Socialdemokraternes udspil til en ny og ambitiøs cykelpolitik vil gøre Danmark til verdens førende cykelnation.
|
|
- Carl Søndergaard
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Op på cyklen, Danmark! Socialdemokraternes udspil til en ny og ambitiøs cykelpolitik vil gøre Danmark til verdens førende cykelnation. 27. juli 2007 Indledning Danmark er allerede kendt som en ivrig cykelnation. Men vi bør udvikle Danmark til verdens førende cykelnation. Cyklisme er nemlig svaret på en række af de udfordringer, det moderne samfund står over for. Her tænkes bl.a. på de stigende trængselsproblemer på vejene, det store CO2 udslip og øvrige miljøproblemer samt de galopperende problemer med livsstilssygdomme, herunder fedme. Danmark som førende cykelnation kan være med til at brande Danmark yderligere som et dynamisk foregangsland, der sætter standarden, andre lande ønsker at efterleve. Endelig er der også et ikke ubetydeligt socialt/fordelingspolitisk perspektiv i at investere mere i cyklisme, idet langt flere lavindkomstgrupper er afhængige af cyklen som transportmiddel end de højere lønnede grupper. Væsentlige problemer det moderne samfund står over for hvor cyklen kan gøre en forskel: Trængselsproblemerne Flere og flere steder er vejene ved at sande til i trafik. Mange danskere oplever hver dag at holde i kø både til og fra arbejde også i ferierne er den helt gal, her er trængselsproblemerne så massive, at antallet af trafikulykker stiger markant. Trængselsproblemerne bør naturligvis afhjælpes ved udbygning af de eksisterende veje og anlæg af nye. Ligesom mere bør gøres for at styrke den kollektive trafik, som længe har lidt under den siddende regerings udsultningspolitik. Cyklismen kan også hjælpe her. Hvis langt flere danskere vælger at cykle til og fra arbejde eller til og fra nærmeste station eller busstoppested, kan mange af trængselsproblemerne afhjælpes. Miljø Al transport med undtagelse af fodgængere og cyklister er forbundet med en eller anden form for forurening. Heldigvis er der fuld knald på den teknologiske udvikling, der sikrer nye lavenergibiler og fly, der flyver på stadig mindre brændstof. Men rigtig meget transport i bil er overflødig. Fx er der sjældent nogen rigtig god grund til at starte bilen op for at køre til bageren. Her er cyklen mindst lige så hurtig og langt mere appetitvækkende. Også mange ture til og fra arbejde kan med fordel foretages på cykel. Og der er CO2 at spare. På Dansk Cyklist Forbunds hjemmeside [1] kan man let og hurtigt teste, hvor meget CO2, man sparer ved at cykle frem for at køre i bil, på knallert eller andet. Kører man en dag 20 kilometer i bil, kan man ved at cykle i stedet spare miljøet for 3 kg CO2. Tilsvarende sparer man 1,6 kg, hvis det er knallerten, man skifter ud med cyklen. Det bliver til meget på et år - og er en tanke værd. Tænk hvis vi alle cyklede bare en dag eller to om ugen. Cyklen er ikke den eneste, men en stor del af løsningen på mange af vore miljøproblemer. Cyklen er en let og konkret måde at gøre en indsats for at skåne miljøet. Sundhed Livsstilssygdommene eksploderer i disse år. Flere og flere bliver overvægtige. I USA er det i dag
2 mere normalt at være overvægtig end normalvægtig og meget tyder på, at denne udvikling spreder sig til Europa, hvis vi ikke gør noget skelsættende for at løse problemet. Motions- og ernæringsrådet anbefaler alle danskere at være fysisk aktiv i mindst en halv time hver dag, hvis man vil undgå livsstilssygdomme. Cyklen er en god og effektiv måde at kombinere det sunde med det praktiske. Mange danskere vil let kunne leve op til den anbefalede halve times motion hver dag, alene ved at cykle til og fra arbejde, skole eller nærmeste kollektive transport. Ved at satse markant mere på cyklisme kan vi ikke fjerne ovenstående problemer, men vi kan afhjælpe dem betydeligt. Socialdemokraterne er ikke et bil-hader-parti, men et cykel-elsker parti, og sådan tror vi egentlig, langt de fleste af os har det. Bilen kan være god og praktisk. Men cyklen er sund, dejlig og hurtig på en række strækninger. Ved at sætte cyklismen højere på den politiske dagsorden, ønsker Socialdemokraterne at få endnu flere danskere til at cykle mere, end vi allerede gør. De fleste af os har jo en cykel. Vi skal bare bruge den langt mere. Socialdemokraternes mål er at motivere danskerne til at cykle langt mere end i dag og fjerne nogle af de barrierer, der i dag punkterer danskernes lyst til at sadle jernhesten frem for at dreje bilnøglen! Førende cykelnation som brand Allerede i dag opsøges danske kommuner, cykelorganisationer mfl. af udenlandske planlæggere og politikere. De vil lære af den danske cykelpolitik. Således er Odenses cykelby-projekt og Københavns bycykler blevet studeret nærmere for at blive forsøgt eftergjort i store byer såsom New York og London. Det, at Danmark har markeret sig som cykelnation, har skabt opsigt og interesse. Danmark kommer på landkortet og bliver forbundet med noget positivt, progressivt og ikke mindst sundt og miljørigtigt. Socialdemokraterne er ikke i tvivl om, at denne markedsføring er guld værd for Danmark. Konkret betyder den gode omtale af Danmark flere turister, større eksport, flere investeringer og handelsaftaler. Efter Socialdemokratisk opfattelse bør Danmark derfor udbygge og styrke positionen, som førende cykelnation. Socialdemokraternes ambition er, at Danmark om 10 år bliver opfattet som det land i hele verdenen, der gør mest for cyklismen og har de indbyggere, der cykler mest! Det sociale aspekt i at satse på bedre vilkår for cyklismen Bilejerskab har en tæt sammenhæng med en families indkomstforhold. Tal fra Danmarks Statistik viser, at der blandt familier med de højeste indtægter kun er 1 ud 10 som helt har fravalgt bil, mens det kun 1 ud af 10, der har bil blandt de familier, der har de laveste indkomster For Socialdemokraterne er det også væsentligt, at investeringer i cykeltrafik har et betydeligt socialt aspekt. En krone i cykelstier er mere til gavn for landets lavindkomstgrupper end en krone til motorveje. Selvom Socialdemokraterne naturligvis gerne medvirker til at udbygge og styrke landets
3 veje, føler vi os ud over de allerede nævnte årsager også af sociale årsager forpligtet til at tilgodese de befolkningsgrupper, der ikke har bil ved bl.a. at styrke forholdene for cyklister. Det er Socialdemokraternes ambition, at fremtidige danske trafikinvesteringer i højere grad end i dag tager højde for det sociale og fordelingspolitiske aspekt, således at de rigestes transportbehov ikke prioriteres på bekostning af lavindkomstgruppernes. En milliard kroner til cyklisme i årene frem! Socialdemokraternes ambitiøse mål for fremme af cyklismen i Danmark er naturligvis ikke gratis i hvert fald ikke i første omgang. Derfor er vi fra socialdemokratisk side også parate til at investere langt mere i cyklisme, end regeringen er med sin uambitiøse cykelpolitik, der faktisk har bremset udviklingen i anlagte cykelstier, og har fået færre danskere til at cykle, end da regeringen trådte til. Med de gode grunde, vi allerede har nævnt i dette oplæg, for at investere mere i cykelfremmende foranstaltninger, foreslår Socialdemokraterne, at der bruges mindst en milliard danske kroner på cykelfremmende foranstaltninger over de næste ti år. Konkret er vort mål, at staten hvert år skal bruge 50 millioner kroner. Dertil kommer en statslig pulje på op til 25 millioner om året, som skal give krone til krone tilskud til de kommuner, der investerer i cykelfremme. Vælger en kommune at investere fire millioner kroner i cykelfremmende initiativer, får de fire af staten. En lignende pulje fandtes, indtil den nuværende regering kom til og puljen virkede med stor succes. Vi forventer så, at kommunerne bruger 25 millioner kroner om året eller mere. I det omfang kommunerne bruger mere en 25 millioner om året, rammes loftet for den statslige krone til kronepulje, og der gives ikke tilskud. På ti år vil der altså blive brugt en milliard danske kroner på cykelfremmende initiativer eller mere, hvis kommunerne ønsker det. initiativ/ år Cykeltrafiksikkerhed, statslige cykelstier og cykelinitiativpulje: Ialt mio Statslig krone til krone støtte til kommunale cykelinitiativer, herunder kommunale cykelstier mio Kommunale initiativer og cykelstier Mio I alt:
4 Cykelinvesteringer - en klog investering Undersøgelser fra Norge viser, at nationale investeringer i cykelfremmende foranstaltninger tjener sig selv ind tre gange, primært gennem et mindsket behov for investeringer i veje og ved mindskede udgifter på sundhedsområdet - blandt andet er der en ganske stor forebyggende effekt i forhold til livsstilssygdomme som diabetes 2 og hjertekarsygdomme. Om vi helt kan regne med at få vores cykelinvesteringer forrentet så godt, som den norske undersøgelse viser, tør Socialdemokraterne ikke love. Men én ting står helt fast: Pengene er godt givet ud, og det er en klog investering at bruge penge på cykelfremme. Konkrete socialdemokratiske forslag til forbedring af danske cyklisters vilkår Flere og bedre cykelstier Cykelstier er nøglen til bedre forhold for cyklisterne. Cykelstier øger lysten til at cykle, cykelstier øger sikkerheden, og c ykelstier flytter ifølge al erfaring transport fra biler til cykler, hvilket igen gavner både miljøet og den personlige sundhed. Derfor skal cykelstinettet udbygges markant i hele landet. Børn skal trygt kunne cykle i skole Børn skal kunne cykle trygt til skole. Derfor skal vejen til skole være sikker, og udvidelsen af cykelstierne begynde der. Cykling modvirker den stigende overvægt blandt børn. Børn skal have obligatorisk undervisning i trafiksikkerhed. Bedre parkeringsforhold for cyklister i de store byer og for pendlerne Det er vigtigt, at der er etableres flere ordentlige parkeringsforhold for cyklisterne i Danmark. Både så det er let for cyklisterne at parkere cyklerne. Men også så fodgængerne ikke falder over væltede cykler på fortovene. Derfor skal der skabes langt flere cykelstativer og parkeringsfaciliteter i de store byer. Kommunerne skal have adgang til at få medfinansiering fra den nye statslige cykel-initiativ-pulje. Det skal være gratis at medtage cykler i busser og tog Det skal gøres så attraktivt at være cyklist som muligt. Derfor skal det som udgangspunkt være muligt at tage cyklen med i alle offentlige transportmidler og så skal det være gratis. Det vil gøre brugen af cyklen mere fleksibel, hvilket igen vil få flere til at cykle. Finansieringen af gratis cykelmedtagning bør finansieres af trafikselskaberne selv. Men det må forventes, at selskabernes merudgifter i stort omfang dækkes af de ekstra passagerindtægter, som dette initiativ skaber. Det skal naturligvis sikres, at initiativet ikke betyder, at der generelt bliver mindre plads til alm. passagerer. Trafiksikkerhed: Generelt ønsker Socialdemokraterne en ambitiøs indsats for bedre trafiksikkerhed. Vi har noteret os en række gode forslag, som bl.a. Rådet For Større Færdselssikkerhed har fremlagt. Disse og flere initiativer skal støttes og realiseres.
5 Indsats for at forhindre højresvingsulykker: Hvert år bliver flere cyklister dræbt af højresvingende lastbiler. Situationen er uhyggelig og uacceptabel. Den nyeste teknologi skal hurtigst muligt anvendes på lastbilerne, og når virkningen af udstyret er dokumenteret, er vi klar med den nødvendige lovgivning. Flere skal benytte cykelhjelm: Trafikuheld på cykel kan være meget alvorlige, især hvis cyklisten ikke bærer cykelhjelm. Det er en kendsgerning, at cykelhjelme redder menneskeliv, men også at mange af os vælger hjelmen fra. Derfor er det vigtigt, at der gøres en ekstra indsats for at få flere af os til at bære cykelhjelm. Kampagner såsom Spænd hjelmen, som Rådet for Større Færdselssikkerhed har iværksat, er gode. Det er også meget prisværdigt, at Dansk Cyklist Forbund benytter dette års Alle Børn Cykler kampagne til at sætte særligt fokus på brug af hjelm. Socialdemokraterne bakker disse kampagner op, men vi mener ikke, at oplysningskampagner gør det alene. Derfor foreslår vi en anderledes direkte model, der skal fremme brug af cykelhjelm. Nemlig et særligt fremstød, hvor alle skolebørn i forbindelse med skolestart får en gratis cykelhjelm, hvis de køber en ny cykel eller får adgang til en særlig rabat, hvis de køber en hjelm. Ordningen skal naturligvis være afgrænset, så økonomien ikke løber løbsk. Ordningen skal finansieres af den foreslåede cykel-initiativ-pulje. Plads til cyklisterne i naturen Når vi siger, at Danmark skal være førende cykelnation mener vi, at hele Danmark skal være cykelnation. Det betyder, at der skal være gode forhold for cyklisterne i hele landet. Vi mener, at det skal gøres attraktivt og sikkert at holde cykelferie i Danmark. Derfor skal der være gode cykelruter også i naturskønne omgivelser, bl.a. kunne man med fordel gøre cykelruter til en del af de nye nationalparker. Hver kommune sit særlige cykel-rute-kort Flere og flere danske kommuner har lanceret deres egne kort med gode og ofte naturskønne cykelruter. Erfaringen viser, at disse kort fremmer lysten til at cykle blandt kommunens egne borgere. Men ikke nok med det. Kortene medvirker også til, at flere udefrakommende turister ønsker at prøve kræfter med de lokale cykel-ruter. Ordningen er på mange måder en god forretning for kommunerne. Flere cyklister giver mindre pres af biler på vejene og øger kommunens folkesundhed. Ligesom flere turister øger omsætningen for kommunens handlende. Derfor bør alle danske kommuner udarbejde særlige cykel-rute-kort. Etablering af Cykelmotorveje I de større byer er der i dag så mange cyklister, at vejnettet flere steder er presset. Derfor ønsker Socialdemokraterne, at man anlægger såkaldte cykelmotorveje: Altså cykelstier, der ikke nødvendigvis følger det øvrige vejnet, hvor der er plads til mange cyklister, og hvor man i planlægningen kan sikre smutveje for cyklisterne. Et godt eksempel på en cykelmotorvej, er den nye Bryggebro i København, hvor cyklisterne sikres en smutvej i byen.
6 Serviceparkering i forbindelse med trafikknudepunkter Ved de store togstationer og busterminaler bør der efter socialdemokratisk opfattelse etableres servicestationer eller serviceparkering, hvor cyklisterne har mulighed for at få service på deres cykel, mens de er på arbejde eller lign. På den måde er der ikke længere nogen undskyldning for ikke at få repareret cyklen, da det kan gøres, mens man er af sted. Erfaringen er, at mange ikke bruger deres cykel, fordi de ikke lige har fået den ordnet, og fordi det er træls, at kæden hele tiden falder af, at cyklen er flad, eller at gearene ikke er justeret. Serviceparkering skal til for at skabe et yderligere incitament til at sadle jernhesten. Minimumsstandarder for cykelparkering Ved nyanlæg af boliger, trafikterminaler, arbejdspladser og butikker skal der indføres et lovbestemt minimumskrav til antallet af cykel-parkeringspladser. Smogfri veje på internet og sms Bilos og diselpartikler forurener cyklisternes lunger. Danmarks Miljøundersøgelser arbejder i øjeblikket med et projekt, hvor man time for time kortlægger luftforureningen i byerne, den skifter nemlig efter vejrforhold og trafik. Socialdemokraterne foreslår, at der fra Miljøministeriets side oprettes en hjemmeside med oversigt over luftforureningen. Her skal det også være muligt at tilmelde sig en sms-service, så man om morgenen kan få oplyst den reneste vej til arbejde. Socialdemokraterne, juli 2007
Sammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen!
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Sammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen! Side 1/6
Læs mereEn ny Cykelpolitik. Thomas Lykke Pedersen Borgmester i Fredensborg Kommune. Lars Simonsen Formand for Plan-, Miljø og Klimaudvalget
Cykelpolitik En ny Cykelpolitik Det er med glæde at vi på Byrådets vegne kan præsentere Fredensborg Kommunes nye Cykelpolitik. En Cykelpolitik som fortæller, hvad vi mener om cykling i Fredensborg Kommune,
Læs meref f: fcykelpolitikken2012-20
-20 f f: fcykelpolitikken2012-20 Forord Cykling er ikke alene godt set ud fra økonomiske og sundheds- og miljøperspektiver. Cykling er en ideel transportform, som medfører uafhængighed for den enkelte
Læs mereKOMMUNALVALG 2017 OG CYKELPOLITIK
KOMMUNALVALG 2017 OG CYKELPOLITIK Publiceret af Trine Stig Mikkelsen RESULTATER SAMLET KOMMUNALVALG 2017 OG CYKELPOLITIK Publiceret af Trine Stig Mikkelsen Hvilket parti stiller du op for? 10 6,3% Alternativ
Læs mereMange byrådskandidater parat til at give cyklister mere plads og bilister mindre
KOMMUNALVALG 2017 OG CYKELPOLITIK ANALYSEPAPIR OKTOBER 2017 Mange byrådskandidater parat til at give cyklister mere plads og bilister mindre Hver anden byrådskandidat er ifølge en ny undersøgelse fra Cyklistforbundet
Læs mereGodkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts Cykelpolitik
Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 2011 Cykelpolitik 2011-2020 INDHOLD 1. Forord....3 2. Indledning...4 3. Vision for 2020...5 4. Målsætninger....6 5. Indsatsområder.....................................
Læs mereDet er sundt at cykle
Cykelregnskab Indholdsfortegnelse 5 Forord 6-7 Vi cykler mere 8-9 Sund på cykel 10 Hvem cykler? 12-13 Cyklen hjælper klimaet 14-15 Borgernes holdning til cykling 16-17 Potentiale for mere cykling i Favrskov
Læs mereGodkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 2011. Cykelregnskab 2009
Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 11 Cykelregnskab 9 INDHOLD 1. Forord....3 2. Indledning...4 3. Transportvaner....5 4. Cykeltællinger....8 5. Trafiksikkerhed...9 6. Brug af cykelhjelm... 7. Vedligeholdelse
Læs mereCykelPolitik ESBJERGKOMMUNE
CykelPolitik ESBJERGKOMMUNE 2012-20 541 TRYKSAG 457 Rosendahls f f: fcykelpolitikken2012-20 Forord Cykling er ikke alene godt set ud fra økonomiske og sundheds- og miljøperspektiver. Cykling er en ideel
Læs mereIdékatalog for cykeltrafik 2011
Idékatalog for cykeltrafik 2011 Af mobilitetschef Marianne Weinreich, VEKSØ A/S (maw@vekso.com) & projektleder Malene Kofod Nielsen, COWI A/S (mkni@cowi.dk) De seneste 10 år er der gennemført adskillige
Læs mereCykelhandleplan 2012 lang udgave udmøntning af Cykelpolitik Esbjerg Kommune 2012-20. Version 10 10 2012
Cykelhandleplan 2012 lang udgave udmøntning af Cykelpolitik Esbjerg Kommune 2012-20 Version 10 10 2012 1 Indholdsfortegnelse område 1: Forbedrede faciliteter for cyklister... 5 område 2: Sikkerhed....
Læs mereAALBORG CYKELBY. Nordjyske Planlæggere 21/1-2010. Civilingeniør. Malene Kofod Nielsen. Teknik- og Miljøforvaltningen
AALBORG CYKELBY Nordjyske Planlæggere 21/1-2010 Civilingeniør Malene Kofod Nielsen Teknik- og Miljøforvaltningen Fakta for Aalborg 196.000 indbyggere 1.144 km2 450 km cykelsti StorAalborg: 120.000 indbyggere
Læs mereCyklistforbundet og Dansk Cykelturismes KV17- undersøgelse for København
Cyklistforbundet og Dansk Cykelturismes KV17- undersøgelse for København Publiceret af Trine Stig Mikkelsen 14 september 2017 klokken 15:09 Introduktion til rapporten Cyklistforbundet og Dansk Cykelturismes
Læs meref f Cykelhandleplan2012
CykelHandleplan...KORT UDGAVE 2012 - udmøntning af Cykelpolitik Esbjerg Kommune 2012-20 f f f: Cykelhandleplan2012 INDLEDNING Cykelhandleplanen, som du ser her, er en kort udgave af Cykelhandleplan 2012
Læs mereRanders Cykelby COWI A/S
Randers Cykelby COWI A/S Forfattere: Birgit Berggrein, ingeniør, Randers Kommune bibe@randers.dk Karen Marie Lei, sektionsleder og civilingeniør, COWI A/S, klei@cowi.dk Jens Chr. Skous Vej 9 8000 Århus
Læs mereCykelregnskab 2012 Solrød Kommune kommune - februar 2013
TEKNIK OG MILJØ Cykelregnskab 01 Solrød Kommune kommune - februar 013 Indholdsfortegnelse 1 Formål... 3 3 Datagrundlag... 3 Vilkår for cykeltrafikken... 4 3.1 Cykelstier... 4 3. Cykelparkering... 5 4 Cyklisters
Læs mereFlere cyklister. Byrådets politik for hvordan vi får flere til at cykle FORSLAG. Mål og midler
Flere cyklister Byrådets politik for hvordan vi får flere til at cykle FORSLAG Mål og midler Forord Klimaforandringer og sundhed er nogle af de store udfordringer, som alle kommuner i Danmark står overfor
Læs mere1. Baggrund I Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 anføres bl.a. følgende:
NOTAT VEJDIREKTORATET DOK 24 Dato 1. maj 2009 Dok.id J. nr. 101-93 Udmøntning af pulje til mere cykeltrafik 1. Baggrund I Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 anføres bl.a. følgende: Parterne
Læs mereFREMTIDENS CYKELTRAFIK I FREDERIKSSUNDFINGEREN
FREMTIDENS CYKELTRAFIK I FREDERIKSSUNDFINGEREN 1 2 Dette hæfte er udarbejdet af: Den Fælleskommunale Projektgruppe vedr. Fremtidens Cykeltrafik i Frederikssundfingeren FOTO OG LAYOUT: NIRAS Konsulenterne
Læs mereHvorfor stiller vi cyklen?
Hvorfor stiller vi cyklen? Indledning Danmark er et cykelland. Sammen med Holland er vi to af de lande, hvor flest mennesker cykler. Cyklen er en del af vores kultur, noget vi er stolte af, og det er f.eks.
Læs mereCYKLEN - REDSKABET TIL SUNDHED OG BEDRE MILJØ
152 CYKLEN - REDSKABET TIL SUNDHED OG BEDRE MILJØ Cyklen - redskabet til sundhed og bedre miljø Af seniorforsker Thomas Alexander Sick Nielsen, seniorforsker Linda Christensen og seniorrådgiver Thomas
Læs mereCYKELREGNSKAB 2009 1
CYKELREGNSKAB 2009 1 INTRODUKTION 3 CYKELTRAFIK I SILKEBORG 3 CYKLENS ANDEL AF TURE 3 ÅRSDØGNTRAFIK 3 INFRASTRUKTUR 4 CYKELSTINETTET 4 CYKELPARKERING 4 TRAFIKSIKKERHED 5 BORGERUNDERSØGELSE 2009 6 HVEM
Læs mereUDKAST v Det skal være nemt og sikkert at komme frem. Mobilitets- og Infrastrukturpolitik
UDKAST v. 04.04.2019 Det skal være nemt og sikkert at komme frem Mobilitets- og Infrastrukturpolitik 2018 2021 Godkendt af Byrådet den xx august 2019 En ny politik for Mobilitet og Infrastruktur Vi er
Læs mereOdense Kommune. Susanne Ursula Larsen 205 Thomas Hjarup Andersen 211 Tonny Vest 216 Ulla Gudiksen Chambless 221
Odense Kommune Abir Al-kalemji 2 Alex Ahrendtsen 7 Anette Thysen 12 Annette Blynél 17 Birgitte Knudsen 22 Bjørn J. Bjerrehøj 27 Bo Libergren 32 Brian Lauridsen 37 Brian Skov Nielsen 42 Christell Gall 47
Læs mereSMART TRANSPORT I ARBEJDSTIDEN
BRUG SJÆLDENT TAXI SMART TRANSPORT I ARBEJDSTIDEN - tips og anbefalinger til grøn, sund og effektiv transport BRUG BIL BRUG BUS OG TOG BRUG CYKLEN BRUG rejsefri møder Smart transport i arbejdstiden I projektet
Læs mereSide 1. Mobilitet, trafiksikkerhed og kollektiv trafik
Side 1 Mobilitet, trafiksikkerhed og kollektiv trafik SKANDERBORG KOMMUNES TRAFIKPOLITIK 2016 Trafikpolitik 2016 // Skanderborg Kommune Side 3 Indledning Skanderborg Kommune har vokseværk. Især flytter
Læs mereCyklistforbundet og Dansk Cykelturismes KV17- undersøgelse for Randers
Cyklistforbundet og Dansk Cykelturismes KV17- undersøgelse for Randers Publiceret af Trine Stig Mikkelsen 14 september 17 klokken 15:09 Introduktion til rapporten Cyklistforbundet og Dansk Cykelturismes
Læs mereKØBENHAVN CYKLERNES BY KØBENHAVN CYKLERNES BY CYKELREGNSKAB 2004
KØBENHAVN CYKLERNES BY KØBENHAVN CYKLERNES BY Foto: Foto: Tine Tine Harden Harden CYKELREGNSKAB 2004 CYKELREGNSKAB 2004 København - cyklernes by! Cyklisterne synes godt om København som cykelby! Hele 8%
Læs mereCykelregnskab 2010. Ballerup Kommune. September 2010 BALLERUP KOMMUNE
Cykelregnskab 2010 Ballerup Kommune September 2010 BALLERUP KOMMUNE Indledning Indhold Indledning 2 Status 3 Nøgletal for trafik 4 Transportvaner 5 Skolebørns transportvaner 6 Tilfredshed og kendskab 8
Læs mereCykling og fysisk aktivitet. Introduktion. Cykling, motion, miljø og sundhed. Baggrund. Fysisk inaktivitet og sundhed. Fysisk inaktivitet og sundhed
Introduktion Cykling, motion, miljø og sundhed Generelt om cykling, sikkerhed og sundhed Fokus på cykelbyer hvad er de drivende faktorer og hvordan er resultaterne? Baggrund Fysisk inaktivitet og sundhed
Læs mereCykelstiplan 2015. Indledning
Cykelstiplan 2015 En del af trafikplan 2015 Indledning Kommunale mål På landsplan er der i følge Transportvaneundersøgelsen 1992-2013 tendens til et generelt fald i cykelandelen af alle ture. I modsætning
Læs mereCyklistforbundet og Dansk Cykelturismes KV17- undersøgelse for Hillerød
Cyklistforbundet og Dansk Cykelturismes KV17- undersøgelse for Hillerød Publiceret af Trine Stig Mikkelsen 14 september 2017 klokken 14:09 Introduktion til rapporten Cyklistforbundet og Dansk Cykelturismes
Læs mereCYKELPOLITIK for første gang
CYKELPOLITIK for første gang Planlægger Niels Jensen og planlægger Maria Helledi Streuli, Plankontoret, Vej&Park, Københavns Kommune. (nijen@btf.kk.dk/maste@btf.kk.dk). Københavns Kommune udgav i 2002
Læs mereOplæg til Trafikpolitik - altid en grøn vej OPLÆG
Oplæg til Trafikpolitik - altid en grøn vej Oktober 2014 Indledning Transport af mennesker og varer udløser trafik på gader, veje, stier og i kollektiv trafik og har betydning for os alle. Vi skal på arbejde,
Læs mereRegion Hovedstaden. Region Hovedstaden REGIONALT CYKELREGNSKAB
Region Hovedstaden Region Hovedstaden REGIONALT CYKELREGNSKAB Indhold 50 Forord 60 Regionale forskelle - Vi cykler i Region Hovedstaden 10 Sundhed på cykel 13 Cykling reducerer trængsel 14 Cyklen gør noget
Læs mereCykel og gå mere til skole
Pjece til forældre om sikker skoletrafik Cykel og gå mere til skole Grundlæg dine børns gode trafikvaner nu Kan du skifte nogle bilture ud med cykel eller gang? Bruger I cykelhjelm? Diskuter trafik på
Læs mereCykling, motion, miljø og sundhed. Økologisk Råd og Thomas Krag Mobility Advice
Cykling, motion, miljø og sundhed Introduktion Generelt om cykling, sikkerhed og sundhed Fokus på cykelbyer hvad er de drivende faktorer og hvordan er resultaterne? Baggrund 2.5 million years 50 years
Læs mereCyklistforbundet og Dansk Cykelturismes KV17- undersøgelse for Rudersdal
Cyklistforbundet og Dansk Cykelturismes KV17- undersøgelse for Rudersdal Publiceret af Trine Stig Mikkelsen 14 september 2017 klokken 15:09 Introduktion til rapporten Cyklistforbundet og Dansk Cykelturismes
Læs mereCykelpolitik 2013-18
Cykelpolitik 2013-18 2 02 Forord 03 Status for cykeltrafikken i Frederiksberg Kommune 2012 06 Vision, mål og indsatsområder 07 Indsatsområde 1: Fremkommelighed og sikkerhed for cyklister 09 Indsatsområde
Læs mereCykelregnskab En statusrapport. Randers Kommune
Cykelregnskab 2009 En statusrapport Randers Kommune Indholdsfortegnelse Forord... 3 Indledning... 7 Formålet med cykel- og stiplanen... 7 Hvordan cykel- og stiplanen er blevet til... 7 Borger- og interessentinddragelse
Læs mereargumenter der skal få Aalborg Letbane på Finansloven igen Version 1. oktober 2015
5 argumenter der skal få Aalborg Letbane på Finansloven igen Version 1. oktober 2015 1. Regeringen bryder en klar aftale om Aalborg Letbane noget lignende er aldrig før set i Danmark 2. Aalborg Letbane
Læs mereHvordan få folk til å utnytte gang- og sykelveinettet? Troels Andersen, 7. mai 2008
Hvordan få folk til å utnytte gang- og sykelveinettet? Troels Andersen, 7. mai 2008 Tidligere projektleder i Odense Cykelby 50 medarbejdere i Odense og Glostrup Afdelinger: Trafik Parkering Byinventar
Læs mereIkke noget tilstrækkeligt datagrundlag til at beskrive cykeltrafikkens udvikling i Danmark.
Cykeltrafikkens udvikling Ikke noget tilstrækkeligt datagrundlag til at beskrive cykeltrafikkens udvikling i Danmark. Ifølge VD's trafikindeks for cykeltrafik faldt den med 15 % fra 1990 til 2000 og yderligere
Læs mereAnlægsbevilling - Projekter i cykelstiplanen - Åbent
Anlægsbevilling - Projekter i cykelstiplanen - Åbent Tidl. politisk behandling Forventet sagsgang Lovgrundlag BY, 03.05.11, pkt. 57 TM-U, ØK, BY Vejloven SAGENS INDHOLD I budget 2014 er der afsat 4,0 mio.
Læs mereTÅRNBY KOMMUNE. Cykelregnskab 2015-2020
TÅRNBY KOMMUNE Cykelregnskab 2015-2020 1 Indhold: Indledning - Cykelregnskab 2015... 3 Hvorfor cykler borgerne i Tårnby?... 4 og hvorfor ikke?... 6 Ikke - cyklisterne i Tårnby Kommune... 7 Cykling og trafiksikkerhed...
Læs mereCykelregnskab 2010. Udsendt i offentlig. Forslag 13.04.2011-11.05.2011. høring
Cykelregnskab 21 Forslag Udsendt i offentlig høring 13.4.211-11..211 Cykelregnskab 21 Indhold Cykelregnskab 21 Hvor meget cykler svendborggenserne? Hvorfor cykler svendborgenserne?...og hvorfor ikke? Cykling
Læs mereODENSE KOMMUNES BORGERPANEL
ODENSE KOMMUNES BORGERPANEL Borgerpanelet i Odense Kommune "Vores Odense" giver alle borgere, som er fyldt 18 år og bor i Odense Kommune, en mulighed for at komme med deres input til kommunens arbejde.
Læs mereVi vil skabe løsninger gennem en god og reel inddragelse af borgerne i tilvejebringelse af disse løsninger.
Trafikpolitik 2016 Skanderborg Kommune er en bosætningskommune i vækst med mange unge familier og meget pendling ind og ud af kommunen. Kommunens indbyggere bor i fire centerbyer og en hovedby samt i en
Læs mereEn bæredygtig transportplan for Danmark
En bæredygtig transportplan for Danmark - et idékatalog fra Danmarks Naturfredningsforening En bæredygtig transportplan der omsættes til handling! Trafikarbejdet i Danmark er støt stigende og forårsager
Læs mereCyklistforbundet og Dansk Cykelturismes KV17- undersøgelse for Ishøj
Cyklistforbundet og Dansk Cykelturismes KV17- undersøgelse for Ishøj Publiceret af Trine Stig Mikkelsen 14 september 2017 klokken 1:09 Introduktion til rapporten Cyklistforbundet og Dansk Cykelturismes
Læs mereKTC klar med nyt udspil til Trængselskommissionen
KTC klar med nyt udspil til Trængselskommissionen Hvis trængslen skal reduceres, så skal det være nemt og attraktivt for pendlerne at springe mellem de forskellige trafikformer og vælge alternativer til
Læs mereCykelpakke udarbejdet på baggrund af rapporten Arbejdestationscykler. Anne-Mette Wemüller Det Økologiske Råd
Cykelpakke udarbejdet på baggrund af rapporten Arbejdestationscykler Anne-Mette Wemüller Det Økologiske Råd Rejsekæde bolig-arbejde a) b) c) a) Bil: (gang - ) bil ( - gang) b) Alm. kollektiv rejse: Cykel/gang
Læs mereProjektbeskrivelse vedr. Cykelparkering i Esbjerg under Pulje til supercykelstier og cykelparkering, 1. ansøgningsrunde
Projektbeskrivelse vedr. Cykelparkering i Esbjerg under Pulje til supercykelstier og cykelparkering, 1. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse 1. Projekttitel Cykelparkering ved Esbjerg Banegård og i Esbjerg
Læs mereTrafik - altid en grøn vej. Politik
Trafik - altid en grøn vej Politik Indledning Transport af mennesker og varer udløser trafik på gader, veje, stier og i kollektiv trafik og har betydning for os alle. Vi skal på arbejde, i skole, på indkøb,
Læs mereEn mobilitetsplan efter hollandsk forbillede bør indeholde følgende, som infrastrukturkommissionen ikke har gjort ret meget ud af:
Udspil fra Danske Regioner 14-12-2007 Danmark har brug for en mobilitetsplan Danske Regioner opfordrer infrastrukturkommissionen til at anbefale, at der udarbejdes en mobilitetsplan efter hollandsk forbillede.
Læs mere8. december 2008. Bæredygtig transport - bedre infrastruktur
8. december 2008 Bæredygtig transport - bedre infrastruktur Det vil regeringen Mindre CO 2 Grønnere biltrafik Mere kollektiv transport og cyklisme En bedre jernbane Bedre veje Nye grønne teknologier Styrket
Læs mereDu kan læse mere på supercykelstier.dk eller følge os på facebook.com/supercykelstier
ni nye supercykelstier på vej Supercykelstier 17 kommuner og står sammen bag ni nye Supercykelstier. Der bliver investeret 208 mio. kr. i de nye ruter. Staten og kommunerne dækker hver halvdelen. De 53
Læs mereINDHOLD. Hvad er ITS ITS - konkurrencen i København Fra Cyklist til Supercyklist Fra Cykelsti til Supercykelsti Fra Supercykelsti til Cykel-
ITS MERE POWER TIL PEDALERNE SUPERCYKELSTI HVEM ER VI? 2 INDHOLD Hvad er ITS ITS - konkurrencen i København Fra Cyklist til Supercyklist Fra Cykelsti til Supercykelsti Fra Supercykelsti til Cykel- Supersti
Læs mereIndkøb og transportvaner i København. Trafikdage 2012
Indkøb og transportvaner i København Trafikdage 2012 Hvad vidste vi i forvejen? 2 Fra bl.a. Holland og Sverige Cyklister bruger færre penge pr. besøg, men kommer til gengæld oftere. Cyklister lægger samlet
Læs mereCykling på Frederiksberg. v. ingeniør Lone Andersen, Frederiksberg Kommune Sykkelbynettverket, Lillestrøm, Norge 3. marts 2009
Cykling på Frederiksberg v. ingeniør Lone Andersen, Frederiksberg Kommune Sykkelbynettverket, Lillestrøm, Norge 3. marts 2009 Frederiksberg - fakta 93.000 indbyggere 8. største kommune Danmarks tættest
Læs mereSUPERCYKELSTIER DEN KORTE VERSION PITCH
BUDSKABSKATALOG SUPERCYKELSTIER DEN KORTE VERSION PITCH Supercykelstier er et samarbejde mellem Region Hovedstaden og 22 kommuner om at skabe et net af cykelpendlerruter i høj kvalitet. Supercykelstierne
Læs mereEvaluering af Trafikpuljeprojektet. Næstved Stibro
Evaluering af Trafikpuljeprojektet Næstved Stibro Oktober 2005 1. Indholdsfortegnelse 1. Indholdsfortegnelse...2 2. Indledning...3 3. Baggrund for projektet...4 4. Beskrivelse af projektet...5 5. Evaluering...6
Læs mereCyklistforbundet og Dansk Cykelturismes KV17- undersøgelse for Nordfyn
Cyklistforbundet og Dansk Cykelturismes KV17- undersøgelse for Nordfyn Publiceret af Trine Stig Mikkelsen Introduktion til rapporten Cyklistforbundet og Dansk Cykelturismes landsdækkende kandidatundersøgelse
Læs mereStyr på trafikken og renere luft
Styr på trafikken og renere luft Politisk udspil af overborgmester Frank Jensen om mindre trængsel, bedre kollektiv trafik og renere luft. Det går godt i København. Byen vokser og vi bliver rigere. De
Læs mereCyklistforbundet og Dansk Cykelturismes KV17- undersøgelse for Lyngby- Taarbæk
Cyklistforbundet og Dansk Cykelturismes KV17- undersøgelse for Lyngby- Taarbæk Publiceret af Trine Stig Mikkelsen 14 september 2017 klokken 15:09 Introduktion til rapporten Cyklistforbundet og Dansk Cykelturismes
Læs mereKøbenhavn. Cyklernes By. - Cykelregnskabet 2008
København Cyklernes By - Cykelregnskabet 2008 2 København bliver ofte nævnt som en unik cykelby i internationale sammenhænge. Det skyldes, at det er lige så naturligt for københavnerne at tage cyklen,
Læs mereCyklen kombinerer på enestående vis motion og mobilitet. Øget brug af cyklen på de korte ture giver sundere danskere i bedre form.
Intet andet transportmiddel kombinerer så effektivt hurtig og billig transport med ønsket om bæredygtig udvikling og forbedring af folkesundheden som cyklen. Cyklen kombinerer på enestående vis motion
Læs merehandlingsplan for cyklisme
handlingsplan for cyklisme prioriterer cyklismen højt, og vil med denne handlingsplan vise at vi sætter handling bag cykelpolitikken. Cykling er for en integreret del af den moderne by, og cyklismen værdsættes
Læs mereTeknik- og Miljøforvaltningen
Indre By Lokaludvalg Rådhuspladsen 77, 4. 1550 København V indrebylokaludvalg@okf.kk.dk Tlf. 33 66 54 41 EAN nr. 5798009800077 Teknik- og Miljøforvaltningen Teknik- og Miljøforvaltningen og Økonomiforvaltningen
Læs mereOdense og Fredericia. 2 sykkelsuksesser i Danmark
Odense og Fredericia 2 sykkelsuksesser i Danmark Andelen af cykelture i danske kommuner er 10 30 % Fredericia Cykelby 2010-2013 Cykelstier At skabe sammenhæng og sikkerhed i cykelstinettet. 7 km cykelsti
Læs mereTale til Bedre mobilitet konference om en trængselsafgift i Hovedstaden der afholdes den 5. december 2011 i København
Tale til Bedre mobilitet konference om en trængselsafgift i Hovedstaden der afholdes den 5. december 2011 i København Intro Alle vil udvikling ingen vil forandring. Ordene er Søren Kierkegaards, men jeg
Læs mereCOWI A A JUNI 2015 KVHE KLEI KLEI RÅDGIVER PROJEKTNR. DOMUMENTNR. VERSION UDGIVELSESDATO UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT
RÅDGIVER PROJEKTNR. DOMUMENTNR. VERSION UDGIVELSESDATO UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT COWI A069401 A069401-002 5.0 18. JUNI 2015 KVHE KLEI KLEI INDLEDNING og cyklen til. andet i kraft af kommunens egenskab
Læs mereFormålet med Vi cykler til arbejde er helt enkelt at øge folkesundheden ved at få flere til at bruge cyklen til og fra arbejde.
Idékatalog Brug Vi cykler til arbejde til at få liv på din arbejdsplads. Formålet med Vi cykler til arbejde er helt enkelt at øge folkesundheden ved at få flere til at bruge cyklen til og fra arbejde.
Læs mereFaktaark om trængselsudfordringen
trængselsudfordringen Trængselsudfordringer koster milliarder Figuren viser hvor mange timer, der samlet tabes på den enkelte kilometer pr. døgn i hovedstadsområdet. Trængslen omkring hovedstaden koster
Læs mereByfortætning og bæredygtig mobilitet Mobilitetsplanlægning i Roskilde Bymidte Jakob Høj, Tetraplan A/S, jah@tetraplan.dk
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603 9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereCyklistforbundet og Dansk Cykelturismes KV17- undersøgelse for Frederiksberg
Cyklistforbundet og Dansk Cykelturismes KV17- undersøgelse for Frederiksberg Publiceret af Trine Stig Mikkelsen 14 september 2017 klokken 14:09 Introduktion til rapporten Cyklistforbundet og Dansk Cykelturismes
Læs mereNOTAT. Trængselskommissionen. Henvendelser til Trængselskommissionen
NOTAT Dato J.nr. Trængselskommissionen Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K Henvendelser til Trængselskommissionen www.trængselskommissionen.dk Afsender dato Id nummer Vibeke Storm Rasmussen og Otto
Læs mereDanmark som grøn vindernation
Danmark som grøn vindernation Danmark som grøn vindernation En gennemgribende omstilling af det danske samfund skal skabe en ny grøn revolution. Vi skal skabe et grønt samfund baseret på vedvarende energi,
Læs mereDansk Cyklist Forbund Gentofte
Dansk Cyklist Forbund Gentofte 2011.11.28 DCF Gentofte Stiftet: 1994 Medlemmer: ca. 800 heraf ca. 450 husstande Hjemmeside: www.dcfafd.dk/gentofte dcf.dk afdelinger Blad: Lokalnyt, med posten 2 x året
Læs mereHOLDNINGSKORT. Her er holdningskort til temaet Dine lunger dit valg
HOLDNINGSKORT Her er holdningskort til temaet Dine lunger dit valg Hvert kort har en forside med et udsagn. På bagsiden er ekstra info til inspiration om emnet. Man har selv ansvar for at leve sundt I
Læs mereCykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune.
Punkt 12. Cykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune. 2013-3793. Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget godkender Cykelhandlingsplan 2013, der afløser Cykelstihandlingsplan
Læs mereCYKELGLADE BØRN GODE RÅD TIL SJOV OG LÆRERIG CYKELTRÆNING FOR HELE FAMILIEN. på skolerne
CYKELGLADE BØRN GODE RÅD TIL SJOV OG LÆRERIG CYKELTRÆNING FOR HELE FAMILIEN på skolerne Cyklisternes By 2018 Odense Kommune Indholdsfortegnelse Kære forældre 2 Når I skal ud og cykle Det skal være sjovt!
Læs mereSupercykelstier den korte version
4. september 2014 Supercykelstier Et samarbejde mellem Region Hovedstaden og 22 kommuner om at skabe et net af cykelpendlerruter i høj kvalitet. Supercykelstierne skal gøre det let, fleksibelt og trygt
Læs mereTransportvaner. Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune
Transportvaner Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune I denne folder findes sammenfatningen af Middelfart
Læs mereFAIR FORDELING MINDRE FORURENING OG BILLIGE KLIMAVENLIGE BILER
1 FAIR FORDELING MINDRE FORURENING OG BILLIGE KLIMAVENLIGE BILER Socialdemokraterne og SF vil omprioritere fra: Kørselsafgift på 35 øre pr. kilometer på trafikerede veje med særligt trængselsgebyr i hovedstaden
Læs mereNotat. Målsætninger. Cykelpolitikken og den tilhørende handlingsplan blev vedtaget af byrådet i 2011.
Notat Vedrørende: Status på realisering af cykelstiplan Sagsnavn: Cykelregnskab 2015 Sagsnummer: 05.04.00-P05-1-15 Skrevet af: Grethe Helledi Kristensen E-mail: grh@randers.dk Forvaltning: Veje og Trafik
Læs mereCyklistforbundet og Dansk Cykelturismes KV17- undersøgelse for Roskilde
Cyklistforbundet og Dansk Cykelturismes KV17- undersøgelse for Roskilde Publiceret af Trine Stig Mikkelsen 14 september 2017 klokken 15:09 Introduktion til rapporten Cyklistforbundet og Dansk Cykelturismes
Læs mere6.1 Trafikplanlægning Mål De overordnede mål på trafikområdet er: At virke for en overordnet trafikstruktur som sikrer, at Odense kan varetage sin rolle som regionalt center, og tilgodeser alle befolkningsgruppers
Læs merehandlingsplan for cyklisme
handlingsplan for cyklisme Ballerup prioriterer cyklismen højt, og vil med denne handlingsplan vise at vi sætter handling bag cykelpolitikken. Cykling er for Ballerup en integreret del af den moderne by,
Læs mereMiljø og sundhed NOTAT
NOTAT By- og Kulturforvaltningen Plan og Byg Byplan Odense Slot Nørregade 36-38 Postboks 730 5000 Odense C www.odense.dk Tlf. 66131372 Fax 66133222 E-mail pb.bkf@odense.dk Miljø og sundhed Nærværende notat
Læs mereTrafiksaneringer og cykelprojekter giver sundhedsbesparelser for en halv milliard
Trafiksaneringer og cykelprojekter giver sundhedsbesparelser for en halv milliard Nationale Cykelkonference 2016 i Odense Ivan Christensen, tmfich@gladsaxe.dk, Gladsaxe Kommune Investeringer kontra besparelser
Læs mereNotat. Transportvaner for Odense 2018
Notat Transportvaner for Odense 2018 DTU foretager hvert år de nationale transportvaneundersøgelser (TU), der kortlægger danskernes transportvaner efter et meget præcist system. Oplysningerne indhentes
Læs mereHvordan kan vi skabe høj standard ("best practise") for cykeltrafik i verdens bedste cykelbyer? Gode, jævne flade at cykle på At politikerne
Hvordan kan vi skabe høj standard ("best practise") for cykeltrafik i verdens bedste cykelbyer? Gode, jævne flade at cykle på At politikerne prioriterer cykeltrafik Sælge de gode ting ved cykling: sundhed,
Læs mereTransportminister Carina Christensens tale om regeringens modtagelse af infrastrukturkommissionens betænkning
Pressemødet kl. 16.00 Havreholm den 10. januar 2007 Infrastrukturkommissionen Det talte ord gælder Transportminister Carina Christensens tale om regeringens modtagelse af infrastrukturkommissionens betænkning
Læs mereDen nationale cyklistundersøgelse
2016 Den nationale cyklistundersøgelse Kommunerne i Danmark Spørgsmålskatalog: Fællesspørgsmål og tilvalgsspørgsmål for undersøgelsen Fællesspørgsmål (Obligatoriske) 08.01.16 Den Nationale cyklistundersøgelse,
Læs mereHOVEDSTADSOMRÅDETS TRAFIKALE INFRASTRUKTUR
HOVEDSTADSOMRÅDETS TRAFIKALE INFRASTRUKTUR SAMMENLIGNET MED 5 ANDRE NORDEUROPÆISKE REGIONER 2014 Hovedstadsregionen er en international metropol med afgørende betydning for væksten i Danmark Stor befolkningstilvækst
Læs mereStop cykeltyven! Inspirationskatalog
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 41 78 02 68 Fax 7262 6790 jjg@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Dato 4. maj 2015 Stop cykeltyven! Inspirationskatalog Hver dag parkerer ca. 70.000
Læs mereCyklistforbundet og Dansk Cykelturismes KV17- undersøgelse for Silkeborg
Cyklistforbundet og Dansk Cykelturismes KV17- undersøgelse for Silkeborg Publiceret af Trine Stig Mikkelsen 14 september 2017 klokken 15:09 Introduktion til rapporten Cyklistforbundet og Dansk Cykelturismes
Læs mereHVERDAGSCYKLING I OPLANDSBYER BILAG 1
RANDERS KOMMUNE HVERDAGSCYKLING I OPLANDSBYER BILAG 1 ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 Baggrund Randers Kommune har gennem flere år haft
Læs mere[Indledning] Kære BR. I dag tager vi hul på forhandlingerne om budgettet for 2020.
Overborgmesteren TALE TALE Tale til Anledning Sted Titel Overborgmesteren Første behandling af budgettet BR-salen Budgettale Dato 26. september 2019 Klokken 16.00 Taletid Bemærkning til arrangementet 10
Læs mere