Områdesikring af Christiansborg April 2016
|
|
- Erling Thorsen
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Områdesikring af Christiansborg April 2016
2 Indhold Introduktion Områdesikringen Slotspladsens historie og kulturarv Slotspladsen som byrum Sikringsprincipper og koncept Indretning af byrummet Materialer Adgang og tilgængelighed Materialet er udarbejdet af GHB Landskabsarkitekter i samarbejde med professor Steen Høyer, ÅF - Hansen & Henneberg og Sweco Danmark Fremtidig vejføring - Børsgade - Slotsholmsgade Turistbusser, taxi og varetilkørsel 2
3 Den nye slotsplads skaber et samlet og imødekommende byrum 3
4 Introduktion På baggrund af anbefalinger fra Politiets Efterretningstjeneste (PET) har Folketinget og Slots- og Kulturstyrelsen iværksat en områdesikring af Christiansborg Slot. PET har vurderet trusselsbilledet i forhold til Danmarks internationale engagementer og anbefaler, at sikkerheden øges i hele Christiansborg-kompleksets periferi. Christiansborg indgår i fortællingen om Danmarks demokrati. Slotspladsen er med sin store åbne og tilgængelige flade, der giver plads til forsamling og debat, det vigtigste byrum inden for perimetersikringen af Christiansborg. Der er således stort fokus på et helhedsorienteret projekt, der integrerer de nødvendige sikringsløsninger i en plads, som afspejler demokratiets åbne udtryk, tager hensyn til stedets omfattende kulturarv og som hænger sammen med den omkringliggende by. Områdesikringen stiller nye krav til Slotspladsen, hvis sikringen ikke skal blive et fremmedelement, der adskiller pladsen fra byen. Dette forslag til udformning af Slotspladsen søger at integrere de sikringsmæssige krav i et nyt samlet forslag for Slotspladsen til glæde for alle brugere af pladsen. Den samlede områdesikring af Christiansborg skal balancere i feltet mellem tidssvarende beskyttelse af potentielt udsatte personer/instanser/bygninger og offentlig adgang. 4
5 Slotspladsen med den nuværende midlertidige områdesikring 5
6 Eksisterende pullertanlæg ved indgangen til Rigsdagsgården Midlertidig sikring med granitblokke Eksisterende pullertanlæg ved indgangen til Prins Jørgens Gård Områdesikringen Områdesikringen af Christiansborg-komplekset søges gennemført i 2 faser. Den allerede udførte fase 1 omfattede etablering af sikringspullerter ved adgangsvejene suppleret med en midlertidig sikring af Slotspladsen med opstilling af granitblokke. Cykel- og gangtrafik gennem Rigsdagsgården kan fortsat ske uden begrænsninger. Områdesikringens fase 1 blev gennemført Fase 2 omfatter udformning af en perimetersikring omkring Christiansborg Slotsplads i zonen langs fortovet samt i tilslutningsarealerne ved Slotsholmsgade og arealet foran Kirkeløngangen/Slotskirken. Der tages i projektet højde for PETs sikkerhedsmæssige anbefalinger og derfor er højde og tæthed på sikringselementerne på forhånd givet. Ligeledes er anbefalinger fra Hovedstadens Beredskab og Københavns Politi indarbejdet i projektet. Udformningen af forslaget medfører ændringer af den fremtidige trafikale løsning omkring krydset Børsgade/Slotsholmsgade samt en ny disponering af holdepladser for turistbusser og taxier. 6
7 Områdesikring udført i fase 1 Sænkbar pullert Permanent områdesikring, fase 1 og 2 Sænkbar pullert Matrikeldiagram visende Statens matrikler med lys gråtone 7
8 Slotspladsen har gennem tiderne dannet ramme for store folkesamlinger og demonstrationer. Her i 1953 Slotspladsens historie og kulturarv Christiansborg Slot (tidligere Absalons Borg og Københavns Slot) har en lang historie som omdrejningspunkt for det politiske liv i Danmark. Gennem tiderne har talstærke forsamlinger på Slotspladsen vidnet om folkestyrets demokratiske principper. Midt på pladsen står rytterstatuen af Frederik VII, der i 1849 opgav enevælden og underskrev Grundloven. Statuen er også kendt som den modsatte rytterstatue. Hvor statuerne traditionelt er enevældige kongers måde at forherlige sig selv og deres styre på, er denne rytterstatue betalt ved en folkeindsamling og rejst som et monument over Frederik VII betydning for demokratiets indførelse i Danmark. Den nuværende Slotsplads er resultatet af en dynamisk udvikling af hele bygningskomplekset, der gennem tiden har haft mange udtryk. Slotspladsen som byrum spænder på tværs af kanalen og indrammes af bygningerne. Ved store forsamlinger indtages hele dette byrum af mennesker og biltrafikken fortrænges helt fra gaderne. 8
9 Demonstration d. 8. juni 2010 fylder Slotspladsen og de tilstødende gader 9
10 Mod Højbro Plads danner bygningerne et tæt byrum i den københavnske skala Mod Børsen åbner byrummet sig ud til Havneløbet og træder ind i havnens skala Slotspladsen som byrum I dag opleves Slotspladsen i høj grad som en del af trafikarealet på grund af den visuelt svage afgrænsning mellem plads og vejareal. Turistbusser står opmarcheret på pladsen og tilsammen gør det, at man føler sig som en del af trafikken i stedet for som en del af pladsen. Med dette projekt ønskes skabt en rolig plads i høj kvalitet, som værdigt matcher Christiansborg. En veldefineret plads, hvor Rytterstatuen kommer til sin ret og hvor muligheden for forsamling er sikret. Dermed får Slotspladsen sin egen funktion, adskilt fra den tætte trafik. 10
11 HOLMENS BRO BØRSGADE VED STRANDEN FREDERIKSHOLMS KANAL CHRISTIANSBORG SLOTSPLADS N SLOTSHOLMSGADE HØJBRO VINDEBROGADE N Eksisterende forhold (uden midlertidig sikring med granitblokke) 11
12 Slottet skal sikres mod automobilbårent sprængstof Der skal skabes et attraktivt og lettilgængeligt byrum med plads til mange mennesker. I en paniksituation skal pladsen kunne rømmes inden for kort tid Sikringsprincip og koncept Der ligger en indbygget dobbelthed i at skulle beskytte Christiansborg mod udefrakommende trusler og samtidig bibeholde et åbent og imødekommende byrum Udfordringen imødekommes ved at tilføje ét enkelt nyt element til pladsen; store kugler placeret i et cirkelslag, der omfavner pladsen, markerer byrummet og danner en afskærmning mod trafikken. Kuglerne er 110 cm i diameter og de har således en størrelse, der formidler skalaen mellem pladsen og det enkelte menneske. Kuglen som geometrisk form er både stærk og venlig, og indbyder til at blive berørt. Kuglemotivet er at finde mange steder i de omgivende facader og på Slotstårnet ses otte guldkugler, som bærer spiret. 12
13 Kugler i belgisk marmor indrammer Krokustæppet i Kongens Have 13
14 Indretning af byrummet Det centrale omdrejningspunkt er Rytterstatuen, der samler pladsen og sammen med slottet giver dimension til stedet. Cirkelslaget af kugler favner pladsen, markerer byrummet og danner en afskærmning mod trafikken. For at sikre sammenhæng i omgivelserne og danne et roligt gulv anvendes et homogent granitmateriale i belægningen, der samler hele pladsen og giver rum til den trængte Slotskirke i hjørnet af pladsen. Ved Finansministeriet dannes plads til ankomst for taxier og til Folketingets vareindlevering uden for sikringen. De eksisterende skulpturelle lamper genbruges, men omplaceres, så de spiller sammen med den nye formgivning af pladsen. De placeres i et lige forløb parallelt med slottets facade. Langs kanalen plantes en række gadetræer. 14
15 HOLMENS BRO BØRSGADE VED STRANDEN FREDERIKSHOLMS KANAL ny række af gadetræer sænkbare pullerter SLOTSHOLMSGADE HØJBRO sænkbare pullerter ny belægning af brosten vareafsætning og taxiholdeplads sænkbare pullerter stålpullerter tynde stålpullerter sænkbare pullerter eksisterende lindetræer rampe eksisterende lamper i ny placering eksisterende trappeanlæg nye granitfliser rampe flisesti til vareindlevering cykelvej på plane brosten eksisterende lindetræer VINDEBROGADE VINDEBROGADE N
16 Materialer Pladsens materiale vil være granit, der også er anvendt på slottets facade og karakteriserer Slotsholmens øvrige belægninger. Pladsens belægning omlægges, så der dannes en rolig ensartet flade med brosten i lige rækker vinkelret ud fra slottet. Kuglerne tænkes udført i lys nordisk granit med en mat overflade. Det eksisterende repos med tre trin foran slottets facade bevares, men omlægges og betonfliser erstattes af granitfliser. Fortov langs Slotspladsen anlægges med genbrug af eksisterende bordursten som tilgængelighedsvenligt belægningsmateriale. 16
17 17
18 Adgang og tilgængelighed Kuglerækken brydes tre steder, hvor der skabes mulighed for indkørsel gennem sænkbare stålpullerter Områdesikringen er udelukkende møntet på begrænsning af biltrafik. Der vil således fortsat være uhindret adgang for fodgængere og cyklister i hele området ligesom gængse tilgængelighedskrav opfyldes, så alle brugergrupper tilgodeses. Fremover vil der ikke være adgang til pladsen for biler, ud over officielle køretøjer ved særlige begivenheder. Scener, boder og lignende udstyr kan fortsat bæres ind på pladsen mens bilbårne scener og udstyr ved events og demonstrationer placeres uden for perimetersikringen. Ved indkørslen fra Slotsholmsgade adskilles billister fra cyklister og fodgængere, ledelinjer hjælper blinde og svagtseende med at finde vej. Belægningsfladen af kløvede brosten suppleres med brosten med plan overflade i ganglinjerne for at sikre tilgængeligheden for alle. 18 Der etableres rampe til kørestole og varelevering til Folketinget, og der placeres taxiholdeplads med plads til afsætning og afhentning uden for sikringslinjen. Der etableres nye ramper på begge sider af slottet op til det eksisterende repos med fliser langs slottets facade, som hermed bliver en forbindelse med god tilgængelighed.
19 HOLMENS BRO BØRSGADE VED STRANDEN FREDERIKSHOLMS KANAL CHRISTIANSBORG SLOTSPLADS SLOTSHOLMSGADE HØJBRO VINDEBROGADE Fremover vil der ikke være adgang til pladsen for biler, ud over officielle køretøjer og beredskab 19
20 HOLMENS BRO BØRSGADE VED STRANDEN FREDERIKSHOLMS KANAL CHRISTIANSBORG SLOTSPLADS SLOTSHOLMSGADE HØJBRO VINDEBROGADE Forbindelser med jævn belægningsflade for særlig god tilgængelighed 20
21 Fremtidig vejføring I samarbejde med Teknik- og Miljøforvaltningen har Folketinget og Slots- og Kulturstyrelsen udarbejdet dette forslag til justering af de trafikale forhold omkring Slotspladsen. Den fremtidige vejføring omkring Slotspladsen tager udgangspunkt i at opretholde samme trafikmængde som i dag rundt om pladsen mellem Vindebrogade og Holmens Kanal, Børsgade og Slotsholmsgade. Udformningen af Slotspladsen giver anledning til at anlægge et mere stramt vejforløb for kørebanen nærmest Slotspladsen, mens vejforløbet i modsat retning nærmest kanalen ikke ændres. HØJBRO VED STRANDEN FREDERIKSHOLMS KANAL CHRISTIANSBORG SLOTSPLADS HOLMENS BRO BØRSGADE SLOTSHOLMSGADE Ved frafarten fra krydset ved Højbro indsnævres vejforløbet, så det svarer til behovene for store køretøjers sving fra Vindebrogade ind langs med Slotspladsen. Venstresvingsbanen mod Holmens Kanal kan afkortes i forhold til tidligere, hvorved længden kommer til at svare til de nuværende midlertidige forhold, hvor kørebanen på grund af metrobyggeriet er omlagt. VINDEBROGADE Fremme ved Holmens Bro udvider venstresvingsbanen sig til to vognbaner, hvoraf den højre bane fortsat vil være busbane. Vognbanerne ligeud og til højre justeres kun ganske lidt i forløbet. Cykelstien langs Slotspladsen gøres fra krydset ved Højbro gradvist bredere. De eksisterende parkeringsfunktioner for bl.a. turistbusser foran Prins Jørgens Gård flyttes til Vindebrogade ud for Thorvaldsens museum. Indkørslen ved Christiansborg Slotskirke reduceres således til primært at være for de biler, der har adgang inden for områdesikringen eller har ærinde på selve Slotspladsen. Indkørsel sker ved ankomst fra Vindebrogade og Højbro-siden. Der forventes i fremtiden yderst få daglige kørsler gennem pullertanlægget ved Slotskirken. N Taxiholdeplads og af- og påsætning for turistbusser ved krydset Børsgade-Slotsholmsgade flyttes væk fra selve Slotspladsen. 21
22 BØRSGADE SLOTSHOLMSGADE Slotsholmsgade Slotsholmsgades udformning justeres på strækningen fra krydset ved Børsgade-Holmens Kanal til ud for Finansministeriet. Grænsen mellem Slotspladsen og kørebanen udformes som et stort, jævnt cirkelslag, der fører pladsen over i det eksisterende fortov langs Finansministeriet. Slotsholmsgades kørebane i frafarten fra krydset kan reduceres fra to vognbaner til én, da krydsets tre øvrige N tilfarter - Holmens Kanal, Slotspladsen og Børsgade kun har én vognbane i retning mod Slotsholmsgade. Kørebanen kan derfor udlægges med en gennemkørende vognbane og en højresvingsbane ind mod forpladsen ved Finansministeriet. Inden for højresvingsbanen afmærkes en cykelbane, som afsluttes sammen med højresvingsbanen efter indkørslen mod forpladsen og porten til Rigsdagsgården. Herved afsluttes cykelbanen på et sted med god vejbredde, før gaden skal deles med biltrafikken videre frem ad Slotsholmsgade. Ud for Finansministeriet gøres plads til korttidsparkering for 2 turistbusser afmærket i båse, så der ikke inviteres til yderligere parkering. Midterhellen og midtlinjen i kørebanen justeres en anelse, så der reserveres tilstrækkelig kørebanebredde i hver retning på det smalleste sted ved kurvens afslutning. Stoppestedet for bus 66 bevares. Med områdesikringen er gennemkørsel gennem Rigsdagsgården alene forbeholdt cyklister samt køretøjer med særlig tilladelse. Biltrafik fra Slotsholmsgade ind på pladsen foran Finansministeriet er derfor meget lille, normalt ikke over ca biler om dagen. De mange daglige cyklister fylder således ganske meget i trafikbilledet, hvilket har givet anledning til at separere bil- og cykeltrafik på forpladsen mellem Slotsholmsgade og porten til Rigsdagsgården. Langt de fleste cyklister kører mellem Rigsdagsgården og krydset ved Holmens Kanal. For kørsel mod Rigsdagsgården er højresvinget fra Slotsholmsgade uproblematisk. I modsat retning opleves venstresving og krydsning af Slotsholmsgade i dag dog utrygt. Derfor forbedres helleanlægget for cyklister ved krydsning af de mange vognbaner og det bliver mere trygt at vente i midten af Slotsholmsgade. Desuden udvides den nuværende højresvingsbane ved Børsen, så der bliver bedre plads til cyklisterne fremme ved krydset ved Børsgade. Cykelparkering og pladser til 4 ministerbiler placeres langs Finansministeriets facade. Den nuværende kapacitet af cykelparkeringspladser bibeholdes i forslaget. 22
23 Turistbusser, taxi og varetilkørsel Der er i dag holdemulighed for 2-3 turistbusser på Slotspladsen i den særlige trafiklomme op til krydset ved Holmens Kanal. Afmærkningen med standsningsforbud med af- og påstigning tilladt respekteres ikke i praksis. Disse busholdepladser erstattes med 2 afmærkede pladser foran Finansministeriet, så det sammen med pladserne med ½-times parkering i dagtimerne i modsat side af gaden giver i alt 6 busholdepladser i Slotsholmsgade tæt på Slotspladsen. De 4 pladser for turistbusser ud for Prins Jørgens Gård påtænkes flyttet til Vindebrogade ud for Thorvaldsens Museum, hvor de erstatter 9 almindelige p-pladser. Taxi er i dag også placeret op til krydset ved Holmens Kanal. Der er plads til 3 vogne, men anvendelsesfrekvensen vurderes meget lav, idet der meget sjældent holder taxier og venter. Det skønnes, at pladsen udnyttes af maksimalt 10 vogne pr. dag. I fremtiden vil taxi få plads til 2 vogne på arealet foran pullertanlægget ved Finansministeriet, hovedsageligt til af- og påstigning. Indkørsel sker via indkørslen mod de sænkbare pullerter, hvor taxi en skal dreje 180 grader rundt, passere cykelsporet og holde klar med fronten mod udkørsel til Slotsholmsgade. Varer til Folketinget påtænkes leveret uden for pullertrækken. Holdeplads for varekørsel placeres ved siden af taxi på modsat side af den planlagte ganglinje. Ankomst vil ske på samme måde som taxi med indkørsel ud for de sænkbare pullerter med et 180 grader sving rundt og på plads med fronten mod Slotsholmsgade. Manøvregeometri for taxier N Manøvregeometri for varebiler N 23
24
Områdesikring af Christiansborg. GHB Landskabsarkitekter
Områdesikring af Christiansborg GHB Landskabsarkitekter 09.06.2015 Indhold Introduktion Områdesikringen Slotspladsens historier og kulturarv Slotspladsen som byrum Sikringsprincipper og koncept Indretning
Læs mereKøbenhavns Kommune, Teknik- og Miljøforvaltningen Danske Busvognmænd og Dansk Taxi Råd, Region Hovedstaden
Notat Til: Fra: Københavns Kommune, Teknik- og Miljøforvaltningen Danske Busvognmænd og Dansk Taxi Råd, Region Hovedstaden CC: Dato: 3. juni 2014 Vedr.: Kombinerede holdepladser for turistbus og taxi.
Læs mereTilgængelighed i Viborg
Tilgængelighed i Viborg Projektforslag for Kompanistræde og Sct. Mathias Gade - samt passage fra Kompagnistræde til Latinerhaven den 19.12.2017 Tilgængelighedsprincipper Udgangspunktet for tilgængelighedstiltagene
Læs mereStrækning (Reventlowsgade) Motorkøretøjer Cykeltrafik Cykeltrafik tilladt i begge retninger Cykeltrafik afvikles på dobbeltrettet
Istedgade Reverdilsgade Stampesgade Tietgensgade Notat Dato: 24.04.2018 Projekt nr.: 1008314 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Cykelparkering i Reventlowsgade Emne: Trafikale konsekvenser Notat
Læs mereFigur 1: Oversigtskort over området ved Slotshaven.
Notat HOLBÆK KOMMUNE Dato: 23. februar 2017 1 Sagsnr.: 17/5675 Analyse af trafikken ved Slotshaven Introduktion I forbindelse med etablering af nye boliger samt udbygning af VUC, er Vej og Trafik blevet
Læs mereTil Teknik- og Miljøudvalget (TMU) Sagsnr Dokumentnr
KØBENHAVNS KOUNE Teknik- og iljøforvaltningen Center for Trafik Bilag 4 NOTAT Til Teknik- og iljøudvalget (TU) 28-02-13 Sagsnr. 2013-5760 Jernbanegade muligheder for fremtidig udformning uden busser i
Læs mereTil Teknik- og Miljøudvalget Til Økonomiudvalget. Sagsnr Dokumentnr
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Til Økonomiudvalget Holdepladser for turistbusser i det centrale København I Budget 2017 (H15) fremgår at terrorsikringen
Læs mereBILAG 8. Banegårdspladsen
BILAG 8 Banegårdspladsen idéskitse, Januar 2004 S TA D S A R K I T E K T E N S K O N T O R P R O J E K TA F D. M A G I S T R AT E N S 2. A F D Banegårdens hovedindgang - eksisterende cykelparkering Banegårdspladsen
Læs mereBilag 5 Notat vedrørende løsningsalternativer og politidialog
BILAG 5 NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Bilag 5 Notat vedrørende løsningsalternativer og politidialog Ved Budget 2016 (BR 1. oktober 2015) (A, B, C, F, I, O og V) var der enighed om at forbedre rejsetiden
Læs mereOmbygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé
Notat Dato: 29.03.2019 Projekt nr.: 1010242 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Hvidovre Hospital Emne: Notat nr.: 1 Ombygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé Rev.: 0 1 Formål og baggrund
Læs mereHVAD VIL MINDRE BILTRAFIK BETYDE FOR BYENS RUM OG NYE MÅDER AT BRUGE BYEN PÅ?
HVAD VIL MINDRE BILTRAFIK BETYDE FOR BYENS RUM OG NYE MÅDER AT BRUGE BYEN PÅ? - MULIGE EFFEKTER VED REDUKTION AF BILTRAFIK I GADERUM - - MULIGE EFFEKTER VED REDUKTION AF OFFENTLIG PARKERING I GADERUM -
Læs meregravearbejder i en cykelby
gravearbejder i en cykelby syv gode afspærringsløsninger www.kk.dk/vejpladspark 2 syv gode afspærringsløsninger / gravearbejder i byen AFSPÆRRING I EN CYKELBY København har nogle af verdens mest cykeltrafikerede
Læs mereSkoleveje Kirstinebjergskolen
Notat Skoleveje Kirstinebjergskolen Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Kirstinebjergskolen med undervisning på 4 skoler: Bøgeskov Skole 0. 6. kl. fra eget tidligere distrikt. Egumvejens
Læs mereBekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om vejafmærkning
BEK nr 313 af 21/03/2019 (Gældende) Udskriftsdato: 9. august 2019 Ministerium: Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Journalnummer: Transport-, Bygnings- og Boligmin., Vejdirektoratet, j.nr. 18/15242
Læs mereTILTAG I SIGNALREGULEREDE KRYDS. undgå højresvingsulykker
TILTAG I SIGNALREGULEREDE KRYDS undgå højresvingsulykker Undgå højresvingsulykker Tiltag til forebyggelse af ulykker mellem højresvingende lastbiler/biler og ligeudkørende cyklister i signalregulerende
Læs mereBUTIK PÅ MALMBERGSVEJ RUDERSDAL - TRAFIKBETJENING INDHOLD. 1 Baggrund. 2 Eksisterende forhold. 1 Baggrund 1. 2 Eksisterende forhold 1
REITAN EJENDOMSUDVIKLING BUTIK PÅ MALMBERGSVEJ RUDERSDAL - TRAFIKBETJENING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Eksisterende
Læs mereSKAB GODE VILKÅR FOR HANDICAPPEDE OG ÆLDRE I TRAFIKKEN
SKAB GODE VILKÅR FOR HANDICAPPEDE OG ÆLDRE I TRAFIKKEN 5 bud på hvad landets kommuner kan gøre ALLE HAR RET TIL AT FÆRDES SIKKERT OG TRYGT I TRAFIKKEN Det gælder ikke mindst for vores handicappede og ældre.
Læs mereFORSLAG TIL NYE BELÆGNINGER
FORSLAG TIL NYE BELÆGNINGER LØVSTRÆDE // VALKENDORFSGADE // NIELS HEMMINGSENS GADE DISPOSITIONSFORSLAG MAJ 2018 STRØGBELÆGNING M. GRANITFLISER (KØBMAGERGADE) KONTEKST GADER, STRÆDER OG TORVE STRØGBELÆGNING
Læs mereVirum Bymidte, Helhedsplan. Trafikken
Virum Bymidte, Helhedsplan Trafikken Trafikken generelt Der er i myldretiderne bilkø gennem Virum ad Frederiksdalsvej. Der er brug for både at fjerne uvedkommende, gennemkørende trafik og at få trafikken
Læs mereOPTIMERINGSPLAN CYKELBY 2025 H.C. ANDERSENS BOULEVARD-KORRIDOREN AUGUST 2015
OTIMERINGSLAN CYKELBY 2025 H.C. ANDERSENS BOULEVARD-KORRIDOREN AUGUST 2015 HØRT I KORRIDOREN Her er meget trafik og larm, men der er også nogle smukke bygninger, som jeg nyder at køre forbi. Det er er
Læs mereCityringen Præsentation af projektforslag
Cityringen Præsentation af projektforslag Præsentation for Indre by Lokaludvalg, 2. september 2015 Rådhuspladsen Gammel Strand Kongens Nytorv Marmorkirken Østerport Oversigt Proces for byrum ved Cityringens
Læs merePrincipskitse. 1 Storegade
1 Storegade Strækning Som en del af byomdannelsen i Bredebro ønskes det at give Storegade et nyt profil mellem Søndergade og det nye torv. Det er et ønske at få bedre styr på parkering, skabe bedre forhold
Læs mereOPTIMERINGSPLAN CYKELBY 2025 TORVEGADEKORRIDOREN AUGUST 2015
OPTIMERINGSPLAN CYKELBY 2025 TORVEGADEKORRIDOREN AUGUST 2015 HØRT I KORRIDOREN Her er utrygt som cyklist. Rummet er smalt og man skal være opmærksom hele tiden, da det virker som, at alle har travlt. Særligt
Læs mereKøbenhavns Kommune. 1 Indledning. Lukning af Vester Voldgade Vurdering af trafikale konsekvenser. NOTAT 6. oktober 2016 MLJ/TVO Rev. 17.
Lukning af Vester Voldgade Vurdering af trafikale konsekvenser NOTAT 6. oktober 2016 MLJ/TVO Rev. 17. maj 2017 1 Indledning I forbindelse med byggeriet af metrostationen på Rådhuspladsen har Vester Voldgade
Læs mereRETNINGSLINJER FOR ETABLERING AF CYKELPARKERING
RETNINGSLINJER FOR ETABLERING AF CYKELPARKERING www.kk.dk/vejpladspark FORORD Denne folder er en sammenfatning af de gældende retningslinjer for opsætning af cykelstativer i Københavns Kommune. Folderen
Læs mereMarts 2018 TRAFIKALE VIRKEMIDLER FOR BEDRE BYRUM I RANDERS MIDTBY
FO Marts 2018 R SL AG TRAFIKALE VIRKEMIDLER FOR BEDRE BYRUM I RANDERS MIDTBY 1 Kampen om arealerne Randers bymidte er unik i forhold til at de oprindelige middelalder gadestrukturer stort set er bevaret.
Læs mereNotat om trafikale tiltag for realisering af Politik for Skanderborg Midtby
Notat om trafikale tiltag for realisering af Politik for Skanderborg Midtby Som led i en realisering af Politik for Skanderborg Midtby, er der igangsat forprojektering af trafikomlægninger i midtbyen.
Læs mereOversigtskort: 2 af 14
er beliggende i den sydlige del af Hobro. Skolen har ca. 520 elever fordelt på 0.-6. klassetrin. SFO er beliggende ved skolen. Der er udpeget 12 fokuslokaliteter i skoledistriktet. Kort 1 af 14 Skole:
Læs mereTrafiktracé og design af byrum i Nordre Frihavnsgade
Trafiktracé og design af byrum i Nordre Frihavnsgade Ud fra inspiration ved besøg af med medlemmer af Østerbro Lokalråds Trafikudvalg, Ulrik Danneskiold-Samsøe og Bjarne Larsen i: Hellerup, Helsingør,
Læs mereBekendtgørelse. Standsning og parkering i tættere bebygget område i Holbæk Kommune. Trafik og Ejendomme
Bekendtgørelse Standsning og parkering i tættere bebygget område i Holbæk Kommune Trafik og Ejendomme Standsning og parkering. I medfør af færdselslovens 28, 92, stk. 1, nr.1, bestemmes med samtykke af
Læs mereVARDE TORV PROJEKTFORSLAG 24.03.2014
VARDE TORV PROJEKTFORSLAG 24.03.2014 Indledning I 2003 blev første etape af omlægningen af Varde Torv udført. Projektet er tegnet af kommunens landskabsarkitekt Charlotte Horn. GHB Landskabsarkitekter
Læs mereBilag 4 til indstilling om hastighedsdæmpende foranstaltninger i byrummet terrorsikring
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Bydækkende Strategier NOTAT Bilag 4 til indstilling om hastighedsdæmpende foranstaltninger i byrummet terrorsikring Lukning af middelalderbyen
Læs mereInteressenterne er den 27. juni i mail fra forvaltningen blevet bedt om at forholde sig til en af to tidligere debatterede løsningsmodeller:
Bilag 1: Svar fra interessenterne (beboere, grundejere og virksomheder på Nyvej ved Herstedlund skole). Interessenterne er den 27. juni i mail fra forvaltningen blevet bedt om at forholde sig til en af
Læs mereSupercykelstiers passage af indkørsler og sideveje
Supercykelstiers passage af indkørsler og sideveje Supercykelstiers passage af indkørsler og sideveje Indledning Supercykelstierne er et højklasset netværk af cykelruter, der især er målrettet pendlercyklister.
Læs mereUdkast til Bekendtgørelse om ændring af vejafmærkningsbekendtgørelserne
Dato 1. november 2018 Sagsbehandler Pia Brix Mail pbx@vd.dk Telefon +45 7244 3486 Dokument 18/15242-18 Side 1/14 Udkast til Bekendtgørelse om ændring af vejafmærkningsbekendtgørelserne I bekendtgørelse
Læs mereHverken Kingosgade eller Alhambravej er udpeget som særligt uheldsbelastede strækninger.
Notat 13. november 2013 Dok.nr.: 2013/0012340-2 Løsningsforslag for etablering af cykelstier på Kingosgade og bravej By- og Miljøområdet Vej- og Parkafdelingen Rådhuset Kingosgade og Alhambravej er begge
Læs mereHastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Dato: 09.11.2010
Notat Til: Vedrørende: Bilag: MPU Trafiksanerende foranstaltninger A Hastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Side 1/9 Kontaktperson Indledning...2 Skiltning...2 Fysiske foranstaltninger...3
Læs mereSankt pauls plads Dato
Skitseforslag Sankt pauls plads Dato 2018.05.04 PLAN I 1:400 05 m 10m SANKT PAULS PLADS Skt. Pauls Plads Mere grønt, mere plads Sankt Pauls plads har fået plads. Et sted i Nyboder ligger denne oase, hvor
Læs mereBILAG 3 Tilgængelighedsanalyse og byrumsanalyse
Tilgængelighedsanalyse Strækningen er analyseret for særlige problemstillinger mht. indpasning af tilgængelighed - særligt følsomme byrum udpeges som vist herunder. For disse byrum er der udarbejdet alternative
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 3: DOBBELTRETTET CYKELSTI I STABY
TRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 3: DOBBELTRETTET CYKELSTI I STABY Luxenburger Trafiksikkerhed & Vejteknik Side 1 af 10 Alskovvej 21, 7470 Karup J Tlf. 2295 7797, jan@luxenburger.dk www.luxenburger.dk CVR-nr.
Læs mereL O G G I A STÆNDERTORV ROSKILDE
L O G G I A STÆNDERTORV ROSKILDE Domk irkestr æde LOGGIA 3399 STÆNDERTORV ROSKILDE irkepladsen TORVEDAG I JUNI LOKALT ORKESTER SPILLER C C Fondens Bro 39 39 4411 C de Palæstræ BUS BUS LOGGIA SET FRA PALÆSTRÆDE
Læs mereODENSE. Helhedsplan for Klingenberg-området
ODENSE Helhedsplan for Klingenberg-området Klingenberg-områdets historie Skt. Albani Kirke Skt. Albani Kirke, hvor Knud den Hellige blev dræbt i 1086, lå øst for den nuværende domkirke. Kong Knud havde
Læs mereHverken Kingosgade eller Alhambravej er udpeget som særligt uheldsbelastede strækninger.
Notat 13. november 2013 Dok.nr.: 2013/0012340-2 Løsningsforslag for etablering af cykelstier på Kingosgade og bravej By- og Miljøområdet Vej- og Parkafdelingen Rådhuset Kingosgade og Alhambravej er begge
Læs mereOplæg til forbedringer af fremkommelighed og sikkerhed
Oplæg til forbedringer af fremkommelighed og sikkerhed Ordnede forhold for cyklister er en fordel for alle trafikanter: Der opstår færre usikre situationer, og trafikken kan afvikles mere flydende Cyklistforbundets
Læs mereFORSØG MED HØJRE- SVING FOR RØDT FOR CYKLISTER
FORSØG MED HØJRE- SVING FOR RØDT FOR CYKLISTER HØJRESVING FOR RØDT - HVORFOR? Transportministeriet arbejder med at formulere en ny national cykelstrategi. Visionen er, at hele Danmark skal op på cyklen.
Læs mereislands brygge axel heides plads S CHØNHERR
bryggebroen med byens lys dispositionsforslag 1:500 Idéen for Axel Heides Plads er at skabe et enkelt men dynamisk pladsrum, med gode forhold for såvel den store mængde cykler på stedet, som kvalitative
Læs mereSkolen på La Cours Vej Løsningsforslag til forbedringer af trafiksikkerhed og skolezone
Skolen på Løsningsforslag til forbedringer af trafiksikkerhed og skolezone Indledning Løsningsforslagene på de følgende sider tager afsæt i de problematikker, som er blevet udpeget i forbindelse med skolevejsanalysen
Læs mereTeknisk notat. Søborg Hovedgade/Andersen Nexø Vej - trafikvurdering Forventet trafikal effekt af nyt butiksområde. Vedlagt : Kopi til :
Teknisk notat Grontmij Carl Bro A/S Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6898 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Søborg Hovedgade/Andersen Nexø Vej - trafikvurdering Forventet
Læs mereByområde. Vejarbejde i byområde. I byområde er udfordringerne ofte anderledes end i åbent land:
Byområde December 2017 Vejarbejde i byområde I byområde er udfordringerne ofte anderledes end i åbent land: Begrænset plads Cyklister og fodgængere Ledningsarbejde på trafikarealer Parkering Busser i rute
Læs mereProduktliste BYENS GULV. Teglstensklinker Klinkens anvendelsområder - grundkort Hasleklinken Odenseklinken Gågadeklinken
43229 OKO Produktlister 23/05/08 10:30 Side 1 Produktliste BYENS GULV Teglstensklinker Klinkens anvendelsområder - grundkort Hasleklinken Odenseklinken Gågadeklinken Granit Cykel- og gangarealer Kørebelægninger
Læs mereKvalitets- og Designmanual. Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Del 3
Kvalitets- og Designmanual Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Indhold Formål... 3 Generelt... 4 1. Byporte... 6 1.1 Visuel Byport specieldesignet i metal... 6 1.2 Visuel Byport
Læs mereAlbertslund Kommune. Albertslund Station, tilgængelighedsprojekt på eksisterende forplads Projektbeskrivelse. NOTAT 9. juli 2014 TV/CHS/DA
Albertslund Kommune Albertslund Station, tilgængelighedsprojekt på eksisterende forplads NOTAT 9. juli 2014 TV/CHS/DA Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Generelt omkring problemstillinger og overordnede
Læs mereAUC Trafikdage 2004 Evaluering af tilgængelige løsninger
AUC Trafikdage 2004 Evaluering af tilgængelige løsninger Forfattere: Arkitekt MAA, eksamineret tilgængelighedsrevisor Jacob Deichmann og tilgængelighedskonsulent Annette Bredmose, Rambøll Nyvig A/S Baggrund
Læs mereBilag 2 Sagens forløb i forhold til terrortruslen og regulering af biltrafik i middelalderbyen
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling NOTAT 11. februar 2019 Bilag 2 Sagens forløb 2017-2019 i forhold til terrortruslen og regulering af biltrafik i middelalderbyen Sagsnr.
Læs mereTilgængelighed på vejarealer
Tilgængelighed på vejarealer Indholdsfortegnelse Forord... 3 Gangbaner... 4 Byudstyr...4 Udformning af gangbaner...5 Fortovshjørner...6 Ledelinjer...8 Opmærksomhedsfelter...8 Adgangsforhold til ejendomme...9
Læs mereVed parkeringspladsen på Lunavej er der for få pladser og derudover er der manglende respekt for skiltning.
Lavet registreringer 4 steder ved den gennemførte besigtigelse. Se mere i Trafiksikkerhedsplan 2013 17 Elevtal: ca. 650. Klassetrin: 0. til 9 + centerbørn. Aflevering af skoleelever med bus og taxa er
Læs mereDriveteam s lille teoribog
Driveteam s lille teoribog Generelle hastigheder: 50 km/t Indenfor tættere bebygget område 80 km/t Udenfor tættere bebygget område 80 km/t Motortrafikvej 130 km/t Motorvej Bilens maksimum mål: (alle mål
Læs mereOversigt over interessenter, dialogform, kommentarer til projektet og resultat af dialogen er angivet i skema nedenfor.
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Udførelse af Anlæg Bilag 6 Opsamling på høring og dialog Forvaltningen har i opstarts- og dispositionsforslagsfasen været i dialog med lokale
Læs mereFredeliggørelse af Østerbrogade. 1. Indledning. 2. Nuværende forhold
Østerbro Lokaludvalg Teknik & Miljø Randersgade 35, parterre 2100 København Ø Att.: Linda Christensen Fredeliggørelse af Østerbrogade 1. Indledning Østerbro Lokaludvalg har på møde den 6.10.2010 anmodet
Læs mereTrafikanalyse af Vester Voldgade. Sagsnr
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling BILAG 1 Trafikanalyse af Vester Voldgade Den aktuelle situation Siden 2010 har Vester Voldgade været lukket for gennemkørende biltrafik
Læs mereODENSE KOMMUNE LOKALPLAN NR. 10-234
ODENSE KOMMUNE LOKALPLAN NR. 10-234 FOR DEN OFFENTLIGE VEJ SDR. BOULEVARD, DEL AF MATR. NR. 703, ODENSE BYGRUNDE, DEL AF MATR. N R. 1 CC, ODENSE VESTERMARK, SAMT MATR. N R. 742 A, ODENSE BYGRUNDE. INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereTRAFIKNOTAT. 1. Baggrund
TRAFIKNOTAT Job GF Gimle Client HOFOR Memo no. 02 Date November 2018 To From Projektleder Claus Mouritsen, HOFOR Rambøll 1. Baggrund I samarbejde med HOFOR har en række grundejerforeninger i Københavns
Læs mereCity køreskolens lille teoribog
City køreskolens lille teoribog Generelle hastigheder: 50 km/t Indenfor tættere bebygget område 80 km/t Udenfor tættere bebygget område 80 km/t Motortrafikvej 130 km/t Motorvej Bilens maksimum mål: (alle
Læs mereMidlertidig terminal, Ejlskovsgade
By- og Kulturforvaltningen Byudvikling Byrum og Mobilitet Midlertidig terminal, Ejlskovsgade Dette notat beskriver kort baggrunden for etablering af en midlertidig terminal i Ejlskovsgade. Det beskriver
Læs mereOversigt over forseelser Dato: 01-02-2015 Side 1 af 6
Side 1 af 6 01a 01 STANDSNING FORBUDT 01a. Ved skiltning og ubrudt kantlinje. 510 kr. 0 min. Køretøjet er henstillet, hvor der er et ubetinget standsningsforbud. Dette er markeret enten med den forbudstavle,
Læs mereBY- OG MILJØUDVALGET,
Page 1 of 5 Forside Politik og demokrati Dagsordener og referater By- og Miljøudvalget 21-11-2011 Referat Trafiksanering af H.C. Ørsteds Vej mellem Rosenørns Allé og Thorvaldsensvej - 5.behandling BY-
Læs mereOversigt over parkeringsforseelser
01a 01 STANDSNING FORBUDT 01a. Ved skiltning og ubrudt kantlinje. 510 kr. 0 min. Køretøjet er henstillet, hvor der er et ubetinget standsningsforbud. Dette er markeret enten med den forbudstavle, der betyder
Læs mereSikker Skolevej til Favrdal-afdelingen - Forældreinformation
Sikker Skolevej til Favrdal-afdelingen - Forældreinformation 4 Sikker Skolevej til Favrdal-afdelingen Til skolens forældre Haderslev Kommune har forbedret skolevejen til Favrdal-afdelingen. Særligt ruterne
Læs mereSikre Skoleveje. Projektpakke 2010-IV
Sikre Skoleveje Projektpakke 2010-IV Anlægsprojekter for følgende skoler: Vigerslev Alle Skole Hillerødgade Skole Rådmandsgade Skole Utterslev Skole Frejaskolen Peder Lykke Skolen Den Classenske Legatskole
Læs mereCyklistforbundet Guldborgsund.
Cyklistforbundet Guldborgsund. Vores forslag til at optimere forholdene er, at forløbet for cyklister der passere Vandmøllepladsen synliggøres bedre. Dette ved enten at optegne makering i begge sider af
Læs mereKrydsningspunkt for elever som skal til idrætsområde syd for Juelsbovej.
Løsning Elevtal: ca. 500. Klassetrin: 0. til 9. Lavet registreringer 6 steder ved den gennemførte besigtigelse. Se mere i Trafiksikkerhedsplan 2013 17 Krydsningspunkt for elever som skal til idrætsområde
Læs mereNye færdselstavler kørebaneafmærkning servicetavler. Variable færdselstavler. Undertavle til lyssignaler
Nye færdselstavler kørebaneafmærkning servicetavler Perioden 2012 2016 Ændringerne afspejler, hvordan trafikken og gadebilledet ændrer sig i takt med udviklingen. Vejafmærkning Variable færdselstavler
Læs mereUDKAST. Ejerforeningen Terrassehaven. Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Vejadgang til institutioner via Risterivej Trafikal vurdering
UDKAST Ejerforeningen Terrassehaven Vejadgang til institutioner via Risterivej Trafikal vurdering NOTAT 7. juli 2017 ph Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 1 2 Området... 2 3 Institutionens trafik... 3 4
Læs mereShared space erfaringer og anbefalinger
Shared space erfaringer og anbefalinger Forfatter: Sekretær for Vejregelgruppen om Byernes trafikarealer Helle Huse, Rambøll (hhu@ramboll.dk) Shared space principper er grundlaget for udformning af mange
Læs mereListe over højest prioriterede ønsker Bilag 1 i Trafikhandlingsplanen
BILAG 2 J. nr.: 153-2015-7595 Dato: 07-04-2016 Liste over højest prioriterede ønsker Bilag 1 i Trafikhandlingsplanen I vedlagte liste er de højest prioriterede forslag oplistet og beskrevet. Projekterne
Læs mereUdkast til helhedsplan for Fischers Plads
Bilag nr. 3 til ØK den 26. oktober 2011 Udkast til helhedsplan for Fischers Plads Forvaltningen har udarbejdet et udkast til en helhedsplan for Fischers Plads, der fremgår af side 4. Udkast til helhedsplanen
Læs mereVIA TRAFIK. København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen
VIA TRAFIK København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen UDKAST Oktober 2004 2 Indhold Indledning 2 Biltrafik 4 Parkering 5 Let trafik 6 Beplantning 7 Trafiksaneringsplan
Læs merePunkter der kan skrives afgifter for
Punkter der kan skrives afgifter for Reglerne om standsning og parkering findes i færdselsloven (fremover "FÆL"), vejafmærkningsbekendtgørelsen (fremover "vejbkg."), bekendtgørelse om parkeringsskiver
Læs mereKøbenhavns Kommune Ny Amagerbrogade - Midlertidig trafikafvikling
Bilag 9 Generelt De overordnede principper for trafikafviklingen fremgår af skitserne til højre. For yderligere detaljeringsgrad henvises til tegning nr. 21 - Trafikafviklingsplan. Der er følgende generelle
Læs mereSikreSkoleveje Bilag 1 Projektpakke 2012-III
SikreSkoleveje Bilag 1 Projektpakke 2012-III 1 Nye Skoler 2 1.1 Christianshavns Døttreskole 2 1.2 Hanssted Skole 4 1.3 Rudolf Steiner Skole 6 1.4 Landsbyskolen 6 1.5 Amager internationale Skole 6 1.6 Københavns
Læs mereForseelsestyper.
Forseelsestyper http://www.helsingor.dk/borger/transport-pas-og-trafik/veje-trafik-ogparkering/parkering/parkeringsafgifter/forseelser/ 01a. Ved skiltning og ubrudt kantlinje. Køretøjet er standset, hvor
Læs mereFEJLKATALOG Praktisk prøve
2. udgave FEJLKATALOG Praktisk prøve Kategori AM (lille) Bedømmelse af fejl Formålet med den praktiske prøve er, at den censor skal bedømme, om den enkelte elev har tilegnet sig de kundskaber og den adfærd,
Læs mereUDKAST. Vordingborg Kommune. Busomlægning Chr. Richardtsvej Notat. NOTAT 22. september 2013 TFK/TVO
UDKAST Vordingborg Kommune Busomlægning Chr. Richardtsvej Notat NOTAT 22. september 2013 TFK/TVO Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Eksisterende forhold... 4 2.1 Buslinjer... 4 2.2 Trafikafvikling
Læs mereFoto: Ursula Bach. Fleksible byrum i København
Fleksible byrum i København Foto: Ursula Bach Indledning For at sikre en bedre udnyttelse af byrummets kapacitet, skal gaderne tilpasses byens døgnrytme. Som beskrevet i ITS-handlingsplan 2015-2016 vil
Læs mereNotat. Skoleveje i Erritsø. Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Erritsø Fællesskole med undervisning på 3 skoler:
Notat Skoleveje i Erritsø Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Erritsø Fællesskole med undervisning på 3 skoler: Lyng Skole 0. 6. kl. fra eget tidligere distrikt. Erritsø Centralskole
Læs mereUndersøgelse af kørsel med MVT til parkeringsplads ved Sprogøvej, Hjørring
Undersøgelse af kørsel med MVT til parkeringsplads ved Sprogøvej, Hjørring Hjørring Kommune 16/01190 16/01190-3 Dato 1. marts 2016 Vejdirektoratet Thomas Helsteds Vej 11 8660 Skanderborg Telefon +45 7244
Læs mereNOTAT. Dato 2011-03-30. Rambøll. Olof Palmes Allé 22 DK-8200 Aarhus N. T +45 8944 7700 F +45 8944 7625 www.ramboll.dk
NOTAT Projekt Skolevejsundersøgelser i Aarhus Kommune Kunde Aarhus Kommune Notat nr. 33. Møllevangskolen Dato 2011.03.23 Deltagere Majbritt Jensen Møllevangskolen Anne Vinter Trafik & Veje, Aarhus Kommune
Læs mereSikker skolevej. Beskyt vores børn ved Byskovskolen, afd. Benløse. Kladde/Draft 1
Sikker skolevej Beskyt vores børn ved Byskovskolen, afd. Benløse Kladde/Draft 1 Hvor er problemerne? De farlige trafikale forhold forekommer på: Præstevej generelt. P-pladsen ved indskolingen (Skolevangen).
Læs mereUDKAST. Københavns Kommune. Søruten, etape 2 Projektforslag 02 Teknisk beskrivelse. NOTAT 31.maj 2011 CM/JVL
UDKAST Københavns Kommune Søruten, etape 2 Projektforslag 02 Teknisk beskrivelse NOTAT 31.maj 2011 CM/JVL Indholdsfortegnelse 0 Indledning... 3 1 Projektforslag for 9 lokaliteter... 3 1.1 Rampe i stedet
Læs mereCykelstier på Søndervangen og Frydenlundsvej
Cykelstier på Søndervangen og Frydenlundsvej Teknik og Miljø Vej Det er maj 2016 besluttet at udarbejde skitseprojekt for cykelstier på Søndervangen og delte stier på Frydenlundsvej. De to delstrækninger
Læs mereVores lille teoribog
Generelle hastigheder Vores lille teoribog 50 km/t Indenfor tættere bebygget område 80 km/t Udenfor tættere bebygget område 80 km/t Motortrafikvej 130 km/t Motorvej Spiritus: Højst tilladte promillegrænse
Læs mereOversigtskema over Frederiksberg Allé cykelsti/-bane scenarier P A R K E R I N G. Nr. Scenarie Beskrivelse: Forbedring ift. cyklister.
Oversigtskema over Frederiksberg Allé cykelsti/-bane scenarier Nr. Scenarie Beskrivelse: Forbedring ift. cyklister P A R K E R I N G Overslagspris Se note vedr. beregning af estimeret overslagspris samt
Læs mereBekendtgørelse Standsning og parkering i tættere bebygget område i Køge Kommune
1. maj 2009. Bekendtgørelse Standsning og parkering i tættere bebygget område i Køge Kommune Teknisk Forvaltning Side 2 Standsning og parkering. I medfør af færdselslovens 28 stk. 3, 3. pkt. 92, stk. 1
Læs mereAPRIL 2014 ESBJERG KOMMUNE HAVNEGADE I SAMSPIL MED LANDGANGEN
APRIL 2014 ESBJERG KOMMUNE HAVNEGADE I SAMSPIL MED LANDGANGEN ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk APRIL 2014 ESBJERG KOMMUNE HAVNEGADE I SAMSPIL
Læs mereViborg, den 14. marts Indsigelse til lokalplanforslag nr. 372, Institutionsområde ved Lupinmarken i Viborg.
Nr. 1 Viborg, den 14. marts 2010 Viborg kommune Teknik- og Miljø Plan Sct. Mogens Gade 3 8800 Viborg Indsigelse til lokalplanforslag nr. 372, Institutionsområde ved Lupinmarken i Viborg. Som ejer af ejendommen
Læs mereAfgørelse om placering af digital reklamestander på Købmagergade ud for Silkegade.
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Drift 10-02-2017 Anonymiseret afgørelsesbrev: Afgørelse om placering af digital reklamestander på Købmagergade 20-22 ud for Silkegade. Sagsnr. 2016-0450824
Læs mereGågaderegulativ Viborg
Gågaderegulativ Viborg 1. Generelle forhold Formål og anvendelsesområde Formålet med dette gågaderegulativ for Viborg er at skabe de formelle rammer for, at gågaden m.v. både kan bruges til trafikale formål
Læs mereUDKAST. Alberslund og Glostrup Kommune. 0 Indledning. Modulvogntog UPS Danmark. NOTAT 18. juni 2012 SB/ssn/uvh
UDKAST Alberslund og Glostrup Kommune Modulvogntog UPS Danmark NOTAT 18. juni 2012 SB/ssn/uvh 0 Indledning I forbindelse med et ønske fra UPS Danmark om at få tilladelse til at køre med modulvogntog mellem
Læs mereFuresø Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. Farum bymidteanalyse Strategi. NOTAT 20. juni 2011 RAR
Farum bymidteanalyse Strategi NOTAT 20. juni 2011 RAR 0 Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 2 1.1 Strategi... 2 1.1.1 Vejklassificering... 3 2 Frederiksborgvej... 4 2.1 Tværsnit af Frederiksborgvej...
Læs mereTil Teknik- og Miljøudvalget. Sagsnr Dokumentnr Bedre Fremkommelighed København - prioriteret anbefaling
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Bedre Fremkommelighed København - prioriteret anbefaling Projektgruppen har i samarbejde med COWI udvalgt
Læs mere