S-banens konkurrencedygtighed og passagergrundlaget Trafikdage 28. august 2018 Professor Otto Anker Nielsen Transport DTU
Mio. rejser S-tog har fået flere kunder 120 115 110 105 100 95 90 Ny køreplan Nattog Gratis cykler Mere nattog +frekvens lø-sø Fra 2010 til 2016: +26% Trafikstyrelsens prognose i Trafikplan: 10% Kystbanen: <8% 85 80 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Ringbanen 2 Technical University of Denmark
Mio. rejser S-tog har fået flere kunder, men 120 115 Mere nattog +frekvens lø-sø Færre tog centralt 110 105 100 95 Farum lukket Ny køreplan Hillerød + Klampenborg lukket Gratis cykler 90 Takst Sjælland 85 80 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Ringbanen 3 Technical University of Denmark
Høj punktlighed bidrager til flere kunder 120 115 110 105 100 95 90 85 80 94,8 84,5 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Mio. passagerer Punktlighed 96 94 92 90 88 86 84 82 Forbedret af mange forhold; bl.a.: Klare regler for disponering Bedre materielleverance fra værksted Adfærd blandt loko-førere Nedtællingsskærm e Punktligheden er senest blevet udfordret af CBTCudrulningen 4 Technical University of Denmark
ISBeRG er et globalt forum for S-baner DSB benchmarkes i en gruppe med 14 togoperatører Arbejdet foretages af Imperial College London 5 Technical University of Denmark Ben Condry: Imperial College London Følgende slides fra ISBeRG/DSB
S-banenettet er højt udnyttet S-togsdriften består af højfrekvente linjer der giver en høj produktion. Målt på togkm sammenlignet med den samlede strækningslængde af alle linjer er S-banen intensivt udnyttet DSB S-tog 6 Technical University of Denmark
Toghastigheden er høj S-tog kører med relativ høj fart Gennemsnit af alle linjer: 47 km/t S-banenettet har mange stationer = relativ kort afstand mellem stationer Høj fart = giver god udnyttelse af personale DSB S-tog 7 Technical University of Denmark
Materieludnyttelse over gennemsnit DSB S-tog 8 Technical University of Denmark
Bl. derfor god plads i S-togene 160% 140% 120% 100% 149% 125% 117% Sammenligning med internationale operatører Data fra 2016 (eller seneste år) Belægningsprocent 80% 77% 60% 61% 40% 43% 38% 35% 34% 25% 25% 20% 20% 17% 0% A B C D E F G H I J DSB S-tog K L 9 Technical University of Denmark Gennemsnit
Fordele af hurtige tog Hurtigere rejsetid => Højere frekvens med samme materiel => Flere kan få en siddeplads 10 Technical University of Denmark
S-tog har det laveste energiforbrug pr. togkm KWh/ togkm Sammenligning med internationale operatører Data fra 2016 (eller seneste år) KWh pr. togkm Energiforbrug til fremdrift af tog / Togkm ekskl. Materielkørsel 11 Technical University of Denmark
S-tog udgør en sikker transportform Sammenligning med internationale operatører Data fra 2016 (eller seneste år) Antal tilskadekomne pr. million rejser 12 Technical University of Denmark
Delkonklusion S-tog blandt de mest effektive i verden. Det skyldes: Enmandsbetjening Få stationsmedarbejdere Kun stikprøvevis billetkontrol Høj lokomotivførerproduktivitet Alligevel er der stort potentiale i forhold til at automatisere driften med førerløse S-tog 13 Technical University of Denmark
Omkostninger pr togkm er lave DSB S-tog 14 Technical University of Denmark
Personaletimer pr 1000 rejser Ubetjente stationer Få personale Ingen billet-gates på stationer DSB S-tog 15 Technical University of Denmark
God dækningsgrad S-tog dækker sine direkte driftsomkostninger af samlede driftsindtægter -med et relativt lille passagergrundlag!! DSB S-tog 16 Technical University of Denmark
S-tog har rimelig høj togpunktlighed Sammenligning med internationale operatører Data fra 2016 (eller seneste år) (>= 5 min. forsinkelse) 17 Technical University of Denmark
S-tog har høj kundepunktlighed Sammenligning med internationale operatører Data fra 2016 (eller seneste år) (>= 5 min. forsinkelse) 18 Technical University of Denmark
Årsag til forsinkelser i 2017 Top 15 Øvrige Øvrige 27% BANEDANMARK Sikringsanlæg 23% EKSTERN; UKENDT; 3% DSB; 24% Lokomotivførerforhold i alt: 2,4% BANEDANMARK; 57% UKENDT 3% EKSTERN Politi tilkald 2% BANEDANMARK Projekter / Tekniske forhold 15% Samlet sikring 34% EKSTERN Ambulance/brand tilkald 3% EKSTERN Personpåkørsel 3% DSB Bremsesystem 1% DSB Passagerudveksling 1% EKSTERN Hærværk 3% 19 Technical University of Denmark DSB Vognkasse DSB Fejl PÅ CBTC-anlæg 5% BANEDANMARK Fjernstyringsanlæg 2% BANEDANMARK Sporanlæg 2% BANEDANMARK HKTfejl i faste anlæg 3% BANEDANMARK Betjeningsfejl/glemt signal 4%