I/S Danmarks Rostadion og Elitefacilitetsudvalget under Lokaleog Anlægsfonden Forundersøgelse for opgradering af rofaciliteterne på Bagsværd Sø Teknisk notat om landskabsbearbejdning COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 Resumé 2 2 Indledning 2 3 Landskabet ved Bagsværd Sø 3 4 Krav til dimensioner af baneudlæg til roning samt kano og kajak 3 41 Dimensioner for baneudlæg til roning 3 42 Dimensioner for baneudlæg til kano og kajak 4 5 Startområdet 5 51 Eksisterende forhold 5 52 Det nye landskab 5 53 Faktuelt om de tekniske løsninger 6 6 Målområdet 7 61 Eksisterende forhold 7 62 Det nye landskab 8 63 Faktuelt om de tekniske løsninger 8 7 Bådpladsen 10 71 Eksisterende forhold 10 72 Miljøet ved bådområdet 10 73 Faktuelt om de tekniske løsninger 11 8 Parkområdet 11 81 Eksisterende forhold 12 82 Parkområdet i fremtiden 12 83 Faktuelt om de tekniske løsninger 12 84 Den nye landskabsø 12 9 Arealudlæg ved events 13 91 VM i roning 13 92 VM i kano og kajak 15 10 Trafikbehov ved events 15 101 VM i roning 15 102 VM i kano og kajak 16 11 Tegningsbilag 17 Projektnr P-75979-A-3 Dokumentnr 001 Version 01 Udgivelsesdato 04102011 Udarbejdet Kontrolleret Godkendt AKJO, TKDA NIHE SERO
Notat om landskabsbearbejdning 2 / 18 1 Resumé En opgradering af rofaciliteterne på Bagsværd Sø gør det nødvendigt at regulere søbredden i søens vestlige ende ved banens målområde Desuden er det nødvendigt at foretage en mindre justering af søbredden ved startområdet Disse ændringer skal både tilgodese de internationale krav til baneanlægget og andre brugeres behov for et smukt og attraktivt fritidsområde i respekt for de gældende fredningsforhold Det kan ske ved at tilføre området yderligere værdi gennem forbedringer af områdets landskabelige og naturmæssige kvaliteter, og samtidig sikre, at der sker en udvikling i områdets almene rekreative kvaliteter og friluftsliv, herunder rammerne for rosportsaktiviteterne samt kano og kajak For at skabe et klarere landskabeligt udtryk i startområdet i søens østlige ende vil søbredden få en mere naturlig udformning med færre dominerende tekniske anlæg For at skabe den nødvendige plads til det nye baneanlæg skal der ske en mindre udvidelse af søen ind i eksisterende terræn De markante og karakterfulde træer bevares, og et nyt stianlæg skaber bedre muligheder for ophold i startområdet I målområdet skal der ske en væsentlig landskabsbearbejdning For at få plads til det nye baneanlæg skal der afgraves i det eksisterende terræn En efterfølgende terrænbearbejdning indeholder etablering af nyt tribuneanlæg, stianlæg, genplantning af skov mv Formålet er at skabe et multifunktionelt landskab, der kan rumme store sportsevents og andre happenings til glæde for borgerne Samtidig skal området kunne leve op til de behov, som brugerne har i forbindelse med den daglige anvendelse Endelig er det et mål i sig selv, at området fremstår som et smukt og værdifuldt landskab Det er således vigtigt ved bearbejdningen af landskabet, at alle målgrupper tænkes ind i løsningen Der skal være rum for både sportsfolk, hundeluftere, motionister, naturelskere og andre, der færdes i området I forbindelse med det eksisterende parkområde kan anlægges en mindre ø Det ville betyde, at overskudsjord fra afgravningen ikke skal køres bort, men kan anvendes på stedet En sti, der er forbundet med det eksisterende stisystem, kunne krydse hen over øen forbundet med broer mellem ø og fastland i både den nordlige og den sydlige ende For at skabe mere plads til de aktiviteter der foregår i og omkring bådehusene, udvides landarealet umiddelbart ud for bådhallen og Bagsværd Roklub Den offentlige sti føres uden om området nærmest søbredden og skaber derved mere areal og forplads til bådehusene 2 Indledning Formålet med dette notat er at beskrive hvilke landskabsmæssige, arkitektoniske og visuelle forhold, der kan blive berørt i forbindelse med udvidelse af robanerne og opgradering af rofaciliteterne på Bagsværd Sø Projektets konsekvenser beskrives i forhold til de faktuelle tekniske løsninger, der skal til for at
Notat om landskabsbearbejdning 3 / 18 løse den landskabelige bearbejdning Der er fokuseret på at beskrive de områder, der direkte berøres af projektet 3 Landskabet ved Bagsværd Sø Landskabet omkring Bagsværd Sø er et naturskønt område med et varierende og sammensat landskab Der forekommer en blanding af skovområder, naturstier, boligområder, markante bygninger, parklignende områder, områder med sportsfaciliteter, et landskabsbearbejdet område ved den eksisterende tribune osv Betragter man søbredden med de nærmeste omgivelser som helhed, er den kendetegnet ved sin skiftende karakter og sit sammensatte udtryk Søens attraktioner tiltrækker besøgende fra nær og fjern og har derfor også værdi for mange mennesker, hvad enten man er sportsudøver, hundelufter, børnehave på udflugt eller lignende 4 Krav til dimensioner af baneudlæg til roning samt kano og kajak I dette afsnit opstilles de banekrav, Fédération Internationale des Sociétés d Aviron (FISA) har opstillet, og som skal tilgodeses, for at banerne kan godkendes til internationale rostævner Banekravene varierer, hvad enten det drejer sig om et anlæg til roning eller et anlæg til kano og kajak Det er International Canoe Federation (ICF) der opstiller banekrav til kano og kajak 41 Dimensioner for baneudlæg til roning Et baneudlæg, der skal leve op til de krav, FISA har opstillet i deres forhåndsgodkendelse for at Bagsværd Sø kan anvendes til internationale stævner, er følgende: Banelængde 2000 meter Anløbszone 22 meter Afløbszone 80 meter I alt 7 Baner af 125 meters bredde (hvoraf 1 bane af 125 meter kan bruges, når der er gode vindforhold og ellers anvendes til træning) Sikkerhedsbane på 195 meters bredde (inkl 1 ekstra 8 bane til træning 125 meter) Minimum 3 meters vanddybde til fast bund i baneudlægget og samme dybde på et givent punkt på tværs af alle baner En afstand på minimum 195 meter mellem bane 7 og 1000-meter mærket I dette felt er der placeret sikkerheds- og tv-katamaran bane
Notat om landskabsbearbejdning 4 / 18 Den eksisterende robane på Bagsværd Sø opfylder ikke disse krav og med en politisk principbeslutning om at gå uden om Ellesumpen i banens østlige ende, vil en opgradering af banen der kan imødekomme kravspecifikationerne have følgende konsekvenser: Baneudlægget forskydes 10 meter mod øst, hvilket medfører en afgravning af landskabet ved startområdet Baneudlægget placeres, så det går fri af den sydlige søbred ved startområdet, og derved ikke berører den fredede Ellesump ved Radiomarken Baneudlægget placeres, så det kan holde en afstand på minimum 195 meter mellem bane 7 og 1000 meter mærket Ved målområdet får placeringen af banen den konsekvens, at der skal ske en væsentlig afgravning og terrænregulering Det nye baneudlæg skyder sig i det inderste punkt ca 60 meter ind (mod syd) i eksisterende terræn På grund af terrænbearbejdning skal der i alt terrænreguleres omkring 100 meter ind fra eksisterende søbred 42 Dimensioner for baneudlæg til kano og kajak For at der kan afholdes kano- og kajak-stævner med både sprint (200 m, 500 m, 1000 m og 5000 m), stafet (2x500 m)og marathon (26-28 km) skal banen have følgende dimensioner: Banelængde 1000 meter 9 baner af minimum 5 meter For at forenkle rostadions bøjesystem anvendes robanernes bøjer også til kajak, hvilket giver en banebredde på 675 meter For at kunne afholde 5000 m sprint i kajak skal der efter målstregen sikres en venderadius på 35 meter med centrum i bane 5 Yderligere skal der til marathondisciplinen i kajak sikres et areal, hvor deltagerne kan løbe en distance på 100-150 meter på land foran publikum med båden Er der ikke areal nok på land kan denne del af marathonen foregå på midlertidige fastspændte pontoner langs tribunen Banedimensionerne for kano og kajak ligger inden for de ydre rammer af baneudlægget til roning Det betyder, at baneudlægget ikke vil have yderligere konsekvenser for landskabet ved Bagsværd Sø
Notat om landskabsbearbejdning 5 / 18 5 Startområdet Startområdet i den østlige del af søen er i dag præget af tekniske anlæg 51 Eksisterende forhold Startområdet er placeret i søens østlige ende og er på grund af de gode stiforbindelser og fin offentlig tilgængelighed meget attraktivt som rekreativt område Der er fra startområdet en fin udsigt over Bagsværd Sø, hvor man blandt andet i det fjerne kan se det markante terræn ved målområdet, ligesom der er udsyn til bebyggelserne langs Nybrovej Området er i dag præget af forskellige tekniske anlæg som startbroer, et lille dommertårn samt det markante bolværk, der udgør den østlige søbred Vegetationen består af græsplæne med enkelte gamle træer En sti passerer igennem området og forbinder sig med det resterende stisystem omkring Bagsværd Sø På den sydlige side af startområdet er stien ført på dæmning mellem søen og den bagvedliggende Radiomark og Ellesump Terrænet omkring startområdet er generelt lavere og fladere end for resten af landskabet omkring søen Generelt gælder det, at det eksisterende bolværk og de teknisk anlæg medvirker til at skæmme det samlede visuelle indtryk af startområdet Der er derfor plads til en landskabelig forbedring 52 Det nye landskab I forbindelse med projektet vil der ske en landskabsbearbejdning, således at søbredden får en mere naturlig udformning med færre dominerende tekniske anlæg, end det er tilfældet i dag For at skabe et mere naturligt landskabeligt udtryk i startområdet, der også møder kravene til faciliteter for rosporten, foreslår projektet følgende tiltag:
Notat om landskabsbearbejdning 6 / 18 Udvidelse af søens udbredelse 10 meter mod øst Man kan i den forbindelse overveje en forskydning af matrikelskellet/hegnet, der afgrænser plejehjemmet på matr11m Fjernelse af bolværket og genskabelse af en naturlig søbred, der ud over de æstetiske kvaliteter, også har den fordel, at det reducerer eventuelle bølgepåvirkninger ved startområdet Forlægning af stisystemet bag startanlægget Bevaring af samtlige bevaringsværdige træer, med undtagelse af én rødel Etablering af et nyt startbroanlæg, som kun er synligt under stævner Etablering af permanent konstruktion der ved stævner kan bruges som starttårn, men som resten af tiden kan benyttes rekreativt som udsigtstårn Tårnet bør bygges i træ eller beklædes hermed, så det bliver en del af den samlede naturoplevelse af området Udvidelse af bro til sikkerhedsbåde, reparationer under stævner mv 53 Faktuelt om de tekniske løsninger Terrænregulering/afgravning For at få plads til det nye, udvidede baneanlæg skal der ske en afgravning af det eksisterende terræn 10 meter mod øst Derved skabes mulighed for at forme en mere naturlig overgang mellem søbred og vandflade Placeringen af den sydlige søbred ved stidæmningen fastholdes i det store og hele Kun enkelte steder skal der foretages en mindre forskydning mod syd på maks1 meter Generelt for denne søbred skal der ske en mindre terrænregulering, der vil forhindre tilbageslag fra bølger Det eksisterende bolværk fjernes, og der skabes en naturlig skråning Det vil betyde, at vegetationen fjernes og genplantes på den nye søbred Stisystem Udvidelse af søen medfører en nødvendig forlægning af det eksisterende stisystem mod øst bag den nye søbred Det giver mulighed for et forbedret stisystem, der blandt andet kan rumme plads for mindre opholdsarealer, bænke mv Den eksisterende sti på dæmningen ved den sydlige søbred renoveres Et enkelt sted kommer den nye sølinje for tæt på den eksisterende stidæmning På dette sted etableres en gangbro på ca 20 meter Eksisterende træer og nyplantning I projektet er det tilstræbt at bevare de eksisterende træer Det er muligt at bevare alle de store bevaringsværdige træer på nær en rødel, der alle er med til at give området karakter En tilplantning med supplerende træer vil være med til at forbedre de naturmæssige og visuelle kvaliteter
Notat om landskabsbearbejdning 7 / 18 Nye startbroer Der etableres nye startbroer, som integreres i den nye søbred Projektet foreslår en løsning, hvor de syv broer placeres på skinner under vandet Broerne lægges ud på skinnerne ved stævner og er altså ikke synlige, når der ikke er stævner Arealudlæg til starttårn Der er udlagt areal til et nyt starttårn 40 meter bag startlinjen midt for banen - jf FISA reglement Der skal klargøres til tekniske installationer i forbindelse med konstruktionen af starttårnet Bro til sikkerhedsbåde mv Ved den nordlige søbred langs Nybrovej er bådebroen til sikkerhedsbåde og uventede reparationer udvidet til 3x18 meter Broen er placeret, så der er gode adgangsforhold fra såvel land som fra vand 6 Målområdet Tribuneanlægget med eksisterende dommertårn, anløbsbro og præmiepodie 61 Eksisterende forhold Terrænet omkring målområdet er markant, med relativt stejle skråninger tilplantet med tæt løvskov Jo nærmere man kommer søbredden, desto stejlere bliver brinkerne, der ofte ses bevokset med krat Neden for brinken er der en relativt smal bræmme med almindelige sumpplanter På et plateau forløber et bredt stisystem, forbi det markante tribuneanlæg Den eksisterende tribune har i dag en kapacitet på 7500 tilskuerpladser (stående og siddende) Det eksisterende dommertårn er placeret midt i tribunen på toppen af bakken og er et tydeligt element i omgivelserne En anløbsbro og et areal til præmiepodie er placeret foran dommertårnet langs søbredden
Notat om landskabsbearbejdning 8 / 18 62 Det nye landskab Området omkring målområdet vil gennemgå den største forvandling og tilpasning ved etablering af et nyt baneanlæg Det nye landskab skal genskabes med forbedrede naturmæssige og rekreative værdier Formålet er at skabe et multifunktionelt landskab, der kan rumme store sportsevents og andre happenings, og som samtidig kan imødekomme de behov, der er for den daglige anvendelse Desuden er det et mål i sig selv, at området fremstår som et smukt og værdifuldt landskab Det er vigtigt i bearbejdningen af landskabet, at alle målgrupper tænkes ind i løsningen Der skal være rum for sportsfolk, hundeluftere, motionister, naturelskere, fritidsaktiviteter osv Alt i alt skal området være anvendeligt for de samme brugere, som benytter stedet i dag Med henblik på at forbedre de rekreative muligheder og tilbud er der i projektet vist en ny mountainbike rute på det nye skråningsanlæg, ligesom der i målområdets nordlige ende er forslået anlagt en shelterplads med egen anløbsbro, der fører uden om baneanlægget Formålet med den landskabelige bearbejdning har været at skabe et nyt landskab, der under hensyntagen til de eksisterende kvaliteter sikrer, at landskabet med tiden genskabes, så det visuelt fremstår smukt og harmonisk Afgravning af jord ved tribune Skovrydning i forbindelse med terrænregulering Etablering af nyt tribuneanlæg med 3000 faste pladser samt mulighed for minimum det dobbelte eller op til det tredobbelte antal pladser De ekstra pladser vil kræve opsætning af midlertidige tribuner på skrænter og eventuelt på en stor ponton på søen Etablering af nyt dommertårn, nyt præmiepodie og anløbsbro Nyt stianlæg og opgradering af eksisterende stier, der fører til målområdet Genplantning af skov Etablering af ny landskabelig ø (se afsnit 84) Genplantning af urtebræmme ved søbredden omkring den nye ø (se afsnit 84) 63 Faktuelt om de tekniske løsninger Terrænregulering /afgravning For at få plads til det nye baneanlæg skal der foretages en væsentlig afgravning og terrænregulering af det eksisterende terræn ved målområdet Der skal i alt fjernes 54500 m 3 jord, hvorefter en regulering af terrænet skal udføres, så det kommer til at hænge naturlig sammen med omgivelserne
Notat om landskabsbearbejdning 9 / 18 Skovrydning og genplantning Afgravningen af de store mængder jord vil naturligt have en konsekvens for den skovbeplanting, der findes i området Der skal således i forbindelse med terrænreguleringen i alt fjernes ca 7000 m 2 skovareal Den skov, der skal fældes i forbindelse med projektet, består primært af en relativt ung bøgeskov og blandet løvtræskrat langs søbredden Skoven vil blive erstattet ved genplantning af skov på et areal af ca 6000 m 2 inden for projektområdet samt evt yderligere et areal uden for projektområdet Etablering af tribuneanlæg Den nye tribune skal have en kapacitet på 3000 faste pladser Første del af skråningsanlægget anlægges med en hældning på 1:1 På en så stejl skråning er der øget risiko for erosion ved regnskyl Derfor anbefales det at armere jorden med permanent erosionssikring, feks erosionsmåtter Permanente erosionsmåtter anvendes normalt også på skråninger, hvor der er kraftig mekanisk slitage Det gælder ikke mindst skråninger, som udsættes for gangtrafik, hvor børn og voksne færdes på skråningen Som oftest benyttes tredimensionelle erosionsmåtter typisk produceret af polyamid (nylon), polyethylen eller polypropylen Disse erosionsmåtter er mere eller mindre uforgængelige og skaber i kraft af deres tredimensionelle struktur en armeret, sammenhængende græsmåtte Plantning af træer og buske kan ligeledes ske i disse måtter Den del af skråningsanlægget, hvor tilskuere skal opholde sig, har en gennemsnitshældning på 1:2, hvilket betegnes som normal hældning på terræn For at forbedre forholdene for ophold på skråningsanlægget etableres tribunepladserne i en trappekonstruktion, hvor der er et plateau på 1 meter for hver gang terrænet stiger 05 meter Denne faste konstruktion forstærkes med en betonforkant på de lodrette flader samt beton på den første tredjedel af plateauet Denne konstruktion kan anvendes som siddepladser COWI vurderer, at den væsentlige afgravning af terræn i dette projekt ikke vil påvirke forholdene i Kobberdammene Se notat vedrørende hydraulisk påvirkning af kobberdammene Dommertårn, præmiepodie, anløbsbro Dommertårnet er placeret midt for mållinjen og 27 meter fra den nærmeste bane Tårnet er på tre etager hvor den nederste etage er fleksibel mht anvendelse Tårnet har et samlet areal på 75 m 2 Der er adgang til dommertårnet bagfra samt fra en trappe på skråningsanlægget Dommertårnet rummer toiletter Præmiepodiet er centralt placeret i forbindelse med anløbsbroen Podiet har et samlet areal på 120m 2 Podiets centrale placering gør det synligt fra samtlige tilskuerpladser på tribunen Der etableres en ny anløbsbro med en længde på 54 meter (jf FISA reglement) samt en bredde på 3 meter Nyt stianlæg samt opgradering af tilførende stier Der etableres nyt stianlæg foran tribunen Stianlægget kobles på det eksisterende stisystem omkring Bagsværd Sø Stien er varierende i sin bredde med et minimumsmål på 3 meter på det smalleste sted Stibredden forbedrer forholdene for brugerne i spidsbelastningsperioder De eksisterende stier, der fører til målområdet, bør renoveres Det gælder især de skovstier, der skal benyttes ved store stævner
Notat om landskabsbearbejdning 10 / 18 Ved afholdelse af store stævner og arrangementer vil der komme belastning på området med hensyn til trafik til og fra området Med henblik på at illustrere denne problematik bedst muligt er der udarbejdet en særskilt tegning om dette Trafikforslaget er udarbejdet med baggrund i, at der skal kunne afholdes arrangementer på Bagsværd Sø under størst mulig hensyntagen til de nære fysiske omgivelser og til beboerne i området Det er vigtigt, at dagligdagen for disse mennesker kan foregå så ugeneret som muligt 7 Bådpladsen Eksisterende forhold ved bådpladsen, her ses oplagringspladsen i forgrunden 71 Eksisterende forhold Området omkring bådpladsen er i dag præget af rosportens aktiviteter Samtidig fungerer området som indgang for mange af de daglige brugere, da mange aktiviteter på og omkring søen har deres udspring her Det skyldes ikke mindst de udmærkede parkeringsforhold i nærheden Bygningsmæssigt er bådpladsen udtryk for en trinvis udbygning uden en samlet vision, der tager hensyn til det omkringliggende landskab Det er relativt store bygningskroppe som bådhallen, Regatta Pavillonen og Roklubbens lokaler, der præger området Landskabeligt er der store terrænforskelle på dette sted Nærmest søen er der et lavtliggende plateau, der mod syd afgrænses af stejle skråninger Oplagring af materiel i det fri er skæmmende for området 72 Miljøet ved bådområdet For at skabe mere plads til de aktiviteter, der foregår i og omkring bådehusene, udvidedes landarealet umiddelbart ud for bådhallen og Bagsværd Roklub Den
Notat om landskabsbearbejdning 11 / 18 offentlige sti føres uden om området nærmest søbredden og skaber derved mere areal og forplads til bådehusene Der skal i alt være seks bådebroer, hvoraf fire er permanente og to midlertidige, samt én til motorbåde/trænerbåde Samtlige broer etableres som pontonbroer, der er 4 meter brede og 30 meter lange Broerne placeres, så de er let tilgængelige, og udføres med en skridhæmmende overflade I projektet foreslås det, at den eksisterende oplagringsplads afskærmes, så offentligheden ikke generes af den Det kan enten ske ved hjælp af et beplantet hegn eller ved at bygge et skur til materiellet På længere sigt bør en renovering af bygningerne overvejes Det bør også overvejes, om bygningerne arkitektonisk kan integreres bedre i landskabet Ideelt set bør der skabes et partnerskab for sportområdets bebyggelse, så faciliteterne kan sammentænkes og udnyttes optimalt Besparelserne ved denne effektivisering kan bruges til at indarbejde bæredygtige løsninger og arkitektonisk kvalitet i byggeriet samt udvikle et mere harmonisk og publikumsvenligt område 73 Faktuelt om de tekniske løsninger Omlægning af sti Den eksisterende sti flyttes og udvides Det er vigtigt, at stien er bred nok til at køretøjer med anhænger kan komme rundt i området Nye broer Der opføres fire permanente og forberedes plads til to midlertidige pontonbroer Alle broerne har et mål på 4x30 meter og udføres med en skridhæmmende overflade for at sikre mod uheld 8 Parkområdet
Notat om landskabsbearbejdning 12 / 18 Eksisterende forhold parkområdet 81 Eksisterende forhold Området, der i dette notat omtales som parkområdet, er i dag et grønt område bestående af en relativt jævn græsflade med markante, enkeltstående træer Der er fra dette område god visuel kontakt til søen Mange mennesker bruger denne del af Bagsværd søbred til udflugter og ophold, måske fordi der er god og nem adgang til området fra tilstødende veje og parkeringsområder Bådfarten, der i sommerhalvåret sejler på Bagsværd Sø, har en anløbsbro i området 82 Parkområdet i fremtiden Parkområdet vil ikke gennemgå større forandringer i forbindelse med projektet 83 Faktuelt om de tekniske løsninger Der vil blive forberedt ikke-synlige tekniske installationer som strøm og kloakering, så der kan opsættes toiletfaciliteter ved afholdelse af store rostævner Stisystemer i skoven skal eventuelt gennemgå en renovering, så de kan modstå folkemængden ved store events 84 Den nye landskabsø Der er i projektet foreslået en ny ø ud for søbredden ved parkområdet umiddelbart nord for bådområdet Øen skabes ved hjælp af en del den overskudsjord, der er resultatet af terrænreguleringen ved tribuneområdet På den måde tager projektet hensyn til bæredygtighedsaspektet med hensyn til bortskaffelse af overskudsjord Samtidig forholder projektet sig til det faktum, at Bagsværd Sø efter indpasning af baneanlægget vil have den samme balance mellem søareal og landareal som i dag Øen placeres ca 12 meter fra søbredden og vil være et nyt landskabeligt element i området Øen vil have et naturligt udtryk med naturlige vækster, genoprettede urtebræmmer, der forbedrer de naturlige vilkår for dyreliv mv En sti, der er forbundet med det eksisterende stisystem, krydser hen over øen forbundet med broer mellem ø og fastland i både den nordlig og den sydlige ende Øen er flad, så den ikke hindrer udsyn til søen En mountainbikerute passerer hen over øen i et område, hvor der etableres en række mindre bakker og knolde Disse skal være med til at udfordre cyklisten og vil samtidig have et landskabeligt udtryk
Notat om landskabsbearbejdning 13 / 18 9 Arealudlæg ved events 91 VM i roning Ved større internationale rostævner stiller FISA ud over kravene til selve banens udformning også en række minimumskrav til banens udenomsarealer og faciliteter Kravene er opstillet nedenfor, og kan derudover ses i tegningsbilagene der beskriver de krævede arealer og funktioner for VM i roning Generelle behov - Adgangen til toiletter og madboder beskrives som værende essentielle for en succesfuld afholdelse af en stor event Behovet for begge dele kan opfyldes med midlertidige tiltag, der dog skal sikres en hensigtsmæssig placering i forhold til tribuner og stisystem, mv - Gode adgangs- og parkeringsforhold for teams - Gode adgangsforhold for tilskuere fra offentlig transport - Mulighed for adskillelse af akkrediterede og ikke-akkrediterede områder Startområdet - Der skal være et midlertidigt eller permanent starttårn på 9-12 m 2 hvor første salen er placeret 3-5 meter over jordenstarttårnet skal have frit udsyn til samtlige baner - Der skal være et overdækket areal på på 9 m 2 ud for startlinjen til startkontrol Arealet skal placeres i umiddelbar relation til en uheldsbro - Der skal være en bro ved startområdet til brug ved uheld, mindre reperationer, mv Målområdet - Der skal være et dommertårn, typisk med tre etager og en tagflade, der er udformet, så den kan benyttes til opstilling af TV-kameraer - Der skal være en tribune (midlertidig eller permanent) med plads til omkring 1200 tilskuere til VIP, presse, FISA, DFfR, sponsorer, mv - Der skal derudover være plads til mellem 4000-10000 tilskuere på midlertidigt opsatte eller permanente tribuner - Der skal være en anløbsbro på 54 meter i forbindelse med en præmiebro til sejrsceremonier
Notat om landskabsbearbejdning 14 / 18 - Der skal være opholdsmuligheder for deltagere der venter på præmieoverrækelsesceremonien ved målområdet Der skal være ly for vind og vejr for op til 30 sportsudøvere og tilknyttede og der skal kunne opstilles stole Faciliteten kan være enten permanent eller midlertidig - Let adgang til toiletter - Mulighed for forplejning for tilskuerne - Mulighed for etablering af et pressecenter på 400-500 m 2 - Der skal opstilles storskærme til resultater og video, placeret så både tilskuere, pressen og roerne kan se dem Antal og størrelser skal tilpasses de forskellige permanente og midlertidige tribuner Bådområdet Bådområdets arealbehov er ifølge FISA i alt på ca 10000 m 2 En del af dette areal udgøres af følgende behov: - Opbevaring af både, herunder 8 ere, 4 ere, 2 ere, dobbeltscullere og singlescullere - samlet ca 4600 m 2 - Der skal være et fladt areal med en maksimal hældning på 10 grader på 400 m 2 til klargøring af både - Der skal være plads til årestativer til 800 årer - Der skal være plads til vask og reparation af både, i alt ca 500 m 2 - Der skal være 80 m 2 til dopingkontrol - Der skal være plads til, at en ambulance kan holde permanent under VM - Der skal være 10 m 2 til kontrolkomissionen - Der skal være 72 m 2 til vejning af både - Der skal være 70 m 2 til vejning af atleter - Der skal være 120 m 2 til generel opbevaring - Der skal være 40 m 2 til lægefaciliteter - Der skal være et infocenter på 40-60 m 2 - Der skal være 60 m 2 til massage
Notat om landskabsbearbejdning 15 / 18 - Der skal være 20 m 2 til fysioterapi - Der skal være et mødelokale med plads til 150 siddende til afholdelse af teammanager møder Lokalet skal kunne mørklægges - Der skal bruges 1 m 2 omklædning pr deltager, men FISA understreger i den sammenhæng, at den permanente del af både omklædning, bad og toiletter, kun bør dække dagligdagsbehovet og at resten etableres midlertidigt efter behov Der er i dag ca 370 m 2 til omklædning i Danmarks Rocenter s lokaler - Der skal være et område til restituering og afslapning, hvor atleterne kan trække sig tilbage og hvile - Der skal være fire broer til standard roning og yderligere to til handicaproning 92 VM i kano og kajak Det eksisterende baneudlæg på Bagsværd Sø dækker banekravet til afholdelse af VM i kano og kajak Det er allerede lykkedes at få tildelt World Cup i marathon i 2012 og VM i marathon i 2013 Banens faciliteter er derfor allerede i dag tilstrækkeligt til at afholde disse stævner Derimod er det ikke sikkert at banens faciliteter er tilstrækkelige til afholdelse af VM i sprint ICF (International Canoe Federation) er i færd med at udarbejde et samlet regelsæt ligesom FISA har det for roning, men processen er ikke afsluttet, hvilket bevirker, at ICF i efteråret 2011 ikke oplyser om krav til anlæg Vi har derfor i samråd med Dansk Kano og Kajak Forbund besluttet, gældende for landbaserede anlæg, at krav til marathon, med udgangspunkt i ovennævnte tildeling i 2013 kan opfyldes med gældende regler Krav til VM i sprint ser ud til at være svære at opfylde med de til rådighed værende arealer 10 Trafikbehov ved events 101 VM i roning FISA anbefaler shuttle busser og så vidt muligt brug af jernbane Der løber en S-bane forholdsvis tæt på stadion, og man skal bruge Bagsværd eller Skovbrynet Station, der begge betjenes med mindst 10 minutters drift i dagtimerne Begge er dog mere end 10 minutters gang fra søen, så der skal i givet fald etableres en busservice Det vil være nemmest fra Skovbrynet, hvor der er god plads, hvorimod Bagsværd Station ligger midt i et trafikeret butiksområde Fra Skovbrynet er der 20-25 minutter med S-toget til Københavns Centrum, hvorfor man kan bruge hotellerne i centrum og stadig have acceptabel transporttid
Notat om landskabsbearbejdning 16 / 18 FISA anbefaler meget kraftigt, at tilskuere skal parkere i god afstand fra stadion og bruge pendulbusser til stadion Ved VM-stævne dimensioneres med følgende antal: Deltagere: 1500 NF delegerede: 250 VIP 100 FISA stab 20 Presse 150 Tilskuere 4000 Rejsetiden mellem indkvartering og Stadion skal helst være mindre end 20 minutter 20-40 minutter kan accepteres, men over 40 minutter er uacceptabelt 10 minutters gang til busstop er acceptabelt Der skal være et transportkontor på stadion Til deltagerne er der behov for 16-24 store busser, 10 minibusser og 12 personbiler Der skal afsættes 4000 m 2 til lastbiler og trailere Til FISA og NF er der behov for 4 minibusser og 6 personbiler Officials skal transporteres med busser Antallet er ikke specificeret, men de må ikke køre med deltagernes busser Der skal være 10 VIP p-pladser ved stadion Der skal være p-plads til 60 køretøjer fra pressen Det anbefales, at p-pladser til tilskuere etableres i nogen afstand fra stadion med en god busservice Det anbefales at benytte tog Der skal være effektiv skiltning Adgangsvejene skal være dimensioneret til spidsbelastning 102 VM i kano og kajak Kravene til trafikafviklingen ved VM i kano og kajak er formodentlig som ved VM i roning, og forholdene er som nævnt allerede godkendt til afholdelse af VM i marathon, mm Det er dog uvist om kravene til VM i sprint er overholdt på grund af føromtalte proces med udarbejdelse af ICF-regler for kano og kajak
Notat om landskabsbearbejdning 17 / 18 11 Tegningsbilag Eksisterende forhold - Oversigtsplan, ej målfast (A3) Faktuelt kort - Udsnit startområdet, 1:1000 (A3) - Udsnit målområdet, 1:1000 (A3) - Udsnit af bådhusområdet, 1:1000 (A3) - Udsnit af parkområdet, 1:1000 (A3) Illustrationsplan - Oversigtskort, ej målfast (A3) - Udsnit startområdet, 1:1000 (A3) - Udsnit målområdet, 1:1000 (A3) - Udsnit af bådhusområdet, 1:1000 (A3) - Udsnit af parkområdet, 1:1000 (A3) Program for startområdet, ej målfast (A3) Program for målområdet, ej målfast (A3) Funktionskort for VM i roning - Oversigtskort 1:2000 (A0) - Udsnit startområdet, 1:1000 (A3) - Udsnit målområdet, 1:1000 (A3) - Udsnit af bådhusområdet, 1:1000 (A3) - Udsnit af parkområdet, 1:1000 (A3) Principsnit A-A (før/efter), 1:500 (A3)
Notat om landskabsbearbejdning 18 / 18 Principsnit B-B (før/efter), 1:500 (A3) Principsnit C-C (før/efter), 1:500 (A3) Visualisering, målområdet Visualisering, startområdet