladserne på Marbæksiden, som reguleres efter de permanente støjgrænser, som er beskrevet i afsnittet Støj ved boliger nær permanente arbejdspladser. Herefter kommer støjundersøgelser af de midlertidige arbejder hhv. på Marbæksiden, i fjorden og på Tørslev Hage. Arbejdspladserne på Marbæksiden Arbejdspladserne på Marbæksiden inkluderer en arbejdshavn ved Marbækvej, samt en betonelementproduktion placeret i udmiddelbar forbindelse med havnen eller nær Frederikssundvej tilslutningen. Arbejdspladserne er normalt kun i drift indenfor normal arbejdstid, hvorfor den aktuelle støjgrænse for disse aktiviteter er L r = 45dB ved åben og lav boligbebyggelse og L r = 55dB ved boliger i det åbne land. Dog kan der pågå aktiviteter ved arbejdshavnen nær Marbækvej i aftenperioden, hvor støjvilkåret ved nærmeste boliger er L r = 40dB. Betonelementproduktionen er foruden vilkårene beskrevet i denne rapport, også omfattet af vilkår i miljøgodkendelsen for aktiviteterne, som relateres til produktionen. For er give et helstøbt billede af støjen fra arbejdspladserne ved de nærmeste naboer, er støj fra betonproduktionen inkluderet i resultaterne for arbejdspladserne i denne rapport. 11

15 Særligt støjende midlertidige arbejder indenfor normal arbejdstid Der er foretaget undersøgelser af støj fra en lang række midlertidige aktiviteter, som iht. referenceprojektet kun forventes at pågå indenfor normal arbejdstid. Den aktuelle støjgrænse for disse aktiviteter er L r = 70dB. På Marbæksiden er støjen fra etablering af arbejdshavnen og etableringen af en støjvold nord for arbejdspladsen ved arbejdshavnen undersøgt. De mest støjende arbejder i fjorden forventes at være ramning ved etablering af fangedæmninger 1 ved brofundamenterne. Det forventes, at det ligeledes vil være nødvendigt, at der skal pågå andre støjende aktiviteter, når ramningen pågår, hvorfor de mest støjende af disse aktiviteter også er inkluderet. Dette gælder boring til pælefundering under brofundamenter samt in-situ støbning af pælefundamenterne. På Tørslev Hage er der tre arbejdssituationer, som formodes svære at realisere uden at overskride 70 db støjgrænsen. Disse omfatter nedbringning af spuns, udgravning til vejanlægget, samt etablering af jordankre i spunsvægge. Desuden er arbejdet med etablering af en midlertidig arbejdsbro fra Tørslev Hage og ud i fjorden også undersøgt. De undersøgte arbejder på Tørslev Hage er forudsat indrettet efter følgende arbejdsgang: 1. Hele den nordlig spuns installeres og den sydlige frem til ca. stationering startende fra vest. a. Permanente og midlertidige støjskærme etableres samtidigt løbende. 2. Der udgraves frem til ca. stationeringen startende fra vest. 3. Jordankring omkring stationering etableres. Herefter udføres følgende arbejder, som også benævnes i forbindelse med gennemgangen af støjudbredelsen på Tørslev Hage: 4. Resterende gravearbejder ved stationering udføres. 5. Resterende del af sydlig spuns installeres. a. Midlertidige støjskærme fjernes inden, hvis det er nødvendigt af pladshensyn. Særligt støjende midlertidige arbejder udenfor normal arbejdstid Udenfor normal arbejdstid skal anlægsaktiviteterne overholde en lang mere restriktiv støjgrænse, jf. FASTLÆGGELSE AF SÆRLIGT STØJENDE OG VIBRERENDE AKTIVITETER. Hvilke arbejder, der kan pågå udenfor normal arbejdstid, vil afhænge af hvor støjende de er og afstanden til nærmeste bolig og sommerhuse. Det er ikke fundet nødvendigt at særligt støjende arbejder, som f.eks. boring og ramning, skal pågå udenfor normal arbejdstid. Det skal dog bemærkes at lørdage kl. 7-14, betragtes som normal arbejdstid. Betonstøbning offshore i fjorden af f.eks. pælefunderingen kan dog ikke afbrydes, når det først er påbegyndt. Erfaringer viser at der derfor er en hvis risiko for at støbningen må fortsættes i aftentimerne. Støjudbredelsen fra aktiviteter relateret til støbearbejder i aftenperioden, kl , er derfor undersøgt for en række offshore lokaliteter. 1 På engelsk: cofferdam 12

16 Arbejdspladserne på Marbæksiden Følgende afsnit vedrører aktiviteter, som forventes særligt støjende, i forbindelse af med driften af arbejdshavn og betonelementproduktionen. For at opnå adgang til arbejder med bropiller i fjordens dybere liggende områder er det forventet, at der etableres en arbejdsplads inklusiv en havn. Desuden forventes betonbroelementer, at blive støbt på arbejdspladsen ved havnen eller ved en arbejdsplads tættere ved Frederikssundsvej tilslutningen. Figur 4 viser en situationsplan for en mulig indretning af arbejdspladsen ved Marbækvej, når den inkluderer betonelementproduktionen. Undersøgelser tager desuden udgangspunkt i at produktion foregår udendørs. Det kan dog vises sig nødvendigt at dele af produktionen skal foregå indendørs, under hensyntagen til øvrige miljøhensyn. Den støjmæssige konsekvens af denne ændring vurderes minimal. En bygning vil formentligt indeholde en række ventilations- og muligvis køleafkast, som vil være placeret højere end de nuværende inkluderede støjkilder. Den højere placering vil gøre støjafskærmningen mindre effektiv, men samtidigt kan disse afkast lettere dæmpes lokalt. En bygning vil desuden gøre støjudbredelsen fra arbejdet mere retningsbestemt, da produktvare og færdige elementer, skal føres ind og ud af bygningen igennem porte. Placeres portene mod vandet og/eller mod syd burde den negative konsekvens af retningsbestemtheden ikke betyde markante anderledes forhold end i tilfældet med en udendørs produktion. 13

17 Støjafskærmning Figur 4: Skitsering af arbejdspladsen ved Marbækvej inklusiv betonelementproduktion. Støjafskærmningen er vist med sort. 14

18 Situation med betonproduktion ved Marbækvej Ved at placere betonproduktionen på arbejdspladsen ved Marbækvej kan en del maskinel og arealer, som allerede er en del af arbejdshavnen også bruges ved betonproduktionen. Dette omfatter f.eks. portalkraner. Ved havnen forventes det desuden at arbejdsskibe, slæbebåde og pramme vil lægge til kaj mens de f.eks. lastes. Iht. [5] skal støjen fra skibe og både, der lægger til kaj medregnes i støjbidraget fra virksomheden, som havnen tilhører. Af denne grund er denne støjkilde inkluderet i den støjen fra arbejdshavnen. Da det kommende vejanlæg mellem Frederikssundsvej og broen er lukket imens forbindelsen anlægges er støjen fra lastbil- og personbiltrafik på dette vejstykke ligeledes inkluderet i støjbelastningen. Støjudbredelsen indenfor normal arbejdstid for situationen med betonelementproduktionen ved Marbækvej fremgår af Figur 5. De forudsatte aktiviteter og driftsparametre fremgår af Tabel 4. I forbindelse med etablering af brofundamenter forventes det, at støbearbejde kan foregå uden for normal arbejdstid, men ikke i natperioden. I den situation anses det nødvendigt at arbejdshavnen er i delvis drift for at forsyne arbejdet med beton. Støjudbredelsen for denne situation fremgår af Figur 6. Operation LW,A i db Kilde højde i m Støjkilde Antal I drift Tomgang I drift Tomgang I drift Tomgang Reference Pramme 1 20% NIRAS Erfaring På-/aflæsning Portalkraner 2 15% 50% NIRAS Erfaring Mobilkraner 2 30% NIRAS Erfaring Gummihjulslæser 1 50% 50% ,5 1,5 Miljøstyrelsen "Støjdatabogen" Kompressorer 5 80% 0% 88-1,5 - Miljøstyrelsen "Støjdatabogen" Lastbiler på siten Parkeringsoperationer Lastbiler fra F.V. Lastbiler til F.V. Personbiler på siten Personbiler t/f F.V. 20/t 10 km/t ,5 - Miljøstyrelsen "Støjdatabogen" 100/t ,5 - Miljøstyrelsen "Støjdatabogen" 20/t 60 km/t ,5 - Miljøstyrelsen "Støjdatabogen" 20/t 60 km/t ,5 - Miljøstyrelsen "Støjdatabogen" 100/t 20 km/t ,5 - Miljøstyrelsen "Støjdatabogen" 100/t 60 km/t ,5 - Miljøstyrelsen "Støjdatabogen" Tabel 4: Aktiviteter og driftsparametre i dagsperioden forudsat i støjberegningerne af arbejdspladsen inklusiv arbejdshavn og elementproduktion ved Marbækvej. 15

19 Figur 5 Støjkort af arbejdshavn og betonelementproduktion ved Marbækvej i drift. Figur 6: Støjkort af arbejdshavn om aftenen ved Marbækvej uden betonelementproduktion. 16

20 Situation med betonproduktion ved Frederikssundsvej Placeres betonelementproduktion ved Frederikssundsvej medfører det, at noget maskinel skal findes på begge arbejdspladser, dette omfatter både mindre entreprenørmaskiner som gummilæsere og større som portalkraner. Ellers forventes driftsforholdene at svare til situationen med betonproduktionen placeret ved Marbækvej. Støjudbredelsen, samt de forudsatte aktiviteter og driftsparametre i dagsperioden for situationen med betonelementproduktionen ved Frederikssundsvej fremgår af hhv. Figur 7, samt Tabel 5 og Tabel 6. Figur 7: Støjkort af arbejdshavn ved Marbækvej (M.V.) og elementproduktion ved Frederikssundsvej (F.V.) i drift. 17

21 Støjkilde Oplag og vedligehold Portalkraner Kompressorer Gummihjulslæser Lastbiler på siten Parkeringsoperationer Lastbiler t/f M.V. Personbiler på siten Operation LW,A i db Kilde højde i m Antal I drift Tomgang I drift Tomgang I drift Tomgang Reference 1 20% NIRAS Erfaring 2 15% 50% NIRAS Erfaring 1 50% 50% ,5 1,5 tyrelmiljøssen "Støjdatabogen" 5 80% 0% 88-1,5 - Miljøstyrelsen "Støjdatabogen" 20/t 10 km/t ,5 - Miljøstyrelsen "Støjdatabogen" 100/t ,5 - Miljøstyrelsen "Støjdatabogen" 20/t 60 km/t ,5 - Miljøstyrelsen "Støjdatabogen" 100/t 20 km/t ,5 - Miljøstyrelsen "Støjdatabogen" Tabel 5: Aktiviteter og driftsparametre i dagsperioden forudsat i støjberegningerne af arbejdspladsen ved Frederikssundsvej (F.V.). Operation LW,A i db Kilde højde i m Støjkilde Antal Running Idle Running Idle Running Idle Reference Pramme 1 20% NIRAS Erfaring På-/aflæsning Portalkraner 2 15% 50% NIRAS Erfaring Mobilkraner 2 30% NIRAS Erfaring Gummihjulslæser Lastbiler på siten Parkeringsoperationer Lastbiler t/f F.V. Personbiler på siten Personbiler t/f F.V. 1 50% 50% ,5 1,5 Miljøstyrelsen "Støjdatabogen" 20/h 10 km/h ,5 - Miljøstyrelsen "Støjdatabogen" 50/h ,5 - Miljøstyrelsen "Støjdatabogen" 20/h 60 km/h ,5 - Miljøstyrelsen "Støjdatabogen" 50/h 20 km/h ,5 - Miljøstyrelsen "Støjdatabogen" 50/h 60 km/h ,5 - Miljøstyrelsen "Støjdatabogen" Tabel 6: Aktiviteter og driftsparametre i dagsperioden forudsat i støjberegningerne af arbejdspladsen inklusiv arbejdshavn ved Marbækvej (M.V.) 18

22 Etablering af arbejdsplads inkl. havn ved Marbækvej Følgende afsnit vedrører midlertidige aktiviteter, som forventes særligt støjende, i forbindelse af etablering af arbejdshavn og eventuel støjvold ved østbredden. Arbejdet forventes kun at blive udført indenfor normal arbejdstid, hvorfor den aktuelle støjgrænse for disse aktiviteter er Lr = 70dB. Det forventes at anlægsarbejdet vil omfatte en arbejdshavn. En del af anlægsaktiviteter omfatter derfor etablering af arbejdspladsen inklusiv havnen. Havnen skal kunne håndtere omlastning af de tunge betonelementer til pramme. Det vurderes nødvendig, at den midlertidige havn etableres vha. nedbringning af spuns, hvorpå der udlægges betonelementer. Det vurderes endvidere nødvendigt at etablere en støjafskærmning imellem Frederikssund og arbejdspladsen ved Marbækvej for at kunne overholde støjkrav til arbejdspladsen, når den er i drift, som reguleres efter de permanente støjvilkår. Støjafskærmningen kan etableres enten som en vold eller en skærm eller en kombination af de to. Omfang af afskærmningen er endnu ikke endeligt fastlagt, men der er i undersøgelserne indeholdt i denne rapport taget udgangspunkt i en 7 m høj og 490m lang afskærmning. Placeringen fremgår af Figur 4, som desuden angiver de væsentligste støjkilder i tilfældet, hvor betonelementproduktionen er placeret nær arbejdshavnen. Efter forbindelsen er etableret forventes havnen og arbejdspladsen at skulle føres tilbage det oprindelige. Omfanget af genoprettelsen forventes af afhængig af andre miljøhensyn end støj. Findes det nødvendigt at fjerne spuns, kan særligt arbejde med at vibrere spuns op igen i havneområde vise sig støjende. Støjen fra arbejder med genopretningen, forventes at være sammenlignelig eller mindre end etableringen af havnen og volden og der er derfor ikke udført særskilte undersøgelser af reetablering af havnens område. Etablering af støjafskærmning som en vold og havneanlæg forventes at inkludere ramning af spuns i det midlertidige havneområde, samt arbejde med entreprenørmaskiner ved området omkring den midlertidige støjvold nord for arbejdspladsen. Ud fra en worst-case betragtning er der taget udgangspunkt i at aktiviteterne foregår samtidigt. Støjudbredelsen fremgår af Figur 8 og driftsparametre er forudsat i dagsperioden fremgår af Tabel 7. 19

23 Figur 8: Støjkort af støj fra anlægning af arbejdshavn og støjvold Operation LW,A i db Kilde højde i m Støjkilde Antal I drift Tomgang I drift Tomgang I drift Tomgang Reference Trucks 4/h 60km/h ,5 - Miljøstyrelsen "Støjdatabogen" (coming) Trucks 2/h 60km/h ,5 - Miljøstyrelsen "Støjdatabogen" (going) Trucks 2/h 20km/h ,5 - Miljøstyrelsen "Støjdatabogen" (on site) Excavator 1 60% 30% ,5 1,5 Miljøstyrelsen "Støjdatabogen" Sheet piling (Ramming) 1 50% 25% ,5 Miljøstyrelsen "Støjdatabogen" Tabel 7: Aktiviteter og driftsparametre i dagsperioden forudsat i støjberegningerne af etableringen af arbejdsplads og midlertidig havn. 20

24 Off-shore aktiviteter på midlertidig bro på Marbæksiden Følgende afsnit vedrører midlertidige aktiviteter, som forventes særligt støjende, i forbindelse af anlæggelse af brofundamenter ved kyst nær Marbækvej. Tættest ved land på både den østlige og vestlige kyst er det forudsat, at arbejder med etableringen af brofundamenter vil foregå fra en midlertidig bro. Det forventes derfor, at leverancer af beton kommer fra landsiden via broen. Etableringen af den midlertidige bro forventes tillige at være støjende. På den midlertidige bro ved den østlige side er det forudsat i projektets tidsplan, at der skal arbejdes på op til tre brofundamenter samtidigt. Arbejderne med brofundamenterne inkluderer ramning ved etablering af fangedæmning, boring af huler til pælefundering under brofundamenter, samt in-situ støbning af pælefundamenterne. Det formodes tillige at arbejdet optimeres således, at der kan slås spuns det første sted, bores det andet og støbes det tredje. Ud fra denne betragtning inkludere arbejdet, når det er støjer mest, alle tre typer af aktiviteter ved tre lokaliteter på den midlertidige bro. Støjudbredelsen fremgår af Figur 9. Støjudbredelsen fra støbeaktiviteter i aftenperioden fremgår af Figur 10. Aktiviteter og driftsparametre er forudsat i dagsperioden fremgår af Tabel 8. Den midlertidige bro forventes etableret med træpæle. Ramningen af træpælene forventes at være det mest støjende arbejde i forbindelse med etablering af den midlertidige bro. Støjbelastningen fra ramningen forventes dog ikke at overstige støjen fra ramningen af spuns ved anlæggelse af havnen ved Marbækvej, som fremgår af Figur 8. Operation LW,A i db Kilde højde i m Støjkilde Antal I drift Tomgang I drift Tomgang I drift Tomgang Reference Spuns 1 60% 30% ARUP/NIRAS Erfaring Installation Borerig 1 85% 0% NIRASErfaring Betonpumpe 1 85% 0% 98-2,5 - NIRASErfaring Betonlastbil 2/h 20 km/h 43% ,5 1,5 Miljøstyrelsen "Støjdatabogen" Tabel 8: Aktiviteter og driftsparametre i dagsperioden forudsat i støjberegningerne af den ramning, boring og støbning på midlertidig bro ved fjordens østlige kyst. 21

25 Figur 9: Støjkort af offshore arbejder indenfor normal arbejdstid nær Markbækvej. Figur 10: Støjkort af offshore arbejder i aftenperioden nær Markbækvej. 22

26 Off-shore aktiviteter på dybt vand Følgende afsnit vedrører midlertidige aktiviteter, som forventes særligt støjende, i forbindelse af anlægningen af brofundamenter af højbroen på dybt vand. Der er en række anlægslokaliteter off-shore, som forventes bedst håndteres med en flydende arbejdsplatform. Platformen formodes, at inkludere en kran til at flytte maskinel frem og tilbage fra platformen, samt en ramme- eller boremaskine eller alternativt hjælpeaggregater til støbningen. Arbejderne med brofundamenterne inkluderer ramning ved etablering af fangedæmning boring af huller til pælefundering under brofundamenter, samt in-situ støbning af pælefundamenterne. Det formodes, at ramningen vil foregå samtidigt med boring eller støbning ved nabolokationen. Støjudbredelsen fra ramning og støbning samtidigt fremgår af Figur 11. Aktiviteter og driftsparametre er forudsat i dagsperioden fremgår af Tabel 9. Operation LW,A i db Kilde højde i m Støjkilde Antal Running Idle Running Idle Running Idle Reference Spuns 1 60% 30% ARUP/NIRAS Erfaring Installation Kran 2 50% 35% NIRASErfaring Borerig 1 85% 0% NIRASErfaring Tabel 9: Aktiviteter og driftsparametre i dagsperioden forudsat i støjberegningerne af den ramning og boring fra platforme ved hhv. brofundament 9 og 12 iht. referenceprojektet. 23

27 Figur 11: Støjkort af offshore arbejder eksklusiv støbearbejder i dagsperioden nær midtpunktet af broen. 24

28 I forbindelse med støbearbejdet skal betonen transporteres til støbelokaliteten. Det forventes at transport af beton til støbning foregår ved at betonbiler ankommer til arbejdshavnen løftes over på et arbejdsskib, sejles til støbelokaliteten, løftes over på platformen, hvorfra den leverer beton. Herefter fragtes bilen samme vej tilbage. Støjudbredelsen fra ramning og støbning samtidigt fremgår af Figur 12. Aktiviteter og driftsparametre er forudsat i dagsperioden fremgår af Tabel 10. Da støbning af f.eks. pælefunderingen som tidligere nævnt ikke kan stoppes, når det er påbegyndt, kan støbningen også pågå i aftentimerne. Støjudbredelsen fra støbearbejde i aftenperioden ved brofundament 12 fremgår af Figur 13. Operation LW,A i db Kilde højde i m Støjkilde Antal I drift Tomgang I drift Tomgang I drift Tomgang Reference Spuns 1 60% 30% ARUP/NIRAS Erfaring installation Kran 2 50% 35% NIRASErfaring Betonpumpe 1 85% 0% 98-2,5 - NIRASErfaring Betonlastbil 5/h - 80% ,5 Miljøstyrelsen "Støjdatabogen" Pram 1 60% 0% NIRASErfaring Tabel 10: Aktiviteter og driftsparametre i dagsperioden forudsat i støjberegningerne af den ramning og støbning fra platforme ved hhv. brofundament 9 og 12 iht. referenceprojektet. 25

29 Figur 12: Støjkort af offshore arbejder inklusiv støbearbejder i dagsperioden nær midtpunktet af broen. Figur 13: Støjkort af offshore støbearbejder i aftenperioden nær midtpunktet af broen. 26

30 Off-shore nær Tørslev Hage Følgende afsnit vedrører midlertidige aktiviteter, som forventes særligt støjende, i forbindelse af anlægningen af brofundamenter nær Tørslev Hage. Tættest ved land, på både den østlige og vestlige kyst er det forudsat at arbejder med etableringen af bropiller vil foregå fra en midlertidig bro etableret med træpæle. Ramningen af træpælene forventes at være det mest støjende arbejde i forbindelse med etablering af den midlertidige bro. Støjbelastningen fra ramningen forventes fremgår af Figur 14 og driftsparametre af Tabel 11. Operation LW,A i db Kilde højde i m Støjkilde Antal I drift Tomgang I drift Tomgang I drift Tomgang Reference Lastbiler 2/t 20 km/t 0% 101-1,5 - Miljøstyrelsen "Støjdatabogen" Ramning af træpæle 1 50% 25% ,5 2,5 NIRAS Erfaring Tabel 11: Aktiviteter og driftsparametre i dagsperioden forudsat i støjberegningerne af den ramning af træpæle til etablering af midlertidig bro nær Tørslev Hage. Figur 14: Støjkort af offshore arbejder med etablering af den midlertidig bro nær Tørslev Hage i dagsperioden. 27

31 Når der rammes ved det første brofundament ved Tørslev Hage udføres der desuden boring af huller til pælefundering eller in-situ støbning af pælefundamenterne. For at få beton og andet materiel frem fra landsiden, er referenceprojektet baseret på at arbejde på Tørslev Hage er så langt, således at vej og permanente støjskærme er etableret. Dette mindsker særligt omfanget af støjbelastningen mod naboer på Tørslev Hage fra betonbiler, der kører på det kommende vejanlæg. Støjudbredelsen fra ramning og boring på lokalitet nærmest på land er desuden undersøgt og fremgår af Figur 15. Aktiviteter og driftsparametre er forudsat i dagsperioden fremgår af Tabel 12. Operation LW,A i db Kilde højde i m Støjkilde Antal I drift Tomgang I drift Tomgang I drift Tomgang Reference Spuns 1 60% 30% ARUP/NIRAS Erfaring installation Borerig 1 85% 0% NIRAS Erfaring Lastbil med materialer 2/h 20 km/h 43% ,5 1,5 Miljøstyrelsen "Støjdatabogen" Tabel 12: Aktiviteter og driftsparametre i dagsperioden forudsat i støjberegningerne af ramning ved brofundament nærmest Tørslev Hage, samt boring på midlertidig bro. Figur 15: Støjkort af offshore arbejder med brofundament nærmest Tørslev Hage, samt støbearbejder på midlertidig i dagsperioden 28

32 Længere ude på den midlertidige bro ved Tørslev Hage er det forudsat i referenceprojektet, at der skal arbejdes på tre brofundamenter samtidigt. Arbejdet er forudsat optimeret således, at der kan slås spuns det første sted, bores det andet og støbes det tredje. Ud fra denne betragtning inkluderer arbejdet, når det er mest støjende alle tre aktiviteter ved tre lokaliteter på den midlertidige bro. I aftenperioden udføres alene arbejder relateret til støbearbejdet. Aktiviteter og driftsparametre er forudsat i dagsperioden fremgår af Tabel 13. Støjudbredelsen indenfor og udenfor normal arbejdstid fremgår hhv. Figur 16 og Figur 17. Operation LW,A i db Kilde højde i m Støjkilde Antal I drift Tomgang I drift Tomgang I drift Tomgang Reference Spuns 1 60% 30% ARUP/NIRAS Erfaring installation Kran 2 50% 35% NIRAS Erfaring Betonpumpe 1 85% 0% 98-2,5 - NIRAS Erfaring Betonlastbil 2/h - 43% ,5 Miljøstyrelsen "Støjdatabogen" Tabel 13: Aktiviteter og driftsparametre i dagsperioden forudsat i støjberegningerne af den ramning, boring og støbning på midlertidig bro ved Tørslev Hage. Figur 16: Støjkort af offshore arbejder yderste på midlertidig bro i dagsperioden nær Tørslev Hage. 29

33 Antal dage Figur 17: Støjkort af offshore støbearbejder yderste på midlertidig bro i aftenperioden nær Tørslev Hage. Samlet støjbelastning fra ramning af spuns fra midlertidig bro ved Tørslev Hage Der er kun udarbejdet støjudbredelseskort for to steder, hvor der rammes spuns på den midlertidige bro ved Tørslev Hage. Med udgangspunkt i disse undersøgelser er der tillige overslagsmæssigt optalt antal dage med støjbelastninger i forbindelse med etableringen af den nordlige spuns. Optællinger er opgjort i støjintervallerne 70-80dB, og 80-90dB og fordelt på adresser på Tørslev Hage. Det er samtidigt fundet, at støjbelastninger ikke forventes at skulle overstige 90 db. Optællingerne er samlet i Tabel 14. Granplantagen 70dB < L r < 80 db 80dB < L r < 90 db Gammel Færgevej 70dB < L r < 80 db 80dB < L r < 90 db Kystvej 70dB < L r < 80 db 80dB < L r < 90 db Tabel 14: Overslag af dage med støjbelastninger over 70 og 80 db ifm. ramning af spuns igennem Tørslev Hage fordelt på adresser på Granplantagen, Gammel Færgevej og Kystvej. 30

34 On-shore ved Tørslev Hage st Følgende afsnit vedrører midlertidige aktiviteter, som forventes særligt støjende, i forbindelse med etablering af vejanlæg igennem Tørslev Hage. Den kommende vejforbindelse vil skære sig ned i terrænet på Tørslev Hage. For at realisere dette etableres der spunsvægge på en ca. 600m lang strækning fra vederlaget af broen. Ovenpå spunsvæggene placeres støjskærme for at dæmpe støjen i den permanente situation. Nedbringning af spunsvægge løber over 4 måneder og ved brug af ramning til nedbringningen forventes det, at der altid vil være boliger, der er støjbelastet over 70 db. I stedet for ramning tages der derfor udgangspunkt i at spunsen nedpresses. Støjudbredelsen fra nedpresning det højeste sted, som også er vurderet det værste, fremgår af Figur 18. Aktiviteter og driftsparametre, der er forudsat i dagsperioden fremgår af Tabel 15. Det skal også bemærkes at støjkilden flytter sig hver dag, hvorfor belastningen ikke er konstant. De indledende geotekniske undersøgelser har vist at nedpresning burde være en mulig metode på Tørslev Hage, dog må det stadig forventes, at der kan mødes forhindringer, som nedpresningsmetoden ikke kan håndtere. I disse tilfælde vil entreprenøren normalt være nødt til at ramme spunsen, for enten at nedbringe den til det rette højde eller sikre tilstrækkelig bæreevne. Figur 19 er et eksempel på støjbelastningen fra rammearbejde på det højeste sted, som også vurderes at forårsage den største støjudbredelse. Aktiviteter og driftsparametre, der er forudsat i denne beregning fremgår af Tabel 16. Støjkilde Nedpresning af spuns Operation LW,A i db Kilde højde i m Antal I drift Tomgang I drift Tomgang I drift Tomgang Reference 1 67% 22% ,5 Miljøstyrelsen "Støjdatabogen" Kran 1 50% 35% NIRASErfaring Tabel 15: Aktiviteter og driftsparametre i dagsperioden forudsat i støjberegningerne af nedbringning af nordlige spuns ved st på Tørslev Hage. Støjkilde Ramning af spuns Operation LW,A i db Kilde højde i m Antal I drift Tomgang I drift Tomgang I drift Tomgang Reference 1 67% 22% ,5 Miljøstyrelsen "Støjdatabogen" Kran 1 50% 35% NIRAS Erfaring Tabel 16: Aktiviteter og driftsparametre i dagsperioden forudsat i støjberegningerne af ramning af nordlige spuns ved st på Tørslev Hage. 31