Midtbyforbindelsen. Kommentarer til byrumsrapporter i høringsperioden november 08 til 1.februar 09 TEKNIK OG MILJØ

Transkript

1 Midtbyforbindelsen Kommentarer til byrumsrapporter i høringsperioden november 08 til 1.februar 09 TEKNIK OG MILJØ

2

3 Kommentarer fra: Inger Algreen Inge Sørensen Vagn Christensen Grete Damgaard CityHorsens Arne Hoppe

4 Inger Algren Jeg er enig i at der skal gøres noget for at få folk sluset fra Søndergade og ned til Slagterigrunden.Selv om det kun tager få minutter at gå derned, virker det som verdens ende for mig. Derfor har jeg et par forslag. Da man i sin tid flyttede banegården til sin nuværende plads, overvejede man at føre Jessensgade i en lige linie til Banegården.I stedet lod man gaden sno sig, så det virker besværligt at gå strækningen. Der er rigtig mange gader der skal forceres, og med tæt trafik fra alle retninger.hvis det kunne lade sig gøre for trafikken, så kunne man lave gågade i Jessensgade og helt ned til Banegården. Mine forslag er: 1. Lad Jessensgade fortsætte direkte til banegården. Gennem parkeringspladser og Beringsparken.Nogle spændende forretninger på vejen derned vil også gøre turen mere spiselig. 2. Gør Beringsparken meget mere åben og indbydende, så vi tør benytte den igen.den er alt for tilgroet. Dem der bor i blokkene i området kunne også få meget glæde af det.nu er det mest Fyldebøtternes legeplads. Mange tør ikke gå igennem parken, fordi den er så tilgroet, og det er ærgeligt, for det kunne blive en dejlig oase, med de mange flotte skulpturer der er i parken. 3: Beringsøen, som efter manges mening har ødelagt vores smukke torv flyttes til Beringsparken.Den er alt for dominerende og passer ikke i farverne til Torvet og kirken. Så kan vi få torvehandlen tilbage, som er en gammel tradition siden middelalderen. Beringsøen er også i vejen, når der er Middelalderfestival, Juleby og Kulturtorv.Vi mangler den store plads mange gange.så kan en af de mange skulpturer i Beringsparken flyttes Torvet.(Næste gang der skal købes skulpturer, vil I så overveje kunstneren Hanne Warming..) 4. En skøjtebane kan også placeres i Beringsparken.Så vil der blive liv på stedet.man kan evt. gøre som ved Århus Musikhus, hvor man kan sidde i restaurenten og blive underholdt af skøjteløberne. Venlig hilsen Inger Algren Søndergade 47 Horsens PS.1. Kan man ikke gøre noget for, at der ikke kører så mange biler,knallerter og cykler på Søndergade?Jeg mener det er en gågade. men der er meget trafik både til hverdag og i weekenden.da jeg flyttede til Søndergade, skulle jeg have tilladelse for at køre ind med flyttelæsset.de biler jeg ser på gaden har ikke en tilladelse synlig i vinduet, som jeg fik besked på at have..det er utrygt at gå på gaden,især hvis man har små børn med.jeg se endda biler der overhaler politiet uden at der sker noget.i Århus ser man ikke biler på gågaden. PS.2.Kan man gøre det lettere for os fodgængere at komme fra Søndergade til Bilka.Når man skal krydse Niels Gyldingsgade ved blinklyset, ender man i beplantningen. Der er ingen fortov, og man må ud på kørebanen for at komme videre.ellers må man over på det modsatte fortov som ligger længere væk.

5 Inge Sørensen

6 Vagn Christensen En vandring fra stationen til havnen. Visioner for en fremtidig sammenhængende bymidte i Horsens. Det er nu visionerne skal frem omkring dannelsen af et sammenhængende indkøbs- og oplevelsesstrøg i Horsens når vi nu har fået så meget, nyt sammenhængende bygget omkring Bilka, og med flere projekter i støbeskeen, drejer det sig endnu mere om, at få Søndergade med sidegader til at hænge sammen, så det bliver muligt, at vandre fra område til område på en lettere og mere bekvem måde end i dag. Forestil dig, at du stiger af toget, eller har parkeret bilen i nærheden af en synlig overvåget parkering, har måske taget imod dig, og du finder den store brede fodgængerovergang (med tunnel til biler nedenunder) overfor stationen det ser spændende ud op imod Danmarks bredeste strøggade, på din højreside, er det første du møder et stor nyt indkøbscenter, med supermarked ( Føtex fra Hospitalsgade er flyttet hertil, endvidere er der flere specialbutikker, der har placeret sig her),- du kunne også have placeret din bil i parkerings kælderen eller på taget mod betaling. - videre forbi Berings Pladsen, som nu er grønt område og uden parkering På din venstre side skimter du den nye Berings Park igennem Marius Holst Gade, men det venter du med at aflægge besøg - til senere. Videre ad Jessensgade, som stadig er ensrettet, men trods alt sivegade, sammen med Hestedamsgade og Hospitalsgade Den nødvendige kørsel med af og på-læsning til Hoteller og butikker kan stadig lade sig gøre på Søndergade portene på Søndergade viser med tydelig skiltning vej for fodgængere ned til Manhattan, hvor der er skabt synlig ledetåd på en ensrettet Jens C Juliussensvej, samt igen bred fodgængerovergang (med tunnel for biler) under Niels Gyllings gade undervejs skimter man herlighederne omkring Åen med Cafeer der lokker Vejen fra Bilka-området og op til banegården bliver derved lige så spændende, og med synlighed for sikker vandring, vil strøggaderne og bycentrene, komme til at hænge sammen! Har vi tid, går vi igennem den nye Beringspark på den tidligere slagterigrund, som nu er fuld af aktiviteter skøjtebane og grønt område. Havnen åen og vandet er en sag for sig, men naturligvis med attraktive muligheder. Søndergade og omkringliggende gader er lige nu ramt af visse investorers bjergsomhed til at hæve m2 prisen på attraktive lejemål, som alt andet lige gør, at små selvstændige erhvervsdrivende, kan være nødsaget til at flytte til billigere lejemål / og / eller nyere lokaler, der har bedre personalefaciliteter, og er til at betale. Den gående logistik fra Banegården og imod Strøget er velegnet til udbygning. Den m2 store slagterigrund ligger ikke attraktivt, for et nyt butikscenter det er ganske enkelt ikke muligt at danne en attraktiv gå vej herfra og omvendt, når man er på shopping tur. I det at danne et nyt butikscenter ligger naturligt en begrænsning i, hvor stor en by man agter at udvikle Horsens til men selvom, der er et fornuftigt opland, er der ikke langt til hverken Århus eller Vejle. Vitus Berings parken er måske af historisk værdi, men absolut ikke attraktiv, da den lever en skjult tilværelse med misbrugere, og derfor er der ingen andre, der har glæde af den.

7 Et grønt torv uden parkering foran det gamle posthus, et fornuftigt butikscenter på den nuværende trekant, med et supermarked og butikslejemål i fleksible størrelser i stueplan én eller flere etagers parkeringskælder under måske også en tagparkering (måske kan pølsevognen blive) luk for tværgående trafik Emil Møllersgade / Claus Cortsensgade og dan en farbar omfart via Godsbanegade eller Konsul Jensensgade måske med en tunnel under vejen ved banegården, så fodgængere får en mindst meter overgang op imod strøget (det samme, som kan etableres på Niels Gyllings Gade / Jens C J vej). I Skanderborg er TK Development netop ved at projektere et center af samme størrelse i Dagmar Centret. Slagterigrunden kan omdannes til nyt grønt område, park, (skøjtebane) leg og virke med små pladser hertil - et frirum. Det er naturligvis vigtigt, at der er parkering tæt på strøget, og at der er synlighed for alle, hvordan man nemt finder parkering, der har en betryggende overvågning. Kongensgade er og må udbygges som forbindelses led til Midtbyen derved kan betryggende parkering på Godsbanearealet, ligeledes tages i brug (for midtby-/butiks og besøgende til oasen på slagterigrunden og pendlere med tog og bus). Egentlig fungerer en ensretning af trafikken igennem Jessensgade og Søndergade udmærket blot skal der fjernes al unødvendig trafik, med skrappere håndhævelse og anvisning af reglerne (Knallerter, Scootere og motorcykler forbydes). Gågade i sidegaderne Hestedams- og Hospitalsgade kan ikke anbefales, idet sivegader, hvor trafikken foregår på de gåendes præmisser er bedre. Der skal stadig varer ud og ind af butikkerne. For de besøgende / handlende, der besøger Bilka - området, etableres en sikker gå forbindelse (tunnel som beskrevet måske endda med parkeringsbåse ved siderne) ordentligt fortov, og ensretning af Jens Chr Juliussensvej ind imod byen synlige anvisninger op imod Søndergade vil kunne lede gående ud af de mange porte og passager, der er op imod Søndergade, ligesom disse naturligvis skal være synlige for, at man kan finde tilbage igen. Det er utopi at tro, at udlægning af nye områder til butikscentre skaber udvikling, og at kunderne automatisk vil handle der det er altid på bekostning af noget bestående, som måske fungerer godt. Personlig tror jeg ikke, at kunder fra Stensballe vil stoppe i rundkørslen på Sundgårdsvej, for at købe ind her så havde SuperBrugsen i Stensballe måske overlevet. Bilen er startet, og man kører helt ind til byen. Men hvor stor skal Horsens være? Vagn 1. december Vagn Christensen Vagns Radio Hestedamsgade 3, 8700 Horsens

8 Grete Damgård

9

10 CityHorsens Horsens Kommune TEKNIK OG MILJØ Att.: Lene Krogh Horsens, 4. februar 2009 Detailhandelens ideer og forslag til Midtbyplanen Med afsæt i det fantastiske flotte stykke arbejde fremlagt af Gehl Architects og Bygningskultur Danmark, tillader vi at fremkomme med følgende anbefalinger: *At midtbyen generelt gøres mere oplevelsesrig. Få bl.a. åbnet op til alle byens hyggelig og atmosfærefyldte gyder, som rummer så store kvaliteter for Horsens det vil gavne handelslivet. *Søndergade skal gøres fredeligere. Væk med biltrafikken! *Vi ser gerne en udvidelse af gågade nettet. *Horsens har brug for et parkeringshus! For at reducere trafikken i midtbyen til hovedsageligt at være handels/besøgstrafik foreslås etablering af et stort P-hus tæt på Midtbyen. En optimal placering kunne være området bag Åboulevarden, hvor der allerede i dag er P-pladser. *Bind passagertransport mellem Midtby, Storcenter, Slottet og Havnen sammen med miljørigtige shuttle eldrevne busser. Shuttlebussen skal køre af den planlagte indre ringvej, hvorfra kunderne bevæger sig ind til bymidten via gågade nettet. *Horsens er en havneby. Lad os få trukket vandet mere ind til byen, og få skabt et mere sydlandsk stemningsbillede. Det kunne være ønskeligt med vand fra Bygholm ned mod Slagterigrunden og Bastian, ligesom man godt kunne ønske sig vand trykket længere ind mod Åboulevard området. *Torvet ved kirken er meget dårligt udnytter. Fremstår i dag som en stor tom plads, væk med udsmykningen og frem med aktiviteterne. Vi ønsker at fastholde Horsens midtby, som et attraktivt og velfungerende handelscenter med et bredt vareudbud, god trafik betjening og let adgang til parkering. - side 2 Detailhandelens ideer og forslag til Midtbyplanen

11 - Vi ønsker at fastholde et kompakt butiksområde med øget koncentration at butikker omkring en velfungerende gågademiljø. Det er ønskeligt, at nye butikker (læs Storcenter) placeres hvor de i videste mulige omfang styrker det nuværende handelscenter, og at der sikres, et godt samspil mellem centre og gågadebutikker. Vi byder et Storcenter velkommen. Vel vidende at en finanskrise kan ændre i den nuværende plan, kunne en alternativ placering for et nyt indkøbscenter være Vitus Berings Parken. Slagterigrunden bliver da tænkt ind som en kulturstation sammen med et grønt rekreativt område med en tæt forbindelse til Bygholm Park via en gangbro over Banen. Ovenstående kommentarer er tilvejebragt via kommentarer indsamlet fra vores medlemmer samt foreningens bestyrelse. Med venlig hilsen CityHorsens Dorthe Rasmussen Citychef CityHorsens bestyrelsen: Claus Helgesen, tlf.: Jørn Simmenæs, tlf.: Eli Tømmergaard, tlf.: Lars Rasmussen, tlf.: Bjarne Graulund, tlf.: Hans Christiansen, tlf.: Marianne Weis, tlf.:

12 Arne Hoppe

13

14

15