Sorø Kommune. Cykelstiprioritering. Februar 2009
|
|
- Victoria Astrup
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Februar 2009
2 Februar 2009 Som rådgiver blev benyttet: COWI A/S Lárus Ágústsson Parallelvej Kongens Lyngby Telefon Telefax wwwcowidk
3 2 Indholdsfortegnelse 1 Indledning 3 2 Sammenfatning 4 21 Anbefaling 5 3 Metode 6 31 Kort beskrivelse af modellen 6 32 Indsamling og bearbejdning af data Den Prioriterede liste 16 5 Bemærkninger og anbefalinger Bemærkninger Anbefaling 20 C:\laag\Sorø\\ rapport doc
4 3 1 Indledning Sorø Kommunes Plan- og Udviklingsstrategi lægger vægt på, at der skal fremmes etablering af cykelstier og sikre trafikforhold for at understøtte og fremme brugen af cykel som transportmiddel Ligeledes ønsker Sorø Kommune med den besluttede sundhedspolitik at binde alle områder sammen trafikalt, så alle borgere har god adgang til alle tilbud (veje, cykelstier, kollektiv trafik, køreordninger) Med dette som udgangspunkt arbejder kommunen på at skabe sammenhæng i cykelstinettet I Sorø Kommunes investeringsoversigt er der for perioden fra afsat en samlet anlægsramme på 30 mio kroner Også nationalt arbejdes der på at fremme anvendelsen af cykler som transportmiddel Transport- og Energiministeriet udgav i maj 2007 ministeriets cykelstrategi Flere cykler på sikker vej i staten Ligeledes er der med trafikforliget fra februar 2009 givet tilsagn om, at der på landsplan afsættes 1 mia kroner til en særlig indsatspulje for bedre forhold for cyklister For at understøtte den planlagte investering i cykelstier har kommunen i samarbejde med COWI A/S udarbejdet en for anlæg af cykelstier i kommunens landzoner C:\laag\Sorø\\ rapport doc
5 4 2 Sammenfatning Denne rapport indeholder beskrivelse af prioritering af cykelstier i Sorø Kommune, baseret på en metode udarbejdet og anvendt af Vejdirektoratet Metoden er videreudviklet og tilpasset vejnettet i Sorø Kommune Metoden bygger på syv overordnede parametre: 1 Registrerede ulykker 2 Oplevet utryghed 3 Skøn over nuværende antal cyklister 5 Potentialet for at fremme cyklismen 4 Sammenhæng i stinettet, herunder at nettet skal binde byerne sammen 6 Mulighed for alternative forbindelser 7 Regional betydning For hver af disse parametre gennemføres en pointtildeling som beskrevet i afsnit 3 Afslutningsvis gennemføres en vægtning af disse inden den samlede pointsum udregnes Inspireret af Vejdirektoratets metode vægtes parametrene som vist i tabel 1 Tabel 1 Vægtning af parametre Parameter point Registrerede ulykker 20% Oplevede utryghed 25% Skøn over nuværende antal cykler 10% Potentialet for at fremme cyklisme 10% Sammenhæng i stinettet, nettet binder byerne sammen 15% Mulighed for alternative forbindelser 10% Regional betydning 10% C:\laag\Sorø\\ rapport doc
6 5 Der er ikke taget hensyn til økonomi, og der er heller ikke taget stilling til, om cykelstien skal være ensrettet i begge sider af vejen, dobbeltrettet i den ene side, eller om der skal laves en fællessti for cyklister, knallertkørere og fodgængere Dette gøres først i forbindelse med projektering af cykelstierne Det kan dog bemærkes at etablering af den nye dobbeltrettede sti på nordsiden af Merløsevej øst for Nyrup ser ud til at komme til med at koste ca 2,0 mio kr pr km Prioriteringen bør gentages ca, hvert tredje år, da forudsætningerne ændres På alle strækninger bør der tælles trafik før yderligere overvejelser angående etablering af cykelsti 21 Anbefaling Cykelstiforbindelse mellem Sorø og Dianalund via Tersløse foreslås som højeste prioritet Den samlede vejlængde er ca 6 km Herefter foreslås at Dianalund forbindes med Stenlille og Ruds Vedby Vejlængden af de strækninger hvor der foreslås etableret cykelsti er godt 6 km Hertil kommer to delstrækninger på ca 3 km hvor der foreslås at cyklisterne benytter andre, mindre trafikerede veje der går parallelt med hovedvejforbindelsen Når disse strækninger er færdige foreslås etableret cykelsti på Næstvedvej gennem Broby Overdrev og helt til rundkørselen ved Knudstrupvej, efterfulgt af en cykelsti fra Lynge og til Skælskørvej Vejlængden er ca 4 km til sammen Først når disse projekter er færdige, tages der fat på de resterende strækninger Inden da bør der foretages ny prioritering C:\laag\Sorø\\ rapport doc
7 6 3 Metode Metoden er inspireret af Vejdirektoratets cykelstiprioritering på statsveje, beskrevet i notatet " på statsvejnettet, Vurdering af stiprioriteringsmodel for åbent land" fra 2007 Modellen tilpasses de data der er til rådighed for kommuneveje i Sorø kommune Feks tilføjes skadestueregistrerede data (2005 til og med 1 kvartal 2007) i modellen, som er tilgængelige for Sorø Kommune Der er dog her valgt at prioritere cykelstierne uden at tage hensyn til anlægsomkostninger Der vil alene indgå vejstrækninger i landzone i modellen Dog vil strækninger gennem mindre byer indgå 31 Kort beskrivelse af modellen I det følgende findes en beskrivelse af de anvendte data til cykelstiprioriteringsmodelen Modellen bygger på syv overordnede parametre: 1 Registrerede ulykker 2 Oplevet utryghed 3 Skøn over nuværende antal cyklister 5 Potentialet for at fremme cyklismen 4 Sammenhæng i stinettet, nettet binder byerne sammen 6 Mulighed for alternative forbindelser 7 Regional betydning For hver af disse parametre gennemføres en pointtildeling (se de næste afsnit) Afslutningsvis gennemføres en vægtning af disse inden den samlede pointsum udregnes C:\laag\Sorø\\ rapport doc
8 7 Inspireret af Vejdirektoratets metode er følgende vægtning foretaget: Tabel 2 Vægtning af parametre Parameter point Registrerede ulykker 20% Oplevede utryghed 25% Skøn over nuværende antal cykler 10% Potentialet for at fremme cyklisme 10% Sammenhæng i stinettet, nettet binder byerne sammen 15% Mulighed for alternative forbindelser 10% Regional betydning 10% Det er en forudsætning at strækningerne i prioriteringen er ensartede strækninger, dvs at strækningen entydigt kan opfylde de krav, der opstilles i pointtildelingen Ensartetheden stiller eksempelvis krav til at: Kørebanebredde inkl eventuelle smalle kantbaner varierer mindre end 0,5 m Antal køretøjer og lette trafikanter er rimeligt ensartet Den skiltede hastighed er den samme på strækningen Rabatbredde varierer mindre end 0,5 m I flere tilfælde har strækningerne ikke været ensartede Strækningerne er i disse tilfælde delt i mindre delstrækninger Der er ikke taget hensyn til økonomi, og der er heller ikke taget stilling til, om cykelstien skal være ensrettet i begge sider af vejen, dobbeltrettet i den ene side, eller om der skal laves en fællessti for cyklister, knallertkørere og fodgængere Dette gøres først i forbindelse med projektering af cykelstierne Det kan dog bemærkes at etablering af den nye dobbeltrettede sti på nordsiden af Merløsevej ved Nyrup ser ud til at komme til med at koste ca 2,0 mio kr pr km 32 Indsamling og bearbejdning af data Alle data er inddateret i regneark Her beregnes point for de enkelte strækninger som beskrevet i de følgende afsnit Identifikation af strækninger Oplysninger om eksisterende cykelstier, er hentet i Sorø Kommunes stiplan Ud fra lokalkendskab og kort er der herefter udvalgt en række strækninger i det åbne land, som indgår i arbejdet med cykelstiprioriteringen Strækningerne er bla udvalgt ude fra, at de sammen med de eksisterede cykelstistrækninger, gi- C:\laag\Sorø\\ rapport doc
9 8 ve et samlet cykelstirutenet for hele Sorø Kommune, hvor de største bysamfund forbindes Strækningerne er opdelt i delstrækninger feks: I større kryds Ved ændring i hastighedsgrænse (med mindre ændringen kun gælder en kort strækning) Hvor der starter en oplagt alternativ mulighed for cyklister og knallertkørere som kun forlænger ruten minimalt For de valgte strækninger er oplyst vejnavn, vejnr, navn på det kryds/sted strækningen starter i og det kryds/sted strækningen slutter i Herudover er hver strækning tildelt et løbenr Registrerede trafikulykker Der er indsamlet data om trafikulykker, både data registreret af politiet og data registreret på skadestuerne Politiregistreringer Politiregistrerede data for perioden (inkl) er indsamlet for de enkelte strækninger Ulykker i kryds er udeladt, da erfaringen viser, at etablering af cykelstier ikke kan forventes at reducere antal ulykker i kryds - tværtimod Ulykker med fodgængere indgår på lige vilkår med cykel- og knallertulykker, da det forventes at fodgængere vil færdes på stien sammen med cyklister og knallerter Der er fortov på meget få af de udvalgte strækninger Anlæg af cykelfaciliteter giver erfaringsmæssigt ikke en stor nedgang i antallet af ulykker med lette trafikanter I en indbyrdes prioritering mellem cykelanlæg vil de ulykker, der er sket, dog være en væsentlig prioriteringsparameter, fordi det vil være brugernes forventning, og fordi en strækning med flere ulykker kan være en barriere for øget cyklisme Øvrige ulykker er medtaget, idet anlæg af en cykelfacilitet i form af enten cykelstier langs vej eller en parallelvej, giver en nedsættelse af antallet af de øvrige ulykker Eksempelvis vil anlæg af en cykelsti langs en vej resultere i fjernelse af faste genstande tæt på kørebanen Anlæg af cykelsti i egen tracé kan til gengæld ikke forventes at medføre færre øvrige ulykker Antallet af ulykker pr km projektstrækning er bestemmende for antallet af point, som det fremgår af tabel 3 C:\laag\Sorø\\ rapport doc
10 9 Tabel 3 Ulykker Type af ulykker Ulykker med fodgængere/ cykler/ knallerter > 3 pr km pr år > 2 pr km pr år > 1 pr km pr år > 0 pr km pr år Antal ulykkespoint pr km vej Øvrige ulykker på strækningen > 3 pr km pr år > 2 pr km pr år > 1 pr km pr år > 0 pr km pr år Det er i denne metode valgt at vægte trafikulykker betydeligt højere end i Vejdirektoratets metode Det er valgt, at ulykker med lette trafikanter vægter 3 gange højere end øvrige ulykker på strækningen, da det primært er til fordel for de lette trafikanter, at der anlægges cykelstifaciliteter på de prioriterede strækninger Skadestueregistreringer Skadestuedata fra perioden 2005 til og med 1 kvartal 2007 er indsamlet og bruges på lige fod med de ulykker, der er registreret af politiet Strækningerne gives point i lighed med point for politiregistrerede ulykker Til sidst summeres point fra de politiregistrerede ulykker med point for de skadestueregistrerede ulykker for at få det samlede pointtal for hver enkelt strækning Den oplevede utryghed Den oplevede utryghed beskrives til dels ved borgerhenvendelser og til dels er den et udtryk for, at utrygheden stiger med trafikmængden, antallet af køretøjer > 6 ton og kørebanebredden I modellen indgår også rabatbredder, den skiltede hastighed samt antallet af tilgrænsende veje og indkørsler Indflydelsen på utrygheden fra faktorerne er forskellig Derfor gives de enkelte faktorer forskellig vægtning Betydningen for utrygheden forventes i prioriteret rækkefølge at være: kørebanebredde, lastvognsmængde, trafikmængde, skiltet hastighed, rabatbredde og antal indkørsler Borgerhenvendelser Oplysninger om borgerhenvendelser er indsamlet i forbindelse med udarbejdelsen af Sorø Kommunes trafiksikkerhedsplan Hver strækning tildeles C:\laag\Sorø\\ rapport doc
11 10 3 point for hver af de borgerhenvendelser pågældende strækning har fået Borgerhenvendelser tæller ikke med i Vejdirektoratets metode Kørebanebredde Ved besigtigelse af strækningerne er kørebanebredden målt og inddateret i modellen Inspireret af Vejdirektoratets metode er pointtildelingen der fremgår af tabel 4 foretaget Tabel 4 Kørebanebredde Målt kørebanebredde Point >= 8,5 m 0,0 < 8,5 0,8 < 8,0 1,6 < 7,5 2,4 < 7,0 3,2 < 6,5 4,0 < 6,0 4,8 < 5,5 5,6 < 5,0 6,4 < 4,5 7,2 < 4,0 8,8 Med kørebanebredde på 8,5 m eller over vil det være muligt at etablere en bred kantbane på ca 1 m i begge sider for at give cyklisterne mere plads Dette er en betydeligt billigere løsning, hvor der er få cyklister (det skal bemærkes, at minimumsbredden for en cykelbane er 1,5 meter) Den smallere kørebane vil erfaringsmæssigt samtidig føre til lavere hastighed for biltrafikken Store køretøjer Et stort antal af store køretøjer giver typisk utryghed Antallet er skønnet udefra vejens regionale betydning (rutenummererede vejstrækninger) samt nærheden af grusgrave mm Tabel 5 viser pointdelingen Tabel 5 Store køretøjer Skønnet mængde point Stor 1,2 Middel 0,8 Lav 0,4 C:\laag\Sorø\\ rapport doc
12 11 Trafikmængde Et stort antal køretøjer giver typisk utryghed Antallet er skønnet udefra vejens (regionale) betydning, og pointtildelingen i tabel 6 er foretaget Tabel 6 Trafikmængde Skønnet mængde point Stor 1,2 Middel 0,8 Lav 0,4 Skiltet hastighed Høj hastighed på en vejstrækning giver ofte utryghed Hastighedsgrænsen er registreret som et mål for hastighedsniveauet Inspireret af Vejdirektoratets metode er følgende pointtildeling foretaget (se tabel 7) Tabel 7 Skiltet hastighed Skiltet hastighed point <50 0,8 50 1,6 60 2,4 70 3,2 80 4,0 70 4,8 80 5,6 Rabatbredde Ved besigtigelse af strækningerne er rabatbredden skønnet/målt og inddateret Inspireret af Vejdirektoratets metode er pointtildelingen i tabel 8 foretaget: Tabel 8 Rabatbredde Skønnet/målt rabatbredde point >=2,5 0,4 < 2,5 0,8 < 2,0 1,2 < 1,5 1,6 < 1,0 2,0 < 0,5 2,4 C:\laag\Sorø\\ rapport doc
13 12 Med rabatbredde på 2,5 m eller over vil der være muligt at asfaltere en del af rabatten og derefter etablere en bred kantbane på ca 1 m i begge sider for at give cyklisterne mere plads Dette er en betydeligt billigere og tilfredsstillende løsning, hvor der er få cyklister Tilgrænsende veje Antallet af tilgrænsende veje og ind- og udkørsler tælles for begge vejsider En ind- eller udkørsel til en ejendom tæller for en tilgrænsende vej, og det samme gør en fælles adgangsvej til flere ejendomme, mens et 4-benet kryds består af 2 tilgrænsende veje Markoverkørsler tælles ikke med Inspireret af Vejdirektoratets metode er følgende pointtildeling foretaget (se tabel 9): Tabel 9 Antal tilgængelige veje og indkørsler Antal pr km vej point < 5 stk 0,8 < 9 stk 1,2 < 13 stk 1,6 < 16 stk 2,0 >= 16 stk 2,4 Til sidst summeres de enkelte parametre for hver strækning Nuværende antal lette trafikanter Det nuværende antal lette trafikanter indgår i modellen som en selvstændig parameter Antallet af lette trafikanter bygger på skøn Det er valgt at skønne antallet udefra strækningens afstand til Sorø/Frederiksberg, Stenlille/ Dianalund/ Ruds Vedby, skoler, arbejdssteder, idrætsfaciliteter, indkøbsmuligheder og rekreative områder som vist i tabel 10 Tabel 10 Cykeltrafik skønnet ud fra turformål 0-2 km 2-4 km 4-6 km Sorø/Frederiksberg 6 4,5 3,6 Stenlille/Dianalund/Ruds Vedby 4 3 2,4 Skole 4 3 2,4 Arbejdssted 4 3 2,4 Idrætsfaciliteter 4 3 2,4 Indkøbsmuligheder 4 3 2,4 Rekreative formål 4 3 2,4 C:\laag\Sorø\\ rapport doc
14 13 Afstanden er målt på kort for hver enkelt strækning (stækningens midte), og pointene er summeret Ud fra disse summer er strækningerne sorteret i 4 grupper med henholdsvis lille, middel, stor og meget stor cykelmængde, med lige mange strækninger i hver gruppe så vidt muligt Inspireret af Vejdirektoratets metode er følgende pointtildeling foretaget: Tabel 11 Cykeltrafik skønnet ud fra turformål Trafik point Meget stor 20 Stor 15 Middel 10 Lav 5 Potentialet for nye cyklister (fremme af cyklisme) Nye stianlæg forventes at kunne skabe mere cykeltrafik For de enkelte strækninger er det vurderet, om en cykelsti vil betyde forøget cyklisme på strækningen Her indgår strækningens afstand til nærmeste skole, arbejdspladser, indkøb, idrætsfaciliter og rekreative områder - i lighed med vurderingen af den nuværende cykeltrafik Tabel 12 viser pointtildelingen der er inspireret af Vejdirektoratets metode Tabel 12 Potentialet for nye cyklister (fremme af cyklisme) Point Turformål / Afstand 0-2 km 2-4 km 4-6 km Skole 4,0 3,0 2,4 Arbejdssted 4,0 3,0 2,4 Idrætsfaciliteter 4,0 3,0 2,4 Indkøbsmuligheder 4,0 3,0 2,4 Rekreative mål 4,0 3,0 2,4 For hver af disse delstrækninger er vurderet, om delstrækningen ligger indenfor en afstand af 0-2 km, 2-4 km eller 4-6 km af turmålene Sammenhæng i stinettet, nettet binder byerne sammen Med Sorø Kommunes målsætning om at fremme brugen af cyklen som transportmiddel er det ønsket, at de strækninger, der binder bysamfund sammen pri- C:\laag\Sorø\\ rapport doc
15 14 oriteres højt Derfor er der her valgt at vurdere for hver enkelt strækning, om dette er tilfældet De strækninger, der er vurderet til at binde bysamfund sammen, tildeles 16 point, hvorimod de øvrige strækninger ikke tildeles point De strækninger på vejnettet, hvor der mangler forbindelse mellem eksisterede cykelstier, tildeles også ekstra point Der er både tale om cykelstier langs eksisterende veje, cykelstier i eget tracé samt fællesstier Det er af stor betydning for cyklister, at der er et sammenhængende stinet Et nyt stianlæg der vil bidrage til, at eventuelle huller i stinettet lukkes pointsættes højt Nye stianlæg, der starter eller slutter på steder, der er velegnet for videre cykeltrafik, tildeles ligeledes point Eksisterende stianlæg er enkelt- eller dobbeltrettede cykelstier eller stier i eget tracé Cykelbaner (med cykelsymbol) og brede kantbaner (90cm kantbane + 30cm stribe) er ikke stianlæg i denne terminologi, men veje egnet til cykeltrafik En vej egnet til cykeltrafik kan også være svagt befærdede veje eller bygader med lav hastighed Pointtildelingen er identisk med Vejdirektoratets metode Se tabel 13 Tabel 13 Sammenhæng i stinettet Fra / til Fra / til Point Eksisterende stianlæg Eksisterende stianlæg 20 Eksisterende stianlæg Vej, egnet til cykeltrafik* 16 Vej, egnet til cykeltrafik* Vej, egnet til cykeltrafik* 12 Eksisterende stianlæg Intet 8 Vej, egnet til cykeltrafik* Intet 4 Intet Intet 0 Mulighed for alternative forbindelser Alternative forbindelser som eksempelvis cykelruter på parallelle, mindre trafikerede veje er ligeledes vurderet Muligheden for anvendelse af alternative forbindelser er en vurdering af, om de lette trafikanter kan benytte andre ruter uden urealistisk stor omvejskørsel Hvis cykeltrafikken forbydes på den pågældende strækning, og turlængden dermed forøges med mere end 50% for de lette trafikanter, gives 20 point Eksisterer der i dag en alternativ rute med under 10% omvej i forhold til en sti langs landevejen gives 0 point C:\laag\Sorø\\ rapport doc
16 15 Der tildeles således point for den korteste omvejslængde i forhold til længden af det færdige stianlæg i lighed med Vejdirektoratets metode Se tabel 14 Tabel 14 Alternative forbindelser Stianlægget reducerer turlængden med Point 0-10% % % % % 16 Over 50% 20 National, regional eller lokal betydning Det er vurderet, om anlæg af cykelsti på de enkelte strækninger har en national, regional eller lokal betydning Der tildeles point til stier der indgår i det lokale, regionale og nationale cykelrutenet i lighed med Vejdirektoratets metode Se tabel 15 Tabel 15 National, regional eller lokal betydning Hvis strækningen er en del af det skiltede cykelrutenet opprioriteres dette Point Skiltet national cykelrute 15 Skiltet regional cykelrute 10 Skiltet lokal cykelrute 5 Oplysninger om nationalt cykelstinet er hentet i publikationen: "Strategiplan for cykel-, vandre- og rideruter af national og regional betydning" på: C:\laag\Sorø\\ rapport doc
17 16 4 Kørsel af modellen giver følgende resultater sorteret efter faldende antal point 41 Den Prioriterede liste Høj prioritet Nr Vejnavn Fra Til kmt fra kmt til længde point 30 Holbergsvej Pilegårdsvej Tersløse 0 0 0,6 18,9 19 Holbækvej Tjørtnvedvej Dr Sellsvej 3,5 5 1,5 16,1 23 Skælskørvej bygrænse Lynge Parnasvej 0 0 1,9 16,0 5 Kalundborgvej P-plads Munkebjergbyvej 5,1 7,5 2,4 14,8 16 Tjørntvedvej Omkørselsvejen Vedde Byvej 1,1 1,7 0,6 14,7 18 Tjørntvedvej Veddevej Holbækvej 3 3,5 0,5 14,5 25 Bjernedevej Ringstedvej Bjernede skole ,5 31 Per Degnsvej Holbergsvej byzonen 0 0 0,3 14,3 13 Sorøvej Herrestrupvej (vest) Runds Vedby 15,9 19 3,1 14,3 4 Kalundborgvej Elmebjergvej Pedersborghuse 3,5 4 0,5 14,1 10 Tersløsevej/ Holbergsvej Munkebjergbyvej Holbergsvej 8,4 10,7 2,3 14,0 21 Næstvedvej Brobyvej Brobyoverdrev (øst) 0 0 0,4 13,7 22 Næstvedvej Brobyoverdrev (øst) Knudstrupvej 0 0 0,7 13,7 C:\laag\Sorø\\ rapport doc
18 17 2 Skelskørvej Lav prioritet Skelskørvej/Parnasvej Lynge Eskilstrup 5,9 7,3 1,4 13,4 24 Alstedvej Næstvedvej Alsted byzone 0 0 1,7 13,4 28 Fulbyvej Elmebjergvej Fulby 0 0 3,3 13,4 3 St Ladegårdsvej/ Knudstrupvej Ringstedvej Næstvedvej 0 2,5 2,5 12,9 29 Fulbyvej Fulby Store Ebberup 0 0 1,5 12,9 14 Sorøvej Ruds Vedby kommunegrænsen 20,4 22,6 2,2 12,6 7 Munke Bjergbyvej Munke Bjergby Tersløsevej 3,9 8,2 4,3 12,3 27 Bjernedevej Bjernede Store Ebberup ,3 1 Parnasvej Slagelsevej Skelskørvej 0 5,9 5,9 12,1 11 Skellebjergvej/ Tersløsevej Tersløse Karsholdtevej/ Sorøvej 11,2 15,3 4,1 11,8 20 Karsholtevej Herrestrupvej (øst) Tersløsevej/Sorøvej 7,6 9,4 1,8 11,8 26 Bjernedevej Bjernede skole Bjernede 0 0 0,7 11,7 8 Munke Bjergbyvej Tersløsevej Kalundborgvej 8,2 8,3 0,1 11,4 12 Sorøvej Karsholtevej/ Skellebjergvej Herrestrupvej (vest) 15,5 15,9 0,4 11,2 6 Munke Bjergbyvej Sorøvej Munkebjergby skole 0 2,3 2,3 10,7 32 Pilegårdsvej Holbergsvej Holbækvej/ Dr Sellsvej 0 0 1,3 10,1 17 Tjørntvedvej Vedde Byvej Veddevej 1,7 3 1,3 10,1 15 Omkørselsvejen Sorøvej Tjørntvedvej 0 1,1 1,1 10,0 9 Munke Bjergbyvej Kalundborgvej kommunegrænsen 8,3 9,1 0,8 7,7 På næste side vises kort med de angivne strækningsnumre C:\laag\Sorø\\ rapport doc
19 eksisterende cykelsti planlagt cykelsti C:\laag\Sorø\\ rapport doc
20 19 5 Bemærkninger og anbefalinger 51 Bemærkninger Listen kan ikke anvendes ukritisk Etablering af cykelsti på en given strækning er afhængig af de strækninger den ligger op til Angående sammenhængende cykelsti mellem Sorø og Dianalund må det logiske være at starte med at etablere cykelsti på Kalundborgvej helt til Munke Bjergbyvej (nr 5) Herefter på Munke Bjergbyvej til krydset med Tersløsevej (nr 8) og videre ad Tersløsevej og Holbergsvej (nr 10) via cykelanlægget i Tersløse og Holbergsvej (nr 30) og Per Degnsvej (nr 31) til Dianalund Den korte strækning på Munkebjergbyvej mellem Kalundborgvej og Tersløsevej (nr 8) er dog meget lavt prioriteret, da den med tildelingskriterierne ikke bliver vægtet særligt højt, fordi stien ikke for nuværende har sammenhæng med andre stier Strækning nr 21 og 22 på Næstvedvej ved Broby Overdrev hænger sammen hvor nr 21 er gennem landsbyen og 22 er fra landsbyen og frem til rundkørselen ved Knudstrupvej Mellem Stenlille og Dianalund vil der være mest logisk at starte med strækning nr 19 Holbækvej fra byzonen i Dianalund og nr 20 Tjørntvedvej til Veddevej Herfra henvises cyklisterne ad Veddevej gennem Vedde by og via Vedde Byvej tilbage til Tjørntvedvej ad veje der opleves som egnede til cyklister uden cykelsti Fra krydset Tjørntvedvej/Vedde Byvej (strækning nr 16) etableres så cykelsti til Omkørselsvejen hvor cyklisterne ledes ad Tjørntvedvej til Stenlille Henvisning til Vedde Byvej er dog en mindre omvej På strækninger nr 20 - Karsholtevej - er der er et godt alternativ (og dermed har en cykelsti her en meget lav prioritet) hvor cyklister allerede nu henvises til Herrestrupvej Fra Krydset Herrestrupvej / Sorøvej, etableres cykelsti ti, Ruds Vedby Anlæg af cykelsti på Bjernedevej fra Ringstedvej til Bjernede skole er svær at lave pga den smalle bro over motorvejen og de lange ramper op til broen på begge sider Anlæg af cykelsti her kræver derfor ekstra forberedelse Alternativt etableres cykelsti alene på begge sider af broen C:\laag\Sorø\\ rapport doc
21 20 På alle de strækninger der ikke er nævnt her, bør der tælles (cykel)trafik før yderligere overvejelser angående etablering af cykelsti, men især på de lavt prioriterede strækninger Når der foreligger tællinger laves ny prioritering hvor skønnede trafiktal erstattes med talte trafiktal 52 Anbefaling 1 prioritet Cykelstiforbindelse mellem Sorø og Dianalund via Tersløse foreslås som højeste prioritet Den samlede vejlængde er ca 6 km 2 prioritet Herefter foreslås at Dianalund forbindes med Stenlille og Ruds Vedby Vejlængden af de strækninger hvor der foreslås etableret cykelsti er godt 6 km Hertil kommer to delstrækninger på ca 3 km hvor der foreslås at cyklisterne benytter andre, mindre trafikerede veje der går parallelt med hovedvejforbindelsen 3 prioritet Når disse strækninger er færdige foreslås etableret cykelsti på Næstvedvej gennem Broby Overdrev og helt til rundkørselen ved Knudstrupvej, efterfulgt af en cykelsti fra Lynge og til Skælskørvej Vejlængden er ca 4 km til sammen 4 prioritet Først når disse projekter er færdige, tages der fat på de resterende strækninger Inden da bør der foretages ny prioritering C:\laag\Sorø\\ rapport doc
Næstved Kommune. NOTAT Januar 2019 mkk/tvo. Trafikplan Cykelstiprojekter på Statsveje
Næstved Kommune NOTAT Januar 2019 mkk/tvo Cykelstiprojekter på Statsveje Indhold 1 Indledning... 3 2 Projekter på statsveje... 3 Næstved Landevej v/fuglebjerg... 4 Suså Landevej, v/ Buske...5 Suså Landevej,
Læs mereDesuden var der enkelte separate stier, bl.a. en længere strækning på en nedlagt jernbane omkring Hadsund.
Paper til Vejforum 2010 Stiplan for åbent land, Mariagerfjord Kommune Stiplanlægning i åbent land hvordan får man mest for pengene? Forfattere: Aleks Danmark, Mariagerfjord Kommune, aldan@mariagerfjord.dk
Læs mere# # # # ! " # # # " # $ % " " # & ' ( # ) * * + , " (# - #. ' / #. ' #. #. (# ! #. # #.
!"!"# $% $#&!' ( )* )$# +!$!,)!( $#&!' ( )*)$# +!$!"!-! $#&!' ( )*)$ # "!!-!$# +!$ $%" "!.$-!-# $#&!' ( )*)$# +!$ &' (!,)!)!$#&!' ( )*)$# +!$ )* * +!%!/)*!))*#))$," (!- $0 ) - $ -.'! & $# (+!' ( $# +!$0
Læs mereNærværende notat beskriver hvilke kriterier der indgår i prioriteringsmodellen samt hvorledes den samlede prioritering er udført.
Faxe Kommune Trafikplan ApS Enghavevej 12 8660 Skanderborg Prioritering af cykelstiprojekter Prioriteringsmodel Tlf.: 25 30 06 63 info@trafikplan.dk www.trafikplan.dk CVR: 37539163 Dato 11. januar 2016
Læs merePrioritering af cykelstier 2015 Dok.nr.: 6513 Sagsid.: 14/13359 Initialer: haba Åben sag
Prioritering af cykelstier 2015 Dok.nr.: 6513 Sagsid.: 14/13359 Initialer: haba Åben sag Sagsfremstilling Der er på nuværende tidspunkt 53 ønsker til nye cykelstier i Varde Kommune (bilag1). I forskellige
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 3: DOBBELTRETTET CYKELSTI I STABY
TRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 3: DOBBELTRETTET CYKELSTI I STABY Luxenburger Trafiksikkerhed & Vejteknik Side 1 af 10 Alskovvej 21, 7470 Karup J Tlf. 2295 7797, jan@luxenburger.dk www.luxenburger.dk CVR-nr.
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2013-16 UDKAST
OKTOBER 2012 SORØ KOMMUNE TRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2013-16 UDKAST Som rådgiver blev benyttet: COWI A/S Lárus Ágústsson Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 www.cowi.dk
Læs mereMAJ 2017 KØGE KOMMUNE. Ejby - faciliteter for cyklister mellem Ejby og Køge
MAJ 2017 KØGE KOMMUNE Ejby - faciliteter for cyklister mellem Ejby og Køge ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk MAJ 2017 KØGE KOMMUNE
Læs mereSTATUS FOR TRAFIKULYKKER INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1
FAXE KOMMUNE STATUS FOR TRAFIKULYKKER 2010-2014 ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Antal personskade-
Læs mereBilag 1 Projektbeskrivelse Etablering af stifaciliteter på Karl af Rises Vej i Karise
Bilag 1 Projektbeskrivelse Etablering af stifaciliteter på Karl af Rises Vej i Karise Cykelfremme i Faxe Kommune Faxe Kommune vil fremme cyklisme i kommunen. Cyklisters vilkår skal og bliver løbende forbedret
Læs mereAnbefalede skoleruter Jens Kristian Duhn, Troels Vorre Olsen, Via Trafik Rådgivning
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereCykelstiplan 2015. Teknisk Forvaltning Park og Vej
Cykelstiplan 2015 Teknisk Forvaltning Park og Vej SKIVE. Udarbejdet af Skive Kommune i samarbejde med Grontmij A/S Maj 2015 2 Indholdsfortegnelse 1 2 3 4 5 6 7 8 9 FORORD INDLEDNING BAGGRUND 3.1 Skive
Læs mereServiceniveau for fodgængere og cyklister
Serviceniveau for fodgængere og cyklister Af civilingeniør Søren Underlien Jensen Trafitec suj@trafitec.dk Trafikanters oplevelser i trafikken er en særdeles væsentlig parameter i trafikpolitik, både lokalt,
Læs mere3 Fordeling på ulykkernes alvorlighed 3. 4 Fordeling på personskadernes alvorlighed 4. 6 Transportmidler (personskadeulykker) 6
RINGSTED KOMMUNE TRAFIKSIKKERHEDSARBEJDET TEKNISK NOTAT - UDKAST ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 28 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 4 FAX +45 56 4 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 2 2 Udvikling
Læs mereCykelstiplan 2015. Indledning
Cykelstiplan 2015 En del af trafikplan 2015 Indledning Kommunale mål På landsplan er der i følge Transportvaneundersøgelsen 1992-2013 tendens til et generelt fald i cykelandelen af alle ture. I modsætning
Læs mere1 Program for borgermødet Program
MØDEREFERAT TITEL Nordrupvej borgermøde nr. 2 DATO 4. oktober 2016 STED Ringsted Kommune ADRESSE COWI A/S Nørretrov 14 4100 Ringsted TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk DELTAGERE Ca. 45
Læs mereCykelstikatalog 2019
Cykelstikatalog 2019 Baggrund Fredericia har gennem de senere år haft stor fokus på cyklisme, cykelfremme og anlæg af nye cykelstier. Målet har været at understøtte borgernes ønske om at kunne transportere
Læs mereServiceniveau for fodgængere og cyklister
VEJFORUM Serviceniveau for fodgængere og cyklister Trafikanters oplevelser i trafikken er en særdeles væsentlig parameter i trafikpolitik, både lokalt, regionalt og nationalt. I faglige kredse benævnes
Læs mereSorø Kommune. Teknik, Miljø og Drift, Plan, Byg og trafik. Bilag 1A til kontrakt BESKRIVELSE AF VEJBELYSNINGSANLÆGGET I SORØ KOMMUNE
Sorø Kommune Teknik, Miljø og Drift, Plan, Byg og trafik Bilag 1A til kontrakt BESKRIVELSE AF VEJBELYSNINGSANLÆGGET I SORØ KOMMUNE Side 1 1. Indledning Dette notat indeholder oplysninger udelysanlægget
Læs mereUDKAST. Rudersdal Kommune
UDKAST Lette trafikanters krydsning af Birkerød Kongevej Trafiksikkerhedsinspektion NOTAT 5. maj. 2015 ph/jvl 1 Baggrund Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 1 2 Området... 2 2.1 Trafiktælling... 3 3 Trafikulykker...
Læs mereHørsholm Kommune ønsker at gennemføre trafiksanering af Område A i den vestlige del af kommunen. Området er vist på figur 1.
NOTAT Projekt Trafiksanering Område A Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-06-15 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann 1. Trafiksanering af Område A Hørsholm Kommune ønsker at gennemføre
Læs mereHolbæk, trafiksaneringsprojekter i 10 lokalområder 13. Januar 2009 Projekt: 21.8374.01
Grontmij Carl Bro A/S Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6898 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Notat Holbæk, trafiksaneringsprojekter i 10 lokalområder 13. Januar 2009
Læs mereFrederikssund. Tillæg til notatet Hastighedsgrænser i byerne. Færgevej
Tillæg til notatet r i byerne I dette tillæg til notatet r i byerne er følgende veje blevet vurderet: Frederikssund: - Færgevej - Byvej - Ådalsvej - Strandvangen - Marbækvej Skibby: - Selsøvej - Skuldelevvej
Læs mereRevisionen er udført i overensstemmelse med procedurerne i Vejdirektoratets håndbog i Trafiksikkerhedsrevision og inspektion, 2008.
Notat NIRAS A/S Sortemosevej 2 DK-3450 Allerød Ishøj Kommune MODULVOGNTOG Telefon 4810 4200 Fax 4810 4300 E-mail niras@niras.dk CVR-nr. 37295728 Tilsluttet F.R.I Trafiksikkerhedsrevision 29. maj 2009 1.
Læs mereCykelsti langs Stumpedyssevej
Cykelsti langs Stumpedyssevej Hørsholm Kommune ønsker at forbedre forholdene for cyklister langs Stumpedyssevej for at give især skolebørn en god og sikker cykelforbindelse frem til skolen. 1. Overordnet
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Blåhøj Skole
Skolevejsanalyse 2013 Blåhøj Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereAntal skolebørn. Andel lastbiler
NOTAT Trafik, Vej & Park Trafiksti-prioritering 2013 Prioriteringsnotat Trafiksti-projekter (alfabetisk rækkefølge) Bemærkninger Allindelillevej 2 410 25 40 * 5,4 4,2 1 78 80 21 10,5 Trafiksikkerhedsplan
Læs mereEgedal Kommune. Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO
Ganløse Skole Vurdering af skoleveje NOTAT 8. september 2017 IH/PH/TVO 1 Indledning... 3 2 Problemstillinger... 5 3 Trafiktal... 9 4 Løsningsforslag... 11 4.1 Løsningsforslag 1... 11 4.2 Løsningsforslag
Læs mereTrafiksikkerhedsprioritering Kerteminde Kommune. Borgerhenvendelser
Trafiksikkerhedsprioritering Kerteminde Kommune Borgerhenvendelser 2013-2014 Trafikulykker koster det offentlige dyrt Udgifter pr. personskade registreret hos politiet udgør i gennemsnit ca. 600.000 kr.
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2010 FOR LEJRE KOMMUNE
TRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2010 FOR LEJRE KOMMUNE Sammenfatning 0 1 Trafiksikkerhedsplan Indledning Hver ulykke er en for meget og Lejre Kommune vil med denne trafiksikkerhedsplan afstikke de kommende års kurs
Læs mereCykelstistrategi og handleplan. Sorø Kommune 2015
Cykelstistrategi og handleplan Sorø Kommune 2015 Tak Udarbejdelsen af cykelstistrategi og handleplan for Sorø Kommune er foretaget i samarbejde med en fokusgruppe og Sorø Lokale Trafiksikkerhedsråd. 1
Læs mereViborg Ingeniørerne. 1 Indledning. Dobbeltrettet cykelsti mellem Rødding og Vammen Trafiksikkerhedsrevision trin 1. Indhold. 1.
Dobbeltrettet cykelsti mellem Rødding og Vammen Trafiksikkerhedsrevision trin 1 9. juli 2010 TVO/sb Indhold 1 Indledning... 1 1.1 Baggrund... 1 1.2 Revisionsprocessen... 2 1.3 Revisionsgrundlaget... 2
Læs mereNotat Evaluering af 2 minus 1 vej, Harrestrupvej
Til: Ballerup Kommune Center for Miljø og Teknik Hold-an Vej 7 DK-2750 Ballerup BALLERUP KOMMUNE Dato: 9. november 2017 Tlf. dir.: 24294910 E-mail: herb@balk.dk Kontakt: Herdis Baierby Notat Evaluering
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Ikast Nordre Skole
Skolevejsanalyse 2013 Ikast Nordre Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Nørre Snede Skole
Skolevejsanalyse 2013 Nørre Snede Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereTRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK I TARP
REITAN EJENDOMSUDVIKLING AS ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 TRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK I TARP 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT 1 Baggrund Reitan
Læs mereFodgængeres og cyklisters oplevede serviceniveau
Køretøjer pr. time Fodgængeres og cyklisters oplevede serviceniveau Bruger- og implementeringsvejledning Gangareal ved krydsning = fodgængerfelt Antal køretøjer her Gangareal før kryds = ej fortov Farvet
Læs mereIndholdsfortegnelse. Trafikanalyse af Lågegyde. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Forudsætninger
Hørsholm Kommune Trafikanalyse af Lågegyde COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 Indledning 1 2 Forudsætninger 1 3 Grundlag
Læs mereFormålet med trafiksaneringen var, at nedsætte biltrafikkens hastighed og øge trygheden for de bløde trafikanter.
NOTAT Projekt Evaluering af 2 minus 1 vej på Stumpedyssevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-12-20 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Kopi til Charlotte Skov 1. Evaluering af 2 minus
Læs mereCheckliste 12. cykelstier og fodgængerarealer. Projekt. Dato. Revisor. Nr. Beskrivelse Ok Kommentarer. Stier generelt:
Revisor Dato Stier generelt: 1. Er der foretaget en ordentlig planlægning for de lette trafikanter? foreligger tællinger af eksisterende cykel- og fodgængertrafik? er der redegjort for betydende turmål?
Læs mereAnlægsbevilling - Projekter i cykelstiplanen - Åbent
Anlægsbevilling - Projekter i cykelstiplanen - Åbent Tidl. politisk behandling Forventet sagsgang Lovgrundlag BY, 03.05.11, pkt. 57 TM-U, ØK, BY Vejloven SAGENS INDHOLD I budget 2014 er der afsat 4,0 mio.
Læs mereIndledning. Tekniske forhold omkring stiløsningerne. Notat omkring stiløsninger. Vedr.: Til: Kopi til:
Vedr.: Notat omkring stiløsninger Til: Kopi til: Indledning Udvalget for Klima og Miljø har udbedt sig en afklaring af i hvor stort omfang kommunen kan etablere cykelbaner på eksisterende vejnet. Udvalget
Læs mereForslag til cykelstiplan. - Prioritering af cykelstier i det åbne land
Forslag til cykelstiplan - Prioritering af cykelstier i det åbne land Oktober 2008 BRØNDERSLEV KOMMUNE Forord Trafi kken i Danmark har i de senere år haft en markant vækst - både person- og godstransporten.
Læs mereFORSØG MED HØJRE- SVING FOR RØDT FOR CYKLISTER
FORSØG MED HØJRE- SVING FOR RØDT FOR CYKLISTER HØJRESVING FOR RØDT - HVORFOR? Transportministeriet arbejder med at formulere en ny national cykelstrategi. Visionen er, at hele Danmark skal op på cyklen.
Læs mere1. Faxe Enkeltrettede fællesstier på Rådhusvej mellem Præstøvej og Ny Strandvej
1. Faxe Enkeltrettede fællesstier på Rådhusvej mellem Præstøvej og Ny Strandvej F1 - Nye enkeltrettede stier / cykelbaner (evt. fællesstier/ delte stier) Fortov på begge sider af Rådhusvej øst for Præstøvej
Læs mereSorø Kommune. Trafiksikkerhedsplan
Sorø Kommune Hørringsudgave Trafiksikkerhedsplan 2017-2021 september 2016 2 TRAFIKSIKKERHEDSPLAN 2017 2021 Som rådgiver blev benyttet: COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Att. Lárus Ágústsson Telefon 5640
Læs mereCykel- og stipolitik. En politik for cyklisme og stier. Randers Kommune
FORSLAG Cykel- og stipolitik En politik for cyklisme og stier Randers Kommune 1 Indholdsfortegnelse En kommune i bevægelse... 3 Formål og vision... 5 Formålet med en cykel- og stipolitik... 5 Hvordan bruges
Læs mereBILAG 1: PROJEKTBESKRIVELSE
AABENRAA KOMMUNE BILAG 1: PROJEKTBESKRIVELSE PADBORG SKOLECYKELBY ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 Baggrund og formål Aabenraa Kommune
Læs mereUdkast Udarbejdelse af forslag til klassificering af vejnettet på Fyn
Udkast Udarbejdelse af forslag til klassificering af vejnettet på Fyn Indledning I forbindelse med kommunalreformen vil de nye storkommuner have et behov for at udarbejde en klassificering af deres vejnet
Læs mereNotat. Skoleveje i Erritsø. Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Erritsø Fællesskole med undervisning på 3 skoler:
Notat Skoleveje i Erritsø Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Erritsø Fællesskole med undervisning på 3 skoler: Lyng Skole 0. 6. kl. fra eget tidligere distrikt. Erritsø Centralskole
Læs merecykelpulje - Simmerbølle til Spodsbjergvej
[Modtager firma] cykelpulje - Simmerbølle til Spodsbjergvej CYKELFORBINDELSE SIMMERBØLLE VIA MØLLEMOSEVEJ TIL SPODSBJERGVEJ BILAG 1-5 Rekvirent Langeland Kommune Rådgiver Orbicon A/S Rolundvej 23 5260
Læs mereArbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune.
Arbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune. Aalborg Kommune har i en årrække fokuseret på at fremme den bæredygtige transport - herunder forholdene for
Læs mereTryghed langs skolevejen. - En undersøgelse af skolebørns opfattelse af tryghed i trafikken samt ny proces til udarbejdelse af skolevejsanalyser
Tryghed langs skolevejen - En undersøgelse af skolebørns opfattelse af tryghed i trafikken samt ny proces til udarbejdelse af skolevejsanalyser Baggrund Marie Thesbjerg Ansat ved Rambøll Danmark Trine
Læs mereVEJVISNING OG PARKERING I SØNDERVIG INDHOLD. 1 Indledning, baggrund. 1 Indledning, baggrund 1. 2 Eksisterende forhold og problemstillinger 2
RINGKØBING SKJERN KOMMUNE VEJVISNING OG PARKERING I SØNDERVIG ADRESSE COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk FORSLAG TIL ÆNDRINGER INDHOLD 1 Indledning, baggrund
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Bording Skole
Skolevejsanalyse 2013 Bording Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereUdmyntning af midler under handlingsplanen for fodgængere og cyklister prioritering mellem fire strækninger
Udmyntning af midler under handlingsplanen for fodgængere og cyklister prioritering mellem fire strækninger 15. april 2016 Teknik og Miljø Vej Tlf. 46 11 23 04 KITK@rudersdal.dk Sagsnr.: 2016-686 På Miljø-
Læs mereUDKAST. Skanderborg Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Adgang til Stjærvej og Stjærskolen Sikker skolevej. NOTAT 18.
UDKAST Skanderborg Kommune Adgang til Stjærvej og Stjærskolen Sikker skolevej NOTAT 18. juli 2018 LLJ/llj 0 Indholdsfortegnelse 1 Baggrund 0 Indholdsfortegnelse... 1 1 Baggrund... 1 1.1 Eksisterende forhold...
Læs mereRegistrering og klassificering af stier
Registrering og klassificering af stier Kolofon Titel: Udgiver: Registrering og klassificering af stier Vejdirektoratet og KTC (SAMKOM) Udgivet: November 2011 Redaktion: Design: Anette Jensen, SAMKOM sekretariatet
Læs mereRØDEKRO SKOLECYKELBY Helhedsplan. Aabenraa Kommune
RØDEKRO SKOLECYKELBY Helhedsplan Aabenraa Kommune August 2017 1 Indhold A Adgang til skolen fra Rise samt krydsning af jernbanen mod syd 4 B Trafiksanering af Hærvejen 5 C Krydsning af Østergade 6 D Øvrige
Læs mereUDKAST. Glostrup Kommune. Den regionale cykelpulje Forslag til projekter. NOTAT 10. januar 2014 MKK/TVO
UDKAST Glostrup Kommune Den regionale cykelpulje Forslag til projekter NOTAT 10. januar 2014 MKK/TVO Indholdsfortegnelse 1 Cykelstier på Herstedøstervej... 3 2 Cykelsti på Birkeskoven... 4 3 Cykelstier
Læs mereUdgifterne til sygehuset omfatter bl.a. undersøgelse på skadestuen, indlæggelse, behandling mv.
Trafiksikkerhedsprioritering Kerteminde Kommune Trafikulykker koster det offentlige dyrt Udgifter pr. personskade registreret hos politiet udgør i gennemsnit ca. 600.000 kr. Over 400.000 kr. af disse går
Læs merePersonskadeulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister 2001-2005
Personskadeulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister 21-25 Foranalyse nr. 2, 26. Revideret 27 116 Personskadeulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister
Læs mereGørlev Skole - Næstved St.
570 bus køreplan & linjemap 570 Gørlev Skole - Næstved St. Se I Webstedsmodus 570 bus linjen (Gørlev Skole - Næstved St.) har 6 ruter. på almindelige hverdage er deres kørselstider: (1) Glumsø Storegade.:
Læs mereProjekt 13 Nyt tværsnit Teglovnsvej forudsætninger
COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Ringsted Kommune Projekt 13 Nyt tværsnit Teglovnsvej forudsætninger (Læses sammen med tegning A020320-SK-13-1, A020320-
Læs mereCykelstier på Søndervangen og Frydenlundsvej
Cykelstier på Søndervangen og Frydenlundsvej Teknik og Miljø Vej Det er maj 2016 besluttet at udarbejde skitseprojekt for cykelstier på Søndervangen og delte stier på Frydenlundsvej. De to delstrækninger
Læs mereAP-PARAMETRE TIL UHELDSMODELLER
Dato 25. juni 2018 Sagsbehandler Ida Hvid Mail idh@vd.dk Telefon 72443012 Dokument Click here to enter text. Side 1/9 AP-PARAMETRE TIL UHELDSMODELLER BASERET PÅ DATA FOR 2012 2016 UDEN FIGURER Vejdirektoratet
Læs mereTrafikplan Ringsted Syd -Trafiktællinger - dokumentation Ringsted Syd 24-10-2013 Ringsted Kommune
NOTAT Projekt Trafikplan Ringsted Syd -Trafiktællinger - dokumentation Kunde Ringsted Syd Notat nr. Dato 24-10-2013 Til Ringsted Kommune Dato 24-10-2013 Rambøll Hannemanns Allé 53 DK-2300 København S T
Læs mereNOTAT: Oversigt over cykelprojekter 2016
Veje og Grønne Områder Sagsnr. 276634 Brevid. 2253426 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk NOTAT: Oversigt over cykelprojekter 2016 20. januar 2016 Notatet beskriver hvilke cykelprojekter,
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Uhre Friskole
Skolevejsanalyse 2013 Uhre Friskole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Dalgasskolen
Skolevejsanalyse 2013 Dalgasskolen Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereKøbenhavns Kommune. Skolevejundersøgelse for Vigerslev Allés Skole
Københavns Kommune Skolevejundersøgelse for Vigerslev Allés Skole Januar 2006 Notatet er udarbejdet i samarbejde mellem Københavns Kommune og Rambøll Nyvig. 30.1.2006 Rambøll Nyvig A/S Bredevej 2 2830
Læs mereTrafiksikkerhedsplan - Sammenfatning
Trafiksikkerhedsplan - Sammenfatning Godkendt på Teknisk Udvalgs møde den 5. maj 2010 INDHOLD 1 Forord...3 2 Kortlægning af nuværende forhold...4 3 Utryghed blandt borgere i kommunen....5 4 Skolevejsundersøgelse...
Læs mereFaxe Kommune. Byudvikling i Dalby. Trafikforhold. Oktober 2007. Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling
Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Ref Faxe Kommune Version V1 Dato
Læs mereCykelsikkerhed og cykelstier: Prioritering af rammebevilling 2018
Cykelsikkerhed og cykelstier: Prioritering af rammebevilling 2018 10-04-2018 Nr. Projekt Overslagspris (mio. kr.) 1 Dobbeltrettet cykelsti mellem Rådmandshaven og Fabriksvej 0,45 2 2-1-vej mellem Rønnebæk
Læs merePå ingen af disse veje er der cykelsti eller -bane.
Teknisk notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6898 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Allerød - faglig sparring Trafikanalyse i Horsemosen 8. juni 2010 Projekt: 21.8344.01
Læs mereUDKAST. Fredensborg og Hørsholm kommuner. Lågegyde Projektbeskrivelse. 25. marts 2010 mkk/jvl
UDKAST Fredensborg og Hørsholm kommuner Lågegyde Projektbeskrivelse 25. marts 2010 mkk/jvl Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Analyser... 4 2.1 Trafiktællinger... 4 2.2 Uheld... 5 2.3 Tilfredshed...
Læs mereCYKELSTI PÅ NORDRUPVEJ
RINGSTED KOMMUNE CYKELSTI PÅ NORDRUPVEJ ADRESSE COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.com PROJEKTNR. DOKUMENTNR. A079549-004 009 VERSION UDGIVELSESDATO
Læs mereMødereferat. Udvidelse af Lågegyde.
Mødereferat Sted: Hørsholm Rådhus Dato: 4. februar 2010 Deltagere: Repræsentanter fra grundejerforeningerne omkring Lågegyde Politi Movia Dansk Cyklistforbund Repræsentanter fra Grønt Råd Viatrafik Repræsentanter
Læs mereCykelsti Bælum Terndrup
Notat Center Plan Byg og Vej Journalnr: 05.00.00-P20-20-18 Ref.: Asger Rahbek Hansen Dato: 07-01-2019 Cykelsti Bælum Terndrup Med baggrund i budgetaftale 2018-21 er mulighederne for at etablere cykelsti
Læs mereHURTIGT, SIKKERT OG TRYGT PÅ CYKEL
HORSENS KOMMUNE, CYKELPULJEANSØGNING 2014 HURTIGT, SIKKERT OG TRYGT PÅ CYKEL ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk BILAG 1: PROJEKTBESKRIVELSE
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSFOR BEDRINGER PÅ. Hvidovre Kommune. Beskrivelse af skitseprojekt. Oktober 2014 AVEDØRE TVÆRVEJ
Til Hvidovre Kommune Dokumenttype TRAFIKSIKKERHEDSFOR Beskrivelse af skitseprojekt Dato BEDRINGER PÅ Oktober 2014 AVEDØRE TVÆRVEJ Forbedring af cykelforhold på Avedøre Tværvej Revision A Dato 2014-10-01
Læs mereCykelruteplan. Status Mål Indsatsområder Handlingsplan
Status Mål Indsatsområder Handlingsplan JANUAR 2011 2 Tønder Kommune INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNING 5 1.1 Baggrund 5 1.2 Formål 5 2 CYKELTRAFIKKEN I TØNDER KOMMUNE 8 2.1 Generelt om cykeltrafikken
Læs mereSkoleveje Kirstinebjergskolen
Notat Skoleveje Kirstinebjergskolen Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Kirstinebjergskolen med undervisning på 4 skoler: Bøgeskov Skole 0. 6. kl. fra eget tidligere distrikt. Egumvejens
Læs mereBedre forhold for cykling i Greve Kommune Skiltning og vejvisning
Dato: 10.02.2016 Bedre forhold for cykling i Greve Kommune Skiltning og vejvisning Projekt nr.: 1004226-004 T: 33 73 71 23 E: jah@moe.dk 1 Om spørgeskemaundersøgelsen Som en del af projektet gennemføres
Læs mereSankt Jørgens Vej, Svendborg
Sankt Jørgens Vej, Svendborg Prioritering af trafiksikkerhedsprojekter Granskning af løsningsmuligheder Udarbejdet af: Gunvor Winther Dato: 11.07.2014 Version: 02 Projekt nr.: 7108-001 MOE A/S Åboulevarden
Læs mereNy klassificering af vejnettet - faser og trin i processen
Ny klassificering af vejnettet - faser og trin i processen 7. oktober 2007 / Anette Jensen, SAMKOM sekretariatet Introduktion...2 Baggrund...3 Fase 1. Udpegning af trafikvejnet uden for de større byer...4
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Ikast Vestre Skole
Skolevejsanalyse 2013 Ikast Vestre Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereTrafiksikkerhedsplan 2011
Trafiksikkerhedsplan 2011 Juni 2011 Trafiksikkerhedsplan 2011 Egedal Kommune Rådhustorvet 2 3660 Stenløse Tlf.: 72 59 60 00 E-mail: kommune@egekom.dk Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: 8. juli
Læs mereDu klager endvidere på vegne af P, der ejer matr. nr. 2ag, 5be og 5ch Kinderup, Horsens.
Dato 23. juni 2016 Sagsbehandler Tom Løvstrand Mortensen Mail tlm@vd.dk Telefon +45 7244 3119 Dokument 16/04087-36 Side 1/6 Ekspropriation til anlæg af cykelsti, Vodskovvej Vejdirektoratet har behandlet
Læs mereDetailudformning af cykelstier i kryds En undersøgelse baseret på skadestuedata
Detailudformning af cykelstier i kryds En undersøgelse baseret på skadestuedata Speciale på civilingeniøruddannelsen Vej- og trafikteknik på Aalborg Universitet Cykel- og knallerttrafik Højest Næstmest
Læs mereProcedure for behandling af Farlig skolevej
2. UDKAST Procedure for behandling af Farlig skolevej Vejcenter Syddanmark UUUUUUUuu Marts 2010 Indholdsfortegnelse 1. Indledning... 3 2. Formål... 4 3. Lov- og regelgrundlag... 5 4. Procedure for behandling
Læs mereOPDATERET TRAFIKANALYSE AF HYLLINGEBJERGVEJ V. LISELEJE
OPDATERET TRAFIKANALYSE AF HYLLINGEBJERGVEJ V. LISELEJE TEKNISK NOTAT BASERET PÅ TRAFIKMÅLINGER I 2014, 2016 OG 2018 17. AUGUST 2018 Hougaard Trafik Vagtelvej 7, 4700 Næstved Tlf. 29 70 75 70 rikke@hougaardtrafik.dk
Læs mereCykelstiplan. - Prioritering af cykelstier i det åbne land
Cykelstiplan - Prioritering af cykelstier i det åbne land Februar 2009 BRØNDERSLEV KOMMUNE Forord Trafi kken i Danmark har i de senere år haft en markant vækst - både person- og godstransporten. Siden
Læs mere243 personer har svaret på spørgeskemaundersøgelsen, heraf har 166 peget på en eller flere utrygge lokaliteter eller strækninger i Aalborg Øst.
Tryg sti- kampagne spørgeundersøgelse Dette notat redegør for resultaterne af en spørgeundersøgelse gennemført den 7. april 2005 på forskellige lokaliteter på stisystemet i Aalborg Øst i forbindelse med
Læs mereAdministrationens prioritering af ansøgninger til PULO s puljemidler i kategorien Sikker færden, 31. oktober 2018
Administrationens prioritering af ansøgninger til PULO s puljemidler i kategorien Sikker færden, 31. oktober 2018 Administrationen har vurderet projektansøgningerne ud fra følgende fem parametre: 1) den
Læs mereEvaluering af Albertslundruten
Cykelpendlerruter Evaluering af Albertslundruten Førundersøgelse Januar 2011 COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Cykelpendlerruter Evaluering af
Læs mereBrådalvej. Cykelstiprojekt, Nøvling - Visse. Trafiksikkerhedsrevision Trin 1. google
Brådalvej Cykelstiprojekt, Nøvling - Visse Trafiksikkerhedsrevision Trin 1 google Udarbejdet af: Gunvor Winther Dato: 19.02.2014 Version: 01 Projekt nr.: 6011-006 MOE A/S Åboulevarden 22 DK-8000 Aarhus
Læs mereBilag 1 prioriterede trafikstianlæg 2009-2012
Forslag til Stiplan Bilag 1: Prioritering af trafikstier 2009-2012 Bilag 2: Prioritering af rekreative stier 2009-2012 Bilag 3: Færdsel på veje og stier Bilag 4: Miljøvurdering 95 Bilag 1 prioriterede
Læs mereVurdering af særlig trafikfarlige skoleveje i Silkeborg Kommune
Vurdering af særlig trafikfarlige skoleveje i Silkeborg Kommune af Ingeniør Lene Hoffmann Silkeborg Kommune lh@silkeborg.dk Efter strukturreformen, hvor 6 vejmyndigheder blev fusioneret i Silkeborg Kommune,
Læs mereAABENRAA KOMMUNE HASTIGHEDSPLAN FOR ÅBENT LAND
Til Aabenraa Kommune Dokumenttype Hastighedsplan Dato Februar 2015 AABENRAA KOMMUNE HASTIGHEDSPLAN FOR ÅBENT LAND AABENRAA KOMMUNE HASTIGHEDSPLAN FOR ÅBENT LAND Revision 02 Dato 2015-02-25 Udarbejdet af
Læs mere