Bæredygtig medarbejdertransport. - et Carbon 20 innovationsprojekt
|
|
- Maja Eskildsen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Bæredygtig medarbejdertransport - et Carbon 20 innovationsprojekt
2 Bæredygtig medarbejdertransport - Widex I denne case får du gode råd til, hvordan virksomheder kan nedsætte sin CO 2 -udledning ved at fokusere på at gøre medarbejdernes transport mere klimavenlig 1. Casen fokuserer især på fordelene ved at få medarbejderne til at vælge cyklen. Derudover indeholder det et inspirationskatalog til, hvordan en virksomhed bedst muligt kan fremme cyklismen blandt medarbejdere. 1. Fremgangsmåde Virksomheder kan spare CO 2 ved at fokusere på at få virksomhedens medarbejdere til at vælge en mere klimavenlig transportform. Det viser en undersøgelse foretaget af en gruppe studerende ved Aalborg Universitet af transportvanerne på Widex, høreapparatproducent med ca. 700 medarbejdere. Widex nye hovedsæde i Lynge ligger ikke nær en S-togstation. Det betyder, at næsten 90 % af medarbejder-transporten foregår med bil. Virksomheden har lidt over 400 parkeringspladser og ca. 50 cykelparkeringspladser. Kun ca. halvdelen af medarbejderne har mulighed for at arbejde hjemme, og de benytter sig ikke i særlig høj grad af denne mulighed. Dvs. at der er for lidt parkeringspladser til medarbejderne, hvis de kommer alene i bil. Derfor er det interessant at kigge på andre mulige løsninger, der kan erstatte køreturen til og fra arbejde i bil, som mange af medarbejderne på nuværende tidspunkt benytter sig af. Medarbejderne bor spredt over en stor del af Sjælland. Der er dog en højere koncentration inden for Region Nordsjælland og Hovedstaden. Den største koncentration ligger ved og omkring de større indfaldsveje. Den kommune med den største koncentration af medarbejdere ligger inden for 10 km fra virksomheden. 2. Rapportens resultater Figur 1 viser betydningen af afstand til arbejdspladsen for medarbejdernes valg af transportmiddel inden virksomheden gennemførte initiativet om at ændre medarbejdernes transportvaner. 1 Denne case er baseret på en studenterrapport fra AAU: Agwa, Fels, Rybner og Mortensen (2012) Vi cykler til Widex CARBON 20 // BÆREDYGTIG MEDARBEJDERTRANSPORT SIDE 2/9
3 Figur 1: Medarbejdernes valg af transportmidler fordelt på distance og transportform Figur 1 illustrerer, hvordan andelen af cyklister falder kraftigt frem til kilometers intervallet. Medarbejdernes transportvaner viser derudover, at der kun er få cykelpendlerture fra de nærliggende kommuner til virksomheden. Det tyder derfor på, at det ikke kun er afstanden, der er bestemmende for hvilket transportmiddel medarbejderne vælger. Da en så stor del af medarbejderne vælger bilen frem for cyklen kan det antages at tilgængeligheden til virksomheden er nemmere ved hjælp af bil end via cykel. 2.1 Potentiale for CO2-besparelser Den samlede CO 2 -udledning for virksomhedens medarbejdertransport er opgjort i tabel 1. Gang/cykel Tog/metro Bus Bil I alt Km i alt, man-fre 3.290, , , , ,45 Km i alt per år , , , , ,20 Andel af samlet antal km 3,86 % 3,43 % 5,22 % 87,49 % 100 % Kg CO 2 per år 0, , , , ,71 Tabel 1: Samlet CO 2 -udledning for medarbejdertransporten til og fra virksomheden Herefter er udregnet hvor stor besparelse virksomheden kan opnå ved at overflytte transporten under 15 km fra tog, bus og bil til cykel. I tabel 2 kan ses den potentielle reduktion i virksomhedens CO 2 -udledning i tre scenarier, hvor henholdsvis al transporten under 15 km overføres til cykel, 75 % overføres til cykel og 50 % overføres til cykel. Tabel 2: Potentiel reduktion i CO 2 -udledning Andel reduceret CO 2 - udledning Reduceret CO 2 i kg Andel af den samlede CO 2 - udledning Scenarie 1: 100 % 62930,04 8,39 % Scenarie 2: 75 % 47197,53 6,29 % Scenarie 3: 50 % 31465,02 4,20 % Som det kan ses i tabel 2, kan man selv med en lille indsats på området opnå målbare resultater i forhold til den samlede CO 2 -udledning fra medarbejdertransporten, der hos virksomheden består af næsten 90 % bilrejser. Yderligere vil en indsats over for korte ture muligvis også have en positiv effekt i forhold til overflytning ved de længere ture. Det er muligt at opnå målbare forbedringer af virksomhedens CO 2 -udledning selv med en lille indsats for at få flere medarbejdere til at vælge cyklen som transportmiddel. CARBON 20 // BÆREDYGTIG MEDARBEJDERTRANSPORT SIDE 3/9
4 2.2 Fordele ved at fremme cyklisme blandt virksomhedens medarbejdere Der er flere fordele ved at fremme cyklisme blandt virksomhedens medarbejdere såsom nedsat CO 2 -udledning, et grønt image, mangel på parkeringspladser og sundere medarbejdere, hvilket betyder færre sygedage. Grønt image For en virksomhed betyder det at være med i klimaprojekter, at den opnår en grøn profil, som kan gøre den attraktiv både over for kunder og potentielle medarbejdere. Virksomheden viser, at den er miljøbevidst ved at være med i klimaprojekter. Det er vigtigt i dag, hvor flere og flere kunder begynder at efterspørge social og grøn ansvarlighed. Samtidig kan virksomhedens grønne profil være et led i en strategi om at skabe en attraktiv arbejdsplads, som medarbejderne ønsker at være en del af. Sundere medarbejdere Motion har stor betydning for, at kroppen holdes sund og rask, da fysisk aktivitet styrker helbredet og nedsætter risikoen for livsstilssygdomme som hjertekarsygdomme, sukkersyge og forhøjet blodtryk. Yderligere har motion også en positiv virkning på menneskers psyke, og kan derved være med til at forebygge psykiske lidelser som depression og stress, samtidig med at bl.a. koncentrationsevnen styrkes. Samtidig har undersøgelser så vist, at motion fremmer effektiviteten, hvilket påvirker produktionsniveauet i arbejdstiden positivt. Det vil altså sige, at en virksomhed kan se frem til færre fraværsdage og mere effektive medarbejdere ved at fremme cyklismen blandt sine medarbejdere. Din virksomhed kan altså få sundere medarbejdere, som vil have færre sygedage samt være mere effektive i arbejdstiden ved at fremme cyklingen blandt medarbejderen. Endvidere kan et øget fokus på cykling være med til at give virksomheden et grønt image og kan være med til at skabe et fællesskab, ligesom muligheden for at cykle med andre medarbejdere til og fra arbejde kan være grundlaget for nye sociale fællesskaber.. 3. Inspirationskatalog Hvis virksomheder vil forøge antallet af cykelture, der foretages i virksomheden, vil det kræve, at cykling i højere grad bliver gjort til en synlig prioritering i virksomheden. Dette kan ikke opnås igennem enkeltstående virkemidler men vil kræve et samspil imellem mange forskellige initiativer. Ved et samlet fokus på cykling, vil det sende et signal om, at det er hele virksomheden, der cykler, og ikke blot den enkelte medarbejder. På denne måde vil det give en fælles stemning om, at alle ansatte i virksomheden cykler. Der findes mange forskellige typer tiltag, der fører til bedre forhold for de cyklende medarbejdere. For at sikre tiltagenes succes er det vigtigt, at virksomhedens kultur fokuserer på cyklisme og sundhed. Derfor skal ledelsen gå i front og vise, at de bakker op om dette fokus på at fremme cyklismen. CARBON 20 // BÆREDYGTIG MEDARBEJDERTRANSPORT SIDE 4/9
5 Det er svært at nævne et eller to tiltag, der har den afgørende betydning for, om de ansatte cykler eller ej. Ved at foretage flere forskellige tiltag, der henvender sig til forskellige målgrupper, når man bredest ud til flest ansatte. Her kan du se eksempler på tiltag, din virksomhed kan tage for at fremme cyklismen blandt virksomhedens medarbejdere. Derudover kan du se en udbygget oversigt over mulige initiativer, der kan fremme cyklisme i bilag 1. Sundhed Det første tiltag er, at virksomheden vælger at fokusere på sundhed. Dette kan gøres på mange måder, men ved at have en sundhedsprofil vil det også smitte af på medarbejderne. Et mere specifikt fokus for virksomheden vil være eksempelvis, at fokusere på medarbejderens transportvaner, og forbedre disse til det sundere. Virksomheden kan motivere til det sundere valg ved eksempelvis at sponsorere et sundhedstjek eller en konditest, så medarbejderen kan se, hvor de står henne, og derved blive motiveret til at forbedre dette. Motivation En af de mest essentielle parametre, for at fremme cyklingen på en arbejdsplads er motivationen blandt medarbejderne. Det er vigtigt, at de føler sig motiverede til at cykle, ellers kan nok så mange tiltag indføres uden, at der sker en egentlig ændring. Det er vigtigt at virksomheden har en ildsjæl; en dedikeret medarbejder som kan skubbe projekterne i gang, og blive ved med at motivere de andre medarbejdere. Der skal altså være en fysisk kontakt mellem ansatte og personer, som har et drive. Kampagner er en forholdsvis nem måde at gøre opmærksom på virksomhedens cykelvenlige forhold både overfor medarbejderne, men også over for omverdenen. Samtidig er det en måde at skabe en samhørighed og holdånd på medarbejderne imellem, når virksomheden deltager i kampagner som Vi cykler til arbejde, hvor virksomhedens medarbejdere i en måned konkurrerer om, hvem der kører oftest på cykel til og fra arbejde. Det er vigtigt, at virksomheden initierer kampagnen og kommer med et udspil, som viser at dét at fremme cyklingen er noget virksomheden i høj grad lægger vægt på. Samtidig er det vigtigt for at hverve deltagere, at kampagner og tiltag brandes over for alle medarbejdere. Det kan for eksempel ske gennem intranet og no reply-mails for at gøre medarbejderne opmærksomme på fx tilmelding til Vi cykler til arbejde. I nogle virksomheder er afdelingerne og receptionen udstyret med store skærme, der kan benyttes til information om nye tiltag. Derudover kan det hjælpe at give medarbejderne en gave (fx t-shirts, ringeklokke, eller cykelhjelm med firmalogo), når de tilmelder sig kampagnen. Gaver er i det hele taget i høj grad en motiverende faktor. Det kan være svært at nå ud til medarbejdere, som næsten eller slet ikke benytter computeren til deres arbejde. En måde at nå disse medarbejder er at placere plakater strategisk, dvs. i områder denne målgruppe jævnligt færdes fx kantinen. Det er også vigtigt at følge op løbende i løbet af kampagnen for at sikre at motivationen opretholdes. Det kan fx gøres ved at hænge resultaterne fra Vi cykler til arbejde fremme på de deltagende afdelinger. Dette er ligeledes med til at styrke konkurrencen og derved holdånden på holdene af medarbejdere. CARBON 20 // BÆREDYGTIG MEDARBEJDERTRANSPORT SIDE 5/9
6 Ledelsens opbakning Det er vigtigt, at ledelsen går i spidsen og signalerer at aktivitet og det at være miljøvenlige, betyder noget for dem. At ledelsen deltager og går i front, som gode eksempler giver medarbejderne et indtryk af sådan gør vi her på arbejdspladsen, hvilket medarbejderne vil tage til sig. Det er derfor ligeledes vigtigt, at ledelsen betaler, når medarbejdere vil være med i kampagner, som Vi cykler til arbejde, da dette giver et billede af, at cyklingen betyder så meget for ledelsen, at de er villige til at ofre økonomiske midler for sagen; selvom det er små beløb, har det en signalværdi. Personalehåndbog Når man kommer som ny medarbejder til en virksomhed, er der mange ting, man ikke ved om virksomheden. Højst sandsynligt bliver de nye medarbejdere vist rundt, men de gamle medarbejdere, kan komme til at glemme nogle basale cykelfaciliteter, enten fordi vedkommende ikke selv benytter sig af disse, eller fordi det er en integreret del af kulturen blandt de cyklende medarbejdere i virksomheden. For at komme disse ting i forkøbet, kan virksomheden bruge personalehåndbogen. Personalehåndbogen er en håndbog over virksomheden, som nyansatte bliver præsenteret for ved ansættelse. Denne kan kortlægge, hvilke cykelfaciliteter der er tilgængelige i virksomheden, og ligeledes præsentere, at virksomheden deltager i Vi cykler til arbejde -kampagnen, for herved at sende et signal om, at cyklisme er noget, virksomheden støtter op om. Yderligere kan håndbogen indeholde kort, der viser cykelstier, genveje og eventuelle gode og dårlige cykelruter i området. Personalehåndbogen kan ligeledes være en hjælp for de gamle medarbejdere, som normalt ikke cykler, som tilmelder sig kampagnen Vi cykler til arbejde. I denne forbindelse kan personalehåndbogen ligeledes fungere som et opslagsværk over hvilke muligheder, der er tilgængelige for cyklister. Cykelfremmende kurser Det kan være en god idé at afholde kurser, der hjælper medarbejderne til at vælge cyklen som transportmiddel. Reparationer og vedligeholdelse er en naturlig del af at cykle, især når cyklen anvendes dagligt. Ved at afholde kurser om reparationer og vedligeholdelse af cykler styrkes medarbejdernes tekniske færdigheder og kan fjerne usikkerheder, der har kunnet afholde nogle medarbejdere fra at cykle såsom manglende viden om, hvordan man lapper en cykel. Faciliteter Der er også en række fysiske faciliteter, din virksomhed kan tilbyde for at fremme cyklisme blandt medarbejderne. o Cykelparkering Cykelparkeringsforholdene er selvfølgelig afgørende for om medarbejderne har lyst til at stille deres cykel ved virksomheden, og dermed om de cykler til arbejde. En CARBON 20 // BÆREDYGTIG MEDARBEJDERTRANSPORT SIDE 6/9
7 cykelparkering må meget gerne være overdækket og aflåst. Samtidig er det vigtigt at parkeringen er centralt placeret og belyst, så medarbejderne føler sig trygge. o Badefaciliteter/garderobeforhold Hvis man cykler langt og/eller hurtigt, bliver det vigtigt for mange, at der er mulighed for et bad og omklædning, og det er også godt, hvis virksomheden kan stille et personligt skab og evt. håndklæder til rådighed for de ansatte. o Cykelværksted Muligheden for at kunne lappe og pumpe sin cykel er nødvendig, når man dagligt cykler til og fra arbejde. Der behøver ikke nødvendigvis at være avancerede og dyre løsninger. Man kommer langt med blot en kasse med lappegrej eller en cykelpumpe. o Tjenestecykler Det kan være en god idé for nogle virksomheder at stille cykler til rådighed, som kan anvendes i arbejdstiden. Hvorvidt det er en god idé at indføre tjenestecykler på en virksomhed afhænger af transportbehovene i virksomheden. Hvis virksomheden har flere afdelinger, der ligger forholdsvis tæt geografisk, eller hvis medarbejderne ofte skal til møder uden for huset inden for en radius af 5 km (eller op til 15 km hvis tjenestecyklerne er elcykler), vil det være hensigtsmæssigt at have firmacykler. Hvis medarbejderne ikke skal ud af huset i arbejdstiden, er der ingen grund til at investere i tjenestecykler. o Mobilt værksted Et andet tiltag, man kan indføre, er et mobilt værksted, hvor en cykelmekaniker kommer ud på virksomheden fx en gang om måneden eller en gang om ugen alt efter behov. Tilbuddet går på, at medarbejderne i deres arbejdstid kan få repareret deres cykel, ved at aflevere den om morgenen og hente den igen, når de får fri. Den enkelte medarbejder betaler selv for reparationen men sparer tid ved, at det hele sker, imens de arbejder. o Intern Butik Din virksomhed kan også oprette en intern butik fx på virksomhedens intranet, hvor medarbejderne kan købe udstyr med logo. Det rigtige cykeltøj kan gøre det nemmere at cykle, og gør at vejret ikke i samme grad har en betydning. Hvis din virksomhed vælger at sælge cykeltøj med jeres logo, kan andre medarbejdere se, hvis de kører forbi nogle kollegaer, der cykler, og samtidig får virksomheden opmærksomhed omkring, at medarbejderne cykler. Jeres virksomhed vil derfor fremstå som grønne og miljøbevidste. CARBON 20 // BÆREDYGTIG MEDARBEJDERTRANSPORT SIDE 7/9
8 Bilag 1. Oversigt over mulige tiltag, der fremmer cyklisme på arbejdspladsen Nedenfor er en liste over tiltag, din virksomhed kan tage, for at fremme cyklismen blandt medarbejderne. Cykelparkering Opvarmet indendørs cykelparkering Overdækket parkering med fast underlag Aflåst cykelparkering Gode cykelstativer Gode adgangsforhold God belysning og trygt miljø Central placering af cykelparkering Kapacitet til spidsbelastning Gæsteparkering centralt placeret foran hovedindgang Badefaciliteter/garderobeforhold Tilstrækkeligt antal brusere Rengøring Håndklæder vaskes og skiftes Personligt garderobeskab Udluftning i garderobe Tørreskab Vaskemaskine/tørretumbler Strygejern Spejl, hylde, stikkontakt og lys Knager og bøjler Værksted Overdækket med fast underlag Opvarmet Pumpe Lappegrej, dækjern, klude, olie, fedt Kroge til ophæng af cykel Bord Lys Slanger Umbraconøgler, fastnøgler, skruetrækkere, wirecutter Strips, tape, kniv Bemandet cykelværksted x antal gange om måneden Tjenestecykler God kvalitet og god stand Synligt logo Nemt booking-/nøglesystem God, tydelig parkering CARBON 20 // BÆREDYGTIG MEDARBEJDERTRANSPORT SIDE 8/9
9 Cykelcomputere til registrering af brug Fokus på og incitamenter til brug af cyklerne Cykelhjelme, regntøj og regnslag til låns Foldecykler Elcykler Motivation Aktiv indsats for at motivere medarbejderne (fx gennem Vi cykler til arbejde, cykelbus, udflugter, cykelløb, kampagner osv.) Præmiering af medarbejdere (månedens cyklist, uddeling af cykeleffekter, flest cykeldage) Rabatordninger og intern butik Interne konkurrencer Ledelsen cykler Kurser (cykelpleje, brug af værksted, cykelbeklædning, sikkerhed på cyklen osv.) Cykelrelaterede historier på intranet, i personaleblad osv. Oplægsholdere om sundhed og cykelrelaterede emner Cykelklub SMS-service med info om cykelvejret Sundhedstjek eller konditest. CARBON 20 // BÆREDYGTIG MEDARBEJDERTRANSPORT SIDE 9/9
Formålet med Vi cykler til arbejde er helt enkelt at øge folkesundheden ved at få flere til at bruge cyklen til og fra arbejde.
Idékatalog Brug Vi cykler til arbejde til at få liv på din arbejdsplads. Formålet med Vi cykler til arbejde er helt enkelt at øge folkesundheden ved at få flere til at bruge cyklen til og fra arbejde.
Læs mereGrøn transport i NRGi
Grøn transport i NRGi Mobilitetsplan for NRGi Dusager Udarbejdet af VEKSØ Mobility og NRGi i februar 2012 I NRGi leverer vi hver dag bæredygtige løsninger til vores kunder, og vi arbejder naturligvis også
Læs mereMotivators to participate in the Danish bike-to-work campaign Kira Hyldekær Janstrup, Thomas Kjær Rasmussen, Sigal Kaplan, Otto Anker Nielsen
Trafikdage på Aalborg Universitet, 22. august 2016 Motivators to participate in the Danish bike-to-work campaign Kira Hyldekær Janstrup, Thomas Kjær Rasmussen, Sigal Kaplan, Otto Anker Nielsen Formål Forstå
Læs mereEn ny Cykelpolitik. Thomas Lykke Pedersen Borgmester i Fredensborg Kommune. Lars Simonsen Formand for Plan-, Miljø og Klimaudvalget
Cykelpolitik En ny Cykelpolitik Det er med glæde at vi på Byrådets vegne kan præsentere Fredensborg Kommunes nye Cykelpolitik. En Cykelpolitik som fortæller, hvad vi mener om cykling i Fredensborg Kommune,
Læs mereTRANSPORTVANEUNDERSØGELSE KALKVÆRKSVEJ 10 MEDARBEJDERNES TRANSPORT TIL OG FRA ARBEJDE
TRANSPORTVANEUNDERSØGELSE KALKVÆRKSVEJ 10 MEDARBEJDERNES TRANSPORT TIL OG FRA ARBEJDE Indhold Til og fra Kalkværksvej 10 s. 5 Matriklen Kalkværksvej 10 s. 7 Transporten i tal s. 8 Potentiale for at ændre
Læs mereDet er sundt at cykle
Cykelregnskab Indholdsfortegnelse 5 Forord 6-7 Vi cykler mere 8-9 Sund på cykel 10 Hvem cykler? 12-13 Cyklen hjælper klimaet 14-15 Borgernes holdning til cykling 16-17 Potentiale for mere cykling i Favrskov
Læs meref f: fcykelpolitikken2012-20
-20 f f: fcykelpolitikken2012-20 Forord Cykling er ikke alene godt set ud fra økonomiske og sundheds- og miljøperspektiver. Cykling er en ideel transportform, som medfører uafhængighed for den enkelte
Læs mereRegion Hovedstaden Mobilitetsplaner Hovedrapport
Region Hovedstaden Mobilitetsplaner Hovedrapport 14. marts 2014 TVO/IH INDHOLDSFORTEGNELSE INDLEDNING... 3 PILOTPROJEKTET... 4 POTENTIALER OG UDFORDRINGER... 5 OVERFLYTNING TIL CYKEL... 6 OVERFLYTNING
Læs mereAALBORG CYKELBY. Nordjyske Planlæggere 21/1-2010. Civilingeniør. Malene Kofod Nielsen. Teknik- og Miljøforvaltningen
AALBORG CYKELBY Nordjyske Planlæggere 21/1-2010 Civilingeniør Malene Kofod Nielsen Teknik- og Miljøforvaltningen Fakta for Aalborg 196.000 indbyggere 1.144 km2 450 km cykelsti StorAalborg: 120.000 indbyggere
Læs mereGodkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts Cykelpolitik
Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 2011 Cykelpolitik 2011-2020 INDHOLD 1. Forord....3 2. Indledning...4 3. Vision for 2020...5 4. Målsætninger....6 5. Indsatsområder.....................................
Læs mereCykelstiplan 2015. Indledning
Cykelstiplan 2015 En del af trafikplan 2015 Indledning Kommunale mål På landsplan er der i følge Transportvaneundersøgelsen 1992-2013 tendens til et generelt fald i cykelandelen af alle ture. I modsætning
Læs mereHvorfor stiller vi cyklen?
Hvorfor stiller vi cyklen? Indledning Danmark er et cykelland. Sammen med Holland er vi to af de lande, hvor flest mennesker cykler. Cyklen er en del af vores kultur, noget vi er stolte af, og det er f.eks.
Læs mereTransportformer og indkøb
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereTransportvaner. Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune
Transportvaner Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune I denne folder findes sammenfatningen af Middelfart
Læs mereMOBILITETSPLANER FOR VIRKSOMHEDER 2 EKSEMPLER 23.08.10 MOBILITETSPLANER FOR VIRKSOMHEDER 2 EKSEMPLER
MOBILITETSPLANER FOR VIRKSOMHEDER 2 EKSEMPLER 2 VIRKSOMHEDER Københavns Kommunes Teknik og Miljøforvaltning (TMF): 2000 medarbejdere i 12 centre fordelt på 68 adresser i København Rambøll: 1600 medarbejdere
Læs mere8-UGERS TRÆNINGSPROGRAM
8-UGERS TRÆNINGSPROGRAM..TIL DIG DER VIL KØRE DIT FØRSTE CYKELLØB Fri BikeShop 1 Dette træningsprogram er til dig, som gerne vil træne dig op til dit første motionsløb, eller bare starte ud med cykling
Læs mereTÅRNBY KOMMUNE. Cykelregnskab 2015-2020
TÅRNBY KOMMUNE Cykelregnskab 2015-2020 1 Indhold: Indledning - Cykelregnskab 2015... 3 Hvorfor cykler borgerne i Tårnby?... 4 og hvorfor ikke?... 6 Ikke - cyklisterne i Tårnby Kommune... 7 Cykling og trafiksikkerhed...
Læs mereCykling i Region Hovedstaden. Helen Lundgaard, Region Hovedstaden 4. september 2014
Cykling i Region Hovedstaden Helen Lundgaard, Region Hovedstaden 4. september 2014 1 af 5 danske regioner Regioner, hovedsæde og befolkningsstørrelse Nordjylland (Aalborg - 500.000) Midtjylland (Viborg
Læs meref f Cykelhandleplan2012
CykelHandleplan...KORT UDGAVE 2012 - udmøntning af Cykelpolitik Esbjerg Kommune 2012-20 f f f: Cykelhandleplan2012 INDLEDNING Cykelhandleplanen, som du ser her, er en kort udgave af Cykelhandleplan 2012
Læs mereSMART TRANSPORT I ARBEJDSTIDEN
BRUG SJÆLDENT TAXI SMART TRANSPORT I ARBEJDSTIDEN - tips og anbefalinger til grøn, sund og effektiv transport BRUG BIL BRUG BUS OG TOG BRUG CYKLEN BRUG rejsefri møder Smart transport i arbejdstiden I projektet
Læs merePendlerplan for Teknisk Forvaltning
Pendlerplan for Teknisk Forvaltning Hvorfor lave en pendlerplan? Transport med privatbil til og fra arbejde foregår som regel på tidspunkter, hvor alle andre også skal enten til eller fra arbejde. Trafi
Læs mereBilag 3. Beskrivelse af program og projekter
Bilag 3 Beskrivelse af program og projekter 2018-2020 Cykelby Hvidovre Cykelby Hvidovre skal fremme cyklismen i Hvidovre blandt borgere og ansatte i kommunen (til og fra arbejde, og i arbejdstiden). Overordnet
Læs mereNotat. Transportvaner for Odense 2018
Notat Transportvaner for Odense 2018 DTU foretager hvert år de nationale transportvaneundersøgelser (TU), der kortlægger danskernes transportvaner efter et meget præcist system. Oplysningerne indhentes
Læs merePENDLERE VÆLGER FRIVILLIGT BILEN FRA MED MOBILITY MANAGEMENT. Anna Thormann, Gate 21
PENDLERE VÆLGER FRIVILLIGT BILEN FRA MED MOBILITY MANAGEMENT Anna Thormann, Gate 21 FORMEL M 16 projekter om mobilitet på arbejdspladser 2 Regioner 10 Kommuner Transport udbydere 3 Universiteter 80 Arbejdspladser
Læs mereHvad er der kommet ud af arbejdet med transportplaner i Danmark?
Hvad er der kommet ud af arbejdet med transportplaner i Danmark? Forfatter: Per Thost, RAMBØLL NYVIG Baggrund og formål RAMBØLL NYVIG har med assistance fra COWI for Miljøstyrelsen gennemført et udredningsprojekt
Læs mereMobilitetsplaner Et pilotprojekt
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereCykelhandleplan 2012 lang udgave udmøntning af Cykelpolitik Esbjerg Kommune 2012-20. Version 10 10 2012
Cykelhandleplan 2012 lang udgave udmøntning af Cykelpolitik Esbjerg Kommune 2012-20 Version 10 10 2012 1 Indholdsfortegnelse område 1: Forbedrede faciliteter for cyklister... 5 område 2: Sikkerhed....
Læs mereAllerød Kommune. Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD
Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes
Læs mereMOBILITETSPLAN. Plan for fremme af bæredygtig og sund mobilitet blandt medarbejderne hos Odense Marcipan
MOBILITETSPLAN Plan for fremme af bæredygtig og sund mobilitet blandt medarbejderne hos Odense Marcipan Udarbejdet af Odense Kommune og Odense Marcipan i efteråret 2016 1 Indhold Status... 3 Faciliteter
Læs mereCykel- og stipolitik. En politik for cyklisme og stier. Randers Kommune
FORSLAG Cykel- og stipolitik En politik for cyklisme og stier Randers Kommune 1 Indholdsfortegnelse En kommune i bevægelse... 3 Formål og vision... 5 Formålet med en cykel- og stipolitik... 5 Hvordan bruges
Læs mereGodkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 2011. Cykelregnskab 2009
Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 11 Cykelregnskab 9 INDHOLD 1. Forord....3 2. Indledning...4 3. Transportvaner....5 4. Cykeltællinger....8 5. Trafiksikkerhed...9 6. Brug af cykelhjelm... 7. Vedligeholdelse
Læs mereKOMMUNALVALG 2017 OG CYKELPOLITIK
KOMMUNALVALG 2017 OG CYKELPOLITIK Publiceret af Trine Stig Mikkelsen RESULTATER SAMLET KOMMUNALVALG 2017 OG CYKELPOLITIK Publiceret af Trine Stig Mikkelsen Hvilket parti stiller du op for? 10 6,3% Alternativ
Læs mereTransportvaneundersøgelse for Københavns Energi
Transportvaneundersøgelse for Københavns Energi Vand & Afløb Københavns Energi deltager i projektet KørSmart for at udvikle bæredygtige transportvaner for medarbejderne. I alt 35 medarbejdere fra Københavns
Læs mereCYKELPOLITIK for første gang
CYKELPOLITIK for første gang Planlægger Niels Jensen og planlægger Maria Helledi Streuli, Plankontoret, Vej&Park, Københavns Kommune. (nijen@btf.kk.dk/maste@btf.kk.dk). Københavns Kommune udgav i 2002
Læs mereIndkøb og transportvaner i København. Trafikdage 2012
Indkøb og transportvaner i København Trafikdage 2012 Hvad vidste vi i forvejen? 2 Fra bl.a. Holland og Sverige Cyklister bruger færre penge pr. besøg, men kommer til gengæld oftere. Cyklister lægger samlet
Læs mereCykelPolitik ESBJERGKOMMUNE
CykelPolitik ESBJERGKOMMUNE 2012-20 541 TRYKSAG 457 Rosendahls f f: fcykelpolitikken2012-20 Forord Cykling er ikke alene godt set ud fra økonomiske og sundheds- og miljøperspektiver. Cykling er en ideel
Læs mereCykelregnskab 2012 Solrød Kommune kommune - februar 2013
TEKNIK OG MILJØ Cykelregnskab 01 Solrød Kommune kommune - februar 013 Indholdsfortegnelse 1 Formål... 3 3 Datagrundlag... 3 Vilkår for cykeltrafikken... 4 3.1 Cykelstier... 4 3. Cykelparkering... 5 4 Cyklisters
Læs mereBilag 2 Forventede resultater og effekter Herning Cykler Fase 2
Bilag 2 Forventede resultater og effekter Herning Cykler Fase 2 Evalueringsplan Evalueringsplanen indeholder en: n skal give et billede af, hvor mange der ved projektstart cykler i Herning Kommune fordelt
Læs mereIndkøb og transportvaner i København. Københavns Kommune, Center for Trafik Juni 2012
Indkøb og transportvaner i København Københavns Kommune, Center for Trafik Juni 2012 Baggrund 2 Hvad betyder cyklerne for Københavns butikker? Undersøgelser i blandt andet Holland og Sverige har udfordret
Læs mereUDKAST v Det skal være nemt og sikkert at komme frem. Mobilitets- og Infrastrukturpolitik
UDKAST v. 04.04.2019 Det skal være nemt og sikkert at komme frem Mobilitets- og Infrastrukturpolitik 2018 2021 Godkendt af Byrådet den xx august 2019 En ny politik for Mobilitet og Infrastruktur Vi er
Læs mereTransportplaner for virksomheder og erhvervsnetværk
Transportplaner for virksomheder og erhvervsnetværk Intro v. Jakob Svane Dansk Industri, Infrastruktur Transportplan hos Novo Nordisk v. Søren Spielberg-Winther Transportplaner i erhvervsnetværk v. Joy
Læs mereODENSE KOMMUNES BORGERPANEL
ODENSE KOMMUNES BORGERPANEL Borgerpanelet i Odense Kommune "Vores Odense" giver alle borgere, som er fyldt 18 år og bor i Odense Kommune, en mulighed for at komme med deres input til kommunens arbejde.
Læs mereArbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune.
Arbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune. Aalborg Kommune har i en årrække fokuseret på at fremme den bæredygtige transport - herunder forholdene for
Læs mere& '( " #) * + ,-.! /)-0/* * 0 0 00 * 02 * 3 " #)
#$ & '( #) * + #, $/)01 /)0/* * 0 0 00 * 02 * 3 /)0/* * #) '( 2222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222
Læs mereCykelpakke udarbejdet på baggrund af rapporten Arbejdestationscykler. Anne-Mette Wemüller Det Økologiske Råd
Cykelpakke udarbejdet på baggrund af rapporten Arbejdestationscykler Anne-Mette Wemüller Det Økologiske Råd Rejsekæde bolig-arbejde a) b) c) a) Bil: (gang - ) bil ( - gang) b) Alm. kollektiv rejse: Cykel/gang
Læs mereCykelregnskab 2010. Ballerup Kommune. September 2010 BALLERUP KOMMUNE
Cykelregnskab 2010 Ballerup Kommune September 2010 BALLERUP KOMMUNE Indledning Indhold Indledning 2 Status 3 Nøgletal for trafik 4 Transportvaner 5 Skolebørns transportvaner 6 Tilfredshed og kendskab 8
Læs mereSamfundsøkonomisk evaluering af kampagnen Alle Børn Cykler.
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereÅbning af Farumruten Spørgeskemaundersøgelse blandt virksomheder. Juni 2013
Åbning af Farumruten Spørgeskemaundersøgelse blandt virksomheder Juni 2013 ISBN 978-87-92689-80-1 Københavns Kommune Juni 2013 Center for Ressourcer Teknik- og Miljøforvaltningen Effektmåling Njalsgade
Læs mereFREMTIDENS CYKELTRAFIK I FREDERIKSSUNDFINGEREN
FREMTIDENS CYKELTRAFIK I FREDERIKSSUNDFINGEREN 1 2 Dette hæfte er udarbejdet af: Den Fælleskommunale Projektgruppe vedr. Fremtidens Cykeltrafik i Frederikssundfingeren FOTO OG LAYOUT: NIRAS Konsulenterne
Læs mereByfortætning og bæredygtig mobilitet Mobilitetsplanlægning i Roskilde Bymidte Jakob Høj, Tetraplan A/S, jah@tetraplan.dk
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603 9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereSammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen!
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Sammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen! Side 1/6
Læs mereSUNDHED I GEAR Vil du i gang med sundhedsarbejdet på din egen arbejdsplads?
SUNDHED I GEAR Vil du i gang med sundhedsarbejdet på din egen arbejdsplads? HVORFOR SUNDHEDS ARBEJDE? Vi tilbringer omkring halvdelen af vores vågne timer på arbejdspladsen. Derfor betyder arbejdspladsen
Læs mereMorten Agerlin, Rambøll By og Trafik MAP@Ramboll.dk 2010-07-30
Titel Emneindplacering Indlægsholder: Mobilitetsplaner for virksomheder 2 eksempler Hvordan styrer vi bytrafikken? Morten Agerlin, Rambøll By og Trafik MAP@Ramboll.dk 2010-07-30 Baggrund og formål Den
Læs mereHvad er dit køn? Hvor gammel er du? Hvilken kategori beskriver dig bedst? Mand (32%) Kvinde (68%) Over 65 år (0%) Under 18 år (0%) år (3%)
Hvad er dit køn? Mand (32%) Kvinde (68%) Kvinde Mand Hvor gammel er du? Over 65 år 56-65 år (19%) Under 18 år 18-25 år (3%) 26-35 år (16%) 36-45 år (23%) 46-55 år (39%) Under 18 år 18-25 år 26-35 år 36-45
Læs mereCOWI A A JUNI 2015 KVHE KLEI KLEI RÅDGIVER PROJEKTNR. DOMUMENTNR. VERSION UDGIVELSESDATO UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT
RÅDGIVER PROJEKTNR. DOMUMENTNR. VERSION UDGIVELSESDATO UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT COWI A069401 A069401-002 5.0 18. JUNI 2015 KVHE KLEI KLEI INDLEDNING og cyklen til. andet i kraft af kommunens egenskab
Læs mereFlere cyklister. Byrådets politik for hvordan vi får flere til at cykle FORSLAG. Mål og midler
Flere cyklister Byrådets politik for hvordan vi får flere til at cykle FORSLAG Mål og midler Forord Klimaforandringer og sundhed er nogle af de store udfordringer, som alle kommuner i Danmark står overfor
Læs mereTest en elcykel - Et storskala pendler elcykelprojekt Oplæg hos Det Økologiske Råd 25. august 2015 Signe Munch-Pedersen, Gate 21. Om Test en Elcykel
OG FÅ EN FLYVENDE START PÅ EN SUNDERE HVERDAG Test en elcykel - Et storskala pendler elcykelprojekt Oplæg hos Det Økologiske Råd 25. august 2015 Signe Munch-Pedersen, Gate 21 1 Om Test en Elcykel Projekt
Læs mereIdékatalog til virksomhedens mobilitetstiltag
Idékatalog til virksomhedens mobilitetstiltag Mobility management Mobilitet er det kit, der får vores hverdagsliv til at hænge sammen. Vi skal på arbejde, købe ind, til fritidsaktiviteter, besøge venner,
Læs mereVi cykler til arbejde 2011
Vi cykler til arbejde 2011 Jeg ser på flotte ben, når jeg holder for rødt lys Det er de 15 minutter om dagen, jeg ikke er online Min hårtørrer er i stykker Min kone har bilen Cykelkøen er kortere Kom med
Læs mereCykelBus'ter projektet fra Århus - effektundersøgelser
Session: Trafik og miljø i byer CykelBus'ter projektet fra Århus - effektundersøgelser Af Lektor Harry Lahrmann og Lektor Anker Lohmann-Hansen Trafikforskningsgruppen, Aalborg Universitet 200 århusianske
Læs mererøn Køreplan SIEMENS WIND POWER, Aalborg
G røn Køreplan Brochure Siemens.indd 1 SIEMENS WIND POWER, Aalborg 30-06-2010 10:39:58 Brochure Siemens.indd 2 30-06-2010 10:39:58 Forord SIEMENS WIND POWER Aalborg arbejder for at bidrage til en bæredygtig
Læs mereDu kan læse mere på supercykelstier.dk eller følge os på facebook.com/supercykelstier
ni nye supercykelstier på vej Supercykelstier 17 kommuner og står sammen bag ni nye Supercykelstier. Der bliver investeret 208 mio. kr. i de nye ruter. Staten og kommunerne dækker hver halvdelen. De 53
Læs mereOplæg til Trafikpolitik - altid en grøn vej OPLÆG
Oplæg til Trafikpolitik - altid en grøn vej Oktober 2014 Indledning Transport af mennesker og varer udløser trafik på gader, veje, stier og i kollektiv trafik og har betydning for os alle. Vi skal på arbejde,
Læs mereCykelregnskab En statusrapport. Randers Kommune
Cykelregnskab 2009 En statusrapport Randers Kommune Indholdsfortegnelse Forord... 3 Indledning... 7 Formålet med cykel- og stiplanen... 7 Hvordan cykel- og stiplanen er blevet til... 7 Borger- og interessentinddragelse
Læs mereCYKELPARKERINGSSTRATEGI TEKNIK & MILJØ
CYKELPARKERINGSSTRATEGI TEKNIK & MILJØ I Vejle vil vi også cykle vi ønsker at den enkelte person kan bevæge sig rundt i byen på mange forskellige måder, alt efter ønske og ærinde. Cyklen er en vigtig brik
Læs merehandlingsplan for cyklisme
handlingsplan for cyklisme prioriterer cyklismen højt, og vil med denne handlingsplan vise at vi sætter handling bag cykelpolitikken. Cykling er for en integreret del af den moderne by, og cyklismen værdsættes
Læs mereElcykel Testpendlerforløb
Forår Sommer 2015 Sekretariatet for Supercykelstier Elcykel Testpendlerforløb Cases Forløbet I slutningen af 2014 efterlyste Sekretariatet for Supercykelstier frivillige testpendlere til et pilotelcykel-testforløb.
Læs mereSUPERCYKELSTIER DEN KORTE VERSION PITCH
BUDSKABSKATALOG SUPERCYKELSTIER DEN KORTE VERSION PITCH Supercykelstier er et samarbejde mellem Region Hovedstaden og 22 kommuner om at skabe et net af cykelpendlerruter i høj kvalitet. Supercykelstierne
Læs mereMOBILITETSPLAN. Plan for fremme af bæredygtig og sund mobilitet blandt medarbejderne i Odense ZOO
MOBILITETSPLAN Plan for fremme af bæredygtig og sund mobilitet blandt medarbejderne i Odense ZOO Udarbejdet af Odense Kommune og Odense ZOO i efteråret 2016 1 Indhold Status... 3 Faciliteter og ordninger...
Læs mereELCYKLER FÅR PENDLERE UD AF BILEN. Birgit Berggrein, Randers Kommune Malene Kofod Nielsen, COWI A/S
ELCYKLER FÅR PENDLERE UD AF BILEN Birgit Berggrein, Randers Kommune Malene Kofod Nielsen, COWI A/S Hverdagscykling i oplandsbyer Skolebørn: Fremme den aktive transport til og fra skole Pendlere: Fokus
Læs mereSocialdemokraternes udspil til en ny og ambitiøs cykelpolitik vil gøre Danmark til verdens førende cykelnation.
Op på cyklen, Danmark! Socialdemokraternes udspil til en ny og ambitiøs cykelpolitik vil gøre Danmark til verdens førende cykelnation. 27. juli 2007 Indledning Danmark er allerede kendt som en ivrig cykelnation.
Læs mereCykelplejestationen skal udvikles i samarbejde med en industriel designer/arkitekt eller lignende.
Ansøgning om midler fra Cykelfremkommelighedspuljen Det udfyldte ansøgningsskema bør maksimalt fylde 4 sider med den nuværende skrifttype og -størrelse. Send det udfyldte ansøgningsskema til dvc@regionh.dk
Læs mereCykelregnskab 2010. Udsendt i offentlig. Forslag 13.04.2011-11.05.2011. høring
Cykelregnskab 21 Forslag Udsendt i offentlig høring 13.4.211-11..211 Cykelregnskab 21 Indhold Cykelregnskab 21 Hvor meget cykler svendborggenserne? Hvorfor cykler svendborgenserne?...og hvorfor ikke? Cykling
Læs mereKom med på cykelholdet!
Cyklistforbundet præsenterer Kom med på cykelholdet! Vær med når 100.000 ansatte fra landets arbejdspladser fylder cykelstierne til maj. Vi cykler til arbejde 1.- 31. MAJ 2012 Kom med på cykelholdet! Sæt
Læs mereTeknik- og Miljøforvaltningen
Indre By Lokaludvalg Rådhuspladsen 77, 4. 1550 København V indrebylokaludvalg@okf.kk.dk Tlf. 33 66 54 41 EAN nr. 5798009800077 Teknik- og Miljøforvaltningen Teknik- og Miljøforvaltningen og Økonomiforvaltningen
Læs mereNotat: El-cyklers potentiale i udvalgte befolkningsgrupper
Notat: El-cyklers potentiale i udvalgte befolkningsgrupper Det Økologiske Råd har netop udført en af de hidtil største undersøgelser af el-cyklers potentiale i udvalgte befolkningsgrupper. Undersøgelsen
Læs mereMovia vil på tværs af geografi, produkter og infrastruktur deltage i samarbejder om nye løsninger på de trafikale udfordringer
Mobilitetsplanlægning et nyt forretningsområde Forretningsplanen Hvorfor mobilitetsplanlægning? Mobilitetsplaner 1 Visionen Movia leverer sammenhængende transportløsninger, der bidrager til mobilitet og
Læs mereCykelhandler projekt KOM / IT
2015 Cykelhandler projekt KOM / IT Indhold Indledning... 2 Tidsplan... 2 Fase 1 - Problemanalyse... 3 Informations problem... 3 Markedsundersøgelse... 3 Analyse af deres eksisterende medieprodukter...
Læs mereDen nationale cyklistundersøgelse
2016 Den nationale cyklistundersøgelse Kommunerne i Danmark Spørgsmålskatalog: Fællesspørgsmål og tilvalgsspørgsmål for undersøgelsen Fællesspørgsmål (Obligatoriske) 08.01.16 Den Nationale cyklistundersøgelse,
Læs mereSUCCESFULDE TILTAG PÅ ARBEJDSPLADSERNE
SUCCESFULDE TILTAG PÅ ARBEJDSPLADSERNE RÅDHUSE OG HOSPITALER HAR SPARET 7-10 PROCENT CO 2 Anja Puggaard Grønt Mobilitetskontor, Gate 21 Støttet af 1.3.2011 1.6.2014 10 kommuner Ballerup, Allerød, København,
Læs mereMM konference Malmø 27. marts 2014 Pernille Fogh Christensen, CSR-ansvarlig
MOBILITY MANAGEMENT SOM DEL AF CSR HOS TOPDANMARK MM konference Malmø 27. marts 2014 Pernille Fogh Christensen, CSR-ansvarlig 1 1 FAKTA Skadeforsikring i over 100 år Pension og livsforsikring siden 1972
Læs mereResultater transportundersøgelse Campus Køge 2017/2018
Resultater transportundersøgelse Campus Køge 2017/2018 Lidt om svarene Antal svar fordelt på uddannelsessted og respondentens tilknytning 0 100 200 300 400 500 600 Fra mandag d. 30. oktober til mandag
Læs mereÅbning af Farumruten Spørgeskemaundersøgelse. Juni 2013
Åbning af Farumruten Spørgeskemaundersøgelse Juni 203 ISBN 978-87-92689-79-5 Københavns Kommune Juni 203 Center for Ressourcer Teknik- og Miljøforvaltningen Effektmåling Njalsgade 3 Postboks 453 Københavns
Læs mereCyklistforbundet og Dansk Cykelturismes KV17- undersøgelse for Randers
Cyklistforbundet og Dansk Cykelturismes KV17- undersøgelse for Randers Publiceret af Trine Stig Mikkelsen 14 september 17 klokken 15:09 Introduktion til rapporten Cyklistforbundet og Dansk Cykelturismes
Læs mereTrafik - altid en grøn vej. Politik
Trafik - altid en grøn vej Politik Indledning Transport af mennesker og varer udløser trafik på gader, veje, stier og i kollektiv trafik og har betydning for os alle. Vi skal på arbejde, i skole, på indkøb,
Læs mereTRANSPORT, FORBRUG OG ADFÆRD EN UNDERSØGELSE AF DANSKERNES HANDELSLIV
TRANSPORT, FORBRUG OG ADFÆRD EN UNDERSØGELSE AF DANSKERNES HANDELSLIV OKTOBER 2015 Analysen af transport, forbrug og adfærd En undersøgelse af danskernes handelsliv er udarbejdet af COWI A/S i samarbejde
Læs mereCYKELREGNSKAB 2009 1
CYKELREGNSKAB 2009 1 INTRODUKTION 3 CYKELTRAFIK I SILKEBORG 3 CYKLENS ANDEL AF TURE 3 ÅRSDØGNTRAFIK 3 INFRASTRUKTUR 4 CYKELSTINETTET 4 CYKELPARKERING 4 TRAFIKSIKKERHED 5 BORGERUNDERSØGELSE 2009 6 HVEM
Læs mereOdense Danmarks Nationale Cykelby. Sykkelkampanjer
Odense Danmarks Nationale Cykelby Sykkelkampanjer Firmacykler 29 virksomheder bestilte 67 cykler 500 km på ½ år = under halv pris (65 cykler) Den Gyldne Cykelkæde - 5 cykler a 4645 km Gennemsnit 5 km/dag/cykel
Læs mereNABOLIFT præsentation. Moving People, Roundtable II 14. marts Kasper Dam Mikkelsen Partner og CTO
NABOLIFT præsentation Moving People, Roundtable II 14. marts 2019 Kasper Dam Mikkelsen Partner og CTO +45 30242429 kasper@nabogo.com NaboGO ApS CVR: 39404060 NABOGOs mission Mission Hvordan Vi lykkes med
Læs mereUDVIKLING I ANTALLET AF CYKELTURE 2007-2014
RANDERS KOMMUNE UDVIKLING I ANTALLET AF CYKELTURE 2007-2014 ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT 1 Baggrund Hvert år foretager DTU en transportvaneundersøgelse.
Læs mereGrøn Køreplan. Forvaltningen for Sundhed og Bæredygtig Udvikling
Grøn Køreplan Forvaltningen for Sundhed og Bæredygtig Udvikling Forord Aalborg Kommune har i Bæredygtighedsstrategi 2008-11 en erklæret strategi om, at gennemføre adfærdsregulerende tiltag, der kan flytte
Læs mereCYKELVENLIG ARBEJDSPLADS. Certificeringsordning for arbejdspladser og virksomheder i Skejby
CYKELVENLIG ARBEJDSPLADS Certificeringsordning for arbejdspladser og virksomheder i Skejby BLIV CERTIFICERET SOM CYKELVENLIG ARBEJDSPLADS Business Park Skejby og Aarhus Cykelby har i fællesskab udviklet
Læs mereKampagnemagasin nr. 4-2008
Kampagnemagasin nr. 4-2008 Er din virksomhed cykelvenlig? - Nyt projekt i Dansk Cyklist Forbund Mette Jacobsen siger Ja tak til motionspolitik på arbejdspladsen - Store gevinster at hente for erhvervslivet
Læs mereSamfundsøkonomisk evaluering af ABC
Trafikdage på Aalborg Universitet 2013 Samfundsøkonomisk evaluering af ABC Frederik Møller-Laugesen, Nis Vilhelm-Benn, Ole Kveiborg, COWI Trine Juncher Jørgensen, Dansk Cyklistforbund Billeder venligst
Læs mereProjektbeskrivelse vedr. Cykelparkering i Pulje til supercykelstier og cykelparkering, 1. ansøgningsrunde
Projektbeskrivelse vedr. Cykelparkering i Pulje til supercykelstier og cykelparkering, 1. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse 1. Projekttitel Cykelparkering ved Kolding Banegård 2. Resumé Baggrunden for
Læs mereResultater fra Fredericia Cykelby. Vejforum 2012
Resultater fra Fredericia Cykelby Vejforum 2012 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Nationalt cykelbyprojekt Udvidet cykelbyprojekt ældre + børn EU projekt - BTB Cykelparkering ved stationen By- og pendlercykler
Læs mereCykelregnskab for Region Hovedstaden
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereVejledning For kommuner. 1. udgave, november 2012 TOPPE STEDER. midttrafik.dk
Vejledning For kommuner 1. udgave, november 2012 TOPPE STEDER 1 midttrafik.dk STOPPESTEDER I MIDTTRAFIK Stoppesteder i Midttrafik Vejledning for kommuner 1. udgave, november 2012 2 indhold Indledning 4
Læs mere1. Nu kommer en række generelle spørgsmål om cykelpendlerruten.
Interview Nr. Dato og ca. tidspunkt Interviewer Interviewsted Velkommen Dette spørgeskema er lavet for at undersøge effekterne af cykelpendlerruten.. Vi vil gerne bede om din vurdering af den så vi kan
Læs mereAllerød Kommune. Engholmskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD
Engholmskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes
Læs mere