BTO Fraktionsmøde, Trinity i Fredericia - Torsdag 11. april 2008 Side 1

Transkript

1 BTO Fraktionsmøde, Trinity i Fredericia - Torsdag 11. april 2008 Side 1 I mødet deltog: Thorkild Højvig (Felix Rejser), Jacob Riis (Riis Rejser), Heidi Maak & Henrik Thomasen (65 Ferie), Niels & Lise Kudsk (Tigerrejser), Peter Rønholt (Best Travel), Kurt Sørensen ( Dream & Bike Tours), Jens Frode Fogt (Fogt Studie- & Grupperejser), Eigil Frost (Aalborg Rejsebureau Aps), Jakob Hahn (DRF), Nils Hornemann (DRF) DAGSORDEN: 1. Valg af dirigent og referent 2. Godkendelse af referat fra 22. november Rejseankenævnet v. Henrik Thomasen 4. Informationer fra bestyrelsesarbejdet i DRF v. Thorkild Højvig 5. Krav til partikelfiltre i nogle tyske byer bl.a. Berlin v. Niels Kudsk 6. Større synlighed i pressen omkring busrejser. 7. Valg af formand og næstformand for BTO 8. Danske Rejseagenters Sikkerhedsfond v. Thorkild Højvig. 9. Forslag: Navneændring fra BTO (Bus-Tour- Operators) til GTO (Group-Tour-Operators) 10. Eventuelt 1) Valg af dirigent og referent. 2) Godkendelse af referat fra 22. november ) Rejseankenævnet v. Henrik Thomasen - Henrik Thomasen (HT), 65 Ferie Valgte i forbindelse med sin fratræden fra 5&60 Ferie, at udtræde af ankenævnet pr. 31/12-07 efter 12 års virke. Ændringen af nævnets vedtægter fra den 1. april, medfører at flight only sager ikke længere behandles af PAN, men nu skal bringes for forbrugerklagenævnet - Henrik Thomasen (HT), 65 Ferie oplyste af baggrunden for dennes observatørpost, havde været, at den tidligere ankenævnsformand, ikke havde kendskab til BTO s produkter og derfor ønskede en observatør, der kunne redegøre for disse. - HT oplyste, at klagerne over busrejser er blevet væsentligt reduceret, til under 5 stk. i det forløbne år. - TH oplyste at forbrugerrådet opsagde aftalen om posten, og efter rådgivning fra HT blev det besluttet at det ikke var værd at tage en kamp om denne post. - TH oplyste, at da RAN kom ind under RGF, medførte det en væsentlig stigning i nævnets driftsomkostninger. Ligeledes var der en manglende forståelse mellem Formanden og DRF. - TH oplyste at formålet med det nye nævn, var at få en effektiv sagsbehandling, og nedbringe omkostningerne - HT. Udtalte, at det var positivt at se, at der havde været en generel positiv effekt på branchen, gennem RAN s virke og arbejde for fraktionens medlemmer. 4) Informationer fra bestyrelsesarbejdet v. Thorkild Højvig. Bestyrelsesmøder - TH oplyste, at der havde været to bestyrelsesmøder siden fraktionsmødet i november (07). Overholdelse af DRF etiske regelsæt, her særligt arbejdet med Totalpriser - TH oplyste at der i løbet af 3-4 uger, ville der været ryddet op blandt DRF s medlemmer, så der ville være tale om at samtlige medlemmer overholder reglerne om totalpriser. - TH oplyste, at der herefter ville være fokus på de bureauer der ikke er tilsluttet DRF, for at sikre at konkurrencen på markedet, foregår på lige vilkår. Der vil kunne blive tale om anmeldelser til Forbrugerombudsmanden i denne sammenhæng. Nye lokaler til DRF s sekretariat - TH oplyste at der i øjeblikket ledes efter mere tidssvarende lokaler til sekretariatet, men at den nuværende lave leje, gør det svært at finde andre lokaler. - Medlemmerne opfordres til at give besked, hvis de har kendskab til lokaler.

2 BTO Fraktionsmøde, Trinity i Fredericia - Torsdag 11. april 2008 Side 2 - Der er opsparet værdi i den nuværende andelsejendom, men vil ikke risikere, at skulle beskattes af et salg, da værdien er opført lavere end reel værdi i regnskabet. Dette undersøges i øjeblikket. Struktur i DRF - TH informerede om, at den nye bestyrelse, ville igangsætte mere konkrete drøftelser om den fremtidige struktur. - Ønsket om navneændring fra BTO (Bus- Tour-Operator) til GTO (Group-Tour- Operators) er videregivet. Der er dog tvivl om dette, da den fremtidige bestyrelse, kan blive uden deciderede fraktioner - dette kræver dog en godkendelse på generalforsamling. - KS spurgte hertil, om struktur ændringen ville medføre at de individuelle fraktioner ophørte med at eksistere. - TH besvarede dette bekræftende, da det ofte har været svært at finde formænd, samtidigt med, at der har været sammenhægende interesser, på tværs af fraktionerne. - NK udtrykte hertil bekymring over, at det ville være svært for bus-siden, at vinde gehør - TH besvarede dette med, at han ikke mente, at dette ville være svært i dagligdagen, og såfremt der skulle dukke sager op som med en særlig interesse for bus-bureauerne, ville de være i stand til at koordinere på tværs og derved skabe opmærksomhed om sagen. - PR supplerede dette med, at der har været færre fremmødte og mindre engagement for fraktionens møder, samt at der generelt i branchen er andre produkter end rene busrejser. Er overbevist om, at fremtiden er en fælles bestyrelse, hvorfra der kan nedsættes udvalg. - HM fremhævede de nye køre og hviletidsbestemmelser som et eksempel på en sag, hvortil der, hvis fraktionerne nedlægges, kunne nedsættes et specifikt udvalg, hvor personerne arbejdede fokuseret på netop dette. - TH tilkendegav at samfundet vel nok har udviklet sig i en retning, der gør, at individerne investerer væsentlig flere ressourcer i politiske sager hvor man har en egen interesse, end i sager der er mere fællesskabs betonet. - HT supplerede at sekretariatet er blevet mere effektivt, og var derfor enig i, at det nok er mest hensigtsmæssigt, at nedlægge fraktionerne. - PR supplerede med, at de juridiske problemstillinger er blevet mere almene, og sekretariatet yder en væsentlig bedre service. Aftale med Danske Busvognmænd om to årlige møder. - TH oplyste, at DB ikke havde reageret på forslag om vedrørende nye mødedatoer, som TH tolkede, som en mangel på interesse for dette. Bent Lau responderede dog på dette, ved at sige, at der selvfølgelig var en interesse dette er dog tre uger siden, og der er ikke fremkommet ny information om eventuelle møder. (red. ej heller ved referatets udformning ultimo april) Særligt om køre- hviletidsbestemmelserne - HT tilkendegav at de nye køre- hviletids bestemmelser er blevet tolket strengere, end højst nødvendigt lader til en lempelse. - HM oplyste, at der efter skriftlig kommunikation med politi og myndigheder har været en opblødning omkring de særlige bestemmelser. - TH spurgte om den skriftlige tilkendegivelse, der selvfølgelig var bureauets egen, ville kunne deles da alle i fraktionen ville have gavn af den. - HM besvarede dette bekræftende. - Den skriftlige fortolkning, samt informationer om til hvilken myndighed der er rettet henvendelse, fremsendes med referatet. - JR tilkendegav at, det danske politi måske tolker reglerne på én måde, men er ikke en garant for hvordan det tolkes internationalt. En af mulighederne. Et forslag kunne være, at angribe måden, som de nye fartskiver er lavet på, og få en overgang til en elektronisk funktion. - HT udtrykte at der er mange aspekter af de nye bestemmelser, fortolkning af selve loven og ikke mindst bødestørrelser. Noget som DB arbejder for, i henhold til at få lempninger over for turistbusser kontra lastbiler. - HT spurgte selv til dette, om BTO fraktionen skulle have inddraget sekretariatet i dette. - JH besvarede dette med at problemstillingen havde været drøftet i DRF, men at sekretariatet ikke havde ressourcer til, at fortolke reglerne, og at det var mest oplagt,

3 BTO Fraktionsmøde, Trinity i Fredericia - Torsdag 11. april 2008 Side 3 at dette var op til DB. Sekretariatet ville dog have kunne have gået med i det politiske arbejde, såfremt der havde været et bedre sammenarbejde med DB. Et sådan sammenarbejde er noget vi kan håbe på der kommer. - JFF spurgte om der var hold i rygterne om, at der blev arbejdet på, at ændre de diskuterede køre- hviletidsbestemmelser - HM spurgte om hvem der skulle stå for lobby arbejdet, og om der var danske repræsentanter eller politikere involveret i dette. - JH besvarede dette med, at ECTAA var i gang med dette, men der ikke forelå andre informationer, end det som var sendt rundt d. 26. marts. DB skulle efter sigende have en kontakt dernede, og dette ville sekretariatet gerne undersøge. Der er forsøgt en del, men det har været som at løbe panden mod en mur, da der ikke er modtaget en reaktion, fra de danske politikere der er repræsenteret i det fora. - HT spurgte om det ikke var de samme problemstillinger de tyske vognmænd havde og der derved implicit kunne være tale om en fælles front. - JH besvarede dette med, at det desværre ikke var stor fokus på emnet, og derfor, selvom Tyskland står stærkere, så var der ikke mange interesserede, idet det på europæisk plan ikke var mange lande, der prioriterede busrejseformens udfordringer særligt højt. - Efterskrift vedrørende ECTAA s involvering med 12 dages reglen, er vedhæftet på side 5. 5) Krav til partikelfiltre i nogle tyske byer, bl.a. Berlin, v Niels Kudsk. - NK informerede om EU bestemmelser, vedrørende partikelfiltre, der håndhæves forskelligt i de respektive lande, og herunder helt ned til individuelle regioner og byer. Eksemplificeret ved Berlin, hvortil der var særdeles restriktive regler kontra Hamborg, hvor der ikke foreligger restriktioner. - NK tilkendegav, at det var særdeles omkostningsfuldt, at installere og vedligeholde filtrene, da EVO bus ikke umiddelbart vil have noget, at gøre med det. Omkostningerne er i øjeblikket DKK , med en tilbagebetaling op DKK såfremt installationen af filtrene foretages nu. - JR tilkendegav, at det var til væsentlig irritation, at DB havde sovet i timen, og ikke foretaget det nødvendige lobby arbejde for, at finde en løsning på problemet da det jo er underligt, at busser der blot er tre år gamle bliver behandlet mere restriktivt, end 15 år gamle biler uden miljørigtige installationer - NK oplyste af DB ikke have til sinde at gå mod offentlighedens mening om luftforurening og konsekvenserne af dette. - Det blev hertil Tilkendegivet, at problemstillingen, måske kan benytte i positiv forstand, ved at fremgå som et forgangs eksempel i henhold til forureningsproblematikken. - Ligeledes blev det oplyst, at Tysk Turistcentral kommer med en redegørelse, og måske udsætter eller lemper reglerne. - JR tilkendegav, at han fandt situationen ganske ærgerlig, men sådan er tingene desværre. 6) Større synlighed omkring busrejser. Fraktionsaktiviteter til opbakning af Riis Rejsers nye pris. - TH tilkendegav at det var det godt tiltag, og spurgte herefter om fraktionen på nogen måde kunne bakke op om Riis Rejsers nye tiltag. Og om der var forslag til dette, og er det et godt tiltag? - JR oplyste, at Riis Rejser ville vende tilbage med forslag til, hvordan det kan bakkes op. - PR oplyste, at busrejser som et produkt, har fået et løft opad i de sidste år. - HT tilkendegav, at alle der arbejder med busrejser, må erkende, at det er svært, at få journalister med på længere rejser, men selvfølgelig skal man stadig bearbejde journalisterne. Der skal betales for den omtale man ønsker. - EF oplyste, at klientellet har ændret sig fra ture til Harzen til DKK ture. Og det er vigtigt at formidle ændringerne i kvaliteten og oplevelserne til offentligheden. - HM tilkendegav, at det var svært at overtale journalisterne grundet tidsperspektivet i busrejser, hvorimod et city break på et par dage var nemmere. - KS oplyste, at der ikke var forskel på om det var Gislev eller Albatros som arrangør, begge steder kan man rejse med bus på et eller andet tidspunkt i rejseplanen derfor

4 BTO Fraktionsmøde, Trinity i Fredericia - Torsdag 11. april 2008 Side 4 burde det måske overvejes af fjerne begrebet bus og erstatte det med selskab-begrebet. - HM foreslog samtidigt til ovenstående, at det måske var en ide, at relancerer konceptet selskabsrejser. 7) Valg af formand og næsteformand for BTO. - A) TH modtager ikke genvalg som formand, da max. Åremål næsten er nået iht. DRF s vedtægter. Nuværende næstformand HT, har tilkendegivet, at være villig til, at tage en periode som formand. - TH træder derfor af, og forslår at HT til at overtage posten. - Der blev ikke fremsat andre forslag. - HT vælges som formand for BTO fraktionen, og tager imod valget, for at skabe foryngelse på posten. - TH forslår Søren Riis (SR) som den nye næstformand - JR oplyser, på vegne af SR, at denne tager imod valget. - Der blev ikke fremsat andre forslag. - SR vælges til ny næstformand. 8) Danske Rejseagenters Sikkerhedsfond v. Thorkild Højvig - TH informerede om, at der har været et fald i indtægter hos DRS, og at der er drøftelser om, hvad DRS egentlige rolle skal være - TH informerede om, at der på generalforsamlingen i den kommende uge, ville blive gjort klart, hvem der er aktive, og hvem der er passive medlemmer. 9) Forslag: Navneædnring fra BTO (Bus- Tour-Operator), til GTO (Group-Tour- Operator). - Se pkt. 4: Struktur i DRF. 10) Eventuelt - HT tilkendegav at TH skulle have en stor tak for hans mange år som formand. Hvervet er blevet bestredet flot, og der skal gives ekstra ros for hans håndtering af sovebus problematikken. Der er mange en grund til at takke TH for det meget flotte arbejde. - I forbindelse med TH s fratræden oplyste JH, at den nye fraktionsansvarlige fra sekretariatet ville være NH. - JR tilkendegav, at han gerne så DRF tage kontakt til den russiske ambassadør, då kutymen med, at sende pas til ambassaden for godkendelse, kan genoptages. Ligeledes ville det være positivt, hvis DRF kunne blive informeret om, hvilke krav der skal til for, at opnå visum til Rusland, da der ikke er fuld information, på ambassadens hjemmeside. - JR tager kontakt til sekretariatet vedrørende ovenstående.. - TH spurgre om der var andre punkter til dagsordenen - Ingen andre punkter frembragt - TH hævede mødet og takkede for god ro og orden, samt værdifulde indspil. 29. april 2008, Jakob Hahn & Nils Hornemann - A) Valg af BTO s repræsentant i DRS - TH forslår, at traditionen for, at det er formanden i BTO der varetager posten fortsætter, og nominerer HT til valg. - HT tilkendegiver, at han nu syntes, at TH bør blive på posten. - HT accepterer nomineringen - TH oplyser, at HT dermed vælges til BTO s repræsentant u DRS.

5 BTO Fraktionsmøde, Trinity i Fredericia - Torsdag 11. april 2008 Side 5 Efterskrift til pkt. 4 under dagsordenen, Særligt om køre- hviletidsbestemmelserne Efter kontakt med ECTAA, kan det oplyses, at The International Road Transport Union (IRU) og European Transport Workers Federation (ETF) har taget teten vedrørende genindførelse af 12-dages reglen. ECTAA bakker fuldstændigt op om dette, men bibeholder den tilbagetrukne rolle, for ikke, at sende forskellige signaler. På Transport Rådets møde, d. 7. april, blev 12-dages reglen desværre ikke debatteret, men ECTAA forsikrer DRF om, at IRU har det som første prioritet, at det bliver gjort på det næste møde. IRU fortsætter den tætte kontakt til rådet, såvel som ministrene. IRU og ETF fortsætter arbejdet, som kan følges på - aftales en fælles udtalelse om en genindførelse af 12-dages reglen. Skulle det være muligt at opnå enighed om en sådan udtalelse, er dette et væsentligt skridt på vejen, da arbejdstagerbeskyttelse er hovedelementet i de nuværende reglers begrundelse. Vedhæftet, er IRU & ETF s fælles pressemeddelelse om samarbejdet i PDF format meddelelsen vises ved at dobbeltklikke på ikonet. 919e (IRU & ETF Pressemeddelelse) 15. maj 2008, Jakob Hahn & Nils Hornemann Til dette kan der tilføjes, at der, af IRU og ETF, er blevet taget kontakt til de sociale partnere (b.la. fagforeninger) på EU niveau, for at se om der kan