Fremkommelighedsanalyse
|
|
- Ingvar Brøgger
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Næstved Kommune NOTAT 11. oktober 2018 MS/LRM/TVO Bilag til Trafiksikkerhedsplan
2 Indhold 1 Indledning Vejstruktur...4 Trafikbelastning Rådmandshaven Dobbeltkryds Slagelsevej/Karrebækvej og Slagelsevej/Rådmandshaven Rådmandshaven/Dania Rådmandshaven/Ringstedgade/Farimagsvej Farimagsvej/Kvægtorvet/Hvedevænget Østre Ringvej Østre Ringvej/Kalbyrisvej Østre Ringvej/Kildemarksvej Østre Ringvej/Skyttemarksvej Østre Ringvej/Ny Præstøvej Målsætninger og indsatsområder Målsætninger Indsatsområder Optimering af eksisterende kryds Overflytte gennemkørende trafik til ringvejene Overflytte korte bilture til cykel Prioriteret projektliste Prioriteringsmetode Prioriteringsmodel Projektets effekt Projektomkostninger Prioriteret projektliste Side 2
3 1 Indledning Næstved Kommune har i 2018 igangsat en fremkommelighedsanalyse i forbindelse med Trafikplan Disse analyser omfatter: Trafiktælling i 6 udvalgte kryds Udpegning af fremkommelighedsproblemer i 10 udvalgte kryds Opstilling af løsningsforslag Opstilling af målsætninger og udpegning af indsatsområder Denne rapport tjener som dokumentation for ovennævnte analyser. Side 3
4 2 Vejstruktur Næstved Kommunes vejnet består af fire overordnede statsveje og en række kommuneveje. Statsvejene udgør nogle af de mest befærdede vejforbindelser i kommunen og skaber forbindelse mellem Næstved, Slagelse, Ringsted og Vordingborg samt til Sydmotorvejen E47 ved Rønnede. Særligt forbindelsen til Sydmotorvejen er præget af stor trafikintensitet og begyndende tegn på trængsel. I Vejdirektoratets status over statsvejnettet er en del af strækningen udpeget som værende moderat belastet (Statsvejnettet 2018, Vejdirektoratet). Omkring Næstved er der etableret et ringvejssystem bestående af en vestlig (statsvej), en nordlig (statsvej) og to østlige ringveje. Ringvejene skaber dels forbindelse fra oplandet til Næstved by/næstved Storcenter og dels forbindelse udenom Næstved for bilister, der ikke har ærinde i Næstved. Figur 1. Trafikstruktur i Næstved Kommune. Kommunen er kendetegnet ved fire overordnede statsveje, der forbinder Næstved med de omkringliggende større byer Vordingborg (28 km), Slagelse (36 km) og Ringsted (26 km), samt forbinder Næstved med Sydmotorvejen E47 (19 km). Trafikbelastning Udover forbindelsen til Sydmotorvejen er særligt den nord-sydgående forbindelse (Rådmandshaven og Ringstedgade) gennem Næstved og den inderste af de østlige ringveje (Østre Ringvej) præget af relativt store trafikmængder. ÅDT ligger på op til køretøjer pr. døgn. Det er således også på disse vejforbindelser, at der kan opleves trængsel. Side 4
5 Figur 2. Trafikbelastning på vejnettet omkring Næstved. Særligt den nord-sydgående forbindelse og den østlige ringvej er præget af relativt store trafikmængder. Side 5
6 3 Næstved Kommune har udpeget to strækninger, hvor der forekommer fremkommelighedsproblemer i morgen- og eftermiddagsspidstimen 1. I det følgende gennemgås de enkelte signalregulerede kryds på de udpegede strækninger og der opstilles forslag til forbedringer. Analysen og forslagene baserer sig på trafiktællinger udført i juni 2018, gennemgang af signalgruppeplaner og lokal viden om de enkelte kryds. Rådmandshaven Næstved Kommune har udpeget strækningen på Rådsmandshaven fra Slagelsevej til Kvægtorvet, herunder de fem signalregulerede kryds: Slagelsevej/Karrebækvej Slagelsevej/Rådmandshaven Rådmandshaven/Dania Rådmandshaven/Ringstedgade Farimagsvej/Kvægtorvet Trafikafviklingen på strækningen defineres i høj grad af krydsene Slagelsevej/Rådmandshaven og Slagelsevej/Ringstedgade, der virker som flaskehalse for strækningen. En forbedring af de øvrige kryds uden at forbedre trafikafviklingen i de to førnævnte kryds vil således kun have en mindre effekt på den samlede trafikafvikling. Figur 3. Næstved Kommune har udpeget strækningen fra Slagelsevej til Kvægtorvet som en strækning, hvor der kan opstå fremkommelighedsproblemer. 1 Det skal bemærkes, at generelt er eftermiddagsspidstimen væsentligt mere belastet end morgenspidstimen på de undersøgte strækninger. Der kan således være op til 33 % mere trafik om eftermiddagen end om morgenen. Side 6
7 3.1.1 Dobbeltkryds Slagelsevej/Karrebækvej og Slagelsevej/Rådmandshaven Al trafik der kommer fra den vestlige og sydlige del af Næstved og har ærinde i bymidten skal gennem krydset Slagelsevej/Rådmandshaven. Krydset er således et af de mest belastede kryds i Næstved. På grund af den relativt korte afstand mellem de to kryds er der kun begrænset plads til kødannelse mellem krydsene. Signalgruppeplanerne for de to kryds skal derfor være nøje afstemt for at minimere risikoen for tilbagestuvning i krydsene. Udfordring: Forbedringsforslag: Der kan være stort pres på trafikafviklingen mellem Slagelsevej (venstresving mod Rådmandshaven) og Rådmandshaven (højresving mod Slagelsevej). Herudover kan der være pres på venstresvinget fra Rådmandshaven mod Næstved Centrum. Optimering af signalanlægget Rådmandshaven/Slagelsevej. Det foreslås fx at øge anlæggets kapacitet ved at nedlægge bundet venstresving fra Brogade og bundet højresving fra Slagelsevej. Herudover bør der gives mere grøntid til afvikling af venstresving fra Slagelsevej. Den ekstra grøntid kan fx tages fra Havnegade. Side 7
8 3.1.2 Rådmandshaven/Dania Krydset forbinder henholdsvis Rådhusets parkeringsplads og parkeringspladser ved Dania med Rådmandshaven. Udfordring: Forbedringsforslag: Særligt om eftermiddagen kan der opstå kødannelser på Rådhusets parkeringsplads. Optimering af signalanlægget Rådmandshaven/Dania. Det foreslås fx at øge anlæggets kapacitet ved at nedlægge de bundne venstresving på Rådmandshaven. Herudover foreslås det at etablere en separat højresvingsbane fra Rådsmandshaven mod Rådhuset. Dette vil dels øge kapaciteten i krydset og dels forbedre trafiksikkerheden. Side 8
9 3.1.3 Rådmandshaven/Ringstedgade/Farimagsvej Krydset er et centralt i forhold til afvikling af trafik mellem den nordlige del af Næstved og den syd og vestlige del af Næstved. Den dominerende trafikstrøm i krydset er således mellem vest og nord. Udfordring: Forbedringsforslag: Afvikling af venstresvingende trafik fra Rådmandshaven til Ringstedgade. Optimering af signalanlægget. Herudover kan kanaliseringen på Ringstedgade med fordel forlænges for at forbedre trafikafviklingen. Side 9
10 3.1.4 Farimagsvej/Kvægtorvet/Hvedevænget I krydset er der dels forbindelse til den østlige del af Næstved (via Hvedevænget) og dels forbindelse til Næstved Station og parkeringspladser i centrum (Kvægtorvet). Udfordring: Forbedringsforslag: Afvikling af trafik fra Kvægtorvet og Hvedevænget. Optimering af signalanlægget. Herudover foreslås det at ændre afmærkningen på Hvedevænget, så der etableres et separat højresvingsspor og et kombineret ligeud/venstresvingsspor. Side 10
11 Østre Ringvej Næstved Kommune har udpeget strækningen på Rådsmandshaven fra Slagelsevej til Kvægtorvet, herunder de fire signalregulerede kryds: Østre Ringvej/Kalbyrisvej Østre Ringvej/Kildemarksvej Østre Ringvej/Skyttemarksvej Østre Ringvej/Ny Præstøvej På grund af afstanden mellem krydsene kan krydsene betragtes individuelt. En forbedring i ét kryds vil således medføre en samlet forbedring af trafikafviklingen. Figur 4. Næstved Kommune har udpeget strækningen fra Kalbyrisvej til Præstøvej som en strækning, hvor der kan opstå fremkommelighedsproblemer. Side 11
12 3.2.1 Østre Ringvej/Kalbyrisvej I krydset er der forbindelse til de boligområder, der ligger på begge sider af Østre Ringvej. Vest for Østre Ringvej er der endvidere forbindelse til et mindre erhvervsområde. Udfordring: Forbedringsforslag: Kødannelse på Østre Ringvej. Optimering af signalanlægget. Projektet overgår til drift. Side 12
13 3.2.2 Østre Ringvej/Kildemarksvej I krydset er der forbindelse til de boligområder, der ligger på begge sider af Østre Ringvej. Herudover er der via Kildemarksvej mod vest forbindelse til centrum og Næstved Station. Udfordring: Forbedringsforslag: Kødannelse på Østre Ringvej. Optimering af signalanlægget, fx mere grøntid til Østre Ringvej. Herudover foreslås det at etablere afkortede cykelstier og kombinerede højresvingsbaner på Østre Ringvej. Dette vil dels øge kapaciteten i krydset og dels forbedre trafiksikkerheden. Side 13
14 3.2.3 Østre Ringvej/Skyttemarksvej I krydset er der mod øst forbindelse til Ring Øst, hvilket sætter præg på trafikstrømmene i krydset. Der er således relativt meget trafik mellem Skyttemarksvej øst og Østre Ringvej syd. I krydset er der venstresvingsforbud fra syd mod vest. Udfordring: Forbedringsforslag: Kødannelse på Østre Ringvej og Skyttemarksvej øst. Optimering af signalanlægget. Herudover foreslås det at etablere afkortede cykelstier og kombinerede højresvingsbaner på Østre Ringvej. Dette vil dels øge kapaciteten i krydset og dels forbedre trafiksikkerheden. Endelig foreslås at kanalisere Skyttemarksvej i to spor for at forbedre trafikafviklingen fra Skyttemarksvej. Side 14
15 3.2.4 Østre Ringvej/Ny Præstøvej T-kryds hvorfra der er forbindelse fra Østre Ringvej til Næstved Centrum samt den sydøstlige del af centrum. Det vurderes umiddelbart, at trafikmønstret i krydset har ændret sig betydeligt efter åbningen af Ring Øst. Udfordring: Forbedringsforslag: Afvikling af trafik i rundkørslen Som følge af behov for at hæve jernbanebroen arbejder Banedanmark på planer for at ændre krydset og samordne det med Præstøvej/Østre Ringvej. Der arbejdes således ikke videre med krydset i nærværende opgave. Side 15
16 4 Målsætninger og indsatsområder Sammenlignet med Hovedstadsområdet er trafikmængden og trængslen i Næstved Kommune relativt begrænset. Dette kommer også til udtryk i den gennemførte spørgeskemaundersøgelse, hvor kun 12 % af trafikanterne er utilfredse med fremkommeligheden i bil, mens 61 % er tilfredse. Analysen peger således på, at der ud fra et fremkommelighedsmæssigt synspunkt er et begrænset behov for at udbygge vejnettet i Næstved Kommune. En undtagelse herfra er den statslige vejforbindelse mellem Næstved og Sydmotorvejen, hvor der vurderes behov for at opgradere den eksisterende vej til en højklasset vejforbindelse. Dette vil dels afhjælpe den begyndende trængsel på strækningen, og dels vil en forbedret og hurtigere forbindelse til motorvejsnettet være med til at styrke Næstved som bosætningskommune, da arbejdsoplandet vil blive større. Lokalt i Næstved peger analysen på, at der er flere muligheder for at optimere trafikafviklingen med relativt begrænsede midler. Særligt i signalanlæggene vurderes der at være store muligheder for at optimere signalprogrammerne, så der opnås en bedre trafikafvikling. Herudover vurderes det, at der fortsat forekommer en del gennemkørende trafik i bymidten (Rådmandshaven), der med fordel kunne overflyttes til ringvejene, så trafikafviklingen samlet forbedres. Målsætninger På baggrund af analysen er der opstillet følgende konkrete målsætninger for fremkommeligheden. Trafikafviklingen skal forbedres på Østre Ringvej og Rådmandshaven Middelforsinkelsen i morgen- og eftermiddagsmyldretiden i de seks kryds, hvor der er foretaget trafiktællinger, skal reduceres med 10 % inden udgangen af I den forbindelse bør der gennemføres kapacitetsberegninger af de enkelte kryds. Gennemkørende trafik i bymidten (Rådmandshaven) skal overflyttes til ringvejene Andelen af gennemkørende trafik (målt i tidsrummet kl ) på Rådmandshaven skal reduceres med 25 % inden udgangen af I den forbindelse bør der gennemføres en detaljeret analyse af omfanget af trafik på Rådmandshaven, der ikke har ærinde i bymidten. Der skal etableres en højklasset vejforbindelse mellem Næstved og Sydmotorvejen Næstved Kommune bør fortsat arbejde for, at staten etablerer en højklasset vejforbindelse mellem Næstved og Sydmotorvejen. Indsatsområder For at realisere målsætningerne er der udpeget tre indsatsområder, som Næstved Kommune bør arbejde med i planperioden. Optimering af eksisterende kryds Overflytte gennemkørende trafik til ringvejene Overflytte korte bilture til cykel Side 16
17 4.2.1 Optimering af eksisterende kryds Analysen viser, at der er stort potentiale for at optimere trafikafviklingen i de undersøgte kryds. I flere af krydsene er signalprogrammet (vurderet på baggrund af den tilsendte signaldokumentation) ikke tilpasset de aktuelle trafikstrømme. Eksempelvis viser analysen, at der er stor forskel på morgen- og eftermiddagsspidstimen, hvor trafikintensiteten i eftermiddagsspidstimen kan være op til 33 % større end i morgenspidstimen. Ved at optimere signalprogrammerne, så de tilpasses trafikstrømmene vil det alt andet lige give en bedre trafikafvikling. Konkret foreslås følgende tiltag: Systematisk gennemgang af signalanlæg og optimering af signalprogrammer, herunder tjek af spolefejl Fysisk ombygning af signalanlæg for at forbedre trafikafviklingen Det skal bemærkes, at forbedring af trafikafviklingen på den centrale strækning Rådmandshaven-Ringstedgade, vil kunne tiltrække mere trafik til strækningen fra ringvejene og dermed modarbejde målsætningen om at begrænse den gennemkørende trafik i bymidten. Arbejdet for at forbedre trafikafviklingen på den centrale strækning bør således ikke sættes i gang, uden at der samtidig arbejdes på at forbedre trafikafviklingen på Østre Ringvej og begrænse den gennemkørende trafik i bymidten Overflytte gennemkørende trafik til ringvejene Trafiktællinger viser, at strækningerne Rådmandshaven og Ringstedgade er de nogle af de mest belastede strækninger i Næstved. På trods af den relative store trafikintensitet udgør Rådsmandshaven og Ringstedgadefor mange bilister fortsat den hurtigste og korteste forbindelse i forhold til at benytte ringvejene. Det vurderes således, at en del af den trafik, der kører på Rådmandshaven og Ringstedgade, er gennemkørende trafik uden ærinde i bymidten. Overflyttes denne trafik til ringvejene, hvor der er bedre kapacitet, vil det samlet kunne forbedre trafikafviklingen i Næstved. Det vurderes endvidere, at der er potentiale for at overflytte trafik fra Østre Ringvej til Ring Øst for også at forbedre trafikafviklingen her. Konkret foreslås følgende tiltag: Detaljeret kortlægning af andelen af gennemkørende trafik på Rådmandshaven og Ringstedgade, der vil kunne overflyttes til ringvejene. Optimering af signalanlæg, så gennemkørende bilister tilskyndes at vælge ringvejene. Information gennem skilte og kampagner, der tilskynder gennemkørende bilister til at vælge ringvejene. Dialog med udbydere af digitale rutevalgsprogrammer, så forbindelsen Rådmandshaven og Ringstedgade nedprioriteres Overflytte korte bilture til cykel Reduceres antallet af biler på vejnettet vil det medføre bedre fremkommelighed for de resterende bilister. I 2016 havde 25 % af de beskæftigede i Næstved Kommune under 5 km til arbejde (Danmarks Statistik,2018). Spørgeskemaundersøgelsen viser, at 17 % af respondenterne i Næstved anvender cyklen som det primære transportmiddel til arbejde. Det vurderes således, at det er væsentligt potentiale for at få flere bilister til at bruge cyklen på de korte ture. Konkret foreslås følgende tiltag: Etablering af sammenhængende stinet (se cykelstiplan) Pendlingsundersøgelser på virksomheder og udarbejdelse af pendlingsplaner Information og kampagner for at få flere til at cykle, fx promovering af el-cykler Side 17
18 5 Prioriteret projektliste Der er i forbindelse med planarbejdet udpeget seks kryds, hvor der er behov for at forbedre fremkommeligheden. I det følgende beskrives den valgte metode til at prioritere projekterne, hvorefter der opstilles en prioriteret projektliste. Prioriteringsmetode Fremkommelighedsprojekterne bliver prioriteret på baggrund af en såkaldt multikriterieanalyse, hvor udvalgte hensyn vægtes i forhold til hinanden og ud fra forholdet mellem effekt og økonomi. Følgende parametre indgår i modellen: Hovedemner Parameter Vægtning Trafiksikkerhed 30% Uheld Antal uheld de seneste 5 år og forslagets effekt på uheldsbilledet 30% Fremkommelighed 70% Trafikintensitet Indkørende biltrafik i eftermiddagsspidstimen 25% Bilfremkommelighed Cykelfremkommelighed Kvalitativ vurdering af forslagets effekt på bilfremkommeligheden Kvalitativ vurdering af forslagets effekt på cykelfremkommeligheden Kvalitativ vurdering af forslagets effekt på at overflytte Gennemkørende trafik trafik til ringvejene Tabel 1. Parametre, der indgår i vægtning af fremkommelighedsprojekter. Prioriteringsmodel Projekterne prioriteres ved at beregne hvor stor en effekt det har at realisere projektet på en skala fra (PLok,i). Dette sættes i forhold til de skønnede omkostninger til at realisere projektet værdisat på en skala fra (Oprojekt,i). Konkret benyttes følgende model, hvor PProjekt,i er et udtryk for projektets samlede point, som projekternes prioriteres efter: 25% 10% 10% P Projekt,i = P Lok,i O Projekt,i Modellen sikrer, at de projekter, der har den største effekt og de laveste omkostninger prioriteres højest Projektets effekt Effekten PLok,i beregnes i henhold til nedenstående formel, hvor der tages hensyn til projektets effekt på trafiksikkerheden og fremkommeligheden. P Lok,i = P Uheld,i V Trafiksikkerhed + P ÅDT,i V ÅDT + P Bil,i V Bil + P Cykel,i V Cykel + P Ringvej,i V Ringvej Side 18
19 Hvor: P Lok,i: Projektets samlede effekt (0-100) P Uheld,i: P ÅDT,i: P Bil,i: P Cykel,i: P Ringvej,i: V Trafiksikkerhed: V ÅDT: V Bili: V Cykel: V Ringvej: Projektets effekt (0-100) på uheld Pointværdi (0-100) i forhold til trafikmængden Pointværdi (0-100) i forhold til projektets effekt på bilfremkommeligheden Pointværdi (0-100) i forhold til projektets effekt på cykelfremkommeligheden Pointværdi (0-100) i forhold til potentiale for at overflytte trafik til ringvejene Vægtning af trafiksikkerhedens betydning Vægtning af trafikintensitetens betydning Vægtning af bilfremkommelighedens betydning Vægtning af cykelfremkommelighedens betydning Vægtning af potentialet for at overflytte trafik til ringvejene Puheld,i Projektets effekt på uheld vurderes på baggrund af antal registrerede uheld på lokaliteten i de forudgående 5 år samt projektets forventede effekt på uheldsbilledet/trafiksikkerheden. Effekten angives som henholdsvis stor, nogen, ingen og negativ. En negativ tildeling kan eksempelvis forekomme, hvis der nedlægges bundne svingbevægelser i kryds. Effekt Uheld Stor Nogen Ingen Negativ Tabel 2. Pointværdi for projektets effekt på uheldsbilledet/trafiksikkerheden. Eksempelvis er der registreret 5 eller flere uheld på lokaliteten og forventes der en stor effekt af tiltaget scorer projektet 100 point. PÅDT,i Jo større trafikmængde desto højere prioriteres projektet. ÅDT Point Tabel 3. Pointværdi i forhold til trafikbelastning (ÅDT) PBil,i PCykel,i - PRingvej,i Projektets effekt på bil- og cykelfremkommeligheden samt potentialet for at overflytte trafik til ringvejene angives som stor, nogen, ingen eller negativ. Eksempelvis vil forbedring af fremkommeligheden på Rådmandshaven have en negativ vurdering af muligheden for at overflytte trafik til ringvejene. Effekt Stor Nogen Ingen Negativ Faktor Tabel 4. Point for projektets effekt på henholdsvis bilfremkommelighed, cykelfremkommelighed og potentiale for at overflytte trafik til ringvejene. Side 19
20 Point Projektomkostninger Projektets skønnede anlægsomkostninger estimeres. Et projekt tildeles 100 point, hvis projektets anlægsoverslag er 0 kr. Et projekt tildeles 1 point, hvis projektets omkostninger overstiger et fastlagt beløb, svarende til hvad kommunen er villig til at betale. Jo højere grænsen sættes desto mere fordelagtige bliver de mere omkostningstunge projekter. Eller sagt på en anden måde jo højere grænse, jo mindre betyder prisen i prioriteringen. For fremkommelighedsprojekterne er den maksimale pris sat til kr. 2 mio. ekskl. moms. For projekter med en omkostning mellem 0 og 2 mio. kr. tildeles værdien som en lineær interpolation mellem værdierne 100 og 1, se figur Omkostning kr. Figur 5. Tildeling af point for projektets anlægsomkostninger beregnes ved lineær interpolation mellem værdierne 100 og 1. Eksempel vist hvor den maksimale omkostning er sat til 2 mio. kr. ekskl. moms. Anlægsomkostninger De skønnede omkostninger for projekterne bygger på erfaringsbestemte enhedspriser. Priserne kan generelt påvirkes af talrige forhold, bl.a. om der er særlige krav til fundering, afvanding, lokal afledning af regnvand, belysning, materialernes kvalitet og levetid. Ved gennemførelse af projekterne bør der altid udarbejdes specifikke anlægsoverslag baseret på det konkrete forhold. For at imødekomme usikkerhederne i de skønnede anlægsomkostninger har alle overslagene fået tilføjet et ekstra beløb på 30% til dækning af uforudseelige udgifter. Derudover er overslagene også tillagt et beløb svarende til 20% af de skønnede anlægsomkostninger, til at dække udgifter forbundet med projektering og tilsyn af de færdige anlæg. Priserne er ekskl. moms. Side 20
21 Prioriteret projektliste Projektlisten omfatter en samlet investering på ca. 4,4 mio. kr. ekskl. moms. Prioriteret projektliste Prioritering Lokalitet Problem Tiltag Effekt Anlægsoverslag (kr. ekskl. 1 Slagelsevej/ Rådmandshaven 2 Farimagsvej/ Kvægtorvet 3 Kildemarksvej/ Østre Ringvej 4 Rådmandshaven/ Dania 5 Skyttemarksvej/ Østre Ringvej 6 Rådmandshaven/ Ringstedgade Afvikling af trafikken mellem Slagelsevej og Rådmandshaven Afvikling af trafik fra Kvægtorvet Kødannelse på Østre Ringvej Afvikling af sidevejstrafik Kødannelse på Østre Ringvej og Skyttemarksvej (øst) Afvikling af trafik mellem Rådmandshaven og Ringstedgade Tabel 5. Prioriteret projektliste for fremkommelighedsprojekter. Signaloptimering, herunder nedlæggelse af bundet venstresving fra Brogade og bundet højresving fra Slagelsevej Signaloptimering. Afmærkning af separat højresvingsbane fra nord og i stedet kombineret ligeud/venstresvingsspor Signaloptimering. Afkortet cykelsti og kombineret højresvingsbane Signaloptimering, herunder nedlæggelse af bundne venstresving. Etablering af separat høresvingsspor fra nord Signaloptimering. Afkortet cykelsti og kombineret højresvingsbane. Kanalisering af svingbaner på Skyttemarksvej Signaloptimering. Forlængelse af kanalisering på Ringstedgade moms) Side 21
22 Side 22
Trafikplan Udarbejdet i samarbejde med. Via Trafik Rådgivning A/S. Næstved Kommune. Trafikplan
Trafikplan 2019-2023 Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Rådgivning A/S Næstved Kommune. Trafikplan 2019-2023 2 Indhold Indledning 05 Målsætninger 06 Trafiksikkerhed 08 Fremkommelighed 12 Cykeltrafik
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune
UDKAST Trafik- og Teknikudvalget 27.01.2014 Punkt 6, bilag 1 Projektering af busfremkommelighedstiltag for linje 200S Projektbeskrivelse NOTAT 18. december 2013 ph/tak 1 Baggrund Indholdsfortegnelse 1
Læs mereTrafikanalyse for Haslev
Trafikanalyse for Haslev Hovedrapport, Februar 2015 Side 1 Udgivelsesdato : 17. februar 2015, version 2 Vores reference : 22.5044.01 Udarbejdet : Anne Mette Bach-Jacobsen og Bo Brassøe Kontrolleret : Irene
Læs mereNæstved Kommune. NOTAT Januar 2019 mkk/tvo. Trafikplan Cykelstiprojekter på Statsveje
Næstved Kommune NOTAT Januar 2019 mkk/tvo Cykelstiprojekter på Statsveje Indhold 1 Indledning... 3 2 Projekter på statsveje... 3 Næstved Landevej v/fuglebjerg... 4 Suså Landevej, v/ Buske...5 Suså Landevej,
Læs mereTrafikale konsekvenser ved nyt boligområde
Notat Dato: 12.09.2016 Projekt nr.: 1005832 T: +45 2540 0382 E: tfj@moe.dk Projekt: Nyt boligområde Tommerup Vest Emne: Trafikale konsekvenser ved nyt boligområde Notat nr.: 001 Rev.: 1 Fordeling: Jimmy
Læs mereKapacitetsanalyse på Stevnsvej
Afsender Ashti Bamarne E-mail Ashti.bamarne@afconsult.com Dato 07/11/2017 Projekt ID 5958 Modtager Stevns Kommune Kapacitetsanalyse på Stevnsvej 5958rap001-Rev0-Kapacitetsanalyse.docx Page 1 (10) Indholdsfortegnelse
Læs mereNOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ
NOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ Projekt Trafikafvikling i krydset Usserød /Breeltevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. V2 Dato 2017-12-04 Til Charlotte Skov Fra
Læs mereTRAFIKAL ANALYSE - UDSTYKNING VED TOFTEGÅRDSVEJ
TRAFIKAL ANALYSE - UDSTYKNING VED TOFTEGÅRDSVEJ Projekt Boligområde mellem Toftegårdsvej og Elgårdsmindestien Kunde Skanderborg Kommune Notat nr. 1 Dato 2017-06-12 Til Fra Skanderborg Kommune Michael Wolf
Læs mereFaxe Kommune. Byudvikling i Dalby. Trafikforhold. Oktober 2007. Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling
Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Ref Faxe Kommune Version V1 Dato
Læs mereTRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3
ELLA THOR EJENDOMME APS. TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Beskrivelse 2 2.1
Læs mereNOTAT. Projekt Detailhandel Rønne Kunde Lidl Danmark Notat nr. 2. Dato 2014-08-18. Jette Nielsen og Kristian Pedersen Christina Mose.
NOTAT Projekt Detailhandel Rønne Kunde Lidl Danmark Notat nr. 2 Dato 2014-08-18 Til Fra Kopi til Jette Nielsen og Kristian Pedersen Christina Mose 1. Indledning og baggrund Bornholms Regionkommune undersøger
Læs mereAssensvej Analyse af trafikale konsekvenser ved etablering af grusgrav
Assensvej Analyse af trafikale konsekvenser ved etablering af grusgrav... 1 Baggrund og forudsætninger Assens Kommune har bedt Tetraplan om at vurdere de trafikale konsekvenser ved etablering af en grusgrav
Læs mereHOLBÆK HAVE INDHOLD. 1 Indledning 3. 2 Grundtrafik Biltrafik Lastbiltrafik Cykeltrafik 6. 3 Nygenereret trafik 7
HOLBÆK HAVE TRAFIKANALYSE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 3 2 Grundtrafik 5 2.1 Biltrafik 5 2.2 Lastbiltrafik
Læs mereNOTAT. Halsnæs Kommune
NOTAT Halsnæs Kommune Lukning af jernbaneoverskæring ved Havnevej Trafik- og afviklingsanalyse BILAG 1 NOTAT 28. maj 2010 ph/psa Dette notat er baseret på et teknisk notat med tilhørende bilag. Indholdsfortegnelse
Læs mereGlostrup Kommune Computercity Kapacitetsberegning
Computercity Kapacitetsberegning NOTAT Rev. 1-29. august 2016 Rev. 2-4. januar 2017 RAR 0 Indledning Der er foretaget en vurdering af de trafikale konsekvenser ved udbygning af computercity med en discountbutik
Læs mereEgedal Kommune. Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO
Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO 1 Indledning... 3 2 Problemstillinger... 5 3 Trafiktal... 9 4 Løsningsforslag... 11 4.1 Løsningsforslag 1... 11 4.2 Løsningsforslag
Læs mereSkautrupvej. Trafiktal fra VVM-analysen for Holstebro i Sorte tal viser trafikken uden motorvejen, og de røde med motorvejen.
Dato 2017-07-04 Sagsbehandler Niels Boesgaard Lauridsen Mail nbje@vd.dk Telefon 7244 2048 Dokument DokNr Side 1/12 Vurdering af trafik på H422 Herningvej ved Tvis I krydset mellem Herningvej og Skautrupvej
Læs mereIndholdsfortegnelse. Udviklingsplan for Hørsholm Idrætspark, Kokkedal Vest og Kokkedal Nordvest. Hørsholm Kommune. Trafikanalyse.
Hørsholm Kommune Udviklingsplan for Hørsholm Idrætspark, Kokkedal Vest og Kokkedal Nordvest Trafikanalyse COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse
Læs mereNOTAT. Udkast. 1.0 Indledning. 2.0 Fordeling af trængsel. Trængselskommissionen OAN
NOTAT Til Trængselskommissionen Vedr. Vejtrængsel Hvor, hvornår, hvor meget? Fra DTU Transport 7. oktober 2012 OAN Udkast 1.0 Indledning Dette notat opsumerer kort de dele af Otto Anker Nielsens præsentation
Læs mereNOTAT. 1. Trafikale forudsætninger
NOTAT Projekt Usserød Kongevej trafiksimulering Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 1100025067-02 Dato 2017-12-11 Til Fra Charlotte Skov Rambøll - By og Trafik 1. Trafikale forudsætninger En række byudviklingsprojekter
Læs mereTrængsel og fremkommelighed Furesø Kommune
Trængsel og fremkommelighed Furesø Kommune Fremkommelighedsudvalg 20. Juni 2019 Erik Basse Kristensen Markedschef, Plan og trafik 1 Agenda Lidt fakta Trængsel og kapacitet Hvorfor opstår trængsel? Trængsel
Læs mereBedre Fremkommelighed København
Jakob Bülow Find, Københavns Kommune / Jakob Tønnesen, COWI 1 Baggrund Borgerrepræsentationen i Københavns Kommune ønskede at få foretaget en screening af vejnettet i København og på den baggrund at fremlægge
Læs mereIndholdsfortegnelse. Vejbetjening af erhvervscenter i Vemmelev - østvendte ramper ved Bildsøvej m.m. Slagelse Kommune. Trafiktekniske vurderinger
Slagelse Kommune Vejbetjening af erhvervscenter i Vemmelev - østvendte ramper ved Bildsøvej mm Trafiktekniske vurderinger COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22
Læs mereHørsholm Kommune. Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering. Notat Udgave 1 (udkast)
Notat Udgave 1 (udkast) 05.11.2017 Hørsholm Kommune Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering Valentin Trafikplanlægning ApS Telefon: 51 95 55 51 E-mail: info@valentintrafik.dk www.valentintrafik.dk
Læs mereFigur 1: Oversigtskort over området ved Slotshaven.
Notat HOLBÆK KOMMUNE Dato: 23. februar 2017 1 Sagsnr.: 17/5675 Analyse af trafikken ved Slotshaven Introduktion I forbindelse med etablering af nye boliger samt udbygning af VUC, er Vej og Trafik blevet
Læs mereNYT TILSLUTNINGSANLÆG PÅ E45 ØSTJYSKE MOTORVEJ VED HORSENS
NYT TILSLUTNINGSANLÆG PÅ E45 ØSTJYSKE MOTORVEJ VED HORSENS Projektets formål er at skabe direkte adgang til E45 Østjyske Motorvej fra Horsens by og havn via etablering af nyt tilslutningsanlæg nord for
Læs mereTRAFIKANALYSE FOR ROSEN BUTIKSCENTER, ETAPE 2, MED LUKNING AF SMEDELUNDSGADE INDHOLD. 1 Baggrund og sammenfatning. 1 Baggrund og sammenfatning 1
ROSEN APS. TRAFIKANALYSE FOR ROSEN BUTIKSCENTER, ETAPE 2, MED LUKNING AF SMEDELUNDSGADE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT
Læs mereProjektområde vest for Kolding Storcenter By- og Udviklingsforvaltningen
Kontornotits Projektområde vest for Kolding Storcenter By- og Udviklingsforvaltningen Vej og Park Emne: Vurdering af muligheder og konsekvenser ved at forbinde Kolding Storcenter og et projektområde vest
Læs mereTRAFIKUNDERSØGELSE AF UDBYHØJVEJSRUNDKØRSLEN INDHOLD. 1 Baggrund og sammenfatning Konklusioner 2
RANDERS KOMMUNE TRAFIKUNDERSØGELSE AF UDBYHØJVEJSRUNDKØRSLEN ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund og sammenfatning 2
Læs mereOmbygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé
Notat Dato: 29.03.2019 Projekt nr.: 1010242 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Hvidovre Hospital Emne: Notat nr.: 1 Ombygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé Rev.: 0 1 Formål og baggrund
Læs mereAnalyse af trafikforhold på Kirke Værløsevej
1 Værløse Kommune Analyse af trafikforhold på Kirke Værløsevej Hovedrapport August 1999 Dokument nr. 44438-001 Revision nr. 1 Udgivelsesdato August 1999 Udarbejdet Kontrolleret Godkendt MSD 2 Indholdsfortegnelse
Læs mereTrafikplan Ringsted Syd -Trafiktællinger - dokumentation Ringsted Syd 24-10-2013 Ringsted Kommune
NOTAT Projekt Trafikplan Ringsted Syd -Trafiktællinger - dokumentation Kunde Ringsted Syd Notat nr. Dato 24-10-2013 Til Ringsted Kommune Dato 24-10-2013 Rambøll Hannemanns Allé 53 DK-2300 København S T
Læs mereNotat vedr. trafikale konsekvenser af et scenarium for byudviklingen på Nordøstamager
Bilag 5 16. januar 2007 Notat vedr. trafikale konsekvenser af et scenarium for byudviklingen på Nordøstamager Indledning Dette notat indeholder en vurdering af de trafikale konsekvenser af et scenarium
Læs mereOpgradering af trafikafvikling på Silkeborgvej
Trafik og Vej Sagsbehandler: Jonas Møbius Trine Fog Jakobsen Sagsnr. 05.13.00-P20-12-18 Dato: 15.2.18 Opgradering af trafikafvikling på Silkeborgvej Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 2 1.1 Afgrænsning...
Læs mereDen trafikale vurdering omfatter:
UDKAST Rema 1000 Butik på Bagsværd Hovedgade Trafikal vurdering NOTAT 8. februar 2007 JVL/psa 1 Indledning Rema 1000 overvejer at etablere en butik og syv boliger på Bagsværd Hovedgade ved krydset med
Læs mereArkitektgruppen A/S. 1 Indledning. Nyt domicil for NNIT Overordnede trafikale vurderinger. 10. marts 2009 UVH/SB Rev. 1
Nyt domicil for NNIT Overordnede trafikale vurderinger 1 Indledning 10. marts 2009 UVH/SB Rev. 1 Arkitektgruppen A/S planlægger udarbejdelse af projekt for et kontorbyggeri på grundene Østmarken 3 og Sydmarken
Læs mereLyngby-Taarbæk Kommune Dyrehavegårds Jorder Supplerende Trafikanalyse for Tracéet
Dyrehavegårds Jorder Supplerende Trafikanalyse for Tracéet NOTAT 3. juni 2015 tfk/ms 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 2 1 Indledning... 3 2 Forudsætninger og metode... 4 2.1 Turrater... 4
Læs mereRØDOVRE NORD - ISLEV INDHOLD. 1 Indledning
RØDOVRE KOMMUNE RØDOVRE NORD - ISLEV TRAFIKANALYSE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56400000 FAX +45 56409999 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 1 2 Grundtrafikken 2 2.1 Fordeling
Læs mereBYR har bedt Rambøll udarbejde en trafikal vurdering at en udvidelse af Rødovre Stationscenter.
NOTAT Projekt Trafikal vurdering omkring Rødovre Stationscenter Kunde BYR Notat nr. 1 Dato 10-05-2016 Til Fra Rødovre Kommune Christina Mose 1. Indledning BYR har bedt Rambøll udarbejde en trafikal vurdering
Læs mereDragør Kommune. 1 Indledning. Ombygning af krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej. NOTAT 24. maj 2017 SB
1 Indledning NOTAT 24. maj 2017 SB Dragør Kommune har bedt Via Trafik om at undersøge, hvordan krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej mest hensigtsmæssigt kan ombygges, herunder udarbejde anlægsoverslag
Læs mereTRAFIKVURDERING BLINDGADE 2 I SKANDERBORG INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Forudsætninger 2. 3 Analyse 5. 4 Vurdering 9
NRE CONSTRUCTION TRAFIKVURDERING BLINDGADE 2 I SKANDERBORG ADRESSE COWI A/S Jens Chr. Skous Vej 9 8000 Aarhus C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Forudsætninger
Læs mereNotat af 29. januar 2018 vedr. mulighederne for at etablere en ny vejstruktur, som kan aflaste Stilling og Hørning midtbyer
Notat af 29. januar 2018 vedr. mulighederne for at etablere en ny vejstruktur, som kan aflaste Stilling og Hørning midtbyer Nedenfor er der redegjort for mulighederne for at etablere en ny vejstruktur,
Læs mereNye veje ved Næstved. - fra motorvej til motorvej
Nye veje ved Næstved - fra motorvej til motorvej Næstved regionalt center og opland til hovedstaden derikshavn Regionalt center Med sine 41.000 indbyggere er Næstved den største by på Sjælland uden for
Læs mereMT Højgaard a/s Nyt parkeringsanlæg på Knud Højgaards Vej Trafikanalyse
Nyt parkeringsanlæg på Knud Højgaards Vej Trafikanalyse NOTAT 25. juni 2013 mkk/tvo Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Anbefaling... 4 3 Eksisterende forhold... 4 3.1 Stiforhold... 5 3.2 Kollektiv
Læs mereI tillæg er der i basismodellen foruden de signalregulerede kryds på Roskildevej inkluderet signalgruppeplaner i krydsene:
Bilag 1 NOTAT Projekt Modelberegninger IRMA grunden Kunde Rødovre kommune Notat nr. 1 Dato 17-06-18 Til Fra Hans Georg Hybschmann RAHH & CM 1. Indledning Rødovre kommune har i samarbejde med Orbicon ønsket
Læs mereBallerup Kommune. Indhold. Ballerup Boulevard Trafikvurdering RESUME 7. april 2015 RAR
Ballerup Boulevard Trafikvurdering RESUME 7. april 2015 RAR Indhold 1 Indledning... 2 2 Resumé... 3 2.1 Trafikstruktur... 3 2.2 Trafikmængder på Ballerup Boulevard... 4 2.3 Kapacitet i kryds... 4 Søvej
Læs mereKonsekvensanalyse af trafikale påvirkninger på vejnettet omkring Kornmarksvej 25
Notat Dato: 13.12.2016 Projekt nr.: 1006456 T: +45 2429 4987 E: bklh@moe.dk Projekt: Etablering af dagligvarebutik på Kornmarksvej 25 Emne: Notat nr.: 001 Konsekvensanalyse af trafikale påvirkninger på
Læs mereTil Teknik- og Miljøudvalget. Sagsnr Dokumentnr Bedre Fremkommelighed København - prioriteret anbefaling
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Bedre Fremkommelighed København - prioriteret anbefaling Projektgruppen har i samarbejde med COWI udvalgt
Læs mereUDKAST. Dragør Kommune. Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA
UDKAST Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA 1 Indledning... 2 2 Nuværende trafik... 3 3 Fremtidig trafik... 4 4 Krydset Ndr. Dragørvej/Hartkornsvej... 5 4.1
Læs mereUDKAST. EUC Sjælland. Indhold. 1 Indledning. Skolegade, Haslev Trafikanalyse. 1.1 Baggrund. NOTAT rev december 2017 adp/uvh
UDKAST EUC Sjælland Skolegade, Haslev Trafikanalyse NOTAT rev. 1 6. december 2017 adp/uvh Indhold 1 Indledning 1.1 Baggrund 1 Indledning... 1 1.1 Baggrund... 1 2 Området... 3 3 Trafikale vurderinger...
Læs mereEvaluering af 10 trængselspletprojekter - resultater og anbefalinger
Evaluering af 10 trængselspletprojekter - resultater og anbefalinger Trafikdage i Aalborg 22. august 2016 v/lone M. H. Kristensen og René Juhl Hollen Indhold Evalueringsprojekt Formål med evalueringsprojekt
Læs mereProjektbeskrivelse, Fremkommelighedspuljen
Projektbeskrivelse, Fremkommelighedspuljen 1. Projekttitel Projektets titel er: Busfremkommelighed på Centerringen i Randers. 2. Resumé Projektet omfatter ombygning af den trafikalt overbelastede rundkørsel
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA ULBA RLHA
REBILD KOMMUNE HOBROVEJ I STØVRING TRAFIKSIKKERHEDSVURDERING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1 Trafikgrundlag
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA/KSC OWJ KSC
GRUE + KIRKGAARD NY BEBYGGELSE VED VIBORGVEJ I MEJRUP ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKAL VURDERING INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1
Læs mereNotat. Indledning. Forvaltningen har undersøgt følgende alternativer:
Notat Vedrørende: Notat om forbedrede vejadgange til Østervangsskolen Sagsnavn: Prioritering af midler i 2016 - Mobilitetspulje, anlæg af cykelstier samt sikre skoleveje m.m. Sagsnummer: 05.13.10-P20-23-15
Læs mereHørsholm Kommune ønsker at gennemføre trafiksanering af Område A i den vestlige del af kommunen. Området er vist på figur 1.
NOTAT Projekt Trafiksanering Område A Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-06-15 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann 1. Trafiksanering af Område A Hørsholm Kommune ønsker at gennemføre
Læs mereTRAFIKVURDERING ÅKIRKEBYVEJ, RØNNE INDHOLD. 1 Baggrund. 2 Eksisterende forhold. 1 Baggrund 1. 2 Eksisterende forhold 1
REITAN EJENDOMME TRAFIKVURDERING ÅKIRKEBYVEJ, RØNNE ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Eksisterende forhold 1 3 Vurdering
Læs mereMetroselskabet Letbane på Ring 3 Buddingevej / Gladsaxe Ringvej / Søborg Hovedgade
Letbane på Ring 3 Buddingevej / Gladsaxe Ringvej / Søborg Hovedgade NOTAT 06. aug 2014 MS/CMO/UVH 0 Indholdsfortegnelse 0 Indholdsfortegnelse... 2 1 Indledning... 2 3 Eksisterende forhold... 3 4 Forslag
Læs mere1f 10ao 10aq 10an AABO SØRENSEN TRAFIKVURDERING AF REVIDERET KRYDSUDFORMNING I SVENSTRUP SYD ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 Baggrund COWI
Læs mereBilag FrederiksborgCentret. Multihal ved FrederiksborgCentret Trafikanalyse. NOTAT 25. marts 2014 Rev. nr. 01 tfk/mkk/psa
Bilag 00-3 FrederiksborgCentret Multihal ved FrederiksborgCentret Trafikanalyse NOTAT 25. marts 2014 Rev. nr. 01 tfk/mkk/psa Indholdsfortegnelse Trafikanalyse... 1 0 Indledning... 3 1 Konklusioner... 5
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA KSC RLHA
GRUE + KIRKGAARD NY BEBYGGELSE VED VIBORGVEJ I MEJRUP ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKAL VURDERING INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1
Læs mereTrafikken i Esbjerg Kommune 2020
Esbjerg Kommune Trafikken i Esbjerg Kommune 2020 September 2012 COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle Telefon 76 42 64 00 Telefax 76 42 64 01 wwwcowidk Esbjerg Kommune Trafikken i Esbjerg Kommune 2020 September
Læs mereVejtrængsel hvor, hvornår, hvor meget? Otto Anker Nielsen, Professor
Vejtrængsel hvor, hvornår, hvor meget? Otto Anker Nielsen, Professor Sammenhæng mellem hastighed og trafikmængde Stor uforudsigelighed Baggrundsfigur; Kilde Vejdirektoratet og Christian Overgaard Hansen
Læs mereKrydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé er et forsat 4-benet signalreguleret kryds. Frederik Barfods Skole
Krydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé Eksisterende forhold Krydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé er et forsat 4-benet signalreguleret kryds. Ny Hollænderskolen Frederik Barfods Skole
Læs mereNotat. 1 Notatets formål. Projekt: Krydsombygning Højnæsvej. Emne: Kapacitet og signaloptimering. Notat nr.: Rev.: Fordeling:
Notat Dato: 17.07.2015 Projekt nr.: 1004095-001 T: +45 2540 0108 E: ivi@moe.dk Projekt: Krydsombygning Højnæsvej Emne: Kapacitet og signaloptimering Notat nr.: Rev.: Fordeling: Birgit Knudsholt Ramus Peter
Læs mereNotatet indeholder en afrapportering af trafiksimuleringen og DanKap beregningerne, herunder de anvendte forudsætninger, samt resultater.
Notat Projekt: Bogensevej/Gl. Hovedvej Dato: 12.09.2016 Projekt nr.: 1006064 T: +45 2540 0108 E: ivi@moe.dk Dato: 07.09.2016 Emne: Kapacitetsanalyse af to-sporet rundkørsel Notat nr.: 001 Rev.: 1 Fordeling:
Læs mereTRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK I TARP
REITAN EJENDOMSUDVIKLING AS ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 TRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK I TARP 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT 1 Baggrund Reitan
Læs mereNotat. Indledning. Forvaltningen har undersøgt følgende alternativer:
Notat Vedrørende: Notat om forbedrede vejadgange til Østervangsskolen Sagsnavn: Prioritering af midler i 2016 - Mobilitetspulje, anlæg af cykelstier samt sikre skoleveje m.m. Sagsnummer: 05.13.10-P20-23-15
Læs mereTeknisk notat. Søborg Hovedgade/Andersen Nexø Vej - trafikvurdering Forventet trafikal effekt af nyt butiksområde. Vedlagt : Kopi til :
Teknisk notat Grontmij Carl Bro A/S Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6898 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Søborg Hovedgade/Andersen Nexø Vej - trafikvurdering Forventet
Læs mereForbedret fremkommelighed på vejnettet i Hovedstadsområdet? Otto Anker Nielsen, Professor
Forbedret fremkommelighed på vejnettet i Hovedstadsområdet? Otto Anker Nielsen, Professor Årsager til og effekter af trængsel Definition af trængsel Trængsel er et udtryk for trafikanternes nedsatte bevægelsesfrihed
Læs mereKapacitetsvurdering af krydset Ballerup Byvej/Lautrupparken
NOTAT Projekt Signalstrategi i Ballerup Kommune Kunde Ballerup Kommune Dato 2014-09-17 Til Noreen Ilyas Din Fra Nicolai Ryding Hoegh Kopi til Kapacitetsvurdering af krydset Ballerup Byvej/Lautrupparken
Læs mereTRAFIKVURDERING AF NY DAGLIGVAREBUTIK PÅ HOLBÆKVEJ I RINGSTED INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1. 2 Sammenfatning 2. 3 Ny dagligvarebutik mv.
FL-CONSULT APS TRAFIKVURDERING AF NY DAGLIGVAREBUTIK PÅ HOLBÆKVEJ I RINGSTED ADRESSE COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKNOTAT INDHOLD
Læs mereTrafikale forhold ved Julemosegård i Lynge. Allerød Kommune
Allerød Kommune 2016 Udarbejdet af: Trine Fog Jakobsen Kontrolleret af: Lene Hansen Godkendt af: Lene Hansen Dato: 12.09.2016 Version: 6 Projekt nr.: 1005938 MOE TETRAPLAN Åboulevarden 22 DK-8000 Aarhus
Læs mereIndhold. Coop Danmark A/S Trafikvurdering COOP Albertslund. 1 Baggrund 2
31. maj 2017 Notat Coop Danmark A/S Trafikvurdering COOP Albertslund Projekt nr.: 228841 Dokument nr.: 1223944187 Version 3 Revision 1 Udarbejdet af THPO Kontrolleret af ACH Godkendt af THPO Indhold 1
Læs mereUDKAST. Glostrup Kommune. Den regionale cykelpulje Forslag til projekter. NOTAT 10. januar 2014 MKK/TVO
UDKAST Glostrup Kommune Den regionale cykelpulje Forslag til projekter NOTAT 10. januar 2014 MKK/TVO Indholdsfortegnelse 1 Cykelstier på Herstedøstervej... 3 2 Cykelsti på Birkeskoven... 4 3 Cykelstier
Læs mereRINGSTED KOMMUNE RINGSTED TORV TRAFIKALE LØSNINGER SCT. KNUDSGADE SCT BENDTSGADE NØRREGADE-TORVET NOTAT RINGSTED KOMMUNE RINGSTED TORV
RINGSTED KOMMUNE RINGSTED TORV TRAFIKALE LØSNINGER SCT. KNUDSGADE SCT BENDTSGADE NØRREGADE-TORVET NOTAT 2016.05.20 Projektforslag TRAFIKALE LØSNINGER SCT. KNUDSGADE-SCT BENDTSGADE-NØRREGADE-TORVET Der
Læs mere1. Indledning Beskrivelse af løsningsforslag Vejens indretning Indretning af signalanlæg... 3
NOTAT Projekt Vendt ensretning på Kronprinsessegade Kunde Københavns Kommune Notat nr. 001 Dato 2017-03-24 Tidspunkt - Til Fra Henning Munke Hansen Lars Jørgensen/Jesper Larsen 1. Indledning... 2 2. Beskrivelse
Læs mereNOTAT KRYDSUDFORMNING MELLEM KLEPHOLMVEJ OG HOBROVEJ. 1 Indledning
NOTAT Projektnavn Infrastrukturprojekt Støvring Ådale, Etape 2 Projektnr. 1100035423 Kunde Rebild Kommune Notat nr. 01 Version 3.0 Til Rebild Kommune Fra Michael Eilersen Udarbejdet af MLE, ANJEN, MNSS
Læs mereTrafikale forhold ved Julemosegård i Lynge. Allerød Kommune
Allerød Kommune 2016 Udarbejdet af: Trine Fog Jakobsen, Magnus Duus Hedengran Kontrolleret af: Lene Hansen Godkendt af: Lene Hansen Dato: 20.12.2016 Version: 8 Projekt nr.: 1005938 MOE TETRAPLAN Åboulevarden
Læs mereVejdirektoratet. Afdeling hos kunden/bygherren. Signalanlæg i krydset Borgdalsvej - Linåvej. Trafikteknisk notat
Vejdirektoratet Afdeling hos kunden/bygherren Signalanlæg i krydset Borgdalsvej - Linåvej Trafikteknisk notat 4920not003, Rev. 0, 6.6.2013 Udført: MWE Kontrolleret: PBH Side 1 1. Indledning I forbindelse
Læs mereAllerød Kommune. Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD
Ravnsholtskolen Skolevejsanalyse 2015 NOTAT 20. november 2015 Rev: 11. december 2015 BRJ/JKD 1. Baggrund Allerød Kommune har i 2015 udarbejdet en skolevejsundersøgelse for at afdække årsager til elevernes
Læs mereEstimat over fremtidig trafik til IKEA
BILAG Estimat over fremtidig trafik til IKEA Estimat af fremtidig trafik til IKEA For at estimere den fremtidige trafik til IKEA tages der udgangspunkt i en tælling af trafikken i IKEA Århus og i antallet
Læs mereAP-PARAMETRE TIL UHELDSMODELLER
Dato 25. juni 2018 Sagsbehandler Ida Hvid Mail idh@vd.dk Telefon 72443012 Dokument Click here to enter text. Side 1/9 AP-PARAMETRE TIL UHELDSMODELLER BASERET PÅ DATA FOR 2012 2016 UDEN FIGURER Vejdirektoratet
Læs mereVEJADGANG TIL NY DALIGVAREBUTIK FRA ELVERDAMSVEJ 308 I KIRKE HYLLINGE
REMA EJENDOM A/S VEJADGANG TIL NY DALIGVAREBUTIK FRA ELVERDAMSVEJ 308 I KIRKE HYLLINGE ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT 1
Læs mereNOTAT. Halsnæs Kommune
NOTAT Halsnæs Kommune Lukning af jernbaneoverskæring ved Havnevej Trafik- og afviklingsanalyse BILAG 2 NOTAT 28. maj 2010 ph/psa Indholdsfortegnelse 1 Baggrund...2 2 Nuværende trafikale forhold (2010)...5
Læs mereVejdirektoratet. Afdeling For mindre anlæg. H Signalanlæg ved TSA 7, Kokkedal. Trafikteknisk notat
Vejdirektoratet Afdeling For mindre anlæg H14.18.76 Signalanlæg ved TSA 7, Kokkedal Trafikteknisk notat 5104not003, Rev. 1, 25.04.2014 Udført: MAP Kontrolleret: LJE Side 1 1. Indledning Vejdirektoratet
Læs mereBauhaus. Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Nyt byggemarked i Valby Trafikale konsekvenser. NOTAT 15. april 2015 aha/ph
Nyt byggemarked i Valby Trafikale konsekvenser NOTAT 15. april 2015 aha/ph Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 1 2 Trafikprognose... 2 2.1 Eksisterende og fremtidig forventet trafik... 3 3 Kapacitetsanalyse...
Læs mereNotat vedr. trafikale konsekvenser af et scenarium for byudviklingen på Nordøstamager
!" rev. 2. maj 2007 Notat vedr. trafikale konsekvenser af et scenarium for byudviklingen på Nordøstamager Indledning Dette notat indeholder en vurdering af de trafikale konsekvenser af et scenarium for
Læs mereVejdirektoratet. Rampekryds på Slagelse Omfartsvej ved E20 Vestmotorvejen. Signalregulering af rampekryds. 4429not002, Rev. 2, 24.1.
Vejdirektoratet Rampekryds på Slagelse Omfartsvej ved E20 Vestmotorvejen Signalregulering af rampekryds 4429not002, Rev. 2, 24.1.2013 Udført: MWE Kontrolleret: PBH Godkendt: TW Side 1 1. Indledning I forbindelse
Læs mereNygade. I alt er det skønnet, at passagerer i myldretiden hver dag vil få fordel af bedre busfremkommelighed i krydset.
Skabelon for projektbeskrivelse Projekttitel Nygade/Jernbanegade øget fremkommelighed for 13 buslinjer. Resumé I signalkrydset Nygade/Jernbanegade bevirker en meget kort højresvingsbane i den sydlige tilfart,
Læs mereEFFEKT AF DE VARIABLE TAVLER PÅ MOTORRING 3 KONSOLIDERINGSANALYSE
Til Vejdirektoratet Dato December 2015 EFFEKT AF DE VARIABLE TAVLER PÅ MOTORRING 3 KONSOLIDERINGSANALYSE EFFEKT AF DE VARIABLE TAVLER PÅ MOTORRING 3 KONSOLIDERINGSANALYSE Revision 1 Dato 2015-12-04 Udarbejdet
Læs mereTema Point, cyklister Point, bilister Uheld 30 33 Utryghed 22 18 Stikrydsninger 19 15 Fremkommelighed 9 17 Hastighedsreduktion 19 17
30 Tema Point, cyklister Point, bilister Uheld 30 33 Utryghed 22 18 Stikrydsninger 19 15 Fremkommelighed 9 17 Hastighedsreduktion 19 17 Gennemsnit af borgernes prioritering på hjemmesiden. Tema Point Uheld
Læs mereKRYDSUDFORMNING USSERØD KONGEVEJ/HØJMOSEN
Til Hørsholm Kommune Dokumenttype Notat Dato April 2010 KRYDSUDFORMNING USSERØD KONGEVEJ/HØJMOSEN USSERØD KONGEVEJ/HØJMOSEN Revision 3 Dato 2010-04-20 Udarbejdet af RL, HDJ Godkendt af HDJ Rambøll Bredevej
Læs mereVurdering af forslag og overslag
30. august 2017 Notat Jammerbugt Kommune Vurdering af Sikker vej i Aabybro Projekt nr.: 228945 Dokument nr.: 1224938173 Version 2 Revision 0 Udarbejdet af MAK Kontrolleret af MFB Godkendt af MFB Vurdering
Læs mere1.1. Målet med trafikplanerne
1. Stevns Kommune har besluttet, at der skal udarbejdes en samlet trafikplan for kommunen, en lokal trafikplan for Strøby Egede sideløbende med den igangværende udviklingsplan for Strøby Egede samt en
Læs mere6 Anmeldelse og forlængelse 4. Signalanlægget har følgende signalgrupper:
VEJDIREKTORATET FUNTIONSBESKRIVELSE FOR NYT SIGNALANLÆG VED KOLLEKOLLEVEJ ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Signalgrupper
Læs mereKirkevej 137, Dragør Trafikanalyse ved etablering af Lidl-butik
Lidl Danmark K/S NOTAT 12. april 2019 AYN/SB Trafikanalyse ved etablering af Lidl-butik Indhold 1 Resumé... 3 2 Nuværende forhold...4 Trafikmængder... 4 2.1.1 Sammenlign med slangetælling... 7 3 Fremtidige
Læs mereDette notat indeholder en trafikal vurdering af hvilke konsekvenser det vil have med en udvidelse af parkeringsarealerne.
NOTAT Projekt Trafik ved Rødovre Centrum Kunde Rødovre Centrum Notat nr. 4 Dato 2014-4-30 1. Indledning Rødovre Centrum ønsker at udvide parkeringskapaciteten for bl.a. at fremtidssikre centret mht. til
Læs mereStatus på Statsveje i Halsnæs Kommune
Status på Statsveje i Halsnæs Kommune 1 Indholdsfortegnelse Status på Statsveje i Halsnæs Kommune... 1 0. Generelt... 3 1. Rundkørslerne på rute 16.... 4 1.1 Kregme... 4 1.2 Hillerødvej/Karlsgavevej/Sandskårsvej...
Læs mereNørrebrogade. 2 spor samt cykelsti i begge sider og buslomme ved stoppested.
Grøn bølge for cyklister i København Nicolai Ryding Hoegh Trafikingeniør Københavns Kommune - Center for Trafik nicols@tmf.kk.dk I Københavns Kommune er der et stort politisk fokus på dels at få flere
Læs mere