Effekter af ændrede bilafgifter i 2007 Energi- og CO 2 -mæssige effekter af afgiftsændringer i april 2007 Rasmus Gravesen, projektleder Laura Vestergaard M.fl. Ændrede Trafikdage bilafgifter / 25. august / Trafikdage 2009 / Side 25. august 1 2009 / Side 1 Tetraplan A/S rg@tetraplan.dk
Ændrede bilafgifter april 2007 Disposition Nye bilafgifter april 2007 Salgsdata Energieffekter Øvrige resultater fra spørgeskemaundersøgelsen Kommentarer og forklaringer Opsamling Metode Salgsdata, før/efter Spørgeskemaundersøgelse Interview Ændrede bilafgifter / Trafikdage / 25. august 2009 / Side 2
Afgiftsændringen Aftale om omlægningen af bilbeskatningen for at mindske CO 2 -udledningen mv. Provenuneutral Miljøforbedrende Sikkerhedsfremmende Hvad vedtog Folketinget? En omlægning af varebilsbeskatningen En omlægning og styrkelse af sikkerhedsfradragene Indførelse af fradrag og tillæg i registreringsafgiften for person- og varebiler afhængig af bilens brændstofforbrug En forhøjelse af skalaknækket for personbiler og motorcykler En stramning af reglerne for autocampere Et fradrag for partikelfiltre på dieselbiler Ændrede bilafgifter / Trafikdage / 25. august 2009 / Side 3 1: Over 16 km/l. (benzin) / 18 km/l. (diesel): Fradrag på 4.000 kr./km/l. 2. Under 16 km/l. (benzin) / 18 km/l. (diesel): Tillæg på 1.000 kr./km/l.
Satser for varebiler før og efter april 2007 Afgiftssatser for varebiler før og efter april 2007 Registreringsafgift, procent* Før Efter Tillægsafgift, kr./år** Før Efter Under 2,0 t 95 50 900 2,0-2,5 t 30 50 2,5-3,0 t kassevogne mv.*** 30 30 2,5 3,0 t MPV og SUV 30 50 >3,0 t kassevogne mv.*** 30**** 30**** 15.000 >3,0 ton MPV og SUV 30**** 50 * Afgiftssatserne er for beløb ud over en fast bundgrænse ** Tillægsafgift ved privat anvendelse. Afgiften er det halve for biler, der anvendes både privat og erhvervsmæssigt *** Kassevogne og Pick-ups **** Afgiften kan maksimalt udgøre 56.800 kr. 15.000 Ændrede bilafgifter / Trafikdage / 25. august 2009 / Side 4
Stor opmærksomhed Ændrede bilafgifter / Trafikdage / 25. august 2009 / Side 5
Populationen Antal solgte biler, 2. halvår 2007 og 1. halvår 2008, privat og blandet brug Personbil (hvide plader) Varebil (gule plader) I alt Privatbil Firmabil I alt 104.825 62.944 167.769 5.591 4.777 10.368 110.416 67.721 178.137 Kun erhversbrug 2.056 31.984 34.040 Ændrede bilafgifter / Trafikdage / 25. august 2009 / Side 6
Salgsdata Personbiler 2. Halvår 2006 2. Halvår 2007 Antal Andel Antal Andel Ændring i alt Supermini 5.923 8% 7.184 9% 21% Mini 14.321 20% 19.220 23% 34% Mellem 1 18.598 26% 21.913 27% 18% Mellem 2 22.251 31% 20.507 25% -8% Stor 5.961 8% 8.146 10% 37% MPV 2.640 4% 3.001 4% 14% SUV 2.204 3% 1.326 2% -40% Kassevogne mv. 887 1% 1.106 1% 25% I alt 72.785 100% 82.403 100% 13% Privatejede personbiler 18% Benzin Diesel -9% +100% Ændrede bilafgifter / Trafikdage / 25. august 2009 / Side 7 Firmaejede personbiler 6% Benzin Diesel -24% +64%
Salgsdata Varebiler vægtklasse 2. Halvår 2006 2. Halvår 2007 Antal Andel Antal Andel Ændring i alt Under 2 ton 4 0% 746 14% 18550% 2,0-2,5 ton 7.845 82% 2.679 50% -66% 2,5-3,0 ton 1.005 10% 896 17% -11% Over 3 ton 746 8% 1.087 20% 46% I alt 9.600 100% 5.408 100% -44% Privatejede varebiler -63% Benzin Diesel -66% -50% Firmaejede varebiler +14% Benzin Diesel -2% +17% Ændrede bilafgifter / Trafikdage / 25. august 2009 / Side 8
Valgt af en præcist anden bil samme uden bil? afgiftsændringen Præcist Alternative samme bil uden bil uden afgiftsændring Privatbil Firmabil I alt Personbil 77% 23% 90% 10% 82% 18% Varebil 81% 19% 86% 14% 82% 18% I alt 79% 21% 89% 11% 82% 18% Ændrede bilafgifter / Trafikdage / 25. august 2009 / Side 9
Effektberegninger, brændstoføkonomi (km/l.) Alternative (uden afgiftsændring) vs. ny bil (efter afgiftsændring) Brændstoføkonomi, km/liter Gennemsnit pr. bil Personbiler Alternative Ny Ændring Ændring i % Firma 13,7 13,8-0,1-0,9% Privat 15,2 16,0-0,8-4,8% Varebiler Alternative Ny Ændring Ændring i % Firma 12,6 12,7 0,0-0,3% Privat 13,5 13,5 0,0 0,2% I alt 14,5 15,0-0,5-3,3% Ændrede bilafgifter / Trafikdage / 25. august 2009 / Side 10
Effektberegninger, energi og CO 2 Alternativ (uden afgiftsændring) vs. ny bil (efter afgiftsændring) Energi, pr. år Total for populationen, i 1000 GJ Personbiler Alternativ Ny Ændring Ændring i % Firma 5.534 5.551-17 -0,3% Privat 5.412 5.317 96 1,8% Varebiler Alternativ Ny Ændring Ændring i % Firma 456 459-3 -0,6% Privat 381 384-3 -0,7% I alt, energi 11.783 11.710 73 0,6% I alt, CO 2 823.126 819.483 3.643 0,4% Ændrede bilafgifter / Trafikdage / 25. august 2009 / Side 11
Valg af bil påvirket af afgiftsændringen Hvad karakteriserer de bilkøbere hvis valg af bil, der er påvirket af afgiftsændringen? Privatbilister Brugt bil som alternativ for nogle Mindre biltyper Fra benzin til diesel Salgstal: Generel bevægelse fra vare- til personbil Spørgeskemaundersøgelse: Også få fra person- til varebil Afgiftsomlægningen gjorde det meget attraktivt at købe en lille, ny bil i stedet for en brugt bil. Afgiftsændringen var helt afgørende for vores valg af bil; den vejer under to ton, og registreringsafgiften er derfor 50 procent. Vi fik mulighed for at købe en dyr bil med stor motor og meget ekstraudstyr til en fornuftig pris. Ekstraudstyr er jo halv pris på gule plader. Uden afgiftsomlægning havde jeg nok købt en hvidpladebil med mindre motor og mindre ekstraudstyr. Ændrede bilafgifter / Trafikdage / 25. august 2009 / Side 12
Brændstoføkonomi har betydning for valg af bil Brændstoføkonomi har betydning for valg af bil Privatbil Firmabil I alt Personbil 75% 44% 63% Varebil 59% 46% 56% I alt 66% 44% 60% Hvorfor? (i prioriterede rækkefølge) 1. På grund af de stigende olie- og brændstofpriser 2. For at begrænse energiforbrug og CO 2 -udslip 3. Fordi bilafgifterne blev ændret i april 2007 Ændrede bilafgifter / Trafikdage / 25. august 2009 / Side 13
Firmabil og afgiftsændringen Skulle jeg selv have købt bilen, havde jeg valgt en mere brændstoføkonomisk bil Jeg ville vælge en mindre og mere brændstoføkonomisk firmabil, hvis beskatningsgrænsen blev sænket fra 160.000 kr. Firmabiler Beskatningsreglerne for firmabiler har betydet, at jeg har valgt en større bil end ellers Beskatningsreglerne for firmabiler giver mig ingen grund til at vælge en brændstoføkonomisk bil 0% 20% 40% 60% 80% 100% Helt enig Delvist enig Neutral Delvist uenig Helt uenig Ved ikke/ingen mening Jeg ville ønske, at jeg kunne være mere miljøbevidst, men samtidig blive økonomisk belønnet for det. I dag kan vi firmabilister være økonomisk ligeglade, men miljømæssigt splittede. Ændrede bilafgifter / Trafikdage / 25. august 2009 / Side 14
Bilafgifter og energiforbrug Bilafgifter er velegnede til at styre folks valg og brug af bil Jeg mener, at bilafgifterne bør omlægges fra køb af bil til brug af bil Jeg mener, at bilafgifterne i endnu højere grad bør afspejle bilens energiforbrug og CO2-udslip 0% 20% 40% 60% 80% 100% Helt enig Delvist enig Neutral Delvist uenig Helt uenig Ved ikke/ingen mening Ændrede bilafgifter / Trafikdage / 25. august 2009 / Side 15
Afgiftsændring april 2007 Opsamling Én ud af fem ændrer valg af bil pga. afgiftsændringen ingen fundamental omlægning Forbedret brændstoføkonomi: ca. tre procent primært pga. overgang til diesel Foreløbig energi- og CO 2 -besparelse på ca. en halv procent Skift til mere brændstoføkonomiske biler skyldes primært de stigende brændstofpriser Blandt bilkøberne er der generel opbakning til en større omlægning af bilafgifterne både fra køb til brug af bil og i forhold til energiforbrug og CO 2 -udledning www.tetraplan.dk > Tetraplan > Publikationer Ændrede bilafgifter / Trafikdage / 25. august 2009 / Side 16
Effekter af afgiftsændring i 2007 Energi- og CO 2 -mæssige effekter af afgiftsændringer i april 2007 Tak for opmærksomheden! Rasmus Gravesen Tetraplan A/S rg@tetraplan.dk Ændrede Trafikdage bilafgifter / 25. august / Trafikdage 2009 // Side 25. august 17 2009 / Side 17