Aarhus tænker fremtiden med smart og god mobilitet Susanne Krawack Mobilitetschef
AARHUS FREIBURG ZÜRICH MÜNSTER KØBENHAVN ODENSE PCT. Generelle mobilitetsudfordringer Biltrafikken stiger! Danskerne får flere biler Det er billigt at køre bil Den kollektive trafik bruges ikke meget i Aarhus i tilbagegang Cykeltrafik i fremgang Der bliver flere Århusianere Midtbyen fortættes Forskelle på Midtbyen og yderområdernes udfordringer 60 40 20 0 BIL KOLLEKTIV CYKEL GANG
STIGENDE TRAFIK OG MOBILITETSBEHOV BIL BIL CYKEL
Ansvaret for det samlede system Samle alle former for mobilitet, godt byliv, hensyn til grønne og blå sammenhænge, godt handelsliv, gode vilkår for børn i en mobilitetsplan 12 kommuner i Buisiness Region Aarhus har besluttet at samarbejde om mobilitetssystemet og byudvikling
Mobilitetsplanlægning At planlægge for det samlede system med Nu gør vi det! ikke flere små projekter Turde sætte en klar dagsorden Fokus på kunden og hele rejsen
Videnbaseret dagsorden Flere og bredere veje skaber mere biltrafik Og tilsvarende for cykel og kollektiv trafik Tætte byer betyder lavere bilejerskab og færre bilture Adfærdsændringer er nødvendige kræver som regel både pisk og gulerod Godt byliv kræver plads husk at flertallet i de tætte bydele ikke har bil Betalingsparkering reducerer efterspørgslen efter parkering
Virkemidler til sikring af god mobilitet 1: MINIMERE TRANSPORTBEHOV VIA BYPLANLÆGNING 2: PÅVIRKE TRANSPORTVANER OG VALG AF TRANSPORTMIDDEL 3: OPTIMERE ANVENDELSEN AF EKSISTERENDE ANLÆG 4: ANLÆGGE STØRRE NY INFRASTRUKTUR
Midtbyen: Kampen om pladsen er også kommet til Aarhus
EN NY PLANSTRATEGI
Byudvikling og fortætning ved kollektiv trafik Ceresgrunden Bryggervej Godsbanearealerne Amtssygehuset Kommunehospitalet Rutebilstationen Fragtmandscentralen Aarhus Ø Sydhavnen Frederiks Plads
Fremtiden for Gellerup
AARHUS HAR LÆNGE VÆRET I FORANDRING
KYSTVEJEN - P-ANLÆG
Midtbyen i Aarhus Politisk vision: Tættere by: Mål: Vækst, byliv, sundhed, miljø, fortætning - økonomisere med pladsen - livsform med færre biler og mindre biltrafik - ingen vækst i biltrafik over Ringgaden - væksten skal ske i kollektiv trafik, cykel og gang - højere rejsehastighed for cykler - bedre byliv Prioritering af de aktive og kollektive transportformer
Fredelige og grønne boligområder
Flexgader Der kan skabes godt byliv på lidt plads Og det kan være helt fleksibelt Byliv en sommerlørdag og parkering om efteråret
Bedre vilkår for cykler og gående
Cykelparkering Oprydning i cykelparkering Både i boligområder og i City Forstærket indsats for at fjerne ejerløse cykler
Udenfor Ringgaden Trængsel på de store indfaldsveje (½ time?) Trængsel på Ringvejen Alle smutveje tages i brug med høje hastigheder Bildomineret Skaber utrygge boligområder
Fællesrådene efterspørger: Sikre krydsninger i landsbyer /byområder med gennemfartsveje Lysregulering af kryds Flere cykelstier langs større veje Hastighedsdæmpning i boligområder Reducere gennemkørende biltrafik
Letbanens etape 1
LETBANE ETAPE 2
Cykelring
Cykelgade
Bedre skiftemuligheder
Dynamiske tavler Trafiktavler, placeret på strategisk udvalgte steder i Aarhus Kommune, giver trafikanterne realtids trafikinformation
Se på trends Mobility as a Service Deleøkonomiske løsninger Urbanisering Stadigt bedre kommunikationsteknologier Selvkørende/chaufførløse biler Billige biler Sundhed Det nationale niveau skaber få nye rammer SUMP styrker alternativer til bil i byerne
Strategien At planlægge den tætte by og særligt fortætte ved kollektiv trafik At flytte på befolkningens transportadfærd pisk og gulerod At planlægge de konkrete trafikløsninger, så de understøtter en mindre belastende adfærd At forbedre det samlede alternativ til bilen gennem et MaaS system At sætte rammerne for de teknologier, der kommer, så de arbejde i en bæredygtig retning