VVM-undersøgelse Næstved-Rønnede DN Næstved, 8. oktober 2015 Lene Nøhr Michelsen og Ulrik Larsen, Vejdirektoratet
Projekt fra idé til færdigt anlæg
Rute 54
Trafikale problemstillinger Årsdøgntrafik: ca. 15.000 Mange kryds og adgange til ejendomme Lokale hastighedsbegrænsninger Dårlige oversigtsforhold gør det svært at overhale
VVM-undersøgelse mellem Næstved og Rønnede Politisk aftale om 15 mio. kr. VVM-undersøgelse og 350 mio. kr. til en 1. etape Ny motorvej mellem Næstved og Rønnede
Hvad er VVM VVM står for vurdering af virkninger på miljøet VVM gennemføres forud for beslutninger, der kan påvirke miljøet væsentligt VVM giver ikke svaret på hvilken beslutning, der skal træffes, men sikrer en grundig analyse af miljøpåvirkningerne VVM belyser konsekvenserne af forskellige alternative mulige løsninger VVM udgør beslutningsgrundlaget for politikerne VVM er også en procedure
Linjeføringer i VVM-undersøgelsen
Vejstandard 4-sporet motorvej Hastighed 130 km/t Motorvejen tilsluttes Næstved Nordlig Omfartsvej i vest og Sydmotorvejen i øst Der skal etableres en tilslutning midtvejs Ingen anden direkte adgang til motorvejen
VVM-undersøgelsen Forløb Den indledende høring afsluttet i januar 2015 Høringsnotat på vores hjemmeside Arbejde med VVM-undersøgelsen VVM-redegørelsen i efteråret 2016 med 8 ugers offentlige høring Der afholdes borgermøde i høringsperioden Høringsnotatet og Vejdirektoratets indstilling sendes til transportministeren i slutningen af 2016 Politisk beslutning om linjeføring og igangsættelse
Høringsnotatet Høringsnotat findes på projektets hjemmesiden Mange har taget stilling til linjeføringsforslagene fra forundersøgelsen Sammenfatning af fremkomne forslag: Et nordlig alternativ til Haslev/Ulse Udbygning af den eksisterende vej Justering af linjeføring B, C og E med en tilslutning til Ring Øst Påvirkning af de rekreative områder Gødstrup Engsø, de stor skovområder i Hesede Skov og Denderup Vænge, de kulturhistoriske værdi ved Sparresholm og Holmegaard godser samt støjgener og nærhed til en evt. motorvej.
Overordnet tidsplan Indledende høring 2014/2015 VVM-undersøgelse frem til medio 2016 Afsluttende høring i efteråret 2016 Hovedaktiviteter Indledende høring Feltundersøgelser Evt. supp. feltundersøgelser Skitseprojektering Trafikberegninger Miljøundersøgelse Rapportskrivning Afsluttende høring Høringsnotat og indstilling 2014 2015 2016 4. kvartal 1. kvartal 2. kvartal 3. kvartal 4. kvartal 1. kvartal 2. kvartal 3. kvartal 4. kvartal Borgermøde
Aktiviteter Kommissorium for projektet Indledende offentlighedsfase (idéforslagsfase) Udarbejdelse og vurdering af løsningsforslag Trafik- og økonomiberegninger Miljøvurdering VVM-redegørelse i offentlig høring Høringsnotat og indstilling af transportministeren Ekstern kvalitetssikring Udkast til anlægslov
Miljøundersøgelser I den indledende fase foretages en vurdering af konflikter mellem linjeføringsforslagene og miljømæssige/naturhistoriske/ kulturhistoriske/ rekreative/ planmæssige forhold I detailundersøgelsen gennemføres en miljøoptimering af de udvalgte forslag
Emner i undersøgelsen
Feltundersøgelser Kortlægning af dyr og planter i området Feltprogrammet Flagermus Hasselmus Geotekniske boringer Potentielle råstofområder udbud Arkæologiske undersøgelser Opstart med Museum Sydsjælland Arkivalsk kontrol Kortlægning af menneskers brug af området til rekreative formål Registrering af rekreative områder Kortlægningsrapport bliver færdig oktober/november
Væsentligste miljøpåvirkninger De hydrologiske forhold i området, hvilke både kan påvirke Natura 2000- området ved Holmegårds Mose og Gødstrup Engsø samt de kulturhistoriske værdier som Holmegaard Gods. Påvirkning af fuglebeskyttelsesområder, herunder med støj Barrierevirkning ved Hesede Skov og Denderup Vænge. Behov for tiltag, herunder placering og udformning af faunapassager til de store flokke af hjorte, herunder krondyr, som færdes nær de store skovområder Forekomster af flagermus, herunder flere sjældne arter, og hasselmus, som er strengt beskyttede arter på Habitatdirektivets bilag IV
En iterativ proces Mange alternative løsninger og/eller alternative placeringer (linjeføringer) skal undersøges: Linjeføringen - vejens placering - har betydning for vejens trafikale og miljømæssige konsekvenser Udformning og placering i terrænet (afgraving/dæmning/broer/tværprofil) har sammen med trafikbelastningen betydning for den mere konkrete miljøpåvirkning
Andre konsekvenser Trafikale konsekvenser Arealbehov Anlægsoverslag Samfundsøkonomiske effekter
Afværgeforanstaltninger Støjhensyn Det tilstræbes at overholde 58 db ved områder med helårs- og fritidsbeboelser, hvor det er teknisk og økonomisk muligt Boligejere får tilbudt tilskud til støjisolering hvis støjbelastningen overstiger 63 db Støjreducerende asfalt ved større byområder der er belastet med > 58 db Støjreducerende foranstaltninger er en del af projektet
Afværgeforanstaltninger Natur - kompenserende indsatser Erstatningsvandhuller Erstatningsbiotoper Dyre- og paddehegn Faunapassager Beplantning
Tak for opmærksomheden