Holstebromotorvejen. Juli 2016 Informationspjece

Transkript

1 Holstebromotorvejen Juli 2016 Informationspjece

2 Visualiseringen viser motorvejen, set øst for Holstebro. Her ses dalbroerne ved Savstrup Å og Storå samt Hodsagervej, som føres under motorvejen. Storå Dalbro H o ds Dalbro Savst rup Å 2 ag e r v ej

3 Vi bygger for fremkommelighed På hovedlandevejen mellem Herning og Holstebro er det i dag svært at komme frem i myldretiden. Lastbiler og langsomme landbrugsmaskiner gør det svært at overhale, især når trafikken er tæt. Vejdirektoratet bygger nu 39 kilometer motorvej mellem Herning og Holstebro og forlænger ringvejen nord for Holstebro. Dermed får alle trafikanter en hurtigere og mere sikker køretur mellem Herning og Holstebro. Motorvejen vil desuden aflaste lokalvejene for den tunge trafik og dermed gøre lokaltrafikken mere sikker og dagligdagen mindre støjende for mange lokale beboere. Holstebromotorvejen styrker markant fremkommeligheden mellem Herning og Holstebro og kobler Midt- og Vestjylland på de overordnede motorvejsforbindelser. Motorvejen forkorter rejsetiden mellem Herning, Holstebro og Nordvestjylland. Fra Struer til Herning vil man anslået kunne spare 14 minutter i køretid. Det samme vil man kunne spare fra Lemvig til Herning. Motorvejen bliver også bygget for at kunne servicere det nye regionshospital i Gødstrup. Motorvejsstrækningen vest om Herning, med forbindelse til det nye hospital i Gødstrup, åbner i foråret 2017, mens resten af motorvejen åbner i Linjeføringen går fra Holstebro N (rute 11) til Sinding nordvest for Herning og videre til Snejbjerg, hvor motorvejen kobles sammen med den eksisterende motortrafikvej (rute 15) syd om Herning. Herunder kan du finde kontaktoplysninger på projektlederne Janie W. Ipsen og John Kjærsgaard, der har det overordnede ansvar for projektet. Janie og John kan svare på spørgsmål, som du umiddelbart ikke kan finde svar på her eller på vejens hjemmeside: vejdirektoratet.dk/holstebromotorvejen Kontakt Strækningen Holstebro N - Aulum Projektleder Janie W. Ipsen Vejdirektoratet Skanderborg Tlf.: jwi@vd.dk Strækningen Aulum - Snejbjerg Projektleder John Kjærsgaard Vejdirektoratet Skanderborg Tlf.: jkj@vd.dk Du er også velkommen til at sende en mail til vejprojektets adresse: holstebromotorvejen@vd.dk 3

4 Holstebromotorvejen i nord og syd Holstebro Ø Hodsagervej 11 Struer Landevej Nordlige Ringvej Skivevej Holstebro 22 Holstebro NØ Viborgvej Gammelby Bæk Savstrup Å Mejrup 18 Storå Herningvej Tvis Å Tvis Lindholtvej Gedbovej Morrevej 20 Morre Bæk Tvis Lundby Bæk 18 Krondyrpassage 19 Kildevej Vilhelmsborgvej Motorvejen mellem Aulum og Holstebro Motorvejen fra Holstebro og sydpå er den del af projektet, der skaber forbindelsen til Holstebro og det nord-vestlige Jylland. Motorvejen kommer dermed borgere, organisationer og erhvervslivet til gavn både i Holstebro Kommune, men også kommuner som Lemvig, Struer og Skive kommer med vejen meget tættere på motorvejsnettet. Ved Holstebro Nord ligger der et stort erhvervsområde domineret af områderne Nupark og Måbjerg med de store virksomheder som Arla og Vestforsyning. De får stor gavn af motorvejen, da det bliver hurtigere og mere sikkert at tiltrække kunder og medarbejdere, ligesom deres distribution bliver forbedret. Motorvejsprojektet i Holstebro Kommune er kendetegnet ved at være en helt ny vej, der primært skal bygges gennem landbrugs- og naturområder. Især øst for Holstebro er der store naturområder, som vejen skal igennem. Det giver Vejdirektoratet den vigtige opgave at skåne natur og dyreliv i videst muligt omfang. Det gør vi ved at bygge en krondyrspassage og fire dalbroer med en samlet længde på 630 meter. Se to af dalbroerne på visualiseringen på side 2. 4

5 Kildevej Aulum Aulum Videbækvej Troelstrupvej Løven Å Romvigvej 18 Ørrevej Herningsholm Å Sinding Sinding Rosmosevej Schæferivej Vildbjerg 17 Tjørring 3 Trehøjevej Vildbjergvej Herningsholm Å 2 Herning NV Haunstrupvej Ørnhovedvej Hospital Vesterholmsvej Herning Snejbjerg Lind Helstrupvej 15 1 Snejbjerg Motorvejen mellem Snejbjerg og Aulum De ti kilometer motorvej mellem Sinding og Snejbjerg bliver primært bygget for at skabe en god adgang til det kommende regionshospital ved Gødstrup. Her bygger Vejdirektoratet en helt ny motorvej, der går tæt forbi det nye regionshospital. Tilslutningsanlægget Herning NV giver direkte adgang til hospitalet for trafikken, der kommer fra Holstebro og Ringkøbing. Mellem Sinding og Ljørring syd for Aulum, en strækning af ca. syv kilometer, udvider vi den eksisterende motortrafikvej til motorvej. Vi er meget opmærksomme på, at arbejdet med byggeriet på udvidelsesstrækningen påvirker trafikken på motortrafikvejen så lidt som muligt. Motorvejen bliver til stor glæde for de mange pendlere, der skal til og fra arbejde på regionshospitalet. For eksempel de ansatte i Hospitalsenheden Vest med bopæl i Holstebro Kommune, som flytter med til det nye regionshospital i Gødstrup. Vejen vil også være til stor fordel for de mange patienter og pårørende, der hver dag kører til og fra hospitalsområdet. 5

6 På tværs af motorvejen Der skal være gode muligheder for at komme på tværs af den nye motorvej. Ellers bliver den en barriere for den lokale trafik og for mennesker og dyr i de områder, som vejen går igennem. I alt bygger vi 39 broer og tunneller på de 39 km mellem Herning og Holstebro. 30 går til veje og stier på tværs af motorvejen og fire bliver brugt til togene. Desuden bygger vi fem landskabsbroer og en faunabro til kronhjorte og andre dyr. Vi bygger i beton De mange broer på Holstebromotorvejen Desuden skal togene fire steder passere på tværs af motorvejen. På kortet nedenfor kan du se, hvor vi bygger broerne og tunnellerne. Løsningen er at bygge broer eller tunneller. De fem længste broer: Storå: 295 meter Tvis Å: 225 meter Herningsholm Å: 200 meter Savstrup Å: 125 meter Gammelby Bæk: 75 meter Den 200 meter lange landskabsbro til motorvejen hen over Herningsholm Å, set fra syd i december I alt bygger vi 39 broer og tunneller på de 39 km mellem Herning og Holstebro. 30 går til veje og stier på tværs af motorvejen, og fire bliver brugt til togene. Desuden bygeller støbt på kun om at bygge de rigtige træforme, før betonen gerelementer vi fem landskabsbroer og en faunabro til kronhjorte hældes på. stedet ogalleandre dyr. broer og tunneler langs motorvejen bliver Betonen gør det også nemt at give broerne de Der skal være gode muligheder for at komme på tværs af den nye motorvej. Ellers bliver den en barriere for den lokale trafik og for mennesker og dyr i de områder, som vejen går igennem. Desuden skal togene fire steder passere på tværs af motorvejen. Kranføreren styrer støbeformens endestykke på plads. Beton hældes i træformen ved støbning af det nordlige fundament til faunabroen mellem Aulum og Tvis, oktober bygget i beton. rette kurver og hældninger, så det er sikkert at køre hen over dem med høj hastighed. Flere af de mindre broer og tunneller bygger vi med elementer, som er støbt på en fabrik i forvejen og kørt hen til de steder, hvor vi skal bruge dem. er beton ret billigt. Broer støbt i beton På kortet nedenfor kan dudesuden se, hvor vi endbygger koster mindst 20 % mindre broer bygget i broerne og stål, selv når vi støber på stedet og bruger lang tid Man kan også støbe broerne på stedet ved at på at bygge formene. tunnellerne. bygge store støbeforme af træ og hælde beton på. Løsningen er at bygge broer eller tunneller. Billedet på højre side viser et luftfoto af landskabsbroen ved Herningsholm Å, som er 200 meter lang. Sådan gør vi med alle de store broer. Klargøring af støbeform. Landskabsbroer Fordele ved beton Beton er let at forme, så broerne kommer til at se ud, som arkitekterne har planlagt dem. Det gælder Faunabroer Broer og tunneler som fører veje, bane og stier på tværs af vejen N Her bygger vi broer og tunneller Landskabsbroer Faunabroer Broer og tunneller som fører veje, bane og stier på tværs af vejen. 6

7 De fem længste landskabsbroer Storå 295 meter Tvis Å 225 meter Herningsholm Å 200 meter Savstrup Å 125 meter Gammelby Bæk 75 meter Herningsholm Å maj

8 Vejen gennem landskabet Linjeføringen Når Vejdirektoratet bygger veje i det åbne land er det vigtigt, at vejen ligger korrekt. Vejen skal tage højde for flora, fauna, naboer, kulturarv, geoteknik, æstetik, økonomi og trafiksikkerhed alt sammen forenet i én og samme linje. Processen er startet år forinden med at vurdere forskellige alternative linjeføringer, hvor hovedproblematikkerne som flora, fauna, landskab og trafik overordnet frembringer forslag til linjeføringer. Processen fortsætter helt frem til vejen står færdig, hvor der konstant justeres i forhold til mere detailorienterede emner som brodesign, faunapassage, afvanding, jordmængder osv. Det er således en kompleks affære at lave et 39 km langt byggeri. Derfor samarbejder biologer, ingeniører, arkitekter og entreprenører om at frembringe motorvejen, der skal bringe borgere sikkert igennem landskabet. 8

9 Særlige udfordringer med linjeføringen af Holstebromotorvejen <22> Holstebro NØ <21> Holstebro Ø At der skal genanvendes omkring syv kilometer eksisterende motortrafikvej mellem Sinding og Aulum. Udnyttelse af eksisterende veje er en god idé, eftersom vejen ikke er et fremmedelement for omgivelserne. Derimod bliver trafikafviklingen et større puslespil i anlægsfasen. Fra Tvis og frem til Viborgvej ved Holstebro ligger terrænet lavt, da det er en del af Karup hedeslette, der stammer tilbage fra istiden, hvorigennem smeltevandet har trukket sig tilbage. Her kommer motorvejen primært til at ligge på dæmning, mens der etableres fire dalbroer for at krydse åerne, der ligger i det lave terræn. <20> Tvis <19>Aulum <18> Sinding <17> Tjørring <2> Herning NV Holstebromotorvejen Tilslutningsanlæg <1> Snejbjerg Der skal etableres hele otte tilslutningsanlæg på strækningen. Heraf skal de fem ligge i Herning Kommune og de tre i Holstebro Kommune. Antallet er højt i forhold til sammenlignelige projekter. Tilslutningsanlæggene giver adgang til motorvejen fra det omkringliggende vejsystem. Den høje frekvens af tilslutningsanlæg forbedrer derfor tilgængeligheden til motorvejen. 9

10 Trafikprognose Vejdirektoratet har i forbindelse med VVMundersøgelsen forud for Holstebromotorvejen lavet en trafikprognose med forventede trafiktal på- og omkring linjeføringen, når Holstebromotorvejen åbner. Du kan se trafiktallene på kortet. 16 Krunderup HOLSTEBRO MÅBJERG Hjerm Hvam Mejeriby Holstebro NØ Mejrup Kirkeby MEJDAL Tvis Ryde Borbjerg Holstebro Ø Storå Skave 16 Hodsager Feldborg Herrup Dueholm Haderup Nørre Felding Tvis Vind Sørvad Aulum Simmelkær Aulum Sinding 34 Ørnhøj Vildbjerg Sinding Tjørring Sunds Signaturforklaring Antal biler i døgnet Øget trafik Mindre trafik Ændring i trafikken Antal biler i døgnet Grønbjerg Timring Vildbjerg Skibbild Gødstrup TJØRRING Herning NV Regionshospital SNEJBJERG Havnstrup Snejbjerg HERNING Videbæk Vorgod 10 Barde Studsgård 12 LIND Midtjyske Motorvej

11 Fakta om vejen Sådan forløber projektet 2013 Anlægslov 2014 Linjebesigtigelse og jordfordeling Ekspropriationer af hele ejendomme, samt til broer og vej Projektering af motorvejen Forundersøgelser i marken (arkæologi og geoteknik) Motorvejen bygges Anlægsloven for projektet blev vedtaget den 26. december Det samlede anlægsbudget for motorvejen er mio. kr. Motorvejen vest om Herning åbner 39 kilometer motorvej tilslutningsanlæg Hele motorvejen åbner Godt 2 kilometer forlængelse af Nordre Ringvej i Holstebro 11

12 Vejdirektoratet har lokale kontorer i: Aalborg, Fløng, Middelfart, Næstved og Skanderborg samt hovedkontor i København Find mere information på vejdirektoratet.dk Vejdirektoratet Niels Juels Gade København K Telefon vd@vd.dk vejdirektoratet.dk