Green Wheel Deal Produkt/service system

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Green Wheel Deal Produkt/service system"

Transkript

1 Green Wheel Deal Produkt/service system Transport til og fra DTU Kursus Produkt/service systemer Anders Lithander s Philip d Amore s Karl Villemoes s Nicklas W. Svendsen Frederik Christiansen s112967

2 Introduktion Grundet DTU s forholdsvis perifere placering er der et højt antal daglige pendlere til og fra DTU. Dette er forbundet med en massiv mængde transport, som giver anledning til en stor miljøpåvirkning. Denne miljøpåvirkning giver motivation til at undersøge, hvorvidt det er muligt at ændre på folks transportvaner, således at miljøpåvirkningen forbundet med transporten til og fra DTU reduceres mest muligt. Arbejde med DTU I dette dokument forelægges et produkt/service- system (PSS), der har til formål at gøre cykeltransport mere attraktivt for pendlerne på DTU. Med udgangspunkt i et elektrisk motoriseret cykelhjul skal de negative aspekter ved cykeltransporten minimeres og de positive aspekter fremhæves. Gennem et survey blandt ca. 700 personer fra DTU kom disse aspekter til udtryk, og motivationsfaktorerne bag pendlernes valg af transportmiddel blev konkretiseret. Blandt de studerende pendlere var de mest betydningsfulde motivationsfaktorer tid, penge og afstand. For de ansatte pendlere var det tid, fleksibilitet og afstand, der betød mest i valget af transportmiddel. De mest fremtrædende negative aspekter ved de forskellige transportmidler kom til udtryk gennem bemærkninger og kommentarer fra survey et, og var for: Cykeltransport: - Udsat i forhold til vejr Cykler om sommeren og kører i bil om vinteren...nogle gange giver vejret fravalg af cykel. Tager bussen når det er dårligt vejr - Kombinationen af varm påklædning i koldt vejr og fysisk krævende transport Det er irriterende være gennemblødt af sved når man kommer frem efter at have cyklet...gider ikke at bruge plads i tasken på at have skiftetøj med Offentlig transport: - Prisen er for høj negativ faktor til mit valg af transport! Ungdomskortet er i mit hoved alt for dyrt! Offentligt er dyrer og mere tidskrævende end cykel...der ud over finder jeg det for dyrt og for dårligt... - Mangel på pålidelighed/fleksibilitet Hvis offentlig transport var mere stabil og forudsigelig ville det være et mere interessant alternativ. de offentlige transportmidler er ikke så gode, når man skal på tværs... Side 2

3 - Er ikke nødvendigvis hurtigere end at cykle cyklen tager samme tid som offentlig transport jeg har for mange skift og der er for meget tidsspild med overfyldte busser Biltransport: - Parkering af bil mangel på P- pladser på DTU Næsten umulig parkeringsmuligheder af bil ved privatadresse i kbh kommune. - Dyrt Har ikke råd til bil Miljøbevidsthed og penge giver fx fravalg af bil. - Køer på motorvejene Slippe for at køre i bil, så jeg skal holde i kø på Helsingørmotorvejen Hovedfaktor i valg af transportmiddel er fravalg af bilkøer på indfaldsveje Dette er altså faktorer, der skal forsøges at undgås i PSS et og kan fungere som en negativ brainstorm, der indikerer, hvilke aspekter der burde fremhæves i PSS- løsningen. Det betyder, at der skal stiles efter en løsning, der mindsker den fysiske anstrengelse, og derved behovet for bad og skiftetøj ved destinationen, en løsning der ikke er for dyr i forhold til ydelsen, er pålidelig og fleksibel samt hvor man undgår kø og let kan finde parkering. I den forbindelse skal løsningen give den størst mulige reduktion af den transportrelaterede miljøpåvirkningen. Herved skal der skabes en løsning, der placerer DTU som et miljøbevidst og attraktivt universitet, der sin beliggenhed til trods appellerer til studerende bosat i og omkring København. Samtidigt vil behovet for parkeringspladser kunne reduceres, hvilket er i DTU s interesse. Valg af fokus Ved at fokusere på at gøre cykeltransporten mere attraktiv flyttes pendlerne udelukkende fra de mere miljøbelastende transportmidler. Herved er det relevant at kigge på, hvad der sker med de øvrige transportmidler, når disse pendlere flyttes. I bilens tilfælde er resultatet ret direkte, - der kommer færre biler på vejene. Ved den kollektive transport er effekten knap så direkte. Når pendlere flyttes fra den kollektive transport betyder det i første omgang, at der bliver mere plads i busser og toge. Dette kan føre til to ting. Enten vil den øgede plads betyde øget komfort, og derved trække pendlere til den kollektive trafik, både fra mere og mindre miljøbelastende transportmidler. Alternativet er, at i takt med at behovet for den offentlige transport mindskes vil antallet af afgange også falde. Grunden til ikke at afgrænse fokusområdet til transporten mellem Lyngby st. og DTU er, at vi i vores survey så, at blot 16% af DTU pendlere kommer denne vej. Derfor vil Side 3

4 løsningens potentiale reduceres betydeligt ved kun at fokusere på denne strækning. PRODUKTET Produktet som det ser ud i dag Produktet består af et baghjul til cykler med en inkorporeret elektrisk hjælpemotor fra producenten FlyKly. Alle komponenter er samlet i en boks der sidder på indersiden af cykelhjulets eger (se billede 1), der gør hjulet kompatibelt til de fleste cykelstel, og som gør det enkelt at udskifte og montere. Hjulet styres og reguleres via et smartdevice. der forbindes til hjulet via Bluetooth, og fastsættes i en holder på cykelstyret. Opladningen foregår via en indgang på hjulets ene side hvor den kobles til en oplader i stil med en oplader til en bærbar computer. EL- hjulets tekniske specifikationer Vægt: 4 kg Størrelse: 28 standard voksencykel (kan også fås i 26 juniorstørrelse og 20 barnestørrelse) Tophastighed: 25 km/t Rækkevidde pr. opladning: 50 km Opladningstid: 2-3 timer Batteri levetid: 1000 opladninger Tilslutning: Bluetooth 4.0 Interface enhed: ios, Android og Pebble smart watch Billede 1 FlyKly Smart Wheel FlyKly SmartWheel er et crowdfunded projekt, der er bygget på konceptet fra Copenhagen Wheel, der blev fremvist som tidlig prototype på klimatopmødet i København i Hjulet er i produktion og forventes på marked til foråret Et af FlyKly SmartWheel s mottoer er Dress for the destination, not the ride, hvilket præcist er hvordan hjulet er markedsført. Ved at have monteret et FlyKly SmartWheel bliver afstandene kortere, modvind til medvind og stejle bakker til flade veje, så du kan spare tid og nå til destinationen hurtigere uden at bekymre dig om at komme frem gennemblødt af sved. Derudover promoverer FlyKly sig på, at de gør cykling mere sikkert ved at spare cyklisten for energi og tillader dig at holde dit fokus i trafikken. Ved hjælp af indbygget teknologi i hjulet er det muligt at blokere cykelhjulet via sit smartdevice samt tracke det i tilfælde af, at det skulle blive stjålet. For at øge sikkerheden kan hjulet låses fast til cykelstellet med en normal forsikringsgodkendt lås. Bonus features ved tracking mekanismen er, at de indsamlede data let kan deles og sammenlignes med dine venners cykelvaner samt deles med en tredje partner (eksempelvis DTU), som vil kunne bruge dataene til at kortlægge cykelruter og Side 4

5 parkeringssteder for at optimere forholdene. FlyKly app en overvåger konstant komponenterne og funktionaliteten af hjulet, så i tilfælde af en defekt på hjulet vil applikationen hurtigt kunne fortælle, hvor fejlen ligger. Systemet Figur 1. Service ecology: Afbildning af det nye aktørnetværk som følge af PSS ets ibrugtagning. Hensigten med PSS et er, at facilitere miljøvenlig transport igennem udlejning af EL- hjul og opstilling af vedligeholdelsesstandere. PSS et udbydes af virksomheden Green Wheel Deal i samarbejde med en lang række partnere, herunder DTU/CAS, lokale cykelsmede i København og Lyngby, PF og IDA Forsikring. Green Wheel Deal er indledningsvis tiltænkt et fysisk sæde hos PF, hvorfra indkøb, administration af medlemsskaber, levering og reparation af EL- hjul vil foregå samt behandling af eventuelle klagesager. I takt med PSS ets domesticering i transportnetværket vil en udfasning af den fysiske tilgængelighed for brugerne ske, således at til- og framelding udelukkende bliver et virtuelt anliggende. Til medlemsadministration og distribution af EL- hjulene skal der ansættes nogle Side 5

6 administrative medarbejdere. Ydermere skal rette vedkommende med kompetencer indenfor EL- teknik ansættes til reparationer af EL- hjulene. Som det fremgår nedenfor, da er servicering og vedligeholdelse af EL- hjulet også en del af PSS et (figur 2). Figur 2. Afbildning hjulets liv i det nye PSS aktørnetværk På den vis sikres det dels, at EL- hjulenes liv forlænges mest muligt samt, at komponenter genbruges ved produktlivets afslutning. Samtidig forbedres brugeroplevelsen ved, at der stilles et nyt EL- hjul til rådighed øjeblikkeligt, så transportmuligheden bliver opretholdt. Cykelforhandlerne fungerer som pick- up points i PSS et, hvorved de således vil have den fysiske besiddelse af EL- hjulene og være stedet, hvorfra brugerne henter EL- hjulene ved tilmelding samt bytter defekte EL- hjul. Den direkte distribution vil således være hos cykelhandlerne i området omkring henholdsvis Lyngby og København og ikke hos Green Wheel Deal. Som udgangspunkt vil det være at foretrække at have så få hjul på lager som muligt ud over de hjul der er ved de forskellige pick- up points. Ubenyttede hjul på lager har store opbevaringsomkostninger samt stor risiko for at blive forældet i tilfælde af nyudviklede modeller. Green Wheel Deal er interesseret i at have en effektiv leveringsaftale med FlyKly producenten så en levering kan ske med kortvarsel. Ekstra hjul der kan fungere som buffer i tilfælde af en nødsituation kan være en nødvendighed, men ønskes at være så minimal som muligt. Side 6

7 I forbindelse med driften af systemet vil DTU/CAS være en vigtig partner. Til dels skal ladestationer inkorporeres i de eksisterende cykelstativer, men der skal også oprettes vedligeholdelsesstationer med værktøj tilgængeligt til punkteringer, smøring og lignende. Som det er beskrevet ovenfor, så vil PSS et tage udgangspunkt i eksisterende infrastruktur og bygninger på flere parametre. På DTU vil opladningsstandere til EL- hjulet blive inkorporeret i allerede eksisterende cykelstativer og lokaler fra PF anvendes til administration. Udenfor DTU vil ligeledes eksisterende cykelsmede blive anvendt som promotorer for systemet. Således fremstår PSS et mere implementeringsklart, da man kun skal leje et hjul til sin cykel. Ydermere er PSS et således mindre materialetungt end eksisterende pendlerløsninger som bycyklen, da der ikke skal produceres en hel cykel, men bare et hjul. PSS et vil derfor være attraktivt for DTU, da det ligger sig i forlængelse af ambitionen om, at være et grønt og bæredygtigt universitet. Foruden det grønne image, så besidder PSS et også brandings- og eksponeringsegenskaber ved montering af reklamer på cyklerne samt et sunhedsaspekt i, at få sundere og gladere ansatte og studerende. Business En del af businessplanen bygger på, at bruge den eksisterende infrastruktur som der allerede findes for cyklister, for bl.a. at gøre det billigere og lettere for brugeren at vende sig til at bruge det nye PSS. På DTU er det nødvendigt at opsætte ladestationer, hvorfra det vil være muligt at oplade sit cykelhjul. Disse ladestationer vil være betalt af Green Wheel Deal og vedligehold vil ligeledes være foretaget af dem. Ladestationerne vil blive sat op og placeret i samarbejde med CAS, da de står for den daglige drift af områderne omkring DTU. Det vil være fordelagtigt for DTU at opsætte ladestationerne på deres område for at få flere til at bruge Green Wheel Deals PSS. Således vil det være muligt for DTU at profilere sig ved at have grøn transport, men det vil også være muligt for DTU at have reklamer på cyklerne eller uddelt cykel/regntøj i stedet for at bruge penge på reklamer andetsteds. Desuden vil der blive frigjort mellem 200 og 500 parkeringsplader som følge af, at bilisterne der bor tæt på DTU begynder at bruge PSS et. Dette svarer til, at der bliver frigjort kvm grundareal, hvorved DTU evt. kan bygge nye bygninger. For Green Wheel Deal vil der være nogle opstartsomkostninger, der vil udgøre størstedelen af de samlede omkostninger. Hjulene bliver købt af Flykly- producenten og ejes herefter af Green Wheel Deal, som lejer hjulet ud til kunder. Derudover er der Side 7

8 udgiften til opsætning af ladestationer, der er estimeret til at være på omkring 400 kr. pr. ladestation, når der tages højde for materialer og mandetimer. Hjulet i sig selv koster 3500 kr. når det købes fra producenten, men eventuelle mængderabatter vil kunne opnås. Grundet de store opstartsomkostninger vil det være fordelagtigt ikke at købe mængden, som kræves for at opfylde den optimistiske og konservative målsætning, men i stedet øge antallet i takt med at folk melder sig til ordningen (se roadmap). For at se yderligere omkostninger henvises til BMC. For at fase systemet ind langsomt og få en ide om hvor stor tilslutningen er foreslås det at lave en pilot- gruppe som tester hjulet. For en gruppe på 400 mennesker anbefales det at opsætte 300 ladestationer. Økonomien vil da se ud således: Indtægt Udgift. Engangsudgifter - Abonnement kr. - Hjul kr. - Ladestation kr. Vedligehold - Løn kr. - Strøm kr. Samlet semester kr kr. Tilbagebetaling: 14 semestre Se mere om forslag til implementeringen i roadmappen. Cykelsmede vil have incitament for at være med i ordningen, da de vil få flere kunder i deres butik end der ellers ville være, mod at have oplagret få hjul. Samtidig vil eventuelle reparationer på cyklerne med Flykly- hjulet have større tilbøjelighed til at blive ordnet i deres butik (dog ikke hvis det er reparation af selve hjulet). Konkurrenter som allerede er på markedet er den nyudviklede bycykel. I modsætning til bycyklen er Flykly mere personlig, da det stadig er kundens egen cykel der bruges, og der bruges mere materiale til at bygge bycyklen i og med at det er en hel cykel. Dette gør den dyrere i indkøb og at implementere. Kunderne forsøges fastholdt på Green Wheel Deal PSS et om vinteren ved, at den minimale lejeperiode sættes til et semester. Desuden er PSS et mere fleksibelt og billigere end den kollektive transport. Det er muligt at blive en del PPS et i løbet af en enkelt dag hvor man med ungdomskortet skal bestille mindst 14 dage før man skal bruge det. Prisen for at leje et hjul ligger samtidig meget under, hvor meget ungdomskortet koster at bruge. Miljøforbedringen og Factor X Udledningen af den nuværende transport på DTU er udregnet på baggrund af en førnævnte survey foretaget i efteråret Den procentvise fordeling af studerende og Side 8

9 ansatte på de forskellige transportmidler er baseret på svar fra 715 personer hvoraf 65 % er studerende. Personfordeling på DTU Antal Cykel (%) Bil (%) Tog (%) Bus (%) Cykel (antal) Bil (antal Tog (antal) Bus (antal) Studerende ,12 4,97 14,40 47, Ansatte ,83 27,64 11,13 33, Samlet På baggrund af undersøgelsen kan det siges at der er 4755 personer der cykler, 1940 personer der bruger bil, 2017 personer der tager toget og 6480 personer der tager bus for at komme til DTU. Udledningen i dag er afhængig af disse tal, men da det ikke er det samme antal der cykler sommer og vinter, skal der tages højde for dette. I en rundspørge foretaget på Design & Innovation, viste det sig at 30 % af dem som cyklede, blev ved med at cykle hele året, mens resten fordelte sig ligeligt ud på den kollektive transport. Hvis dette antages at gælde for alle ansatte og studerende ser fordelingen af sommer/vinter transport som det ses nedenfor. Cykel Bil Tog Bus Sommer Vinter DTU s samlede udledning beregnes ud fra disse tal og under antagelse af. at et semester kræver 100 dages transport og at hver transportmiddels transportafstand forholder sig til de funktionelle enheder: Afstand - Funktionel enhed Udledning C02 [g/km] NOx [g/km] Partikler [mg/km] Cykel 19,00 km/person Cykel Bil 30,00 km/person Bil 118,00 0,0609 4,77 Tog 27,00 km/person Tog 61,43 0,0750 2,40 Bus 22,50 km/person Bus 83,00 0,2100 2,32 Som det kan ses i tabellen er det cyklen med den laveste udledning. Derfor vil det være attraktivt at få de andre transport typer til at bruge denne form for transport. Den samlede udledningen på et år for DTU kan ses herunder: Udledning pr år CO2 [ton] Nox [kg] Partikler [kg] Cykel Side 9

10 Bil 1373, ,859 55,521 Tog 944, ,708 36,919 Bus 2730, ,647 76,335 Samlet 5049, , ,775 På baggrund af disse udledninger og transportfordeling var det muligt at sætte nogle antagelser op for, hvor mange personer der ville benytte Green Wheel Deal systemet. Antagelser Som survey' viste er parametrene fleksibilitet, tid samt komfort de primære bevæggrunde for bilistens transportvalg. Fleksibiliteten er vigtig idet nogle bilister har gøremål på hjemvejen som afhentning af børn, der gør dem afhængige af bilen. Derfor vil det ikke være muligt at nå alle bilister, men Green Wheel Deal har samme grad af fleksibilitet som bilen i forhold til hvornår brugeren vælger at bruge transportmidlet. Af denne grund vil Green Wheel Deal stadig være attraktivt for dem som ikke skal hente børn eller bor forholdsvis tæt på DTU. Bilistens komfort er kun tiltrækkende så længe vejret er koldt eller regn. Således er tiden og afstanden de eneste faktorer, der altid vil begrænse bilisternes tilbøjelighed til at skifte til Green Wheel Deal. Derfor splitter vi bilisterne i to kategorier: Bilister med under 6 km og over 6 km til DTU. Konservativ antagelse: Få henholdsvis 20% og 10% af bilisterne med under/over 6 km til DTU til at bruge Green Wheel Deal. Optimistisk antagelse: Få henholdsvis 60% og 20% af bilisterne med under/over 6 km til DTU til at bruge Green Wheel Deal. For tog- og buspassagerene, der benytter offentlig transport, er de primære bevæggrunde pris, komfort og afstand. Green Wheel Deal står stærkere end den offentlige transport i forhold til både tid og pris 1. Ved domesticering af Green Wheel Deal i det nye transportnetværk vil afstandsfaktoren samtidig overflødiggøres fordi brugeren hjælpes af et El- hjul og komforten ved at tage El- cyklen er på højde med bus og tog da brugeren ikke bliver svedig, er lige så hurtigt i myldretiden og klimaet på cyklen er bedre end en alt for varm fyldt bus. Tilbøjeligheden til at benytte sig af PSS et vil stige med antallet af skift med den kollektive trafik. Konservativ antagelse: 30% af tog- og buspassagerne vil skifte til PPS et Optimistisk antagelse: 60% af tog- og buspassagerne vil skifte til PPS et Ca. 30% af dem, der benytter cyklen som primært transportmiddel, cykler hele året, imens de resterende 70% benytter sig af et andet transportmiddel i vinter perioden (november/december februar/marts). Da brugerne allerede er vant til at benytte sig af cyklen, vurderes det, at der vil være god sandsynlighed for, at en stor del af de 70% også ville benytte sig af cyklen som primært transportmiddel i vinterperioden. Grunden til at de flytter over til offentligt transport om vinteren er at det bliver for koldt og at det ikke er muligt at klæde sig på så det undgås at svede og samtidig holde varmen. 1 Se afsnit om Business Side 10

11 Konservativ antagelse: Fordeling af helårs- og sommercyklister ændres til 50/50 procent. Optimistisk antagelse: Fordeling af helårs- og sommercyklister ændres til 70/30 procent. I tilfælde af ekstreme vejrforhold (snestorm, skybrud, kraftig storm osv.) vil brugeren være blottet og Green Wheel Deal vil ikke kunne sikre en komfortabel og let transport. Da dette kun sker få gange årligt vil brugeren kunne benyttet sig af den kollektive trafik ved disse tilfælde. Factor X For at kunne udregne en factor x forbedring er der regnet på ovenstående antagelser og således blevet fundet en udledning for den optimistiske antagelse og den konservative antagelse. Optimistisk udledning med FlyKly pr år CO2 [ton] Nox [kg] Partikler [kg] Cykel 150, ,632 5,952 Bil 1016, ,556 41,086 Tog 314, ,456 12,303 Bus 1021, ,129 28,548 Samlet 2503, ,774 87,889 Forbedring [%] Samlet Den optimistiske løsning vil altså give en faktor 2 forbedring i forhold til den nuværende løsning. Konservativ udledning med FlyKly pr år CO2 [ton] Nox [kg] Partikler [kg] Cykel 77,588 94,959 3,061 Bil 1215, ,340 49,137 Tog 606, ,197 23,686 Bus 1849, ,490 51,697 Samlet 3748, , ,581 Forbedring [%] Samlet Den konservative løsning giver en faktor 1.25 forbedring i forhold til den nuværende løsning. Ved begge løsninger skal det huskes at der regnes med at el- cyklen bruger strøm fra kraftværker og udledningen vil derfor være svarende til forbruget på el- cyklen. Udledningen fra cyklen vil være 5 g/km for CO2, 6 mg/km for NOx og 0,2 mg/km for partikler. Ved brug af vedvarende energi vil udledningen fra el- cyklen siges at være nul. Side 11

12 Der kan være direkte rebound effekter som at dem på cykler vil begynde at bruge el- cyklen i stedet, men hvis det er dem som i forvejen ikke vil cykle om vinteren det gør det, kommer regnskabet til at gå op. Det er dog stadig vigtigt at være opmærksom på disse. Roadmap 1. år - Første skridt mod en fuldbyrdet implementering af PSS et er at erhverve sig hjulene som er omdrejningspunkt for systemet. I første omgang kan et mindre antal hjul indkøbes for at få en fornemmelse for hvordan modtages af brugerne. Hertil skal der implimenteres en infrastruktur i form af enkelte ladestationer placeret centralt på DTU. 2. år - Efterfølgende kan systemet udvides med Pick- Up punkter hos samarbejdspartnere som cykelhandlere og - smede. Således får brugeren mulighed for at hente/bytte sit hjul på mere belejlige lokationer. Hertil kan evt. rabat- og tilbudsordninger indgåes med disse samarbejdspartnere. På baggrund af resultaterne fra forsøgsgruppen af brugere, kan det besluttes hvorvidt der skal indkøbes flere hjul, og dertil om opladningen fortsat skal ske ved cykelparkeringen, eller om batteriet skal redesignes til at kunne oplades uafhængigt af resten af hjulet. Fordele og ulemper ved begge alternativer skal overvejes nøje. 3. år - På baggrund af beslutningen i 2. trin skal der enten implementeres flere ladestationer ved de eksisterende cykelparkeringer, eller oprettes separate ladestationer til batterierne. 4. år - Slutteligt kan systemet udvides med ekstra goder, så som; Udelevering af cykel- /regntøj ved påbegyndt leje (åbner reklame potentiale for DTU). Opsætning af cykelværksteder til småreparationer Mulighed for også at leje cykel med påmonteret hjul i stedet for hjulet alene. Denne løsning kunne være rettet mod udvekslingstuderende og andre midlertidige pendlere på DTU. Side 12

Grøn transport i NRGi

Grøn transport i NRGi Grøn transport i NRGi Mobilitetsplan for NRGi Dusager Udarbejdet af VEKSØ Mobility og NRGi i februar 2012 I NRGi leverer vi hver dag bæredygtige løsninger til vores kunder, og vi arbejder naturligvis også

Læs mere

Pendlerplan for Teknisk Forvaltning

Pendlerplan for Teknisk Forvaltning Pendlerplan for Teknisk Forvaltning Hvorfor lave en pendlerplan? Transport med privatbil til og fra arbejde foregår som regel på tidspunkter, hvor alle andre også skal enten til eller fra arbejde. Trafi

Læs mere

GO BIKE i Hørsholm og Fredensborg

GO BIKE i Hørsholm og Fredensborg GO BIKE i Hørsholm og Fredensborg 1. Projektets hovedformål At fremme cykeltrafikken og forbedre mobiliteten som endnu et led i udviklingen af Hørsholm Cykelby. At skabe en attraktiv mulighed for at cykle

Læs mere

Movia vil på tværs af geografi, produkter og infrastruktur deltage i samarbejder om nye løsninger på de trafikale udfordringer

Movia vil på tværs af geografi, produkter og infrastruktur deltage i samarbejder om nye løsninger på de trafikale udfordringer Mobilitetsplanlægning et nyt forretningsområde Forretningsplanen Hvorfor mobilitetsplanlægning? Mobilitetsplaner 1 Visionen Movia leverer sammenhængende transportløsninger, der bidrager til mobilitet og

Læs mere

Derudover er der ligeledes et håb om at kunne nedbringe udgifterne til brændstof/energi og vedligeholdelse.

Derudover er der ligeledes et håb om at kunne nedbringe udgifterne til brændstof/energi og vedligeholdelse. Frederiksberg Kommune el skraldebil Statusrapport august 2014 Projektets formål Frederiksberg Kommune erstatter en konventionel diesel-skraldebil med en el-skraldebil. Formålet er at gøre affaldsindsamlingen

Læs mere

BYGNINGER SMART ENERGI SMART ENERGI. i samarbejde med. I private hjem bliver der gjort flere ting for at spare på energien:

BYGNINGER SMART ENERGI SMART ENERGI. i samarbejde med. I private hjem bliver der gjort flere ting for at spare på energien: BYGNINGER SMART ENERGI I private hjem bliver el-forbruget sænket ved at udskifte elektriske apparater til moderne apparater med lavt og intelligent energiforbrug. SMART ENERGI I private hjem bliver der

Læs mere

Gruppe 3 - STIHL løvblæser. 41050: Produkt/service-systemer November 2013

Gruppe 3 - STIHL løvblæser. 41050: Produkt/service-systemer November 2013 Gruppe 3 - STIHL løvblæser...charge a Greener Garden 41050: Produkt/service-systemer November 2013 Costumer Pain Helårlig rydning af skidt og løv på DTU campus Højt benzinforbrug i brugsfasen - Udledning

Læs mere

Indkøb og transportvaner i København. Trafikdage 2012

Indkøb og transportvaner i København. Trafikdage 2012 Indkøb og transportvaner i København Trafikdage 2012 Hvad vidste vi i forvejen? 2 Fra bl.a. Holland og Sverige Cyklister bruger færre penge pr. besøg, men kommer til gengæld oftere. Cyklister lægger samlet

Læs mere

Litium-ion batterimanual. Ebike Elcykler

Litium-ion batterimanual. Ebike Elcykler Litium-ion batterimanual Ebike Elcykler Rev 30-12-2008 Litium ion batteriet Funktion Batteriet der forsyner elcyklen med strøm er et såkaldt litium ion batteri (Spænding: 36 Volt (V), Kapacitet: 10 Ampere

Læs mere

Jeg kan køre i bil som jeg vil, for det er mit kørekort!

Jeg kan køre i bil som jeg vil, for det er mit kørekort! Jeg kan køre i bil som jeg vil, for det er mit kørekort! Diskussion om at køre i bil på tjenesterejser Hovedspørgsmål Skriv to ideer til, hvad der kan få os til at bruge bilen mindre og samtidigt mere

Læs mere

SMART TRANSPORT I ARBEJDSTIDEN

SMART TRANSPORT I ARBEJDSTIDEN BRUG SJÆLDENT TAXI SMART TRANSPORT I ARBEJDSTIDEN - tips og anbefalinger til grøn, sund og effektiv transport BRUG BIL BRUG BUS OG TOG BRUG CYKLEN BRUG rejsefri møder Smart transport i arbejdstiden I projektet

Læs mere

Danmarks trafikale infrastruktur bør ændres grundlæggende set i lyset af udfordringerne fra klima krisen og den kommende oliekrise.

Danmarks trafikale infrastruktur bør ændres grundlæggende set i lyset af udfordringerne fra klima krisen og den kommende oliekrise. rafikal ænke ank Civ. ing. Palle R Jensen Forhåbningsholms Alle 30 1904 Frb. C. (+45) 3324 7033 prj@ruf.dk PRESSEMEDDELELSE Dato: 4-1-08 Danmarks trafikale infrastruktur bør ændres grundlæggende set i

Læs mere

CYKELREGNSKAB 2009 1

CYKELREGNSKAB 2009 1 CYKELREGNSKAB 2009 1 INTRODUKTION 3 CYKELTRAFIK I SILKEBORG 3 CYKLENS ANDEL AF TURE 3 ÅRSDØGNTRAFIK 3 INFRASTRUKTUR 4 CYKELSTINETTET 4 CYKELPARKERING 4 TRAFIKSIKKERHED 5 BORGERUNDERSØGELSE 2009 6 HVEM

Læs mere

AALBORG CYKELBY. Nordjyske Planlæggere 21/1-2010. Civilingeniør. Malene Kofod Nielsen. Teknik- og Miljøforvaltningen

AALBORG CYKELBY. Nordjyske Planlæggere 21/1-2010. Civilingeniør. Malene Kofod Nielsen. Teknik- og Miljøforvaltningen AALBORG CYKELBY Nordjyske Planlæggere 21/1-2010 Civilingeniør Malene Kofod Nielsen Teknik- og Miljøforvaltningen Fakta for Aalborg 196.000 indbyggere 1.144 km2 450 km cykelsti StorAalborg: 120.000 indbyggere

Læs mere

Opdateret Projektbeskrivelse

Opdateret Projektbeskrivelse Opdateret Projektbeskrivelse 1. Projekttitel E-bus KBH 2. Resumé Københavns Kommune har en målsætning om at 33% af alle kommunens busser kører på CO 2 -neutral el i 2025. Sker dette vil CO 2 -reduktionen

Læs mere

BRINT TIL TRANSPORT I DANMARK FREM MOD 2050

BRINT TIL TRANSPORT I DANMARK FREM MOD 2050 BRINT TIL TRANSPORT I DANMARK FREM MOD 2050 Bidrag til elektrisk transport, vækst, CO 2 reduktion og fossil uafhængighed December 2011 endelig udgave KORT SAMMENFATNING BENZIN/DIESEL BATTERI/HYBRID BRINT

Læs mere

& '( " #) * + ,-.! /)-0/* * 0 0 00 * 02 * 3 " #)

& '(  #) * + ,-.! /)-0/* * 0 0 00 * 02 * 3  #) #$ & '( #) * + #, $/)01 /)0/* * 0 0 00 * 02 * 3 /)0/* * #) '( 2222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222

Læs mere

Tale til Bedre mobilitet konference om en trængselsafgift i Hovedstaden der afholdes den 5. december 2011 i København

Tale til Bedre mobilitet konference om en trængselsafgift i Hovedstaden der afholdes den 5. december 2011 i København Tale til Bedre mobilitet konference om en trængselsafgift i Hovedstaden der afholdes den 5. december 2011 i København Intro Alle vil udvikling ingen vil forandring. Ordene er Søren Kierkegaards, men jeg

Læs mere

En sammenhængende løsning, der reducerer trængsel ved at samtænke parkering, cykler og kollektiv trafik

En sammenhængende løsning, der reducerer trængsel ved at samtænke parkering, cykler og kollektiv trafik 20-08-2013 En sammenhængende løsning, der reducerer trængsel ved at samtænke parkering, cykler og kollektiv trafik - Løsningen er ved at blive implementeret og arbejdet er i gang. Der er blot brug for

Læs mere

Sammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen!

Sammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen! 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Sammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen! Side 1/6

Læs mere

Bæredygtig medarbejdertransport. - et Carbon 20 innovationsprojekt

Bæredygtig medarbejdertransport. - et Carbon 20 innovationsprojekt Bæredygtig medarbejdertransport - et Carbon 20 innovationsprojekt Bæredygtig medarbejdertransport - Widex I denne case får du gode råd til, hvordan virksomheder kan nedsætte sin CO 2 -udledning ved at

Læs mere

Fra Allan Larsen, Anders Vedsted Nørrelund og Allan Larsen 15. maj 2012 AVN

Fra Allan Larsen, Anders Vedsted Nørrelund og Allan Larsen 15. maj 2012 AVN NOTAT Til Projektleder Tanja Ballhorn Provstgaard Københavns Kommune Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik Islands Brygge 37 23 København S Vedr. Effekter af Citylogistikservice i København Fra

Læs mere

SJOVT OG HURTIGT GENNEM BYEN CYKEL DK

SJOVT OG HURTIGT GENNEM BYEN CYKEL DK SJOVT OG HURTIGT GENNEM BYEN CYKEL DK INDHOLD 1. BAGGRUND 2. AMBITION 3. MÅLGRUPPER 4. OM OS 5. LØSNINGEN 6. PRISER 7. PROCES 8. KONTAKT BAGGRUND Københavns 17 år gamle bycykel skulle udskiftes med udgangen

Læs mere

KørGrønt Alt andet er helt sort. Optimer din elbils rækkevide

KørGrønt Alt andet er helt sort. Optimer din elbils rækkevide KørGrønt Alt andet er helt sort Optimer din elbils rækkevide Ny teknologi nye udfordringer Elbilen er ny i den danske bilpark. Det er en anden teknologi, end vi er vant til, og udfordringen består i at

Læs mere

Region Hovedstaden Mobilitetsplaner Hovedrapport

Region Hovedstaden Mobilitetsplaner Hovedrapport Region Hovedstaden Mobilitetsplaner Hovedrapport 14. marts 2014 TVO/IH INDHOLDSFORTEGNELSE INDLEDNING... 3 PILOTPROJEKTET... 4 POTENTIALER OG UDFORDRINGER... 5 OVERFLYTNING TIL CYKEL... 6 OVERFLYTNING

Læs mere

Beregningssoftware til vurdering af CO2 emission ved vejarbejde

Beregningssoftware til vurdering af CO2 emission ved vejarbejde Beregningssoftware til vurdering af CO2 emission ved vejarbejde Martin Korsgaard Civilingeniør Colas Danmark A/S mko@colas.dk Indledning I en tid hvor der i høj grad er fokus på menneskeskabte klimaforandringer,

Læs mere

TMF Transportplan Evaluering

TMF Transportplan Evaluering TMF Transportplan Evaluering Moving 30 præsentation 27-11-2017 KBH Klimaplan 2025 4.4 Fokusområde: Københavns Kommunes egen Transportindsats Transportinitiativ 12: Transportplaner for alle forvaltninger

Læs mere

Husk altid at have strøm på batteriet. Ved vinteropbevaring oplad batteriet en time hver 2. måned

Husk altid at have strøm på batteriet. Ved vinteropbevaring oplad batteriet en time hver 2. måned Batteri manual LiFePO4 batterier til Ebike Elcykler Husk altid at have strøm på batteriet. Ved vinteropbevaring oplad batteriet en time hver 2. måned Rev 5-4-2011 Litium jernfosfat batteriet Funktion Batteriet

Læs mere

Grøn Køreplan. Nordjyllands Trafikselskab

Grøn Køreplan. Nordjyllands Trafikselskab Grøn Køreplan Nordjyllands Trafikselskab Forord Opgørelserne i denne Grønne køreplan viser heldigvis, at vi, i NT, er godt med, når det handler om at transportere os grønt. Som oftest er det også både

Læs mere

Konkurrencer NONSTOP. Motivation & problemfelt

Konkurrencer NONSTOP. Motivation & problemfelt Konkurrencer NONSTOP Nye konkurrencer Hver dag Motivation & problemfelt Dette er et oplæg til den mundtlige eksamen i Innovation & Markedsføring. I det følgende vil jeg beskrive forretningsplanen for Konkurrencer

Læs mere

Rejsevaneændringer i Rambøll og Dansk Industri

Rejsevaneændringer i Rambøll og Dansk Industri Rejsevaneændringer i Rambøll og Dansk Industri Undersøgelse af ændrede rejsevaner for medarbejdere i Rambøll og DI ved flytning til nye kontorer i Ørestad Metroselskabet, juli 2011 1 Baggrund I august

Læs mere

Det er sundt at cykle

Det er sundt at cykle Cykelregnskab Indholdsfortegnelse 5 Forord 6-7 Vi cykler mere 8-9 Sund på cykel 10 Hvem cykler? 12-13 Cyklen hjælper klimaet 14-15 Borgernes holdning til cykling 16-17 Potentiale for mere cykling i Favrskov

Læs mere

DELEBILER ØSTERBRO NYHEDSBREV 1. JANUAR 2011. Udbetaling/baggrund

DELEBILER ØSTERBRO NYHEDSBREV 1. JANUAR 2011. Udbetaling/baggrund DELEBILER ØSTERBRO NYHEDSBREV 1. JANUAR 2011 Udbetaling/baggrund Move About ApS modtog tilsagn om tilskud fra Energistyrelsens støtteordning for elbiler d. 8. marts 2010 på i alt 439.556 kroner. Heraf

Læs mere

CLEVER TEMA: Opladning

CLEVER TEMA: Opladning Kære elbilist Nu har du forhåbentlig gjort dig en række erfaringer med at køre i elbil vi er glade for, at du deler de erfaringer med os til fordel for projektet. I denne nyhedsmail vil vi gerne fortælle

Læs mere

SUPERCYKELSTIER DEN KORTE VERSION PITCH

SUPERCYKELSTIER DEN KORTE VERSION PITCH BUDSKABSKATALOG SUPERCYKELSTIER DEN KORTE VERSION PITCH Supercykelstier er et samarbejde mellem Region Hovedstaden og 22 kommuner om at skabe et net af cykelpendlerruter i høj kvalitet. Supercykelstierne

Læs mere

Notat: El-cyklers potentiale i udvalgte befolkningsgrupper

Notat: El-cyklers potentiale i udvalgte befolkningsgrupper Notat: El-cyklers potentiale i udvalgte befolkningsgrupper Det Økologiske Råd har netop udført en af de hidtil største undersøgelser af el-cyklers potentiale i udvalgte befolkningsgrupper. Undersøgelsen

Læs mere

Transportformer og indkøb

Transportformer og indkøb Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Rapport. Grundlag for færgeforbindelse mellem Mols og Århus. September 2009 0Capacent. Capacent

Rapport. Grundlag for færgeforbindelse mellem Mols og Århus. September 2009 0Capacent. Capacent Rapport Grundlag for færgeforbindelse mellem Mols og Århus September 2009 0Capacent Kort om undersøgelserne Etablering af færgeforbindelse Benyttelse af færgeforbindelse Styrkelse af Mols? Prioritering

Læs mere

Anbefalinger: Kollektiv trafik et tilbud til alle

Anbefalinger: Kollektiv trafik et tilbud til alle Anbefalinger: Kollektiv trafik et tilbud til alle Anbefalinger fra omstillingsgruppen Kollektiv trafik et tilbud til alle Uddrag fra kommissoriet for omstillingsgruppen Kollektiv trafik et tilbud til alle:

Læs mere

TØF Mobilitet mere end transport og infratruktur 16. juni 2009 Gustav Friis

TØF Mobilitet mere end transport og infratruktur 16. juni 2009 Gustav Friis TØF Mobilitet mere end transport og infratruktur 16. juni 2009 Gustav Friis Aalborg i tidligere internationale projekter The CIVITAS Award for New Mobility Culture Leadership ARCHIMEDES Konsortiet 6

Læs mere

Bilag 1: Business Case. Jordbase ved Serena Sørensen. Bilag 2.4.a - PID for Jordbase (Bilag 1 Business Case) Bestyrelsesmøde den 16.

Bilag 1: Business Case. Jordbase ved Serena Sørensen. Bilag 2.4.a - PID for Jordbase (Bilag 1 Business Case) Bestyrelsesmøde den 16. Bilag 2.4.a - PID for Jordbase (Bilag 1 Business Case) Bestyrelsesmøde den 16. marts 2015 Bilag 1: Business Case Jordbase ved Serena Sørensen Side 1 af 7 Indholdsfortegnelse 1. Introduktion... 4 2. Forvente

Læs mere

Odense og Fredericia. 2 sykkelsuksesser i Danmark

Odense og Fredericia. 2 sykkelsuksesser i Danmark Odense og Fredericia 2 sykkelsuksesser i Danmark Andelen af cykelture i danske kommuner er 10 30 % Fredericia Cykelby 2010-2013 Cykelstier At skabe sammenhæng og sikkerhed i cykelstinettet. 7 km cykelsti

Læs mere

En ny Cykelpolitik. Thomas Lykke Pedersen Borgmester i Fredensborg Kommune. Lars Simonsen Formand for Plan-, Miljø og Klimaudvalget

En ny Cykelpolitik. Thomas Lykke Pedersen Borgmester i Fredensborg Kommune. Lars Simonsen Formand for Plan-, Miljø og Klimaudvalget Cykelpolitik En ny Cykelpolitik Det er med glæde at vi på Byrådets vegne kan præsentere Fredensborg Kommunes nye Cykelpolitik. En Cykelpolitik som fortæller, hvad vi mener om cykling i Fredensborg Kommune,

Læs mere

Vejledning For kommuner. 1. udgave, november 2012 TOPPE STEDER. midttrafik.dk

Vejledning For kommuner. 1. udgave, november 2012 TOPPE STEDER. midttrafik.dk Vejledning For kommuner 1. udgave, november 2012 TOPPE STEDER 1 midttrafik.dk STOPPESTEDER I MIDTTRAFIK Stoppesteder i Midttrafik Vejledning for kommuner 1. udgave, november 2012 2 indhold Indledning 4

Læs mere

Mobilitetsplaner Et pilotprojekt

Mobilitetsplaner Et pilotprojekt Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Cykelhandler projekt KOM / IT

Cykelhandler projekt KOM / IT 2015 Cykelhandler projekt KOM / IT Indhold Indledning... 2 Tidsplan... 2 Fase 1 - Problemanalyse... 3 Informations problem... 3 Markedsundersøgelse... 3 Analyse af deres eksisterende medieprodukter...

Læs mere

UDVIKLING I ANTALLET AF CYKELTURE 2007-2014

UDVIKLING I ANTALLET AF CYKELTURE 2007-2014 RANDERS KOMMUNE UDVIKLING I ANTALLET AF CYKELTURE 2007-2014 ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT 1 Baggrund Hvert år foretager DTU en transportvaneundersøgelse.

Læs mere

Udvælg data. Procesplan for udarbejdelse af CO 2 -regnskaber. Analysér og præsentér data. Indsaml data. Offentliggør data.

Udvælg data. Procesplan for udarbejdelse af CO 2 -regnskaber. Analysér og præsentér data. Indsaml data. Offentliggør data. Procesplan for udarbejdelse af CO 2 -regnskaber Formålet med at udarbejde et CO 2 -regnskab for cykeltrafikken er at dokumentere den CO 2 - besparelse, som følger af indsatserne til fremme af cykeltrafik.

Læs mere

Cykelregnskab 2010. Udsendt i offentlig. Forslag 13.04.2011-11.05.2011. høring

Cykelregnskab 2010. Udsendt i offentlig. Forslag 13.04.2011-11.05.2011. høring Cykelregnskab 21 Forslag Udsendt i offentlig høring 13.4.211-11..211 Cykelregnskab 21 Indhold Cykelregnskab 21 Hvor meget cykler svendborggenserne? Hvorfor cykler svendborgenserne?...og hvorfor ikke? Cykling

Læs mere

Infrastrukturudvalgsmøde 2. september Gennemgang af busanalyse

Infrastrukturudvalgsmøde 2. september Gennemgang af busanalyse Infrastrukturudvalgsmøde 2. september 2008 Gennemgang af busanalyse Brugere og ikke-brugere 1502 borgere i Syddanmark har svaret 50 (3 %) er daglige brugere 55 (3 %) bruger bus mindst én gang om ugen 111

Læs mere

Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts Cykelpolitik

Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts Cykelpolitik Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 2011 Cykelpolitik 2011-2020 INDHOLD 1. Forord....3 2. Indledning...4 3. Vision for 2020...5 4. Målsætninger....6 5. Indsatsområder.....................................

Læs mere

Indkøb og transportvaner i København. Københavns Kommune, Center for Trafik Juni 2012

Indkøb og transportvaner i København. Københavns Kommune, Center for Trafik Juni 2012 Indkøb og transportvaner i København Københavns Kommune, Center for Trafik Juni 2012 Baggrund 2 Hvad betyder cyklerne for Københavns butikker? Undersøgelser i blandt andet Holland og Sverige har udfordret

Læs mere

Grøn Køreplan. Forvaltningen for Sundhed og Bæredygtig Udvikling

Grøn Køreplan. Forvaltningen for Sundhed og Bæredygtig Udvikling Grøn Køreplan Forvaltningen for Sundhed og Bæredygtig Udvikling Forord Aalborg Kommune har i Bæredygtighedsstrategi 2008-11 en erklæret strategi om, at gennemføre adfærdsregulerende tiltag, der kan flytte

Læs mere

Transportplaner for virksomheder og erhvervsnetværk

Transportplaner for virksomheder og erhvervsnetværk Transportplaner for virksomheder og erhvervsnetværk Intro v. Jakob Svane Dansk Industri, Infrastruktur Transportplan hos Novo Nordisk v. Søren Spielberg-Winther Transportplaner i erhvervsnetværk v. Joy

Læs mere

Region Hovedstaden. Region Hovedstaden REGIONALT CYKELREGNSKAB

Region Hovedstaden. Region Hovedstaden REGIONALT CYKELREGNSKAB Region Hovedstaden Region Hovedstaden REGIONALT CYKELREGNSKAB Indhold 50 Forord 60 Regionale forskelle - Vi cykler i Region Hovedstaden 10 Sundhed på cykel 13 Cykling reducerer trængsel 14 Cyklen gør noget

Læs mere

NIELS TØRSLØV, KØBENHAVNS KOMMUNE STRØGGADER I KØBENHAVNS KOMMUNE

NIELS TØRSLØV, KØBENHAVNS KOMMUNE STRØGGADER I KØBENHAVNS KOMMUNE NIELS TØRSLØV, KØBENHAVNS KOMMUNE STRØGGADER I KØBENHAVNS KOMMUNE INDHOLD 1. Trafikmålsætninger i Københavns Kommune 2. Trafikplanlægning og strøggader 3. Et strategisk vejnet med forskellige definitioner

Læs mere

KØBENHAVN CYKLERNES BY KØBENHAVN CYKLERNES BY CYKELREGNSKAB 2004

KØBENHAVN CYKLERNES BY KØBENHAVN CYKLERNES BY CYKELREGNSKAB 2004 KØBENHAVN CYKLERNES BY KØBENHAVN CYKLERNES BY Foto: Foto: Tine Tine Harden Harden CYKELREGNSKAB 2004 CYKELREGNSKAB 2004 København - cyklernes by! Cyklisterne synes godt om København som cykelby! Hele 8%

Læs mere

Flere nævnte i deres gennemgang af de røde og grønne kort, at Politisk mod og vilje er vigtig.

Flere nævnte i deres gennemgang af de røde og grønne kort, at Politisk mod og vilje er vigtig. Røde og fra interessentmøde den 2. juni 2008 Essensen fra 1. møde i interessentgruppen: Flere nævnte i deres gennemgang af de røde og grønne kort, at Politisk mod og vilje er vigtig. Ellers kan følgende

Læs mere

Transportvaneundersøgelse for Københavns Energi

Transportvaneundersøgelse for Københavns Energi Transportvaneundersøgelse for Københavns Energi Vand & Afløb Københavns Energi deltager i projektet KørSmart for at udvikle bæredygtige transportvaner for medarbejderne. I alt 35 medarbejdere fra Københavns

Læs mere

EVlinkopladningsløsninger. Den vigtigste succesfaktor for el-bilen

EVlinkopladningsløsninger. Den vigtigste succesfaktor for el-bilen EVlinkopladningsløsninger Den vigtigste succesfaktor for el-bilen Transportadfærden i bymiljøer er i forandring, og elbilen er ved at blive det foretrukne valg blandt byboere, der kører mindre end 20 km

Læs mere

Spar op til 20% på dit brændstofforbrug

Spar op til 20% på dit brændstofforbrug Spar op til 20% på dit brændstofforbrug Alt andet t er helt sor Spar op til 20 % på brændstoffet Der er masser af CO 2 og penge at spare ved at ændre sine kørevaner bare en lille smule. F.eks. stiger brændstofforbruget

Læs mere

VInd i ROSkilde - VIROS

VInd i ROSkilde - VIROS VInd i ROSkilde - VIROS Ebba Dellwik, Carsten Weber Kock, Niels-Erik Clausen og Asger Bech Abrahamsen, DTU Vind Energi Kontakt: asab@dtu.dk Tyge Kjær, RUC Mikkel Sander, Roskilde Festival Søren Hermansen,

Læs mere

Region Hovedstaden. Det gode liv i hovedstadsregionen - sådan arbejder Region Hovedstaden for vækst og udvikling

Region Hovedstaden. Det gode liv i hovedstadsregionen - sådan arbejder Region Hovedstaden for vækst og udvikling Region Hovedstaden Det gode liv i hovedstadsregionen - sådan arbejder Region Hovedstaden for vækst og udvikling Det gode liv I Region Hovedstaden arbejder vi for at skabe vækst, for vækst og livskvalitet

Læs mere

Energi- og olieforum Studie om danskernes bilvaner

Energi- og olieforum Studie om danskernes bilvaner Energi- og olieforum Studie om danskernes bilvaner April 2013 2013 Side 1 Hypoteser: Transportvaner / bilens rolle 2013 Side 2 HYPOTESE TRANSPORTVANER/BILENS ROLLE: Flertallet af danskere føler sig dybt

Læs mere

Resultater af spørgeskemaundersøgelse

Resultater af spørgeskemaundersøgelse Resultater af spørgeskemaundersøgelse Vi har opstillet resultaterne af spørgeskemaundersøgelsen i tre tabeller. Den første viser antallet af respondenter fordelt på de forskellige spørgsmål. Den næste

Læs mere

Hvad er der kommet ud af arbejdet med transportplaner i Danmark?

Hvad er der kommet ud af arbejdet med transportplaner i Danmark? Hvad er der kommet ud af arbejdet med transportplaner i Danmark? Forfatter: Per Thost, RAMBØLL NYVIG Baggrund og formål RAMBØLL NYVIG har med assistance fra COWI for Miljøstyrelsen gennemført et udredningsprojekt

Læs mere

Unges syn på klimaforandringer

Unges syn på klimaforandringer Juli 2009 Unges syn på klimaforandringer Der er kommet stadig større fokus på klimaforandringer og global opvarmning i takt med, at der kan konstateres klimaforandringer i form af for eksempel højere temperaturer,

Læs mere

Grønt Regnskab 2012. Fredericia Kommune. Som virksomhed

Grønt Regnskab 2012. Fredericia Kommune. Som virksomhed Grønt Regnskab 212 Fredericia Kommune Som virksomhed Indholdsfortegnelse Sammenfatning... 3 Elforbrug... 4 Varmeforbrug... 6 Transport... 7 Klima... 8 Vandforbrug... 1 Forbrug af sprøjtemidler... 11 Indledning

Læs mere

NOTAT. Projekt om rejsetidsvariabilitet

NOTAT. Projekt om rejsetidsvariabilitet NOTAT Dato J. nr. 15. oktober 2015 2015-1850 Projekt om rejsetidsvariabilitet Den stigende mængde trafik på vejene giver mere udbredt trængsel, som medfører dels en stigning i de gennemsnitlige rejsetider,

Læs mere

Mobility Management Plan

Mobility Management Plan Mobility Management Plan Site Måløv Maj 2012 INDHOLDSFORTEGNELSE Mobility Management 4 Idékatalog 11 Handlingsplan 21 RESUMÉ Denne mobility management plan er udarbejdet af Niras til Novo Nordisk for site

Læs mere

f f: fcykelpolitikken2012-20

f f: fcykelpolitikken2012-20 -20 f f: fcykelpolitikken2012-20 Forord Cykling er ikke alene godt set ud fra økonomiske og sundheds- og miljøperspektiver. Cykling er en ideel transportform, som medfører uafhængighed for den enkelte

Læs mere

Opladning der passer til dine behov

Opladning der passer til dine behov Få 1 kr. tilbage pr. kwh du oplader Læs hvordan på s. 9 Opladning der passer til dine behov Hvorfor vælge opladning fra CLEVER? CLEVERs landsdækkende ladenetværk Opladning fra CLEVER giver dig nem, tryg

Læs mere

Den Gode Cykelstation

Den Gode Cykelstation Knud Trubbach, DSB Niels Hoé-Svendsen, DSB S-tog Kristoffer Kejser, DSB Indledning Hvordan kan man indrette en station, så cyklister for alvor føler sig velkomne? Hvordan kan man sikre, at cykelparkeringen

Læs mere

VI HAR ARBEJDET MED NYTÆNKNING SIDEN 1867

VI HAR ARBEJDET MED NYTÆNKNING SIDEN 1867 VI HAR ARBEJDET MED NYTÆNKNING SIDEN 1867 VI UDVIKLER, TÆNKER NYT OG SIKRER EN BÆREDYGTIG FREMTID Vi er aktivt med til at løse den klimamæssige udfordring I alle dele af EWII arbejder vi strategisk og

Læs mere

Citylogistik: Optimeret distribution i dagstimerne

Citylogistik: Optimeret distribution i dagstimerne Citylogistik: Optimeret distribution i dagstimerne Grøn varelevering i København Et projekt støttet af: Præsentation Hvorfor innovativ distribution i byen? Citylogistik baggrund 1 Hvorfor innovativ distribution

Læs mere

Indholdsfortegnelse. Miljørigtige køretøjer i Aarhus. Effekter af en mere miljørigtig vognpark i Aarhus Kommune. Aarhus Kommune. Notat - kort version

Indholdsfortegnelse. Miljørigtige køretøjer i Aarhus. Effekter af en mere miljørigtig vognpark i Aarhus Kommune. Aarhus Kommune. Notat - kort version Aarhus Kommune Miljørigtige køretøjer i Aarhus Effekter af en mere miljørigtig vognpark i Aarhus Kommune COWI A/S Jens Chr Skous Vej 9 8000 Aarhus C Telefon 56 40 00 00 wwwcowidk Notat - kort version Indholdsfortegnelse

Læs mere

CO 2 -tiltag her og nu

CO 2 -tiltag her og nu For en bæredygtig transport CO 2 -tiltag her og nu Citylogistik og grøn transport v/dorte Kubel, civilingeniør Agenda Hvad er grøn transport? Grøn Transportvision DK CO2 og luftforurening i byer Virkemidler

Læs mere

Tilsagnsnotat. Cykelparkering i Pulje til supercykelstier og cykelparkering, 1. runde. 8. januar 2015

Tilsagnsnotat. Cykelparkering i Pulje til supercykelstier og cykelparkering, 1. runde. 8. januar 2015 1 Tilsagnsnotat Cykelparkering i Pulje til supercykelstier og cykelparkering, 1. runde 8. januar 2015 2 Tilsagnsnotat Der er i 1. runde i alt givet tilsagn om 39,6 mio. kr. til 12 projekter. Puljen til

Læs mere

NOAH-Trafik Nørrebrogade 39 2200 København N www.trafikbogen.dk http://noah.dk noahtrafik@noah.dk

NOAH-Trafik Nørrebrogade 39 2200 København N www.trafikbogen.dk http://noah.dk noahtrafik@noah.dk NOAH-Trafik Nørrebrogade 39 2200 København N www.trafikbogen.dk http://noah.dk noahtrafik@noah.dk Kbh. 29. september 2012 Til Trængselskommisionen og Transportministeriet Vedrørende: TRÆNGSELSINDIKATORER

Læs mere

Hvorfor tage bilen!...

Hvorfor tage bilen!... Hvorfor tage bilen!... Når du kan tage toget? Motivation: At finde ud af hvorfor folk ikke bruger togene,og vælger bilerne i stedet. Og finde ud af hvordan Fremtiden ser ud for togene. Problemfelt/Indledning:

Læs mere

Cykeltrafik - noget for sig?

Cykeltrafik - noget for sig? Indhold 1. 2. Kommunikation Cykeltrafik - noget for sig? 3. Lyngby 4. Nogle betragtninger Thomas Krag Mobility Advice Lyngby-Taarbæk Kommune 28. november 2005 Grundkursus i trafik kens mængde er nogenlunde

Læs mere

TEKNOLOGI I HARMONI MED ØKOLOGI

TEKNOLOGI I HARMONI MED ØKOLOGI TEKNOLOGI I HARMONI MED ØKOLOGI BEDRE PRODUKTER TIL EN BEDRE FREMTID Vi forstår, at når det drejer sig om at vælge teknologi, så placerer virksomheder pålidelighed og miljøpåvirkning øverst på deres liste.

Læs mere

Hvordan får vi flere passagerer til jernbanen?

Hvordan får vi flere passagerer til jernbanen? Transportudvalget 2012-13 TRU Alm.del Bilag 256 Offentligt Folketingets Transportudvalg 11. april Høring om jernbanens fremtid Hvordan får vi flere passagerer til jernbanen? Susanne Krawack CONCITO Medlem

Læs mere

Test en elcykel - Et storskala pendler elcykelprojekt Oplæg hos Det Økologiske Råd 25. august 2015 Signe Munch-Pedersen, Gate 21. Om Test en Elcykel

Test en elcykel - Et storskala pendler elcykelprojekt Oplæg hos Det Økologiske Råd 25. august 2015 Signe Munch-Pedersen, Gate 21. Om Test en Elcykel OG FÅ EN FLYVENDE START PÅ EN SUNDERE HVERDAG Test en elcykel - Et storskala pendler elcykelprojekt Oplæg hos Det Økologiske Råd 25. august 2015 Signe Munch-Pedersen, Gate 21 1 Om Test en Elcykel Projekt

Læs mere

Hvor meget kan den daglige transport mellem bolig og arbejde påvirkes?

Hvor meget kan den daglige transport mellem bolig og arbejde påvirkes? Hvor meget kan den daglige transport mellem bolig og arbejde påvirkes? Af Per Thost RAMBØLL NYVIG a/s RAMBØLL er en rådgivende koncern med ca. 2.000 ansatte, hvoraf ca. 1.0 arbejder på 4 adresser i Hovedstadsområdet:

Læs mere

Betalingsring En ekspertvurdering

Betalingsring En ekspertvurdering Betalingsring En ekspertvurdering Ingeniørforeningen 2012 Betalingsring En ekspertvurdering 2 Betalingsring En ekspertvurdering 3 Betalingsring En ekspertvurdering Resume Ingeniørforeningens kortlægning

Læs mere

CykelBus'ter projektet fra Århus - effektundersøgelser

CykelBus'ter projektet fra Århus - effektundersøgelser Session: Trafik og miljø i byer CykelBus'ter projektet fra Århus - effektundersøgelser Af Lektor Harry Lahrmann og Lektor Anker Lohmann-Hansen Trafikforskningsgruppen, Aalborg Universitet 200 århusianske

Læs mere

Transportvaner. Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune

Transportvaner. Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune Transportvaner Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune I denne folder findes sammenfatningen af Middelfart

Læs mere

VARMEPUMPE LUFT TIL VAND PRODUKT KATALOG 2011 DANSKSOLVARME APS

VARMEPUMPE LUFT TIL VAND PRODUKT KATALOG 2011 DANSKSOLVARME APS VARMEPUMPE LUFT TIL VAND PRODUKT KATALOG 2011 DANSKSOLVARME APS 1 Hvem er Dansk Varmepumpe og vores partnere DANSKVARMEPUMPE.DK er en del af den efterhånden store familie hvor også DANSKSOLVARME.DK og

Læs mere

Pendlere vælger frivilligt bilen fra, med mobility management

Pendlere vælger frivilligt bilen fra, med mobility management Pendlere vælger frivilligt bilen fra, med mobility management Store arbejdspladser kan i høj grad bidrage til at opnå en fossilfri transportsektor og reducere trængslen på vejene i og omkring de større

Læs mere

Rejsekort A/S idekonkurence Glemt check ud

Rejsekort A/S idekonkurence Glemt check ud Rejsekort A/S idekonkurence Glemt check ud 9. marts 2015 1 Indhold 1 Introduktion 4 1.1 Problembeskrivelse........................ 4 1.2 Rapportens opbygning...................... 4 2 Ordliste 5 3 Løsning

Læs mere

Fra plan til virkelighed Skraldebiler på biogas

Fra plan til virkelighed Skraldebiler på biogas Fra plan til virkelighed Skraldebiler på biogas Jens Purup Affald og Genbrug Teknik- og Miljøforvaltningen, Københavns Kommune 1 Vejen til gasbiler Fortællingen om hvordan vi skifter fra diesel til gas

Læs mere

CO2-udledning ved distribution af fisk i genbrugsemballage, målt i forhold til EPS engangsemballage.

CO2-udledning ved distribution af fisk i genbrugsemballage, målt i forhold til EPS engangsemballage. CO2-udledning ved distribution af fisk i genbrugsemballage, målt i forhold til EPS engangsemballage. Teknologisk Institut, september 2011 Indhold Projektets indhold... 3 Indledning... 4 Sammenligning af

Læs mere

Europaudvalget 2011 KOM (2011) 0001 Bilag 1 Offentligt

Europaudvalget 2011 KOM (2011) 0001 Bilag 1 Offentligt Europaudvalget 2011 KOM (2011) 0001 Bilag 1 Offentligt Miljøteknologi J.nr. 001-03680 Ref. kaasm, fleba Den 6. februar 2011 GRUND- OG NÆRHEDSNOTAT Kommissionens forslag til Europa-Parlamentets og Rådets

Læs mere

Samfundsøkonomiske analyser af cykelsuperstierne. Historier fra de samfundsøkonomiske analyser samt nøgletal. Sekretariat for Cykelsuperstier

Samfundsøkonomiske analyser af cykelsuperstierne. Historier fra de samfundsøkonomiske analyser samt nøgletal. Sekretariat for Cykelsuperstier Historier fra de samfundsøkonomiske analyser samt nøgletal Sekretariat for Cykelsuperstier Incentive Holte Stationsvej 14, 1. DK-2840 Holte kontakt@incentive.dk / @ (+45) 2916 1223 / t incentive.dk / w

Læs mere

CYKLEN - REDSKABET TIL SUNDHED OG BEDRE MILJØ

CYKLEN - REDSKABET TIL SUNDHED OG BEDRE MILJØ 152 CYKLEN - REDSKABET TIL SUNDHED OG BEDRE MILJØ Cyklen - redskabet til sundhed og bedre miljø Af seniorforsker Thomas Alexander Sick Nielsen, seniorforsker Linda Christensen og seniorrådgiver Thomas

Læs mere

røn Køreplan SIEMENS WIND POWER, Aalborg

røn Køreplan SIEMENS WIND POWER, Aalborg G røn Køreplan Brochure Siemens.indd 1 SIEMENS WIND POWER, Aalborg 30-06-2010 10:39:58 Brochure Siemens.indd 2 30-06-2010 10:39:58 Forord SIEMENS WIND POWER Aalborg arbejder for at bidrage til en bæredygtig

Læs mere

ET INNOVATIONSFORLØB OM MOBILITET

ET INNOVATIONSFORLØB OM MOBILITET ET INNOVATIONSFORLØB OM MOBILITET Hvad er MOBILITET Mobilitet er mere end rejsen fra a til b. Mobilitet handler ikke kun om afstanden fra a til b Uden god mobilitet hænger det moderne liv dårligt sammen.

Læs mere

1 Bilag 3. Green Cities: Gennemgang af forslag til nye mål

1 Bilag 3. Green Cities: Gennemgang af forslag til nye mål 1 Bilag 3 Green Cities: Gennemgang af forslag til nye mål På et seminar 7.-8. september 2011 har embedsværket i Green Cities kommunerne (inkl. observatør kommunerne Næstved og Aabenraa) produceret forslag

Læs mere

WONDERFUL COPENHAGENS MILJØPOLITIK

WONDERFUL COPENHAGENS MILJØPOLITIK WONDERFUL COPENHAGENS MILJØPOLITIK INDLEDNING Turisme skaber arbejdspladser og vækst i hovedstadsregionen og er med til at gøre vores hovedstad og hele Greater Copehagen mere levende og mangfoldig. De

Læs mere