Sammenlignende måling af partikler i udstødningsgas samt omgivelsesluft

Transkript

1 Sammenlignende måling af partikler i udstødningsgas samt omgivelsesluft Peugeot 308

2 Sammenlignende måling af partikler i udstødningsgas samt omgivelsesluft Peugeot 308 Udarbejdet for: KW Bruun Udarbejdet af: Teknologisk Institut Kongsvang Allé Aarhus C Marts 2019 Forfatter: Kim Winther Side 2

3 1. Baggrund og formål KW Bruun har ønsket en sammenligning af partikeludledningen fra to EURO 6d-temp godkendte personbiler med den omgivende luftkvalitet i Aarhus by. Til formålet har Teknologisk Institut foretaget testkørsel med partikelmåleudstyr på henholdsvis bilernes udstødningsrør og i omgivelsesluften. Forsøget blev udført med hhv. Peugeot 308 BlueHDi (diesel) og 308 PureTech (benzin). 2. Metode og udstyr Bilerne blev udstyret med PEMS-Pn partikelmåler samt gasanalysator, flowmeter og GPS. Via en slange monteret på bilens ene sidespejl blev der indsamlet partikler fra omgivelsesluften. Måleenheden er partikler pr. kubikcentimeter luft, p/ccm. Partikelmålerne blev kalibreret til at have ens visning i området p/ccm. Herefter blev der kørt en 76km lang RDE-PEMS-rute igennem Århus by og på motorvejene omkring Århus. Ruten varer 90 minutter. De målte partikelkoncentrationer i udstødningsgassen blev vægtet med udstødningsmassestrømmen for at afspejle bilens totale gennemsnitsemission. Partikelkoncentrationerne i omgivelsesluften blev vægtet med kørehastigheden for at afspejle det totale geografiske gennemsnit af luftens partikelindhold. Følgende udstyr blev anvendt. Måleområde Instrument ID AVL M.O.V.E. PEMS-Pn p/ccm AVL EFM 2.5 inch 3,7 175 hk TSI P-Trak Ultrafine Particle Counter p/ccm Side 3

4 3. Resultater Det overordnede resultat ses i Tabel 1. Dieselbilens partikeludledning var i gennemsnit 35% lavere end omgivelsesluften. Benzinbilens var til gengæld 26 gange højere. Tabel 1 Overordnet resultat af målingen Bil Partikler i omgivelsesluft gns. Partikler i udstødningsgas gns. 308 BlueHDi (diesel) p/ccm p/ccm 308 PureTech (benzin) p/ccm p/ccm Resultatet er vist grafisk i Figur 1 og Figur 2. Bemærk at de to figurer har forskellig skala. Figur 1 Partikelkoncentration i dieselmotorens udstødning i forhold til omgivelserne ( p/ccm) Side 4

5 Figur 2 Partikelkoncentration i benzinbilens udstødning i forhold til omgivelserne ( p/ccm) 4. Forklaring af resultater Som det ses, havde dieselbilens udstødningsgas en lavere partikelkoncentration i gennemsnit end omgivelsesluften. Benzinbilens udstødningsgas havde til gengæld en væsentlig højere partikelkoncentration. Årsagen til dieselbilens lave udledning vurderes at være, er at den er udstyret med et effektivt dieselpartikelfilter. Benzinbilens højere udledning vurderes at skyldes, at motoren har direkte indsprøjtning. Begge bilers udledning af partikler under testen lå inden for EURO 6d normen, som er 6.00E+11 km -1 for både benzin og diesel. EURO 6d grænseværdien svarer med den kørte rute og hastighed til en gennemsnitlig partikelkoncentration på ca p/ccm for benzinbilen og p/ccm for dieselbilen. Forskellen på de to tal skyldes den højere udstødningsmassestrøm for dieselmotoren. Udstødningsmassestrømmen var i gennemsnit for dieselbilen 78 kg/h og for benzinbilen 39 kg/h. Side 5

6