Det helt centrale spørgsmål?

Transkript

1 EL-biler: fremtidens individuelle transportmiddel? Kan el-bilen tilfredsstille brugernes behov? og Hvordan ser markedet ud om år? Ole Kveiborg

2 Det helt centrale spørgsmål? DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet.6.

3 Det helt centrale spørgsmål? 3 5 Lav tilgængelighed 5 Langsom start infrastruktur Høj tilgængelighed, hurtig start 5 Høj tilgængelighed, langsom start DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet.6.

4 Hvilke parametre påvirker vores efterspørgsel? Pris Driftsomkostninger Rækkevidde Hastighed, acceleration Bekvemmelighed Vaner Plads og sikkerhed Miljøhensyn Politisk signalværdi Optankning/genopladning Udbuddet Antal varianter, udseende, egenskaber 4 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet.6.

5 Kilde: Bilbranchen (9) Elbiler i Danmark, Status og perspektiver 5 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet.6.

6 Hvordan kan vi vide, hvad der betyder hvad? Spørge bilkøberne 6 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet.6.

7 En valgmodel Parametre Enheder Kilde Estimat Købspris DKK DTU estimation 9 -,34 Årlige omkostninger øre/km DTU estimation 9 -,6 Acceleration Sekunder DTU estimation 9 -,488 Tilgængelighed til optankning % af tankstationer Batley et al. 4 (),44 Operations radius Km DTU estimation 9,7 Konstant for EVs Antagelse/kalibrering 7 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet.6.

8 Sådan ser markedet ud hvis vi ikke gør noget Antal elbiler stk Bilsalg - elbiler stk DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet.6.

9 Med gode muligheder for at genoplade Antal elbiler stk Bilsalg - elbiler stk DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet.6.

10 Og hvis afgiftsfritagelsen forlænges Antal elbiler stk Bilsalg - elbiler stk DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet.6.

11 Hvad betyder andre parametre 3 5 Lav tilgængelighed 5 Langsom start infrastruktur Høj tilgængelighed, hurtig start 5 Høj tilgængelighed, langsom start DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet.6.

12 Hvis prisen er så vigtig, hvorfor betyder den så ikke noget? Dette er teknisk: Elasticiteter siger, at % ændring i pris/anden variabel giver X% ændring i efterspørgsel Men når vi ændrer prisen, så ændrer vi den blot nogle få % F.eks. Er en reduktion på. kr. ca. lig med en % reduktion i prisen på el-bilen Men ser vi på tilgængeligheden, så varierer vi den fra omkring til en totaldækning dette svarer til en langt større %-vis ændring DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet.6.

13 Hvad er tilgængelighed og er den nu så vigtig En definition: Hvor stor en del af tankstationer, der giver mulighed for optankning af alternativt drivmiddel Men er det en god definition? Rækkevidden kortere (oftere optankning/ladning) Men mulighed for hjemmeladning 3 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet.6.

14 Anvendte datasæt AKTA data, der følger bilerne med GPS Transportvane Undersøgelsen TU, der er interview med et repræsentativt udsnit af danskerne over år 4 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet.6.

15 bil bil bil TU Kørekort > kørekort AKTA kørekort Person kører ej 46% 49% Bil kører ej % Andel af kørende biler, Andel, der kører der kun skal lade mindre end: hjemme: 6 km 78 % 78 % 8 km 65 % 8 km 85% 85% km 75 % km 89% 9% km 8 % 4 km 94% 95% 6 km 9 % 8 km 96% 97% km 93 % Andel, der kører længere 4% 3% Andel, der kører længere 7 % 5 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet.6.

16 bil biler kørekort kørekort Person kører ej 38 % 9 % Andel, der kører mindre end: 6 km 79 % 7 % 8 km 86 % 79 % km 9 % 85 % 4 km 94 % 9 % 8 km 96 % 95 % Andel, der kører længere 4 % 5 % 6 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet.6.

17 Analyse på TU data Batteri kapacitet 8 km km km 5 km km Behov for opladning i løbet af dagen Alle førere og passengerer 6 % % 6 % % 7 % Familier med kørekort, kun fører 3 % 8 % 5 % % 6 % Familier med biler og kørekort, kun fører 34 % 6 % % 4 % 8 % Andel af førere der har behov for hurtig ladning Alle førere og passengerer % 9 % 7 % 5 % 3 % Familier med kørekort, kun fører % 8 % 7 % 5 % 3 % Familier med biler og kørekort, kun fører 5 % % 8 % 6 % 4 % 7 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet.6.

18 Behov for at lade borte fra hjemmet 7% 6% Familie med bil og kørekort Andel af biler 5% 4% 3% % 8 km km km 6 km km % % Antal dage i løbet af en 3 dages periode 8 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet.6.

19 Kan vi ikke bare lave god tilgængelighed, der hvor der er mange mennesker? Jo, men så er der også færre bilkøbere og derfor bliver markedet mindre F.eks. Hvis vi kun ser på bilkøbet i Hovedstadsområdet Skabes god tilgængelighed til opladning i hovedstadsområdet er det blot disse bilkøbere, der vil overveje en el-bil, men elasticiteten er den samme. Altså færre biler, hvor andelen kan være el-biler Det er dog en langt mindre investering Det er i forhold til de lange ture vi skal se på behovet for hurtig opladning og opladning i løbet af dagen 9 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet.6.

20 Kort konklusion Prisen har stor betydning Men kan ikke varieres meget rent policymæssigt En overvejende del af turene kan klares ved hjemmeladning Men rækkevidde og tilgængelighed til opladning vægter stor i valget af bil Måske en forståelsesmæssig barriere, der kommer til udtryk her? DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet.6.

21 Mange tak for opmærksomheden Spørgsmål? DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet.6.