Trafik- og byplanlægningens betydning for transport til skole Troels Vorre Olsen, tvo@viatrafik.dk www.viatrafik.dk
Skolevejsanalyser 31.000 besvarelser I perioden 2009-2017 har Via Trafik indsamlet mere end 31.000 besvarelser fra skolevejsundersøgelser over hele landet. Analyse Skoler med flere end 100 besvarelser eller en svarprocent over 50% er udvalgt. I alt er ca. 23.000 besvarelser fra 127 skoler analyseret. Alle 5 regioner er repræsenteret. Signifikant De mange besvarelser giver et godt grundlag for at se om der er signifikante sammenhænge (95 % konfidensinterval)
Metode Sammenligning af svar fra spørgeskemaundersøgelser blandt elever i 0.-9. klasse (forældrene er adspurgt i 0.-3. klasse) Indsamling af yderligere oplysninger for de enkelte skoler: Bilrådighed i skolekommunen Antal indbyggere i skolekommunen Skolens beliggenhed (by-/landzone) Størrelse på skoledistrikt Vurdering af stisystemet omkring skolen Trafikpolitik Færdselskontaktlærer
Datagrundlag 127 skoler 50 45 45 40 35 33 30 25 20 20 17 15 12 10 5 0 Region Hovedstaden Region Midtjylland Region Nordjylland Region Sjælland Region Syddanmark
Datagrundlag 23.499 besvarelser 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 0. klasse 1. klasse 2. klasse 3. klasse 4. klasse 5. klasse 6. klasse 7. klasse 8. klasse 9. klasse
Transportmiddelfordeling 2% 17% 28% 8% Gang Cykel Bus/tog Bil Andet 45%
Transportmiddelfordeling Bil 60 50 Gang 50 45 40 35 40 30 30 25 20 20 15 10 10 5 0 10-19 % 20-29 % 30-39 % 40-49 % 50-59 % 60-69 % 70-79 % 80-89 % 0 0-10 % 10-19 % 20-29 % 30-39 % 40-49 % 50-59 % 60-69 % 70-79 % 80-89 % 35 30 Cykel 90 80 70 Bus/tog 25 60 20 50 15 40 10 5 0 0-10 % 10-19 % 20-29 % 30-39 % 40-49 % 50-59 % 60-69 % 70-79 % 80-89 % 30 20 10 0 0-10 % 10-19 % 20-29 % 30-39 % 40-49 % 50-59 % 60-69 % 70-79 % 80-89 %
Transportmiddelfordeling og alder Markant skift i cykelandel fra 2. til 3. klasse 100% 90% 2% 1% 2% 1% 2% 2% 2% 3% 3% 4% 4% 5% 5% 7% 7% 9% 13% 13% 15% 80% 70% 53% 46% 42% 24% 19% 17% 14% 13% 13% 60% Andet 50% 25% 32% 46% 52% 54% 56% 54% 52% 46% Bus/tog Bil Cykel Gang 16% 19% 19% 17% 15% 16% 16% 16% 19% 22% 0% 0. klasse 1. klasse 2. klasse 3. klasse 4. klasse 5. klasse 6. klasse 7. klasse 8. klasse 9. klasse
Tryghed 1% 3% 17% Meget tryg Tryg Hverken tryg eller utryg Utryg Meget utryg Ved ikke 39%
Tryghed og alder Forældre markant mere utrygge end eleverne selv 100% 90% 80% 7% 7% 6% 19% 19% 17% 5% 2% 2% 2% 1% 5% 4% 4% 2% 1% 2% 2% 7% 14% 14% 13% 14% 11% 16% 15% 70% 60% 50% 24% 23% 21% 22% 41% 41% 39% 37% 0% 38% 34% 37% 48% 43% 38% 39% 42% 33% 13% 13% 16% 16% 0. klasse 1. klasse 2. klasse 3. klasse 4. klasse 5. klasse 6. klasse 7. klasse 8. klasse 9. klasse Meget tryg Tryg Hverken tryg eller utryg Utryg Meget utryg Ved ikke
Tryghed og transportmiddelvalg Trygheden har betydning for transportmiddelvalget 100% 90% 80% 70% 2% 2% 2% 2% 4% 7% 8% 8% 7% 12% 17% 23% 33% 8% 13% 60% 49% 42% 50% 51% 51% 43% 36% 27% 24% 0% 23% 17% 15% 14% Meget tryg Tryg Hverken tryg eller utryg 9% 13% Utryg Meget utryg Ved ikke Gang Cykel Bil Bus/tog Andet
Transportmiddel og bilrådighed Bilrådigheden i en kommune har ingen betydning for transportmiddelvalget 100% 90% 2% 2% 3% 4% 80% 70% 29% 21% 60% 50% 41% 42% 51% 0% 26% 15% 14% 50-60 % 60-70 % 70-80 % Gang Cykel Bil Bus/tog Andet
Transportmiddel og skoledistrikt Cykelandelen falder, når skoledistriktet bliver større end 10 km 2 100% 90% 80% 70% 60% 2% 2% 2% 3% 2% 5% 7% 7% 24% 31% 29% 1% 1% 16% 26% 36% 50% 52% 57% 42% 48% 38% 35% 0% 19% 19% 19% 11% 15% 12% Mindre end 5 km2 5-10 km2 10-25 km2 25-50 km2 50-100 km2 Større end 100 km2 Gang Cykel Bil Bus/tog Andet
Transportmiddel og stistruktur Vurdering af stisystem på skala fra 1-3, hvor 1 er dårligst og 3 er bedst. 1 2 3
Transportmiddel og stistruktur Bilandelen falder, når der er separate stisystemer omkring skolerne 100% 90% 4% 2% 3% 7% 7% 9% 80% 70% 60% 50% 28% 24% 23% 38% 54% 51% 0% 13% 17% Begrænset tilgængelighed Ok tilgængelighed God tilgængelighed Gang Cykel Bil Bus/tog Andet
Transportmiddel og trafikpolitik 38 skoler havde en trafikpolitik på undersøgelsestidspunktet 52 skoler havde ikke en trafikpolitik 37 skoler er der ingen oplysning 35% 25% 15% 5% 0% Bilandel på skoler sammenholdt med trafikpolitik 0-10 % 10-19 % 20-29 % 30-39 % 40-49 % 50-59 % 60-69 % 70-79 % 80-89 % Med trafikpolitik Uden trafikpolitik Ved ikke
Transportmiddel og trafikpolitik Flere elever i 0.-3. klasse bliver kørt til skole, når skolen ikke har en trafikpolitik. Gælder for skoler med skoledistrikter under 25 km2. 60% 56% Elever, der bliver kørt til skole i bil, på skoler med/uden trafikpolitik 50% 0% 48% 45% 48% 41% 36% 22% 27% 26% 17% 15% 16% 16% 18% 16% 13% 9% 0. klasse 1. klasse 2. klasse 3. klasse 4. klasse 5. klasse 6. klasse 7. klasse 8. klasse 9. klasse Trafikpolitik Ingen trafikpolitik
Transportmiddel og færdselskontaktlærer 71 skoler havde en færdselskontaktlærer på undersøgelsestidspunktet 15 skoler havde ikke en færdselskontaktlærer 41 skoler er der ingen oplysning 35% Bilandel på skoler sammenholdt med færdselskontaktlærer 25% 15% 5% 0% 0-10 % 10-19 % 20-29 % 30-39 % 40-49 % 50-59 % 60-69 % 70-79 % 80-89 % Med færdselskontaktlærer Uden færdselskontaktlærer Uoplyst
Transportmiddel og færdselskontaktlærer Flere elever i 0.-3. klasse bliver kørt til skole, når skolen ikke har en færdselskontaktlærer. Gælder for skoler med skoledistrikter under 25 km2. 80% 70% 60% 50% 0% Elever, der bliver kørt til skole i bil, på skoler med/uden færdselskontaktlærer 72% 51% 46% 49% 36% 44% 39% 29% 23% 25% 22% 29% 18% 22% 19% 16% 12% 14% 11% 0. klasse 1. klasse 2. klasse 3. klasse 4. klasse 5. klasse 6. klasse 7. klasse 8. klasse 9. klasse Færdselskontaktlærer Ingen færdselskontaktlærer
Opsamling Elevens alder og forældrenes tryghed har betydning for transportmiddelvalget Separate stisystemer får flere til at cykle Store skoledistrikter medfører et fald i antallet af elever, der cykler til skole. Der er fundet en grænse omkring 10 km 2 Trafikpolitik og færdselskontaktlærer medfører, at færre bliver kørt til skole i bil i 0.-3. klasse Bilrådigheden i en kommune kan ikke bruges som indikator for, hvor mange der køres i bil til skole