P? Udfordringer i Dynamisk P-vejvisning Jonas Olesen Senior Specialist, ITS # 1
Indhold Baggrund og formål Ældre systemer i Danmark Den ideelle verden Den virkelige verden Hvordan får vi bedre tavler til parkeringsvejvisning? g # 2
Baggrund og formål Dynamisk Parkeringsvejvisning er etableret igennem en årrække Antallet af systemer er stigende Love, normer og regler revideres løbende Parkeringsvejvisning g foretages meget forskelligt Systemstrukturer Udformning af dynamiske vejvisningstavler # 3
Ældre systemer i Danmark Aalborg, Aarhus, Randers m.fl. Hvad er ens? Det er vist begrænset! (men tavlerne er også opsat før de gældende vejregler) # 4
Den ideelle verden -Regelhierakiet EU-regler og normer DK love, regler og normer Virkeligheden: Byer og gademiljø Påstand: I praksis er der ingen - eller en meget lille fællesmængde Reglerne passer ikke til virkeligheden eller omvendt! # 5
Den ideelle verden -EU: DS / EN 12966 Tekniske krav Holdbarhed, tæthed, styrke mv. af tavlekasser, standere mv. El- og lysteknik mv. på det elektroniske udstyr Refererede standarder EN- og ISO- standarder mv. Hvad er vigtigt? Grundlæggende alle krav herunder definerede klassekrav men helt afgørende: Typetest og CE-mærkning SKAL udføres af et "notified body" Defineret i DS/EN 12966-1, Annex ZA Udstyr opsat efter 2007, som ikke er testet og mærket herefter ER ULOVLIGT! # 6
Den ideelle verden -Danske vejregler DS / EN 12966 er direkte refereret i danske vejregler, og der er stillet forslag til klassekrav mv. = God overensstemmelse! Vejreglerne fokuserer på fysiske aspekter udformning af tavler i Danmark Hvordan skal en variabel vejtavle til parkeringsvejvisning se ud? # 7
Den ideelle verden -Udformning af vejvisningstavler - grundlag g Bek. om parkeringsvejvisning: Tavletype F33 (Parkeringsvejviser) DS / EN 12966 Tekniske krav FÆRDSELSREGULERING VARIABLE VEJTAVLER Trafikledelsessystemer Variable vejtavler: Versalhøjde, 50 km/t = 120mm FÆRDSELSREGULERING VEJVISNING Hæfte 8, Parkeringsvejvisning: Parkeringstabelvejviser Tekst på én linje Undtagelsesvis tolinjetekst FÆRDSELSREGULERING VEJVISNING Hæfte 1, Tavletyper for vejvisning på almindelige veje + Tegningsbilag Placering af pile # 8
Den ideelle verden -Udformning af vejvisningstavler - sammenfattet Pil ligeud og til venstre placeres til venstre, pil til højre placeres til højre Tavle med 1 linje: 400mm højde, 2 linjer: 550mm højde Versalhøjde 120mm (jf. antallet af informationer, læseafstand og hastighed) Tavler i ét system bør være ens pga. genkendeligheden g på brugersiden # 9
Den virkelige verden -Udformning af vejvisningstavler i praksis 0,4 meter Centrum P 1400 1400 1400 P Dronningegaden 120 120 Dronningegaden P Musikhuset Lukket 120 Lukket P P 0,55 meter 3,501,60 meter meter (2,9 meter ved knibning af tekst) Udfordring: Musikhuset Lukket Tavlelængden Vejmyndigheders bliver (og ganske andres) stor ønske om navne på P-anlæg 2,60 meter (2,1 meter ved knibning af tekst) Udfordring: Tavlen bliver stor med megen spildplads Kun tilladt i "særlige tilfælde", dvs. undtagelse! # 10
Den virkelige verden - Udfordringer som følge af udformningen DK love, regler og normer I praksis 1. Indpasning af store tavler i byrum er ikke realistisk 2. Ingen eller meget få kan levere CE-godkendte d tavler på danske mål # 11
Den virkelige verden - Udfordringer som følge af udformningen Typisk byrum Pladsforhold Æstetik 0,5 meter 2,1 meter # 12
Den virkelige verden - Udfordringer som følge af krav til CE-godkendelse Udbuddet af CE-godkendte tavler er meget begrænset i Danmark Markedet er for lille til, at leverandørerne alle kan have en tavleportefølje En godkendelse kan let koste 1 mio. kr. for én tavletype (dvs. størrelse mv.) Udenlandske producenter har godkendte tavler, men: Tavler med danske mål er tilsyneladende ikke let tilgængelige Eksisterende typegodkendelser kan ikke overføres til andre tavlestørrelser Konsekvens: Tavler med danske mål bliver meget dyre i levering Hvis der er flere størrelser tavler i ét system, øges prisen yderligere # 13
Den virkelige verden Hvad er der sket i nyere systemer i Danmark? Hvad er ens? # 14
Den virkelige verden Hvad er der sket i nyere systemer i Danmark? Farverne er da blevet rigtige.. Men hvad med ensartethed,,genkendelighed g og størrelser? Resultatet er, at alle tilsyneladende er gået egne veje! Bekræftet påstand: Reglerne passer ikke til virkeligheden eller omvendt! Konstatering: Hvis vejreglerne havde til formål at ensarte systemerne, er det ikke lykkedes Spørgsmål: Findes der mon et parkeringsvejvisningssystem, der overholder alle regler? # 15
Hvordan får vi bedre tavler til parkeringsvejvisning? g Forslag: Bekendtgørelsen og vejreglen om parkeringsvejvisning ændres Erkendelse af, at parkeringsvejvisning er noget særligt Lempelse af størrelse på tavler (skal ikke følge regler for tabelvejvisere) Optimering i af tavledesign (eks. placering af alle pile til venstre) Forventede konsekvenser: k Bedre mulighed for leverandører for at levere CE-godkendte tavler Lavere pris grundet større produktion og konkurrence Et tavledesign på landsplan, der lever op til vejreglerne (mindst som nu ) # 16
Tak for opmærksomheden! Lær mere i: EN 12966, EN 12767, EN 12899-1, EN 50293, EN 60068-2-1, EN 60068-2-2, EN 60068-2-5, EN 60068-2-14, EN 60068-2-30, EN 60068-2-64, EN 60529, EN 60598-1, EN 60664-1, EN 50556, ISO 9227, CIE 15, CIE 17, HD 60364-4-443. Bekendtgørelse om vejvisning på almindelige veje Bekendtgørelse om parkeringsvejvisning Vejregel: Variable vejtavler Vejregel: Vejvisning, Hæfte 1 tavletyper + bilag Vejregel: Vejvisning, Hæfte 8, parkeringsvejvisning - Eller ring til mig eller mine kollegaer! # 17