Hvad ved vi om de trafikale effekter af den ny teknologi Vejforum 2. December 2015 Christian Juul Würtz, Vejdirektoratet
Karakteristika for selvkørende biler Øget kapacitet Mindre energiforbrug lavere omkostning Færre parkeringsproblemer i byerne nemmere og billigere at parkere Mindre spildtid - mulighed for at foretage andre aktiviteter under kørsel Alle kan komme ud og køre dem som i dag er afskåret fra personbil Bilerne tilbyder muligheden for at køre tomkørsel Gøre delebiler mere fordelagtige Bedre samspil med offentligt tranport Den øgede effektivitet/ komfort ved pendling kan muligvis vende den ellers forventede indflytning til byerne. Mere sikkerhed 2.
VISSIM SIMULERING Hvorfor gennemføre en simulering? Er dedikerede baner løsningen? Et første forsøg på at bruge simuleringer i VISSIM som et værktøj til at analysere selvkørende biler. COWI - Ingen Internationale erfaringer med simulering af selvkørende biler med VISSIM andet end artikel som VD selv havde fundet (kun blandet trafik). 3.
Hvad kigger vi på Eftermiddagsmyldretiden Tidsperioden 15-17 4.
Køretøjernes adfærdsparametre Her er kun personbilerne vist 5.
9 Scenarier Variation af 0,1 eller 2 spor dedikeret til selvkørende biler Variation af trafikken i 2030 med lav og høj vækst Variation af andel selvkørende biler 0 og 33% og 66 % 6.
Resultater i tal Kapaciteten målt til 2700 biler pr. time i selvkørende spor Samlede trafikafvikling bliver dårligere Specielt i høj vækst scenarier holdes der i kø da trafikken på henholdsvis selvkørende og normale biler overskrides. Spor med blandet trafik kan være løsningen 7.
Resultater - på film 8.
Konklusion af simulationen Et dedikeret spor kan være en løsningen i overgangsfasen. Der er kapacitetsforbedringer på 30 % på det selvkørende spor En mere kvantificerbar konklusion afhænger naturligvis af viden om fremtidens biler og deres omgivelser. Mikrosimulering er dog vejen frem 9.
Kapaciteten varierer fra tid til sted Blandingen af køretøjer og deres teknologi niveau L1,2,3,4,5 eller V2V eller V2I og lastbiler Strækningstypen Antal spor, hastighedsbegrænsning Dedikeret spor Ingen eller 1 eller 2? Kolonne kørsel Kører personbilerne i kolonnekørsel, eller kun lastbiler Må der kun køres kolonnekørsel i de separate spor Blandede spor?. 10.
OTM beregning Selvkørende biler vil formentlig øge kapaciteten på vejnettet. Omvendt vil trafikken formentlig stige som følge af en række forhold, der gør bilen attraktiv som transportmiddel. Øget kapacitet Mindre energiforbrug lavere omkostning Færre parkeringsproblemer i byerne nemmere og billigere at parkere Mindre spildtid - mulighed for at foretage andre aktiviteter under kørsel Alle kan komme ud og køre dem som i dag er afskåret fra personbil Bilerne tilbyder muligheden for at køre tomkørsel Gøre delebiler mere fordelagtige Bedre samspil med offentligt tranport Den øgede effektivitet/ komfort ved pendling kan muligvis vende den ellers forventede indflytning til byerne. OTM er en trafikmodel for hovedstadsområdet Mere sikkerhed 11.
Vejkapacitet øget med 30 procent for alle vejstrækninger Trafikarbejdet stiger med 1.5 % Trafikarbejdet øges med 5% generelt på motorveje og 15 % på motorveje i myldretiden Forsinkelsestiden falder med 25 % 12.
Kørselsomkostning for alle biler reduceres med 20 % Trafikarbejdet stiger 8 % Forsinkelsestiden stiger 22 % Den mest markante stigning findes uden for ring 3 13.
P-afgifter (Reduktion med 50%) og ingen søgetid Trafikarbejdet stiger 2.4 % Forsinkelsestiden stiger 22 % I Indre by forekommer store stigninger i trafikarbejdet (imellem 10-50%) 14.
Samlet (alle 3 effekter) Trafikarbejdet stiger 14 % Forsinkelsestiden stiger 15 % Kraftigst vækst i trafikarbejdet på motorveje med 20 % 15.
OTM konklusion Med de her valgte forudsætninger bliver kapacitets forbedringen spist op af den øgede trafik Der er betydelig forskel på hvordan effekterne manifestere sig. Vi må antage at der vil være stor variation hvor trafikvæksten viser sig som følge af selvkørende biler 16.
Opsamling Selvkørende og forbundne biler vil på sigt ændre kørselsomfanget og øge kapaciteten på vejnettet Vi kan kun gætte på verden bestående af 100 % selvkørende biler Det giver mening at starte med overgangsfasen 17.