- Evalueringsrapport Teknik og Miljø; Vej- og Parkafdelingen Thomas Meier juni 2004
Sammenfatning På den stærkt befærdede Usserød Kongevej, er der i et samarbejde imellem og Usserød Skole opstillet variable hastighedsskilte. Forhåbningen var, at skiltene ville gøre det mere trygt at krydse vejen. Efter et halvt år med skiltene, vises målinger og erfaringerne at skiltene har en meget positiv effekt på trafikken. Når skiltene er tændte falder hastigheden med 5 7 km/t i gennemsnit, hvilket øger trafiksikkerheden og giver en mærkbart bedre følelse af tryghed. Skolens elever og forældre udtrykker at de er glade for skiltene, og at de virker efter hensigten. Introduktion For at forbedre sikkerheden i fodgængerovergangen ved Gl. Byvej på Usserød Kongevej blev der i oktober 2003 opsat variable hastighedsskilte. Overgangen benyttes dagligt af en stor del af Usserød Skoles elever, der bor på den anden side af Usserød Kongevej. Skolen og forældre til børn på skolen, har flere gange udtrykt bekymring ved at lade deres børn krydse den stærkt trafikerede vej. På et hverdagsdøgn kører der 12.000 biler på Usserød Kongevej, hastighedsgrænsen er km/t og vejen er 2 sporet. Fodgængerovergangen er tydeligt opmærket, oplyst og opdelt af en midterø. I 2003 besluttede i samråd med forældrebestyrelsen fra Usserød Skole, Politiet og Vejdirektoratet at opsætte variable hastighedsskilte. Skiltene placeres 100 m før fodgængerovergangen i begge retninger, og viser, når de er tændte, med kraftige LED diode lys en skiltet hastighed på km/t de næste 0 200 m. Indvielse af de variable skilte 20. okt. 2003 2
Skiltene er tændte når der formodes at være flest skoleelever, der skal krydse. Tændtiden er derfor : Mandag til fredag 7:30 8:15 12: 13:15 15:00 16:30 For at sikre at skiltet ikke er tændt i skolernes ferier, er det udstyret med et 0 dages døgn ur. Skiltet er produceret af Zelisko i tyskland, og leveret af TTS Evalueringen af effekten af skiltet Evalueringen af skiltets effekt er opdelt i to. Første del er en kvantitativ måling af hastighedsmønstrene før og efter skiltet er sat i drift. Anden del er en kvalitativ vurdering af den oplevede tryghed af skiltet. smålinger Skiltet blev sat i drift 20. oktober 2003. Efterfølgende er hastigheden blevet målt flere gange. Den foreløbige hastighedsmåling i november 2003. (Måling kun i én retning og i min intervaller) indikerede at skiltet havde en effekt på hastigheden. Se figur 2 Mod syd ved overgang (1. måling) August November Klokken Figur 1 Resultat af foreløbig hastighedsmåling i november 2003, sammenholdt med hastighedsmåling fra august 2003 For at give et mere nøjagtigt billede af hastighederne, i de forholdsvist korte intervaller skiltet er tændt, blev der i foråret 2004 lavet målinger med 15 min intervaller. 3
Disse målinger blev efter anvisning fra Vejdirektoratet foretaget i fire målepunkter. Principiel placering af målepunkter, fremgår af figur 3. Målingerne er gennemført med tælleplader udlagt af Vejdirektoratet. Mod nord 100 m Usserød Kongevej Variable km/t skilte ved Usserød Skole. Tændt: 7:30-8:15 12: - 13:15 15:00-16:30 Målepunkt Mod syd 100 m Figur 2 Principskitse over placering af målepunkter Første kontrolmåling blev gennemført i marts (uge 13). I ugen var skiltene slukket pga. ombygning af tidsstyringen. Derfor benyttes denne måling som referencemåling. Målingen er gennemført fra mandag middag til onsdag middag, altså i en 48 timers periode. Den egentlige måling af skiltets effekt blev gennemført i april (uge 16). Fra onsdag middag til fredag middag. Målingerne blev kun foretaget over to dage, og ikke som normalt en hel uge. Det skyldes at målingerne fra november viste at der ikke er forskel på hastighedsmønstret over hverdagsugedagene. Weekend målingerne er uinteressante, da skiltet kun er tændt på skoledage. April målingen blev foretaget i præcis de samme målepunkter som i marts, se figur 3. Målingen ved skiltet i nordgående retning mislykkedes dog. Det er derfor valgt at evaluere med kun tre målepunkter, et ved skiltet i sydgående retning, og to ved selve fodgængerovergangen i begge retninger. Resultaterne fra referencemålingen fra marts og fra april målingerne, indikerer at hastighedsmønstret i de fire punkter er stort set ens. Resultaterne af målingerne fra april, sammenholdt med referencemålingerne fra marts fremgår af figur 4, 5 og 6 4
Mod nord ved overgang 35 30 25 Klokken Marts April Figur 3 Resultat af den endelige hastighedsmåling foretaget april 2004, sammenholdt med referencemålingen fra marts 2004. Gennemsnitshastigheder for biler i nordgående retning ved fodgængerovergangen. Mod syd ved overgang 35 30 25 Klok ke n Marts April Figur 4 Resultat af den endelige hastighedsmåling foretaget april 2004, sammenholdt med referencemålingen fra marts 2004. Gennemsnitshastigheder for biler i sydgående retning ved fodgængerovergangen. 5
Mod syd ved skilt 35 30 Klokken Marts April Figur 5 Resultat af den endelige hastighedsmåling foretaget april 2004, sammenholdt med referencemålingen fra marts 2004. Gennemsnitshastigheder for biler i sydgående retning ud for det nordlige skilt. Der er en tydelig effekt i hastighedsmønstret i de perioder skiltet er tændt. Effekten er tydeligst i de to målinger ved selve overgangen. Her falder den gennemsnitlige hastighed med 5 7 km/t når skiltet er tændt. I sydgående retning er trafikken så tæt i morgentimerne at gennemsnitshastigheden er helt nede på 30 km/t uanset om skiltet er tændt eller ej. Resultatet lever bestemt op til forventningerne. Specielt skal det bemærkes at målingerne er foretaget et halvt år efter skiltet blev ibrugtaget. Det er altså ikke blot tale om en nyheds effekt, bilisterne har vænnet sig til skiltet, men sætter alligevel hastigheden ned. Usserød Kongevej set i nordgående retning 6
Set over hele døgnet har skiltet ikke en signifikant effekt på trafikken. Den gennemsnitlige hastighed ligger uændret på 49 km/t og 85 % fraktilen er fortsat 59 km/t. Heller ikke mængden af biler har ændret sig, der er uændret en hverdagsdøgntrafik på 12.000 biler. Spørgeskemaundersøgelse Andet led af evalueringen er en spørgeskemaundersøgelse blandt Usserød skoles forældre, undersøgelsen er gennemført af skolebestyrelsen. Undersøgelsen er gennemført i foråret 2004, og præcis 100 forældre har returneret et udfyldt skema. Ud af dem der har svaret, er der 32 der angiver at deres børn bruger overgangen ofte eller dagligt til og fra skole, og 20 bruger den ofte eller dagligt til og fra fritidsaktiviteter. Der er blandt alle besvarelser 75 % der kun sjældent eller aldrig kører børn til skolen. På spørgsmålet om jeg er generelt tryg ved trafikken hvor mine børn færdes er 18 % enig og % delvist enig. Omkring effekten af de nye tavler er 88 % enige eller delvist enige i at de føler sig mere trygge ved overgangen i dag end før tavlerne blev opsat, 12 % er uenige. 54 % svarer at de efter den nye skiltning ikke længere behøver følger deres børn forbi overgangen. Dog svarer 51 % at de ønsker yderligere forbedringer af overgangen før de vil lade deres børn passere overgangen selv. 90 % svarer at de oplever at de nye tavler har dæmpet hastigheden på Usserød Kongevej Før skiltningen svarer 73 % at de har oplevet farlige situationer ved overgangen, dette tal er faldet til % efter skiltene er taget i brug. Det er tydeligt at de variable skilte er blevet bemærket som noget positivt blandt skolens forældre. For en helhedsvurdering af skiltene, er den oplevede effekt mindst lige så vigtig som den reelle målbare effekt. Det er derfor glædeligt at både den målbare og den oplevede effekt af de variable skilte har vist sig at være meget positiv. 7