Hørsholm Kommune og Fredensborg Kommune har i fællesskab igangsat et arbejde om vurdering af forholdene omkring Kokkedal Station.
|
|
- Lars Winther
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Dato NOTAT Projekt Kokkedal Station Kunde Hørsholm Kommune og Fredensborg Kommune Notat nr. 01 Dato Til Charlotte Skov og Jacob Wrisberg Fra Jacob Deichmann Kopi til [Navn] Rambøll Hannemanns Allé 53 DK-2300 København S T F Kokkedal Station 1. Indledning Hørsholm Kommune og Fredensborg Kommune har i fællesskab igangsat et arbejde om vurdering af forholdene omkring Kokkedal Station. Formålet med arbejdet er at tilvejebringe et overblik over de problemer og muligheder der findes i området i forhold til bl.a. utryghed omkring stationen og mangel på parkeringspladser til cyklister og bilister, samt hvilke muligheder, der ligger i de gældende lokalplaner omkring stationen. Arbejdet skal munde ud i en liste over mulige indsatser. Rapporten består således af en kortlægningsdel og en forslagsdel. 1. Indledning Kortlægning Ejerforhold Bestemmelser i gældende planlægning og projekter i området Busterminalen Parkering Adgangsforholdene mellem den østlige P-plads og den sydlige perronbro Vurdering og løsningsmuligheder Busterminalen Cykelparkering Bilparkering Stibro Tryghed De angivne overslag er baseret på grove m2-priser med 30% tillæg for uforudsete udgifter. Der er ikke foretaget en egentlig projektering af de foreslåede elementer. Alle priser er excl. moms. Rambøll Danmark A/S CVR NR /20 Medlem af FRI
2 2. Kortlægning 2.1 Ejerforhold Ejerforhold (matrikelkortet er ikke tilpasset omlægningen af Lågegyde). Hele stationsområdet ejes af hhv Hørsholm Kommune, Banedanmark og DSB. 2/20
3 2.2 Bestemmelser i gældende planlægning og projekter i området Gældende lokalplaner i Hørsholm Kommune. Tegningen viser ikke lokalplan 18 i Fredensborg Kommune. Følgende lokalplaner er gældende i området omkring stationen. Fredensborg Kommune, lokalplan 18 Lokalplanområdet omfatter cykelparkeringen vest for Kystbanen og nord for kommunegrænsen. Området nærmest stationen er udlagt til cykelparkering. Der kan opføres en bygning på ca. 30 m 2 til nødvendige faciliteter i forbindelse med et opsyn og eventuelt cykelreparation. Hørsholm Kommune, lokalplan 45 Skovkanten En del af stationsområdet er i lokalplanen beliggende i et delområde, der er udlagt til vej- og parkeringsanlæg samt beplantningsbælte.. Kommunalbestyrelsen kan dog tillade opført mindre bygninger, som er nødvendige til arealets vedligeholdelse og drift såsom redskabsskure samt læskure til busstopsteder m.v. Delområdet omfatter bl.a. bygningen Kokkedal Stationsvej 3. Denne var i vejen for den dengang planlagte linjeføring af Ådalsvej, som lokalplanen muliggør. Konsekvensen af denne bestemmelse er muligvis, at der ikke kan gives byggetilladelse til større ombygninger af denne bygning. Hørsholm Kommune, Lokalplan 145 Ådalsparken dækker det sydligste af P-pladsen vest for banen. I lokalplanen udlægges området til vej-, sti- og parkeringsformål. Hørsholm Kommune, lokalplan 147 Boliger og erhverv i Kokkedal Nordvest Lokalplanområdet omfatter området øst for stationen fra kommunegrænsen til og med den nye bro for Ådalsvej. 3/20
4 På området nærmest banen (delområde 2) giver lokalplanen mulighed for nybyggeri af en stationsnær erhvervsbebyggelse med kontorarbejdspladser umiddelbart øst for stationsområdet. Desuden er der mulighed for etablering af en enkeltstående butik på maks. 300 m² for dagligvareforsyning af lokalområdet. Illustration fra lokalplan 147. Den viste omlægning af Lågegyde er efterfølgende realiseret. Byggeriet i området kan udnytte terrænforholdene, sådan at det bygges i 3 etager mod banen og 2 etager mod Lågegyde. 4/20
5 Bebyggelsen skal udformes som stokbebyggelse, der skal placeres vinkelret på terrænets retning. For at fremme brugen af kollektiv transport fastsætter lokalplanen i delområde 2 bestemmelse om, at der skal anlægges 1 parkeringsplads pr. 100 m² erhvervsbyggeri og udlægges yderligere p-pladser svarende til 1 parkeringsplads pr. 75 m². Der skal anlægges 1 p-plads pr. 50 m² til butiksareal. Der skal anlægges minimum 50 offentligt tilgængelige parkeringspladser til pendlere, der benytter kollektiv trafik. Herudover skal der udlægges parkeringsareal til yderligere 25 p- pladser til pendlere. Det fremgår, at såfremt der etableres 400 arbejdspladser i erhvervsområdet er Hørsholm Kommune indstillet på at tilvejebringe yderligere 37 p-pladser uden for lokalplansområdet, men inden for det samlede stationsnære område og på begge sider af Kystbanen. Det fremgår ikke, hvor disse pladser i givet fald skal etableres. Illustrationerne i lokalplanen viser forskellige måder at etablere parkering på i f.eks. et samlet parkeringshus eller i en lang parkeringskælder parallelt med banen og med tilkørsel via rampe fra Jellerødgårdsvej. De pendlerparkeringspladser ligger dog i alle løsninger i terræn i den nordlige ende af lokalplanområdet på begge sider af Jellerødgårdsvej. 5/20
6 2.3 Busterminalen Busterminalen set fra adgangsvejen, Kokkedal Stationsvej. Busterminalen er indrettet med i alt 9 skrå lameller, hvoraf den sydligste er landfast med Kystbaneperronen (passagerer her skal dog krydse cykelstien). Terminalen betjenes af 5 daglinjer, hvoraf 1 (linje 383) er gennemkørende og 4 har endestation. Af disse er 2 S-linjer (150S og 500S). Terminalen betjenes desuden af natbuslinje 95N. De 3 sydligste lameller er oprindeligt bygget til ledbusser og har derfor plads til længere busser end de andre. Terminalen fremtræder overdimensioneret. 1 lamel bruges slet ikke, og 1 betjener kun natbussen. Linje 500S råder over 2 lameller, selvom den har terminal (dette skyldes formodentlig, at busserne kører så tæt i myldretiden at en bus kan ankomme inden den forrige er afgået, og så skal der være plads til begge). Imidlertid oplyser MOVIA telefonisk, at de tomme lameller ind i mellem anvendes af busser der har depot. 6/20
7 2.4 Parkering Der er rekvireret parkeringstællinger fra DSB, og Rambøll har foretaget en kontrollerende tælling. Kort over de parkeringsområder, der er opgjort. Rød: Biler, Blå: Cykler. Cykelparkering Der er ca. 780 cykelstativer ved Kokkedal Station, fordelt i 6 områder, hhv. 3 vest og 3 øst for stationen. Der er 60 overdækkede og 30 overdækkede og aflåste stativer placeret i område C, svarende til hhv. ca. 8% og ca. 4% af den samlede parkeringskapacitet. Vejregelhåndbog for Trafikterminaler anbefaler at op mod 3/4 af cykelparkeringen bør være overdækket, og for større terminaler bør 1/5 være aflåselig og tyverisikker. 7/20
8 Parkeringstællingen viser, at der især er høj belægning i område B og C, hvor belægningen er over 100%. Dog er belægningen lav i de aflåste cykelstativer (I DSBs tælling er de tilsyneladende ikke talt med, fordi de ikke var færdigbygget på tælletidspunktet). I område A er stativerne i dårlig stand. Ved Rambølls tælling holdt 18% af cyklerne her uden for stativerne, selvom der ikke var fuldt belagt. Det kan også hænge sammen med at området er ret stort, og det er attraktivt for cyklisterne at parkere så tæt ved perronen som muligt. DSB nr. Kapacitet Talt DSB Belæg% Talt Rambøll Belæg% Cykler A , ,7 B , ,3 C overdækket , ,7 C uoverdækket , ,3 C aflåst ,0 4 13,3 D , ,5 E , ,6 F , ,0 I alt , ,1 Biler G , ,8 H , ,7 I , ,0 J , ,1 K , ,5 I alt , ,3 Resultat af parkeringstællingerne Bilparkering Bilparkering er fordelt i 5 områder, 4 vest for og 1 øst for Stationen. Området øst for banen er etableret på Lågegydes tidligere kørebane. I den sydlige del af denne parkeringsplads parkeres uformelt på jordområde. Begge tællinger viser, at parkeringspladserne er næsten fuldt belagt, og der holder biler uden for båsene. Ved DSBs tælling var et parkeringsområde lukket, så der var større belastning på de andre områder. Iflg. DSBs hjemmeside er en belægningsprocent over 85% udtryk for at Det vil ofte være svært at finde plads i de mest belastede perioder. Hvis tællingerne er retvisende, mangler således P-pladser for at undgå risiko for at bilister kører forgæves. 8/20
9 Biler parkeret på adgangsvejen til område H. 2.5 Adgangsforholdene mellem den østlige P-plads og den sydlige perronbro Den eksisterende stibro i sydenden af perronerne har sit brodæk liggende i omtrent kote 19. Det nærmeste flade terræn ud mod Lågegyde ligger omkring kote 18 18,5. Broen er 2,0 m bred. 2.6 Tryghed I Rambølls arbejde med tryghed i byrum, tager vi udgangspunkt i, at tryghed og utryghed på bestemte steder sjældent skyldes ét enkelt forhold. Oplevelsen af tryghed skabes typisk i et samspil mellem et steds fysiske indretning, det sociale liv på stedet og de mentale opfattelser og forestillinger om stedet. Tredelingen er et analytiske greb, der kan bruges til at forstå årsagen til utryghed på et sted og se på hvilke forskellige indsatser, man kan sætte i gang for at øge trygheden. Det fysiske aspekt af utryghed forekommer hyppigst i form af at fravær af lys og mislighold. Det sociale aspekt af utryghed forekommer typisk ved normbrydende adfærd, eller når der ikke er nogle menneske, der naturligt holder øje ved blot at være til stede. Menneskers tilstedeværelse opleves som naturlig overvågning, medmindre de optræder som bander eller 9/20
10 har en truende adfærd. Det mentale aspekt af utryghed kommer til udtryk gennem negative historier eller manglende kendskab til specifikke steder. Tryghedstrekanten Tryghedstrekanten er en model, vi bruger til at se hvilke faktorer der er på spil, hvordan de forholder sig indbyrdes til hinanden, og hvilke indsatsområder man skal kombinere, for at opnå den ønskede tryghed. Det fysiske - Stedernes fysiske indretning med alt fra belysning, vedligehold til snerydning har betydning for borgernes/brugernes oplevelser af tryghed. Det sociale - Borgernes/brugernes handlinger og kommunikation påvirker følelsen af tryghed og utryghed i mødet med andre mennesker i byen. Det mentale - Borgernes/brugernes opfattelser og forestillinger om steder påvirker deres følelse af tryghed og utryghed. På baggrund af et feltbesøg, presseklip og et interview med SSP-konsulent Ulrik Svanholm, har vi identificeret, at området omkring Kokkedal Station opleves som et utrygt sted, på grund af problemstillinger, der bunder i en kombination af sociale og fysiske forhold, der igen påvirker og forstærker borgernes mentale opfattelse af Kokkedal Station som et utrygt sted. De forskellige problemstillinger vil blive uddybet i nedestående afsnit. Den sociale dimension Kokkedal Station opleves især utryg i aften- og nattetimerne torsdag, fredag og lørdag, hvor en gruppe unge med anden etnisk baggrund mødes fast ved kebabbaren. Gruppen har en tendens til at råbe ad forbipasserende, hvilket er med til at give en følelse af utryghed. Der foregår desuden kriminalitet på stationen som hærværk og tyveri fra biler samt hashsalg i skovkanten. Pressen beskriver det sociale aspekt af utrygheden på Kokkedal Station, og skriver at utrygheden skyldes en gruppe på unge, som chikanerer forbipasserende og personalet hos 7-11 med trusler, voldsom opførsel og åbenlyse butikstyverier, der har medført, at 7-11 har indskrænket deres åbningstider. 10/20
11 Det er ok at vente på toget om dagen imens det er lyst, men jeg vil helst undgå at stå her for længe når det er blevet mørkt. (Kvindelig togpassager på Kokkedal Station) Kebabstationen, der fungerer som mødested for en gruppe af områdets unge. Stedet er også populært blandt passagerer og beboere i området. Den fysiske dimension Ifølge SSP-konsulent Ulrik Svanholm er stationens indretning med svag belysning og mange kroge med buske og træer, som man kan gemme sig ved, med til at fremme den kriminelle adfærd med salg af hash og tyveri fra biler. Den svage belysning er desuden med til at påvirke den generelle oplevelse af utryghed blandt folk, der færdes på Kokkedal Station. Den gustne sparebelysning og den mulighed, som beplantningen giver for at gå lidt afsides og deale, er med til at gøre, at den her gruppe af unge vælger stationen som deres sted. (SSP konsulent Ulrik Svanholm). Den mentale dimension På baggrund af folks oplevelser på Kokkedal Station og historier om voldsepisoder og hærværk, er Kokkedal Station et sted, der i de sene aften og nattetimer fremstår som utrygt i borgernes bevidsthed. Konsekvensen af dette er, at flere vælger at tage toget fra stationen Rungsted Kyst i stedet, på trods af, at der er færre afgange. Dette påvirker igen den sociale 11/20
12 dimension af trygheden, da det er med til at mindske graden af naturlig overvågning fra tilstedeværelsen af andre borgere. Det er hele området og ikke bare stationen, der er et sted som man helst vil undgå at gå alene når det er mørkt (Mandlig passager, Kokkedal station) Der skiltes med videoovervågning af området. 12/20
13 3. Vurdering og løsningsmuligheder 3.1 Busterminalen Terminalen vurderes at være velfungerende, omend måske lidt overdimensioneret. Det betyder, at der ikke er de store gevinster at hente ved f.eks. en ombygning. Det kan overvejes at ændre en af lamellerne til kys&kør-bane. (Efter oplysning fra MOVIA foregår der allerede kys&kør gennem busterminalen). Dette vil dog have helt marginal betydning på det samlede udbud af parkeringspladser omkring terminalen. 3.2 Cykelparkering Selvom den samlede kapacitet i området ser ud til at være tilstrækkelig, er der behov for flere cykelparkeringspladser nærmest ved stationsbygningen. Der mangler også overdækket parkering. Erfaringsmæssigt kan etablering af overdækket parkering medvirke til at sprede cykelparkeringen, hvis de overdækkede pladser placeres strategisk. Der kan ikke umiddelbart etableres flere cykelstativer i det populære område B, medmindre der anvendes 2-etages stativer, hvilket kan være en mulighed. 2-etages cykelstativer indpasset i DSBs standard-cykelpavillion. 13/20
14 I område C kan kapaciteten hurtigt øges ved at åbne 2 af de 3 aflåselige enheder. Her er der også mulighed for at etablere flere cykelstativer syd for de eksisterende. Stativerne i område A bør renoveres, så det bliver mere attraktivt for cyklisterne at anvende hele parkeringsområdet, bl.a. med overdækket cykelparkering. Etablering af overdækket cykelparkering på østsiden kan hensigtsmæssigt ske, når lokalplan 147 realiseres. Groft overslag Etablering af 72 overdækkede cykelparkeringspladser i område A: 0,5 1,0 mio. kr., afhængig af om der også skal etableres ny belægning mm. Etablering af 60 overdækkede cykelparkeringspladser i forlængelse af område C: 0,4 0,5 mio. kr. Disse 2 tiltag vil øge antallet af cykelstativer med 60 og hæve andelen af overdækkede pladser fra 12 til 26%. Tegning af nogle af de nævnte forslag. 14/20
15 3.3 Bilparkering Der kan konstateres et behov for enten at øge parkeringskapaciteten eller at gøre det mindre attraktivt at foretage Parkér&Rejs ved Kokkedal. Vi antager, at meget få P-pladser anvendes af andre end pendlere. Der er ikke større butikker i området, og beboerne i nærheden har deres egne parkeringspladser. Lokalplan 147 kræver etablering af 50 pendlerparkeringspladser og udlæg af yderligere 25. Hvis behovet skal dækkes, bør alle 75 pladser etableres fra starten. Inden implementering af lokalplan 147 vil det være muligt forholdsvis billigt at øge parkeringskapaciteten i område K ved f.eks. at etablere vinkelret parkering i vestsiden af den gamle Lågegyde, men investeringen vil være spildt, når byggeriet i Lokalplan 147 skal etableres, og de pendlere, der har vænnet sig til at benytte pladserne, vil skulle finde andre pladser. Denne løsning anbefales derfor ikke. Hvis Hørsholm Kommune i forbindelse med lokalplan 147 yderligere skal etablere 37 P- pladser i nærområdet, kan der opstå konkurrence mellem bilisterne om adgang til P- pladserne. Rambøll har ikke viden, om nogle af disse pladser muligvis allerede er etableret, og hvilke konsekvenser dette evt har haft. Det vil være muligt at etablere et mindre antal supplerende parkeringspladser i område G, H og I, dog med en forholdsvis høj stykpris, da der vil være ret store kantstens-, beplantnings- og jordarbejder. Endelig vil der kunne skaffes ekstra pladser ved omlægning af busterminalen. Det vil dog være nogle pladser med en forholdsvis høj stykpris, da det er små enheder, som vil forudsætte en del omlægning af eksisterende forhold. Etablering af et parkeringssøgesystem vil medføre mindre trafik omkring stationen, men vil ikke medføre flere pladser. Groft overslag Etablering af ca. 10 parkeringspladser i område H og I: 0,3 0,5 mio. kr. 3.4 Stibro Det vurderes realistisk at forlænge stibroen i retning mod Lågegyde. Broen vil være m lang og få et længdefald omkring 1:20 1:25, hvilket er inden for rammerne af vejledninger for tilgængelighed. Adgangen til perronerne er dog ikke tilgængelig. Etablering af broen vil spare de bilister, der parkerer sydligst langs Lågegyde for ca. 200 m gangafstand. Ved realisering af Lokalplan 147 vil broen være mest til nytte for de ansatte i området, da pendlerparkeringen til den tid placeres nærmere ved den nordlige bro. 15/20
16 Broen vil også være til glæde for f.eks. beboere i Louiselund og på Kokkedal Allé. Det er ikke undersøgt, om broens eksisterende konstruktion kan bære, at der etableres en forlængelse. Da broen ejes af Banedanmark, skal projektering ske i samarbejde med Banedanmark. Der gælder særlige procedurer for bl.a. banesikkerhed. Groft overslag 30 m lang og 2 m bred gangbro: 1,6 2,5 mio. kr. 3.5 Tryghed Sociale tiltag Politiet har tidligere haft en indsatsgruppe rettet mod den gruppe af unge, der holder til på Kokkedal Station. Indsatsen har bestået af tilstedeværelsen af civilbetjente, der har lavet påbud og anholdelser. Civilbetjentenes tilstedeværelse har hjulpet, men efter at indsatsen er ophørt, er gruppens adfærd igen blevet uhensigtsmæssig. På baggrund af dette anbefaler vi, at man foretager en ny målrettet indsats med civilbetjente på Kokkedal Station, kombineret med nogle fysiske tiltag, der vil forebygge at den kriminelle adfærd opstår, når betjentene ikke er til stede, så indsatsen med tiden kan drosles ned. Fysiske tiltag I området omkring Kokkedal Station er et nemt sted at begå kriminelle handlinger på grund af den nuværende beplantnings højde og tæthed kombineret med den mangelfulde belysning. Det er ved at ændre på beplantning og belysning muligt at skabe tryggere forhold i området. Beplantning Det anbefales derfor at udtynde og fælde dele af beplantningen som del af en bevidst beplantnings- og plejeplan. Den tætte beplantning, der kranser parkeringspladserne, H og J samt cykelparkering A vil kunne udtyndes, træerne opstammes og bundplantningen fjernes, så der skabes bedre oversigtsforhold og overskuelighed. Den beplantede skråning vest for parkeringsplads K er ligeledes med sine store, tætte træer medvirkende til at skabe utryghed og bør overvejes udtyndet i overensstemmelse med overordnet beplantningsplan.(henkastet affald, byggematr, mv. på arealet bidrager her til at forstærke det negative helhedsindtryk). De forskellige plantninger af bøgepur samler områdets forskellige funktioner og optager niveauforskelle. Imidlertid er flere at disse plantninger høje, 1,2 m - 1,5m. Det bør derfor også overvejes, at beskære puret ned til ca. 0,75 m, og i nogle tilfælde helt at fjerne puret, så områderne bliver mere overskuelige og beplantningen ikke rummer muligheden for at kunne skule sig. For at sikre en god helhed og sammenhæng delområderne imellem kan det blive aktuelt at etablere ny beplantning enkelte steder. 16/20
17 Belysning Det anbefales desuden at øge mængden af primærbelysning på adgangsveje, stier og passager og parkeringspladser, så man ikke kan skjule sig i et mørkt hjørne. Selve terminalområdet kan forsynes med supplerende belysning i form af armaturer med lavere lyspunkthøjde end de eksisterende med fokus på ansigtsgenkendelse og atmosfære. Derudover kan det overvejes at etablere særlig identitets- og karakterskabende belysning eksempelvis ved det centrale terminalområde og ved stationsbygningen. Dette arbejde bør koordineres i en samlet belysningsplan for hele området. Mentale tiltag I takt med de fysiske og sociale tiltag, vil folks mentale oplevelse af Kokkedal Station ændre sig, så man føler sig tryg, når man færdes og opholder sig på området. Man vil med fordel kunne tilskynde den mentale forandring ved at køre kampagnetiltag, der fortæller om de forbedrede forhold og den øgede tryghed på Kokkedal Station. IDEER TIL STATIONEN Bedre overblik over adgangsveje og passager. Bedre belysning med fokus på ansigtsgenkendelse og atmosfære. Naturlig overvågning og opmærksomme øjne fra facader hos erhvervsliv og taxaer. Kebabstationen har potentiale til at bidrage til den funktion. Positiv kommunikation af anvisninger og regler for opførsel. Især oversigtsforhold, skiltning og mulighed for naturlig overvågning kan forbedres. Derudover kan en mere hensigtsmæssig belysning som del af en samlet belysningsplan skabe tryghed og færre mørke huller omkring og på stationen. Priser på foreslåede tiltag: Beplantning Udarbejdelse af beplantnings- og plejeplan med efterfølgende udtynding/fældning af beplantning og beskæring af bøgepur kr. Overslaget indeholder ikke eventuel nyplantning. Belysning Supplement af primærbelysning på adgangsveje, stier og passager og parkeringspladser: Supplement af belysningen på selve terminalområdet: Etablering af identitets- og karakterskabende belysning ved det centrale terminalområde og ved stationsbygningen: kr. 17/20
18 Positiv kommunikation af anvisninger og regler for opførsel: Gennemført som kampagnetiltag: kr. Præventiv indsats med tilstedeværelse af civilbetjente Forudsættes finansieret inden for Politiets og evt SSPs budget. Eksempel på et gemmested, der inviterer til kriminel adfærd efter mørkets frembrud. Video-overvågning Det har tidligere været foreslået at etablere øget videoovervågning omkring Kokkedal Station. Ud fra de resultater der kendes fra forskning og undersøgelser, kan Rambøll imidlertid ikke give en entydig anbefaling af dette. I det følgende redegøres for dette synspunkt: Der findes ikke nogen entydige retningslinjer for effekten af videoovervågnings præventive effekt. Undersøgelser af video-overvågning viser uklare eller modsatrettede resultater. Resultaterne afhænger af de steder, der overvåges, og af den type kriminalitet, der skal forebygges. Det er derfor vanskeligt at give en klar entydig anbefaling i forhold til brug af videoovervågnings præventive effekt på kriminalitet og utryghed på Kokkedal Station. Ifølge det kriminalpræventive råd, kan man som hovedregel sige, at video-overvågning som forebyggende metode: 18/20
19 ikke er effektivt, hvis man vil forhindre vold eller anden personfarlig kriminalitet, heller ikke almindelig gadeuorden har størst effekt på planlagt kriminalitet i modsætning til impulsiv kriminalitet ser ud til at have en effekt på berigelseskriminalitet, særligt biltyverier, tyveri fra biler og hærværk mod biler. Effekten er størst i parkeringshuse, men gælder også almindelige parkeringspladser har den største effekt, når det benyttes sammen med andre kriminalitetsforebyggende midler, når der er høj kameratæthed når overvågningen er tilpasset de lokale forhold. Det kan være nødvendigt med video-overvågning for at bekæmpe kriminalitet i visse tilfælde. By- og stationsområder som Kokkedal strækker sig over områder, som er uden 'naturlig overvågning' eller er mennesketomme store dele af døgnet. Disse områder kan være udsat for kriminalitet, og video-overvågning kan være en nødvendig hjælp. Mennesker omkring os giver dog stadig en langt større tryghed end kameraer. Ifølge Det Kriminalpræventive Råd og Justitsministeriets Forskningsenhed, kan tv-overvågning ikke erstatte 'menneskelig kontrol' som kontrollører og folk, der færdes i et område. De fleste undersøgelser peger på, at video-overvågning også kan have en forebyggende effekt på mere afgrænsede områder som kældre, elevatorer, offentlige transportmidler, taxaer og erhvervsvirksomheder. Mange fortæller om gode erfaringer disse steder. Det ser dog ud til, at effekten ved video-overvågning generelt bliver mindre, hvis opmærksomheden eller omtalen af overvågningen ikke vedligeholdes. Forudsætninger for effektfuld videoovervågning For at video-overvågning skal kunne have en forebyggende effekt, skal nogle forudsætninger være opfyldt: Billederne på de enkelte kameraer skal tydeligt kunne vise, hvad der sker, og hvem der er på, og forbryderne skal være klar over, at der er effektive overvågningskameraer på stedet. Derfor skal der skiltes klart og tydeligt - i modsat fald kan overvågningen udelukkende benyttes til opklaring, ikke forebyggelse. Dummy kameraer (attrapper) bør ikke bruges, og der må ikke være blindspots Gerningsmanden skal tilstræbe ikke at blive fanget. De fleste mennesker ønsker ikke at blive afsløret i en kriminel handling, men nogen gør, og andre igen skænker det ikke en tanke. For nogle forbrydere vil kameraerne måske ligefrem være en spændende udfordring Gerningsmanden skal være rationelt tænkende og kunne foretage en risikovurdering, inden han beslutter sig for at lave en kriminel handling. En butikstyv vil tit vurdere risikoen for at blive opdaget, og her vil overvågningen kunne have en præventiv effekt. Er personen påvirket af sygdom eller rusmidler, vil tv-overvågning ikke nødvendigvis indgå i overvejelserne. Tv-overvågning kan altså virke præventivt nogle steder og over for nogle kriminelle og nogle typer kriminelle handlinger. 19/20
20 Bekæmpelse og opklaring Med hensyn til Video-overvågning som redskab til at efterforske og opklare forbrydelser er der også forskellige resultater. Undersøgelser viser, at kvaliteten af billederne er så dårlig, at gerningsmanden ikke kan identificeres, og at mange billeder ikke er gode nok som bevismateriale. Det tekniske niveau forbedres dog hele tiden, så muligheden for identifikation og opklaring bliver stadig bedre. Der er flere eksempler både fra Danmark og fra udlandet på, at tv-overvågning kan bruges til opklaring. Eksemplerne omfatter ikke alene opklaring af alvorlige forbrydelser som drab og røverier, men også forhold som vold udenfor diskoteker, lommetyverier på banegårde og i befærdede gader samt hærværk. Det er dog en forudsætning at der er tilstrækkelig kapacitet til at gennemse og bearbejde data fra optagelserne. Kilder: Det kriminalpræventive råd og Justitsministeriets Forskningsenhed 20/20
Budget , Augustkonference baggrundsnotater MPU. Baggrundsnotater budget Miljø- og Planlægningsudvalgets område: MPU 1: Flextrafik
Budget 2017-2020, Augustkonference baggrundsnotater MPU Baggrundsnotater budget 2017-2020 Miljø- og Planlægningsudvalgets område: MPU 1: Flextrafik MPU 2: Stiadgang til stranden MPU 3: Tryghedsfremmende
Læs mereVejledning For kommuner. 1. udgave, november 2012 TOPPE STEDER. midttrafik.dk
Vejledning For kommuner 1. udgave, november 2012 TOPPE STEDER 1 midttrafik.dk STOPPESTEDER I MIDTTRAFIK Stoppesteder i Midttrafik Vejledning for kommuner 1. udgave, november 2012 2 indhold Indledning 4
Læs mereNOTAT. 1. Cykelparkering til Bella Center og Bella Sky
NOTAT Projekt Bellakvarter Kunde Bellakvarter/BC Hospitality Group Dato Oktober 2018 Fra Rambøll Mobilitet og Trafikplanlægning 1. Cykelparkering til Bella Center og Bella Sky I forbindelse med udviklingen
Læs mereResumé. Behandling af bemærkning og indsigelser til lokalplan 580 for erhvervsareal Trekroner Syd
Teknik og Miljø Plan og Byggesag Planafsnittet Sagsnr. 86665 Brevid. 1072876 Ref. LED Dir. tlf. 46 31 35 06 gunillasr@roskilde.dk Behandling af bemærkning og indsigelser til lokalplan 580 for erhvervsareal
Læs mereParkering ved Superlynstationer - Analyse og vurdering
Parkering ved Superlynstationer - Analyse og vurdering november 2017 Via Trafik Søvej 13B DK-3460 Birkerød via@viatrafik.dk www.viatrafik.dk 2 Indledning BAGGRUND I den politiske aftale om en moderne jernbane
Læs mereEt vågent øje. Tv-overvågning og andre forebyggende metoder i boligområder. Claus Fisker/Scanpix
Et vågent øje Tv-overvågning og andre forebyggende metoder i boligområder Claus Fisker/Scanpix Indhold Et vågent øje........................................3 Hvad skal I kigge efter?................................3
Læs mereProjektbeskrivelse. 1. Projekttitel: Ombygning af Stationspladsen i Frederiksværk
Projektbeskrivelse 1. Projekttitel: Ombygning af Stationspladsen i Frederiksværk 2. Resumé Projektet består i en omlægning af Stationspladsen i Frederiksværk, i et samarbejdsprojekt mellem Halsnæs Kommune,
Læs mereProjektbeskrivelse vedr. Cykelparkering i Pulje til supercykelstier og cykelparkering, 1. ansøgningsrunde
Projektbeskrivelse vedr. Cykelparkering i Pulje til supercykelstier og cykelparkering, 1. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse 1. Projekttitel Cykelparkering ved Kolding Banegård 2. Resumé Baggrunden for
Læs mereIdéer til nye parkeringspladser til Farum Station herunder vurdering af mulighed for ny parkeringsplads syd for Farum Station
22. februar 2018 Idéer til nye parkeringspladser til Farum Station herunder vurdering af mulighed for ny parkeringsplads syd for Farum Station Baggrund Der er ønske om at udvide antallet af p-pladser for
Læs mereDet medfører et samlet krav om at etablere 207 parkeringspladser på området.
UDKAST Arkitema Udvikling af Lygten Vurdering af parkeringsbehov NOTAT 13. december 2017 TVO/JKD 1 Indledning DSB Ejendomme og Bispebjerg Kollegie påtænker at udvikle det ubebyggede område ved Lygten til
Læs mereLOKAL PLAN SEPTEMBER 1988
LOKAL PLAN 09-016 SEPTEMBER 1988 REDEGØRELSE Lokalplanens baggrund og område Denne lokalplan er udarbejdet for at muliggøre en udvidelse af Aalborghallen med kongres- restaurations- og mødefaciliteter
Læs mereØvrige input vedr. udviklingen af Rungsted Kyst stationsområde. Sendt til administrationen i juni 2018
Øvrige input vedr. udviklingen af Rungsted Kyst stationsområde Sendt til administrationen i juni 2018 1 # 1 Afsender: Anne-Grethe Brings, Ulvemosen 18, st., 2960 Rungsted Modtaget d. 9. juni 2018 pr. mail
Læs mereTrafikplan Ringsted Syd -Trafiktællinger - dokumentation Ringsted Syd 24-10-2013 Ringsted Kommune
NOTAT Projekt Trafikplan Ringsted Syd -Trafiktællinger - dokumentation Kunde Ringsted Syd Notat nr. Dato 24-10-2013 Til Ringsted Kommune Dato 24-10-2013 Rambøll Hannemanns Allé 53 DK-2300 København S T
Læs merenotat Lågegyde og ny rundkørsel emne: Vurdering af placeringsmuligheder dato:
notat sag: Lågegyde og ny rundkørsel emne: Vurdering af placeringsmuligheder dato: 24.11. 2009 Baggrund I forbindelse med drøftelserne af Lågegydebroen og de tilstødende vejanlægs udformning, besluttede
Læs mereHenvendelser fra myndigheder og andre offentlige instanser
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling NOTAT Bilag 5 - Notat om henvendelser Endelig vedtagelse af lokalplan Grøndalsvængets Skole, Bispebjerg Forslag til lokalplan Grøndalsvængets
Læs mereEvaluering af Trafikpuljeprojektet. Næstved Stibro
Evaluering af Trafikpuljeprojektet Næstved Stibro Oktober 2005 1. Indholdsfortegnelse 1. Indholdsfortegnelse...2 2. Indledning...3 3. Baggrund for projektet...4 4. Beskrivelse af projektet...5 5. Evaluering...6
Læs mereHillerød Kommune. 1 Indledning. 2 Parkeringsudbud. Parkering i den østlige del af Hillerød Bykerne Notat. Tilbud psa
Parkering i den østlige del af Hillerød Bykerne Tilbud 16.6.2015 psa 1 Indledning Hillerød Kommune har anmodet Via Trafik om at vurdere parkeringsforholdene i den østlige del af Hillerød Bymidte. Kommunen
Læs mereTrafik og infrastruktur
Ballerup Midt - mennesker i centrum Bilag 4 Trafik og infrastruktur Vejnettet Konkurrenceområdet er afgrænset af Motorringvej 4, Sydbuen, Vestbuen og Ballerup Byvej (Frederikssundsvej), som bærer meget
Læs mereCYKELPARKERINGSSTRATEGI TEKNIK & MILJØ
CYKELPARKERINGSSTRATEGI TEKNIK & MILJØ I Vejle vil vi også cykle vi ønsker at den enkelte person kan bevæge sig rundt i byen på mange forskellige måder, alt efter ønske og ærinde. Cyklen er en vigtig brik
Læs mereValby idrætspark Forslag til lokalplan i supplerende høring fra den 3. til den 21. november 2014
Valby idrætspark Forslag til lokalplan i supplerende høring fra den 3. til den 21. november 2014 I denne pjece kan du læse om forslag til ændringer af det tidligere offentliggjorte lokalplanforslag, og
Læs mereLOKALPLAN 3-05 Omsorgscenter Møllebo
LOKALPLAN 3-05 Omsorgscenter Møllebo KØGE KOMMUNE 1978 KØGE KOMMUNE, LOKALPLAN 3-05 OMSORGSCENTER MØLLEBO REDEGØRELSE LOKALPLANENS FORHOLD TIL ØVRIG PLANLÆGNING FOR OMRÅDET Områdets be liggenhed Dispositionsplanen
Læs mereNotat. Trafik planlægning. Fremkommelighedspuljeansøgning, Trafikstyrelsen
Notat Fremkommelighedspuljeansøgning, Trafikstyrelsen Projektbeskrivelse for forprojekt på Flintholm Station. Ansøgning til fremkommelighedspuljen. Projekttitel Bynet 2018 - "forprojekt til forbedring
Læs mereLOKALPLAN 4-15 Køge Tekniske Skole, Boholte
LOKALPLAN 4-15 Køge Tekniske Skole, Boholte KØGE KOMMUNE 1988 LOKALPLAN 4-15 KØGE TEKNISKE SKOLE BOHOLTE INDHOLDSFORTEGNELSE REDEGØRELSE: Lokalplanens baggrund og formål... 3 Lokalplanens indhold... 3
Læs mereIshøj Kommune. 1 Indledning. Ishøj Bycenter Parkeringsanalyse. NOTAT 20. april 2007 RAR/ps
Ishøj Kommune Ishøj Bycenter NOTAT 20. april 2007 RAR/ps 1 Indledning Parkeringssituationen i og omkring Ishøj Bycenter er vurderet ved at gennemføre en kortlægning af antallet af parkeringspladser og
Læs mereResumé af indkomne bemærkninger til Forslag til lokalplan L02 for boliger i den sydlige del af Billum samt Byrådets vurdering af disse
Dato 31-05-2018 Dok.nr. 40580-18 Sagsnr. 16/9854 Ref. SSTA Resumé af indkomne bemærkninger til Forslag til lokalplan 04.01.L02 for boliger i den sydlige del af Billum samt Byrådets vurdering af disse I
Læs mereTØF konference den 16. juni 2009
TØF konference den 16. juni 2009 En Grøn Transportpolitik og... 1. milliard kroner til parkering! ved Niels A. Dam, DSB Ejendomme Overkapacitet /umoderne kapacitet eksempel stationsbygning... Historisk
Læs mereBILAG 8. Banegårdspladsen
BILAG 8 Banegårdspladsen idéskitse, Januar 2004 S TA D S A R K I T E K T E N S K O N T O R P R O J E K TA F D. M A G I S T R AT E N S 2. A F D Banegårdens hovedindgang - eksisterende cykelparkering Banegårdspladsen
Læs mereUDKAST. Glostrup Kommune. Den regionale cykelpulje Forslag til projekter. NOTAT 10. januar 2014 MKK/TVO
UDKAST Glostrup Kommune Den regionale cykelpulje Forslag til projekter NOTAT 10. januar 2014 MKK/TVO Indholdsfortegnelse 1 Cykelstier på Herstedøstervej... 3 2 Cykelsti på Birkeskoven... 4 3 Cykelstier
Læs mereRødovre Kommunalbestyrelse Rådhuset Rødovre Parkvej Rødovre 9. november 2014
Rødovre Kommunalbestyrelse Rådhuset Rødovre Parkvej 150 2610 Rødovre 9. november 2014 Rødovre Boligselskab, afdeling 15 v/ Susanne Mørck Voigt Næsbyvej 19, 3.tv. 2610 Rødovre Forslag / bemærkninger til
Læs mereC y k e l p a r k e r i n g
C y k e l p a r k e r i n g B a n e g å r d s o m r å d e t, J a n u a r 2 0 0 4 BILAG 9 S T A D S A R K I T E K T E N S K O N T O R P R O J E K T A F D E L I N G E N M A G I S T R A T E N S 2. A F D E
Læs mereLangeskov station. - Beslutningsgrundlag for perronplacering. Ny station i Langeskov
Langeskov station - Beslutningsgrundlag for perronplacering Ny station i Langeskov Langeskov station Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.banedanmark.dk Langeskov Station Indhold
Læs mereNotat. Modtager: MBU, ØU, KB. Trafikbestilling - Løsningsforslag til busbetjening af sundhedshuset
Notat Modtager: MBU, ØU, KB Trafikbestilling - Løsningsforslag til busbetjening af sundhedshuset Baggrund I dagsordenspunkt om trafikbestilling 2017 indstiller forvaltningen, at der indgås aftale med Movia
Læs mereFormålet med trafiksaneringen var, at nedsætte biltrafikkens hastighed og øge trygheden for de bløde trafikanter.
NOTAT Projekt Evaluering af 2 minus 1 vej på Stumpedyssevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-12-20 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Kopi til Charlotte Skov 1. Evaluering af 2 minus
Læs mereAllerød Kommune NOTAT. plan og byg. Allerød Rådhus Bjarkesvej Allerød Tlf:
NOTAT Allerød Kommune plan og byg Allerød Rådhus Bjarkesvej 2 3450 Allerød Tlf: 48 100 100 kommunen@alleroed.dk www.alleroed.dk Åbningstider Mandag-Tirsdag 10-14 Onsdag lukket Torsdag 10-18 Fredag lukket
Læs mereLokalplan nr. 55. for et område omfattende den østlige del af banearealet ved Frederiksberg Station mellem Nyelandsvej, Falkoner Allé og Solbjergvej.
Lokalplan nr. 55 for et område omfattende den østlige del af banearealet ved Frederiksberg Station mellem Nyelandsvej, Falkoner Allé og Solbjergvej. December 1993 INDLEDNING 1. Lokalplanens indhold Lokalplanen
Læs mereNOTAT. Cykelparkering i Hvidovre Kommune. - anbefalinger ved nyetablering og renovering, revision dec. 2012
Cykelparkering i Hvidovre Kommune - anbefalinger ved nyetablering og renovering, revision dec. 2012 NOTAT HVIDOVRE KOMMUNE Teknisk Forvaltning 01-02-2013 Sag: 11/12070 Disse anbefalinger er vedtaget af
Læs merePROJEKTBESKRIVELSE. Kommuneplanlægning
Kommuneplanlægning Vordingborg kommune er centralt placeret i Øresundsregionen og den ny Femernregion som vigtig transportkorridor mellem Skandinavien og Europa via Gedser og den kommende faste forbindelse
Læs mereAalborg Nærbane. Af Annette Legart og Allan Numelin Illustrationer af GHB Landskabsarkitekter ApS
Aalborg Nærbane Af Annette Legart og Allan Numelin Illustrationer af GHB Landskabsarkitekter ApS For at dæmme op for den voldsomme vækst i trafikken ønsker vi at gøre den kollektive trafik mere attraktiv.
Læs mereValby Lokaludvalgs og Københavns Ældreråds høringssvar og Teknik- og Miljøudvalgets kommentarer til høringssvar
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Fysik BILAG 5 5. februar 2018 Valby Lokaludvalgs og Københavns Ældreråds høringssvar og Teknik- og Miljøudvalgets kommentarer til høringssvar Valby
Læs mereLokalplan 003 for parkeringsareal ved Gudhjem
6 00m 1.1.1.1.1.1.1.1.1 1.1.1.1.1.1.1.1.2 Lokalplan 003 for parkeringsareal ved Gudhjem Tofte u" 204e D 100d D 100u D 6c 236f D "t" 236b D 240c D Stationsv 236m D "n" 236i D Plan & Byg 2004 REDEGØRELSE
Læs mereHILLERØD KOMMUNE LOKALPLAN NR. 97 OMRÅDET VED STATIONEN
HILLERØD KOMMUNE LOKALPLAN NR. 97 OMRÅDET VED STATIONEN GRUNDLAGET FOR LOKALPLANEN De anlæg for den kollektive trafikafvikling, som forefindes ved Hillerød station og rutebilstationen ved Hostrupsvej er
Læs mereFigur 1: Oversigtskort over området ved Slotshaven.
Notat HOLBÆK KOMMUNE Dato: 23. februar 2017 1 Sagsnr.: 17/5675 Analyse af trafikken ved Slotshaven Introduktion I forbindelse med etablering af nye boliger samt udbygning af VUC, er Vej og Trafik blevet
Læs mereLokalplan nr for et boligområde ved Klintedalsvej
Indhold Lokalplan nr. 2.1-4 for et boligområde ved Klintedalsvej Indledning Lokalplanens forhold til anden planlægning Lokalplanens retsvirkninger Lokalplanens bestemmelser 1 Lokalplanens formål 2 Lokalplanens
Læs merePARKERINGSTÆLLING I ALBERTSLUND MIDTBY
JUNI 2017 ALBERTSLUND KOMMUNE PARKERINGSTÆLLING I ALBERTSLUND MIDTBY NOTAT ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk JUNI 2017 ALBERTSLUND
Læs mereOmbygning af Friheden Stationsplads
Ombygning af Friheden Stationsplads af projektleder, arkitekt MAA Jacob Deichmann, RAMBØLL NYVIG Indledning Den nye trafikterminal ved Friheden Station på Køge Bugt-banen blev indviet i foråret 2001 efter
Læs mereBedre adgang til Rødovre stations sydlige indgang
Bedre adgang til Rødovre stations sydlige indgang Bedre adgang til Rødovre stations sydlige indgang... 1 1. Baggrunden for ansøgningen... 1 1.1. Hvidovres Kommunes visioner og planer for området... 1 1.2.
Læs mereNOTAT. Ejer Bavnehøj Skole forslag til forbedret skolevej
NOTAT Projekt Kunde Skoleanalyser i Skanderborg: Ejer Bavnehøj Skole Skanderborg Kommune Til Fra Kresten Madsen Maria Thrysøe Krogh-Mayntzhusen og Martin Splid Svendsen Ejer Bavnehøj Skole forslag til
Læs mereFREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ
Til Fredensborg Kommune Dokumenttype Notat Dato Juni 2014 FREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ FREDENSBORG KOMMUNE BANEBRO, ULLERØDVEJ Revision 1 Dato 2014-06-23 Udarbejdet af RAHH, CM, HDJ Godkendt
Læs mereHvis Sandmosevej og Brunbakkevej lukkes, hvordan gøres det så bedst muligt?
Hvis Sandmosevej og Brunbakkevej lukkes, hvordan gøres det så bedst muligt? Opmærksomhed på forældre der kører børn i skole de vil evt. sætte af på Oddervej Problem med beredskabet/redningskøretøjer med
Læs mereIndholdsfortegnelse. Udviklingsplan for Hørsholm Idrætspark, Kokkedal Vest og Kokkedal Nordvest. Hørsholm Kommune. Trafikanalyse.
Hørsholm Kommune Udviklingsplan for Hørsholm Idrætspark, Kokkedal Vest og Kokkedal Nordvest Trafikanalyse COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse
Læs mereHørsholm Kommune ønsker at gennemføre trafiksanering af Område A i den vestlige del af kommunen. Området er vist på figur 1.
NOTAT Projekt Trafiksanering Område A Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-06-15 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann 1. Trafiksanering af Område A Hørsholm Kommune ønsker at gennemføre
Læs mereTil Henrik Dam Kristensen. Løsningsforslag til lovlig overgang mellem Skovlyst-området og Langå station
Til Henrik Dam Kristensen Løsningsforslag til lovlig overgang mellem Skovlyst-området og Langå station Kære Henrik Dam Kristensen! Mange tak for dit besøg den 29. april 2013 i Langå Kulturhus. Vi oplevede
Læs mereNOTAT VEDR. SCENARIER FOR UDVIKLING AF SKANDERBORG STATION
NOTAT VEDR. SCENARIER FOR UDVIKLING AF SKANDERBORG STATION Skanderborg Byråd har ønsket udarbejdet en helhedsplan for området omkring Skanderborg Station, som kan klarlægge mulighederne for at styrke Skanderborg
Læs mereCYKELREGNSKAB 2009 1
CYKELREGNSKAB 2009 1 INTRODUKTION 3 CYKELTRAFIK I SILKEBORG 3 CYKLENS ANDEL AF TURE 3 ÅRSDØGNTRAFIK 3 INFRASTRUKTUR 4 CYKELSTINETTET 4 CYKELPARKERING 4 TRAFIKSIKKERHED 5 BORGERUNDERSØGELSE 2009 6 HVEM
Læs mereNotat - Forvaltningens gennemgang af de udtalelser modtaget ved naboorienteringer om byggeri på Trekroner Centervej 50
Emner i nabo-udtalelser Parkeringsforhold Forvaltningens bemærkninger I forbindelse med første naboorientering var der væsentlig flere bemærkninger angående parkeringsforhold. Der er modtaget færre bemærkninger
Læs mereOPLÆG TIL RAMME For udvikling af Albertslund Centrum og de centernære arealer
OPLÆG TIL RAMME For udvikling af Albertslund Centrum og de centernære arealer BAGGRUND I løbet af 2017 er interessen vokset markant for at bygge nyt i Albertslund Midtby. Det gælder særligt for byområdet
Læs mereOrientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune. Version: Maj 2017
Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune - Version: Maj 2017 1. Grenaa Station 02052017 Baggrund: Der skal gøres en indsats for at styrke passagertilvæksten på Grenaabanen frem mod åbningen
Læs mereOpsamling fra borgermøde Midtvejsdialog 30. januar 2019
Opsamling fra borgermøde Midtvejsdialog 30. januar 2019 - i forbindelse med udviklingsplanen for Rungsted Kyst stationsområde Hørsholm Kommune 1 Introduktion Der blev afholdt borgermøde i Trommen onsdag
Læs mereForslag til opgradering af National Cykelrute 9 og Strandvejen i Lyngby-Taarbæk og Rudersdal kommuner
Lyngby-Taarbæk/Rudersdal lokalafdeling November 2016 Forslag til opgradering af National Cykelrute 9 og Strandvejen i Lyngby-Taarbæk og Rudersdal kommuner https://www.cyklistforbundet.dk/find-din-afdeling/find-dit-lokale-cyklistforbund/hovedstaden-og-
Læs mereUDKAST v Det skal være nemt og sikkert at komme frem. Mobilitets- og Infrastrukturpolitik
UDKAST v. 04.04.2019 Det skal være nemt og sikkert at komme frem Mobilitets- og Infrastrukturpolitik 2018 2021 Godkendt af Byrådet den xx august 2019 En ny politik for Mobilitet og Infrastruktur Vi er
Læs mereNotat om vejforhold og parkering, Fischers Plads
Bilag nr. 5 til Økonomiudvalgets møde den 16. oktober 2011 Notat om vejforhold og parkering, Fischers Plads Vejforhold Der er udarbejdet en trafikvurdering for Fischers Plads (bilag nr. 4) for at undersøge,
Læs mereStop cykeltyven! Inspirationskatalog
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 41 78 02 68 Fax 7262 6790 jjg@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Dato 4. maj 2015 Stop cykeltyven! Inspirationskatalog Hver dag parkerer ca. 70.000
Læs mereProjektbeskrivelse vedr. Cykelparkering i Esbjerg under Pulje til supercykelstier og cykelparkering, 1. ansøgningsrunde
Projektbeskrivelse vedr. Cykelparkering i Esbjerg under Pulje til supercykelstier og cykelparkering, 1. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse 1. Projekttitel Cykelparkering ved Esbjerg Banegård og i Esbjerg
Læs merePARKERINGSANALYSE OMKRING SJÆLLANDSGADE 4. SEPTEMBER 2018 TEKNISK NOTAT
PARKERINGSANALYSE OMKRING SJÆLLANDSGADE TEKNISK NOTAT 4. SEPTEMBER 2018 Hougaard Trafik Vagtelvej 7, 4700 Næstved Tlf. 29 70 75 70 rikke@hougaardtrafik.dk www.hougaardtrafik.dk INDHOLDSFORTEGNELSE INDHOLDSFORTEGNELSE...
Læs mereSkolerunde 2013 - Trekronerskole. kolen. Der har været afholdt møde med Trekronerskolen den 18. november 2013. TSP
Veje og Grønne områder Trekronerskolen 1 Skolerunde 2013 - Trekronerskole kolen Der har været afholdt møde med Trekronerskolen den 18. november 2013. VGO: Veje og Grønne områder CP: Cyklistplan 2012 TSP:
Læs mereLokalplan nr. 59. for et område mellem Roskildevej, Azaleavej og Pelargonievej
Lokalplan nr. 59 for et område mellem Roskildevej, Azaleavej og Pelargonievej August 1988 INDLEDNING 1. Lokalplanens indhold Lokalplanen går ud på at udlægge området langs Roskildevej til erhvervsbebyggelse
Læs mereRisikostyring set fra et kriminalpræventivt perspektiv v. Lars S. Jespersen, Contea
Contea Assurance Forsikringsmæglerselskab P/S Internationale Forsikringsmæglere www.contea.dk Risikostyring set fra et kriminalpræventivt perspektiv v. Lars S. Jespersen, Contea Conteas afdeling for Sikring
Læs mereODENSE KOMMUNES BORGERPANEL
ODENSE KOMMUNES BORGERPANEL Borgerpanelet i Odense Kommune "Vores Odense" giver alle borgere, som er fyldt 18 år og bor i Odense Kommune, en mulighed for at komme med deres input til kommunens arbejde.
Læs mereTillæg nr. 21 til Kommuneplan 1993-2004
Indhold Lokalplan nr. 1. 4-3 for et boligområde ved Bredekildevej Indledning Lokalplanens forhold til anden planlægning Lokalplanens retsvirkninger Lokalplanens bestemmelser 1 Lokalplanens formål 2 Lokalplanens
Læs mereParkeringsnorm for Sorø Kommune
Parkeringsnorm for Sorø Kommune Forord P-normen indeholder retningslinjer for administration af bestemmelserne vedrørende parkeringsarealer. P-normen for Sorø Kommune er et vigtigt element til at sikre,
Læs mereTRAFIKANALYSE FOR ÅDALSVEJ 50
Til Corpus Ejendomme Dokumenttype Notat Dato Maj 2012 CORPUS EJENDOMME TRAFIKANALYSE FOR ÅDALSVEJ 50 CORPUS EJENDOMME TRAFIKANALYSE FOR ÅDALSVEJ 50 Revision 6 Dato 2012-05-22 Udarbejdet af rahh, hdj Godkendt
Læs mereNotat. Emne: Parkeringsanalyse Kammerrådensvej Dato: Sag nr.: 2017_007 Til: Charlotte Skov Rev. nr.: 1 Kopi til:
Notat Emne: Parkeringsanalyse Kammerrådensvej Dato: 06-06-2017 Sag nr.: 2017_007 Til: Charlotte Skov Rev. nr.: 1 Kopi til: 1 Indledning For at kortlægge parkeringsbehovet i forbindelse med ombygningen
Læs mereSkolen på La Cours Vej Løsningsforslag til forbedringer af trafiksikkerhed og skolezone
Skolen på Løsningsforslag til forbedringer af trafiksikkerhed og skolezone Indledning Løsningsforslagene på de følgende sider tager afsæt i de problematikker, som er blevet udpeget i forbindelse med skolevejsanalysen
Læs mereCharlottenlund bydelscenter
Borgermøde i rådhushallen om forskønnelse af Charlottenlund bydelscenter Dato: 26. marts 2014 Mødet var det andet offentlige borgermøde om forskønnelsesprojektet. Ca. 60 borgere deltog i mødet. Borgmester
Læs mereOrientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune. Version: September 2017
Orientering om letbaneprojekterne Norddjurs Kommune Version: September 2017 Indhold Projekter...3 1. Grenaa Station ventefaciliteter...3 2. Ny station i Hessel...5 3. Trustrup Station (Udført)...8 4. Niveaufri
Læs mereTILLÆG TIL KOMMUNEPLANEN
1 TILLÆG TIL KOMMUNEPLANEN Tillæg nr. 22 til Kommuneplan 2013 for Aarhus Kommune Kommuneplantillægget omhandler rammeområde 15.07.01 ER i Kommuneplan 2013 for Aarhus Kommune. Rammeområde 15.07.01 ER er
Læs mereByfortætning og bæredygtig mobilitet Mobilitetsplanlægning i Roskilde Bymidte Jakob Høj, Tetraplan A/S, jah@tetraplan.dk
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603 9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs merePOSTHUSGRUNDEN TRAFIKAL VURDERING
Til Allerød Kommune Dokumenttype Notat Dato Juli 2011 POSTHUSGRUNDEN TRAFIKAL VURDERING POSTHUSGRUNDEN TRAFIKAL VURDERING Revision V2 Dato 2011-07-12 Udarbejdet af Christina Mose Kontrolleret af Henrik
Læs mereBehandling af de væsentlige emner fra høringsperioden
Plan og Udvikling Sagsnr. 269243 Brevid. 2397709 Ref. SOAN Dir. tlf. 4631 3415 soerena@roskilde.dk NOTAT: Behandling af bemærkning og indsigelser til lokalplan 631 for Kildegården og kommuneplantillæg
Læs mereSamlet uddrag af trafikanalyser.
Samlet uddrag af trafikanalyser. Den 17. maj 2017 tiltrådte Økonomiudvalget indstillingen om, at der for Galten-Skovby og Ry skulle udarbejdes trafikanalyser på projektniveau og for Hørning en trafikstrukturanalyse
Læs mereLOKALPLAN 81. Pileparken ll Mørkhøj kvarter
LOKALPLAN 81 Pileparken ll Mørkhøj kvarter GLADSAXE KOMMUNE 1992 HVORFOR LOKALPLAN? I Gladsaxe Kommune skal der normalt laves en lokalplan når dele af kommuneplanen skal realiseres, når der gennemføres
Læs mereHILLERØD KOMMUNE LOKALPLAN NR. 117 FREDERIKSBORG STATSSKOLE OG FREDERIKSBORG BYSKOLE
HILLERØD KOMMUNE LOKALPLAN NR. 117 FREDERIKSBORG STATSSKOLE OG FREDERIKSBORG BYSKOLE GRUNDLAGET FOR LOKALPLANEN Status for området før planen Det område, som lokalplanen omfatter, er beliggende mellem
Læs mereUDKAST. Glostrup Kommune. Østervej Parkering. NOTAT 25. september 2017 adp/tvo
UDKAST Østervej Parkering NOTAT 25. september 2017 adp/tvo 1 Baggrund modtager løbende borgerhenvendelser vedrørende de trafikale forhold på Østervej i Glostrup. Disse omhandler primært manglende parkeringskapacitet
Læs mereParkeringspolitik for Esbjerg Midtby
Oplæg til 2. temadrøftelse i udvalgene om parkering Der skal jævnfør 1. temadrøftelse om parkering i Esbjerg Midtby udarbejdes oplæg til parkeringsstrategi for Esbjerg Midtby, som forelægges Teknik & Byggeudvalget
Læs mereRINGSTED BANEGÅRDSPLADS
Til Ringsted Kommune Trafik, Vej og Park Rønnedevej 9 4100 Ringsted Att. Charlotte Brenneke Larsen Dokumenttype Notat Dato September 2013 Vurdering af trafikforholdene for taxier på. [Valgfri 2 - If no
Læs merePå baggrund af undersøgelserne gives en vurdering af de forventede påvirkninger af trafikken som følge af ensretning af Selmervej.
NOTAT Projekt Hørsholm Skole trafikforhold Kunde Hørsholm Kommune Dato 2017-09-29 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Kopi til Charlotte Skov 1. Ensretning af Selmersvej Hørsholm Kommune ønsker
Læs mereNotat. 1 Notatets formål. Projekt: Parkeringsanalyse i Sønderlundskvarteret. Emne: Parkeringsanalyse. Notat nr.: 01. Rev.: 02
Notat Dato: 2.1.18 Projekt nr.: 18-1 T: +4 2429 4912 E: mdh@moe.dk Projekt: Parkeringsanalyse i Sønderlundskvarteret Emne: Parkeringsanalyse Notat nr.: 1 Rev.: 2 Fordeling: Jonas Jørgensen Herlev Kommune
Læs mereBilag 8 - Notat vedrørende behovet for ændrede parkeringsnormer
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT Bilag 8 - Notat vedrørende behovet for ændrede parkeringsnormer Baggrund Der er fastsat normer for bilparkering i kommuneplanen. Kommuneplannormerne
Læs mereFreja ejendomme A/S, DSB Ejendomsudvikling A/S og Hillerød Kommune benævnes samlet Parterne.
Udbygningsaftale xx. xxx 2017 mellem og og Freja ejendomme A/S Nørregade 40, 2.sal 1010 København K DSB Ejendomsudvikling A/S Kalvebod Brygge 32, 3.sal 15610 København V Hillerød Kommune Trollesmindealle
Læs mereMidlertidig terminal, Ejlskovsgade
By- og Kulturforvaltningen Byudvikling Byrum og Mobilitet Midlertidig terminal, Ejlskovsgade Dette notat beskriver kort baggrunden for etablering af en midlertidig terminal i Ejlskovsgade. Det beskriver
Læs mereIndhold. Tillæg nr. 1 til lokalplan nr for en McDonald s restaurant ved Kvickly. Tillæg nr. 14 til Kommuneplan
Indhold Tillæg nr. 1 til lokalplan nr. 1.2-1 for en McDonald s restaurant ved Kvickly Indledning Lokalplantillæggets forhold til anden planlægning Lokalplanens retsvirkninger Lokalplantillæggets bestemmelser
Læs mereLokalplan nr Parkeringsanlæg ved Rådhushaven. Rådhushaven HOLSTEBRO KOMMUNE
Rådhushaven Parkeringsanlæg ved Rådhushaven HOLSTEBRO KOMMUNE Forord til lokalplanen Byrådet har vedtaget en lokalplan for et parkeringsanlæg i den sydlige del af Rådhushaven. Lokalplanen består af: En
Læs mereKonklusioner på borgerpanelundersøgelse om bil- og cykelparkering i Indre By
Borgerpanelundersøgelse om bil- og cykelparkering i Indre By Konklusioner på borgerpanelundersøgelse om bil- og cykelparkering i Indre By Antal besvarelser i alt: 1964. Borgerpanelundersøgelsen har været
Læs mereHELHEDSPLAN FOR VIRUM BYMIDTE November 2017
HELHEDSPLAN FOR VIRUM BYMIDTE November 2017 HVORFOR EN HELHEDSPLAN? FORMÅLET MED EN HELHEDSPLAN Virum er en attraktiv grøn bydel bygget op omkring stationen og Virum Torv efter en byplan fra 1930 erne.
Læs mereIndstilling. Undersøgelse af en overdækning af banegraven. 1. Resume. Til Århus Byråd via Magistraten. Teknik og Miljø. Den 23.
Indstilling Til Århus Byråd via Magistraten Teknik og Miljø Den 23. april 2009 Trafik og Veje Teknik og Miljø Århus Kommune 1. Resume Teknik og Miljø har med baggrund i budgetforlig 2008 lavet en teknisk
Læs mereLokalplan nr. 54. Lægehus i Niverød. Vedtagelsesdato: 17. april Teknik & Miljø
Lokalplan nr. 54 Lægehus i Niverød Teknik & Miljø Vedtagelsesdato: 17. april 1985 Ikrafttrædelsesdato: 8. maj 1985 o GC UJ UJ o (go (oi >? QQ fuul n QQ n i M i i c= Indledning Dette hæfte indeholder lokalplan
Læs mereForslag til Lokalplan 3.44 Abildgården, Specialcenter Holbæk
Holbæk Kommune By og Landskab, Plan Rikke Welan Kamper J.nr. 14/59791 2. december 2014 Forslag til Lokalplan 3.44 Abildgården, Specialcenter Holbæk Oversigt over forslag og bemærkninger fra høringsfase
Læs mereNABOORIENTERING EFTER PLANLOVEN
Teknik- og Miljøforvaltningen 29. november 2017 NABOORIENTERING EFTER PLANLOVEN Vi skriver til dig, fordi du er beboer, ejer, lejer eller repræsentant for en virksomhed, der kan blive berørt af et byggeprojekt
Læs mereOffentlig fremlæggelse af forslag til Lokalplan nr Dagligvarebutik ved Runevej, Tilst/Hasle samt Tillæg nr. 9 til Kommuneplan 2013.
Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Fra Teknik og Miljø Dato 11. juni 2014 Lokalplan 975, Runevej - Forslag Offentlig fremlæggelse af forslag til Lokalplan nr. 975 - Dagligvarebutik ved Runevej,
Læs mereHelhedsplan for området omkring Sorgenfri Station FORSLAG
Helhedsplan for området omkring Sorgenfri Station FORSLAG Indhold Intro side 2 Vision side 4 Området i dag side 6 Hovedidé side 8 Trafik side 14 Den videre proces side 15 Helhedsplanen er udarbejdet af
Læs mere