TRANSPORTREGNSKAB FOR DE FORSKELLIGE AFDELINGER

Transkript

1 B I L A G A TRANSPORTREGNSKAB FOR DE FORSKELLIGE AFDELINGER 59 Læsevejleding til Transportdata - Arbejdspladsbeskrivelse Magistratsafdelinger: 63 Borgmesterens Afdeling 65 Magistratens 1. Afdeling 69 Magistratens 2. Afdeling 73 Magistratens 3. Afdeling 77 Magistratens 4. Afdeling 81 Magistratens 5. Afdeling Arbejdspladser Magistratens 1. Afdeling: 85 Magistratens 1. Afdeling, Direktion og Stab 87 Beskæftigelsesafdelingen 89 Børn- og Ungeafdelingen, administrationen 91 Dagplejen 93 Sundhedsplejen 95 Tandplejen og Børn- Unge-lægeordningen 97 Vuggestuer (82 stk.) 99 Børnehaver og integrerede institutioner (28 stk) 11 Fritidshjem (56 stk) og Byggelegepladser/legepladser (18 stk) 13 Socialafdelingen, Centrale enheder og de 4 socialcentre 15 Familieværksteder (7 stk) 17 Øvrige Mag. 1. Afd. (Dagcentre, Beskæf. Projekter, m.m.) Arbejdspladser Magistratens 2. Afdeling: 19 Magistratens 2. Afdeling, Sekretariat og Stab 111 Juridisk Teknisk Kontor, incl. Bygningsinspektorater 113 Ejendomsforvaltningen 115 Stadsarkitektens Kontor 117 Vejkontoret 119 Vej- og Kloakvedligeholdelsen 121 Naturforvaltningen 123 Miljøkontoret 125 Brand- og Redningsvæsenet Arbejdspladser Magistratens 3. Afdeling: 127 Magistratens 3. Afdeling, excl. Lokalcentre 129 Lokalcentre (37 stk) Arbejdspladser Magistratens 4. Afdeling: 131 Magistratens 4. Afdelings Sekretariat og Skolevæsenets administration 133 Diverse skolevæsenet (PPR, Skolemediecenter m.m.) 135 Skoler (51 stk.) incl. skolefritidsordninger 137 Biblioteker 139 Fritids- og Kulturforvaltningen og Kulturhus Århus 141 Fritids- og ungdomsklubber (32 stk) og ungdomsskoler (8 stk) Arbejdspladser Magistratens 5. Afdeling: 143 Magistratens 5. Afdelings Sekretariat og IT-Afdelingen 145 Kommunale Værker 147 Skatteforvaltningen 149 Århus Sporveje 57

2 LÆSEVEJLEDNING TIL»TRANSPORTDATA - ARBEJDSPLADSBESKRIVELSE«Arbejdspladsen Arbejdspladserne i de enkelte magistratsafdelinger er inddelt efter organisatoriske forhold, og inddelingen er til dels foretaget i samarbejde med repræsentanter fra arbejdspladsen. Samtidig er der taget hensyn til, at arbejdspladsen har en tilstrækkelig størrelse til at sikre de ansattes anonymitet i undersøgelsen. Sammenlignes de enkelte arbejdspladser ses en stor forskel i antallet af ansatte. I opgørelsen er angivet den magistratsafdeling, som arbejdspladsen hører under, samt hvor mange spørgeskemaer der ligger til grund for de samlede resultater. For tjenestetransport er der tale om 1998-tal, mens der for pendling er tale om 1999-tal. I forbindelse med data for arbejdspladsen er der ikke angivet kommunale gennemsnitstal til sammenligning, da størrelserne ikke umiddelbart vil være sammenlignelige, og da opgørelserne i givet fald vil blive for omfattende. For gennemsnitstal henvises til hovedrapporten. Adresser Arbejdspladsens adresse(r) er medtaget i undersøgelsen for at belyse sammenhængen mellem lokalisering og transportmiddelvalg, såvel i transporten mellem bolig og arbejde som for transporten i arbejdstiden. Oplysningerne (fra 1998) er fremkommet via den kommunale telefonbog samt interviews med nøglepersoner på arbejdspladsen. Siden undersøgelsen er foretaget, er der enkelte kontorer/afdelinger, som har skiftet adresse. I opgørelserne er det den daværende adresse, som beskriver arbejdspladsen med hensyn til de ydre omgivelser. Parkeringsforhold er medtaget i undersøgelsen først og fremmest for at belyse arbejdspladsens transport pr. medarbejder, så der opnås sammenlignelige størrelser med andre arbejdspladser. Samtidig er det interessant, om der er sammenhæng mellem arbejdspladsstørrelse og transportmønster. Endelig er der redegjort for de ansattes køn og alder, da dette også kan have indflydelse på valget af transportmiddel. Parkeringsforhold er medtaget i undersøgelsen for at se, om der er en sammenhæng mellem parkeringsfaciliteter og brug af bil i pendling mellem bolig og arbejde. er opgjort af Århus Kommunes IT-afdeling (1999) og kan være forbundet med en vis usikkerhed, idet opdelingen i arbejdspladser i denne undersøgelse ikke følger normale statistiske opdelinger i det kommunale system. Oplysningerne om parkeringsforhold (art, antal og særlige ordninger) er oplyst fra arbejdspladsen i forbindelse med spørgeskemaundersøgelsen. Siden undersøgelsen er den kommunale parkeringsplads på Vester Allé med ca. 13 pladser, hvortil der kunne opnås P-kort, blevet nedlagt. I stedet er der etableret erstatningsparkering på den nyetablerede parkeringsplads på Kalkværksvej med ca. 22 pladser, ligesom der kan opnås P-kort til parkeringspladsen på Skolebakken. Arbejdets art Dette er ikke nogen fyldestgørende beskrivelse af arbejdspladsens arbejdsopgaver men udelukkende en oversigt over hovedarbejdsområder. Arbejdets art er medtaget i undersøgelsen for at belyse, hvilke former for transport der er behov for, og i hvilket omfang bilen er et nødvendigt transportmiddel i arbejdstiden. Dette vil i mange tilfælde være tilfældet i forbindelse med arbejdskørsel (se definition under Tjenestetransport ). Oplysningerne om arbejdets art er fremkommet gennem interviews med nøglepersoner på arbejdspladsen, spørgeskemaer og diverse hjemmesider. Arbejdstider Arbejdstider er medtaget i undersøgelsen for at belyse, hvor stor en del at de ansatte i Århus Kommune, som pendler til og fra arbejde i myldretiden (kl. 7-9 om morgenen og kl om eftermiddagen), idet det er på disse tidspunkter, der er mest pres på trafikken i Århus. 59

3 Forhold for cyklister Arbejdskørsel: Forhold for cyklister er medtaget i undersøgelsen, idet det antages, at der er en sammenhæng mellem faciliteter som gode cykel-parkeringsforhold, bad og omklædning, og antallet af ansatte der cykler på arbejde. Ved arbejdskørsel forstås i denne undersøgelse kørsel i forbindelse med arbejde, hvor kørsel er en primær del af jobbets funktion (f.eks. buschauffør), og fast, periodisk kørsel, hvor et køretøj er fast knyttet til jobbets udførelse (f.eks. budtjeneste eller vedligeholdelsesarbejde) i et køretøj ejet eller lejet af Århus Kommune;..., knallert, motorcykel, bil, bus, varevogn, lastvogn, o.s.v. Oplysningerne om forhold for cyklister er oplyst fra arbejdspladsen i forbindelse med spørgeskemaundersøgelsen. Kollektiv trafik Kollektiv trafik er medtaget i undersøgelsen for at belyse, om der er en sammenhæng mellem arbejdspladsens nærhed til kollektiv trafik og brug af kollektiv trafik både i arbejdstiden og i pendlingen mellem bolig og arbejde. Oplysningerne om kollektiv trafik er fremkommet ved en manuel opgørelse, udarbejdet af Vejkontoret, på baggrund af arbejdspladsens adresse(r) og køreplaner fra DSB, Århus Amt og Århus Sporveje. Her vurderes arbejdspladsens lokalisering i forhold til det kollektive trafiknet samt bus- og togfrekvenser. Tjenestetransport Tjenestetransporten udgør arbejdspladsens samlede transport i arbejdstiden. Omfanget af transporten er opgjort af arbejdspladsen selv i et spørgeskema. Tallene for tjenestetransport er 1998tal. Endvidere er arbejdspladsen blevet bedt om at redegøre for data omkring deres køretøjer i et særskilt spørgeskema. Tjenestetransporten er opdelt i henholdsvis arbejdskørsel og tjenestekørsel (se definitioner nedenfor), idet det vurderes, at en mulig reduktion i arbejdspladsens transport i bil fortrinsvis skal findes i tjenestekørselsdelen. Arbejdsredskaber, som trucks, plæneklippere mm. er ikke medtaget i undersøgelsen, da det viste sig, at de tilgængelige data er for usikre til, at et rimeligt skøn kan gives på energiforbrug mv. 6 Eksempler: buschauffør og bogbusser fast budtjeneste brandmand fast vedligeholdelses-rutine fast reparations-rutine døgn- og sygepleje Tjenestekørsel: Ved tjenestekørsel forstås i denne undersøgelse anden transport (inkl. cykel og gang) i forbindelse med udførelse af arbejdsopgave for Århus Kommune i køretøj der enten er: 1. ejet af Århus Kommune eller 2. lejet eller lånt af Århus Kommune eller 3. eget køretøj (med kørselsgodtgørelse fra Århus Kommune) eller 4. cykel eller 5. bus eller 6. tog Eksempler: tilsynsopgave serviceopgave opmålingsopgave mødevirksomhed udflugt kontrolopgave hjemmehjælp fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening Dette skema viser arbejdspladsens samlede transport i arbejdstiden fordelt på transportmidler samt udledningen af miljøskadelige stoffer fra de enkelte transportmidler. I opgørelserne er der ikke skelnet mellem arbejdskørsel og tjenestekørsel men istedet fokuseret på arten af køretøj, da det er energiforbrug og forurening, der er væsentligt her., turlængde samt i nogle tilfælde energiforbrug har arbejdspladsen selv opgjort i et spørgeskema for arbejdspladsen. Hvor energiforbruget ikke er kendt, er der benyttet forskellige normtal til beregning af dette. Disse er tilvejebragt fra DSB, Danmarks MiljøUndersøgelser, Energistyrelsen, engelske normer samt fra Århus Kommunes egen miljødatabase. Udslip af NOx, HC, Partikler og CO2 er med udgangspunkt i energiforbruget beregnet på baggrund af normtal fra samme instanser. : En tur er defineret som en rejse fra pkt. A til pkt. B. Ud- og hjemrejse fra eksempelvis et møde eller et tilsyn er således defineret som to ture. Her er antallet af ture opgjort for hele er medtaget i undersøgelsen for at belyse omfang af transport og turlængde, så det kan vurderes, om det er muligt for eksempel at overflytte korte ture fra bil til bus eller cykel. Samlet turlængde: Den totale transport i km i Energiforbrug (MJ/år): Arbejdspladsens samlede energiforbrug fra transport. Her opgivet som samlet, årligt energiforbrug i MegaJoule. Interessant, fordi energien kommer fra forbrænding af fossilt brændsel - benzin og diesel - som har en række negative miljø- og helbredskonsekvenser. Overflytning af transport fra primært biler og vare/lastbiler til gang, cykel, bus eller tog kan medvirke til at nedbringe udledningen af forurenende stoffer. De primære forurenende stoffer fra forbrændingsmotorer samt deres skadevirkninger er beskrevet i det følgende. NOX : Kvælstofoxider. Gasser som dannes blandt andet ved forbrænding af fossilt brændsel - herunder benzin og diesel i biler, busser og tog. Kvælstofoxider kan give øget luftvejsmodstand, hoste og åndenød, forsuring af jord og vand samt skade på skove. Udledningen af kvælstofoxider er faldende, blandt andet som følge af indførelsen af katalysatorer på biler og busser. Her er udledningen af kvælstofoxider beregnet som arbejdspladsens samlede udslip i arbejdstiden i kg. pr. år. HC :

4 Kulbrinter, som f.eks. Benzen. Organiske forbindelser fra forbrænding af fossilt brændsel - herunder benzin og diesel - i biler, busser og tog. Kulbrinter kan give øjen- og halsirritation og eventuelt kræft. Udledningen af kulbrinter er stærkt faldende som følge af indførelsen af katalysatorer i biler og busser. Her er udledningen af kulbrinter beregnet som arbejdspladsens samlede udslip i arbejdstiden i kg. pr. år. Partikler : Organisk og uorganisk materiale af forskellig størrelse, der dannes blandt andet ved forbrænding af fossilt brændsel - herunder benzin og diesel - i biler, busser og tog. Partikler kan bære sundhedsskadelige stoffer og kan give øjen- og luftvejsirritation, tørhed i hals samt hoste. Der er utilstrækkelig viden om udviklingen i partikeludledningen. Her er udledningen af partikler beregnet som arbejdspladsens samlede udslip i arbejdstiden i kg. pr. år. CO2 : Kuldioxid. Affaldsprodukt fra forbrænding af fossilt brændsel - herunder benzin og diesel - i biler, busser og tog. Antages at påvirke drivhuseffekten og give sur regn. Udledningen af CO2 er generelt stigende på grund af den stigende trafik. Her er udledningen af CO2 beregnet som arbejdspladsens samlede udslip i arbejdstiden i kg pr. år. Trafikuheld med tjenestekøretøjer Spørgsmålene om trafikuheld i forbindelse med tjenestekørsel er medtaget i undersøgelsen for at få et overblik over det reelle uheldsbillede for Århus Kommune, hidhørende fra transport i arbejdstiden. I forbindelse med data for de enkelte tjenestekøretøjer blev der spurgt om antallet af uheld i de sidste 5 år. Disse opgørelser er ret usikre, dels på grund af en mangelfuld udfyldelse af skemaerne, dels fordi arbejdspladserne har forsikringsoplysninger, som indeholder alt fra stenslag til alvorlige uheld. Der er på enkelte arbejdspladser foretaget stikprøver for at vurdere, hvor mange forsikringsskader der kan henføres til egentlige trafikuheld. Det viser sig, at skader forårsaget af f.eks. hærværk på biler, stenslag samt mindre påkørsler af faste genstande udgør ca. 2/3 af skaderne. Af den sidste tredjedel af de egentlige trafikuheld er det heldigvis også kun en meget lille det, der er alvorlige. Oplysningerne om uheld er fremkommet via arbejdspladsens egne opgørelser i forbindelse med spørgeskemaet til arbejdspladsen. Pendling Pendlingsundersøgelsen, gennemført i november 1999, er baseret på alle ansatte, der har tjenestetransport mindst en gang ugentligt (ca. 3 ansatte), samt en stikprøve på 5 blandt de øvrige ansatte ved kommunen. I modsætning til opgørelserne for arbejdspladsen er der for pendling angivet såvel gennemsnitstal for de ansatte på arbejdspladsen som kommunale gennemsnitstal for daglig turlængde, tidsforbrug pr. tur, årligt CO2-udslip og årligt energiforbrug, idet disse størrelser er umiddelbart sammenlignelige for de enkelte ansatte. Trafikuheld Antallet af trafikuheld i forbindelse med bolig-arbejdsstedstrafikken er fremkommet via de besvarede spørgeskemaer. Det samlede antal uheld inden for de sidste 5 år er angivet for hver arbejdsplads ud fra de modtagne spørgeskemaer. Ud fra antallet af besvarelser er det herefter skønnet, hvor mange uheld der kunne forventes blandt det antal ansatte, der har besvaret spørgeskemaerne. Dette er gjort ud fra det totale antal uheld blandt alle ansatte i kommunen. Til sidst er der ud fra antallet af ansatte på arbejdspladsen angivet et skøn over, hvor mange bolig-arbejdsstedsuheld der kunne forventes blandt alle ansatte på arbejdspladsen inden for en 5-års periode, både i forhold til arbejdspladsens uheldsstatistik og den samlede uheldsstatistik for alle ansatte i Kommunen. fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening Ligesom for tjenestekørsel, er der for pendlingen angivet det samlede antal ture, samlet turlængde, samt samlet årlig udledning af NOx, HC, partikler og CO2. Antallet af transportmidler er dog reduceret i forhold til tjenestekørslen. Her må såvel antal ture som samlet turlængde antages at være faste størrelser, da de ansatte populært sagt skal til og fra arbejde hver dag. Energiforbrug og forurening er også her afhængigt af transportmiddelvalg, og for pendlingen er på skematisk vis angivet årstidsvariationen for transportmiddelvalg mellem bolig og arbejde. 61

5 ARBEJDSPLADSEN Borgmesterens Afdeling var i forbindelse med spørgeskemaundersøgelsen opdelt i 7 arbejdspladser. Resultaterne af disse er her beskrevet samlet. Adresse Rådhuset, Rådhuspladsen 2 Nørre Boulevard 1 (Kursuscenter m.m.) Søndergade 66 (Huslejenævnenes Kontor) Mindegade 13 (Bedriftsundhedstjenesten) 65 mænd, 126 kvinder (191 ialt) Arbejdets art Arbejdspladsen omfatter flere forskelligartede arbejdsområder, bla. arbejdsområder inden for følgende afdelinger, Erhvervsafdelingen, Vielseskontor, Byrådskontoret, Juridisk Kontor, Huslejenævnet, IT-sikkerhed, Kommuneinformation, Personaleafdeling, Økonomisk Afdeling, Udviklingsafdeling (bla. Kursuscenter), Statistisk Kontor og kommunens bedriftsundhedstjeneste. Fælles for størstedelen af arbejdsområderne er dog, at de er af administrativ karakter. Arbejdstider Hovedparten af arbejdstiden foregår mandag-fredag i tidsrummet kl Dog er der nogle få som arbejder fra kl. 6. Parkeringsforhold Ved Rådhuset er der rådighed over få parkeringspladser. Kun ved Nørre Boulevard er der parkeringspladser. Der er her 82 pladser, som i princippet er til kursister. Ved ingen af arbejdspladserne er det muligt for de ansatte at parkere, hvis det ønskes. Parkering kan dog foregå gratis på de parkeringspladser, som er omfattet af parkeringskort-ordningen. Forhold for cyklister For ansatte på Rådhuset er der mulighed for at parkere i cykelstativ, overdækket cykelparkering. Og der er omklædnings- og badefaciliteter samt mulighed for cykelreparation. Søndergade-bebyggelsen har ingen cykelfaciliteter, mens der både ved Nørre Boulevard og Mindegade er overdækket cykelparkering. Kollektiv trafik Størstedelen af de ansatte arbejder i City, hvor tilgængeligheden til kollektiv trafik (både bus og tog) er meget høj. Også de ansatte ved Nørre Boulevard har god tilgængelighed til den kollektive trafik. Aldersfordeling > 6 Alder Mænd Kvinder TRANSPORTDATA FOR BORGMESTERENS AFDELING Tjenestetransport: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening TJENESTETRANSPORT Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år ,24 13,57, Last-/ varebil / ,57 4,4, ,24,1, ,44,1, ,5,7-589 TOTAL ,54 17,79,

6 TJENESTETRANSPORT Ca. 22 ansatte har tjenestetransport oftere end 1 gang om ugen. Der foregår ikke arbejdskørsel, men alene tjenestetransport. Arbejdspladsen har ingen køretøjer. Trafikuheld med tjenestekøretøjer Ingen uheld, da det kun er uheld med arbejdspladsens køretøjer, som er registreret. Den gennemsnitlige tur for en ansat til arbejde er på 14,1 km (1 km), hvortil der gennemsnitlig bruges 25,3 minutter (21 min.). Det årlige CO 2 -forbrug pr. ansat er 33 kg (223 kg), og det årlige energiforbrug pr. ansat er 4451 MJ (344 MJ). Tallene i parentes er gennemsnitstal for alle ansatte i Kommunen. Trafikuheld Af de modtagne besvarelser fremgår det, at der er sket 9 trafikuheld inden for de sidste 5 år. Sættes dette antal i forhold til den samlede uheldsstatistik for ansatte i kommunen, burde der være sket ca. 7 trafikuheld. Arbejdspladsen har således flere uheld end forventet. Tjenestetransport: Antal årlige ture Last/varebil/ Tjenestetransport: Årlige transport i km Last/varebil/ Pendling: Antal årlig ture Pendling: Årlige transport i km % 5 Pendling: Årstidsvariation i valg af transportmiddel Opregnes ovenstående trafikuheld for det samlede antal ansatte på arbejdspladsen ud fra arbejdspladsens uheldstal svarer det til, at de ansatte burde have været impliceret i ca. 27 uheld i en 5-årsperiode, mens det samme uheldstal ud fra kommunens statistik kunne forventes at være ca. 2 uheld Vintertransport Sommertransport Pendling: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år ,16,61, ,35 6,6 2, (fører) ,7 266,32 9, (passager) ,55 15,77, TOTAL ,76 289,3 13,

7 ARBEJDSPLADSEN Magistratens 1. Afdeling består udover Direktionen og stab af 3 hovedafdelinger: Beskæftigelsesafdelingen, Børn-og Unge Afdelingen og Socialafdelingen. Opgørelsesmæssigt er afdelingen opdelt i 12 arbejdspladser: Direktion og stab, Beskæftigelsesafdelingen, administration, Børn og Unge Afdelingen, Administration, Dagplejen, Sundhedsplejen, Tandplejen og Børn-Unge-lægeordningen, Vuggestuer (82 stk.), Børnehaver og integrerede institutioner (28 stk.), Fritidshjem (56 stk.) samt Byggelegepladser og legepladser (18 stk.),»socialafdelingen og de fire socialcentre«,»familieværksteder«samt de øvrige afdelinger. Adresse Mange forskellige i hele Århus-området mænd, 7272 kvinder (988 i alt) Arbejdets art Direktion og Stab: Fælles for størstedelen af arbejdsområderne er, at de er af administrativ karakter, bortset fra betjentfunktionen. De administrative funktioner omfatter bl.a. ledelse, løn- og personaleforhold, byggeadministration, IT og regnskab. Beskæftigelsesafdelingen, Administrationen: Arbejdspladsen omfatter både administrative og praktiske opgaver indenfor beskæftigelse. Opgørelserne her er dog hovedsagelig vedrørende områder af administrativ karakter, som bl.a. ledelse, økonomi og planlægning, vejledning og service for ledige. I Projekthuset foregår den del af aktiveringen af ledige, som har med undervisning og kursus at gøre. Børn-og Unge Afdelingen, Administrationen: Fælles for størstedelen af arbejdsområderne er, at de er af administrativ karakter, bl.a. vedr. ledelse, lønog personaleforhold, pladsanvisning, kommunikation, økonomi, pædagogik og teknik m.m. Dagplejen En vist antal (pædagoger) ud af de 56 ansatte kører rundt til dagplejemødrene. Derudover er der en række administrative opgaver. De 815 dagplejemødre indgår ikke i undersøgelsen. Sundhedsplejen: Arbejdet består bl.a. i sundhedsmæssig rådgivning til børnefamilier, herunder besøg hos småbørnsforældre. Desuden er der tilknyttet en sundhedsplejerske til alle daginstitutioner og skoler. Tandpleje samt Børn og Unge Lægeordningen: Der er på alle skoler tandlæger og klinikassistenter til at efterse skolebørnenes tænder. Ligeledes er der tilknyttet en læge til hver skole. Tandlæger og klinikassistenter har tjenestekørsel mellem klinikkerne og evt. til plejehjem. Tilsvarende har lægerne tjenestetransport mellem skolerne. Tandplejen anvender en dag om ugen budfirma til budtjeneste. Denne budtjeneste indgår ikke i opgørelserne. På arbejdspladserne foregår der naturligt også administrative opgaver. Vuggestuer: Arbejdsområdet er pasning af børn i alderen op til 3 år samt udførsel af de administrative og praktiske opgaver, som følger heraf, som f.eks. udflugter, indkøb, regnskaber, møder m.m. Børnehaver og integrerede institutioner: Arbejdsområdet er pasning af børn fra 3 år og opefter samt udførsel af de administrative og praktiske opgaver, som følger heraf, som f.eks. udflugter, indkøb, regnskaber, møder af forskellig art m.m. Aldersfordeling > 6 Alder Mænd Kvinder TRANSPORTDATA FOR MAGISTRATENS 1. AFDELING. FAMILIE OG BESKÆFTIGELSE 65

8 Fritidshjem, legepladser og byggelegepladser Arbejdsområdet er pasning af børn i alderen 7-14 år, samt udførsel af de administrative og praktiske opgaver, som følger heraf, f.eks. udflugter, indkøb, regnskaber, møder af forskellig art m.m. Socialafdelingen (Centrale enheder og de 4 socialcentre) Centrale enheder er hovedsagelig administration i form af ledelse, økonomi, løn, personaleforhold m.m. På socialcentrene er arbejdsområderne bl.a. socialrådgivning af forskellig art samt administration af boligstøtte, kontanthjælp, revalidering, førtidspension, dagpenge m.m. Famileværksteder Vejledning og rådgivning for familier, herunder besøg / aktiviteter hos familier samt den heraf følgende administration. Øvrige dele af Magistratens 1. Afdeling: De 3 aktiveringsprojekter for ledige, som hører under Beskæftigelsesafdelingen: Ekstra Hånd (En slags hjemmehjælper-funktion), JOB- OG MILJØ (Værksteder med produktion, undervisning og vejledning. Aktivitet foregår hovedsagelig i huset, men der afhentes ting til genbrug/bearbejdning samt opsættes legeredskaber for daginstitutioner), Dansk CFC-genvinding (i princippet som JOB- og Miljø, siden udskilt fra kommunen). Endvidere kan følgende arbejdsområder nævnes: gtninge/indvandreaktiviteter, som f.eks. tolkeservice, integrationsteam og sprogcentre, Ungdomcenter, Plejehjem for yngre handicappede, social service, som udrykningstjeneste og socialvagten, SSP (samarbejde mellem politi, skoleforvaltning, socialforvaltning), Dagcenteraktiviteter, Bofælleskabsteam m.m. Bofælleskabsteamet med alene ca. 15 ansatte er en decentral og geografisk spredt organisation med ca. 38 forskellige tjenesteder/arbejdspladser. Medarbejderne besøger folk i eget hjem (pædagogisk hjemmestøtte) eller arbejder i bofællesskaber med typisk 8-12 beboere. Arbejdstider, parkeringsforhold, forhold for cyklister og tilgængelighed for kollektiv trafik Der er for hver arbejdsplads eller grupper af arbejdspladser udarbejdet en redegørelse vedr. ovenstående, som der skal henvises til. TJENESTETRANSPORT Knap 13 ansatte har tjenestetransport oftere end 1 gang om ugen. Hertil kommer pædagoger i vuggestuer, børnehaver, integrerede institutioner og fritidshjem, hvor de ansatte også ofte vil have mindst en tjenestetransport om ugen enten i forbindelse med en tur med børnene eller indkøb. Af de modtagne besvarelser fremgår det, at Magistratens 1. Afdeling alt i alt råder over 24 vare- /lastbiler, 4 personbiler, 2 knallerter og 3 cykler. Tjenestetransport: Antal årlige ture Tjenestetransport: Årlige transport i km Tjenestetransport: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening TJENESTETRANSPORT Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år ,2,98, , ,78 33, Last-/ varebil / ,46 75,38 26, ,75 55,13 1, ,28 11,58 13, ,76,59, ,23, TOTAL , ,59 76,

9 Trafikuheld med tjenestekøretøjer Ifølge besvarelserne 3 uheld inden for de sidste 5 år. Øvrige trafikuheld med ansatte i forbindelse med tjenestetransport er ikke angivet. Generelt er der stor usikkerhed med hensyn til omfanget af uheld i tjenestetiden, så uheldstallene skal tages med et vist forbehold. Den gennemsnitlige tur for en ansat til arbejde er på 9,1 km (1 km), hvortil der gennemsnitlig bruges 21,6 minutter (21 min.). Det årlige CO 2 -forbrug pr. ansat er 164 kg (223 kg), og det årlige energiforbrug pr. ansat er 224 MJ (344 MJ). Tallene i parentes er gennemsnitstal for alle ansatte i Kommunen. Pendling: Antal årlige ture Pendling: Årlige transport i km Trafikuheld Af de modtagne besvarelser fremgår det, at der er sket 164 trafikuheld inden for de sidste 5 år. Sættes dette antal i forhold til den samlede uheldsstatistik for ansatte i kommunen, burde der være sket ca. 155 trafikuheld. Arbejdspladsen har således flere uheld end forventet. Opregnes ovenstående trafikuheld for det samlede antal ansatte på arbejdspladsen ud fra arbejdspladsens uheldstal svarer det til, at de ansatte burde have været impliceret i ca. 934 uheld i en 5-årsperiode, mens det samme uheldstal ud fra kommunens statistik kunne forventes at være ca. 88 uheld. Pendling: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år ,89 138,99 25, ,11 44,7 53, ,48 9,7 4, (fører) (passager) ,35 488,76 15, TOTAL , ,52 332,

10 ARBEJDSPLADSEN Magistratens 2. Afdeling består af 9 afdelinger: Magistratens 2. Afdelings Sekretariat og stab, Ejendomsforvaltningen, Juridisk-Teknisk Kontor, Naturforvaltningen, Stadsarkitektens Kontor, Vejkontoret, Vej- og Kloakvedligeholdelsen, Miljøkontoret og Brand- og Redningsvæsenet. Denne samlede opgørelse over transportdata for Magistratens 2. Afdeling, hvad angår transport i tjenestetiden, består af besvarelse af i alt 31 spørgeskemaer. Adresse Tjenestestederne er fordelt i hele kommunen. (Se under transportdata for de forskellige arbejdspladser) 888 mænd, 3 kvinder (1188 i alt) Arbejdets art Magistratens 2. Afdelings Sekretariat og Stab Arbejdsområderne er hovedsagelig af administrativ karakter, bl.a. overordnet ledelse af Magistratens 2. Afdeling, økonomi- og personaleforhold, rådgivning og koordinering af IT samt udarbejdelse og styring af kort og geodata. Ejendomsforvaltningen Arbejdspladsen omfatter mange forskelligartede arbejdsområder. Udover administrative arbejdsområder kan følgende hovedområder nævnes : Vagttjenesten på Rådhuset, budtjeneste, hovedtelefonomstillingen, Afdeling for Indkøb og Tryk, Kantine, vedligeholdelse af kommunens administrationsbygninger, stillingsplads, Kommunens Malerforretning, tilsyn med støttet byggeri m.m. Juridisk-Teknisk Kontor Arbejdspladsen består af en række mindre enheder med forskellige arbejdsområder. Fælles for størstedelen af arbejdsområderne er det dog, at de er af administrativ karakter. Udover sekretariatsfunktioner foregår der skødeskrivning, grundsalg, byggemodning, koordinering af byggesager og bebyggelsesplaner samt anden juridisk sagsbehandling indenfor Magistratens 2. Afdelings område. Kommunens 3 bygningsinspektorater (Midt, Syd og Nord) er også en del af kontoret. Naturforvaltningen Arbejdsfunktionerne spænder vidt, men følgende kan bl.a. nævnes : Anlæg og vedligeholdelse af skove, parker og i øvrigt grønne områder af enhver art (naturområder, grønninger, gade- og vejrabatter og -træer, legepladser m.m.) Den daglige drift og vedligeholdelse af byen friluftsskulpturer. Varetagelse af det naturmæssige tilsyn med kommunalt ejede landbrugsjord og drift af 3 naturcentre med tilknyttede naturvejledere. Driften af kommunens 2 kirkegårde. Desuden fungerer Naturforvaltningen i høj grad som entrepenør for andre kommunale arealejere (skoler, institutioner m.v.). Endvidere alle de administrative arbejdsopgaver, som følger af ovenstående, løn- og personale, regnskaber, planlægning, IT m.v. Vejkontoret Hovedsagelig administrativ karakter. Varetager bl.a. planlægning, projektering og regulering af veje samt står for signalanlæg og vejbelysning. Endvidere sekretariatsopgaver som løn- og personaleforhold, regnskaber, budtjeneste m.v. Også Taxinævnets sekretariat er under Vejkontoret. Tjenestetransportens art er fortrinsvis møder, besigtigelser, tilsyn, borgermøder. Miljøkontoret Kontoret omfatter flere forskelligartede arbejdsområder, inden for følgende hovedområder: Miljøkontol (godkendelser, tilsyn), kloakanlæg (spildevand, vandløb, ledningsnanlæg, ledningsinformation), renseanlæg (planlægning, drift ), spildevandslaboratorium. Tjenestetransportens art spænder derfor vidt, bl.a. tilsyn, møder, besigtigelser, vedligehold og reparationer på renseanlæg, pumpestationer m.m. Vej- og kloakvedligeholdelsen Varetager vedligeholdelsen af Århus Kommunes veje og kloakker. Vejsektionen har ansvaret for og udfører drift og vedligeholdelse af offentli- Aldersfordeling > 6 Mænd Kvinder Alder TRANSPORTDATA FOR MAGISTRATENS 2. AFDELING. TEKNISKE ANLIGGENDER 69

11 ge veje, renholdelse, vinterbekæmpelse, vejretablering og mindre anlægsarbejder, vejadministration samt skilte- og stribearbejde. Kloaksektionen udfører drift og vedligeholdelse af offentlige kloakledninger, regnvandsbassiner, slamsugerarbejder, vandløb, rendestensbrønde, offentlige toiletter, skadedyrsbekæmpelse og mindre anlægsarbejder. Den teknisk/administrative service-sektion har til opgave at udføre overordnede tværgående teknisk administrative opgaver for hele arbejdspladsen samt at koordinere økonomi-, løn- og personaleopgaver. Materiel og materialegårde samt parkometertjenesten hører også under denne sektion. Stadsarkitektens Kontor Kontoret er opdelt i følgende 6 afdelinger: Ledelse og stab, Administration, Kommuneplanafdelingen, Byplanafdelingen, Byfornyelsesafdelingen, Projektafdelingen. Hovedparten af arbejdsområderne er af administrativ karakter. Stadsarkitektens Kontor står for byplanlægningen i kommunen, dvs. både den overordnede del (Kommuneplanlægningen), men også udarbejdelse af lokalplaner, godkendelse af bebyggelsesplaner, udarbejdelse af byfornyelsesplaner m.m. Projektafdelingen deltager i udarbejdelse af projekter for en del af de kommunale ejendomme, eks. daginstitutioner, ældreboliger m.m., men også ofte i projekter vedr. udformning af gaderum, gadeinventar m.m. i midtbyen. Brand- og Redningsvæsenet Udover at stå for brandslukningen er der en række andre arbejdsområder, som uddannelse af brandmænd, beredskabsplanlægning, tilsyn med brandforhold i bygninger, godkendelse af brandforhold ved nybyggeri, vedligeholdelse af brandhaner m.m.. Endvidere en række mere administrative opgaver, som bl.a. følger af ovenstående arbejdsområder. Arbejdstider, parkeringsforhold, forhold for cyklister og tilgængelighed for kollektiv trafik Der er for hver arbejdssplads udarbejdet en redegørelse vedr. ovenstående, som der skal henvises til TJENESTETRANSPORT Ca. 377 ansatte har ifølge besvarelserne tjenestetransport oftere end 1 gang om ugen. Det fremgår, at Magistratens 2. Afdeling alt i alt råder over ca. 24 personbiler og 22 vare- eller lastbiler. Ca. 157 af køretøjerne anvendes til arbejdskørsel, mens den øvrige transport betegnes tjenestekørsel. I opgørelserne er der dog ikke skelnet mellem arbejdskørsel og tjenestekørsel, men i stedet på arten af køretøjer. Arbejdskøretøjer, som f.eks. traktorer, græsklippere, minilastere, fejemaskiner, slamsugere, komprimatorbiler og gravemaskiner indgår ikke i opgørelserne. Trafikuheld med tjenestekøretøjer Ifølge besvarelserne er der inden for de sidste 5 år sket ca. 135 uheld, hvoraf ca. 9 var med mindre påkørsler/ stenslag m.m. Det vurderes, at der er mangler i Naturforvaltningens besvarelse med hensyn til antallet af uheld, idet der kun er anført 2 for 45 køretøjer, men generelt er der stor usikkerhed med hensyn til omfanget af uheld i tjenestetiden, så uheldstallene skal tages med et vist forbehold. Tjenestetransport: Antal årlige ture Tjenestetransport: Årlige transport i km Tjenestetransport: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening TJENESTETRANSPORT Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år ,2,8, ,26 413,16 11, Last-/ varebil / , ,87 469, ,41 1,88, ,21,11, ,1 1,75, ,57, TOTAL , ,3 482,

12 Den gennemsnitlige tur for en ansat til arbejde er på 14 km (1 km), hvortil der gennemsnitlig bruges 23,8 minutter (21 min.). Det årlige CO 2 -forbrug pr. ansat er 424 kg (223 kg), og det årlige energiforbrug pr. ansat er 5785 MJ (344 MJ). Tallene i parentes er gennemsnitstal for alle ansatte i kommunen. Trafikuheld Af de modtagne besvarelser fremgår det, at der er sket 52 trafikuheld inden for de sidste 5 år. Sættes dette antal i forhold til den samlede uheldsstatistik for ansatte i kommunen, burde der være sket ca. 4 trafikuheld. Arbejdspladsen har således flere uheld end forventet. Opregnes ovenstående trafikuheld for det samlede antal ansatte på arbejdspladsen ud fra arbejdspladsens uheldstal svarer det til, at de ansatte burde have været impliceret i ca. 164 uheld i en 5-årsperiode, mens det samme uheldstal ud fra kommunens statistik kunne forventes at være ca. 126 uheld. Pendling: Antal årlige ture Pendling: Årlige transport i km Pendling: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år ,31 1,82 18, ,13 3,8 4, ,54 5,7 2, (fører) , ,94 83, (passager) ,73 89,33 3, TOTAL ,4 2.5,96 112,

13 ARBEJDSPLADSEN Magistratens 3. Afdeling består af 37 lokalcentre og en række plejehjem. Kun plejehjem i tilknytning til et lokalcenter indgår i disse transportdata. Endvidere er der en række administrative afdelinger: Sekretariat, Økonomiafdeling, Afdeling for personale, løn og udvikling, Serviceafdeling, Bygningsafdeling og IT, pensions- og boligstøtteafdeling. Transportdata for den administrative del af Afdelingen for Sundhed og Omsorg er indsamlet ved opdeling i 6 tjenestesteder, som hver især har besvaret et skema. Transportdata for de 37 lokalcentre er skønnet ud fra interview/spørgeskemabesvarelse med 7 udvalgte lokalcentre med forskelligartet geografisk placering og forskellige funktioner. De 7 lokalcentre er Toftegården, Abildgården, Eskegården, Møllestien, Hørgården, Vejlby og Næshøj. Kommunens ferie-og kursuscentre, omsorgscentre, og Værksteds- og Kulturhusene indgår ikke i undersøgelsen. Adresse Søren Frichs Vej 36 M, Åbyhøj (administrationen) Lokalcentre og plejehjem er beliggende på adresser fordelt indenfor hele Århus Kommune. 398 mænd, 4972 kvinder (537 i alt) Arbejdets art Århus Kommune er opdelt i en række lokalområder, som hver især har et såkaldt lokalcenter, hvorfra ældreplejen i området koordineres. Hovedfunktionen er at formidle tilbudene til brugerne, idet det er herfra de udgår: F.eks. sygepleje, hjemmehjælp, ergoog fysioterapi, hjælpemidler, transport, tildeling af ældre- og plejeboliger, hjælpemiddelforanstaltninger, pensionog boligstøtte m.v. På lokalcentrene er der også mulighed for aktiviteter sammen med andre, evt. med hjælp fra personale. Der er til hvert lokalcenter tilknyttet et antal plejeboliger samt evt. ældreboliger. Enkelte af lokalcentrene har køkkener, som bringer varm mad ud. Der også tilknyttet en pedel og/ eller håndværker til hvert lokalcenter. Afdelingen for Sundhed og Omsorg omfatter også administrative funktioner, som f.eks. ledelses- og sekretariatsfunktioner, økonomi, personale og løn, servicefunktioner, administration af ældre- og plejeboliger, administration af pension, administration af boligstøtte m.m. Arbejdstider, parkeringsforhold, forhold for cyklister og tilgængelighed for kollektiv trafik Der er for hver arbejdsplads udarbejdet en redegørelse vedr. ovenstående, som der skal henvises til. Aldersfordeling > 6 Alder Mænd Kvinder TRANSPORTDATA FOR MAGISTRATENS 3. AFDELING. SUNDHED OG OMSORG 73

14 TJENESTETRANSPORT I Afdelingen for Sundhed og Omsorg foregår der en række forskellige transportfunktioner: Døgn- og sygepleje foregår i særlige biler lejet eller leaset af kommunen. Bilerne er placeret på lokalcentrene men administreres centralt i Magistratens 3. Afdeling. De fleste lokalcentre har 1 bil til denne transport. Denne form for transport er defineret som arbejdskørsel. Hjælpemiddel-udbringning og mad-udbringning (frostmad) er udliciteret til PIA-Gruppen, og styres derfor centralt i Magistratens 3. Afdeling. Denne kørsel foregår i 8 biler, hvoraf de 7 er under 35 kg (totalvægt) og kørslen er defineret som arbejdskørsel. Vedligeholdelse af arealer ved lokalcentrene indgår ikke i undersøgelsen. Hjemmehjælpen foregår med eget transportmiddel og totalopgørelser for den indgår i de samlede resultater for tjenestetransporten. Endvidere 32 personbiler, der anvendes til døgn- og sygepleje. Døgn- og sygeplejen hører til kategorien arbejdskørsel. Al anden transport på arbejdspladsen er tjenestetransport. I opgørelserne er der ikke skelnet mellem arbejdskørsel og tjenestekørsel, men i stedet på arten af køretøjer. Trafikuheld med tjenestekøretøjer Der er angivet 2 uheld inden for de sidste 5 år, hvoraf 1 var med mindre påkørsler / stenslag. Uheldstallet vurderes umiddelbart meget lavt med det store antal køretøjer, og besvarelsen var da også mangelfuld med hensyn til uheld. Øvrige trafikuheld med ansatte i forbindelse med tjenestetransport er ikke angivet. Generelt er der stor usikkerhed med hensyn til omfanget af uheld i tjenestetiden, så uheldstallene skal tages med et vist forbehold. Tjenestetransport: Antal årlige ture Tjenestetransport: Årlige transport i km Møder/tilsyn/besigtigelse mv. indgår som tjenestetransport. Minibus-kørsel med beboerne. Denne transport er defineret som tjenestetransport. Udover hjemmehjælpere, social- og sundhedsassistenter, sygeplejersker m.v. har ca. 73 ansatte tjenestetransport oftere end 1 gang om ugen. Arbejdspladsen har 24 ser, som hovedsagelig anvendes til udflugter for pensionister. Tjenestetransport: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening TJENESTETRANSPORT Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år ,1,5, , Last-/ varebil / ,17 14,12 34, ,72 5,84, ,91,36, ,79,46, TOTAL ,6 3533,83 117,

15 Den gennemsnitlige tur for en ansat til arbejde er på 9,5 km (1 km), hvortil der gennemsnitlig bruges 2,2 minutter (21 min.). Det årlige CO 2 -forbrug pr. ansat er 217 kg (223 kg), og det årlige energiforbrug pr. ansat er 2967 MJ (344 MJ). Tallene i parentes er gennemsnitstal for alle ansatte i Kommunen. Trafikuheld Af de modtagne besvarelser fremgår det, at der er sket 82 trafikuheld inden for de sidste 5 år. Sættes dette antal i forhold til den samlede uheldsstatistik for ansatte i kommunen, burde der være sket ca. 73 trafikuheld. Arbejdspladsen har således flere uheld end forventet. Opregnes ovenstående trafikuheld for det samlede antal ansatte på arbejdspladsen ud fra arbejdspladsens uheldstal svarer det til, at de ansatte burde have været impliceret i ca. 641 uheld i en 5-årsperiode, mens det samme uheldstal ud fra kommunens statistik kunne forventes at være ca. 571 uheld. Pendling: Antal årlige ture Pendling: Årlige transport i km Pendling: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år , , ,18 22,81 27, ,8 8,24 3, (fører) (passager) ,79 452,53 15, TOTAL , ,58 234,

16 ARBEJDSPLADSEN Magistratens 4. Afdeling består af 3 virksomheder : Skolevæsenet, Fritidsog Kulturforvaltningen og bibliotekerne. Denne samlede opgørelse over transportdata for Magistratens 4. Afdeling, hvad angår transport i tjenestetiden, beror på i alt 13 spørgeskema-besvarelser samt interviews med 2 biblioteker, 3 skoler, 1 ungdomsskole, 2 fritids-og ungdomsklubber og 1 idrætsanlæg. Musikhus Aarhus indgår ikke i tjenestetransport-opgørelserne, men i pendlingsdata. Adresse Tjenestesteder er fordelt i hele kommunen. (Se under transportdata for de forskellige arbejdspladser) 1956 mænd, 3435 kvinder (5391 i alt) Arbejdets art Magistratens 4. Afdelings Sekretariat Sekretariatets arbejde er udelukkende administration. Bibliotekerne Udover det egentlige biblioteksarbejde foregår der på arbejdspladsen en række forskelligartede arbejdsområder indenfor, f.eks. pedeltjeneste, løn-og personaleforhold, udvikling, IT, økonomi, budkørsel, mødeaktivitet, vedligeholdelse af køretøjer m.m. Hovedparten af arbejdsområderne er dog af administrativ karakter. Der er 18 biblioteker udover Hovedbiblioteket og Åby Bibliotek. Skolevæsenet Skolevæsenets administrationsafdeling har udover de administrative arbejdsområder også budtjeneste og kantinearbejde. Af administrative arbejdsområder kan bl.a. nævnes direktion, pædagogik, budget, regnskaber, løn- og personaleforhold, indkøb og service, IT og bygningsforhold. Pædagogisk-psykologisk rådgivning (PPR) formidler tilbud til elever, der ikke kan følge undervisningen i en normalklasse, og visiterer den enkelte elev til en relevant specialpædagogisk foranstaltning. Rådgiver også skoler i forbindelse med elever, der har særlige behov. Skolemediecentret er en central overbygning på de enkelte skolebiblioteker. Centeret rådgiver i skolebiblioteksspørgsmål og forestår bl.a. optagelse og udlån af radio- og tvprogrammer. Undervisning på de 51 folkeskoler incl. de heraf følgende administrative og praktiske opgaver, som f.eks. udflugter, sekretærfunktioner, pedelarbejde, censoraktivitet, kantinedrift og møder af forskellig art. Endvidere indeholder resultaterne også den tjenestetransport, som foregår af de ansatte i skolefritidsordningerne, hvor børn fra -3 kl. passes. Fritidsordningernes transport er hyppigst indkøb, udflugter, ture til aktiviteter eller møder. Ungdomsskolerne (8 stk.) er et tilbud til unge mellem 14 og 18 år om undervisning og andre aktiviteter i fritiden. Tjenestetransporten består især af transport til møder, udflugter og indkøb. Brabrand-Tilst Ungdomsskole har et særligt kørselsomfang pga. motocross-aktiviteter i hele landet. Fritids- og Kulturforvaltningen har mange forskellige arbejdsområder, men hovedparten af de ansatte, som indgår i denne opgørelse har arbejde af administrativ karakter, bl.a. afdelinger indenfor følgende områder: Sekretariat, Kulturafdeling, Fritids-og idrætsanlæg, Klub og legepladsafdeling, Regnskabs- og lønsektionen, IT og Byggeteknisk sektion. Forvaltningen har ansvaret for driften og vedligeholdelsen af eksisterende idrætsanlæg, klubber, legepladser m.m. samt for planlægningen af nye idrætsanlæg m.m. Kulturhus Århus er en kulturorganisation som en selvstændig enhed under Fritids- og Kulturforvaltningen, som bl.a. har til formål at medvirke til nyudvikling og kvalificering af kulturlivet i Århus. Der arrangeres kulturproduktioner, f.eks. festivaler eller enkeltarrangementer. Endvidere rådgives der om kulturproduktion og formidling. Aldersfordeling > 6 Mænd Kvinder Alder Fritids- og ungdomsklubber Der er i alt 32 fritidsklubber og 13 ungdomsklubber. 5 klubber er specielt indrettet til handicappede. Fritidsklubberne er et social pædagogisk tilbud målrettet børn fra 4. til 7. klasse og har primært åben i eftermiddagstimerne. Enkelte fritidsklubber har et særligt afsnit for børn og unge med fysisk og / eller psykisk handicap. Ungdomsklubberne henvender sig til unge i alderen år. Disse tilbud er normeringsmæssigt som pædagogisk tilpasset det enkelte lokalområdes behov og sammensætning af unge. Arbejdstider, parkeringsforhold, forhold for cyklister og tilgængelighed for kollektiv trafik Der er for hver arbejdsplads udarbejdet en redegørelse vedr. ovenstående, som der skal henvises til. TRANSPORTDATA FOR MAGISTRATENS 4. AFDELING. SKOLER OG KULTUR 77

17 TJENESTETRANSPORT Ca. 163 ansatte har ifølge besvarelserne tjenestetransport oftere end 1 gang om ugen. Men dertil kommer skoleledere, pedeller, personale i skolefritidsordninger og i fritids- og ungdomsklubber. Det fremgår, at Magistratens 4 Afdeling alt i alt råder over ca. 21 personbiler, 15 vare- eller lastbiler og 2 bogbusser. Arbejdskøretøjer, som f.eks. fejemaskiner og græsslåmaskiner indgår ikke i opgørelserne, ligesom vedligeholdelse af arealer heller ikke indgår i opgørelserne. Magistratsafdelingen har både transport i kategorien arbejdskørsel og tjenestetransport. I opgørelserne er der dog ikke skelnet mellem arbejdskørsel og tjenestekørsel, men i stedet på arten af køretøjer. Det skal bemærkes, at for skoler, skolefritidsordninger, fritids-og ungdomsklubber samt ungdomsskoler er det kun de ansattes transport, som indgår i resultaterne og ikke børnenes. Trafikuheld med tjenestekøretøjer Besvarelserne og data vedr. uheld med tjenestekøretøjer har stor usikkerhed, så der er her ikke opgivet tal. Øvrige trafikuheld med ansatte i forbindelse med tjenestetransport er ikke angivet. Tjenestetransport: Antal årlige ture Tjenestetransport: Årlige transport i km Tjenestetransport: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening TJENESTETRANSPORT Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år ,88 24,19 7, Last-/ varebil / ,44 159,3 46, ,72 2,68, ,22 1,74 2, ,82 2,67 1, ,93, TOTAL ,1 46,72 56,

18 Den gennemsnitlige tur for en ansat til arbejde er på 9,4 km (1 km), hvortil der gennemsnitlig bruges 19,7 minutter (21 min.). Det årlige CO 2 -forbrug pr. ansat er 224 kg (223 kg), og det årlige energiforbrug pr. ansat er 365 MJ (344 MJ). Tallene i parentes er gennemsnitstal for alle ansatte i Kommunen. Trafikuheld Af de modtagne besvarelser fremgår det, at der er sket 97 trafikuheld inden for de sidste 5 år. Sættes dette antal i forhold til den samlede uheldsstatistik for ansatte i kommunen, burde der være sket ca. 99 trafikuheld. Arbejdspladsen har således færre uheld end forventet. Pendling: Antal årlige ture Pendling: Årlige transport i km Opregnes ovenstående trafikuheld for det samlede antal ansatte på arbejdspladsen ud fra arbejdspladsens uheldstal svarer det til, at de ansatte burde have været impliceret i ca. 561 uheld i en 5-årsperiode, mens det samme uheldstal ud fra kommunens statistik kunne forventes at være ca. 573 uheld. 5 Pendling: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år ,89 27,45 5, ,51 17,2 2, ,59 1,71 4, (fører) (passager) ,88 325,82 9, TOTAL , ,

19 ARBEJDSPLADSEN Magistratens 5. Afdeling består af 4 virksomheder : Kommunale Værker, Århus Sporveje, Skatteforvaltningen og IT-Afdelingen. Denne samlede opgørelse over transportdata for Magistratens 5. Afdeling, hvad angår transport i tjenestetiden, beror på i alt 15 spørgeskema-besvarelser. Adresse Tjenestestederne er fordelt i hele kommunen. (Se under transportdata for de forskellige arbejdspladser) 155 mænd, 554 kvinder (259 i alt) Arbejdets art Magistratens 5 Afdelings Sekretariat og IT-Afdelingen Sekretariatets arbejde er udelukkende administration. IT-Afdelingens arbejdsområde er bl.a. udvikling og programmering af diverse EDB-systemer til forskellige kommunale arbejdspladser, styring af kommunens lønsystem og anden administration. Det skal bemærkes, at en del af IT-Afdelingen i 2 blev overflyttet til Kommunedata. Kommunale Værker Århus Kommunale Værker varetager vand-, varme- og elforsyningen til størstedelen af indbyggerne i Århus Kommune og har ansvaret for, at affald i hele kommunen bortskaffes miljømæssigt forsvarligt. Det skal bemærkes, at forsyningen af el pr. 1. juli 2 er overdraget til NRGi s, men transportdata herfor er indeholdt i opgørelsen. Arbejdsfunktionerne spænder vidt, men følgende kan nævnes : Sekretariatsfunktioner, kantine, budtjeneste, løn-og personaleforhold, indkøb, forvaltning af køretøjer, bygningsvedligeholdelse, kundeafdeling, drift og distribution af vand og varme, planlægnings-og serviceafdeling, maskinværksted, vand- og varmemålerværksted, produktion og distribution af vandforsyning, projektering og opmåling, ledningsoplysninger, affaldsplanlægning, drift af forbrændingsanlæg, diverse pladser for forskellige typer affald, genbrugsstationer, energicenter m.m. Århus Sporveje Arbejdspladsen omfatter mange forskelligartede arbejdsområder. Følgende hovedområder kan nævnes : kørsel, reparation, vedligeholdelse og klargøring af busser, vedligeholdelse af busstoppesteder (skure, standere, opholdsrum), billetkontrol, servicebutik samt en række administrative opgaver, som køreplanlægning, økonomi, trafikcentral, udvikling m.m.. Skatteforvaltningen Forvaltningens arbejdsområder er hovedsagelig af administrativ karakter. På hovedkontoret bl.a. ledelse, regnskab, skatteankenævnssekretariat, selskabs- og dødsbobeskatning. På de 3 afdelingskontorer foregår der hovedsagelig service, regnskabsligning og revision, mens Ejendomsbeskatningen, folkeregistret og incassoafdelingen er beliggende på Knudridsgade-adressen. Derudover er der betjent- og budfunktioner samt kantinearbejde. Arbejdstider, parkeringsforhold, forhold for cyklister og tilgængelighed for kollektiv trafik Der er for hver arbejdsplads udarbejdet en redegørelse vedr. ovenstående, som der skal henvises til. Aldersfordeling > 6 Alder Mænd Kvinder TRANSPORTDATA FOR MAGISTRATENS 5. AFDELING. KOMMUNALE VIRKSOMHEDER 81

20 TJENESTETRANSPORT Ca. 324 ansatte har ifølge besvarelserne tjenestetransport oftere end 1 gang om ugen. Det fremgår, at Magistratens 5. Afdeling alt i alt råder over ca. 6 personbiler og 191 vare- eller lastbiler. Arbejdskøretøjer, som f.eks. trucks eller rendegravere indgår ikke i opgørelserne. Størstedelen af disse køretøjer anvendes til arbejdskørsel, mens den øvrige transport betegnes tjenestekørsel. I opgørelserne er der dog ikke skelnet mellem arbejdskørsel og tjenestekørsel, men i stedet på arten af køretøjer. Århus Sporvejes kørsel med busser må betegnes som arbejdskørsel, men indgår ikke i disse resultater. Det samme gælder renovationskørsel. Trafikuheld med tjenestekøretøjer Det samlede antal uheld med tjenestekøretøjer vurderes meget usikkert. Men det er givet at langt de fleste skader på bilerne ikke skyldes alvorlige uheld men mest hærværk, mindre påkørsler eller stenslag. Øvrige trafikuheld med ansatte i forbindelse med tjenestetransport er ikke angivet. Tjenestetransport: Antal årlige ture Tjenestetransport: Årlige transport i km Tjenestetransport: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening TJENESTETRANSPORT Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år ,42 415,62 1, Last-/ varebil / ,4 686,23 223, ,74 3,64, ,94,3, ,58 1,92, ,24 1, TOTAL , ,69 235,

21 Den gennemsnitlige tur for en ansat til arbejde er på 12,8 km (1 km), hvortil der gennemsnitlig bruges 23,1 minutter (21 min.). Det årlige CO 2 -forbrug pr. ansat er 347 kg, (223 kg) og det årlige energiforbrug pr. ansat er 4747 MJ (344 MJ). Tallene i parentes er gennemsnitstal for alle ansatte i Kommunen. Trafikuheld Af de modtagne besvarelser fremgår det, at der er sket 43 trafikuheld inden for de sidste 5 år. Sættes dette antal i forhold til den samlede uheldsstatistik for ansatte i kommunen, burde der være sket ca. 5 trafikuheld. Arbejdspladsen har således færre uheld end forventet. Opregnes ovenstående trafikuheld for det samlede antal ansatte på arbejdspladsen ud fra arbejdspladsens uheldstal svarer det til, at de ansatte burde have været impliceret i ca. 186 uheld i en 5-årsperiode, mens det samme uheldstal ud fra kommunens statistik kunne forventes at være ca. 219 uheld. Pendling: Antal årlig ture Pendling: Årlige transport i km Pendling: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år ,3 92,8 17, ,96 1,43 12, ,89 7,64 3, (fører) , ,36 117, (passager) ,36 167,58 5, TOTAL , ,81 156,

22 ARBEJDSPLADSEN Arbejdspladsen er en del af Magistratens 1. Afdeling. Adresse Sct. Clemens Torv 1 55 mænd, 63 kvinder (118 ialt) Arbejdets art Fælles for størstedelen af arbejdsområderne er, at de er af administrativ karakter, bortset fra betjentfunktionen. De administrative funktioner omfatter bla. ledelse, løn- og personaleforhold, byggeadministration, IT og regnskab. Arbejdstider Hovedparten af arbejdstiden foregår mandag-fredag i tidsrummet kl. 7-17, dog er der 1 ansatte, der til tider har ansættelsestid frem til kl. 18 eller 19. Parkeringsforhold Ved Clemensborg deles der parkering med andre arbejdspladser. Der rådes her over 1 plads, så det er ikke muligt for ansatte at parkere ved arbejdspladsen. Parkering kan dog foregå gratis på de parkeringspladser, som er omfattet af parkeringskort-ordningen. Forhold for cyklister Der er overdækket cykelparkering. Kollektiv trafik Beliggenheden af arbejdspladsen i City gør, at tilgængeligheden til den kollektiv trafik (både bus og tog) er meget høj. TJENESTETRANSPORT Ca. 22 ansatte har tjenestetransport oftere end 1 gang om ugen. Arbejdspladsen har en varebil, som anvendes til budkørsel, og som dermed må betegnes som arbejdskørsel. Den øvrige transport for arbejdspladsen er tjenestetransport. Der er ikke i opgørelsen skelnet mellem arbejdskørsel og tjenestekørsel, men i stedet på køretøjsarter. Trafikuheld med tjenestekøretøjer uheld inden for de sidste 5 år. Øvrige trafikuheld med ansatte i forbindelse med tjenestetransport er ikke angivet. Tjenestetransport: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening Aldersfordeling > 6 Alder Mænd Kvinder TJENESTETRANSPORT Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år Tjenestetransport: Antal årlige ture Tjenestetransport: Årlige transport i km TRANSPORTDATA FOR MAGISTRATENS 1. AFDELINGS DIREKTION OG STAB ,2 2,53,9 54 Last-/ varebil / ,93 2,61 1, ,98,47, ,35,1, ,24,2,1 18 TOTAL ,7 5,64 1,

23 Den gennemsnitlige tur for en ansat til arbejde er på 13,4 km (1 km), hvortil der gennemsnitlig bruges 28,3 minutter (21 min.). Det årlige CO 2 -forbrug pr. ansat er 156 kg (223 kg), og det årlige energiforbrug pr. ansat er 2131 MJ (344 MJ). Tallene i parentes er gennemsnitstal for alle ansatte i Kommunen. Trafikuheld Af de modtagne besvarelser fremgår det, at der er sket 3 trafikuheld inden for de sidste 5 år. Sættes dette antal i forhold til den samlede uheldsstatistik for ansatte i kommunen, burde der være sket ca. 2 trafikuheld. Arbejdspladsen har således flere uheld end forventet. Opregnes ovenstående trafikuheld for det samlede antal ansatte på arbejdspladsen ud fra arbejdspladsens uheldstal svarer det til, at de ansatte burde have været impliceret i ca. 15 uheld i en 5-årsperiode, mens det samme uheldstal ud fra kommunens statistik kunne forventes at være ca. 12 uheld. Pendling: Antal årlige ture Pendling: Årlige transport i km Pendling: Årstidsvariation i valg af transportmiddel % Vintertransport Sommertransport Pendling: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år ,67 1,65 1, ,8 2,63 3, (fører) ,15 56,78 1, (passager) ,92 1,81, TOTAL ,54 8,87 7,

24 ARBEJDSPLADSEN Opgørelserne omfatter ikke alle ansatte i Beskæftigelsesafdelingen, men kun den administrative del af Beskæftigelsesafdelingen (Sekretariatet), Job- og Vejledningssektionen og Projekthuset (i alt 3 spørgeskemaer), mens opgørelser for de øvrige projektorienterede dele af afdelingen er opgjort under arbejdspladsen»øvrige dele af Magistratens 1. Afdeling«. Beskæftigelsesafdelingen er en del af Magistratens 1. Afdeling. Adresser Clemensborg, Sct. Clemens Torv 1 (Sekretariat) Arosgården, Åboulevarden 23 (Jobog Vejledningssektionen) Kirkegårdsvej 4-6 (Projekthuset) 58 mænd, 153 kvinder (211 i alt) Arbejdets art Arbejdspladsen omfatter både administrative og praktiske opgaver indenfor beskæftigelse. Opgørelserne her er dog hovedsagelig vedrørende områder af administrativ karakter, som bl.a. ledelse, økonomi og planlægning, vejledning og service for ledige. Afdelingen har til opgave at tilrettelægge aktiveringsindsatsen for ledige kontanthjælpsmodtagere, at vejlede unge gennem Ungdomsvejledningen samt at bidrage med jobtræningen af forsikrede ledige. Afdelingen har også ansvaret for udbetaling af kontanthjælp. I Projekthuset foregår den del af aktiveringen af ledige, som har med undervisning og kursus at gøre. Arbejdstider Hovedparten af arbejdstiden foregår mandag-fredag i tidsrummet kl Parkeringsforhold Ved Clemensborg er der 35 parkeringspladser, som deles med andre. Ved Arosgården kendes antallet af p-pladser ikke, mens der ved Kirkegårdsvej er 6 stk. Ved ingen af arbejdspladserne er det muligt for de ansatte at parkere, hvis det ønskes. Parkering kan dog for ansatte på Clemensborg foregå gratis på de parkeringspladser, som er omfattet af parkeringskort-ordningen. For de ansatte ved Kirkegårdsvej er der mulighed for parkering ved Nørre Boulevard. Forhold for cyklister Der er alle steder mulighed for at parkere i cykelstativ, overdækket cykelparkering. Og der er omklædnings- og badefaciliteter. Kollektiv trafik Størstedelen af de ansatte arbejder i midtbyen, hvor tilgængeligheden til den kollektive trafik (både bus og tog) generelt er høj. Tjenestetransport: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening Aldersfordeling > 6 Alder Mænd Kvinder TJENESTETRANSPORT Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år ,12 34,21, Last-/ varebil / ,82 2,26, ,44,1,2 21 TOTAL ,38 36, TRANSPORTDATA FOR MAGISTRATENS 1. AFDELING, BESKÆFTIGELSESAFDELINGEN (ADMINISTRATIONEN) 87

25 TJENESTETRANSPORT Ca. 18 ansatte har tjenestetransport oftere end 1 gang om ugen. Der foregår ikke»arbejdskørsel«, men alene tjenestetransport. Arbejdspladsen har 2 personbiler og 1 cykel. Trafikuheld med tjenestekøretøjer 1 uheld inden for de sidste 5 år. Øvrige trafikuheld med ansatte i forbindelse med tjenestetransport er ikke angivet. Den gennemsnitlige tur for en ansat til arbejde er på 8,5 km (1 km), hvortil der gennemsnitlig bruges 22,9 minutter (21 min.). Det årlige CO 2 -forbrug pr. ansat er 129 kg (223 kg), og det årlige energiforbrug pr. ansat er 1763 MJ (344 MJ). Tallene i parentes er gennemsnitstal for alle ansatte i Kommunen. Trafikuheld Af de modtagne besvarelser fremgår det, at der er sket 4 trafikuheld inden for de sidste 5 år. Sættes dette antal i forhold til den samlede uheldsstatistik for ansatte i kommunen, burde der være sket ca. 8 trafikuheld. Arbejdspladsen har således færre uheld end forventet. Tjenestetransport: Antal årlige ture Tjenestetransport: Årlige transport i km Pendling: Antal årlig ture Pendling: Årlige transport i km Pendling: Årstidsvariation i valg af transportmiddel % 6 5 Opregnes ovenstående trafikuheld for det samlede antal ansatte på arbejdspladsen ud fra arbejdspladsens uheldstal svarer det til, at de ansatte burde have været impliceret i ca. 11 uheld i en 5-årsperiode, mens det samme uheldstal ud fra kommunens statistik kunne forventes at være ca. 22 uheld Vinter-transport % Sommer-transport % Bil (fører) Bil (pass.) Pendling: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år ,79 7,14 1, ,18 1,31 1, ,56,64, (fører) ,1 13,42 3, (passager) ,1 19,53, TOTAL ,64 132,4 7,

26 ARBEJDSPLADSEN Børn og Unge-Afdelingen er en del af Magistratens 1. Afdeling. Opgørelserne omfatter kun den administrative del af Børn og Unge-Afdelingen, mens opgørelser for dagpleje, vuggestuer, børnehaver, integrerede institutioner, fritidshjem, legepladser, byggepladser, tandpleje, lægeordning og sundhedspleje er opgjort andre steder. Adresser Sct. Clemens Torv 1 67 mænd, 122 kvinder (189 i alt) Arbejdets art Fælles for størstedelen af arbejdsområderne er, at de er af administrativ karakter, bl.a. vedr. ledelse, løn- og personaleforhold, pladsanvisning (anvisning af ledige pladser i dagpleje og daginstitution), kommunikation, økonomi, pædagogik (pædagogisk tilsyn med daginstitutioner samt konsulentbistand, rådgivning, vejledning og efteruddannelse til daginstitutioner) og teknik (Tilsyn med daginstitutionernes bygninger og udendørs arealer). Arbejdstider Hovedparten af arbejdstiden foregår mandag-fredag i tidsrummet kl Parkeringsforhold Ved Clemensborg er der 16 pakeringspladser. Det er ikke muligt for de ansatte at parkere ved arbejdspladsen, hvis det ønskes. Parkering kan dog foregå gratis på de parkeringspladser, som er omfattet af parkeringskort-ordningen. Forhold for cyklister Der er overdækket cykelparkering. Kollektiv trafik Arbejdspladsens beliggenhed i City gør, at tilgængeligheden til den kollektive trafik er høj. TJENESTETRANSPORT Ca. 61 ansatte har tjenestetransport oftere end 1 gang om ugen. Der foregår ikke»arbejdskørsel«, men alene tjenestetransport. Arbejdspladsen har ingen køretøjer. Trafikuheld med tjenestekøretøjer Ingen uheld, da det kun er uheld med arbejdspladsens køretøjer, som er registreret. Tjenestetransport: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening Aldersfordeling TJENESTETRANSPORT Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år > 6 Alder Mænd Kvinder Tjenestetransport: Antal årlige ture Tjenestetransport: Årlige transport i km TRANSPORTDATA FOR BØRN OG UNGE-AFDELINGEN (ADMINISTRATIONEN) ,8 38,88 1, Last-/ varebil / ,98 1,44, ,75,3, ,98,2, ,23, TOTAL ,74 4,7 1,

27 Pendling: Antal årlige ture Pendling: Årstidsvariation i valg af transportmiddel 35 % Vinter-transport 6 Sommer-transport Opregnes ovenstående trafikuheld for det samlede antal ansatte på arbejdspladsen ud fra arbejdspladsens uheldstal svarer det til, at de ansatte burde have været impliceret i ca. 2 uheld i en 5-årsperiode, mens det samme uheldstal ud fra kommunens statistik kunne forventes at være ca. 2 uheld. Pendling: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening 9 Energiforbrug MJ/år NOx HC Partikler Bil (pass.) Pendling: Årlige transport i km Bil (fører) 1 Af de modtagne besvarelser fremgår det, at der er sket 5 trafikuheld inden for de sidste 5 år. Sættes dette antal i forhold til den samlede uheldsstatistik for ansatte i kommunen, burde der være sket ca. 5 trafikuheld. Arbejdspladsen har således haft det forventede antal uheld. Trafikuheld 5 Den gennemsnitlige tur for en ansat til arbejde er på 11,4 km (1 km), hvortil der gennemsnitlig bruges 25,5 minutter (21. min.). Det årlige CO2-forbrug pr. ansat er 272 kg (223 kg), og det årlige energiforbrug pr. ansat er 3719 MJ (344 MJ). Tallene i parentes er gennemsnitstal for alle ansatte i Kommunen. pr. år Samlet turlængde CO2 (fører) (passager) ,43 37,51 9,1 463,72 15,26 5,69 1,25,6 236,71 12,61 1,5 1,51,27 8,42, TOTAL ,93 256,86 11,

28 ARBEJDSPLADSEN Den kommunale dagpleje er en del af Børn-og Unge-Afdelingen i Magistratens 1. Afdeling. Adresser De 56 ansatte er fordelt på følgende adresser Sct. Clemens Torv 1, Holmevej 18, Højbjerg Skovvangsvej 97, Århus Nord Gudrunsvej 8, Brabrand Valdemarsgade 18, Århus Dagplejemødrene på bopælsadresse. 5 mænd, 866 kvinder (871 i alt) Da dagplejemødrene ikke har nogen bolig-arbejdsstedstransport indgår de ikke i undersøgelsen. De udgør alene 815 ansatte, så nedenstående resultater repræsenterer således kun 56 ansatte. Arbejdets art Dagplejen modtager børn i alderen -6 år, dog primært -3 år. Børnene passes i private hjem i grupper på 3-5. En vist antal (pædagoger) ud af de 56 ansatte kører rundt til dagplejemødrene. Derudover er der en række administrative opgaver. Arbejdstider Alle ansatte har som oftest arbejdstid mandag-fredag inden for tidsrummet kl Parkeringsforhold En samlet besvarelse udtrykker, at der kan være problemer med parkering i midtbyen. Endvidere er det nævnt, at parkeringspladserne deles med andre. Forhold for cyklister Der er overdækket cykelparkering eller cykelstativ ved alle arbejdspladserne. Kollektiv trafik For de ansatte, som arbejder i City er tilgængeligheden til kollektiv trafik (både bus og tog) meget høj. De øvrige B&U-Centre er beliggende centralt ofte langs med overordnede veje eller tæt på overordnede veje, hvorfor der for det meste vil være flere buslinier at vælge imellem, hvilket betyder, at tilgængeligheden til den kollektive trafik er god, specielt mod City. TJENESTETRANSPORT Ca. 56 ansatte har tjenestetransport oftere end 1 gang om ugen. Dagplejen har 1 varebil til udbringning og vedligeholdelse. Denne kørsel går ind under kategorien arbejdskørsel. Øvrige transport er tjenestetransport. Der er i opgørelsen ikke skelnet mellem arbejdskørsel og tjenestekørsel, men i stedet er opgørelserne fordelt på køretøjsart. De ca. 815 dagplejemødre transporterer sig med bus eller til fods ved ture med børnene, men denne transport er ikke med i opgørelserne. Tjenestetransport: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening Aldersfordeling > 6 Alder Mænd Kvinder Tjenestetransport: Antal årlige ture Tjenestetransport: Årlige transport i km TRANSPORTDATA FOR DAGPLEJEN TJENESTETRANSPORT Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år ,3 174,2 4, Last-/ varebil / ,69 6,56 2, ,77,63,75 99 TOTAL ,76 181,79 7,

29 Pendling: Antal årlig ture Pendling: Årstidsvariation i valg af transportmiddel % Den gennemsnitlige tur for en ansat til arbejde er på 11,6 km (1 km), hvortil der gennemsnitlig bruges 24,1 minutter (21 min.). Det årlige CO2-forbrug pr. ansat er 345 kg (223 kg), og det årlige energiforbrug pr. ansat er 4728 MJ (344 MJ). Tallene i parentes er gennemsnitstal for alle ansatte i Kommunen. Pendling: Årlige transport i km Trafikuheld 25 Vinter-transport Sommer-transport Pendling: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening 92 Energiforbrug MJ/år NOx HC Partikler Bil (pass.) 2 Opregnes ovenstående trafikuheld for det samlede antal ansatte på arbejdspladsen ud fra arbejdspladsens uheldstal svarer det til, at de ansatte burde have været impliceret i ca. 4 uheld i en 5-årsperiode, mens det samme uheldstal ud fra kommunens statistik kunne forventes at være ca. 6 uheld. Bil (fører) Af de modtagne besvarelser fremgår det, at der er sket 2 trafikuheld inden for de sidste 5 år. Sættes dette antal i forhold til den samlede uheldsstatistik for ansatte i kommunen, burde der være sket ca. 3 trafikuheld. Arbejdspladsen har således færre uheld end forventet. 2 8 uheld inden for de sidste 5 år. Øvrige trafikuheld med ansatte i forbindelse med tjenestetransport er ikke angivet. Trafikuheld med tjenestekøretøjer pr. år Samlet turlængde CO2 (fører) (passager) ,96 182,5,23 16,3,28 3, TOTAL ,1 16,26 3,

30 ARBEJDSPLADSEN I forbindelse med spørgeskemaundersøgelsen har sundhedsplejen på hvert af de 4 B&U-centre samt på den centrale del af sundhedsplejen hver især udfyldt et skema. Resultaterne af disse 5 besvarelser er her samlet til en totalbeskrivelse. Sundhedsplejen hører til Børn og Unge-Afdelingen, som er en del af Magistratens 1. Afdeling. Adresser Valdemarsgade 18 (Central og B&Ucenter Centrum) Skovvangsvej 97 (B&U-center Nord) Holmevej 18 (B&U-center Syd) Gudrunsvej 8 (B&U-center Vest) 1 mand, 9 kvinder (91 i alt) Arbejdets art Sundhedsplejen tilbyder vejledning til gravide og kommer ud til samtlige spædbørnsfamilier og en del småbørnsfamilier. Desuden er der tilknyttet en sundhedsplejerske til alle daginstitutioner og skoler. I skolen arbejder sundhedsplejen med eleverne til og med 9. klasse. Arbejdstider Hovedparten af arbejdstiden foregår mandag-fredag i tidsrummet kl Parkeringsforhold Antallet af pladser er varierende for de forskellige arbejdsplads-adresser, men alle nævner, at parkeringspladserne deles med andre. Alle ansatte på de 3 B&U-centre uden for City kan hvis de ønsker det, parkere ved arbejdspladsen. For ansatte i Cityområdet (Valdemarsgade) nævnes det, at parkering er problematisk. Generelt er det problematisk med parkering ved mødedeltagelse i midtbyen (Valdemarsgade, Clemensborg, Graven). Det tager ekstra tid. Men parkering kan foregå gratis på de parkeringspladser, som er omfattet af parkeringskort-ordningen i City. Forhold for cyklister Der er alle steder cykelstativ, dog overdækket cykelparkering ved hovedkontoret. Endvidere er der omklædningsmulighed ved B&U-Nord og bademulighed ved B&U-Centrum. Kollektiv trafik For Valdemarsgade-afdelingerne, som er beliggende i City-området, er tilgængeligheden til den kollektive trafik høj. For de 3 B&U-centre uden for midtbyen varierer tilgængeligheden til den kollektive trafik, men da arbejdspladserne er beliggende centralt ofte langs med overordnede veje eller tæt på overordnede veje, må tilgængeligheden til den kollektive trafik betegnes som god, specielt mod City. TJENESTETRANSPORT Ca. 87 af de ansatte har tjenestetransport oftere end 1 gang om ugen. Der foregår ikke»arbejdskørsel«, men alene tjenestetransport. Arbejdspladsen har ingen køretøjer. Tjenestetransport: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening Aldersfordeling > 6 Alder Mænd Kvinder Tjenestetransport: Antal årlige ture Tjenestetransport: Årlige transport i km TRANSPORTDATA FOR SUNDHEDSPLEJEN TJENESTETRANSPORT Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år , Last-/ varebil / ,3, ,71,2, ,11,1 8 TOTAL ,85 258,4 6,

31 Pendling: Antal årlige ture Pendling: Årstidsvariation i valg af transportmiddel % Vinter-transport Pendling: Årlige transport i km Trafikuheld Af de modtagne besvarelser fremgår det, at der er sket 13 trafikuheld inden for de sidste 5 år. Sættes dette antal i forhold til den samlede uheldsstatistik for ansatte i kommunen, burde der være sket ca. 4 trafikuheld. Arbejdspladsen har således flere uheld end forventet Opregnes ovenstående trafikuheld for det samlede antal ansatte på arbejdspladsen ud fra arbejdspladsens uheldstal svarer det til, at de ansatte burde have været impliceret i ca. 1 uheld i en 5-årsperiode, mens det samme uheldstal ud fra kommunens statistik kunne forventes at være ca. 33 uheld. Stort set alle uheld er sket hvor den ansatte har transporteret sig i bil. Pendling: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening 94 Energiforbrug MJ/år NOx HC Partikler Bil (fører) Sommer-transport Bil (pass.) Den gennemsnitlige tur for en ansat til arbejde er på 14,1 km (1 km), hvortil der gennemsnitlig bruges 21,9 minutter (21 min.). Det årlige CO2-forbrug pr. ansat er 435 kg (223 kg), og det årlige energiforbrug pr. ansat er 5963 MJ (344 MJ). Tallene i parentes er gennemsnitstal for alle ansatte i Kommunen. 5 Ingen uheld, da det kun er uheld med arbejdspladsens køretøjer, som er registreret. Trafikuheld med tjenestekøretøjer pr. år Samlet turlængde CO2 (fører) (passager) ,42 25,95 7, TOTAL ,42 25,95 7,

32 ARBEJDSPLADSEN Den kommunale tandpleje og Børn- Unge-Lægeordningen er en del af Magistratens 1. Afdeling. I spørgeskemaundersøgelsen har de to arbejdspladser særskilt svaret, men besvarelserne er her samlet. Adresser Sct. Clemens Torv 1 (Børn og Unge-Lægeordningen) Tandplejen, Graven 21 Diverse adresser for skoletandklinikker 16 mænd, 219 kvinder (235 i alt) Arbejdets art Der er på alle skoler tandlæger og klinikassistenter til at efterse skolebørnenes tænder. Ligeledes er der tilknyttet en læge til hver skole. Tandlæger og klinikassistenter har tjenestekørsel mellem klinikkerne og evt. til plejehjem. Tilsvarende har lægerne tjenestetransport mellem skolerne. Tandplejen anvender en dag om ugen budfirma til budtjeneste. Denne budtjeneste indgår ikke i opgørelserne. På arbejdspladserne foregår der naturligt også administrative opgaver. Tandplejen varetager forebyggelse og behandling af godt 6. børn og unge i alderen -18 år. Endvidere står tandplejen for omsorgstandpleje af ca. 2 plejehjemsbeboere, konsulenttjeneste og Socialmedicinsk Tandklinik. Børn og Unge-lægeordningen har kontakt til godt 29. skolebørn, som tre gange i skoleforløbet får tilbud om helbredsundersøgelse. Derudover tilbyder lægerne konsulentbistand og undervisning, dels til skolebørn, dels til daginstitutions- og dagplejebørn. Arbejdstider Hovedparten af de ansatte har arbejdstid mandag-fredag inden for tidsrummet kl Parkeringsforhold Børn og Unge-lægeordningen har 5 parkeringspladser og ved tandplejen i Graven er der 11 parkeringspladser. Ved skoletandklinikker anvendes skolens parkeringsplads. Lægeordningen deler ikke pladser med andre, men det gør tandplejen. Lægeordningen svarer, at der er parkeringspladser til de ansatte, som ønsker det, mens tandplejen svarer, at der ikke er parkeringspladser ved adressen til alle ansatte, som ønsker parkering her. For begge arbejdspladser kan parkering dog foregå gratis på de parkeringspladser, som er omfattet af parkeringskort-ordningen. Forhold for cyklister Ved tandplejen er der cykelstativ samt bade-og omklædningsfaciliteter. Ved skolerne er der cykelstativer eller overdækket cykelparkering. Kollektiv trafik For de ansatte, som arbejder i City er tilgængeligheden til kollektiv trafik (både bus og tog) meget høj. Med hensyn til tilgængeligheden til den kollektive trafik ved skoletandklinikkerne, vil den variere fra skole til skole. Tjenestetransport: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening Aldersfordeling TJENESTETRANSPORT Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år > 6 Alder Mænd Kvinder TJENESTETRANSPORT Henholdsvis 9 (Børn og Unge-lægeordningen) og 224 (Tandplejen) ansatte har tjenestetransport oftere end 1 gang om ugen. Der foregår ikke»arbejdskørsel«, men alene tjenestetransport. Tandplejen har 11 biler i kategorien vare/lastbiler. Trafikuheld med tjenestekøretøjer 2 uheld inden for de sidste 5 år, hvoraf 1 var med mindre påkørsler / stenslag. Øvrige trafikuheld med ansatte i forbindelse med tjenestetransport er ikke angivet. TRANSPORTDATA FOR TANDPLEJEN OG BØRN OG UNGE-LÆGEORDNINGEN ,38 34,53, Last-/ varebil / ,25 26,54 8, ,5 1,24, ,71,2,3 34 TOTAL ,84 62,33 9,

33 Pendling: Antal årlige ture Pendling: Årlige transport i km Tjenestetransport: Årlige transport i km Opregnes ovenstående trafikuheld for det samlede antal ansatte på arbejdspladsen ud fra arbejdspladsens uheldstal svarer det til, at de ansatte burde have været impliceret i ca. 21 uheld i en 5-årsperiode, mens det samme uheldstal ud fra kommunens statistik kunne forventes at være ca. 25 uheld. Af de modtagne besvarelser fremgår det, at der er sket 11 trafikuheld inden for de sidste 5 år. Sættes dette antal i forhold til den samlede uheldsstatistik for ansatte i kommunen, burde der være sket ca. 13 trafikuheld. Arbejdspladsen har således færre uheld end forventet. Trafikuheld Den gennemsnitlige tur for en ansat til arbejde er på 8,5 km (1 km), hvortil der gennemsnitlig bruges 18 minutter (21 min.). Det årlige CO2-forbrug pr. ansat er 219 kg (223 kg), og det årlige energiforbrug pr. ansat er 2993 MJ (344 MJ). Tallene i parentes er gennemsnitstal for alle ansatte i Kommunen. Tjenestetransport: Antal årlige ture Pendling: Årstidsvariation i valg af transportmiddel % Vinter-transport 96 pr. år Samlet turlængde Energiforbrug MJ/år (fører) (passager) TOTAL NOx Bil (pass.) Bil (fører) Sommer-transport Pendling: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening 1 HC Partikler CO2 7,28 465,69 19,78,24 273,7 13,6,29 8,65, ,75 287,54 9,

34 ARBEJDSPLADSEN Nedenstående transportdata er skønnet udfra interview med to vuggestuer. Vuggestuen»Engdalsvej«6, Brabrand og Vuggestuen Jægergårdsgade 7. Vuggestuer er en del af Magistratens 1. Afdeling. Adresser Forskellige adresser fordelt i hele kommunen. 115 mænd, 1116 kvinder (1231 ialt) Arbejdets art Arbejdsområdet er pasning af børn i alderen op til 3 år samt udførsel af de administrative og praktiske opgaver, som følger heraf, som f.eks.udflugter, indkøb, regnskaber, møder m.m. Arbejdstider Hovedparten af arbejdstiden foregår mandag-fredag i tidsrummet kl Arbejdstiden varierer ofte for de enkelte ansatte i løbet af ugen. Parkeringsforhold Parkeringsforholdene afhænger af den enkelte vuggestues placering. Ved de fleste vuggestuer uden for midtbyen er der parkeringspladser. Nogle af disse parkeringspladser deles dog med andre, evt. andre institutioner, nærliggende boliger eller erhverv. Så mange institutioner har ikke tilstrækkelige parkeringsmuligheder. Forhold for cyklister Forholdene for cyklister afhænger af den enkelte vuggestues placering, men for hovedparten af vuggestuerne er der enten cykelstativ eller overdækket cykelparkering. Kollektiv trafik Tilgængeligheden til den kollektive trafik afhænger af den enkelte institutions placering. TJENESTETRANSPORT Stort set alle ansatte har tjenestetransport oftere end 1 gang om ugen. De hyppigste former for tjenestetransport er udflugter, indkøb, hytteture, tillidsmandsmøder og ledermøder. Det skal bemærkes, at det kun er de ansattes transport, som indgår i resultaterne og ikke børnenes. Der foregår ikke»arbejdskørsel«, men alene tjenestetransport. Arbejdspladserne har ingen køretøjer. Trafikuheld Ingen uheld, da det kun er uheld med arbejdspladsens køretøjer, som er registreret. Tjenestetransport: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening Aldersfordeling > 6 Alder Mænd Kvinder Tjenestetransport: Antal årlige ture Tjenestetransport: Årlige transport i km Tusinder TRANSPORTDATA FOR KOMMUNENS 82 VUGGESTUER TJENESTETRANSPORT Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år ,36 15,66 11, Last-/ varebil / ,34 1,8 1, TOTAL ,7 16,74 13,

35 Pendling: Antal årlig ture Pendling: Årstidsvariation i valg af transportmiddel 25 % Vinter-transport 15 Sommer-transport Pendling: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening 98 Samlet turlængde Energiforbrug MJ/år NOx HC Partikler Bil (fører) 1 Opregnes ovenstående trafikuheld for det samlede antal ansatte på arbejdspladsen ud fra arbejdspladsens uheldstal svarer det til, at de ansatte burde have været impliceret i ca. 178 uheld i en 5-årsperiode, mens det samme uheldstal ud fra kommunens statistik kunne forventes at være ca. 131 uheld. Den ansatte har i ca. 5 % af ulykkestilfældene været på cykel og hovedsagelig i de resterende 5 % transporteret sig i personbil. Bil (pass.) Pendling: Årlige transport i km 1 Af de modtagne besvarelser fremgår det, at der er sket 22 trafikuheld inden for de sidste 5 år. Sættes dette antal i forhold til den samlede uheldsstatistik for ansatte i kommunen, burde der være sket ca. 16 trafikuheld. Arbejdspladsen har således færre uheld end forventet. Trafikuheld 2 Den gennemsnitlige tur for en ansat til arbejde er på 7 km (1 km), hvortil der gennemsnitlig bruges 2,1minutter (21 min.). Det årlige CO2-forbrug pr. ansat er 1 kg (223 kg), og det årlige energiforbrug pr. ansat er 1367 MJ (344 MJ). Tallene i parentes er gennemsnitstal for alle ansatte i Kommunen. pr. år CO2 (fører) (passager) ,97 19,8 996,76 81,19 4,47 1,28 613,31 5,5 5,37,58 18,65 1, TOTAL ,56 26,

36 ARBEJDSPLADSEN Nedenstående transportdata er skønnet ud fra interview med to børnehaver. Børnehaven Søhesten i Egå og Børnehaven sølyst, Sølystgade 3 i Århus. Børnehaver og integrerede institutioner hører under Børn og Unge-Afdelingen og er en del af Magistratens 1. Afdeling. Adresser Forskellige adresser fordelt i hele kommunen. 495 mænd, 2346 kvinder (2841 i alt) Arbejdets art Arbejdsområdet er pasning af børn fra 3 år og opefter samt udførsel af de administrative og praktiske opgaver, som følger heraf, som f.eks. udflugter, indkøb, regnskaber, møder af forskellig art m.m. Arbejdstider Hovedparten af arbejdstiden foregår mandag-fredag i tidsrummet kl Arbejdstiden varierer ofte for de enkelte ansatte i løbet af ugen. Parkeringsforhold Parkeringsforholdene afhænger af den enkelte institutions placering. Ved de fleste institutioner uden for midtbyen er der parkeringspladser. Nogle af disse parkeringspladser deles dog med andre, evt. andre institutioner, nærliggende boliger eller erhverv. Så mange institutioner har ikke tilstrækkelige parkeringsmuligheder. Forhold for cyklister Forholdene for cyklister er forskellige for de enkelte institutioner, men ved hovedparten af institutionerne er der enten cykelstativ eller overdækket cykelparkering. Kollektiv trafik Tilgængeligheden til den kollektive trafik afhænger af den enkelte institutions placering. TJENESTETRANSPORT Stort set alle ansatte har tjenestetransport oftere end 1 gang om ugen. De hyppigste former for tjenestetransport er udflugter, indkøb, hytteture, tillidsmandsmøder og ledermøder. Det skal bemærkes, at det kun er de ansattes transport, som indgår i resultaterne og ikke børnenes. Der foregår ikke»arbejdskørsel«, men alene tjenestetransport. Arbejdspladserne har ingen køretøjer. Trafikuheld med tjenestekøretøjer Ingen uheld, da det kun er uheld med arbejdspladsens køretøjer, som er registreret. Tjenestetransport: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening Aldersfordeling TJENESTETRANSPORT Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år ,7 54,15 1, Last-/ varebil / ,24 6,24 7, TOTAL ,94 6,39 8, > 6 Alder Mænd Kvinder Tjenestetransport: Antal årlige ture Tjenestetransport: Årlige transport i km TRANSPORTDATA FOR KOMMUNENS 28 BØRNEHAVER OG INTEGREREDE INSTITUTIONER 99

37 Pendling: Antal årlig ture Pendling: Årstidsvariation i valg af transportmiddel Pendling: Årlige transport i km Vinter-transport Sommer-transport Pendling: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening pr. år (fører) (passager) ,2 414,96 41, ,54 212,4 59,82 13,83 2, ,31 139,71 11,7 16,65 1,27 52,57 4, , ,49 85, TOTAL 1 Energiforbrug MJ/år NOx HC Partikler Bil (pass.) 4 Samlet turlængde Bil (fører) 1 2 Opregnes ovenstående trafikuheld for det samlede antal ansatte på arbejdspladsen ud fra arbejdspladsens uheldstal svarer det til, at de ansatte burde have været impliceret i ca. 212 uheld i en 5-årsperiode, mens det samme uheldstal ud fra kommunens statistik kunne forventes at være ca. 32 uheld. Den ansatte har i ca. 5 % af ulykkestilfældene transporteret sig i personbil, mens hovedparten af de øvrige uheld er cyklistuheld. 6 4 Trafikuheld Af de modtagne besvarelser fremgår det, at der er sket 27 trafikuheld inden for de sidste 5 år. Sættes dette antal i forhold til den samlede uheldsstatistik for ansatte i kommunen, burde der være sket ca. 38 trafikuheld. Arbejdspladsen har således færre uheld end forventet. % 5 Den gennemsnitlige tur for en ansat til arbejde er på 7,6 km (1 km), hvortil der gennemsnitlig bruges 18,9 minutter (21 min.). Det årlige CO2-forbrug pr. ansat er 127 kg (223 kg), og det årlige energiforbrug pr. ansat er 173 MJ (344 MJ). Tallene i parentes er gennemsnitstal for alle ansatte i Kommunen. CO2

38 ARBEJDSPLADSEN Nedenstående transportdata er skønnet ud fra interview med to fritidshjem. Fritidshjemmet Frijsenborgvej og Fritidshjemmet Thunøgården. Fritidshjem, byggelegepladser og legepladser hører under Børn og Unge Afdelingen, der er en del af Magistratens 1. Afdeling. Adresser Forskellige adresser fordelt i hele kommunen. 262 mænd, 391 kvinder (653 i alt) Arbejdets art Arbejdsområdet er pasning af børn i alderen 7-14 år, samt udførsel af de administrative og praktiske opgaver, som følger heraf, som f.eks. udflugter, indkøb, regnskaber, møder af forskellig art m.m. Arbejdstider Hovedparten af arbejdstiden foregår mandag-fredag indenfor tidsrummet kl Arbejdstiden varierer ofte for den enkelte ansatte i løbet af ugen. Parkeringsforhold Parkeringsforholdene afhænger af den enkelte institutions placering. Ved de fleste institutioner uden for midtbyen er der parkeringspladser. Nogle af disse parkeringspladser deles dog med andre, evt. andre institutioner, nærliggende boliger eller erhverv. Så mange institutioner har ikke tilstrækkelige parkeringsmuligheder. Forhold for cyklister Forholdene for cyklister afhænger af den enkelte institutions placering, men for hovedparten af fritidshjemmene og byggelegepladser er der enten cykelstativ eller overdækket cykelparkering. Kollektiv trafik Tilgængeligheden til den kollektive trafik afhænger af den enkelte institutions placering. TJENESTETRANSPORT Stort set alle ansatte har tjenestetransport oftere end 1 gang om ugen. De hyppigste former for tjenestetransport for fritidshjemmene er udflugter, indkøb, hytteture, tillidsmandsmøder og ledermøder. Data for byggelegepladserne og legepladserne bygger på transportdata fra fritidshjemmene, dog med et noget mindre transportomfang end for fritidshjemmene. Det skal bemærkes, at det kun er de ansattes transport, som indgår i resultaterne og ikke børnenes. Der foregår ikke»arbejdskørsel«, men alene tjenestetransport. Arbejdspladserne har ingen køretøjer. Trafikuheld med tjenestekøretøjer Ingen uheld, da det kun er uheld med arbejdspladsens køretøjer, som er registreret. Tjenestetransport: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening Aldersfordeling > 6 Alder Mænd Tjenestetransport: Antal årlige ture Kvinder Tjenestetransport: Årlige transport i km TRANSPORTDATA FOR KOMMUNENS 56 FRITIDSHJEM OG 18 BYGGELEGEPLADSER OG LEGEPLADSER TJENESTETRANSPORT Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år ,46 11,69, Last-/ varebil / ,14 1,14 1, TOTAL ,6 12,83 1,

39 Pendling: Antal årlige ture Pendling: Årstidsvariation i valg af transportmiddel Pendling: Årlige transport i km Vinter-transport Sommer-transport 1 5 Pendling: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening 12 Samlet turlængde Energiforbrug MJ/år NOx HC Partikler Bil (pass.) 15 Bil (fører) 1 2 Opregnes ovenstående trafikuheld for det samlede antal ansatte på arbejdspladsen ud fra arbejdspladsens uheldstal svarer det til, at de ansatte burde have været impliceret i ca. 41 uheld i en 5-årsperiode, mens det samme uheldstal ud fra kommunens statistik kunne forventes at være ca. 69 uheld. Ud fra den relative lille stikprøve fremgår det, at 2/3 af uheldene er sket på cykel. De resterende i bil. 6 1 Trafikuheld Af de modtagne besvarelser fremgår det, at der er sket 6 trafikuheld inden for de sidste 5 år. Sættes dette antal i forhold til den samlede uheldsstatistik for ansatte i kommunen, burde der være sket ca. 1 trafikuheld. Arbejdspladsen har således færre uheld end forventet. % 12 Den gennemsnitlige tur for en ansat til arbejde er på 7,3 km (1 km), hvortil der gennemsnitlig bruges 18,3 minutter (21 min). Det årlige CO2-forbrug pr. ansat er 15 kg (223 kg), og det årlige energiforbrug pr. ansat er 258 MJ (344 MJ). Tallene i parentes er for alle ansatte i Kommunen. pr. år CO2 (fører) (passager) ,34 37,61 688,75 6,5 9,33 12,35 42,74 49,13 1,73 14,87 12,47 1, TOTAL ,75 473,55 3,

40 ARBEJDSPLADSEN I forbindelse med spørgeskemaundersøgelsen har de 4 socialcentre hver især udfyldt et skema. Det samme har hovedadministrationen af Socialafdelingen. Resultaterne af besvarelserne er her samlet til en totalbeskrivelse. Det skal bemærkes, at disse resultater ikke repræsenterer hele Socialafdelingen, idet Familieværkstederne og en stor del af de såkaldte»socialsatelitter«, som f.eks. flygtninge/ indvandre-aktiviteter, ungdomscenter, social service, mentorprojekt, m.m. ikke er indeholdt her. Famileværkstederne er opgjort for sig selv,og»satelitterne«er indeholdt i arbejdspladsen kaldt»øvrige dele af Magistratens 1. Afdeling«. Socialafdelingen er en del af Magistratens 1. Afdeling. Adresser Sct. Clemens Torv 1 (Hovedadministration) Valdemarsgade 18, Århus (Socialcenter Centrum) Skanderborgvej 19, Viby (Socialcenter Syd) Silkeborgvej 622, Brabrand (Socialcenter Vest) Gudrunsvej 78, Gellerup (Socialcenter Vest) Vejlby Centervej 52, Vejlby (Socialcenter Nord) 454 mænd, 1416 kvinder (187 i alt) Arbejdets art»centrale enheder«er hovedsagelig administration i form af ledelse, økonomi, løn, personaleforhold m.m. På socialcentrene er arbejdsområderne bl.a. socialrådgivning af forskellig art samt administration af boligstøtte, kontanthjælp, revalidering, førtidspension, dagpenge m.m. Endvidere kan følgende arbejdsområder nævnes: Social aktivering af ledige, tilbud til familier med særlige vanskeligheder, tilbud til personer med særlige sociale problemer, bl.a. misbrugere og social udstødte, tilbud til personer med betydelig og varig nedsat eller psykisk funktionsevne (bl.a. ophold på døgninst., bofællesskab, hjemmestøtteordning, beskyttet bolig m.m.) Arbejdstider Hovedparten af arbejdstiden foregår mandag-fredag indenfor tidsrummet kl. 7-17, dog er der enkelte vagtordninger samt længe åbent torsdag. Parkeringsforhold Ved Clemensborg råder afdelingen over 1 plads. Ved Valdemarsgade er der 25 pladser, heraf er 2 gæstepladser og 2 handicappladser. Ved Silkeborgvej er der ca. 1 pladser og ved Skanderborgvej 13 pladser, hvoraf de 4 er handicapparkeringspladser. Ved Vejlby Centervej er der 94 pladser, heraf 1 handicapplads. På alle adresser deles der parkeringspladser med andre. For alle socialcentre uden for City fremgår, at det altid er muligt at parkere for de ansatte i bil, mens det modsatte er tilfældet for ansatte i Cityområdet. For ansatte i Cityområdet kan parkering foregå gratis på de parkeringspladser, som er omfattet af parkeringskort-ordningen i City. Tjenestetransport: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening Aldersfordeling > 6 Alder Mænd Kvinder Forhold for cyklister Der er alle steder overdækket cykelparkering, som ved 3 af stederne er suppleret af cykelstativer. Ved Socialcenter Vest og Nord er der omklædnings- og badefaciliteter. Kollektiv trafik Clemensborg og Valdemarsgade er beliggende i City-området, og har dermed en høj tilgængelighed til den kollektive trafik. De øvrige socialcentre er beliggende centralt langs overordnede veje, hvor der er flere buslinier at vælge imellem, hvilket betyder at tilgængeligheden til den kollektive trafik er god. TJENESTETRANSPORT Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år ,1,4, ,17 112,1 3, Last-/ varebil / ,25 43,25 1, ,67,19, ,27,15,7 17 TOTAL ,37 155,64 5, TRANSPORTDATA FOR SOCIALAFDELINGENS CENTRALE ENHEDER OG DE 4 SOCIALCENTRE 13

41 TJENESTETRANSPORT Pendling: Antal årlige ture Tjenestetransport: Antal årlige ture Ca. 412 ansatte har tjenestetransport oftere end 1 gang om ugen. Der foregår ikke»arbejdskørsel«, men alene tjenestetransport. Arbejdspladsen har ingen køretøjer Trafikuheld med tjenestekøretøjer Pendling: Årstidsvariation i valg af transportmiddel % 4 Opregnes ovenstående trafikuheld for det samlede antal ansatte på arbejdspladsen ud fra arbejdspladsens uheldstal svarer det til, at de ansatte burde have været impliceret i ca. 294 uheld i en 5-årsperiode, mens det samme uheldstal ud fra kommunens statistik kunne forventes at være ca. 199 uheld. 3 2 Energiforbrug NOx MJ/år HC Partikler Bil (pass.) Bil (fører) Sommer-transport Pendling: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening Samlet turlængde 1 Vinter-transport 14 5 Tjenestetransport: Årlige transport i km Af de modtagne besvarelser fremgår det, at der er sket 45 trafikuheld inden for de sidste 5 år. Sættes dette antal i forhold til den samlede uheldsstatistik for ansatte i kommunen, burde der være sket ca. 3 trafikuheld. Arbejdspladsen har således flere uheld end forventet. Pendling: Transport i km Trafikuheld Den gennemsnitlige tur for en ansat til arbejde er på 11,2 km (1 km), hvortil der gennemsnitlig bruges 25,3 minutter (21 min.). Det årlige CO2-forbrug pr. ansat er 263 kg (223 kg), og det årlige energiforbrug pr. ansat er 3595 MJ (344 MJ). Tallene i parentes er gennemsnitstal for alle ansatte i Kommunen. 5 5 Ingen uheld, da det kun er uheld med arbejdspladsens køretøjer, som er registreret. pr. år CO2 (fører) (passager) , , ,67 15,82 9,8 3, ,9 2,93 11,815 1,38 79,19 7, TOTAL , ,78 12,

42 ARBEJDSPLADSEN I forbindelse med spørgeskemaundersøgelsen har de 7 familieværksteder hver især udfyldt et skema. Resultaterne af besvarelserne er her samlet til en totalbeskrivelse. Familieværkstederne hører til Socialafdelingen, som er en del af Magistratens 1. Afdeling. Adresser Langkærsvej 2, Tilst Fuglebakkevej 7, Århus Marselis Boulevard 179A, Århus Hovedgaden 54, Brabrand Bodøvej 96, Århus N Vejlbygade 16D, Vejlby 13 mænd, 35 kvinder (48 i alt) Arbejdets art Vejledning og rådgivning for familier, herunder besøg / aktiviteter hos familier samt den heraf følgende administration. Arbejdstider Ca. 44 af de ansatte har på skift arbejdstider til efter kl. 17, oftest til kl. 18 eller 2. Parkeringsforhold Antallet af pladser er varierende for de forskellige arbejdsplads-adresser, men alle nævner, at parkeringspladserne deles med andre, og at alle ansatte, der ønsker at parkere ved arbejdspladsen, har mulighed for det, dog undtaget Vejlbygade. For ansatte i Cityområdet kan parkering foregå gratis på de parkeringspladser, som er omfattet af parkeringskort-ordningen i City. Forhold for cyklister Der er alle steder cykelstativ, ved Hovedgaden dog overdækket cykelparkering. Endvidere er der også omklædnings- og bademulighed ved alle adresserne. I besvarelsen fra de ansatte ved Hovedgaden er det også nævnt, at der er mulighed for cykelreparation. Kollektiv trafik For de 6 adresser vil tilgængeligheden til den kollektive trafik være varierende, men da alle er beliggende centralt ofte langs med overordnede veje eller tæt på overordnede veje, må tilgængeligheden til den kollektive trafik betegnes som god, specielt mod City. TJENESTETRANSPORT Alle 48 ansatte har tjenestetransport oftere end 1 gang om ugen. Der foregår ikke»arbejdskørsel«, men alene tjenestetransport. Arbejdspladsen har 2 cykler. Trafikuheld med tjenestekøretøjer Ingen uheld er registreret med de to cykler. Øvrige trafikuheld med ansatte i forbindelse med tjenestetransport er ikke angivet. Tjenestetransport: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening Aldersfordeling > 6 Alder Mænd Kvinder Tjenestetransport: Antal årlige ture Tjenestetransport: Årlige transport i km TRANSPORTDATA FOR DE 7 FAMILIEVÆRKSTEDER TJENESTETRANSPORT Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år ,17 11,53, Last-/ varebil / ,26 1,5, ,19 3,26, ,55,2, ,86,12,6 139 TOTAL ,3 16,43 1,

43 Pendling: Antal årlige ture Den gennemsnitlige tur for en ansat til arbejde er på 8 km (1 km), hvortil der gennemsnitlig bruges 21,7 minutter (21 min.). Det årlige CO2-forbrug pr. ansat er 161 kg (223 kg), og det årlige energiforbrug pr. ansat er 223 MJ (344 MJ). Tallene i parentes er gennemsnitstal for alle ansatte i Kommunen. 9 % 8 6 Pendling: Årstidsvariation i valg af transportmiddel Pendling: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening 16 pr. år Samlet turlængde Energiforbrug MJ/år Bil (pass.) Sommer-transport 7 Bil (fører) Vinter-transport Pendling: Årlige transport i km Opregnes ovenstående trafikuheld for det samlede antal ansatte på arbejdspladsen ud fra arbejdspladsens uheldstal svarer det til, at de ansatte burde have været impliceret i ca. 8 uheld i en 5-årsperiode, mens det samme uheldstal ud fra kommunens statistik kunne forventes at være ca. 5 uheld. Af de modtagne besvarelser fremgår det, at der er sket 5 trafikuheld inden for de sidste 5 år. Sættes dette antal i forhold til den samlede uheldsstatistik for ansatte i kommunen, burde der være sket ca. 3 trafikuheld. Arbejdspladsen har således flere uheld end forventet. Trafikuheld 1 NOx HC Partikler CO2 (fører) (passager) ,12 3,1 53,14 8,52 4,47,1 31,4 6,73,83,12,99, TOTAL ,79 42,7 2,

44 ARBEJDSPLADSEN Denne arbejdsplads indeholder de dele af Magistratens 1. Afdeling, som endnu ikke er medtaget. Det er en slags rest, som bl.a. består af de såkaldte»socialsatelitter«(specielle aktiviteter, projekter), som især hører under Socialafdelingen og Beskæftigelsesafdelingen. Følgende er bl.a. indeholdt i arbejdspladsen: Projekt Ekstra Hånd, JOB og MIlJØ, Dansk CFC-genvinding, Århus Kommunes Bofællesskaber, Alleskolen, Jobgruppen, Ungdomscentret i Århus, gtninge/indvandre aktiviteter, SSP, Støtte- og kontaktordningen, Mentorprogrammet, Lokalpsykiatri (udrykningstjeneste og social service), aktivitetscentre, dagcentre m.fl. Kvaliteten af besvarelserne indenfor denne gruppe har været meget varierende, og der er således en forholdsvis stor usikkerhed i de samlede resultater. Flere har slet ikke besvaret skemaet. Adresser Mange forskellige i hele Århusområdet. 275 mænd, 455 kvinder (73 i alt) Arbejdets art De 3 aktiveringsprojekter for ledige, som hører under Beskæftigelsesafdelingen: Ekstra Hånd (En slags hjemmehjælper-funktion), JOB- OG MILJØ (Værksteder med produktion, undervisning og vejledning. Aktivitet foregår hovedsagelig i huset, men der afhentes ting til genbrug/bearbejdning samt opsættes legeredskaber for daginstitutioner), Dansk CFC-genvinding (i princippet som JOB- og Miljø, siden udskilt fra kommunen). Endvidere kan følgende arbejdsområder nævnes: gtninge/indvandreaktiviteter, som f.eks. tolkeservice, integrationsteam og sprogcentre, Ungdomcenter, plejehjem for yngre handicappede, social service, som udrykningstjeneste og socialvagten, SSP (samarbejde mellem politi, Skoleforv., Socialforv. om kriminalitetsforebyggelse), Dagcenteraktiviteter, Bofælleskabsteam m.m. Bofælleskabsteamet med alene ca. 15 ansatte er en decentral og geografisk spredt organisation med ca. 38 forskellige tjenestesteder/ arbejdspladser. Medarbejderne besøger folk i eget hjem (pædagogisk hjemmestøtte) eller arbejder i bofællesskaber med typisk 8-12 beboere. Arbejdstider Godt 3 af de ansatte kan have arbejdstider udenfor tidsrummet kl Det fremgår, at godt 4 af disse kan have egentlige vagter i nattetimerne, mens arbejdstiden udenfor kl ellers oftest er i aftentimerne frem til kl. 22 eller 23. Parkeringsforhold Antallet af parkeringspladser varierer meget for de forskellige tjenestesteder. Det samme gør selvfølgelig muligheden for som ansat at kunne parkere Tjenestetransport: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening Aldersfordeling > 6 Alder Mænd Kvinder ved sin arbejdsplads. Hvorvidt der deles pladser med andre er også varierende. For ansatte i Cityområdet kan parkering foregå gratis på de parkeringspladser, som er omfattet af parkeringskort-ordningen i City. Forhold for cyklister I følge besvarelserne er der stor forskel på forholdene for cyklister på de forskellige tjenestesteder. Ved flere arbejdspladser er der slet ingen faciliteter, ej heller cykelstativ. Ellers varierer det meget om der overdækket cykelparkering, reparationsmuligheder eller omklædnings- og badefaciliteter. Kollektiv trafik For arbejdspladserne med beliggenhed i City-området er tilgængeligheden til den kollektive trafik høj. For de øvrige tjenestesteder varierer tilgængeligheden til den kollektive trafik meget. TRANSPORTDATA FOR MAGISTRATENS 1. AFDELING -»ØVRIGE DELE«TJENESTETRANSPORT Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år ,24,94, ,3 219,82 5, Last-/ varebil / ,25 44,55 15, ,97 9,57, ,26 1,68 2, ,3,9,4 97 TOTAL ,5 276,65 23,

45 TJENESTETRANSPORT Opregnes ovenstående trafikuheld for det samlede antal ansatte på arbejdspladsen ud fra arbejdspladsens uheldstal svarer det til, at de ansatte burde have været impliceret i ca. 78 uheld i en 5-årsperiode, mens det samme uheldstal ud fra kommunens statistik kunne forventes at være ca. 78 uheld. Ca. 262 ansatte har tjenestetransport oftere end 1 gang om ugen. Af de modtagne besvarelser fremgår det, at arbejdspladserne alt i alt råder over 11 vare-/latbiler, 2 personbiler og 2 knallerter. Heraf anvendes 8 af vare/ lastbilerne til transport, som indgår i kategorien»arbejdskørsel«, mens den øvrige transport i arbejdstiden er tjenestetransport. Der er ikke i opgørelserne skelnet mellem arbejdskørsel og tjenestekørsel, men i stedet på køretøjsarter. Pendling: Antal årlige ture Tjenestetransport: Antal årlige ture 3 Trafikuheld med tjenestekøretøjer Ifølge besvarelserne ingen uheld inden for de sidste 5 år. Generelt er der stor usikkerhed med hensyn til omfanget af uheld i tjenestetiden, så uheldstallene skal tages med et vist forbehold. Øvrige trafikuheld med ansatte i forbindelse med tjenestetransport er ikke angivet. Pendling: Årlige t ransport i km % Af de modtagne besvarelser fremgår det, at der er sket 21 trafikuheld inden for de sidste 5 år. Sættes dette antal i forhold til den samlede uheldsstatistik for ansatte i kommunen, burde der være sket ca. 21 trafikuheld. Arbejdspladsen har således haft det forventede antal uheld. 3 2 Pendling: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening Samlet turlængde Energiforbrug MJ/år NOx Partikler Bil (pass.) Sommer-transport HC Bil (fører) 1 Vinter-transport 18 Pendling: Årstidsvariation i valg af transportmiddel 2 Trafikuheld pr. år 25 3 Den gennemsnitlige tur for en ansat til arbejde er på 12,9 km (1 km), hvortil der gennemsnitlig bruges 25,1 minutter (21 min.). Det årlige CO2-forbrug pr. ansat er 346 kg (223 kg), og det årlige energiforbrug pr. ansat er 4736 MJ (344 MJ). Tallene i parentes er er gennemsnitstal for alle ansatte i Kommunen. Tjenestetransport: Årlige transport i km CO2 (fører) (passager) ,55 145,15 19, ,86 37,96 26,8 4,84 1, ,4 3,86 4,83 5,83,58 43,2, TOTAL , ,1 55,

46 ARBEJDSPLADSEN Arbejdspladsen er en del af Magistratens 2. Afdeling. Adresser Rådhuset, Rådhuspladsen 2 Orla Lehmanns Allé 3 13 mænd, 16 kvinder (29 i alt) Arbejdets art Arbejdsområderne er hovedsagelig af administrativ karakter, bl.a. overordnet ledelse af Magistratens 2. Afdeling, økonomi- og personaleforhold, rådgivning og koordinering af IT samt udarbejdelse og styring af kort og geodata. Arbejdstider Hovedparten af arbejdstiden foregår mandag-fredag i tidsrummet kl Parkeringsforhold Ved Rådhuset er der rådighed over 4 parkeringspladser. Det er ikke muligt for de ansatte at parkere ved arbejdspladsen, hvis det ønskes. Parkering kan dog foregå gratis på de parkeringspladser, som er omfattet af parkeringskort-ordningen. Forhold for cyklister For ansatte på Rådhuset er der mulighed for at parkere i cykelstativ eller overdækket cykelparkering. Der er endvidere omklædnings- og badefaciliteter samt mulighed for cykelreparation. Kollektiv trafik Beliggenheden af arbejdspladsen i City gør at tilgængeligheden til den kollektiv trafik (både bus og tog) er meget høj. TJENESTETRANSPORT Ca. 25 ansatte har tjenestetransport oftere end 1 gang om ugen. Der foregår ikke»arbejdskørsel«, men alene tjenestetransport. Arbejdspladsen har en varebil til opmåling i»marken«. Trafikuheld med tjenestekøretøjer 1 uheld inden for de sidste 5 år. Øvrige trafikuheld med ansatte i forbindelse med tjenestetransport er ikke angivet. Tjenestetransport: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening Aldersfordeling > 6 Alder Tjenestetransport: Antal årlige ture Tjenestetransport: Årlige transport i km TJENESTETRANSPORT Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år Mænd Kvinder TRANSPORTDATA FOR MAGISTRATENS 2. AFDELINGS SEKRETARIAT OG STAB ,88 3,67, Last-/ varebil / ,98 1,11, ,82,68, ,14,5, ,68,18, ,89, TOTAL ,39 5,755,

47 Pendling: Antal årlig ture Pendling: Årstidsvariation i valg af transportmiddel Pendling: Årlige transport i km Vinter-transport Pendling: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening (fører) (passager) 11 TOTAL pr. år Samlet turlængde Energiforbrug MJ/år NOx HC Partikler Bil (pass.) Sommer-transport Bil (fører) 1 Opregnes ovenstående trafikuheld for det samlede antal ansatte på arbejdspladsen ud fra arbejdspladsens uheldstal svarer det til, at de ansatte burde have været impliceret i ca. 13 uheld i en 5-årsperiode, mens det samme uheldstal ud fra kommunens statistik kunne forventes at være ca. 3 uheld. 4 4 Trafikuheld Af de modtagne besvarelser fremgår det, at der er sket 9 trafikuheld inden for de sidste 5 år. Sættes dette antal i forhold til den samlede uheldsstatistik for ansatte i kommunen, burde der være sket ca. 2 trafikuheld. Arbejdspladsen har således flere uheld end forventet. % 5 Den gennemsnitlige tur for en ansat til arbejde er på 14,5 km (1 km), hvortil der gennemsnitlig bruges 27,9 minutter (21 min.). Det årlige CO2-forbrug pr. ansat er 256 kg (223 kg), og det årlige energiforbrug pr. ansat er 3471 MJ (3944 MJ). Tallene i parentes er gennemsnitstal for alle ansatte i Kommunen. CO ,34 7,54 6,91 6,61 2,1 1,36,25,46 31,1 1,65,25,3,21 1,1, ,41 34,82 1,

48 ARBEJDSPLADSEN Juridisk Teknisk Kontor er en del af Magistratens 2. Afdeling. I spørgeskemaundersøgelsen var arbejdspladsen opdelt i 4 mindre enheder, hvert af de 3 bygningsinspektorater samt den resterende del. De samlede resultater bygger således på 4 besvarelser. Adresser Rådhuset, Rådhuspladsen 2 (Hovedparten af de ansatte) Vejlby Centervej 52, Vejlby (Bygningsinspektorat Nord) Bygholms Allé 2, Viby (Bygningsinspektorat Syd) 36 mænd, 38 kvinder (74 i allt) Arbejdets art Arbejdspladsen består af en række mindre enheder med forskellige arbejdsområder. Fælles for størstedelen af arbejdsområderne er det dog, at de er af administrativ karakter. Udover sekretariatsfunktioner foregår der skødeskrivning, grundsalg, byggemodning, koordinering af byggesager og bebyggelsesplaner samt anden juridisk sagsbehandling indenfor Magistratens 2. Afdelings område. Kommunens 3 bygningsinspektorater (Midt, Syd og Nord) er også en del af kontoret. Arbejdstider Hovedparten af de ansatte har arbejdstid mandag-fredag inden for tidsrummet kl Parkeringsforhold På Rådhuset råder kontoret over 3 parkeringspladser. Øvrige ansatte har således ikke mulighed for at parkere ved arbejdspladsen, hvis de skulle ønske det. Men parkering kan foregå gratis på de parkeringspladser, som er omfattet af parkeringskort-ordningen. Ved Bygholms Allé er der 14 parkeringspladser, heraf 3 gæstepladser, mens Bygningsinspektoratet på Vejlby Centervej deler 94 pladser med de øvrige ansatte på kommunale arbejdspladser på adressen. Både på Vejlby Centervej og Bygholms Allé viser besvarelserne at alle ansatte, der ønsker at parkere ved arbejdspladsen har mulighed for det. Forhold for cyklister På de forskellige arbejdspladsadresser er der cykelstativer, overdækket cykelparkering samt bade-og omklædningsfaciliteter. Kollektiv trafik For de ansatte, som arbejder i City er tilgængeligheden til kollektiv trafik (både bus og tog) meget høj. Bygningsinspektoraterne Nord og Syd er beliggende centralt langs overordnede veje, hvor der er flere buslinier at vælge imellem, hvilket betyder at tilgængeligheden til den kollektive trafik må betegnes som god. Aldersfordeling > 6 Alder Mænd Kvinder TJENESTETRANSPORT 35 ansatte har tjenestetransport oftere end 1 gang om ugen. Der foregår ikke»arbejdskørsel«, men alene tjenestetransport. Juridisk-Teknisk Kontor har 4 biler i kategorien personbiler, som anvendes af bygningsinspektoraterne. Trafikuheld med tjenestekøretøjer 7 uheld inden for de sidste 5 år, hvoraf 2 var med mindre påkørsler/ stenslag. Øvrige trafikuheld med ansatte i forbindelse med tjenestetransport er ikke angivet. TRANSPORTDATA FOR JURIDISK - TEKNISK KONTOR Tjenestetransport: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening TJENESTETRANSPORT Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år ,71 4,71 1, Last-/ varebil / ,3, ,41,1, ,63,4, ,54,9-73 TOTAL ,32 4,87 1,

49 Pendling: Årlige transport i km Opregnes ovenstående trafikuheld for det samlede antal ansatte på arbejdspladsen ud fra arbejdspladsens uheldstal svarer det til, at de ansatte burde have været impliceret i ca. 14 uheld i en 5-årsperiode, mens det samme uheldstal ud fra kommunens statistik kunne forventes at være ca. 8 uheld. Tjenestetransport: Årlige transport i km Af de modtagne besvarelser fremgår det, at der er sket 7 trafikuheld inden for de sidste 5 år. Sættes dette antal i forhold til den samlede uheldsstatistik for ansatte i kommunen, burde der være sket ca. 4 trafikuheld. Arbejdspladsen har således flereuheld end forventet. Trafikuheld Den gennemsnitlige tur for en ansat til arbejde er på 12,6 km (1 km), hvortil der gennemsnitlig bruges 25,9 minutter (21 min.). Det årlige CO2-forbrug pr. ansat er 279 kg (223 kg), og det årlige energiforbrug pr. ansat er 388 MJ (344 MJ). Tallene i parentes er gennemsnitstal for alle ansatte i Kommunen. 7 Pendling: Antal årlig ture Tjenestetransport: Antal årlige ture Pendling: Årstidsvariation i valg af transportmiddel % Vinter-transport Pendling: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening 112 Samlet turlængde Energiforbrug MJ/år NOx Partikler Bil (pass.) Sommer-transport HC Bil (fører) 1 pr. år CO2 (fører) (passager) ,16 8,82 193,71 1,91,57,59 96,54 1,49,69,27 3,51, TOTAL ,6 99,19 4,

50 ARBEJDSPLADSEN I forbindelse med spørgeskemaundersøgelsen var Ejendomsforvaltningen opdelt i 4 forskellige kontorer/ afdelinger. Resultaterne er her samlet til en totalbeskrivelse. Ejendomsforvaltningen er en del af Magistratens 2. Afdeling. Adresser Rådhuset, Rådhuspladsen 2 (Hovedparten af de ansatte) Mejlgade 8 (Århus Kommunes Malerforretning) Studsgade (stillingsplads m.m.) 91 mænd, 58 kvinder (149 i alt) Arbejdets art Arbejdspladsen omfatter mange forskelligartede arbejdsområder. Udover administrative arbejdsområder kan følgende hovedområder nævnes : Vagttjenesten på Rådhuset, budtjeneste, hovedtelefonomstillingen, Afdeling for Indkøb og Tryk, kantine, vedligeholdelse af kommunens administrationsbygninger, stillingsplads, Kommunens Malerforretning, tilsyn med støttet byggeri m.m. Arbejdstider Hovedparten af de ansatte har arbejdstid mandag-fredag i tidsrummet kl medarbejdere arbejder dog i døgnturnus-ordning. Parkeringsforhold Ved Rådhuset er der alt i alt 52 parkeringspladser, som deles mellem de forskellige kontorer. Heraf er de 2 til handicapparkering, 3 til gæsteparkering, 9 til traditionel parkering og de sidste 38 til andre formål. Ejendomsforvaltningen råder her over 6 pladser. Ved Studsgade er der 6 pladser, som er reserveret til stillingspladsen og ved Mejlgade 8 er der to pladser, som er reserveret til Malerforretningen. Ingen af stederne er der parkeringspladser nok, så alle ansatte, der ønsker at parkere ved arbejdspladsen, kan gøre det. Parkering kan dog foregå gratis på de parkeringspladser, som er omfattet af parkeringskort-ordningen. Forhold for cyklister På Rådhuset er der cykelstativ, cykelparkering, bade- og omklædningsfaciliteter samt mulighed for reparation af cykel. Både i Mejlgade og Studsgade er der omklædnings- og badefaciliteter. Endvidere er der i Studsgade cykelstativ. Kollektiv trafik Da Ejendomsforvaltningens forskellige arbejdssteder alle er beliggende i City må tilgængeligheden for den kollektive trafik betegnes som meget høj både til bus og tog. Aldersfordeling > 6 Alder Mænd Kvinder TJENESTETRANSPORT Ca. 39 ansatte har tjenestetransport oftere end 1 gang om ugen. Ejendomsforvaltningen har både arbejdskørsel og tjenestetransport. Arbejdspladsen har alt i alt 12 køretøjer, hvoraf de 6 vare/lastbiler anvendes til arbejdskørsel, mens de øvrige 6 varebilers kørselsformål indgår under kategorien tjenestetransport. I opgørelserne er der ikke skelnet mellem arbejdskørsel og tjenestekørsel, men i stedet på arten af køretøjer. Trafikuheld med tjenestekøretøjer Der er angivet 3 uheld inden for de sidste 5 år. Øvrige trafikuheld med ansatte i forbindelse med tjenestetransport er ikke angivet. TRANSPORTDATA FOR EJENDOMSFORVALTNINGEN Tjenestetransport: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening TJENESTETRANSPORT Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år ,18,71, ,88 73,17 2, Last-/ varebil / ,38 45,55 19, ,1,8, ,23,8, ,5,3, ,42,2-122 TOTAL ,69 119,568 22,

51 Pendling: Antal årlig ture Pendling: Årlige transport i km Tjenestetransport: Årlige transport i km Opregnes ovenstående trafikuheld for det samlede antal ansatte på arbejdspladsen ud fra arbejdspladsens uheldstal svarer det til, at de ansatte burde have været impliceret i ca. 3 uheld i en 5-årsperiode, mens det samme uheldstal ud fra kommunens statistik kunne forventes at være ca. 16 uheld. Trafikuheld Af de modtagne besvarelser fremgår det, at der er sket 9 trafikuheld inden for de sidste 5 år. Sættes dette antal i forhold til den samlede uheldsstatistik for ansatte i kommunen, burde der være sket ca. 5 trafikuheld. Arbejdspladsen har således flere uheld end forventet. 5 Den gennemsnitlige tur for en ansat til arbejde er på 11,6 km (1 km), hvortil der gennemsnitlig bruges 24,7 minutter (21min.). Det årlige CO2-forbrug pr. ansat er 269 kg (223 kg), og det årlige energiforbrug pr. ansat er 3676 MJ (344 MJ). Tallene i parentes er gennemsnitstal for alle ansatte i Kommunen. Tjenestetransport: Antal årlige ture Pendling: Årstidsvariation i valg af transportmiddel % Vinter-transport 114 NOx HC Partikler Bil (pass.) Bil (fører) Sommer-transport Pendling: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening Energiforbrug MJ/år 1 pr. år Samlet turlængde CO2 (fører) (passager) ,13 53,76 339,71 25,36 4,48 1,79 176,1 14,83,83 2,16 6,18, TOTAL ,96 197,11 9,

52 ARBEJDSPLADSEN Stadsarkitektens Kontor er er en del af Magistratens 2. Afdeling. I forbindelse med spørgeskemaundersøgelsen for arbedspladsen er der udfyldt 6 spørgeskemaer. Besvarelserne er her angivet som en samlet opgørelse for kontoret. Adresser Rådhuset, Rådhuspladsen 2 (Alle undtagen Projektafdelingen) Europaplads 2, Århus (Projektafdelingen) 39 mænd, 26 kvinder (65 i alt) Arbejdets art Kontoret er opdelt i følgende 6 afdelinger: Ledelse og stab, Administration, Kommuneplanafdelingen, Byplanafdelingen, Byfornyelsesafdelingen, Projektafdelingen. Hovedparten af arbejdsområderne er af administrativ karakter. Stadsarkitektens Kontor står for byplanlægningen i kommunen, dvs. både den overordnede del (Kommuneplanlægningen), men også udarbejdelse af lokalplaner, godkendelse af bebyggelsesplaner, udarbejdelse af byfornyelsesplaner m.m. Projektafdelingen deltager i udarbejdelse af projekter for en del af de kommunale ejendomme, eks. daginstitutioner, ældreboliger m.m., men også ofte i projekter vedr. udformning af gaderum, gadeinventar m.m.i midtbyen. Arbejdstider Hovedparten af de ansatte har arbejdstid mandag-fredag inden for tidsrummet kl Parkeringsforhold Kontoret råder over 6 pladser ved Rådhuset og 2 pladser ved Europaplads, hvilket betyder, at der ikke er parkeringsmulighed ved arbejdspladserne til de ansatte, som måtte ønske det. For begge arbejdspladser kan parkering dog foregå gratis på de parkeringspladser, som er omfattet af parkeringskort-ordningen. Forhold for cyklister Ved begge adresserne er der cykelstativer og overdækket cykelparkering. Ved Rådhuset er der også bade-og omklædningsfaciliteter. Kollektiv trafik Alle ansatte arbejder i City, hvor tilgængeligheden til den kollektive trafik (både bus og tog) er meget høj. TJENESTETRANSPORT Ca. 47 af de ansatte har tjenestetransport oftere end 1 gang om ugen. Der foregår ikke»arbejdskørsel«, men alene tjenestetransport. Stadsarkitektens Kontor har 1 bil i kategorien vare/lastbiler. Trafikuheld med tjenestekøretøjer 1 uheld inden for de sidste 5 år. Øvrige trafikuheld med ansatte i forbindelse med tjenestetransport er ikke angivet. Tjenestetransport: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening Aldersfordeling > 6 Alder Mænd Kvinder Tjenestetransport: Antal årlige ture Tjenestetransport: Årlige transport i km TRANSPORTDATA FOR STADSARKITEKTENS KONTOR TJENESTETRANSPORT Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år ,69 6,77, Last-/ varebil / ,83 1,43, ,1,62, ,73,2, ,3,22, ,58,9-742 TOTAL ,14 9,15,

53 Pendling: Antal årlige ture Den gennemsnitlige tur for en ansat til arbejde er på 1,3 km (1 km), hvortil der gennemsnitlig bruges 25,7 minutter (21 min.). Det årlige CO2-forbrug pr. ansat er 152 kg (223 kg), og det årlige energiforbrug pr. ansat er 242 MJ (344 MJ). Tallene i parentes er gennemsnitstal for alle ansatte i Kommunen. 14 Pendling: Årstidsvariation i valg af transportmiddel Pendling: Årlige transport i km Pendling: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening 116 Partikler Sommer-transport Bil (pass.) Vinter-transport Bil (fører) 1 Opregnes ovenstående trafikuheld for det samlede antal ansatte på arbejdspladsen ud fra arbejdspladsens uheldstal svarer det til, at de ansatte burde have været impliceret i ca. 12 uheld i en 5-årsperiode, mens det samme uheldstal ud fra kommunens statistik kunne forventes at være ca. 7 uheld. 4 8 Trafikuheld Af de modtagne besvarelser fremgår det, at der er sket 6 trafikuheld inden for de sidste 5 år. Sættes dette antal i forhold til den samlede uheldsstatistik for ansatte i kommunen, burde der være sket ca. 3 trafikuheld. Arbejdspladsen har således flere uheld end forventet. % 5 pr. år Samlet turlængde Energiforbrug MJ/år NOx HC CO2 (fører) (passager) ,7 14,43 75,76 9,32,19,97 38,67 5,93,23,44 1,38, TOTAL ,21 45,76 2,

54 ARBEJDSPLADSEN Vejkontoret er en del af Magistratens 2. Afdeling. Adresse Orla Lehmanns Allé 3 ( for alle ansatte) 29 mænd, 21 kvinder (5 ialt) Arbejdets art Hovedsagelig administrativ karakter. Varetager bl.a. planlægning og projektering og regulering af veje, samt står for signalanlæg og vejbelysning. Endvidere sekretariatsopgaver som løn- og personaleforhold, regnskaber, budtjeneste m.v.. Også Taxinævnets sekretariat er under Vejkontoret. Tjenestetransportens art er fortrinsvis møder, besigtigelser, tilsyn, borgermøder. Forhold for cyklister Der er omklædningsfaciliteter, badefaciliteter, overdækket cykelparkering (kælder) og cykelstativ. Kollektiv trafik Beliggenheden i City betyder, at tilgængeligheden til kollektiv trafik (både bus og tog) er meget høj. TJENESTETRANSPORT Ca. 36 ansatte har tjenestetransport oftere end 1 gang om ugen. Der foregår ingen»arbejdskørsel. Arbejdspladsen har 1 vare/lastbil, 1 personbil og 2 cykler. Trafikuheld med tjenestekøretøjer 1 uheld inden for de sidste 5 år. Eventuelle andre trafikuheld med ansatte i forbindelse med tjenestetransport er ubekendt. Aldersfordeling > 6 Alder Mænd Kvinder Tjenestetransport: Antal årlige ture TRANSPORTDATA FOR VEJKONTORET Arbejdstider Hovedparten af arbejdstiden foregår mandag-fredag i tidsrummene kl Tjenestetransport: Årlige transport i km 5 4 Parkeringsforhold 24 parkeringspladser, heraf 1 til gæster. Der er således ikke parkeringspladser nok til at alle ansatte kan parkere ved arbejdspladsen. Parkering kan dog foregå gratis på de parkeringspladser, som er omfattet af parkeringskortordningen i City Tjenestetransport: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening TJENESTETRANSPORT Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år ,22 13,12, Last-/ varebil / ,48 2,22 1, ,2,16, ,61,2, ,92,8, ,27,5-365 TOTAL ,7 16,37 1,

55 Den gennemsnitlige tur for en ansat til arbejde er på 17,5 km (1 km), hvortil der gennemsnitlig bruges 32,9 min (21min.). Det årlige CO 2 -forbrug pr. ansat er 335 kg (223 kg), og det årlige energiforbrug pr. ansat er 446 MJ (344 MJ). Tallene i parentes er gennemsnitstal for alle ansatte i Kommunen. Trafikuheld Af de modtagne besvarelser fremgår det, at der er sket 1 trafikuheld inden for de sidste 5 år. Sættes dette antal i forhold til den samlede uheldsstatistik for ansatte i kommunen, burde der være sket ca. 4 trafikuheld. Arbejdspladsen har således færre uheld end forventet. Pendling: Antal årlige ture Pendling: Årlige transport i km Pendling: Årstidsvariation i valg af transportmiddel % Vintertransport Sommertransport Opregnes ovenstående trafikuheld for det samlede antal ansatte på arbejdspladsen ud fra arbejdspladsens uheldstal svarer det til, at de ansatte burde have været impliceret i ca. 1 uheld i en 5-årsperiode, mens det samme uheldstal ud fra kommunens statistik kunne forventes at være ca. 5 uheld Pendling: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år ,43,28, ,5 2,82 1, (fører) ,53 65,73 2, (passager) ,75 1,92, TOTAL ,76 7,75 4,

56 ARBEJDSPLADSEN Vej- og kloakvedligeholdelsen er en del af Magistratens 2. Afdeling. Arbejdspladsen var i forbindelse med spørgeskemaundersøgelsen opdelt i følgende 5 dele:»administrationen«, Parkometerværksted, Materielgård Vest, Materielgård Syd, Materielgård Nord. Besvarelserne af disse 5 spørgeskemaer udgør de samlede transportdata for arbejdspladsen. Adresser Thorsvej 2, Åbyhøj (Hovedkontor, Administrative del) Jægergårdsgade 15, Århus (Parkometerværksted) Edwin Rahrs Vej 64, Brabrand (Materielgård, stillingsplads, skilteværksted, Lystrupvej 7C, Risskov (Materielgård, stillingsplads) Ellemosevej 18-2, Slet (Materielgård, stillingsplads) 216 mænd, 44 kvinder (26 i alt) Arbejdets art Varetager vedligeholdelsen af Århus Kommunes veje og kloakker. Vejsektionen har ansvaret for og udfører drift og vedligeholdelse af offentlige veje, renholdelse, vinterbekæmpelse, vejretablering og mindre anlægsarbejder, vejadministration samt skilte- og stribearbejde. Kloaksektionen udfører drift og vedligeholdelse af offentlige kloakledninger, regnvandsbassiner, slamsugerarbejder, vandløb, rendestensbrønde, offentlige toiletter, skadedyrsbekæmpelse og mindre anlægsarbejder. Den teknisk/administrativ service-sektion har til opgave at udføre overordnede tværgående teknisk administrative opgaver for hele arbejdspladsen samt at koordinere økonomi-, løn- og personaleopgaver. Materiel og materialegårde samt parkometertjenesten hører også under denne sektion. Arbejdstider Hovedparten af de ansatte har arbejdstid mandag-fredag inden for tidsrummet kl Parkeringsforhold Ved Thorsvej er der 48 parkeringspladser, heraf 5 gæsteparkeringspladser. Der deles ikke parkeringspladser med andre, og det er muligt for alle ansatte, der ønsker det, at parkere ved arbejdspladsen. Ved Jægergårdsgade er der 2 parkeringspladser, som deles med andre. Ifølge besvarelsen er det muligt for de få ansatte at parkere her, hvis de ønsker det. Ved materielgården på Edwin Rahrs Vej er der 78 parkeringspladser, heraf 14 gæstepladser. Ved den nordlige materielgård er der 21 pladser, heraf 4 gæstepladser og ved den sydlige materielgård i Slet er der 35 parkeringspladser. Ved alle materielgårdene deles der ikke parkeringspladser med andre, og alle ansatte, der ønsker at parkere ved arbejdspladsen har mulighed for det. Aldersfordeling > 6 Alder Mænd Kvinder Forhold for cyklister Ved alle arbejdsplads-adresserne, bortset fra Jægergårdsgade er der enten cykelstativ eller overdækket cykeltparkering. Ved Materielgård Vest nævnes muligheden for reparation af cykler. Ved alle arbejdspladserne er der omklædnings-og badefaciliteter. Kollektiv trafik Parkometerværkstedets centrale placering i City gør, at tilgængeligheden til den kollektive trafik (både bus og tog) er meget høj. Kendetegnende for de øvrige arbejdspladser er, at de er beliggende centralt langs overordnede veje, hvor der er flere buslinier at vælge imellem, hvilket betyder, at tilgængeligheden til den kollektive trafik er god. TJENESTETRANSPORT Ca. 57 ansatte har tjenestetransport oftere end 1 gang om ugen. Arbejdspladsen har alt i alt 93 køretøjer, excl. fejemaskiner, slamsugere og komprimatorbiler, som ikke indgår i undersøgelsen. Heraf er 69 køretøjer i kategorien last- eller varebiler, som anvendes til arbejdskørsel. Til tjenestetransport råder arbejdspladsen yderligere over 2 personbiler og 22 TRANSPORTDATA FOR VEJ- OG KLOAKVEDLIGEHOLDELSEN Tjenestetransport: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening TJENESTETRANSPORT Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år ,97 133,41 3, Last-/ varebil / ,1 832,74 241, ,43,1, ,34,1-97 TOTAL ,84 966,26 244,

57 Pendling: Antal årlige ture Tjenestetransport: Antal årlige ture Pendling: Årstidsvariation i valg af transportmiddel % pr. år Samlet turlængde Energiforbrug MJ/år (fører) (passager) NOx Bil (pass.) Bil (fører) Sommer-transport Pendling: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening 1 Vinter-transport TOTAL Opregnes ovenstående trafikuheld for det samlede antal ansatte på arbejdspladsen ud fra arbejdspladsens uheldstal svarer det til, at de ansatte burde have været impliceret i ca. 25 uheld i en 5-årsperiode, mens det samme uheldstal ud fra kommunens statistik kunne forventes at være ca. 28 uheld. 12 Af de modtagne besvarelser fremgår det, at der er sket 6 trafikuheld inden for de sidste 5 år. Sættes dette antal i forhold til den samlede uheldsstatistik for ansatte i kommunen, burde der være sket ca. 7 trafikuheld. Arbejdspladsen har således færre uheld end forventet Trafikuheld 1 14 Pendling: Årlige transport i km 12 Den gennemsnitlige tur for en ansat til arbejde er på 11,8 km (1 km), hvortil der gennemsnitlig bruges 2,1 minutter (21 min.) Det årlige CO2-forbrug pr. ansat er 395 kg (223 kg), og det årlige energiforbrug pr. ansat er 5391 MJ (344 MJ). Tallene i parentes er gennemsnitstal for alle ansatte i kommunen. Tjenestetransport: Årlige transport i km Der er sket ca. 67 skader på biler inden for de sidste 5 år. Kun få af samtlige uheld i perioden har været alvorlige. Øvrige trafikuheld med ansatte i forbindelse med tjenestetransport er ikke angivet. 15 Trafikuheld med tjenestekøretøjer vare/lastbiler. De fleste biler anvendes til driftsopgaver eller tilsyn. Den øvrige transport er tjenestetransport. I opgørelserne er der ikke skelnet mellem arbejdskørsel og tjenestekørsel, men i stedet på arten af køretøjer. Øvrige arbejdsredskaber indgår ikke i opgørelserne. HC Partikler CO2 12,52 4,6 89,58 7,13 49,86,15 488,11 3,73 9,23,19 16,35, ,83 541,85 25,

58 ARBEJDSPLADSEN Naturforvaltningen er en del af Magistratens 2. Afdeling. I forbindelse med spørgeskemaundersøgelsen blev forvaltningen opdelt i følgende 1 forskellige tjenestesteder: Naturforvaltningens administration, de 3 skovparter (Riis Skov, Marselisborg, Fløjstrup), værkstederne, kirkegårdene og de 4 Parkdrift- og anlægsdistrikter (Midt, Nord, Syd, Vest). Resultaterne af de 1 besvarelser er her samlet til et totalt transportregnskab for hele Naturforvaltningen. Adresser Skovvangsvej 97, Eskelundvej 7, Viby (Parkdrift- og anlæg Midt) Lystrupvej 7e, Lystrup (Parkdrift- og anlæg Nord) Mårslet Byvej 2, Mårslet (Parkdriftog anlæg Syd) Høiriisgårdsvej 2, Brabrand (Park drift- og anlæg Vest, Sommerlystvej 6-8 (Værksteder) Kirkegårdsvej 26, Århus (Nordre Kirkegård) Viborgvej 47A, Århus V (Vestre Kirkegård) Diverse adresser (Skovparter, naturcentre) 212 mænd, 49 kvinder (261 i alt) Det skal bemærkes, at antallet af ansatte varierer på mellem 2 og op til 3 afhængig af årstiden (flest om sommeren). Arbejdets art Arbejdsfunktionerne spænder vidt, men følgende kan bl.a. nævnes : Anlæg og vedligeholdelse af skove, parker og i øvrigt grønne områder af enhver art (naturområder, grønninger, gade- og vejrabatter og -træer, legepladser m.m.). Den daglige drift og vedligeholdelse af byens friluftsskulpturer. Varetagelse af det naturmæssige tilsyn med kommunalt ejet landbrugsjord og drift af 3 naturcentre med tilknyttede naturvejledere. Driften af kommunens 2 kirkegårde. Desuden fungerer Naturforvaltningen i høj grad som entrepenør for andre kommunale arealejere (skoler, institutioner m.v.). Endvidere alle de administrative arbejdsopgaver, som følger af ovenstående, løn- og personale, regnskaber, planlægning, IT m.v. Arbejdstider Hovedparten af de ansatte har arbejdstid mandag-fredag inden for tidsrummet kl Ifølge besvarelsen har nogle få ansatte arbejdstider fra kl. 5 eller 6 og tilsvarende har nogle få ansatte arbejdstid til kl. 18. Parkeringsforhold Ved Skovvangsvej er der 6 parkeringspladser, som deles med andre kommunale kontorer på adressen. Det er ifølge besvarelsen her muligt for alle ansatte i bil at parkere ved arbejdspladsen. Ved Sommmerlystvej er der 8 parkeringspladser, som ikke deles med andre. Alle ansatte kan her parkere ved arbejdspladsen. For de 3 skovparter Riis Skov, Marselisborg og Fløjstrup er der parkeringsplads nok. De 4 forskellige adresser for Parkdrift- og anlæg, har hhv. 14 p- Aldersfordeling > 6 Alder Mænd Kvinder pladser (Midt), 29 p-pladser (Nord), 1 p-pladser (Syd) og 6 p-pladser (Vest). Ingen af stederne deles parkeringspladserne med andre og kun i Vest ved Høiriisvej er der ikke pladser nok til, at alle ansatte kan parkere ved arbejdspladsen. Det skal bemærkes, at medarbejdere med møder bl.a. på Rådhuset har mulighed for at anvende p-kortordningen i midtbyen. Forhold for cyklister På Skovvangsvej og Eskelundvej er der cykelstativ, mens der ved kirkegårdene og Parkdistrikt Vest er overdækket cykelparkering. Ved samtlige arbejdssteder er der omklædnings-og badefaciliteter, mens mulighed for cykelreparation nævnes ved Eskelundvej, Kirkegårdene og Parkdrift- og anlæg Vest. Kollektiv trafik Tilgængeligheden til den kollektive trafik varierer meget fra adresse til adresse. For flere af arbejdsstederne er der ikke bus direkte ved arbejdspladsen, men generelt må tilgængeligheden mod City siges at være god for de fleste af arbejdsstederne. TRANSPORTDATA FOR NATURFORVALTNINGEN Tjenestetransport: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening TJENESTETRANSPORT Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år ,2,9, ,1 57,12 1, Last-/ varebil / ,96 321,23 93, ,32,18, ,15,5, ,38,9,4 13 TOTAL ,84 378,715 94,

59 Tjenestetransport: Årlige transport i km Pendling: Årstidsvariation i valg af transportmiddel 5 % Samlet turlængde Energiforbrug MJ/år Vinter-transport Sommer-transport NOx HC Partikler Bil (pass.) Bil (fører) 1 pr. år (fører) (passager) ,42 24, ,42 88,33 21,59,83 721,75 41, ,88 1, ,12 785,46 33, TOTAL Pendling: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening Af de modtagne besvarelser fremgår det, at der er sket 4 trafikuheld inden for de sidste 5 år. Sættes dette antal i forhold til den samlede uheldsstatistik 4 2 Trafikuheld 5 Pendling: Årlige transport i km Den gennemsnitlige tur for en ansat til arbejde er på 17,1 km (1 km), hvortil der gennemsnitlig bruges 24,1 minutter (21 min.) Det årlige CO2-forbrug pr. ansat er 68 kg (223 kg), og det årlige energiforbrug pr. ansat er 8323 MJ (344 MJ). Tallene i parentes er gennemsnitstal for alle ansatte i kommunen Besvarelsen vedr. trafikuheld med tjenestekøretøjer vurderes at være mangelfuld, da der kun er angivet 2 uheld ialt indenfor 5-års perioden. Øvrige trafikuheld med ansatte i forbindelse med tjenestetransport er ikke angivet. 8 Tjenestetransport: Antal årlige ture 1 Trafikuheld med tjenestekøretøjer Opregnes ovenstående trafikuheld for det samlede antal ansatte på arbejdspladsen ud fra arbejdspladsens uheldstal svarer det til, at de ansatte burde have været impliceret i ca. 19 uheld i en 5-årsperiode, mens det samme uheldstal ud fra kommunens statistik kunne forventes at være ca. 28 uheld. Pendling: Antal årlige ture Ca. 46 ansatte har tjenestetransport oftere end 1 gang om ugen. Arbejdspladsen har ialt 45 køretøjer, hvoraf de 42 er i kategorien last- eller varebiler, og kørsel med 37 af disse biler er defineret som arbejdskørsel. Den øvrige transport er tjenestetransport. I opgørelserne er der ikke skelnet mellem arbejdskørsel og tjenestekørsel, men i stedet på arten af køretøjer. Arbejdspladsen råder endvidere over ca. 74»arbejdsredskaber«, som f.eks. traktorer, græsklippere, minilastere og gravemaskiner. Disse arbejdsredskaber indgår ikke i opgørelserne. for ansatte i kommunen, burde der være sket ca. 6 trafikuheld. Arbejdspladsen har således færre uheld end forventet. TJENESTETRANSPORT CO2

60 ARBEJDSPLADSEN Miljøkontoret er en del af Magistratens 2. Afdeling Adresser Silkeborgvej 26, Åbyhøj (Administration) Jægergårdsgade 15, Frederiksbjerg (Spildevandslaboratorium) Eskelundvej 17, Viby (Driftskontor) Diverse adresser (renseanlæg) 9 mænd, 26 kvinder (116 ialt) Arbejdets art Kontoret omfatter flere forskelligartede arbejdsområder, inden for følgende hovedområder: Miljøkontol (godkendelser, tilsyn), kloakanlæg (spildevand, vandløb, ledningsanlæg, ledningsinformation), renseanlæg (planlægning, drift ), spildevandslaboratorium. Tjenestetransportens art spænder derfor vidt, bl.a. tilsyn, møder, besigtigelser, vedligehold og reparationer på renseanlæg, pumpestationer m.m. Arbejdstider Hovedparten af arbejdstiden foregår mandag-fredag i tidsrummene kl. 7-17, dog er der enkelte vagtordninger Parkeringsforhold Ved Silkeborgvej er der ca. 2 parkeringspladser samt mulighed for kantstensparkering. Der deles parkeringspladser med andre. Ifølge kontoret rigeligt med parkeringspladser. Forhold for cyklister Der er overdækket cykelparkering og cykelstativ. Kollektiv trafik For hovedkontoret med beliggenheden langs Silkeborgvej er tilgængeligheden til busdrift høj mod midtbyen og mod vest, bl.a. Brabrand-området samt til dele af det sydlige af Århus. Øvrige mål kræver omstigning, men den samlede tilgængelighed til kollektiv trafik må siges at være rimelig. For adressen på Frederiksbjerg er tilgængeligheden høj, mens den for de øvrige adresser er varierende. TJENESTETRANSPORT Ca. 63 ansatte har tjenestetransport oftere end 1 gang om ugen. Der foregår både»arbejdskørsel«(ca. 5. af turene) og tjenestetransport. Arbejdspladsen har 27 vare/ lastbiler. Trafikuheld med tjenestekøretøjer 18 uheld inden for de sidste 5 år, hvoraf de 6 var med mindre påkørsler/ stenslag. Eventuelle andre trafikuheld med ansatte i forbindelse med tjenestetransport er ubekendte. Tjenestetransport: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening Aldersfordeling > 6 Alder Mænd Kvinder Tjenestetransport: Antal årlige ture Tjenestetransport: Årlige transport i km Tusinder TRANSPORTDATA FOR MILJØKONTORET TJENESTETRANSPORT Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år ,61 78,1 1, Last-/ varebil / ,64 134,36 41, ,23,19, ,39,1, ,58,24, ,11,8-68 TOTAL ,56 212,89 43,

61 Pendling: Antal årlige ture Vinter-transport Sommer-transport Pendling: Årlige transport i km Pendling: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening 124 pr. år Samlet turlængde (fører) (passager) TOTAL Energiforbrug MJ/år Bil (pass.) Bil (fører) 1 Opregnes ovenstående trafikuheld for det samlede antal ansatte på arbejdspladsen ud fra arbejdspladsens uheldstal svarer det til, at de ansatte burde have været impliceret i ca. 13 uheld i en 5-årsperiode, mens det samme uheldstal ud fra kommunens statistik kunne forventes at være ca. 12 uheld. 6 3 Trafikuheld Af de modtagne besvarelser fremgår det, at der er sket 6 trafikuheld inden for de sidste 5 år. Sættes dette antal i forhold til den samlede uheldsstatistik for ansatte i kommunen, burde der være sket ca. 5 trafikuheld. Arbejdspladsen har således flere uheld end forventet. % 35 Den gennemsnitlige tur for en ansat til arbejde er på 13,5 km (1 km), hvortil der gennemsnitlig bruges 24,5 minutter (21 min.). Det årlige CO2-forbrug pr. ansat er 443 kg (223 kg), og det årlige energiforbrug pr. ansat er 655 MJ (344 MJ). Tallene i parentes er gennemsnitstal for alle ansatte i Kommunen. Pendling: Årstidsvariation i valg af transportmiddel NOx HC Partikler CO ,52 11,16 3,32 493,27 1,3,37,22 246,91 1,86,45,1 8, ,27 257,53 11,

62 ARBEJDSPLADSEN I forbindelse med spørgeskemaundersøgelsen var Brand- og redningsvæsenet opdelt i 3 forskellige tjenestesteder, som således hver især har afleveret en besvarelse. Resultaterne er her samlet til en totalbeskrivelse. Brand- og redningsvæsenet er en del af Magistratens 2. Afdeling. Adresser Kirstinemindevej 14, Århus Nord (Administration, beredskabscenter, uddannelse) Ny Munkegade 15, Århus (Brandstation) Sønderskovvej 18, Lystrup (Brandstation) 162 mænd, 22 kvinder (184 i alt) Arbejdets art Udover at stå for brandslukningen er der en række andre arbejdsområder, som uddannelse af brandmænd, beredskabsplanlægning, tilsyn med brandforhold i bygninger, godkendelse af brandforhold ved nybyggeri, vedligeholdelse af brandhaner m.m.. Endvidere en række mere administrative opgaver, som bl.a. følger af ovenstående arbejdsområder. arbejdstider indenfor tidsrummet kl På brandstationen i Lystrup er der kun ansat deltidsbrandmænd. På brandstationen i Ny Munkegade har ca. 6 ansatte vagter døgnvagt (fra kl. 8 til kl. 8), mens 8 ansatte har arbejdstid fra kl. 7-18, andre 8 fra kl Parkeringsforhold Ved tjenestestederne på Kirstinemindevej er der alt i alt 56 parkeringspladser. På brandstationen i Ny Munkegade er der 11 pladser, mens der ved brandstationen i Lystrup er 6 parkeringspladser. Ifølge besvarelserne er det ved alle tjenestesteder, bortset fra brandstationen i Ny Munkegade muligt for de ansatte at parkere ved arbejdspladsen. De ansatte ved Kirstinemindevej deler parkeringspladser med DBI. Også parkeringspladserne i Lystrup deles med andre. Forhold for cyklister Ved alle arbejdsstederne er der omklædnings- og badefaciliteter, og ved Kirstinemindevej og Ny Munkegade er der endvidere cykelstativ. Kollektiv trafik For ansatte i Ny Munkegade må tilgængeligheden til den kollektive trafik betegnes som høj, både i forhold til bus og tog. For Kirstinemindevej og Lystrup er tilgængeligheden god til og fra midtbyen. Aldersfordeling > 6 Alder Mænd Kvinder TJENESTETRANSPORT Ca. 29 ansatte har tjenestetransport oftere end 1 gang om ugen. Alt i alt incl. brandvogne, tankvogne m.m. har arbejdspladsen 19 køretøjer til arbejdskørsel i kategorien vare-lastvognsstørrelsen. Endvidere 2 personbiler, som også indgår i kategorien arbejdskørsel. Til tjenestetransport råder arbejdspladsen over 14 køretøjer af personbil-kategorien og 8 køretøjer af kategorien vare-lastbiler. I opgørelserne er der ikke skelnet mellem arbejdskørsel og tjenestekørsel, men i stedet på arten af køretøjer. TRANSPORTDATA FOR BRAND- & REDNINGSVÆSENET Arbejdstider For de administrative funktioner, beredskabscentret og uddannelsesafdelingen har alle ansatte normalt Tjenestetransport: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening TJENESTETRANSPORT Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år ,73 54,82 1, Last-/ varebil / ,31 4,89 14, ,69,5, ,42,2-122 TOTAL ,15 95,78 16,

63 Pendling: Antal årlige ture Tjenestetransport: Antal årlige ture Opregnes ovenstående trafikuheld for det samlede antal ansatte på arbejdspladsen ud fra arbejdspladsens uheldstal svarer det til, at de ansatte burde have været impliceret i ca. 2 uheld i en 5-årsperiode, mens det samme uheldstal ud fra kommunens statistik kunne forventes at være ca. 2 uheld Pendling: Årlige transport i km Tjenestetransport: Årlige transport i km Af de modtagne besvarelser fremgår det, at der er sket 4 trafikuheld inden for de sidste 5 år. Sættes dette antal i forhold til den samlede uheldsstatistik for ansatte i kommunen, burde der være sket ca. 4 trafikuheld. Arbejdspladsens antal uheld svarer således til det forventede. 15 Trafikuheld Den gennemsnitlige tur for en ansat til arbejde er på 15,3 km (1 km), hvortil der gennemsnitlig bruges 21,9 minutter (21 min.). Det årlige CO2-forbrug pr. ansat er 571 kg (223 kg), og det årlige energiforbrug pr. ansat er 7812 MJ (344 MJ). Tallene i parentes er gennemsnitstal for alle ansatte i Kommunen. 1 5 Der er sket 35 uheld inden for de sidste 5 år, hvoraf ca. 16 var med mindre påkørsler / stenslag. Øvrige trafikuheld med ansatte i forbindelse med tjenestetransport er ikke angivet. Trafikuheld med tjenestekøretøjer Pendling: Årstidsvariation i valg af transportmiddel % Vinter-transport Sommer-transport Pendling: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening 126 pr. år Samlet turlængde Energiforbrug MJ/år (fører) (passager) TOTAL Bil (pass.) Bil (fører) 1 NOx HC Partikler CO ,39 11,94 1.8,73 47,25 13,49,4 475,9 25,71 2,5,48 18,12, ,31 515,5 21,

64 ARBEJDSPLADSEN Magistratens 3. Afdeling er opgørelsesmæssigt kun opdelt i to arbejdspladser:»lokalcentre«og»resten«, kaldt»magistratens 3. Afdeling, excl. lokalcentre«. Sidstnævnte arbejdsplads var i forbindelse med indsamlingen af tjeneste-transportdata opdelt i 6 arbejdspladser, som hver har besvaret et spørgeskema. Disse 6 besvarelser er her angivet som et samlet resultat. Kommunale plejehjem, som ikke er tilknyttet et lokalcenter indgår ikke i undersøgelsen. Det gør selvejende plejehjem heller ikke. Adresser Søren Frichs Vej 36 M, Åbyhøj Diverse adresser (IT-, Pensions - og boligstøtteafdelingen) 91 mænd, 328 kvinder (419 i alt) Arbejdets art Hovedparten af arbejdsområderne er af administrativ karakter, som f.eks. ledelses- og sekretariatsfunktioner, økonomi, personale og løn, servicefunktioner, administration af ældre- og plejeboliger, administration af pension, administration af boligstøtte, m.m. Arbejdstider Hovedparten af de ansatte har arbejdstid mandag-fredag inden for tidsrummet kl Parkeringsforhold Kontoret råder over 14 parkeringspladser ved Frichsparken, hvilket betyder, at der ikke er parkeringsmulighed ved arbejdspladserne til de ansatte, som måtte ønske det. For arbejdspladsen kan parkering ved møder i City dog foregå gratis på de parkeringspladser, som er omfattet af parkeringskort-ordningen. Endvidere nævnes det, at der er mulighed for parkering ved Åby Rensningsanlæg. For ansatte i IT-, Pensions- og boligstøtteafdelingen varierer parkeringsforholdene afhængig af på hvilken adresse, der arbejdes. Forhold for cyklister For ansatte ved Frichsparken er det angivet, at der er overdækket cykelparkering og omklædningsfaciliteter, mens cykelparkeringsforholdene for ansatte ved de andre adresser vil variere. Kollektiv trafik Beliggenheden ved Søren Frichs Vej, forholdsvis tæt på Ringgaden gør, at de ansatte her har en tilgængelighed for den kollektive trafik, specielt mod City, som må betegnes som god. Med hensyn til ansatte på andre adresser, vil tilgængeligheden til den kollektive trafik være varierende fra sted til sted. TJENESTETRANSPORT Ca. 73 ansatte har tjenestetransport oftere end 1 gang om ugen. Arbejdspladsen har 24 ser, som hovedsagelig anvendes til udflugter for pensionister. Endvidere 32 personbiler, der anvendes til døgn- og sygepleje. Døgn- og sygeplejen hører Tjenestetransport: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening Aldersfordeling TJENESTETRANSPORT Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år > 6 Alder Mænd Kvinder Tjenestetransport: Antal årlige ture Tjenestetransport: Årlige transport i km TRANSPORTDATA FOR MAGISTRATENS 3. AFDELING (EXCL. LOKALCENTRE) ,1,5, ,37 794,69 18, Last-/ varebil / ,17 14,12 34, ,99 2,21, ,9,6, ,18,1,1 13 TOTAL ,62 91,14 53,

65 Pendling: Antal årlige ture Pendling: Årstidsvariation i valg af transportmiddel 7 % Pendling: Årlige transport i km Vinter-transport Sommer-transport Den gennemsnitlige tur for en ansat til arbejde er på 14,1 km (1 km), hvortil der gennemsnitlig bruges 26,9 minutter (21 min.). Det årlige CO2-forbrug pr. ansat er 37 kg (223 kg), og det årlige energiforbrug pr. ansat er 4196 MJ (344 MJ). Tallene i parentes er gennemsnitstal for alle ansatte i Kommunen. Trafikuheld Af de modtagne besvarelser fremgår det, at der er sket 1 trafikuheld inden for de sidste 5 år. Sættes dette antal i forhold til den samlede uheldsstatistik for ansatte i kommunen, burde der være sket ca. 8 trafikuheld. Arbejdspladsen har således flere uheld end forventet. Opregnes ovenstående trafikuheld for det samlede antal ansatte på arbejdspladsen ud fra arbejdspladsens uheldstal svarer det til, at de ansatte burde have været impliceret i ca. 55 uheld i en 5-årsperiode, mens det samme uheldstal ud fra kommunens statistik kunne forventes at være ca. 44 uheld. Pendling: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening 128 pr. år Samlet turlængde Energiforbrug MJ/år (fører) (passager) TOTAL NOx Bil (pass.) Bil (fører) 1% 1 Der er angivet 2 uheld inden for de sidste 5 år, hvoraf 1 var med mindre påkørsler / stenslag. Generelt er der stor usikkerhed med hensyn til omfanget af uheld i tjenestetiden, så uheldstallene skal tages med et vist forbehold. Øvrige trafikuheld med ansatte i forbindelse med tjenestetransport er ikke angivet. Trafikuheld med tjenestekøretøjer til kategorien arbejdskørsel. Det samme gør hjælpemiddeludbringning og madudbringning (frostmad). Al anden transport på arbejdspladsen er tjenestetransport. HC Partikler CO2 2,97 76,98 67,33 934,11 264,52 11,82 2,31 4,52 48,91 122,68 2,19 24,46 2,3 16,99 4, ,91 64,24 5,

66 ARBEJDSPLADSEN Nedenstående transportdata er skønnet ud fra interview/spørgeskemabesvarelse med 7 udvalgte lokalcentre med forskelligartet geografisk placering og forskellige funktioner. De 7 lokalcentre er Toftegården, Abildgården, Eskegården, Møllestien, Hørgården, Vejlby og Næshøj. Lokalcentre er en del af Magistratens 3. Afdeling (Afdelingen for Sundhed og omsorg). Adresser Forskellige adresser fordelt i hele kommunen. 37 mænd, 4644 kvinder (4951 i alt) Arbejdets art Århus Kommune er opdelt i en række lokalområder, som hver især har et såkaldt lokalcenter, hvorfra ældreplejen i området koordineres. Hovedfunktionen er at formidle tilbudene til brugerne, idet det er herfra de udgår: F.eks. Sygepleje, hjemmehjælp, ergoog fysioterapi, hjælpemidler, transport, tildeling af ældre- og plejeboliger, hjælpemiddelforanstaltninger, pensionog boligstøtte m.v. På lokalcentrene er der også mulighed for aktiviteter sammen med andre,evt. med hjælp fra personale. Der er til hvert lokalcenter tilknyttet et antal plejeboliger samt evt. ældreboliger. Arbejdstider Blandt de ansatte er der et større antal, som har arbejdstider udenfor tidsrummet kl på hverdage. Det drejer sig både om weekend- aften og natarbejde. Parkeringsforhold Parkeringsforholdene varierer fra lokalcenter til lokalcenter i størrelse. Enkelte af lokalcentrene deler parkeringspladser med andre. Forhold for cyklister Forholdene for cyklister varierer fra lokalcenter til lokalcenter, men på alle lokalcentre er der naturligvis i et eller andet omfang cykelstativ eller overdækket cykelparkering. Kollektiv trafik Tilgængeligheden til den kollektive trafik afhænger af det enkelte lokalcenters placering. TJENESTETRANSPORT På et lokalcenter er der en række forskellige transportfunktioner: Døgn- og sygepleje foregår i særlige biler lejet eller leaset af kommunen. Bilerne er placeret på lokalcentrene men administreres centralt i Magistratens 3. Afdeling, hvorfor transportdata herfor ikke indgår i denne opgørelse, men under arbejdspladsen»magistratens 3. Afdeling, excl. lokalcentre«. De fleste lokalcentre har 1 bil til denne transport. Denne form for transport er defineret som»arbejdskørsel«. Hjælpemiddel-udbringning og madudbringning (frostmad) er udliciteret til PIA-Gruppen, og styres derfor også centralt i Magistratens 3. Afdeling, og indgår derfor heller ikke i denne opgørelse. Denne arbejdskørsel foregår i 8 biler, hvoraf de 7 er under 35 kg (totalvægt). Tjenestetransport: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening Aldersfordeling Mænd > 6 Alder Kvinder Tjenestetransport: Antal årlige ture Tjenestetransport: Årlige transport i km TRANSPORTDATA FOR KOMMUNENS 37 LOKALCENTRE TJENESTETRANSPORT Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år , ,6 62, Last-/ varebil / ,9 3,74, ,83,33, ,62,44,2 495 TOTAL , ,11 63,

67 Pendling: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening 13 (fører) (passager) TOTAL 2 Pendling: Årstidsvariation i valg af transportmiddel % Sommer-transport Partikler Bil (pass.) Bil (fører) 1 Vinter-transport Energiforbrug MJ/år 6 Opregnes ovenstående trafikuheld for det samlede antal ansatte på arbejdspladsen ud fra arbejdspladsens uheldstal svarer det til, at de ansatte burde have været impliceret i ca. 583 uheld i en 5-årsperiode, mens det samme uheldstal ud fra kommunens statistik kunne forventes at være ca. 527 uheld. I godt 6 % af ulykkestilfældene har den ansatte været i bil, mens godt 3% af uheldene er sket med ansatte på cykel. Samlet turlængde 8 Af de modtagne besvarelser fremgår det, at der er sket 72 trafikuheld inden for de sidste 5 år. Sættes dette antal i forhold til den samlede uheldsstatistik for ansatte i kommunen, burde der være sket ca. 65 trafikuheld. Arbejdspladsen har således flere uheld end forventet. pr. år 1 Trafikuheld 12 Den gennemsnitlige tur for en ansat til arbejde er på 9 km (1 km), hvortil der gennemsnitlig bruges 19,5 minutter (21 min.). Det årlige CO2-forbrug pr. ansat er 21 kg (223 kg), og det årlige energiforbrug pr. ansat er 2878 MJ (344 MJ). Tallene i parentes er gennemsnitstal for alle ansatte i Kommunen. For hver af disse kategorier er der fastlagt en procentvis fordeling på valget af transportmiddel og herefter er transportomfanget skønnet dels ud fra interviews, dels ud fra størrelsen af lokalcentret (antal ansatte). For enkelte lokalcentre er der foretaget specielle tillæg i forhold Pendling: Årlige transport i km A: Lokalcentre beliggende i de yderste forstæder af kommunen, hvortil der er tilknyttet et landdistrikt f.eks. Mårslet, Tranbjerg, Solbjerg. B: Lokalcentre med beliggenhed i det indre Århus samt udvalgte lokalcentre beliggende i byområder indenfor Ringvejen, hvor der er overvægt i etageboliger tilknyttet distriktet, f.eks. Abildgården. C: Lokalcentre beliggende i forstæder med overvægt af villaer, parcelhuse eller tæt-lav bebyggelse og uden noget særligt landdistrikt tilknyttet området, f.eks. Hørgården. På baggrund af interviews og besvarelser fra de 7 lokalcentre er samtlige lokalcentre opdelt i 3 kategorier ud fra byområdets karakter og typen af boliger. Minibus-kørsel med beboerne indgår i de samlede centrale opgørelser for Mag. 3 (»Magistratens 3. Afdeling, excl. Lokalcentre). Denne transport er defineret som tjenestetransport. 1 Ingen uheld, da det kun er uheld med arbejdspladsens køretøjer, som er registreret. Trafikuheld med tjenestekøretøjer 9 Som nævnt ovenfor har lokalcentrene i princippet ingen køretøjer, da de ejes centralt af Magistratens 3. Afdeling eller leases. Pendling: Antal årlige ture Møder/tilsyn/besigtigelse mv. Indgår ligeledes i denne opgørelse og er også defineret som tjenestetransport. til særlige forhold som f.eks. køkken med udbringning af varm mad eller et særligt stort antal plejeboliger. Vedligeholdelse af arealer ved lokalcentrene indgår ikke i undersøgelsen. Hjemmehjælpen foregår med eget transportmiddel og totalopgørelser for denne indgår her. Transporten er defineret som tjenestetransport. NOx HC CO ,41 55, ,21 621,61 2,31 3, ,62 35,33 24,46 1,68 165,56 11, , ,98 23,

68 ARBEJDSPLADSEN Skolevæsenets administrationsafdeling (Skoleforvaltningen) og Sekretariatet er en del af Magistratens 4. Afdeling. I spørgeskemaundersøgelsen har de to arbejdspladser svaret særskilt, men besvarelserne er her samlet. Adresser Rådhuset (Magistratens 4. Afdelings Sekretariat) Frederiksgade 79 (Skolevæsenets administration) 15 mænd, 136 kvinder (241 i alt) Arbejdets art Sekretariatets arbejde er udelukkende administration. Skolevæsenets administrationsafdeling har udover de administrative arbejdsområder også budtjeneste og kantinearbejde. Af administrative arbejdsområder kan bl.a. nævnes direktion, pædagogik, budget, regnskaber, løn- og personaleforhold, indkøb og service, IT og bygningsforhold. Arbejdstider Hovedparten af arbejdstiden foregår mandag-fredag kl Parkeringsforhold Sekretariatet har ingen parkeringspladser til rådighed ved Rådhuset, hvilket naturligvis betyder at ansatte, der ønsker at køre i bil til arbejde ikke kan parkere ved arbejdspladsen. Skolevæsenet i Frederiksgade har 14 parkeringspladser, som de deler med andre. Heller ikke her er det muligt for alle ansatte at parkere ved arbejdspladsen. For begge arbejdspladser gælder dog, at parkering kan foregå gratis på de parkeringspladser, som er omfattet af parkeringskort-ordningen. Forhold for cyklister Der er overdækket cykelparkering og cykelstativ både ved Frederiksgade 79 og på Rådhuset. Endvidere er der også på begge arbejdspladser omklædnings- og badefaciliteter. Kollektiv trafik Beliggenheden for begge arbejdspladser i City betyder, at tilgængeligheden til kollektiv trafik (både bus og tog) er meget høj. TJENESTETRANSPORT Ca. 5 ansatte ved Magistratens 4. Afdelings Sekretariat og ca. 3 ansatte ved Skolevæsenets administration har tjenestetransport oftere end 1 gang om ugen. Magistratens 4. Afdelings Sekretariat har ingen køretøjer, mens Skolevæsenets administration har 1 personbil og 2 varebiler til budtjeneste. Denne kørsel betegnes under kategorien»arbejdskørsel«. Den øvrige transport i arbejdstiden går under kategorien tjenestetransport. I opgørelserne er der dog ikke skelnet mellem arbejdskørsel og tjenestekørsel, men i stedet på arten af køretøjer. Tjenestetransport: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening Aldersfordeling > 6 Alder Mænd Kvinder Tjenestetransport: Antal årlige ture Tjenestetransport: Årlige transport i km TRANSPORTDATA FOR MAGISTRATENS 4. AFDELINGS SEKRETARIAT OG SKOLEVÆSENETS ADMINISTRATION TJENESTETRANSPORT Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år ,44 37,51, Last-/ varebil / ,31 14,59 5, ,93 1,45, ,11,1 8 TOTAL ,79 53,56 6,

69 Trafikuheld med tjenestekøretøjer Pendling: Antal årlige ture uheld inden for de sidste 5 år. Øvrige trafikuheld med ansatte i forbindelse med tjenestetransport er ikke angivet. 35 Pendling: Årstidsvariation i valg af transportmiddel % Pendling: Årlige transport i km Pendling: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening 132 pr. år Samlet turlængde Energiforbrug MJ/år (fører) (passager) TOTAL Bil (pass.) Bil (fører) Vinter-transport Opregnes ovenstående trafikuheld for det samlede antal ansatte på arbejdspladsen ud fra arbejdspladsens uheldstal svarer det til, at de ansatte burde have været impliceret i ca. 19 uheld i en 5-årsperiode, mens det samme uheldstal ud fra kommunens statistik kunne forventes at være ca. 25 uheld. Sommer-transport Af de modtagne besvarelser fremgår det, at der er sket 6 trafikuheld inden for de sidste 5 år. Sættes dette antal i forhold til den samlede uheldsstatistik for ansatte i kommunen, burde der være sket ca. 8 trafikuheld. Arbejdspladsen har således færre uheld end forventet. Trafikuheld 2 5 Den gennemsnitlige tur for en ansat til arbejde er på 14,2 km (1 km), hvortil der gennemsnitlig bruges 25,4 minutter (21 min.). Det årlige CO2-forbrug pr. ansat er 48 kg (223 kg), og det årlige energiforbrug pr. ansat er 6569 MJ (344 MJ). Tallene i parentes er gennemsnitstal for alle ansatte i Kommunen. NOx HC Partikler CO ,1 2, ,47 15,96 2,47,19 53,24 11,6 2,97,9 2,78, ,4 544,5 24,

70 ARBEJDSPLADSEN Denne arbejdsplads indeholder de dele af Skolevæsenet, som ikke er administration eller egentlige skoler. Følgende er bl.a. indeholdt i arbejdspladsen: Århus Kommunale Skolemediecenter, Pædagogisk-psykologisk rådgivning, UNO-Center og»undervisning og arbejde«. Der er alt i alt udsendt 6 spørgeskemaer, og opgørelserne for tjenestetransporten består således af disse samlede resultater. Adresser Louisevej 29, Brabrand (Skolemediecentret) Nygårdsvej 2, Holme (Undervisning og arbejde, UNO-Center) Holmevej 2, Højbjerg (PPR-Syd) Gl. Stillingvej 424, Harlev (PPR-Vest) Skæring Skolevej 2, Skæring (PPR-Nord) 95 mænd, 218 kvinder (313 i alt) Arbejdets art Pædagogisk-psykologisk rådgivning formidler tilbud til elever, der ikke kan følge undervisningen i en normalklasse, og visiterer den enkelte elev til en relevant specialpædagogisk foranstaltning. Rådgiver også skoler i forbindelse med elever, der har særlige behov. Skolemediecentret er en centraloverbygning på de enkelte skolebiblioteker. Centeret rådgiver i skolebibliotektsspørgsmål og forestår bl.a. optagelse og udlån af radio- og tv-programmer. Arbejdstider Det fremgår, at hovedparten af arbejdet foregår indenfor tidsrummet kl Parkeringsforhold På Nygårdsvej 2 er der 8 parkeringspladser. Skolemediecentret har 6 parkeringspladser, men derudover kan Gjellerupskolens pladser anvendes. For de 3 PPR-centre anvendes de parkeringspladser, som er ved henholdsvis Rundhøjskolen, Skæring Skole og Næshøjskolen. Skolemediecentret nævner, at der ikke er pladser til alle ved arbejdspladsen, som ønsker at køre i bil, men at offentlig plads ved skolen kan anvendes. Forhold for cyklister For de arbejdspladser, som er beliggende på skolerne kan de forskellige skolers cykelparkeringer anvendes, mens der ved Nygårdsvej specielt nævnes, at der er reparationsmuligheder samt omklædnings- og badefaciliteter. Kollektiv trafik Tilgængeligheden til den kollektive trafik varierer fra arbejdsplads til arbejdsplads, men tilgængeligheden er stort set god ind mod midtbyen. Tjenestetransport: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening Aldersfordeling > 6 Alder TJENESTETRANSPORT Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år ,5 16,2 2, Last-/ varebil / ,75,3, ,64,11,5 123 TOTAL ,89 16,16 3, Mænd Kvinder TRANSPORTDATA FOR DELE AF SKOLEVÆSENET,BL.A. SKOLEMEDIECENTER, PPR, UNO-DEPOT 133

71 Pendling: Årlige transport i km Tjenestetransport: Årlige transport i km Pendling: Årstidsvariation i valg af transportmiddel % Opregnes ovenstående trafikuheld for det samlede antal ansatte på arbejdspladsen ud fra arbejdspladsens uheldstal svarer det til, at de ansatte burde have været impliceret i ca. 23 uheld i en 5-årsperiode, mens det samme uheldstal ud fra kommunens statistik kunne forventes at være ca. 33 uheld. 3 2 Pendling: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening pr. år Samlet turlængde Energiforbrug MJ/år (fører) (passager) NOx Bil (pass.) Bil (fører) 1 Vinter-transport TOTAL Af de modtagne besvarelser fremgår det, at der er sket 3 trafikuheld inden for de sidste 5 år. Sættes dette antal i forhold til den samlede uheldsstatistik for ansatte i kommunen, burde der være sket ca. 4 trafikuheld. Arbejdspladsen har således færre uheld end forventet. Trafikuheld 5 1 Den gennemsnitlige tur for en ansat til arbejde er på 13,5 km (1 km), hvortil der gennemsnitlig bruges 22,6 minutter (21 min.). Det årlige CO2-forbrug pr. ansat er 43 kg (223 kg), og det årlige energiforbrug pr. ansat er 5891 MJ (344 MJ). Tallene i parentes er gennemsnitstal for alle ansatte i Kommunen. 134 Ingen uheld, da det kun er uheld med arbejdspladsens køretøjer, som er registreret. Trafikuheld med tjenestekøretøjer Ca. 1 ansatte tilsammen på de forskellige arbejdspladser har tjenestetransport oftere end 1 gang om ugen. Af de modtagne besvarelser fremgår det, at arbejdspladserne ikke har køretøjer. Der foregår ikke på arbejdspladserne kørsel i kategorien»arbejdskørsel«, men alene tjenestetransport. Pendling: Antal årlige ture Tjenestetransport: Antal årlige ture TJENESTETRANSPORT Sommer-transport HC Partikler CO2 23,74 12, ,71 31,47,79,85 67,99 21,25,95,38 23,69, ,61 693,88 25,

72 ARBEJDSPLADSEN Nedenstående transportdata er skønnet ud fra interviews med tre skoler. Samsøgades Skole, Rosenvangskolen og Skæring Skole. Skoler er en del af Magistratens 4. Afdeling. Adresser Forskellige adresser fordelt i hele kommunen. 141 mænd, 2593 kvinder (43 i alt) Arbejdets art Undervisning i folkeskolerne incl. de heraf følgende administrative og praktiske opgaver, som f.eks. udflugter, sekretærfunktioner, pedelarbejde, censoraktivitet, kantinedrift og møder af forskellig art. Endvidere indeholder resultaterne også den tjenestetransport, som foregår af de ansatte i skolefritidsordningerne, hvor børn fra -3 kl. passes. Fritidsordningernes transport er hyppigst indkøb, udflugter, ture til aktiviteter eller møder. Arbejdstider Hovedparten af arbejdstiden foregår mandag-fredag indenfor tidsrummet kl Arbejdstiden varierer ofte for den enkelte ansatte i løbet af ugen. Parkeringsforhold Parkeringsforholdene varierer i størrelse fra skole til skole. Nogle af skolerne deler parkeringspladser med andre, f.eks. sportsaktiviteter. Forhold for cyklister Forholdene for cyklister varierer fra skole til skole, men på alle skoler er der naturligvis i et eller andet omfang cykelstativ eller overdækket cykelparkering. Kollektiv trafik Tilgængeligheden til den kollektive trafik afhænger af den enkelte skoles placering. TJENESTETRANSPORT Det vurderes, at det som oftest kun er skolelederne og pedeller, som har tjenestetransport oftere end 1 gang om ugen. Hertil kommer ansatte i fritidsordninger, som også ofte har tjenestetransport oftere end 1 gang om ugen. Det skal bemærkes, at det kun er de ansattes transport, som indgår i resultaterne og ikke børnenes. Der foregår ikke»arbejdskørsel«, men alene tjenestetransport. Arbejdspladserne har ingen køretøjer. Vedligeholdelse af græsplæner og gårdarealer med græsslåmaskiner og fejemaskineer indgår ikke i resultatet. Trafikuheld med tjenestekøretøjer Ingen uheld, da det kun er uheld med arbejdspladsens køretøjer, som er registreret. Tjenestetransport: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening Aldersfordeling > 6 Alder Mænd Kvinder Tjenestetransport: Antal årlige ture Tjenestetransport: Årlige transport i km TRANSPORTDATA FOR KOMMUNENS 51 SKOLER TJENESTETRANSPORT Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år ,76 47,29 1, Last-/ varebil / ,78 1,29 1, TOTAL ,54 48,58 2,

73 Pendling: Antal årlige ture % Pendling: Årlige transport i km Vinter-transport Pendling: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening 136 pr. år (fører) (passager) TOTAL Samlet turlængde Energiforbrug MJ/år NOx Sommer-transport 9 Bil (pass.) Bil (fører) 1 Opregnes ovenstående trafikuheld for det samlede antal ansatte på arbejdspladsen ud fra arbejdspladsens uheldstal svarer det til, at de ansatte burde have været impliceret i ca. 418 uheld i en 5-årsperiode, mens det samme uheldstal ud fra kommunens statistik kunne forventes at være ca. 426 uheld. Af de modtagne besvarelser fremgår det, at der er sket 71 trafikuheld inden for de sidste 5 år. Sættes dette antal i forhold til den samlede uheldsstatistik for ansatte i kommunen, burde der være sket ca. 72 trafikuheld. Arbejdspladsen har således færre uheld end forventet. Trafikuheld 1 Den gennemsnitlige tur for en ansat til arbejde er på 8,1 km (1 km), hvortil der gennemsnitlig bruges 18 minutter (21. min.). Det årlige CO2-forbrug pr. ansat er 184 kg (223 kg), og det årlige energiforbrug pr. ansat er 2513 MJ (344 MJ). Tallene i parentes er gennemsnitstal for alle ansatte i Kommunen. Pendling: Årstidsvariation i valg af transportmiddel HC Partikler CO2 6,61 25,22 99, ,89 38,94 26,34 8,34 6, ,3 199,31 4,88 1, ,2 5, , ,68 144,

74 ARBEJDSPLADSEN Bibliotekerne er en del af Magistratens 4. Afdeling. Udover de forskellige lokalbiblioteker består arbejdspladsen af afdelinger for forvaltning og udvikling samt af Hovedbiblioteket. I forbindelse med indsamling af data for tjenestetransporten blev der udsendt 3 spørgeskemaer.»forvaltning og udvikling«,»hovedbiblioteket«og»åby Bibliotek«. Når Åby Bibliotek fik et skema hang det sammen med, at biblioteket administrerer kørselsopgørelser for alle biblioteker. Transportdata for de lokale biblioteker er skønnet ud fra interview/spørge skemabesvarelse med 2 udvalgte biblioteker, Risskov (afdelingsbibliotek) og Skødstrup (lokalbibliotek) Adresser Møllegade 1, Århus (Hovedbiblioteket, Forvaltning, Udvikling) Lokalbibliotekerne s beliggende er fordelt over hele kommunen. 65 mænd, 231 kvinder (296 i alt) Arbejdets art Udover det egentlige biblioteksarbejde foregår der på arbejdspladsen en række forskelligartede arbejdsområder indenfor, f.eks. pedeltjeneste, løn-og personaleforhold, udvikling, IT, økonomi, budkørsel, mødeaktivitet, vedligeholdelse af køretøjer m.m. Hovedparten af arbejdsområderne er dog af administrativ karakter. Arbejdstider En stor del af de ansatte har arbejdstider indenfor tidsrummet kl Ca. 95 ansatte har på skift arbejdstider kl. 8-2 eller kl Der arbejdes også om lørdagen på bibliotekerne. Parkeringsforhold Ved Møllegade 1 er der 3 parkeringspladser, heraf 1 handicapparkering. Pladserne deles ikke med andre, men der er ikke pladser nok til alle, som ønsker at parkere ved arbejdspladsen. Til gengæld kan øvrige ansatte parkere gratis på de parkeringspladser, som er omfattet af parkeringskort-ordningen. Ved Åby Bibliotek er der 36 parkeringspladser, heraf 1 handicapplads. Her er det ifølge besvarelsen altid muligt for ansatte at parkere. Parkeringsforholdene ved de enkelte biblioteker varierer i størrelse fra bibliotek til bibliotek. Enkelte af bibliotekerne deler parkeringspladser med andre. Forhold for cyklister Ved Møllegade 1 er der overdækket cykelparkering og cykelstativ, mens der ved Åby Bibliotek er cykelstativ. For lokalbibliotekerne varierer forholdene for cyklister fra bibliotek til bibliotek, men ved alle biblioteker er der naturligvis i et eller andet omfang cykelstativ eller overdækket cykelparkering. Aldersfordeling Kollektiv trafik Hovedbiblioteket og afdelingerne for forvaltning og udvikling`s placering i City-området gør, at tilgængeligheden til den kollektive trafik må betegnes som høj. Tilgængeligheden til den kollektive trafik for lokalbibliotekerne afhænger af det enkelte biblioteks placering > 6 Alder Mænd Kvinder TJENESTETRANSPORT Ca. 1 ansatte har tjenestetransport oftere end 1 gang om ugen. Afdelingerne for forvaltning og udvikling råder over 3 køretøjer (vare/lastbiler), hvoraf de to anvendes til budtjeneste (betegnes som arbejdskørsel), mens den sidste anvendes til mødevirksomhed og serviceopgaver. Åby Bibliotek administrerer kørslen for 2 bogbusser samt 4 vare/lastbiler til budtjeneste eller vedligeholdelsesopgaver. Disse 6 køretøjers kørsel går alle under kategorien arbejdskørsel, men i opgørelserne er der ikke skelnet mellem arbejdskørsel og tjenestekørsel, men i stedet på arten af køretøjer. På baggrund af interviews og besvarelser fra de 2 udvalgte biblioteker er samtlige biblioteker opdelt i 3 kategorier: Større biblioteker : 3 stk. Mindre biblioteker: 5 stk. Mindste biblioteker: 1 stk. TRANSPORTDATA FOR BIBLIOTEKERNE Tjenestetransport: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening TJENESTETRANSPORT Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år ,64 1,69, Last-/ varebil / ,4 96,24 27, ,32,2, ,53,15, ,2,28, ,17, TOTAL ,9 17,68 28,

75 For hver af disse kategorier er der fastlagt en procentvis fordeling på valget af transportmiddel efter formål og herefter er transportomfanget skønnet dels ud fra interviews, dels ud fra kategorien af biblioteket. Pedelkørsel, herunder kørsel til hjemmelånere er opgjort under Åby Bibliotek. Pendling: Antal årlige ture Tjenestetransport: Antal årlige ture Pendling: Årstidsvariation i valg af transportmiddel % Sommer-transport Pendling: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening pr. år Samlet turlængde Energiforbrug MJ/år NOx ,28 33,9 36,17 1.7,33 33, ,95 HC Bil (pass.) Bil (fører) 1 Vinter-transport TOTAL 6 Opregnes ovenstående trafikuheld for det samlede antal ansatte på arbejdspladsen ud fra arbejdspladsens uheldstal svarer det til, at de ansatte burde have været impliceret i ca. 4 uheld i en 5-årsperiode, mens det samme uheldstal ud fra kommunens statistik kunne forventes at være ca. 31 uheld Af de modtagne besvarelser fremgår det, at der er sket 1 trafikuheld inden for de sidste 5 år. Sættes dette antal i forhold til den samlede uheldsstatistik for ansatte i kommunen, burde der være sket ca. 8 trafikuheld. Arbejdspladsen har således flere uheld end forventet. (fører) (passager) 1 Trafikuheld Pendling: Årlige transport i km Den gennemsnitlige tur for en ansat til arbejde er på 13,1 km (1 km), hvortil der gennemsnitlig bruges 25 minutter (21 min.). Det årlige CO2-forbrug pr. ansat er 378 kg (223 kg), og det årlige energiforbrug pr. ansat er 5162 MJ (344 MJ). Tallene i parentes er gennemsnitstal for alle ansatte i Kommunen. Tjenestetransport: Årlige transport i km Der er angivet 2 uheld inden for de sidste 5 år. Øvrige trafikuheld med ansatte i forbindelse med tjenestetransport er ikke angivet. 1 Trafikuheld med tjenestekøretøjer Partikler CO2 1,11 1,1 2,43 515,3 27,6,21 1,33 1,9 19,28, ,27 22,

76 ARBEJDSPLADSEN I forbindelse med spørgeskemaundersøgelsen blev Fritids- og Kulturforvaltningen opdelt i den egentlige administrative del af Fritids- og Kulturforvaltningen, i Kulturhus Århus og i Fritids-og Ungdomsklubber. Det skal bemærkes, at pædagogisk ledede legepladser og idrætsanlæg ikke indgår i undersøgelsen. At idrætsanlæg ikke indgår i tjenestetransporten blev afgjort ud fra et interview med Viby Idrætsanlæg. Denne opgørelse af transportdata indeholder data fra den administrative del af Fritids- og Kulturforvaltningen samt for Kulturhus Århus og bygger på 2 besvarede spørgeskemaer. Fritids- og ungdomsklubbernes transportdata er opgjort andetsteds sammen med ungdomsskoler. Fritids- og Kulturforvaltningen, incl. Kulturhus Århus er en del af Magistratens 4. Afdeling. Adresser Vestergade 55, Århus (Fritids- og Kulturforvaltningen) Vester Allé 3, Officersbygningen (Kulturhus Århus). 158 mænd, 139 kvinder (297 i alt) Arbejdets art Fritids- og Kulturforvaltningen har mange forskellige arbejdsområder, men hovedparten af de ansatte, som indgår i denne opgørelse har arbejde af administrativ karakter, bl.a. afdelinger indenfor følgende områder: Sekretariat, Kulturafdeling, Fritids-og idrætsanlæg, Klub og legepladsafdeling, Regnskabs- og lønsektionen, IT og Byggeteknisk sektion. Forvaltningen har ansvaret for driften og vedligeholdelsen af eksisterende idrætsanlæg, klubber, legepladser m.m. samt for planlægningen af nye idrætsanlæg m.m. Kulturhus Århus er en kulturorganisation som en selvstændig enhed under Fritids- og Kulturforvaltningen, som bl.a. har til formål at medvirke til nyudvikling og kvalificering af kulturlivet i Århus. Der arrangeres kulturproduktioner, f.eks. festivaler eller enkeltarrangementer. Endvidere rådgives der om kulturproduktion og formidling. Arbejdstider Hovedparten af arbejdstiden for de administrative medarbejdere i Fritidsog Kulturforvaltningen foregår mandag-fredag indenfor tidsrummet kl For ansatte ved idrætsanlæg m.m. vil arbejdstiderne være varierende. For ansatte ved Kulturhus Århus er der i forbindelse med arrangementer ofte arbejdstider fordelt over hele døgnet. Parkeringsforhold Ved Vestergade 55 er der 2 parkeringspladser, heraf er de 5 gæsteparkeringspladser. Der deles ikke pladser med andre, men der er ikke nok parkering ved arbejdspladsen til at alle de Tjenestetransport: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening Aldersfordeling TJENESTETRANSPORT Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år ,71 13,31, Last-/ varebil / ,5 1,6, ,15,8, ,76,3 219 TOTAL ,12 14,48, > 6 Alder Mænd Kvinder ansatte, som måtte ønske at parkere her, kan gøre det. Men som for andre kommunalt ansatte i i Cityområdet kan parkering foregå gratis på de parkeringspladser, som er omfattet af parkeringskort-ordningen i City. Kulturhus Århus nævner, at de ingen parkeringspladser har, men at det er muligt at parkere for alle ansatte ved arbejdspladsen. Denne besvarelse skyldes nok nærheden til den daværende Vester Allé-parkering, som indgik i parkeringskort-ordningen i City. Forhold for cyklister Både ved Officersbygningen og Vestergade 55 er der overdækket cykelparkering og cykelstativ. Der er også begge steder omklædningsfaciliteter, og Fritids- og Kulturforvaltningen nævner, at der også er badefaciliteter. Kollektiv trafik Hovedparten af de ansatte arbejder i City-området, og har dermed en høj tilgængelighed til den kollektive trafik. TRANSPORTDATA FOR FRITIDS- OG KULTURFORVALTNINGEN SAMT KULTURHUS ÅRHUS 139

77 Pendling: Antal årlige ture Den gennemsnitlige tur for en ansat til arbejde er på 14,4 km (1 km), hvortil der gennemsnitlig bruges 26,5 minutter (21 min.). Det årlige CO2-forbrug pr. ansat er 35 kg (223 kg), og det årlige energiforbrug pr. ansat er 4181 MJ (344 MJ). Tallene i parentes er gennemsnitstal for alle ansatte i Kommunen Af de modtagne besvarelser fremgår det, at der er sket 2 trafikuheld inden for de sidste 5 år. Sættes dette antal i forhold til den samlede uheldsstatistik for ansatte i kommunen, burde der være sket ca. 4 trafikuheld. Arbejdspladsen har således færre uheld end forventet. Pendling: Årstidsvariation i valg af transportmiddel % Opregnes ovenstående trafikuheld for det samlede antal ansatte på arbejdspladsen ud fra arbejdspladsens uheldstal svarer det til, at de ansatte burde have været impliceret i ca. 17 uheld i en 5-årsperiode, mens det samme uheldstal ud fra kommunens statistik kunne forventes at være ca. 32 uheld. Vinter-transport Bil (pass.) Bil (fører) 1 Pendling: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening Sommer-transport pr. år Samlet turlængde Energiforbrug MJ/år NOx HC Partikler CO2 (fører) (passager) ,64 723,88 13,52 3,99 377,41 64,65 4,8 13,19 2, ,4 446,5 2, TOTAL Trafikuheld 14 Pendling: Årlige transport i km 9 3 Tjenestetransport: Årlige transport i km Ingen uheld, da det kun er uheld med arbejdspladsens køretøjer, som er registreret. Trafikuheld med tjenestekøretøjer 1 1 I Fritids- og Kulturforvaltningen har ca. 11 ansatte tjenestetransport oftere end 1 gang om ugen, mens det ved Kulturhus Århus er 7 ansatte. Der foregår ikke»arbejdskørsel«, men alene tjenestetransport. Arbejdspladserne har ingen køretøjer. Det skal bemærkes at vedligeholdelse af arealer ikke indgår i opgørelserne. Tjenestetransport: Antal årlige ture TJENESTETRANSPORT

78 ARBEJDSPLADSEN Nedenstående transportdata er især skønnet ud fra interviews med to fritidsklubber og en ungdomsskole. Frederiksbjerg Fritidsklub (Skt. Annagade 38), Fritidsklubben på Peter Fabers Vej og Midtbyens Ungdomsskole (Skt. Annagade 38) blev interviewet Fritidsog ungdomsklubber samt ungdomsskoler er en del af Magistratens 4. Afdeling. Fritids- og Ungdomsklubberne hører under Fritids- og Kulturforvaltningen, mens ungdomsskoler hører under Skolevæsenet. Det skal bemærkes, at fritids- og ungdomsklubber også går under betegnelsen sociale klubber. Adresser Forskellige adresser fordelt i hele kommunen. 123 mænd, 118 kvinder (241 i alt Arbejdets art Der er i alt 32 fritidsklubber og 13 ungdomsklubber. 5 klubber er specielt indrettede til handicappede. Endvidere indgår kommunens 8 ungdomsskoler i de samlede transportdata. Fritidsklubberne er et social pædagogisk tilbud målrettet børn fra 4. til 7. klasse og har primært åben i eftermiddagstimerne. Enkelte fritidsklubber har et særligt afsnit for børn og unge med fysisk og / eller psykisk handicap. Ungdomsklubberne henvender sig til unge i alderen år. Disse tilbud normeringsmæssigt som pædagogisk tilpasset det enkelte lokalområdes behov og sammensætning af unge. Ungdomsskolerne er et tilbud til unge mellem 14 og 18 år om undervisning og andre aktiviteter i fritiden. Tjenestetransporten består især af transport til møder, udflugter og indkøb. Brabrand- Tilst Ungdomsskole har et særligt kørselsomfang pga. motocross-aktiviteter i hele landet. Arbejdstider For fritids- og ungdomsklubberne er arbejdstiden varierende, også for den enkelte medarbejder. En del af arbejdstiden foregår udenfor tidsrummet kl Ifølge de forespurgte klubber blev der nævnt arbejdstider fra kl eller til kl. 18. Også udflugter i weekender forekommer. For ungdomsskolerne er der ofte arbejdstider fra kl Også arbejde i weekender (ture) forekommer. Parkeringsforhold Parkeringsforholdene afhænger af den enkelte klub eller skoles placering. Ved de fleste klubber og skoler uden for midtbyen er der parkeringspladser. Nogle af disse parkeringspladser deles dog med andre, evt. andre institutioner, nærliggende boliger eller erhverv. Forhold for cyklister Forholdene for cyklister varierer fra klub til klub, men det må antages, at hovedparten af klubberne enten har cykelstativ eller overdækket cykelparkering. For ungdomsskolerne anvendes skolernes cykelparkering. Tjenestetransport: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening Aldersfordeling TJENESTETRANSPORT Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år > 6 Alder Mænd Kvinder Kollektiv trafik Tilgængeligheden til den kollektive trafik vil variere fra klub til klub og fra skole til skole afhængig af beliggenheden. TJENESTETRANSPORT Generelt har hovedparten af de ansatte i fritids-og ungdomsklubberne tjenestetransport oftere end 1 gang om ugen. De typiske transportformål er udflugter, indkøb, møder, weekendture. De 5 fritids- og ungdomsklubber, som er indrettet til handicappede har hver en bil. Yderligere 5 fritids-ungdomsklubber har bil. Der foregår ikke»arbejdskørsel«, men alene tjenestetransport. For ungdomsskolerne er det oftest lederne, som har tjenestetransport oftere end 1 gang om ugen. Typiske transportformål er bl.a. møder, indkøb, udflugter. Men udflugter og ture er jvf. interview sjældnere end i fritids-og ungdomsklubberne. Ungdomsskolerne har i alt 16 biler, heraf en bil i ka- TRANSPORTDATA FOR 32 FRITIDSKLUBBER, 13 UNGDOMSKLUBBER SAMT DE 8 UNGDOMSSKOLER ,31 46,61 1, Last-/ varebil / ,51 21,32 8, ,48,45, ,72 2,2, TOTAL ,2 7,58 11,

79 TOTAL Vinter-transport Energiforbrug MJ/år Bil (pass.) Bil (fører) 1 Sommer-transport Pendling: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening (fører) (passager) % 5 Opregnes ovenstående trafikuheld for det samlede antal ansatte på arbejdspladsen ud fra arbejdspladsens uheldstal svarer det til, at de ansatte burde have været impliceret i ca. 42 uheld i en 5-årsperiode, mens det samme uheldstal ud fra kommunens statistik kunne forventes at være ca. 26 uheld. Samlet turlængde Pendling: Årstidsvariation i valg af transportmiddel Af de modtagne besvarelser fremgår det, at der er sket 5 trafikuheld inden for de sidste 5 år. Sættes dette antal i forhold til den samlede uheldsstatistik for ansatte i kommunen, burde der være sket ca. 3 trafikuheld. Arbejdspladsen har således flere uheld end forventet. pr. år Trafikuheld 142 Pendling: Årlige transport i km Den gennemsnitlige tur for en ansat til arbejde er på 11 km (1 km), hvortil der gennemsnitlig bruges 21,9 minutter (21 min.). Det årlige CO2-forbrug pr. ansat er 278 kg (223 kg), og det årlige energiforbrug pr. ansat er 38 MJ (344 MJ). Tallene i parentes er gennemsnitstal for alle ansatte i Kommunen. Tjenestetransport: Årlige transport i km Da indsamlingen af data er foregået ved interviews er der ikke et samlet tal vedr. uheld med tjenestekøretøjer inden for de sidste 5 år. Øvrige trafikuheld med ansatte i forbindelse med tjenestetransport er ikke angivet. 35 Trafikuheld med tjenestekøretøjer Pendling: Antal årlige ture Det skal bemærkes, at det kun er de ansattes transport, som indgår i resultaterne og ikke børnenes. Tjenestetransport: Antal årlige ture tegorien vare/lastbil. Ligesom ved fritids-og ungdomsklubberne foregår der ikke»arbejdskørsel«, men alene tjenestetransport. NOx HC Partikler CO ,21 8,62 612,41 54,51 1,4,58 298,8 27,57 1,25,26 11,5, ,75 327,99 13,

80 ARBEJDSPLADSEN IT-Afdelingen og sekretariatet er en del af Magistratens 5. Afdeling. I spørgeskemaundersøgelsen har de to arbejdspladser svaret særskilt, men besvarelserne er her samlet. Adresser Rådhuset (Magistratens 5. Afdelings sekretariat) Spanien 19 (IT-Afdelingen) 93 mænd, 55 kvinder (148 i alt) Arbejdets art Sekretariatets arbejde er udelukkende administration. IT-Afdelingens arbejdsområde er bl.a. udvikling og programmering af diverse EDB-systemer til forskellige kommunale arbejdspladser, styring af kommunens lønsystem og anden administration. Arbejdstider Hovedparten af arbejdstiden foregår mandag-fredag kl. 8-16, dog er der 9 ansat inden for tidsrummet kl Parkeringsforhold IT-Afdelingen har 12 parkeringspladser, mens Sekretariatet nævner, at der ved Rådhuset er 2 pladser, men at alle disse er reserverede. IT-kontoret deler ikke parkering med andre, og alle ansatte kan, hvis de ønsker det køre i bil til arbejde og parkere ved arbejdspladsen (hvis ikke uvedkommende parkerer her). For Sekretariatet kan parkering foregå gratis på de parkeringspladser, som er omfattet af parkeringskort-ordningen. Forhold for cyklister Der er overdækket cykelparkering og cykelstativ både for IT-Afdelingen og på Rådhuset. Endvidere er der omklædnings- og badefaciliteter. Kollektiv trafik Beliggenheden i City betyder, at tilgængeligheden til kollektiv trafik (både bus og tog) er meget høj. Ifølge IT-Afdelingen har det stor betydning for transportmåden. TJENESTETRANSPORT Ca. 42 ansatte ved IT-Afdelingen og ca. 6 ved Sekretariatet har tjenestetransport oftere end 1 gang om ugen. Der foregår ikke»arbejdskørsel«, men alene tjenestetransport. Arbejdspladsen har 1 tjenestekøretøj (varebil). Trafikuheld med tjenestekøretøjer uheld inden for de sidste 5 år. Øvrige trafikuheld med ansatte i forbindelse med tjenestetransport er ikke angivet. Tjenestetransport: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening Aldersfordeling > 6 Alder Mænd Kvinder Tjenestetransport: Antal årlige ture Tjenestetransport: Årlige transport i km TJENESTETRANSPORT Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år ,23 31,9, Last-/ varebil / ,7 7,21, ,13,66, ,11,4, ,62,44, ,1, TOTAL ,8 4,874 1, TRANSPORTDATA FOR MAGISTRATENS 5. AFDELINGS SEKRETARIAT OG IT-AFDELINGEN 143

81 Pendling: Antal årlige ture % Vinter-transport Pendling: Årlige transport i km Opregnes ovenstående trafikuheld for det samlede antal ansatte på arbejdspladsen ud fra arbejdspladsens uheldstal svarer det til, at de ansatte burde have været impliceret i ca. 8 uheld i en 5-årsperiode, mens det samme uheldstal ud fra kommunens statistik kunne forventes at være ca. 16 uheld. Pendling: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening 144 pr. år Samlet turlængde Energiforbrug MJ/år NOx (fører) (passager) ,95 76,2 386,39 37,28 TOTAL ,82 HC Sommer-transport Bil (pass.) Bil (fører) Af de modtagne besvarelser fremgår det, at der er sket 3 trafikuheld inden for de sidste 5 år. Sættes dette antal i forhold til den samlede uheldsstatistik for ansatte i kommunen, burde der være sket ca. 6 trafikuheld. Arbejdspladsen har således færre uheld end forventet. Trafikuheld 5 Den gennemsnitlige tur for en ansat til arbejde er på 17 km (1 km), hvortil der gennemsnitlig bruges 29,4 minutter (21 min.). Det årlige CO2-forbrug pr. ansat er 336 kg (223 kg), og det årlige energiforbrug pr. ansat er 4522 MJ (344 MJ). Tallene i parentes er gennemsnitstal for alle ansatte i Kommunen. Pendling: Årstidsvariation i valg af transportmiddel Partikler CO2 1,63 5,11 194,14 19,39 1,96 2,3 7, ,27 11,

82 ARBEJDSPLADSEN Kommunale Værker er en del af Magistratens 5. Afdeling. Trods antallet af ansatte og tjenestestedernes forskellige adresser ønskede Kommunale Værker ikke en yderligere opdeling i tjenestesteder i forbindelse med spørgeskemaundersøgelsen. Så de samlede transportdata består således af resultaterne af besvarelsen af et spørgeskema. Adresser Bautavej 1, Århus V (Hovedkontor og her størstedelen af de ansatte arbejder) Lundingsgade 31, Århus (Affaldskontoret) Ølstedvej 2, Lisbjerg (Affaldscenter Århus) Ølstedvej 24-36, Lisbjerg (Diverse pladser for affald) Åbrinkvej 51 (Modtagestation for farligt affald) Frederiksgade 26, Århus (Energicentret) Diverse adresser (genbrugsstationer) 425 mænd, 115 kvinder (54 i alt) Arbejdets art Århus Kommunale Værker varetager vand-, varme- og elforsyningen til størstedelen af indbyggerne i Århus Kommune og har ansvaret for, at affald i hele kommunen bortskaffes miljømæssigt forsvarligt. Det skal bemærkes, at forsyningen af el pr. 1. juli 2 er overdraget til NRGi s, men transportdata herfor er indeholdt i opgørelsen. Arbejdsfunktionerne spænder vidt, men følgende kan nævnes : Sekretariatsfunktioner, kantine, budtjeneste, løn-og personaleforhold, indkøb, forvaltning af køretøjer, bygningsvedligeholdelse, kundeafdeling, drift og distribution af vand og varme, planlægnings-og serviceafdeling, maskinværksted, vand- og varmemålerværksted, produktion og distribution af vandforsyning, projektering og opmåling, ledningsoplysninger, affaldsplanlægning, drift af forbrændingsanlæg, diverse pladser for forskellige typer affald, genbrugsstationer, energicenter m.m. Arbejdstider Hovedparten af de ansatte har arbejdstid mandag-fredag inden for tidsrummet kl Ifølge besvarelsen har ca. 2 ansatte forskudte arbejdstider kl. 5-1, kl eller kl Parkeringsforhold Ved Bautavej er der 185 parkeringspladser, heraf 24 gæsteparkeringspladser. Der deles ikke parkeringspladser med andre. Det er ifølge besvarelsen muligt for alle ansatte at parkere ved arbejdspladsen. En række medarbejdere med møder bl.a. på Rådhuset anvender p-kortordningen. Forhold for cyklister På Bautavej er der cykelstativ, overdækket cykelparkering samt omklædnings-og badefaciliteter. Aldersfordeling > 6 Alder Mænd Kvinder Kollektiv trafik For de ansatte i Lundingsgade er tilgængeligheden til kollektiv trafik (både bus og tog) meget høj. Med hensyn til tilgængeligheden til den kollektive trafik ved Bautavej, må den betegnes som god, da det er muligt at komme på tværs med linie 12 og da tilgængeligheden mod midtbyen også er god. For de øvrige tjenestesteders adresser er tilgængeligheden til den kollektive trafik varierende. TJENESTETRANSPORT 21 ansatte har tjenestetransport oftere end 1 gang om ugen. Arbejdspladsen har 171 køretøjer i kategorien lasteller varebiler, og kørsel med disse biler er defineret som arbejdskørsel. Den øvrige transport er tjenestetransport. I opgørelserne er der ikke skelnet mellem arbejdskørsel og tjenestekørsel, men i stedet på arten af køretøjer. Det skal bemærkes, at selve TRANSPORTDATA FOR KOMMUNALE VÆRKER Tjenestetransport: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening TJENESTETRANSPORT Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år ,13 296,28 7, Last-/ varebil / ,67 62,64 25, ,83 2,42, ,32,1, ,87 1,27, ,69, TOTAL ,51 363,12 213,

83 Tjenestetransport: Årlige transport i km Pendling: Årlige transport i km Af de modtagne besvarelser fremgår det, at der er sket 21 trafikuheld inden for de sidste 5 år. Sættes dette antal i forhold til den samlede uheldsstatistik for ansatte i kommunen, burde der være sket ca. 17 trafikuheld. Arbejdspladsen har således flere uheld end forventet. Trafikuheld 25 5 Den gennemsnitlige tur for en ansat til arbejde er på 13 km (1 km), hvortil der gennemsnitlig bruges 2,3 minutter (21 min.). Det årlige CO2-forbrug pr. ansat er 58 kg (223 kg), og det årlige energiforbrug pr. ansat er 793 MJ (344 MJ). Tallene i parentes er gennemsnitstal for alle ansatte i Kommunen Ca. 6 skader på biler inden for de sidste 5 år, hvoraf de ca. 4 er mindre påkørsler / stenslag m.m. Kun få af samtlige skader i perioden har været egentlige uheld. Øvrige trafikuheld med ansatte i forbindelse med tjenestetransport er ikke angivet. Pendling: Antal årlige ture Trafikuheld med tjenestekøretøjer Tjenestetransport: Antal årlige ture renovationskørslen ikke indgår ikke i opgørelserne. Arbejdsredskaber som rendegravere, trucks m.m. indgår heller ikke i opgørelserne. Pendling: Årstidsvariation i valg af transportmiddel % 6 5 Opregnes ovenstående trafikuheld for det samlede antal ansatte på arbejdspladsen ud fra arbejdspladsens uheldstal svarer det til, at de ansatte burde have været impliceret i ca. 73 uheld i en 5-årsperiode, mens det samme uheldstal ud fra kommunens statistik kunne forventes at være ca. 57 uheld Vinter-transport 146 pr. år Samlet turlængde (fører) (passager) TOTAL Energiforbrug MJ/år Bil (pass.) Bil (fører) Sommer-transport Pendling: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening 1 NOx HC Partikler CO ,6 28, ,89 126,61 63,96, ,61 65,22 11,84 1,16 53,88 2, , ,75 69,

84 ARBEJDSPLADSEN I forbindelse med spørgeskemaundersøgelsen var forvaltningen opdelt i 6 forskellige kontorer/afdelinger. Resultaterne er her samlet til en totalbeskrivelse. Skatteforvaltningen er en del af Magistratens 5. Afdeling. Adresser Søren Frichs Vej 36G, Åbyhøj (Ledelse, Adm., Revision, Afd. Kontor Midt m.m.) Knudridsgade 5, Århus (Incasso, Folkeregíster og ejendomsbeskatning) Skanderborgvej 19, Viby (Afdelingskontor Syd) Vejlby Centervej 52, Vejlby (Afdelingskontor Nord) 195 mænd, 19 kvinder (385 i alt) Arbejdets art Forvaltningens arbejdsområder er hovedsagelig af administrativ karakter. På hovedkontoret bl.a. ledelse, regnskab, skatteankenævnssekretariat, selskabs- og dødsbobeskatning. På de 3 afdelingskontorer foregår der hovedsagelig service, regnskabsligning og revision, mens Ejendomsbeskatningen, folkeregistret og incassoafdelingen er beliggende på Knudridsgade-adressen. Derudover er der betjent- og budfunktioner samt kantinearbejde. Arbejdstider Hovedparten af arbejdstiden foregår mandag-fredag i tidsrummene kl På Incassokontoret har 6 ansatte dog arbejdstider mellem kl. 16 og 21. Parkeringsforhold Ved Frichsparken er der 81 parkeringspladser til rådighed, heraf 1 handicap-plads og 1 gæstepladser. Disse pladser deles dog med andre. Ved Skanderborgvej er der også 81 pladser, heraf 1 handicapplads. Disse parkeringspladser deles også med andre. Ved Vejlby Centervej er der 94 pladser, heraf 1 handicapplads og disse pladser deles også med andre. I Knudridsgade er der 1 pladser, heraf 1 gæstepladser). Ifølge besvarelserne fra de forskellige adresser, er det alle steder muligt for de ansatte at parkere ved arbejdspladsen, hvis det ønskes. Forhold for cyklister Der er overdækket cykelparkering på alle adresser. Bortset fra Skanderborgvej-afdelingen er der også omklædningsfaciliteter, og ved Knudridsgade bademulighed. Kollektiv trafik Knudridsgade er beliggende i Cityområdet, og har dermed en høj tilgængelighed til den kollektive trafik. Afdelingskontorerne Syd og Nord er beliggende i så centrale områder, at der er flere buslinier at vælge imellem, hvilket betyder at tilgængeligheden til den kollektive trafik er god. De fleste ansatte arbejder i Frichsparken, hvor tilgængeligheden til den kollektive trafik også må betegnes som god. Tjenestetransport: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening Aldersfordeling > 6 Alder Mænd Kvinder Tjenestetransport: Antal årlige ture Tjenestetransport: Årlige transport i km TRANSPORTDATA FOR SKATTEFORVALTNINGEN TJENESTETRANSPORT Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år ,58 52,63 1, Last-/ varebil / ,82,58, ,5,2, ,9,21, ,54,9-73 TOTAL ,53 53,53 1,

85 TJENESTETRANSPORT Pendling: Antal årlige ture Ca. 12 ansatte ved Incassokontoret og Ejendomsbeskatningen har tjenestetransport oftere end 1 gang om ugen. Der foregår ikke»arbejdskørsel«, men alene tjenestetransport. Arbejdspladserne har ingen køretøjer. 7 % 6 4 Pendling: Årstidsvariation i valg af transportmiddel Af de modtagne besvarelser fremgår det, at der er sket 7 trafikuheld inden for de sidste 5 år. Sættes dette antal i forhold til den samlede uheldsstatistik for ansatte i kommunen, burde der være sket ca. 8 trafikuheld. Arbejdspladsen har således færre uheld end forventet. Opregnes ovenstående trafikuheld for det samlede antal ansatte på arbejdspladsen ud fra arbejdspladsens uheldstal svarer det til, at de ansatte burde have været impliceret i ca. 35 uheld i en 5-årsperiode, mens det samme uheldstal ud fra kommunens statistik kunne forventes at være ca. 41 uheld. Pendling: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening pr. år (fører) (passager) TOTAL 148 Samlet turlængde Energiforbrug MJ/år Bil (pass.) Bil (fører) Sommer-transport Trafikuheld Vinter-transport Den gennemsnitlige tur for en ansat til arbejde er på 9,3 km (1 km), hvortil der gennemsnitlig bruges 24,6 minutter (21 min.). Det årlige CO2-forbrug pr. ansat er 2 kg (223 kg), og det årlige energiforbrug pr. ansat er 2733 MJ (344 MJ). Tallene i parentes er gennemsnitstal for alle ansatte i Kommunen. Pendling: Årlige transport i km 1 1 Ingen uheld, da det kun er uheld med arbejdspladsens køretøjer, som er registreret. Trafikuheld med tjenestekøretøjer 2 NOx HC Partikler CO ,73 45,92 16,52 655,16 44,24 2,9 1,53 1,11 376,64 29,88,54 1,84,5 12,12, ,57 412,6 15,

86 ARBEJDSPLADSEN I forbindelse med spørgeskemaundersøgelsen var Århus Sporveje opdelt i 6 forskellige kontorer/afdelinger. Resultaterne er her samlet til en totalbeskrivelse. Århus Sporveje er en del af Magistratens 5. Afdeling. Adresser Bryggervej 35, Risskov (Hovedkontor, værksted Nord) Banegårdspladsen 2 (Trafikkontor, trafikcentral, billetkontrol, servicebutik) Jegstrupvej 5, Hasselager (værksted Syd) 792 mænd, 194 kvinder (986 i alt) Arbejdets art Arbejdspladsen omfatter mange forskelligartede arbejdsområder. Følgende hovedområder kan nævnes : kørsel, reparation, vedligeholdelse og klargøring af busser, vedligeholdelse af busstoppesteder (skure, standere, opholdsrum), billetkontrol, servicebutik samt en række administrative opgaver, som køreplanlægning, økonomi, trafikcentral, udvikling m.m.. Arbejdstider Århus Sporveje er en arbejdsplads, hvor de ansatte har meget forskellige arbejdstider. Således kan 83 af de ansatte have arbejdstid som starter eller slutter udenfor tidsrummet kl Vagterne spænder mere eller mindre i intervallet mellem kl. 4 morgen til 1 nat. I forbindelse med natbuskørsel endnu senere. Det betyder, at en relativ stor del af de ansatte ved Århus Sporveje transporterer sig til/fra arbejde udenfor myldretiden. Parkeringsforhold På Bryggervej har administrationen 51 parkeringspladser, heraf 1 handicapplads, mens der ved busværkstedet er 3 parkeringspladser. Ingen af pladserne er specielt mærket til gæster eller ansatte. Ved Banegårdspladsen 2 er der 7 parkeringspladser i gården, hvoraf de 6 er tjenestepladser og 1 er gæsteplads. På Jegstrupvej er der ca. 128 parkeringspladser. Ifølge besvarelserne er det ved de forskellige arbejdsadresser, bortset fra Banegårdspladsen,muligt for de ansatte at parkere ved arbejdspladsen. Kun værkstedet Nord deler parkeringspladser med andre. Parkering kan foregå gratis på de parkeringspladser, som er omfattet af parkeringskort-ordningen i City. Forhold for cyklister Ved alle arbejdsstederne er der omklædnings- og badefaciliteter, og ved Bryggervej og Jegstrupvej er der overdækket cykelparkering, mens der ved Banegårdspladsen 2 hverken er cykelstativ eller overdækket cykelparkering. I besvarelsen fra Jegstrupvej er det også angivet, at der er mulighed for cykelreparation. Aldersfordeling > 6 Alder Mænd Kvinder Kollektiv trafik Arbejdspladsen i City ved Banegårdspladsen har meget høj tilgængelighed til både bus og tog. Fra Jegstrupvej og Bryggervej er tilgængeligheden god ind mod byen henholdsvis fra Møllebakken / Skanderborgvej og Grenåvej eller Vejlby Ringvej. TJENESTETRANSPORT Ca. 63 ansatte har tjenestetransport oftere end 1 gang om ugen. Med 13 last/varebiler samt 1 personbil foretages der arbejdskørsel, mens 6 vare/ lastbiler og 5 personbiler anvendes til tjenestetransport. I opgørelserne er der ikke skelnet mellem arbejdskørsel og tjenestekørsel, men i stedet på arten af køretøjer. Selve kørslen med busser må betegnes som arbejdskørsel, men indgår ikke i disse resultater. TRANSPORTDATA FOR ÅRHUS SPORVEJE Tjenestetransport: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening TJENESTETRANSPORT Samlet Energiforbrug NOx HC Partikler CO2 pr. år turlængde MJ/år ,27 56,64 1, Last-/ varebil / ,6 88,44 42, TOTAL ,87 145,8 44,

87 Trafikuheld med tjenestekøretøjer Tjenestetransport: Antal årlige ture Der er kun angivet 2 uheld inden for de sidste 5 år, hvoraf 1 var med mindre påkørsler / stenslag, men generelt er der stor usikkerhed med hensyn til omfanget af uheld i tjenestetiden, så uheldstallene skal tages med et vist forbehold. Øvrige trafikuheld med ansatte i forbindelse med tjenestetransport er ikke angivet Tjenestetransport: Årlige transport i km Pendling: Årstidsvariation i valg af transportmiddel % Pendling: fordeling, omfang, energiforbrug og luftforurening Samlet turlængde Energiforbrug MJ/år HC Partikler Sommer-transport NOx Bil (pass.) Bil (fører) 1 Vinter-transport pr. år 3 3 Opregnes ovenstående trafikuheld for det samlede antal ansatte på arbejdspladsen ud fra arbejdspladsens uheldstal svarer det til, at de ansatte burde have været impliceret i ca. 64 uheld i en 5-årsperiode, mens det samme uheldstal ud fra kommunens statistik kunne forventes at være ca. 15 uheld. Pendling: Årlige transport i km 1 Af de modtagne besvarelser fremgår det, at der er sket 12 trafikuheld inden for de sidste 5 år. Sættes dette antal i forhold til den samlede uheldsstatistik for ansatte i kommunen, burde der være sket ca. 2 trafikuheld. Arbejdspladsen har således færre uheld end forventet. Trafikuheld 5 Den gennemsnitlige tur for en ansat til arbejde er på 13,3 km (1 km), hvortil der gennemsnitlig bruges 23,4 minutter (21 min.). Det årlige CO2-forbrug pr. ansat er 379 kg (223 kg), og det årlige energiforbrug pr. ansat er 5192 MJ (344 MJ). Tallene i parentes er gennemsnitstal for alle ansatte i Kommunen. Pendling: Antal årlige ture CO2 (fører) (passager) ,52 196,43 21, ,34 112, ,55 1, ,91 58,25 4,8 7,88,64 63,9 2, TOTAL , ,13 79, ½129

88 B I L A G B DIVERSE MATERIALE B1 Referat af seminar den 18. august 1998 B2 Pjece udsendt til alle ansatte som bilag til lønseddel 151

89 BIL AG B1 REFERAT AF SEMINAR DEN 18. AUGUST 1998 Emne: JOBture i Århus, Seminar Afholdt på Arkitektskolen i Århus den 18. august 1998 Deltagere: Ole Stilling (OS), Hillerød Kommune Henrik W. Jensen (HJ), Arkitektskolen i Århus? Lise Drewes Nielsen (LN), Handelshøjskolen i København Jerrik Gro Jensen (JJ), Anders Nyvig A/S Karen Reif (KR), Vejdirektoratet, Trafik-og miljø-området Hugo Højgaard (HH), Vejdirektoratet, Vejsektorområdet Henrik Gudmundsen, (HG) Danmarks Miljøundersøgelser Jørgen Bunde (JBu), Århus Kommune, Vejkontoret Bent Fredshavn (BF), Århus Kommune, Vejkontoret Jørgen Larsen (JL), Århus Kommune, Vejkontoret 1. Præsentation Seminaret blev indledt med at hver deltager kort præsenterede sig. 2. Projekt-status v. Jørgen Bunde JBu indledte med status for projektet samt om hvilke planer, der er for projektet. Status er, at JBu og BF har afholdt orienteringsmøder om projektet for alle 6 hovedsamarbejdsudvalg i kommunen, så de ansatte og fagforeningerne på den måde er forberedt på analysen. Der vil blive oprettet et brugerpanel bestående af 2 repræsentanter fra hver magistratsafd. (1 leder og 1 medarbejder). Allerede i kommunens Trafik- og miljøhandlingsplan fra 1994 er det nævnt, at der skal foretages en analyse af kommunens ansattes transportvaner. Infrastrukturens udvikling er stort set bestemt af pendlingstrafikken. Forløbet i analysen er planlagt til at foregå på følgende måde: a. Spørgeskema til ca. 5 institutioner. Skabe overblik over struktur, mængde, økonomi, energiforbrug, vognpark m.v. Alle med tjenestekørsel udpeges. b. Spørgeskema til alle ansatte med tjenestekørsel. Både spørgsmål vedr. tjenestekørsel og bolig-arbejdsstedstrafik. c. Spørgeskema til stikprøve af øvrige ansatte. Ca. hver 4. ansatte vil blive udspurgt. Spørgsmålene om bolig-arbejdsstedsrejserne vil bl.a. indeholde: Bopæl, arbejdsplads, transportmiddel, alder på køretøj, benzinforbrug, transport af andre forhold (børn, indkøb), parkeringsforhold, omkostninger, uheld, vurdering af risici ved transportform. Spørgsmålene i forbindelse med tjenestekørslen vil bla. indeholde: Formål, mål, transportmiddel, turlængde. Der lægges stor vægt på anonymiteten i forbindelse med analysen og kommunens IT-afdeling har været kontaktet. Det foreslås nummererede spørgeskemaer, da der evt. er behov for at rykke (liste hos IT-afd.). Spørgsmål om troværdighed. Den enkelte arbejdsplads vil få en tilbagemelding på resultatet af kortlægningen. Med hensyn til handlingsplanen vil der blive udarbejdet en slags katalog over mulige virkemidler for de enkelte organisationer. 153

90 3. Ole Stilling, Hillerød Kommune OS tog udgangspunkt dels i kommunens eget projekt med virksomheden ATP, dels i notat vedr. JOB-ture i Århus. Emner gik især på processen og formidlingen. Den fysiske kortlægning af området skal være specifik, idet mange vil komme ind på konkrete forhold som eks. 7 m cykelsti mangler, ændringer af buslinieføringer m.v.. Godt med så mange detaljer i forbindelse med spørgeskemaundersøgelsen, da der samtidig hermed til senere brug er dokumentation for den manglende cykelsti eller ændrede buslinieføring. Vigtigt med grundig undersøgelse af eksisterende trafikforhold omkring virksomheden (tilgængelighedsanalyse). Med hensyn til stikprøven skal det anbefales også at være opmærksomme på arbejdstider (aften- og nathold) samt at få belyst rejsemønstret bl.a. ture til sport, indkøb, hente børn mv.). Folk er både forudseelige og uforudseelige. Spørgeskema kan evt. sendes på (Besvarelse af skema på EDB). Evt. Gå hjem møder. Måske etablere en slags kommunikationskontor i perioden. Idégenererings Workshop. Vigtigt at gøre sig klart, at det er holdninger der skal ændres. På ATP var der mange ansatte, som gik ind for, at virksomheden skulle interessere sig for medarbejdernes transport. Hvad er folk villige til, skabe motivation. Hvor mange procent kan forventes at ændre vaner. Med hensyn til formidlingen kunne der arrangeres Gå-Hjem-møder og/eller pjece med tilbud, som f.eks. overdækket cykelparkering, forbedringer af busdrift, cykelværksted på virksomhed, cykler til bilister. Vigtigt at anvende medierne og at gøre det rigtigt. ATP-projektet blev bla. solgt på at være en del af virksomhedens miljøprofil. Medieinteresse med virksomhed, som gør noget for sine ansatte. Som information med hvordan det går med projektet, kunne internettet bla. anvendes ved at lave en hjemmeside. Deltagere/ aktører: Trafikselskaber Evt. samarbejde med tillidsrepr., dels med til forankring, dels med til at tage pres nedefra i visse situationer. Værktøjer: Evt. kobles sammen med grønt regnskab. Handlinger: I Hillerød er der nu oprettet et pendlerkontor, som bla. koordinerer samkørsel og rådgiver om bæredygtig transport. Cykler (Agenda 21) som beskæftigelsesprojekt (salg af brugte renoverede cykler). Hillerød støtter den i aug.-sept 1998 planlagte til arbejde -kampagne arrangeret af Dansk Cyklist Forbund. I Hillerød har det været vigtigt med aktiv deltagelse fra trafikselskaberne. 4. Henrik Gudmundsen, Danmarks Miljøundersøgelser HG indledte med at fortælle om sin deltagelse i konferencen vedr. Mobility Management, som fandt sted i Nottingham. Konferencen afholdes en gang om året og havde været interessant. Næste konference finder sted i Tyskland og så opfordrede han Jbu til at foranledige, at Århus kunne være værtsby i år 2. Af litteratur fra konferencen blev anbefalet en rapport Changing Journeys to Work. Projektets + spændende og ambitiøs inter-bottom-up tiltag mange menneskers interesse mulighed for synergi (virksomheder-ansatte-myndigheder-presse) Projektets resultater svære at opnå store adfærdsændringer stor betydning med restriktioner vanskeligt og arbejdskrævende at finde frem til acceptable og effektive løsninger vanskeligt at opgøre potentialer p.g.a. hypotetiske valg konkurrence mellem alternativer (cykel - bus - tog) 154

91 HG fortalte endvidere om DMU s egen undersøgelse af sin pendlingstrafik, og udleverede en kopi af spørgeskemaet. Alle 4 tjenestesteder med forskellig geografisk placering deltog i undersøgelsen. Resultaterne viste bl.a., at lokaliteten var afgørende for modal-split Af de ansatte, som valgte bus, havde 6 % ikke bil. Ulemper ved busdrift er især tidsforbruget. Når bilen vælges er det udfra at den er hurtig og fleksibel. Der er ikke de store potentialer ved samkørsel. I forbindelse med spørgeskemaundersøgelsen var der i princippet ingen anonymitet, idet man ikke kunne vinde uden at skrive sin adresse og postnummer. Til slut kom HG ind på spørgsmålet om hjemmearbejde på PC og via net. Han anså dette for at blive en primær faktor i fremtiden, som var med til at lette på den trafikale situation. 5. Lise Drewes Nielsen, Handelshøjskolen i København Vigtigt at hæfte sig ved at det er et virksomhedsprojekt. Transportadfærd er et vanskeligt felt, fordi det er svært at finde mønstre. Især hvis udgangspunktet er det daglige transportadfærd i hverdagen. Det væsentlige i projektet er at påvirke dette adfærd. Projekter af samme type som JOBture designes ofte udfra en ekspertindfaldsvinkel, hvor der søges ny viden (statistik om forskellige trafikale forhold, energiforbrug m.v.) og udfra disse tal og beregninger udarbejdes der en handlingsplan med f.eks. potentialer for forandring samt indsatsområder. LG er af den mening, at vi skal væk fra denne ekspertrolle (hellere fortælle end tælle ), og i stedet anvende en indfaldsvinkel set fra borgeren/aktørens side. Hvis transportadfærdet skal ændres i en virksomhed er det de ansatte, som skal stå fælles om forandringerne, og der skal mere end handlingsplaner til. De ansatte bør involveres i projektet på to områder: a. De skal erkende, at der er et transportproblem. b. De skal skabe forandringer i deres daglige adfærd. De skal tænke transportetisk. Udfordringen er især, hvorledes der skabes grundlag for erkendelse og forandring (hos de ansatte) ud fra viden og handling (eksperternes projekt). Dialogen med medarbejderne er vigtig, og det er vigtigt at få medarbejderne involveret i projektet. LG kunne i forlængelse af en spørgeskemaundersøgelse forestille sig følgende dialoger og involveringer af de ansatte i projektet: 1. Indsamling af kvalitativ viden om barrierer og potentialer for forandringer i forskellige grupper af ansatte, i form af møder, gruppediskussioner og interviews. Ofte er der langt flere potentialer, der kan aktiveres end vi går og tror. 2. Debat og dialog om handlingsplanen, med mindst to indfaldsvinkler: a. I grupper af ansatte med fælles mønstre i arbejdet, eks. hjemmehjælpere, daginstitutionspersonale. b. I grupper af ansatte i forbindelse med deres transport mellem hjem og arbejde. 3. Debat og dialog om målene i et etisk transportregnskab. a. Opstilling af værdier (antal cyklister, samkørsel, kapacitetsudnyttelse i arbejdstransporten m.v.) b. Måling af disse, d.v.s. fremlæggelse af regnskabet i faste terminer f.eks. hvert år, således at udviklingen kan følges. Med hensyn til spørgeskemaerne kunne LG ikke anbefale spørgeskemaer med nr., og hvis de anvendes, skal der redegøres for hvad nummeret står for. Når det skal behandles anonymt er det bedre anvende metoden med at rykke alle. Spørgeskemaer kunne evt. afleveres i stakke på de enkelte kontorer til omdeling. Grundig beskrivelse af formålet. God idé med rubrik til sidst i skemaet, hvor den ansatte selv kan skrive bemærkninger. Anvende scalering i spørgsmålene, istedet for ja/nej. 155

92 6. Jerrik Gro Jensen, Anders Nyvig A/S Med hensyn til spørgeskemaerne til de forskellige kontorer var det JGJ s opfattelse, at der kan være en konflikt mellem overblik og detaljer. Overblikket kan fås ved at lave analyse over en dag. (altså hvad lavede du og hvordan kom du til/fra de forskellige mål). Spørgeskemaerne til bolig-arbejdsstedstrafik kan være ens. En af faldgrupperne ved stikprøver, er at enkelte faggrupper eller interessegrupper kan være overrepræsenteret, eksempelvis kontorfolk eller miljøinteresserede. JGJ bemærkede endvidere, at man bl.a. skulle være opmærksom på følgende i forbindelse med analysen: Hvad er tjenesterejser? Er tjenesterejsen ens alle dage hele året? Gør folk det samme hver dag? Hvordan kortlægges trafikuheld? At ændre adfærd gør ondt. Skaf ledelsesmæssig opbakning. Af specielle råd i forbindelse med projektet generelt blev følgende nævnt: - synligørelse - præmiering - eksemplets magt Bemærk: Folk gør ikke hvad de siger. Lokalt arbejde er vigtigt. Planlæg detaljer/check detaljer - og gå dem efter, når de er planlagt / udført. Med hensyn til ændring af adfærd er der midler indenfor både pisk og gulerod. Eksempler kan være: Pisk Gulerod - Fjern parkeringspladser - Parkeringsafgift - Kriminalisere bilkørsel - Miljørigtige tjenestebiler - Gode cykelfaciliteter - Rabat på kollektiv trafik - Sundhed / velvære - Kampagne - Garanteret hjemtransport (hvis der sker noget) - Hvordan er de fysiske muligheder Karen Reif, Vejdirektoratet (Trafik-og miljøområdet) KR bemærkede bl.a. at analyse ved hjælp af kørebog kunne være for besværligt. Det burde derfor nøje overvejes, hvorvidt der skulle anvendes kørebog. Spørgsmål vedr. bilmærker/type køretøj og årstal til belysning af specifikke data, eksempelvis benzinforbrug, forurening. KR bemærkede endvidere, at spørgeskemaer ikke nødvendigvis burde være anonyme. Væsentligt at luftforurening indgår i projektet. 8. Hugo Højgaard, Vejdirektoratet (Vejsektorområdet) HH bemærkede, at det var væsentligt at få udskilt de såkaldte entrepenør-ture. I forbindelse med registreringen af trafikulykkerne er det vigtigt at få markeret, hvilke der er politiregistrerede. Med hensyn til projektets målsætning skal denne naturligt følge trafik- og miljøhandlingsplanen, men øvrige målsætninger foreslås først defineret, når kortlægningen er afsluttet, da det vil være lettere. 156

93 Virkemidlerne til at få ændret de ansattes transportmidler kunne bl.a. være i form af gulerodsmetoden med en række mulige tilbud til de ansatte. I Post-Danmark er der fornylig gennemført noget lignende, hvor man bl.a. udarbejder opgørelser over besparelser, som f.eks. færre trafikulykker. Udgiftsbesparelserne udbetales blandt de ansatte. HH nævnte endvidere, at en hjemmeside på internettet kunne være en ide. Politikere kunne evt. indgå i mediesammenhæng. Vigtigt at stille krav til de ansatte, så de ikke f.eks. fristes til at tage en tjenestebil på ture der kun er 5 m. Der skal udarbejdes konsekvensberegninger af de valgte tilbud. Det vil være fornuftigt i planen at medtage de fysiske forhold, således at evt. ønsker om nye stier kan indgå i vurderingen af hjælpemidler. 9. Henrik W. Jensen, Arkitektskolen i Århus Vigtigt at projektet og dets resultater kan anvendes videre, når det er afsluttet. Eksempelvis ville det være en god ide, at anvende det i den kommunale planlægning, som f.eks. kommuneplanarbejdet og trafikplanlægningen, byvaner (brugen af byen fordelt på forskellige transportmidler). Evt. angive nogle af de forskellige data på kommuneplankort. Evt. angivelse af kommunale bygninger /arbejdspladser på kort. I spørgeskemaundersøgelsen bør alle lønmodtagergrupperne være repræsenteret, både hvad angår (høj/lav løn samt hel- og deltids ansættelse). Opstille pendlingsmodel for kommunal ansatte (fordele adresser på statistik-områder). Udarbejde en bolig-arbejde matrix. Udfra trafikdata er det ligeledes væsentligt at vurdere fremtidig udbygning af vejnettet eller fartdæmpning. 1. Afslutning Jørgen Bunde aflsuttede med følgende groft skitserede konklusion. 1. Ikke undersøge for meget 2. Definere det grønne og etiske regnskab om trafik. 3. Planlægge senere henvendelse og en konkretisering af projektet. Endvidere takkede JBu for deltagelsen i seminaret, hvorefter der var rundvisning ved åen. 157

94 B I L AG B 2 PJECE UDSENDT TIL ALLE ANSATTE SOM BILAG TIL LØNSEDDEL RTEN? RANSPO T E G Ø ERS OR UND HVORF 158