Rettelsesbrev 3. Rettelse 1. Præcisering Udbudsbrev, Aflevering af tilbud. Eksisterende tekst: Tilbuddet afleveres til:

Transkript

1 Rettelsesbrev 3 Vedr.: Frederiksberg Allé 41 Emne: Unik byudviklingsmulighed på Frederiksberg Allé 41 Fra: Jette Lindquist / jli@bascon.dk / M: [+45] Dato: 5. februar 2016 Åboulevarden 21 Postbox 510 DK-8100 Aarhus C T: [+45] Baunegårdsvej 73A DK-2900 Hellerup T: [+45] info@bascon.dk Rettelse 1 1. Udbudsbrev, Aflevering af tilbud Eksisterende tekst: Tilbuddet afleveres til: Bascon A/S Att. Jette Lindquist Baunegårdsvej 73 A 2900 Hellerup senest: Den 16. februar 2016, kl Ny gældende tekst: Tilbuddet afleveres til: Bascon A/S Att. Jette Lindquist Baunegårdsvej 73 A 2900 Hellerup senest: Den 23. februar 2016, kl Præcisering 4 Præcisering af belastnings- og udgravningsrestriktioner: Bilag 6 og Metroselskabet FA41 skitse Udgravningszone 1: Der må udgraves 0,5m for at kunne lægge den endelige gulvbelægning. I anlægsfasen må der udgraves en 5m bred rende ned til oversiden af stationsboksen. De sidste 30cm over Cityringens konstruktioner skal håndgraves. 1 / 6

2 Udgravningszone 3A: Der må udgraves 5,0m uden afstivning af stationsboksen. Der må udgraves yderligere 3,0m (udgravningsdybde 8,0m) hvis stationsboksen afstives således, at den ikke påføres yderligere belastninger i forhold til en udgravning til 5,0m. Pæle må gerne benyttes. Udgravningszone 3B: Udgravning ikke tilladt. Pæle er dog tilladt i denne zone og lokal udgravning i forbindelse med udførelse af pæle er tilladt. Bilag 5 og 11 Belastningsrestriktioner: Karakteristisk egenvægt 30 kn/m2 Nyttelast 5 kn/m2 På stationsforpladsen tillades normal trafikbelastning. Det bemærkes, at punktbelastningen L1 (på Bilag 5) viser en indikativ placering for en punktlast i dette område. Cityringens konstruktion fortsætter ikke hen til dette punkt og entreprenøren skal således sørge for den nødvendige fundering. Alle andre punkt- og linjebelastninger angivet på Bilag 5 ligger direkte ovenpå stationskonstruktionen og er blevet taget hensyn til i projekteringen. Spørgsmål 9 Vi har behov for at få uddybet signaturforklaringen; Hvad menes med let bygningsudlæg og maksimalt bygningsudlæg? Og hvorfor placeres det maksimale bygningsudlæg over stationsboksen? skulle de to signaturer have været byttet om? Svar 9 Benævnelse for de to signaturer skal byttes om jf. Bilag 11 MCW-2- AF-INF- Fba-DWG-100_05.pdf og jf. Svar 11 i nærværende Rettelsesblad 3. Med let bygningsanlæg menes et område med høj grad af transparens, og med mulighed for gennemsyn til arealerne uden om stationen (jf. Grænsefladenotatet kapitel 7.2) Med maksimalt bygningsanlæg menes områder med lav grad af transparens. Der kan være solide vægge omkring disse dele af stueetagen Spørgsmål 10 Er den niveaufrie adgang låst i sin placering? Eller kan man flytte på den? Svar 10 De niveaufrie adgange vist på Bilag 11 er låst i deres placeringer af hensyn til den omkringliggende topografi samt den fremtidige placering af fortovet omkring hjørnet af Platanvej og Frederiksberg Alle. Se Bilag 12 for fortov, trin og støttemure omkring stationspladsen. 2 / 6

3 Spørgsmål 11 Jeg kan læse at som svar på et af spørgsmålene i rettelsesbrevet skriver følgende: Det bemærkes, at den korrekte version af Bilag 11 er 05 : Bilag 11 MCW-2- AF-INF-Fba-DWG-100_05.pdf. Hvor får jeg fat i version 05? Jeg synes ikke, at jeg kan se den i udbudsmaterialet? Eller rettelsesbrevet? Svar 11 Den gældende version af Bilag 11 er 05 : Bilag 11 MCW-2-AF-INF-Fba- DWG-100_05.pdf. Bilaget er vedhæftet nærværende Rettelsesblad 3. Spørgsmål 12 Har du mulighed for at bekræfte at A3 mappen må være i højformat og at den skal indeholde både beskrivelse og tegninger i alt 6 A3 sider (3 A3 + 6 A4). Svar 12 A3 mappen kan være i højformat. Visualiseringernes omfang bør være begrænset til 3 sider i A3-format. Projektbeskrivelsen bør max fylde 6 A4 sider i skriftstørrelse pkt. 10. Jf. Unik byudviklingsmulighed 7.0, Konkurrencebetingelser s. 20. Spørgsmål 13 Vedr. tegn. Bilag 11 Kan det fortolkes således at på de skråskraverede områder kan der etableres konstruktioner (vægge, søjler) som det ønskes og med de laster der ønskes af totalentreprenøren? Svar 13 På de skrå- og krydsskraverede områder på Bilag 11 kan stationsboksen/terrænet belastes med de laster angivet i kapitel af Grænsefladenotatet. Spørgsmål 14 Vedr. pkt Der står at konstruktioner udenfor stationsboksen (skråskraverede område) kan konstruktionerne direkte funderes, evt. borede fundamenter, kan dette præciseres, til hvilken kote? Til hvilken bæreevne på jorden? Er der vandspejl der skal tages hensyn til? Svar 14 Det er op til entreprenøren at foretage de nødvendige geotekniske undersøgelser mm. 3 / 6

4 Spørgsmål 15 I forhold til udbudsmaterialet for Unik byudviklingsmulighed på Frederiksberg Allé 41 har vores team følgende spørgsmål: Adgangs- og adkomstforhold til matriklen må det ske via nabogrunden (fra bilag 11) både af hensyn til overbygningen, men også logistikken til den offentlige stueetage? Svar 15 Der er ikke mulighed for adgang til matriklen via nabogrund. Spørgsmål 16 I Konkurrence programmet står der at man gerne må placere bærende konstruktioner til overbygningen på tunnelkassette væggene. Bilag 2, s. 14: Konstruktivt forberedes området omkring stationsboksen for opførelse af en bygning i op til seks etager over terræn. Der kan dog ikke bygges eller føres laster ned over selve stationsboksen, jf. 7. Grænsefaldenotat bilag 3. Bilag 3, s. 7 og 8: Der nedføres ikke laster fra bygningens konstruktioner på metrostationens dæk imellem stationsboksens afstivende vægge, idet den ovenliggende bygning spænder frit de cirka 19 m hen over stationsboksen fra center til center af de afstivende vægge. Bygningen kan udføres udkraget over stationens hovedindgang, mod gårdrummet bag Platanvej og mod nabobygningen på Frederiksberg Allé. 4 / 6

5 Der står at bygning kan og ikke skal udkrage ved hjørnet. Skal det forstås således, at det er muligt at føre lodrette laster ned på tunnelkassens tværvæg, cirklet ind på tegningen nedenunder? Svar 16 Der kan føres punkt- og linjelaster ned til stationsboksens vægge på de i Bilag 5 angivne placeringer. Det er således ikke tilladt at føre lodrette laster ned på stationens endevæg som vist på skitsen. Spørgsmål 17 Er det mulig at gøre brug af stue etagen ud over det der er angivet i nedenstående tegning: 5 / 6

6 Svar 17 Det hvide område (Stationsforpladsen) må ikke benyttes. De skraverede områder (kryds- og skåskraveringer) må gerne ligge indenfor facaden i stueetagen af den nye bygning. Spørgsmål 18 I forhold til kravet omkring cykelparkering og publikums orienteret og udadvendte funktioner er der ikke tilstrækkeligt plads i stueetagen. Er det muligt at gøre brug af den tilstødende grund til evt. cykelparkering? Svar 18 Cykelparkering skal etableres på egen grund. Spørgsmål 19 Må den fortælling vi opbygger på de 6 A3 sider, være en blanding af ord og tegninger/ billeder, eller skal tegninger være separat på 3 A3 sider? Altså må vi selv vælge hvordan vi disponere siderne så længe vi holder os inden for de 6 A4 sider tekst og 3 A3 sider illustrationer. Svar 19 Det er op til tilbudsgiverne, hvordan materialet disponeres. 6 / 6