Nyhedsbrev fra Fredensborg Kommune Elbiler på kryds og tværs et projekt under Energistyrelsens forsøgsordning for elbiler Projekttitel: Elbiler på kryds og tværs i den kommunale drift, og regional erfaringsindsamling Tilskudsrunde under forsøgsordning for elbiler: 3. tilskudsrunde Projektperiode: 2011-2013 Økonomi: Støttebeløb: kr. 470.427 Egenfinansiering: ca. kr. 750.000 Elbiler: Fredensborg Kommunes har anskaffet 5 stk. Mitsubishi elbiler, der anvendes i ældreplejen, i bygningsdriften og i ITcentret. Bilerne kører tilfredsstillende og på nær et tilfælde har bilerne kørt uden driftsproblemer. I ældreplejen kan bilerne dog ikke anvendes om natten, da de skal lades op. Bilerne har på to måneder sparet kommunen for ca. kr. 7.000 på brændstof. Projektets formål Fredensborg Kommune har med støtte fra Energistyrelsen leaset 5 Mitsubishi elbiler, der indgår i driften tre steder; i ældreplejen, i bygningsdriften og i IT centret. Projektet har til formål at: indfase 5 Mitsubishi elbiler i den daglige drift. udarbejde, indsamle og afrapportere fra evaluering af kommunens brug af elbilerne. indsamle data vedrørende driften af elbiler til tværkommunalt projekt. udvikle strategiske løsningsforslag til indfasning af elbiler som input til den regionale klimastrategi. samarbejde og formidling internt og eksternt. Fredensborg Kommune har en elbilsstrategi, som fremmer grøn transport og brug af elbiler for både kommunen og borgere: 5 stk. Mitsubishi elpersonbiler Projektejer: Center for Plan & Miljø Kontaktperson: Anders Mørk Toft Tlf.: 7256 2240 E-mail: anmt@fredensborg.dk Dato: 25. oktober 2011 1
Fredensborg Kommune skal være foregangskommune for elbiler. Projektets fremdrift Elbilerne blev ibrugtaget i slutningen af maj 2011 ved en officiel indvielse, hvor Borgmesteren fik den første tur i en af elbilerne. Herefter kunne medarbejdere og enkelte borgere få en prøvetur i de nyanskaffede elbiler. Der var stor begejstring og opbakning om elbilsprojektet. Der er sket en enkelt ændring i projektet i stedet for at en af elbilerne blev placeret i Park og Vej, blev den flyttet til Center for IT og Digitalisering. Planen var, at Park og Vej skulle finde frem til hvilken opgaveløsning elbilen kunne indgå i men Park og Vej måtte erkende, at deres nødvendige udstyr ikke kunne være i bilen. IT var derimod meget interesseret, og derfor blev elbilen ført over til IT efter alles ønske. En enkelt gang er en bil gået i stå, og måtte transporteres hjem. Det skyldes fejl på ladestander, som hurtigt herefter blev lavet. Herudover har bilerne kørt uden driftsproblemer. RESULTATER Elbilernes anvendelse Siden anskaffelsen har bilerne kørt som de skal i forhold til rækkevidde og funktionalitet. De 5 elbiler blev efter lanceringen delt ud på de forskellige områder som deltager i projektet. Ældre og Handicap området anvender 3 elbiler. Bilerne anvendes af faggrupper til ældrepleje, visitation og ergoterapi. Der er ca. 30 brugere af elbilerne, fordelt på de tre faggrupper. Kørslen er karakteriseret ved mange korte ture. Bilernes begrænsede rækkevidde betyder, at ældreplejen ikke kan bruge bilen i døgndrift, som de ellers gør med konventionelle biler. Det fungerer fint med opladning af bilerne om En elbil anvendes af Den flyvende varmemester i Kommunale Ejendomme og Arealer. Bilen anvendes til tilsyn, mødekørsel og andre små køreture. Bilen har ca.10 brugere, som er begejstrede for elbilen. IT området bruger deres elbil til servicering af skoler og andre institutioner rundt i kommunen, hvor der er ca. 8 brugere tilknyttet elbilen. De er alle tilfredse med bilen, de finder dog rækkevidden kort, og det tager lang tid at lade elbilen op igen. Bilerne har hidtil tilsammen kørt mere end 15.000 km, hvoraf en tredjedel er kørt af ældreplejen. 2
Der er grundlæggende tilfredshed med bilen både fra ledelsens side og fra brugernes side, og flere, både ledere og medarbejdere, har vist deres interesse for også at få en elbil til deres afdeling. Andre afdelinger end dem der bruger elbilerne har forespurgt, om de kan få lov at køre til eksterne møde i en af elbilerne, som oftest kan lade sig gøre, hvis elbilen ikke anvendes af centret selv. Generelt er brugerne meget tilfredse med elbilerne. Der er stadig nogle udfordringer i tilvænningen til automatgear, elbilen er lydløs, rækkevidde osv. For de brugere som har tilvænnet sig de funktioner og begrænsninger der er i elbilen, er elbilen perfekt til de små ture, som er typisk for de funktioner elbilerne er tiltænkt i den kommunale opgaveløsning. Opladning På rådhuset er der opsat to ladestandere med to moduler på hver, 4 af elbilerne har base og lader op der. Det sidste lademodul er placeret på et af kommunens plejecentre, hvor den 5. elbil bor som udgangspunkt for den udekørende hjemmepleje. Ladningerne finder sted så ofte som muligt, når bilerne er på deres faste P-plads. Ladestanderne fungerer med intelligent opladning, således at lademodulerne kan sættes til at lade på bestemte tidspunkter, eller efter elbilens egen opsætning. Elbilerne lades op med 230V, en fase og 13 A. Det tager omkring 6-8 timer at lade bilerne op fra tom. De største problemer, som er knyttet til opladning af bilerne, skyldes, at ladestanderen sætter ud med en fejlmeddelelse i ny og næ. Leverandøren har opdateret softwaren. Der er dog fortsat nogle fejlmeldinger, men ikke lige så mange som før. Fejlen kan afhjælpes ved at slukke for ladestanderens HPFI-relæ og tænde det igen efter nogle sekunder. Forsøgselement Formålet med projektets forsøgselement er at: undersøge, hvordan elbilerne virker og indgår i den daglige drift. analysere elbilernes strømforbrug med henblik på at sammenligne brændstoføkonomien med konventionelle biler. gennemføre brugerundersøgelser af driften af elbiler. Sidst i 2011 udsendes et spørgeskema til elbilbrugerne, som giver en bredt baseret statistisk analyse af oplevelsen med elbilen, opladning og funktionaliteten. Bilernes kørselsmønster vil desuden blive analyseret på baggrund af kørselsdata, som er logget direkte fra bilerne og tilgængelig fra Vikingegaardens webportal. Der foreligger endnu ikke resultater for forsøgselementet. Erfaringsopsamling og -formidling Kommunen forestår et tværkommunalt erfaringsopsamling og formidlingsprojekt. Målet er at indsamle de erfaringer, som de enkelte kommuner har gjort med drift af elbiler, og formidle erfaringerne videre til kommuner og regionen. 3
Indsamling af erfaring fra kommuner i regionen er i fuld gang og giver grundlag for strategiske input til den regionale klimastrategi, der forventes at munde ud i en særlig satsning på samarbejde om elbiler mellem regionens 29 kommuner. Samtidig er der skabt mange frugtbare kontakter rundt i kommunerne og der er blevet talt om hvordan elbiler indgår i kommunernes opgaveløsning. Økonomi Ladestandernes målere registrer bilernes forbrug af strøm til opladning af batterierne. På baggrund heraf vil der blive udarbejdet en simpel brændstofsøkonomi for elbilerne. For de 5 elbiler har kommunen på to måneder haft et udtræk på 1.900 kwh, og har i forhold til 5 konventionelle Toyota Yaris, sparet ca. 7.000 kr. i brændstof, inkl. ladestanderabonnement. Leasingpriserne for en elbil er ca. 5.000 kr. om måneden, hvorimod kommunen skal give ca. 2.500 kr. for en almindelig bil i samme størrelse. Hvis elbilerne skulle købes i stedet for leases, vil de koste kr. 275.000 stykket, hvorimod en tilsvarende benzin bil vil koste omkring kr. 100.000. Det betyder at tilbagebetalingstiden for de 5 elbiler ville være længere. Det forventes her at elbilerne kører 8 km/kwh, på baggrund af at batteriet kan indeholde 16 kwh og elbilen kan køre ca. 130 km på én opladning. Andre resultater I forbindelse med anskaffelsen af elbilerne har der været en markant større opmærksomhed på klima og energi. Bilerne vækker opsigt i kommunen, og flere andre afdelinger i kommunen overvejer, at anskaffe sig en elbil. En af kommunens medarbejdere har leaset en elbil, som hun håber på at kunne lade op på rådhuset. Fredensborg Kommune har samtidig i samarbejde med en leverandør af ladestandere netop udpeget rådhuset som en mulig placering af en ladestander. Så det i fremtiden vil være muligt for medarbejderne at lade deres elbil op på arbejdet. Vidensdeling Der er i alt blevet udgivet tre pressemeddelelser vedrørende elbilerne, der alle med interesse blev omtalt i diverse lokale medier. Elbilerne bliver desuden vist frem for besøgende og til borgermøder om klima, hvor de kan få lov at få en køretur og hvor vi fortæller om elbilens funktioner. Samarbejde med projektpartnere Samarbejdet med de forskellige projektpartnere har været godt. Energistyrelsen har været behjælpelig i forhold til spørgsmål og sparring om projektet. Kommunen har været meget tilfreds med samarbejdet med leverandøren af elbilerne og lademodulerne. Kommunen har serviceaftaler og ladestanderabonnement med leverandøren. Ved fejl på ladestanderne, eller når der har været noget galt med bilerne, har leverandøren været god til at udbedre problemerne. 4
Installation af loggere i elbilerne er blevet forsinket som følge af, at softwaren skulle tilpasses til bilerne. Kommunen ser meget frem til at se de første dataindsamlinger på bilerne. Kommunen har deltaget i forskellige elbilseminarer bl.a. gennem Energistyrelsens og Trafikstyrelsens elbilnetværk. Derudover har kommunen deltaget i Region Hovedstadens seminarer om deres klimastrategi, og giver løbende både erfaringer fra praksis og strategisk input til regionens klimaarbejde. Elbilnetværket er en rigtig god måde at dele erfaringer og udfordringer med andre kommuner, som ofte oplever både de samme udfordringer og gode oplevelser, som Fredensborg Kommune har. Perspektiver De næste skridt i projektet er indsamling af brugeroplevelser, samt at holde et møde med udnævnte superbrugere, som er tættest på brugerne af elbilerne. Planen er løbende at indsamle og dele erfaringer, spørgsmål, ris og ros med superbrugerne. Kommunen vil også lave en analyse på baggrund af de data, der er tilvejebragt fra bilernes datalogger. På den måde vil vi både få en kvantitativ og en kvalitativ undersøgelse. I erfaringsopsamling og -formidlingsdelen er næste skridt at færdiggøre et erfaringsopsamlingsskema, som kan benyttes i samarbejdet med og i opfølgningen på den regionale klimastrategi. I Fredensborg Kommune bliver der talt en del om flere elbiler. Der er et ønske om at udskifte flere af de konventionelle biler til elbiler. Som det ser ud lige nu, er det en stor udgift at anskaffe sig elbilerne. Det skal derfor overvejes, hvilken løsning der vælges, således at der er god fornuft og balance mellem pris og funktion. Fredensborg Kommune er i gang med en flådeanalyse, som har fokus på at nedbringe CO 2 - udledningen og driftsomkostninger. Flådeanalysen skal danne grundlag for vores mål om at en stor del af kommunens bilflåde skal bestå af elbiler, hybridbiler og andet grøn transport i 2013. Opsamlende skema Model/ mærke Funktionalitet ift. målsætning Antal brugere Anvendelse / brugere Driftssikkerhed Opladningsmønster Brugertilfredshed 1 stk. Mitsubishi 2 stk. Mitsubishi 1 stk. Mitsubishi Meget god God Rækkevidde giver dog ikke mulighed for døgnkørsel Meget god Fungerer godt i driften Meget god Fungerer godt i driften Blandet om Blandet om Blandet om 10 Ældreplejen Meget tilfreds dog er lydsvag et problem 20 Ældre og handicap visitation og sagsbehandling 10 Den flyvende varmemester God men nogle er usikker på automat-gear Meget tilfreds 1 stk. Meget god Fungerer godt i Blandet om 8 IT & digitalisering Meget tilfreds 5
Mitsubishi driften ønsker dog hurtigere opladning for meget efterspørgsel fra andre områder om at låne elbilen. 6