Teknik og Anlæg Toftevej 43, 9440 Aabybro Tlf.: 7257 7777 Fax: 7257 8888 raadhus@jammerbugt.dk www.jammerbugt.dk Lise Rehhoff Holt Direkte 7257 7328 lrh@jammerbugt.dk 20-05-2014 Sagsnr.: 05.13.00-G00-1-14 Referat fra møde i Trafiksikkerhedsråd - 13. maj 2014 Tilstede: Jens Chr. Golding Erik Kjærsgaard Ingrid Damgaard Dorte Korsbæk Finn Jantzen Michael Schirmer Nielsen Frank Andersen Jørgen Hellum Peter Dahl Peter Laursen Lise Holt Marie Vad Afbud fra Karsten Sørensen Formand for Teknik og Miljøudvalg, Jammerbugt Kommune Nordjyllands Politi Færdselskontaktlærer Dansk Transport og Logistik Dansk Cyklistforbund Dansk Handicapråd Landboorganisationerne Ældrerådet Mountainbikerytter Jammerbugt Kommune Jammerbugt Kommune Jammerbugt Kommune Dansk Kørelærer Union Dagsorden 1) Godkendelse af dagsorden 2) Godkendelse af referat 3) Driftsplan for vejområdet 4) Trafiktællinger 5) Pandrup Midtby 6) Stikrydsning på Kattedamsvej 7) Aabybro Skole - skoleveje 8) Cykelstien Hjortdal-Slettestrand 9) Eventuelt
Referat 1) Godkendelse af dagsorden Dagsordenen blev godkendt 2) Godkendelse af referat Referat fra sidste møde 6. marts 2014 blev godkendt 3) Driftsplan for vejområdet er vedtaget 31. marts 2014 Heri fremgår budget for trafiksikkerhed: Post Budget 2013 t.kr. Regnskab 2013 t.kr. Budget 2014 t.kr. Trafiksikkerhed 800 670 600 Trafiksikkerhed (anlæg) 904 883 0 2014 fremtidige planer De afsatte midler på kr. 600.000 på driftsbudgettet tænkes udnyttet som vist nedenfor: Udmøntning af dele af trafiksikkerhedsplanen. f.eks. Overslag i kr. Kampagner 75.000 Trafiksikkerhedsinspektion 25.000 Implementering af trafiksikkerhedsplan og trafiksikkerhedsinspektion 280.000 Trafiksikkerhedsrevison 20.000 Trafikmålinger 50.000 Vedligeholdelse af eksisterende foranstaltninger på vejnettet 150.000 Planlagte kampagner 2014: - Sænk Farten (marts) - Hvem kører hjem (sprit-kampagne, juni) - Skolestart (august) - Fælles nordjysk spritkampagne (oktober) Teknisk Forvaltning vil tilbyde interesserede færdselskontaktlærere at komme på et to dages Færdselskursus arrangeret af Rådet for Sikker Trafik. Kurset er rettet til færdselskontaktlærere. Finn Jantzen undrede sig over, at spritkampagnen er i juni. Han mener, at der især er problemer med spritkørsel i sommerferien. Lise Holt svarede, at spri t- kampagnen er en national kampagne, hvor Rådet for Sikker Trafik har bestemt tidspunktet. Ligesom sidste år planlægger vi at lade vejkantsplakaterne stå ind til slutningen af juli måned.
Jørgen Hellum undrede sig over at der er kr. 0,- på anlæg for 2014. Han vil gerne have sat variable hastighedstavler op ved alle skoler, ligesom der er på hovedvejene gennem Brovst og Saltum. I forhold til anlægsbudgettet så afventer kommunen tilbagemelding fra Cykelpuljen (Vejdirektoratet) i forhold til om de vil støtte anlægget af en cykelforbindelse mellem Moseby og Kaas. Cykelpuljen sender afgørelser ud i juli. 4) Trafikmålinger. Gennemgang af målinger udført ultimo april, ca. 20 stk. Michael Schirmer Nielsen vil gerne have en tælling på Thistedvej ved Vust. Ved næste runde målinger tages en måling ved Vust. Jørgen Hellum mener at udkørselsforholdene fra Biersted Kirke er dårlige. Færdslen fra Nørhalne kommer over en lille bakketop lige øst for kirken, og det er derfor ikke til at se trafikken før den kommer over toppen. Der er dermed kun ca. 200 meters oversigtsareal mod øst. Politiet har været på stedet, og mener ikke at der skal ændres på forholdene. En kirke generer ikke nok trafik i forhold til at sætte hastigheden ned. Det er ikke muligt med bump eller lignende på landevejsstrækninger i det åbne land. Det er hele tiden en afvejning overfor fremkommeligheden på vejene. Der er en udkørsel fra kirken i den østlige ende af parkeringspladsen. Oversigtsforholdene er bedre her. Jens Chr. Golding vil gerne have trafikmålingerne fremlagt på Teknik og Mi l- jøudvalgsmøde til orientering. 5) Pandrup Midtby Foreløbige projekttegninger for renoveringen af Pandrup Midtby blev fremlagt. Projektet vedrører en strækning på ca. 270 meter af Bredgade fra Bisgaardsvej til Fruensgaardsvej. Renoveringen påtænkes påbegyndt i august 2014 og afsluttes november 2014. Arbejdet vil forløbe i 3 etaper. Det nye gadebillede er tænkt i ét niveau med ledelinje og felter. Bredgade rettes ud. Der bliver et bånd i hver side af vejen, hvori vejtræerne står. Her vil også blive plads til parkering. Der har været samarbejde med handelsstandsforeningen omkring udformningen af det nye gademiljø, som ønsker at busserne stadig har stoppesteder i midtbyen, og at der er parkeringspladser langs Bredgade. Michael Schirmer ville gerne vide om indgangene til forretningerne bliver niveaufrie. Han foreslår at Handicaprådet kan se planen igennem i forhold til tilgængelighed. Renoveringen af Bredgade bliver sendt til trafiksikkerhedsrevision hos en trafksikkerhedsrevisor. Og det bliver ligeledes send til tilgængelighedsrevision hos en tilgængelighedsrevisor.
6) Stikrydsning på Kattedamsvej Vejafdelingen er blevet forespurgt, om det vil være muligt at etablere en krydsningshelle over Kattedamsvej, ca. 400 meter øst for byskiltet. Det er mellem boligområderne ved Enebærvej og Tyttebærvej, som ligger henholdsvis nord og syd for Kattedamsvej. Hastighedsgrænsen er 70 km/t på strækningen. Der er i gældende lokalplaner nord og syd for vejen planlagt en stikrydsning på stedet. Lokalplanerne lader stikrydsningen af Kattedamsvej være op til senere endelig planlægning. Der er sikret areal til en niveaufri skæring, men det er ikke bestemt, at stikrydsningen skal være en tunnel. Selvom der ikke er busstoppesteder midt på Kattedamsvej, så stopper rutebilerne jævnligt der. Der er ikke planer om at etablere stoppesteder på stedet foreløbig. Naturafdelingen er ved at planlægge et stiforløb fra midtbyen og ud til dels den relativt nyplantede Åby Skoven og Åby Mose. Stiforløbet vil gerne krydse Kattedamsvej her. Krydsningen vil muligvis indgå som skolevej til den nye skole i Aabybro. I det planlagte stiforløb til Åby skoven, er det også ønsket at få et helleanlæg i krydset Kattedamsvej / Torngårdsvej / Damvej.
Der var en del debat omkring løsningen med en krydsningshelle over Kattedamsvej - Ingrid Damgaard mener ikke at en krydsningshelle vil være sikker at bruge for en skoleklasse på vej i skoven. Måske i 7. klasse. - Jørgen Hellum er bange for at hellen vil give falsk tryghed. - Erik Kjærsgaard anfører at en tunnel af mange opleves som utryg, og derfor vil der være mange der alligevel vælger at krydse vejen. En tunnel kan blive samlingssted for uheldige elementer. Han stemmer derfor for en krydsningshelle. - Finn Jantzen foreslår at flytte byskiltet længere ud. Lise Holt svarede, at der er regler for hvor langt byskiltet må stå fra det bebyggede område. Det er ikke tilladt at sætte skiltet længere ude, da Kattedamsvej på dette stykke er planlagt afskåret fra bebyggelse og dermed uden overkørsler. - Lise Holt fortalte om krydsningshellen på Jetsmark Kirkevej, som banestien krydser. Her er hastigheden sat ned til 40 km/t på en strækning på ca. 100 meter. Der er etableret bump i hver ende. Det lader til at fungere for færdslen både ad Banestien og ad vejen. Der er dog en markant mindre årsdøgnstrafik på Jetsmark Kirkevej sammenlignet med Kattedamsvej. - Erik Kjærsgaard mente, at det er tvivlsomt at sætte hastigheden ned, da der også er hensynet til fremkommelighed. - Jens Chr. Golding vil meget gerne have en rundkørsel ved Knøsgårdsvej. En rundkørsel vil nedsætte hastigheden betydeligt på Kattedamsvej på strækningen mellem Knøsgårdsvej og byskiltet. En tunnel kan være et træls samlingssted og han foretrækker en krydsningshelle, som vil være lettere at realisere pga. prisen, og dermed forbedre den nuværende situation. - Finn Jantzen foreslår at hellen bliver lang, så ind/udgang af hellen er forskudt. Hvis hellen hegnes, vil det opleves langt sikrere at være på hellen. Der vil også være plads til flere børn - Jens Chr. Golding foreslår en forsætning af kørebanen, som der er på hovedvejen ved Arentsminde og Halvrimmen. Bilerne tvinges således ned i fart. - Finn Jantzen er bekymret for om en helle vil presse cyklerne, der cykler langs Kattedamsvej, ud i rabatten. Lise Holt svarede, at vi formoder at der ikke cykler mange på den strækning af Kattedamsvej cyklisterne bør cykle ad Banestien, som ligger parallelt med Kattedamsvej. En rundkørsel ved Knøsgårdsvej og en krydsningshelle vil være en god løsning.
7) Aabybro Skole Det er ikke besluttet præcis hvilke vejmæssige tiltag, der skal udføres i forbindelse med de nye skolebygninger i Aabybro. Der arbejdes med et T- kryds ved Kattedamsvej, et T-kryds på Sønder Aaby Gade og en krydsningshelle, hvor Banestien krydser Sønder Aaby Gade. Projekterne er beskrevet i rapporten Infrastruktur omkring Aabybro Skole, som cowi udarbejdede i nov. 2012. 8) Cykelstien Hjortdal-Slettestrand Forespørgsel fra grundejerforening i Hjortdal om at skilte cykelstien mellem Hjortdal og Slettestrand som en fællessti. Der er mange fodgængere, som benytter stien. Stien er i dag skiltet som cykelsti. Den er anlagt i 2,5 meters bredde. Fra vejreglerne: Dobbeltrettet cykelsti uden for bymæssig bebyggelse 1.a.5. Dobbeltrettede cykelstier skal anlægges i mindst 2,5 m bredde. Anvendes stien sammenlagt af ganske få trafikanter, kan den anlægges i 2,0 m bredde. Dobbeltrettede fællesstier skal anlægges i mindst 3 m bredde. Anvendes stien sammenlagt af ga n- ske få trafikanter, kan den anlægges i 2,5 m bredde. Er stien afgrænset af autoværn, rækværker, træer og lignende faste genstande, skal der desuden være et breddetillæg på mindst 0,3 m. Kilde: Cirkulære om etablering af dobbeltrettede cykelstier langs vej, nr. 95 af 6. juli 1984. Stiernes bredde er fastlagt med udgangspunkt i deres funktion og de feltbredder, der er angivet for forskellige trafikale enheder i håndbogen "Grundlag for udformning af trafikarealer": - Dobbeltrettet cykelsti. Udgangspunktet for valg af kørebanebredde i basistværprofilet for en dobbeltrettet cykelsti er, at to cyklister skal kunne passere hinanden forsvarligt. - Dobbeltrettet fælles sti. Basistværprofilet for en fælles sti tager udgangspunkt i, at en cyklist skal kunne passere en tvillingebarnevogn forsvarligt Specielt ved dobbeltrettede stier og delte stier er det vigtigt, at belægning og afmærkning klart viser opdelingen. Der skal i den forbindelse gøres opmærksom på, at eksempelvis frontalkollisioner mellem cykler og/eller knallerter (og alvorlige personskader som følge heraf) ikke er usædvanlige på dobbeltrettede stier. Kilde: Håndbog Tværprofiler i åbent land, Vejdirektoratet 1. juni 2013
Blå cykelsti Lyserød fortov Efter en kort debat blev det besluttet at skifte skiltene fra cykel-symbol til fællessti. Det blev under punktet anført, at der mangler parkeringspladser i Slettestrand. Kommunen er opmærksom herpå. Det er primært et problem i juli måned, hvor vi må acceptere, at der parkeres, hvor der er muligt. 9) Eventuelt Ingrid Damgaard anførte, at der mange steder i Aabybro er problemer med opstribningen. Kommunen vil bestille genmarkering. Jens Chr. Golding anbefalede app en RapportFraStedet, hvor man også kan indberette manglende opstribning og defekte skilte, udover huller i vejene.
Peter Dahl fortalte, at Saltum Trim har haft stor succes med deres MTB-løb. Den store succes har også medført store problemer, bl.a. med sommerhuslodsejere. Saltum Trim arbejder, sammen med kommunen, på at finde en løsning på problemerne. Der var noget snak omkring rabatterne, som hører til vejens udstyr. Der klippes oversigtsarealer og omkring skilte i juni måned. Totalklipning af rabatterne må først ske lovligt efter 15. august. Det tager 3-4 måneder for kommunens materiel at køre hele vejsystemet igennem. Der er derfor en relativt stor del af året, hvor rabatterne på mange strækninger står med lang beplantning.