Biogas til tunge køretøjer Aalborg Trafikdage 2015 Christian Ege, sekretariatsleder
Støttede projekter Trafikstyrelsen har støttet: Projekt i Københavns kommune: 4 skraldebiler og en tankstation Det Økologiske Råd, EON, OK og Scania 3 gasbusser i Movia, gastankstation i Gladsaxe, HMN 9 gasbusser og 6 skraldebiler i Fredericia kommunen, NGF Nature Energy og busoperatøren Tide Bus Lille CO 2 -effekt ved naturgas frem for diesel Stor effekt ved biogas hvis den ikke er baseret på fødevare-afgrøder Naturgas kan være stepping stone til biogas
CO 2 -effekt af alternative brændsler ENS: Alternative drivmidler Jeppe Juul
Biogas på nettet primo 2015 6 anlæg tilsluttet. Årlig kapacitet ca 23 mio Nm 3
Gastankstationer i Danmark i 2015
Gastankstationen på Amager
Bionaturgascertifikater det samme som VE-elcertifikater? Undgå at gentage samme problemer som man har haft med grøn strøm Bionaturgascertifikater udløber efter et år det er altså ikke biogas produceret i fjern fortid Bionaturgasnaturgascertifikater dokumenter at naturgas er erstattet af bionaturgas Bionaturgas er en fornybar energikilde, der ved erstatning af naturgas og andre fossile brændstoffer reducerer CO2-emission Kunden der køber et bionaturgascertifikat sikrer en reel emissionsreduktion Dato - Dok.nr. 7
Dato - Dok.nr. 8
Dato - Dok.nr. 9
16. april 2015 Ressource- og Affaldsplan 2018 Tema: Mere effektiv og miljøvenlig affaldsindsamling: I 2018 skal minimum 60 % af skraldebilerne køre på alternative brændsler Indsamlingen skal på sigt være støjfri og CO2-neutral Forsøg med alternative brændstoffer og smartere indsamlingsmetoder Bio-affald skaber brændsel til indsamlingen 10
16. april 2015 Udbudsstrategi Teknik- og Miljøforvaltningen skal være en aktiv partner i bestræbelserne på at understøtte etableringen af infrastruktur for levering af gas til tung transport. Således vil hovedparten af skraldebilerne skulle køre på gas 11
København rykker hurtigt nu! Københavns kommune stiller nu krav i udbud, der medfører gas i samtlige skraldebiler Gasbiler der bliver indsat efter udbud: Østerbro og Nørrebro: 1. august 2015: 9 biler Valby, Vanløse, Brønshøj, Husum 1. september 2015: 25 biler Indre By, Vesterbro, Amager Ø og Amager V, 1. maj 2016: 36 biler med biogascertificat Der vil stadig være 8 10 biler på diesel (EURO VI) fordi kommunen ikke stillede krav om 100 % gas i de første runder. Vognmændene: årlige driftsomkostninger incl. løn stiger med ca. 1% ved at gå fra diesel til gas
Økonomi i forsøget Marginalomkostninger i forholdet mellem operatørerne og kommunen (Aftalegrundlag eksempel): Udgangspunkt var 8 års leasing, aftalt mellem Scania og aktuel renovatør. Biltype Pris inkl. kasse Heraf chassis Diesel 1,3 mio. 0,74 mio. Gas 1,6 mio. 1,04 mio. R&M pr. mdr. Biogas konference Lettere klimabelastning fra tunge køretøjer 16. April 2016 Restværdi Merpris - leasing 6.984 150.600-7.524 125.200 5.416
Omkostninger for en bil Diesel Biodiesel (RME) Bioethanol (ED95) Gas Ren el Antallet af biler 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 Afskrivning på bil kr/år 217.600 217.600 225.371 264.229 544.000 Forsikring kr/år 25.000 25.000 25.893 30.357 62.500 Vedligeholdelse kr/år 100.000 102.400 118.967 112.360 115.000 Årlig drifts omkostninger kr/år 125.900 128.500 145.960 147.180 177.590 Samlet årlige omkostninger kr/år 343.500 347.875 373.106 446.909 721.718 Kilde Grontmij: Alternative drivmidler til renovationsbiler November 2012. 0% 1% 9% 30% 110% Biogas konference Lettere klimabelastning fra tunge køretøjer 16. April 2016
16. april 2015 Hvorfor ikke 100 % el nu? Dyr løsning (merpris 2 mio. kr. pr. bil = 156 mio!) Teknologien stadig under udvikling El-drevne skraldebiler opfylder ikke kravene til lavgulvsførehuse mv. endnu El er en langsigtet strategi biogassen er der nu Sammenhæng med indsamling af bio-affald 15
Stor interesse Mange henvendelser
Gas kontra diesel Borgere og skraldemænd
Partikler Lugt
Busser: Mange ikke-støttede projekter
Hvor mange tunge køretøjer kan omstilles? Potentiale for komprimeret biogas: skraldebiler, busser og distributionslastbiler med aktionsradius under 3-400 km Energistyrelsen: omstilling af samtlige danske vil kræve ca. 24 PJ biogas (Cowi for Est., nov. 2014) Det kan leveres på sigt, og der vil stadig være noget biogas til kraftvarmeformål Flydende biogas til langturslastbiler og -busser: næppe aktuelt pt. Få driftserfaringer meget følsomt for evt. metantab Biogas-produktion i 2020, med nuværende udbygning: 10 PJ. Potentiale med størres satsning: 48 PJ
Betydeligt potentiale for biogas
Pris på gas til transport
Gas til transport beskattes hårdt i Danmark
Tak for opmærksomheden! KOMPAGNISTRÆDE 22, 3. 1208 KØBENHAVN K 33 15 09 77 WWW.ECOCOUNCIL.DK INFO@ECOCOUNCIL.DK