Pas på den kollektive trafik. Det er nu du skal have klar besked om den kollektive trafik af dine politikere.

Transkript

1 Pas på den kollektive trafik Det er nu du skal have klar besked om den kollektive trafik af dine politikere.

2 Kollektiv trafik er ikke nogen privatsag Et velfungerende kollektivt trafiksystem er væsentligt for, at et lokalsamfund hænger sammen. Mange mennesker er afhængige af et velfungerende kollektivt trafiksystem, når de skal på arbejde eller til en uddannelsesinstitution. Et kollektivt trafiksystem er ikke gratis. Det er politikernes opgave at styre systemerne. Ganske mange politikere tror, at udlicitering kan føre til, at en privat virksomhed fuldstændigt laver det samme som en offentlig institution bare til en lavere pris. Men det er ikke et billede, der svarer til virkeligheden. København udliciterede busdriften for mange år siden. Århus og Odense har offentlige busselskaber. Nogle politikere ønsker at udlicitere busdriften i Århus og Odense, når ansvaret overgår til regionerne Borgerne er væsentligt mere tilfredse med busdriften i Århus og Odense end de er i København. Det viser det store fald i passagertallet i hovedstadsområdet. Det er også en myte, at de offentligt drevne trafikselskaber er mere ineffektive og dyrere end de private. Der er i virkeligheden ikke den store forskel. Til gengæld er kvaliteten i de offentlige trafikselskaber højere.

3 Vidste du at Borgerne er mere tilfredse med offentligt drevne busselskaber end den udliciterede busdrift. Århus med den kommunalt drevne bustrafik har langt flere tilfredse brugere end København, hvor busdriften er privat. Passagererne er flygtet fra den kollektive busdrift i København. Siden 1996 er antallet af passagerer faldet med 15%. I samme tidsrum er der kommet 2% flere passagerer til i Århus. Odense har haft et fald på 10%. Faldet i antal passagerer i København synes at være knyttet til den større utilfredshed blandt brugerne. Tager man alle mellemregningerne med, er kommunal busdrift ikke dyrere end privat. Taksterne er steget væsentligt mere i København end i Århus og Odense. De ansatte betaler en stor del af gildet, når private skal ind og tjene penge på offentlige ydelser. Chaufførerne i Århus er væsentligt mere tilfredse med deres arbejde end deres københavnske kolleger.

4 Udvikling i antal passagerer i Hovedstadsområdet, Århus og Odense. Passagerudvikling antal påstigninger pr. år (indekseret, 1996=100) 120 HUR Århus Spor Odense By Kurverne viser hvor meget passagertallet er vokset eller faldet siden Århus har haft en lille stigning. Hovedstadsområdet har haft den største tilbagegang. Takstudviklingen i faste priser fra Takstudvikling september (pct.) Århus HUR Odense -6 Det er blevet lidt billigere at køre bus i Århus, mens det er blevet meget dyrere at køre i bus i København og lidt dyrere i Odense. Der er en nær sammenhæng mellem taksterne og passagerudviklingen.

5 Trafik og politik Nogle trafikforskere har foreslået, at busdrift skal være helt gratis. En storby vil få store fordele ved, at flere benytter den kollektive trafik. Det vil sikre, at folk bruger minimal tid på at komme til og fra arbejde/studier. Og luftforureningen vil blive mindre. Firenze i Italien, Portland i USA og Hasselt i Belgien har gjort det med stor succes. At udlicitere busdriften fører i den forkerte retning. At udlicitere busdriften fører i mange tilfælde til en reel sænkning af kvaliteten og dermed til, at folk vælger den kollektive trafik fra. I hovedstadsområdet har HUR ikke bare hævet priserne på billetterne men også skåret en række vigtige ruter væk. Og resultatet? Passagererne er flygtet, og der er kommet flere privatbiler og trafikpropper. Den 15. november skal vi også stemme nogle politikere ind i de nye regionsråd. De får sammen med kommunerne ansvaret for den kollektive trafik. Din politiker bør tage ansvar for den kollektive trafik og ikke blot skubbe ansvaret fra sig.

6 FOA Fag og Arbejde, har lavet en større undersøgelse om busdrift i København, Århus og Odense. I rapporten dokumenterer FOA sammenhængene mellem taksterne, antal passagerer, vogntimepris, brugertilfredshed, chaufførernes arbejdsmiljø m.m. Resultaterne er ret klare. De offentlige selskaber er bedre end deres rygte, og udlicitering fører til sænkning af kvaliteten. Og måske gemmer politikerne sig bag ved de private selskaber, når de ønsker at sænke kvaliteten, for at spare penge. Læs noget mere og få klarhed over busdriftens fremtid i din region. FOAs rapport og pjece kan begge downloades på denne adresse. Staunings Plads København V. Kontaktpersnoner Reiner Burgwald tlf.: mobil Jan Nonboe FOA Århus tlf.: , Peer Grønbech FOA Odense tlf.: og Bent Møller Jensen TF tlf.: Foto: Chili. Lay-out Joe Anderson Teknik og Servicesektoren i FOA anbefaler, at man til kommunal- og regionsvalgene stemmer på liste A, F eller Ø.