Udvidet dødsulykkesstatistik Mette Fynbo, Sikkerhedsafdelingen, Vejdirektoratet René Juhl Hollen, Plan og trafik (Nordjylland), Vejdirektoratet Carl Aage Christensen, Nordjyllands Politi
Indhold Formål og baggrund Metode Ny viden Procedurer case Hvor går vi hen nu?
Formål og baggrund Færdselssikkerhedskommissionens handlingsplan Den grønne transportpulje, 16 mio. kr. Projektperiode 2010-2012 Mål At få øget viden om baggrunden for dødsulykker At få hurtigere viden om dødsulykker Øget viden, anbefaling af indsatsområder
Tværfagligt samarbejde Vejdirektoratet, Sikkerhedsafdelingen Projektleder, projektgruppe Vejcenter Koordinator ifb. ulykker i vejcenterområde Vejcenter... Politi Politikreds besigtiger med vejcenter Bilinspektør indsamler ekstra data Kommune (evt.) Besigtiger med vejcenter
Metode Analyse af alle dødsulykker To hovedelementer analyse af enkeltulykker - besigtigelse og kontrol af data/indsamling af supplerende data - ulykkesrapport på baggrund af politimateriale, besigtigelse, indsamlede data tværgående analyse af alle dødsulykker - databaseindtastninger - ulykkesrapporter
Udvidede data - eksempler Politikreds Vidneudsagn Rids fra ulykkessted DanCrash Beregning af hastighed i signalpunkt og ved kollision Bilinspektør: Brug af sele Dæktryk Vejingeniør: Opspring ved rabat Manglende afmærkning fx i kurver Afstand til fast genstand
Selvmord i trafikken Nu registreres antal selvmord i trafikken 4 selvmord jan.-medio nov. Center for Selvmordsforskning vurderer 1% af selvmord = trafikulykker lig 7 personer pr. år
Ny viden om hastighed Tendenser: I ca. 1/2 af ulykkerne kørte min. den ene part hurtigere end hastighedsgrænsen I ca. 1/3 af ulykkerne kørte min. den ene part over 30% for stærkt (baseret på foreløbige indberetninger hvor der er beregnet hastigheder) Politiets angivne hastighedsskøn i statistikken er faktisk bedre end hidtil antaget, da hovedparten ligger indenfor +/- 5-10 km/t i forhold til den beregnede hastighed
Tendenser vedr. ulykkesfaktorer 5 hyppigste ulykkesfaktorer (omstændigheder) Manglende opmærksomhed Hastighed over grænsen Forkert reaktion Manglende orientering Chancebetonet kørsel En ulykkesfaktor er en omstændighed ved ulykken, uden hvilken ulykken ikke var sket.
Tendenser vedr. skadesfaktorer 3 hyppigste skadesfaktorer Hastighed Faste genstande Manglende sele Forkert udformet sideareal: faste genstande, grøfter, autoværn (sammenlagt højeste score) En skadesfaktor er en omstændighed ved ulykken, som bidrager til dens alvorlighed.
Procedure - fiktiv case
Procedurer Koordinere bestigelsestidspunkt Indenfor 1-2 uger Indsamle relevant materiale Gennemgå materialet inden besigtigelse Opstil hypotese
Besigtigelsen Afklare ulykkesforløbet Politirapport m. videudsagn Bilinspektørrapport Spor på stedet Gennemkørsel af ulykkesstedet
Ulykkesforløb - case Motorcykel kørt igennem en kurve Fortsat ligeud Bagsædepassager Uheldshypotese Hastighed Overset kurve/ mistet kontrollen Ulykkesforløb Tagformet profil gennem kurve Uerfaren bagsædepassager Forholdsvis skarp kurve Lavt dæktryk
Ulykkesforløb 2 Høj kant ved rabat Promille Hash Lysforhold Hastighed Bilinspektør: 130 km/t DanCrash: 135 km/t Uddrag af vidneudsagn
Besigtigelse - afslutning Udfylde hjælpeskemaer Drøftelse af ulykkes- og skadesfaktorer Bilinspektørrapport Besigtigelse Vidneudsagn Ulykkesfaktor i case Hastighed, dæk og påvirket fører Skadesfaktor i case Fast genstand (træ)
Efterfølgende DanCrash Ulykkes- og skadesfaktorer Rapportskrivning Databaseindtastning
Hvor går vi hen nu? Ikke-fortrolige data kobles til Vejman.dk Færdiggørelse af uheld 2010 i database Årsrapport 2010 til sommer