Trafikken i Øresundsregionen - de næste MEGA projekter Sten Hansen, Region Skåne www.ibu-oresund.dk sten.hansen@skane.se Banebranchen 11. maj 2011
Rejser med tog
Vækst i den kollektive trafik
IBU - Øresund Femern Bælt, Ring 5 og fast forbindelse mellem Helsingborg og Helsingør Hurtigt grænseoverskridende regionaltog Strategisk planlægning for attraktive byer Styrke Københavns Lufthavn, Kastrup Højhastighedstog Skandinavien - Europa Udvikle en grøn transportkorridor
IBU - Øresund Femern Bælt, Ring 5 og fast forbindelse mellem Helsingborg og Helsingør Hurtigt grænseoverskridende regionaltog Strategisk planlægning for attraktive byer Styrke Københavns Lufthavn, Kastrup Højhastighedstog Skandinavien - Europa Udvikle en grøn transportkorridor
Pendling over Øresund
Øresundspendling - månedskort
Pendlingen med færger Pendlingsrejser med bil og via landgang (uge 9, 2009) Rød: Start Blå: Mål Kilde: Öresundsbro Konsortiet
Øresundspendlerne arbejder.. 14 12 10 8 6 4 2 0 Andet Bygge/anlæg Biotek Lægemiddel Anden industri Handel Hotel Offentlig service Bank Transport Sundhed Konsulent Reklame Kultur Uddannelse IT Procent Andet Industri Service Kreative vidensbaserede fag Kilde: Derfor rejser vi over Øresund. Öresundsbro Konsortiet (2010) 0) Uge 9 2009
Arbejdskraftsforsyningen Befolkningsförändring för befolkning mellan 20-64 år i Öresundsregionen, år 2007-2026. Totale antal indbyggere 2026 120000 100000 80000 Skåne: 1,42 millioner Sjælland: 2,56 millioner 60000 40000 20000 0 Själland Skåne Skåne: Sjælland: 100 000 flere 60 000 færre -20000-40000 2007 2009 2011 2013 2015 2017 2019 2021 2023 2025 i alderen 20-64 år -60000-80000 Kilde: Danmarks statistik og Region Skåne.
Øresund et godsknudepunkt Kilde: Näringsdepartementet, Sverige
Transittrafik gennem Øresundsregionen - lastbil Største port for transiterende godstrafik på lastbil gennem Øresundsregionen er Trelleborg Havn og tilstødende vejforbindelser E4 og E6. Transittrafik med lastbil mellem Sverige/Norge og Kontinentet anvender primært H-H forbindelsen, mens transittrafik mellem Sverige og Vestdanmark primært anvender Øresundsbroen. Kilde: Tetraplan, 2009.
Transittrafik gennem Øresundsregionen - tog Primære rute for godstransport i transit med jernbane mellem Skandinavien og Kontinentet tet er via Øresundsforbindelsen og dansk/tyske grænse Sekundære transitruter med bane er via færgehavnene i Trelleborg og Ystad
Transitgods efter Femern Lastbil Godstog Andel 2020 66 % 34 % Andel 2003 59 % 41 %
Femern - potentiale for Øresund
International godstrafik: Nye veje 2010 2020
Kapaciteten på jernbane med besluttede projekter til 2020
Studier af HH forbindelser & Ring 5
Mange alternativer ti er undersøgt D Trace D: - Passenger trains Trace B: - Road tunnel + - Tunnel for freight trains Trace A+D: - Rejected
20 2011-05-19 HH-projektet i overblik: 32 mia DKK Persontog Godstog Motorvej
Tunnelalternativer Sydlinien Snekkersten-Ramlösa (tracé B) tunnellængde ca. 15 km 2 x 2 vejbaner 90 km/h + nødspor 3. rør, enkeltspor, godstog (<15,6 promille) Centrum-centrum linien Helsingborg-Helsingør (tracé D) tunnellængde ca. 9 km Persontog (<25 promille)
HH-tunnel for persontog 22
Sydlinien: Snekkersten
Sydlinien: Ramlösa
Ring 5: bane- og vejkorridor 3,8 4,3 3,8 Vej-bane tværprofil: ca. 55 m Kort 1a: Sammenfletning Vejstandard: op til 130 km/t Helsingørmotorvej-Ring 5 IC-banestandard: 160-200 km/t
26 2011-05-19 Ring 5-85% lokal/regional trafik Grøn veje med mindre trafik Röd veje med mere trafik
Togtrafik i Ring 5
28 2011-05-19 Trafikprognose ose 2030 BIL TOG Øresundsbron 36.000 58.000 HH-forbindelsen 16.000 20.000000 Øresund total 52.000 78.000 -årsdøgnstrafik 2030 Kilde: Trans-Tools Overflytning fra Øresundsbron er marginal
Samfundsøkonomisk lønsom B/C Rate og Totalrate 4 3 Cost benefit Strategiske 2 effekter 1 0 Multi kriterie Total Alt 4 Entydigt høje benefit-cost rater - uanset valg af alternativ
Motiver for en fast HH-forbindelse Øget integration ti og et større arbejdsmarked Øget mulighed for gods på jernbane og etablering af en grøn korridor Styrke Kastrups tilgængelighed Forbindelsen er finansieret
Tak Sten.hansen@skane.se Se rapporter og tekniske analyser på www.ibu-oresund.dk