Princip for Midttrafiks tilrettelæggelse af tilbud om erstatningskørsel Egentlige togbusser er fravalgt. Togbusser udløser meget lange rejsetider og stor omvejskørsel. Udgangspunkt i togkundernes rejsemønster og rejsebehov frem for i banestrækningen. Henviser primært til eksisterende ordinære busruter, som forbinder samme relationer som banen. Rejsetider med bus er for de store rejsestrømme sammenlignelige med rejsetider med tog. Herudover er etableret ekstra kørselstilbud med fem erstatningsbusruter (rute 80-85). De opfylder to kørselsbehov, hhv. opgradering og tværgående forbindelser. De ordinære busruter, som togkunderne primært henvises til, er opgraderet på de mest passagertunge strækninger for at sikre tilstrækkelig passagerkapacitet. Eksempelvis er den ordinære regionalrute 100 Odder-Aarhus-Hornslet opgraderet med en rute 80 direkte mellem Malling og Aarhus C, og en rute 85 direkte mellem Løgten og Aarhus C. Erstatningsbusruterne sikrer herudover tværgående forbindelser mellem mindre stationer på banestrækningerne, hvor der normalt ikke er et parallelt bustilbud. Ofte drejer det sig her om beskedne rejsestrømme. Eksempelvis sikrer rute 84 en tværgående forbindelse mellem Løgten/Skødstrup og hhv. Hjortshøj og Lystrup. På skematiske oversigter ses med grå streger, hvordan ordinære busruter forbinder relationer på banen. Indsatte erstatningsbusruter er angivet med blå streger (opgradering og tværgående).
BUSERSTATNING GRENAABANEN FRA 29. AUGUST 2016
BUSERSTATNING ODDERBANEN FRA 29. AUGUST 2016
Teletaxa Stort set alle rejserelationer på såvel Odder- som Grenå-banen er dækket af gode busalternativer, enten ordinære busruter eller erstatningsbusruter. Enkelte meget små rejserelationer er dog ikke busdækket. Eksempelvis mellem Kolind og Mørke på Djursland. Endvidere har Nærbanen været brugt af særlige kundegrupper, herunder gangbesværede, som kan have svært ved at bruge bus. Med henblik på at give et kørselstilbud til disse to særlige målgrupper, har Midttrafik også et tilbud om teletaxa, som lukker hullerne i bustilbuddet. Teletaxa tilbydes fra adresse til adresse i en afstand af 1 km fra stationerne på hele banestrækningen. Selvom teletaxa er beregnet på de to særlige målgrupper, er der ikke krav om visitering til ordningen, som derfor kan bestilles af alle. Det giver mulighed for et misbrug af teletaxa af rejsende, som lige så vel kunne anvende bus. Midttrafik tilbyder teletaxa hhv. mellem stationer indbyrdes på Grenåbanen herunder til Aarhus C (Park Allé), samt mellem stationer indbyrdes på Odderbanen herunder til Aarhus C (Park Allé). Teletaxa tilbydes ikke til en direkte rejse mellem stationer på Grenåbanen og stationer på Odderbanen, idet delstrækninger af rejsen altid vil være busdækket. Teletaxa kan således ikke anvendes som dør-til-dør kørselstilbud på tværs af Aarhus C i direkte konkurrence med såvel ordinær taxakørsel som buskørsel.
TELETAXA SOM SUPPLEMENT TIL BUSALTERNATIVER Fra 29. august 2016 teletaxa alle dage fra kl. 6.00-24.00. Teletaxa tilbydes fra adresse til adresse indenfor 1 km fra togstrækningen. Rejse til/fra Aarhus tilbydes kun til/fra Park Allé, og ikke på tværs af Centrum.
MIDTTRAFIKS ERFARINGER FRA FØRSTE MÅNED - 1 Teletaxa Der er gennemført ca. 1.000 teletaxa rejser i september 2016. Over halvdelen er rejser til/fra Park Allé. Heraf er der - imod hensigten - mange rejser med teletaxa mellem relationer, hvor der er gode busforbindelser. Teletaxa anvendes således af mange andre end den tiltænkte målgruppe for dette kørselstilbud. Ordningen følges derfor nøje af Midttrafik, som overvejer at lave begrænsninger for anvendelse af teletaxa. Eksempelvis kan muligheden for at køre til/fra Park Allé blive fjernet. På den anden side har teletaxaordningen skabt rimelig ro omkring erstatningskørslen. Sagen drøftes i Midttrafiks bestyrelse i november 2016.
MIDTTRAFIKS ERFARINGER FRA FØRSTE MÅNED - 2 Forstærkning af ordinær rute 100 Den ordinære busrute 100 Odder Beder/Malling Aarhus C Løgten/Skødstrup Hornslet er forstærket, dels med rute 80 på strækningen Malling-Aarhus C, og dels med rute 85 på strækningen Løgten-Aarhus C. Rute 100 er dog blevet hårdt belastet af ekstra passagerer, mens rute 80 og 85 kun bliver brugt i relativt begrænset omfang. Midttrafik gennemfører derfor før efterårsferien en informations- og markedsførings-indsats for at øge brugen af rute 80 og 85 og dermed aflaste rute 100. Brugen af rute 80 og 85 vil blive fulgt, og ruterne eventuelt genovervejet, hvis rejsemønsteret ikke ændres væsentligt.