BORGERMØDE OPGRADERING AF SYDMOTORVEJEN MARIBO HALLERNE, 13. MARTS 2012
PROGRAM 19.00 Velkomst Lolland Kommunes borgmester Stig Vestergaard 19.10 Introduktion Ulrik Larsen, Vejdirektoratet 19.15 Præsentation af VVM-redegørelsen Niels Fejer Christiansen, Vejdirektoratet 19.45 Pause med plancher, kort og fagpersoner 20.15 Debat, spørgsmål og svar Ca. 21.00 Afslutning af mødet
BAGGRUND FOR VVM-UNDERSØGELSE Projekteringslov for Femern Bælt: VVM-undersøgelse af de nødvendige opgraderinger og miljømæssige forbedringer af E47 Sydmotorvejen fra Sakskøbing til Rødbyhavn Parløb med undersøgelserne af Femern Bælt-forbindelsen og udbygning af jernbanen mellem Ringsted og Holeby
EKSISTERENDE MOTORVEJ 25 km motorvej Ingen nødspor og nødrabatter Faste genstande tæt på motorvej Særlig beplantning Manglende oversigt i kurver og rampekryds
TRAFIK 2010 og 2025 TRAFIK 2010 og 2025 I 2025 forventes årsdøgntrafikken at være steget fra de nuværende 7.000-16.000 til 12.000-24.000 køretøjer, heraf 15-20 % tunge køretøjer. K Den øgede trafik vil ikke give kapacitetsproblemer på motorvejen eller i rampekryds i en lang årrække
TRAFIKSIKKERHED Uheldsfrekvensen (antal personskadeuheld pr. kørte km) er ca. 50 % større end på øvrige motorveje Mere end 70 % af alle personskadeuheld er eneuheld, hvor bilister mister herredømmet over deres køretøj. Dårlige oversigtsforhold i rampekryds medfører uheld, hvor bilister overser krydsende cyklister
MILJØFORHOLD Med åbningen af den faste forbindelse forventes trafikken at blive fordelt over en større del af døgnet til gene for motorvejens naboer. Den øgede trafik i aften og nattetimerne vil udgøre en trussel for dyrelivet langs motorvejen, herunder ikke mindst områdets mange sjældne flagermus. Bredøret flagermus
HOVEDFORSLAGET Motorvejen mellem Sakskøbing og Rødbyhavn får samme tværsnit som nabostrækningen mellem Ønslev og Sakskøbing!
HOVEDFORSLAGET Opsætning af dobbeltsidet autoværn i midterrabat og enkeltsidet autoværn i yderrabatten ved beplantning, skråninger m.v.
HOVEDFORSLAGET Sideudvidelse af 7 broer, som fører veje, jernbaner og vandløb under motorvejen Maglemervej
HOVEDFORSLAGET Anlæg af nødspor i vejens yderside og nødrabat i eksisterende midterrabat i begge vejsider, dog ikke under 9 af de 10 broer, som føres over motorvejen
HOVEDFORSLAGET Udskiftning af broen, der fører Lundegårdsvej over motorvejen
HOVEDFORSLAGET Etablering af sidefag i broen, der fører Vestre Landevej over motorvejen
HOVEDFORSLAGET Forlængelse af ramper og anlæg af nødspor langs ramper ved TSA 46 Sakskøbing, 47 Våbensted og 48 Maribo. Opgradering af rampekryds ved TSA 46, 47 og 48 samt etablering af samkørselspladser ved TSA 46 og 48. Mindre opgradering af TSA 49 Holeby, som anlægget kan benyttes af modulvogntog.
HOVEDFORSLAGET
HOVEDFORSLAGET
HOVEDFORSLAGET
HOVEDFORSLAGET Støjskærmene ved Sakskøbing og Maribo erstattes af nye, højere støjskærme de samme steder. Endvidere etableres yderligere 4 støjskærme, således at der samlet bliver 6 støjskærme
HOVEDFORSLAGET Etablering af lukket afvandingssystem med kantopsamling og regnvandsbassiner
HOVEDFORSLAGET Opgradering af beplantning på hele strækningen, hvor C.Th. Sørensens oprindelige principper med langs- og tværgående beplantninger bevares. Langsgående beplantning Tværgående beplantning
HOVEDFORSLAGET Etablering af flagermusskærm ved Maribo Nørresø
HOVEDFORSLAGET Etablering af tør passage under motorvejen ved Sakskøbing Å Etablering af erstatningsvandhul ved Sakskøbing Oprensning af vandhuller ved Håred Opsætning af paddehegn ved Hillested
VEJLEDENDE GRÆNSER FOR VEJSTØJ Miljøstyrelsen har fastsat den vejledende grænse for boliger til 58 db (L den ) Der er ingen grænseværdier for støj fra eksisterende eller nye veje Vejdirektoratet tilstræber at overholde 58 db (L den ) områder med helårsbeboelser og kolonihaver, hvor det er teknisk og økonomisk muligt Vejtrafikstøj beregnes som en gennemsnitsværdi over året dvs. at de støjniveauer, der kan ses på støjkort er gennemsnitsværdier
STØJBEREGNINGER Støjen fra vejanlæggene er beregnet. Beregningerne tager højde for alle forhold der har betydning for hvordan støjen udbredes til omgivelserne 3D-model af vej- og omgivelser Vejrforhold Asfaltbelægninger Trafikmængde og - sammensætning Bilers hastighed Støjskærme og volde
STØJBEREGNING Der er foretaget støjkortlægning af støjen fra motorvejen, rampeanlæg og større, lokale veje for følgende 3 scenarier: Scenario 1: Basis 2010 Støjbelastede boliger > 58 db: 305 Støjbelastede boliger > 68 db: 10 Scenario 2: 0-alternativ 2025 Støjbelastede boliger > 58 db: 324 Støjbelastede boliger > 68 db: 18 Scenario 3: Hovedforslag 2025 Støjbelastede boliger > 58 db: 252 Støjbelastede boliger > 68 db: 19
MILJØVURDERING Datagrundlag: Viden om projektets udformning, samt anlægs- og driftsfase Natur, flora og fauna Grundvand og jordbundsforhold Overfladevand - søer og vandløb Trafikale konsekvenser Landskab Arkæologi, fredede fortidsminder, kirker m.v. Friluftsliv og turisme Støj og vibrationer Luft og klima Forurenet jord Mennesker og samfund
MILJØVURDERING Afværgeforanstaltninger Banketter langs Sakskøbing Å Erstatningsvandhul ved Sakskøbing til padder Hop over - og ledebeplantning til flagermus Flagermusskærm ved Maribo Nørresø Oprensning af vandhuller ved Håred Paddehegn ved Hillested Genplantning af træer langs motorvejen Etablering af lukket afvandingssystem med regnvandsbassiner Etablering af 6 støjskærme med en samlet længde på ca. 3 km
AREALFORHOLD
ANDRE UNDERSØGTE MULIGHEDER ANDRE UNDERSØGTE MULIGHEDER
ANDRE UNDERSØGTE MULIGHEDER ANDRE UNDERSØGTE MULIGHEDER
ANDRE UNDERSØGTE MULIGHEDER ANDRE UNDERSØGTE MULIGHEDER
DET VIDERE FORLØB Bemærkninger til VVM-redegørelsen indsendes til Vejdirektoratet inden den 30. april 2012 Efter den offentlige høring udarbejder Vejdirektoratet et høringsnotat, hvor høringssvar og referat af borgermøde fremgår Med udgangspunkt i den offentlige høring sender Vejdirektoratet en indstilling til transportministeren Fælles anlægslov for vej, bane og fast forbindelse Efter vedtagelse af vejprojektet kan detailprojektering, udbud, besigtigelse og ekspropriationer gennemføres varer ca. 2 år Selve anlægsarbejdet kan gennemføres på ca. 2 år