BILAG TRAFIKSIKKERHEDSPLAN: VURDERINGER PRIORITERINGER AF PROJEKTFORSLAG

SKANDERBORG KOMMUNE BILAG TRAFIKSIKKERHEDSPLAN: VURDERINGER PRIORITERINGER AF PROJEKTFORSLAG

Udvælgelseskriterier og prioriteringsgrundlag for projektforslag der indgår i trafiksikkerhedsplanlægningen i Skanderborg Kommune. Med henblik på udarbejdelsen af en prioriteringsplan for trafiksikkerhedsprojekter er der gennemført en vurdering af de forhold som har, eller kan have indflydelse på trafiksikkerheden. For at få et godt og valid grundlag for udvælgelsen af hvilke projekter der anbefales gennemført, og i hvilken rækkefølge, er der efterfølgende opstillet seks vurderingskriterier som indgår i vurderingen/bedømmelsen. Kriterierne er opstillet efter prioriteret vigtighed. Vurderingen efter disse kriterier er en forholdsvis forenklet metode at prioritere projekterne på, hvorfor der i udvælgelsen af de enkelte projekter også er indgået andre parametre og overvejelser. (skolebus, skolevej, kollektiv trafik, erhvervstransport, fremtidig betydning) Vurderingskriterier: 1. Uheld (dræbte, alvorligt tilskadekomne, lettere tilskadekomne, materielle uheld) 3. Barriereeffekt 4. Trafikbelastning (Både hvad angår den motoriserede trafik og de svage trafikanter) 5. Betydning Vejklassifikation 6. Reel anlægsmulighed Prioritetsklasser: 1. Væsentlig. Stor forventet trafiksikkerhedsmæssig effekt (herunder også reduktion af utryghed og barriereeffekt). 2. Vigtig. Middel forventet trafiksikkerhedsmæssig effekt (herunder også reduktion af utryghed og barriereeffekt) 3. Relevant. Mindre forventet trafiksikkerhedsmæssig effekt. (herunder også reduktion af utryghed og barriereeffekt) 4. Præventiv/forebyggende trafiksikkerhedsmæssig effekt 5. Ikke umiddelbart relevant, men holdes under observation, da der kan være forhold som kan ændre sig. Vil indgå i den fremtidige trafiksikkerhedsplanlægning. 6. Ikke umiddelbart relevant, men vil indgå som ønske i fremtidig i trafiksikkerhedsplanlægning. I forbindelse med udvælgelsen af projekterne er indgået en vurdering af, om en fysisk ændring af vejen/stien vil medføre en trafiksikkerhedsmæssig effekt. I prioriteringen er endvidere indgået en grov vurdering af Cost-benefit ved gennemførelse af ændringerne. Dvs. om en eventuel ændring af de geometriske forhold eller forholdene i øvrigt på det pågældende uheldssted, vil kunne medføre en reduktion i uheldene som ud fra en økonomisk betragtning vil være hensigtsmæssig (på kort og lang sigt). 2

Vurderingskriterierne utryghed og barriereeffekt er nedenfor uddybet nærmere. Barriereeffekt: Barriereeffekt er et udtryk for den barriere, som en vej udgør for den svage trafik, der har behov for at krydse vejen. Barriereeffekten er størst på de veje, hvor randbebyggelse i form af forretninger, skoler og boliger skaber et relativt stort krydsningsbehov. Disse veje er ligeledes karakteriseret ved en stor trafikmængde, relativ høj hastighed og/eller med stor andel tung trafik. Utryghed og oplevet risiko: Den oplevede risiko er et udtryk for den utryghed/oplevede risiko, som den svage trafik oplever ved at færdes langs vejen. Manglende tilstedeværelse af fortov og/eller cykelsti langs vejen giver sig ofte udslag i stor utryghed, specielt i sammenhæng med stor trafikmængde, relativ høj hastighed og/eller med stor andel tung trafik. 3

Indholdsfortegnelse Udvælgelseskriterier og prioriteringsgrundlag for projektforslag der indgår i trafiksikkerhedsplanlægningen i Skanderborg Kommune.... 2 Vurderingskriterier:... 2 Prioritetsklasser:... 2 Indholdsfortegnelse... 4 2. Alken... 9 2.1 Cykelsti langs Emborgvej mellem Alken og Skanderborgvej... 9 5. Bjedstrup... 9 5.1. Hastighedsdæmpende foranstaltning på Bjedstrupvej.... 9 5.2. Cykelsti langs Bjedstrupvej fra Bjedstrup til Skanderborgvej... 9 7. Boes... 10 7.1. Hastighedsdæmpende foranstaltning på Emborgvej... 10 15. Fruering... 10 15.1. Hastighedsdæmpende foranstaltning på Vestermøllevej... 10 16. Galten... 10 16.1. Hastighedsdæmpning og cykelsti på Elværksvej... 10 16.2. Hastighedsdæmpning og fodgængerfelt på Frichsvej... 11 16.3. Stianlæg Mellem Galten og Skovby... 11 16.4. Hastighedsdæmpning på Røddikvej v. Gyvelhøjskolen... 11 16.5. Hirsevænget... 11 16.6. Hastighedsdæmpende foranstaltning på Låsbyvej... 12 16.7. Hastighedsdæmpende foranstaltning på Nørregade... 12 16.8. Fodgængerfelt på Porskærvej. Forbud mod knallertkørsel... 12 16.9. Hastighedsdæmpning og cykelsti på Røddikvej... 12 16.10. Hastighedsdæmpning på Skjørringvej... 13 16.11. Signalreguleret fodgængerfelt på Søndergade ved Texaco... 13 16.12. Rundkørsel i krydset Østergårdsvej/Hirsevænget... 13 16.13. Stitunnel under Århusvej... 14 17. Gjesing... 14 17.1. Hastighedsdæmpning på Torrildvej... 14 18. Gl. Rye... 14 18.1. Cykelsti langs Emborgvej... 14 18.2. Hastighedsdæmpning på Horsensvej... 14 18.3. Cykelsti mellem på strækningen ml. Gl. Rye og Glarbo langs Rodelundvej 15 18.4. Skiltning på Ryesgade ved skolen... 15 18.5. Hastighedsdæmpning på Ryesgade (udføres i 2010)... 15 19. Herskind... 16 19.1 Forbud mod lastbiltransport på Engvej... 16 19.2. Cykelsti langs Ladingvej mellem Herskind og Skivholme... 16 19.3. Cykelsti langs Langelinie ml. Herskind og Sjelle, fodgængerfelt, hastighedsdæmpning samt stitunnel... 16 21. Hylke... 16 21.1. Hastighedsdæmpning og byport på Grusløkkevej... 16 21.2. Fortov, hastighedsdæmpning og byport på Hylkevej, samt reparation af asfaltbelægning... 17 21.3. Fårbjergvej / Hylke Møllevej, forsat kryds med dårlig oversigt... 17 4

22. Højvangen, Skanderborg... 17 22.1 Forbud mod kørsel med knallert på Bystien... 17 22.2. Dårlig udformning af Digterstien... 18 22.3. Stianlæg langs Grønnedalsvej, samt rundkørsel ved Højvangen... 18 22.4. Fodgængerfelt og hastighedsdæmpende foranstaltninger på Holtskovvej v. Skovtroldene... 18 22.5. Dårlig cyklistadfærd... 18 22.6. Fodgængerfelt, hastighedsdæmpning og belysning på Højvangen... 18 22.7. Kryds Ladegårdsbakken/Stilling Landevej/Højvangen... 19 22.8. Højvangen / Kildevej... 19 22.9. Skolestien... 19 23. Hørning... 20 23.1. Fodgængerfelt på Bjertrupvej... 20 23.2. Stiforbindelse mellem Åbakken og Skovsgårdsstien over Sommerbækken 20 23.3. Hastighedsdæmpende foranstaltning ved Elgårdsmindebørnehaven... 20 23.4. 40 km-hastighedszone flyttes på Fregerslevvej... 20 23.5. Hastighedsdæmpende foranstaltninger på Herredsvejen... 21 23.6. Hastighedsdæmpende foranstaltninger på Jeksen Dalvej... 21 23.7. Hastighedsdæmpende foranstaltninger på Lethsmindevej... 21 23.8. Rundkørsel på Skanderborgvej i byens vestlige ende... 22 23.9. Stianlæg langs Skovgårdsvej mellem Skovgårdsparken og Åbakken... 22 23.10. Stianlæg langs Toftegårdsvej.... 22 23.11. Toftevej ved Vester Allé... 22 23.12. Hastighedsdæmpende foranstaltninger på Vester Allé... 22 23.13. Hastighedsdæmpende foranstaltninger v Volden v. Århusvej... 23 23.14. Århusvej - Petersmindevej kryds signalreguleres... 23 23.15. Rosenvænget ved Børnehuset, hastighedsdæmpning... 23 24. Høver... 23 24.1. Byport og hastighedsdæmpende foranstaltninger på Høvervej... 23 26. Javngyde... 24 26.1. Byport og hastighedsdæmpende foranstaltninger på Kielsgårdsvej v. Gildebakken... 24 27. Jeksen... 24 27.1. Hastighedsdæmpende foranstaltninger i Jeksen... 24 27.2. Hastighedsdæmpende foranstaltninger i Jeksen på Randersvej... 24 29. Låsby... 25 29.1. Hastighedsdæmpende foranstaltninger på Gl. Silkeborgvej.... 25 29.2. Kryds Hammelvej - Gjernvej... 25 29.3. Hastighedsdæmpende foranstaltninger og fodgængerfelt på Hovedgaden. 25 29.4. Lergravvej... 25 29.5. Hastighedsdæmpende foranstaltninger på Vestermarken... 26 31. Nr. Vissing... 26 31.1. Hastighedsdæmpende foranstaltninger på Låsbyvej.... 26 31.2. Hastighedsdæmpende foranstaltninger på Vidkærvej.... 26 34. Ry... 27 34.1. Bom ved skolen v. Bodalsvej... 27 34.2. Cykelsti langs Bodalsvej... 27 34.3. Byport på Klostervej, samt hastighedsdæmpning ved Skærsåvej... 27 5

34.4. Cykelsti langs Knudhulevej... 27 34.5. Kryds Randersvej/Tulstrupvej.... 28 34.6. Cykelsti langs Siimvej... 28 34.7. Etablering af dobbeltrettet cykelsti langs den ene vejside eller enkeltrettet sti langs Silkeborgvej på strækningen mellem Ry og Laven... 28 34.8. P. Steffensens Vej v. Søkildevej... 29 34.9. Hastighedsdæmpende foranstaltninger på Søkildevej.... 29 34.10. Cykelstier og hastighedsdæmpende foranstaltninger på Thorsvej (færdiggørelse)... 29 34.11. Cykelsti langs Tulstrupvej på strækning mellem Alling og Javngyde... 29 35. Sjelle... 30 35.1. Lukning af Præstegårdsvej ved Langelinie... 30 36. Skanderborg... 30 36.1. Signalreguleret fodgængerfelt i Adelgade ved Realskolen... 30 36.2. Signalreguleret fodgængerfelt på Banegårdsvej ved Nørregade... 30 36.3. Flytning af 30 km-zoneskiltning med supplerende hastighedsdæmpning på Banegårdsvej... 31 36.4. Sti fra Skanderborg station langs Banegårdsvej til midtbyen... 31 36.5. Vroldvej / Vestergade kryds signalreguleres... 31 36.6. Skanderborgvej Ry - Bjedstrup sideudvides... 31 36.8. Hastighedsdæmpende foranstaltninger på Birkevej... 32 36.9. Belysning på Dues sti (skolesti)... 32 36.10. Hastighedsdæmpende foranstaltninger på Dyrehaven... 32 36.11. Egholmsvej meget biltrafik... 32 36.12. Gl. Randersvej meget lastbiltrafik... 33 36.13. Grumstrups Allé, hastighedsdæmpende foranstaltninger... 33 36.14. Cykelsti mellem Skanderborg og Tebstrup langs Horsensvej... 33 36.15. og 36.16. Ladegårdsbakken ved Solgårdsvej barrierer... 34 36.17. Fodgængerfelt på Møllegade... 34 36.18. Møllegade ved Sygehusvej Utryg... 34 36.19. Adelgade - Utryg... 34 36.20. Oddervej, hastighedsdæmpning og forgængerfelt... 35 36.21. Oddervej ved Vestermølle, hastighedsdæmpning... 35 36.22. P. B. Lundsvej, hastighedsdæmpning... 35 36.23. og 36.24. Slotsholmen, hastighedsdæmpning og cykelsti... 35 36.25. Stenten, hastighedsdæmpning... 36 36.26. Sygehusvej husmur... 36 36.27. Thomas Helsteds Vej, hastighedsdæmpning... 36 36.28. Vestergade, hastighedsdæmpning, fodgængerfelt og cykelsti... 36 36.29. og 36.30. Lukning af Vibevej ved Møllegade eller etablering af hastighedsdæmpning... 37 36.31. og 36.32. Vroldvej, cykelsti, hastighedsdæmpning og fodgængerfelter... 37 36.33. Møllegade, belysning på eksisterende fodgængerfelt v. Egholmsvej... 37 36.34. Møllegade. Manglende cykelstier ved Vroldvej... 38 36.35. Mågevej/Møllegade dårlig oversigt.... 38 36.36. Vestergade, fodgængerfelt ved Møllegade... 38 36.37. Vestergade. Bedre skiltning af eksisterende fodgængerfelt... 38 6

37. Skanderborg Bakker... 39 37.1. Stiforbindelse Skanderborg Bakker til Skanderborg Øst... 39 40. Skovby... 39 40.1. Cykelstier, fodgængerfelter, byport samt ændringer af eksisterende chikaner på Hørslevvej på strækningen mellem Smedeskovvej og Præstbrovej... 39 40.2 Cykelsti langs Præstbrovej til Herskind samt byport ved Skovby fra nord... 39 40.3. Skovlundvej, hastighedsdæmpning... 40 40.4. Østergårdsstien, krydsningshelle... 40 40.5. Sti langs Engvangsvej til Østergårdsstien... 40 41. Stilling - Gram... 40 41.1. Stilling Landevej... 40 41.2. Stilling Landevej - Randersvej... 41 41.3. Bjertrupvej Meget trafik... 41 41.4. Damvænget, hastighedsdæmpning (tidl. Damtoften)... 41 41.5. Gl. Virringvej, hastighedsdæmpning... 41 41.6. Fodgængerfelter og hastighedsdæmpning af Gramvej... 42 41.7. Cykelsti langs Industrivej... 42 41.8. Cykelsti på Niels Bohrs Vej... 42 41.9. Signalanlæg/rundkørsel ved Niels Bohrs Vejs tilslutning til Randersvej... 42 41.10 Sigkærgårdsstien, hastighedsdæmpning... 43 41.11. Stilling Byvej Stor barriere... 43 41.12. Søvejen, hastighedsdæmpning... 43 42. Stjær... 44 42.1. Sti mellem Flintevænget til Granatvænget... 44 42.2. Jeksenvej, hastighedsdæmpning... 44 42.3. Fartvisere i Stjær... 44 42.4. Hastighedsdæmpning og fodgængerfelt på Stjærvej... 44 42.5. Cykelsti på Tåstrupvej... 45 42.6. Vesterbro, hastighedsdæmpning... 45 42.7. Stjær Bakker, hastighedsdæmpning... 45 44. Svejstrup... 46 44.1. Cykelsti langs Alkenvej mellem Alken og Svejstrup samt hastighedsdæmpning... 46 44.2. Cykelsti på Svejstrupvej mellem Svejstrup og Bjedstrup... 46 46. Tebstrup... 46 46.1. og 46.2. Bygennemfart på Horsensvej og Risvej... 46 46.3. Cykelsti mellem Ris og Ejer Bavnehøj... 46 46.4. Skolesti Højtoftevej til Bavnevænget... 47 49. Tåning... 47 49.1. Tåningvej og Horndrupvej, byporte og hastighedsdæmpning... 47 51. Veng... 47 51.1. Hastighedsdæmpende foranstaltning på Låsbyvej ved Søballevej og skolen samt stianlæg langs Låsbyvej og stitunnel... 47 52. Virring... 48 52.1. Fodgængerfelt på Gadebakken... 48 52.2. Fortov/cykelsti langs Lergravsvej... 48 52.3. Fodgængerfelt på Skoletoften... 48 52.4. Cykelsti / byport på Virringvej... 48 53. Vitved... 49 53.1 Fastrupvej / Lergravvej / Halrisvej, byporte og hastighedsdæmpning... 49 7

54. Voerladegård... 49 54.1. Voerladegård Dørup, cykelsti... 49 Økonomisk oversigt...50 8

Prioritering af anlægsopgaver/indsatsområder: 2. Alken 2.1 Cykelsti langs Emborgvej mellem Alken og Skanderborgvej. 4. Trafikbelastning ÅDT: 1800 5. Fordelingsvej i åbent land 6. Det vil visse steder være vanskeligt at anlægge cykelstien pga. ejendomme/huse samt jernbanebro og vandløbskrydsning Vurdering: Det vurderes relevant at etablere stianlægget, selv om der ikke er registreret uheld. Det vurderes at stianlægget vil have stor effekt mht. den oplevede utryghed. Prioritetsklasse: 2 5. Bjedstrup 5.1. Hastighedsdæmpende foranstaltning på Bjedstrupvej. 4. Trafikbelastning ukendt, men skønnes lille 5. Trafikvej i by 6. Hastighedsdæmpning i form af bump eller indsnævring af kørebanen muligt Vurdering: Det vurderes ikke umiddelbart relevant at iværksætte hastighedsdæmpende foranstaltninger, da der er etableret stianlæg langs Bjedstrupvej. Den nedlagte landevej vil dog med fordel kunne forskønnes, således at vejanlægget blev mere indbydende. Prioritetsklasse: 5 5.2. Cykelsti langs Bjedstrupvej fra Bjedstrup til Skanderborgvej 4. Trafikbelastning ukendt, men skønnes lille 5. Trafikvej i by 6. Stianlæg vil kunne etableres Vurdering: Der er en eksisterende dobbeltrettet fællessti langs vestsiden af Bjedstrupvej frem til Skanderborgvej. Krydsning af Skanderborgvej via eksisterende stitunnel. Det skønnes således ikke umiddelbart relevant med yderligere stianlæg her. Prioritetsklasse: 5 9

7. Boes 7.1. Hastighedsdæmpende foranstaltning på Emborgvej 7. Der er registreret 3 uheld 1. Utryghed, manglende fortov/sti og vejbelysning. Vejtværprofilet er lille og der er flere steder beplantning tæt på kørebanen. 2. Lille barriereeffekt 3. Trafikbelastning ukendt, men skønnes lille 4. Trafikvej i by 5. Hastighedsdæmpning i form af bump eller indsnævring af kørebanen muligt, men der er allerede etableret Mushrooms på Emborgvej ved byportene. Vurdering: Relevant at etablere hastighedsdæmpende foranstaltninger inde i landsbyen, ligesom der er skiltet med hastighedsbegrænsning på 30 km/t. Svingene i byen virker hastighedsdæmpende, ligesom det snævre tværprofil. Dog bør der af hensyn til oversigtsforholdene foretages en tilbageskæring af beplantningen langs Emborgvej m.fl. Prioritetsklasse 3 15. Fruering 15.1. Hastighedsdæmpende foranstaltning på Vestermøllevej 1. Der er registreret 4 uheld., kun delvist fortov/sti, med delvis vejbelysning 4. Trafikbelastning ÅDT: skønnet 1000 5. Trafikvej i by 6. Hastighedsdæmpning i form af bump eller indsnævring af kørebanen muligt. Måske bør der overvejes etablering af byport med bremseheller ved indkørslen til byen. Mange af ejendommene er beliggende ud til kørebanen. Vurdering: Relevant at etablere byporte med hastighedsdæmpende foranstaltninger ved indkørsel til byen, samt yderligere hastighedsdæmpning i landsbyen. Prioriteringsklasse: 2 16. Galten 16.1. Hastighedsdæmpning og cykelsti på Elværksvej 1. Der er registreret 3 uheld 3. Middel barriereeffekt 4. Trafikbelastning ukendt, men skønnes at være middel. 6. Bred tværprofil i kombination med lige vejstrækning medfører høj hastighed. Hastighedsdæmpning i form af bump eller indsnævring af kørebanen muligt. Måske vil der kunne etableres cykelbaner langs kørebanekant, men det bør overvejes i forhold til kantstenparkeringen. Vurdering: Relevant at etablere hastighedsdæmpende foranstaltninger og evt. cykelbaner 10

Prioriteringsklasse 2/3. 16.2. Hastighedsdæmpning og fodgængerfelt på Frichsvej 1. Der er registreret 1 uheld. 3. Middel barriereeffekt 4. Trafikbelastning-ÅDT: 1290,. Erhvervsvirksomheder langs en del af vejen. 6. Bred tværprofil i kombination med lige vejstrækning medfører høj hastighed. Hastighedsdæmpning i form af bump eller indsnævring af kørebanen muligt Vurdering: Relevant at etablere hastighedsdæmpende foranstaltninger, men et fritliggende fodgængerfelt vil ikke være hensigtsmæssigt.. Pga. kørebanens bredde vil det være muligt at etablere cykelbaner. Behovet for kantstensparkering bør dog vurderes nøjere Prioriteringsklasse: 2/ 3 16.3. Stianlæg Mellem Galten og Skovby pga. knallertkørsel på sti 3. Ingen barriereeffekt 4. Ikke relevant 5. Ikke relevant 6. Fysiske indgreb ikke relevant Vurdering: Der vil ikke kunne gennemføres fysiske tiltag som ikke også vil påvirke cykeltrafikken Prioriteringsklasse: 5 16.4. Hastighedsdæmpning på Røddikvej v. Gyvelhøjskolen 3. Middel barriereeffekt 4. Trafikbelastning ukendt, men skønnes middel (skolevej) 6. Bred tværprofil i kombination med lige vejstrækning medfører høj hastighed. Hastighedsdæmpning i form af bump eller indsnævring af kørebanen muligt Vurdering: Relevant at etablere hastighedsdæmpende foranstaltninger. Pga. kørebanens bredde vil det være muligt at etablere cykelbaner. Behovet for kantstensparkering bør dog vurderes nøjere Prioriteringsklasse: 2/ 3 16.5. Hirsevænget 4. Lille trafikbelastning 5. Boligvej med hastighedsdæmpende foranstaltninger og 30 km/t zone 6. Ikke relevant 11

Vurdering: Det er ikke umiddelbart relevant at etablere yderligere hastighedsdæmpende foranstaltninger på selve Hirsevænget. Prioriteringsklasse: 5 16.6. Hastighedsdæmpende foranstaltning på Låsbyvej 1. Der er registreret 1 uheld, 3. Middel barriereeffekt 4. Trafikbelastning ukendt men skønnes lille 6. Hastighedsdæmpning i form af bump eller indsnævring af kørebanen muligt. Vurdering: Relevant at etablere hastighedsdæmpende foranstaltninger på Låsbyvej. Prioriteringsklasse: 3 16.7. Hastighedsdæmpende foranstaltning på Nørregade 1. Der er registreret 4 uheld., 3. Middel barriereeffekt 4. Trafikbelastning ukendt, men skønnes middel 6. Hastighedsdæmpning i form af bump eller indsnævring af kørebanen muligt. Der er dog allerede gennemført forskellige tiltag, herunder ændret belægning/pladsdannelse. Disse anlæg burde have en hastighedsreducerende effekt, men disse er tilsyneladende utilstrækkelige hvorfor det skønnes relevant med nye tiltag. I forbindelse med en evt. bymidteforskønnelse vil der også kunne indarbejdes hastighedsdæmpende effekter. Vurdering: Relevant at etablere hastighedsdæmpende foranstaltninger på Nørregade. Prioriteringsklasse: 3/4 16.8. Fodgængerfelt på Porskærvej. Forbud mod knallertkørsel. 1. Der er registreret 1 uheld. 3. Middel barriereeffekt 4. Trafikbelastning er ukendt men skønnes middel 6. Ikke hensigtsmæssigt at etablere et fritliggende fodgængerfelt pga. risiko for falsk tryghedsfølelse.. Vurdering: Bred tværprofil i kombination med lige vejstrækning medfører høj hastighed. Relevant/hensigtsmæssigt at etablere hastighedsdæmpende foranstaltninger. Prioriteringsklasse: 3 16.9. Hastighedsdæmpning og cykelsti på Røddikvej. 1. Der er registreret 4 uheld. 12

3. Middel barriereeffekt 4. Trafikbelastning-ÅDT: 600 6. Bred tværprofil i kombination med lige vejstrækning medfører høj hastighed. Hastighedsdæmpning i form af bump eller indsnævring af kørebanen muligt. Etablering af cykelbane muligt, men vil kræve parkeringsforbud, hvor for dette må vurderes nøjere. Trafikbelastningen er forholdsvis begrænset hvorfor det kan virke overraskende at der er sket 4 uheld Vurdering: Relevant at etablere hastighedsdæmpende foranstaltninger. Prioriteringsklasse: 3/4 16.10. Hastighedsdæmpning på Skjørringvej 1. Der er registreret 3 uheld. Politiet har gennemført radarkontrol der viste et stort antal hastighedsoverskridelser 3. Stor barriereeffekt 4. Trafikbelastning-ÅDT: 1550 Forholdsvis stor lastbil andel. Et større vognmandsfirma benytter vejen når de skal til Låsby/Hammel. 6. Byport med forsætninger er relevant og hensigtsmæssig. Vurdering: Udføres i 2009 Prioriteringsklasse 1 16.11. Signalreguleret fodgængerfelt på Søndergade ved Texaco 3. Middel barriereeffekt 4. Trafikbelastning-ÅDT: 1200 5. Sekundær trafikvej 6. Det vil ikke være hensigtsmæssigt at etablere signalreguleret fodgængerfelt på Søndergade pga. de mange overkørsler og vejtilslutninger. Der er etableret et fodgængerfelt med Torontoanlæg. Hvis der skal gennemføres en signalregulering bør det gennemføres som et signalreguleret kryds Vurdering: Ikke umiddelbart hensigtsmæssigt at etablere et signalreguleret fodgængerfelt. Relevant at etablere hastighedsdæmpende foranstaltninger. Prioriteringsklasse: 4 16.12. Rundkørsel i krydset Østergårdsvej/Hirsevænget 1. Der er registreret 6 uheld. 3. Middel barriereeffekt 4. Middel trafikbelastning 5. Sekundær trafikvej 6. Det bør vurderes nøjere om det vil være relevant at etablere en rundkørsel dette sted, da det ikke skønnes at have en tilstrækkelig effekt.. Evt. kan krydset udføres som et signalreguleret kryds. 13

Vurdering: Krydset bør muligvis ombygges. Bør vurderes nærmere. Prioriteringsklasse: 2/3 16.13. Stitunnel under Århusvej (men hvor stort er behovet dette sted?) 3. Stor barriereeffekt 4. Stor/middel trafikbelastning 5. Gennemfartvej i åbent land/trafikvej i by 6. Stitunnel vil kunne gennemføres, men vil være forholdsvis bekostelig pga. det brede tværprofil. Vurdering: ud fra en cost-benefit-vurdering skønnes det ikke relevant at etablere en stitunnel dette sted. Prioriteringsklasse: 5 17. Gjesing 17.1. Hastighedsdæmpning på Torrildvej 4. Trafikbelastning ÅDT: 50 6. Lige vejstrækning medfører høj hastighed. Hastighedsdæmpning i form af bump eller indsnævring af kørebanen muligt. Vurdering: Hastighedsdæmpning vil være relevant pga. den lige vejstrækning. Prioriteringsklasse 4 18. Gl. Rye 18.1. Cykelsti langs Emborgvej. 4. Trafikbelastning ukendt, men skønnes lille og lokalvej i åbent land 6. Cykelsti vil kunne etableres i åbent land. Hastighedsbegrænsningen på 40 km/h indenfor byområdet, samt fortov og interne stier burde sikre de svage trafikanter i byområdet. Der er etableret byport med indsnævring og bump. Vurdering: Ikke umiddelbart behov for en cykelsti langs Emborgvej, men strækningen bør holdes under observation. Prioriteringsklasse: 4 18.2. Hastighedsdæmpning på Horsensvej 14

3. En vis barriereeffekt 4. Trafikbelastning ukendt, men skønnes lille og lokalvej i åbent land 6. Lige vejstrækning medfører høj hastighed. Hastighedsdæmpning i form af hævet flade/bump og indsnævring af kørebanen er etableret ligesom der er indført 40 km hastighedszone, samt opstillet hastighedsviser Vurdering: Hastighedsdæmpning er udført, men der er sandsynligvis for langt imellem de fysiske hastighedsdæmpende foranstaltninger til det har den tilstrækkelige effekt. Hastighedsdæmpning udenfor byzone ikke relevant Prioriteringsklasse 3/4 18.3. Cykelsti mellem på strækningen ml. Gl. Rye og Glarbo langs Rodelundvej 1. Der er registreret uheld (2002-2007):14, med 15 tilskadekomne personer 3. Stor barriereeffekt 4. Trafikbelastning-ÅDT: 4500 5. Gennemfartsvej i åbent land 6. Stien kan anlægges Vurdering: Lige vejstrækning hvor der køres med høj hastighed. Der er etableret cykelsti langs begge sider af Rodelundvej mellem Gl. Rye og Ry Det vil være relevant at etablere cykelsti på strækningen mellem Gl. Rye og Glarbo langs Rodelundvej, men projektet vil være dyrt at gennemføre. Prioriteringsklasse 1/2 18.4. Skiltning på Ryesgade ved skolen? 4. Middel trafikbelastning 6. Skiltning kan etableres Vurdering: Det bør vurderes om hvor vidt den supplerende skiltning vil afhjælpe problemet. Prioriteringsklasse 4 18.5. Hastighedsdæmpning på Ryesgade (udføres i 2010) 1. Der er registreret 6 uheld 3. Mellem barriereeffekt 4. Middel trafikbelastning 6. Det er muligt at supplere de allerede hastighedsdæmpende foranstaltninger. Vurdering: Hastighedsdæmpning er udført, men der er sandsynligvis for langt imellem de fysiske hastighedsdæmpende foranstaltninger til det har den tilstrækkelige effekt. Prioriteringsklasse: 2 15

19. Herskind 19.1 Forbud mod lastbiltransport på Engvej 4. Lille trafikbelastning og i åbent land 6. Forbudskiltning mod gennemkørende lastbiltrafik (tvangsruter) skal vurderes nøjere Vurdering: Det bør undersøges nærmere om antallet af lastbiler på Engvej udgør en belastning og om et evt. forbud vil medføre negative konsekvenser andre steder på vejnettet. Der skal derfor gennemføres en trafiktælling som sammenholdes med Engvejs anvendelse af de svage trafikanter. Prioritetsklasse: 3 19.2. Cykelsti langs Ladingvej mellem Herskind og Skivholme 2. Stor utryghed 4. Trafikbelastning-ÅDT: 1200 5. Sekundær trafikvej, skolevej 6. Stianlæg vil kunne etableres, men det vil flere steder være nødvendigt at lade cykelsti-tracéen passere tæt på ejendomme. Vurdering: Cykelsti relevant, pga. den smalle kørebanebredde (5 m). Beplantning langs vej bør holdes tilbageskåret af hensyn til oversigtsforholdene. Lodsejere har tilkendegivet at de er positive overfor projektet Prioritetsklasse: 1/2 19.3. Cykelsti langs Langelinie ml. Herskind og Sjelle, fodgængerfelt, hastighedsdæmpning samt stitunnel 1. Der er registreret 6 uheld i perioden 2004-2007 2. Stor utryghed 3. Middel/stor barriereeffekt 4. Trafikbelastning-ÅDT: 2900 5. Gennemfartvej i åbent land 6. Stianlæg vil kunne etableres som dobbeltrettet cykelsti Vurdering: Cykelsti langs Langelinie i byzone. Relevant med cykelsti langs Langelinie. Forventes at have høj brugsværdi. Vil på sigt cykle Silkeborg og Århus sammen i den nordlige del Prioritetsklasse: 1/2 21. Hylke 21.1. Hastighedsdæmpning og byport på Grusløkkevej 16

4. Trafikbelastning ukendt, men skønnes lille 6. Hastighedsdæmpende foranstaltninger kan etableres Vurdering: Hastighedsdæmpning bør udføres, evt. i kombination med byport. Prioriteringsklasse: 2 21.2. Fortov, hastighedsdæmpning og byport på Hylkevej, samt reparation af asfaltbelægning 1. Der er registreret 9 uheld 4. Trafikbelastning ukendt, men skønnes lille 6. Det er ingen hastighedsdæmpende foranstaltninger, men der vil kunne etableres bump eller indsnævringer. Det vil være vanskeligt at etablere fortov Vurdering: Der er fortov langs en del af den østlige ende af Hylkevej, men der mangler generelt stianlæg i byens vestlige ende på Hylkevej Hastighedsdæmpning bør udføres, evt. i kombination med byport. Asfaltbelægning skal have et generelt eftersyn. Prioriteringsklasse: 2 21.3. Fårbjergvej / Hylke Møllevej, forsat kryds med dårlig oversigt 1. Der er registreret 1 uheld 4. Trafikbelastning ukendt, men skønnes lille 5. Lokalveje på land 6. Ændring af oversigt og krydsudformning er mulig Vurdering: Krydsets oversigtsforhold kan forbedres, men kræver ekspropriation og afgravning af skrænt. Krydsets knækkede prioritet bør ikke ændres, men i stedet kan der etableres bump el lign. på Hylke Møllevej fra golfbanen for at mindske risikoen for overholdelse af vigepligt og evt. på Fårbjergvej (grusvejen) Prioriteringsklasse: 4 22. Højvangen, Skanderborg 22.1 Forbud mod kørsel med knallert på Bystien 1. Der er registreret 2 uheld 3. Skolesti Vurdering: Vanskeligt at forhindre knallertkørsel uden at forhindre cyklister i samtidigt at anvende stien Prioriteringsklasse: 3 17

22.2. Dårlig udformning af Digterstien 3. Skolesti Vurdering: Der skal gennemføres en vurdering af stiens udformning Prioriteringsklasse: 4 22.3. Stianlæg langs Grønnedalsvej, samt rundkørsel ved Højvangen 1. Der er registreret 1 uheld 4. Stor trafikbelastning ved Højvangen /mellem trafikbelastning ved Grønnedalsvej 6. Det er muligt at etablere hastighedsdæmpende foranstaltninger og stianlæg. Vurdering: Hastighedsdæmpning bør udføres i forbindelse med tilslutning af Grønnedalsvej til Frueringvej. De svage trafikanter skal i princippet ikke anvende Grønnedalsvej men henvises til Skolestien og stien langs Skanderborgvej. Det vil være relevant at ændre krydsudformningen mellem Højvangen og Grønnedalsvej, men pga. nærheden til Skanderborgvej er det problematisk. Prioriteringsklasse: 2 (Kryds Grønnedalsvej/Højvangen) 22.4. Fodgængerfelt og hastighedsdæmpende foranstaltninger på Holtskovvej v. Skovtroldene 1. Der er registreret 1 uheld 3. Middel barriereeffekt 4. Trafikbelastningen ukendt, men skønnes lille/mellem 6. Hastighedsdæmpende foranstaltninger kan etableres, det vil dog være uhensigtsmæssigt med et fritliggende fodgængerfelt aht. den falske tryghedsfølelse Vurdering: Hastighedsdæmpning bør udføres, evt. som indsnævringer Prioriteringsklasse: 2/3 22.5. Dårlig cyklistadfærd Vurdering: Kampagner og information 22.6. Fodgængerfelt, hastighedsdæmpning og belysning på Højvangen 1. Der er registreret 13 uheld, heraf 5 med personskade. Der er indberettet en del materieluheld 2. Stor utryghed 3. Stor barriereeffekt 4. Trafikbelastning-ÅDT: 10 000 (2009) 5. Trafikvej i by 6. Hastighedsdæmpende foranstaltninger kan etableres, det vil dog være uhensigtsmæssigt med et fritliggende fodgængerfelt aht. den falske tryghedsfølelse 18

Vurdering: Der er stitunnel under Højvangen (Skolestien). Denne benyttes dog ikke efter hensigten hvorfor der allerede i 2009 tages initiativ til iværksættelse af 1. og 2. etape: Etape 1: Etablering af venstresvingsforbud fra Højvangen til centret, hvorved fremkommeligheden på Højvangen forbedres og risikoen for bagendekollisioner formindskes. Etape 2: Ved busstoppestedet hvor Skolestien føres under Højvangen, krydser langt de fleste buspassagerer kørebanen i niveau i stedet for at benytte tunnelen, idet det er en omvej. Busstoppestedet anvendes af mange elever på uddannelsesinstitutionerne. Den nuværende græsbeklædte midterhelle forlænges i den eksisterende spærreflade, og der opsættes hegn, så det bliver en omvej at krydse kørebanen i niveau i forhold til at benytte tunnelen. Etape 3: Krydsombygning ved Højvangen / Kildevej / indkørsel til centret. Etape 4: Krydsombygning ved Højvangen/ Statoil krydset Prioriteringsklasse: 1 22.7. Kryds Ladegårdsbakken/Stilling Landevej/Højvangen 1. Der er registreret 12 uheld, heraf 5 med personskade (store trafikmængder) 3. Barriereeffekt ikke problematisk 4. ÅDT 5000-18000 på vejene i krydset 5. Trafikveje 6. Krydset er ombygget i 2004 med total faseopdeling Vurdering: Udpeget som sort plet. Krydset er nyombygget og holdes under observation. Prioriteringsklasse: 5 22.8. Højvangen / Kildevej 1. Der er registreret 1 uheld 2. Stor utryghed 3. Stor barriereeffekt 4. Trafikbelastning-ÅDT: 10 000 (2009) 5. Trafikvej i by 6. Hastighedsdæmpende foranstaltninger kan etableres. Se ovenfor under 22.6. 22.9. Skolestien 1. Der er registreret 5 uheld 2. Stor utryghed 4. Trafikbelastningen: Ikke relevant 5. Sti i by 6. Hastighedsdæmpende foranstaltninger måske muligt at etablere, men det vil gå ud over fremkommeligheden. Vurdering: Skolestien og stisystemet i øvrigt i Højvangen skulle sikre de svage trafikanters trafiksikkerhed. På grund af de lange og lige strækninger animerer stien dog 19

til hurtig kørsel ligesom mange føler sig usikre om aftenen da man synes at stibelysningen er for svag. Der bør gennemføres en nøjere vurdering af behovet. Prioritetsklasse: 3 23. Hørning. 23.1. Fodgængerfelt på Bjertrupvej 1. Der er registreret 2 uheld 4. Trafikbelastningen ukendt men skønnes forholdsvis lille 6. Det vil ikke være hensigtsmæssigt med et fritliggende fodgængerfelt aht. den falske tryghedsfølelse Vurdering: Der er indført 40 km hastighedszone på Bjertrupvej ligesom der er skiltet med gennemkørselsforbud for køretøjer over 3500 kg. Prioritetsklasse: 4 23.2. Stiforbindelse mellem Åbakken og Skovsgårdsstien over Sommerbækken 1. Der er registreret 14 uheld på Blegindvej 3. Mellem barriereeffekt 4. Trafikbelastningen ubekendt men skønnes mellem med en del lastbiltrafik (skolevej) 6. Det er muligt at etablere stiforbindelsen og den tilhørende bro over vandløbet Vurdering: Det vil være relevant at etablere stiforbindelsen Prioriteringsklasse: 1/2 23.3. Hastighedsdæmpende foranstaltning ved Elgårdsmindebørnehaven 4. Trafikbelastning ukendt, men skønnes middel 5. Trafikvej i by 6. Hastighedsdæmpende foranstaltninger kan etableres Vurdering: Hastighedsdæmpning bør udføres Prioriteringsklasse: 2/3 23.4. 40 km-hastighedszone flyttes på Fregerslevvej 1. Der er registreret 3 uheld 4. Trafikbelastning ukendt men skønnes middel 6. Ingen bemærkning 20

Vurdering: Muligheden for at flytte hastighedszonen bør overvejes i sammenhæng med risikoen for manglende respekt af hastighedsbegrænsningen Prioritetsklasse: 2 23.5. Hastighedsdæmpende foranstaltninger på Herredsvejen 1. Der er registreret 2 uheld 4. Trafikbelastning-ÅDT er beregnet til ca. 600, med stor andel af lastbiltrafik 5. Trafikvej i åbent land og i by 6. Der vil kunne etableres hastighedsdæmpende foranstaltninger Vurdering: Da der forventes gennemført en etapevis udbygning/forlægning af Herredsvejen vil det ikke være relevant at iværksætte hastighedsdæmpende foranstaltninger. Følgende etapevise opdeling er planlagt men ikke politisk godkendt 1. Rundkørsel, Agerskovvej/Herredsvejen. 2. Udbygning og forlægning af Herredsvejen mellem Fregerslevvej og Blegindvej. 3. Forlægning og udbygning af Blegindvej mellem Herredsvejen og Århusvej inkl. jernbanekrydsning. 4. Ændring af jernbanebro Skal gennemføres i samarbejde med Banestyrelsen. 5. Forlængelse af Niels Bohrs Vej frem til jernbanekrydsning. 6. Forlægning af Herredsvejen mellem Agerskovvej og jernbanekrydsningen. 7. Forlængelse af Herredsvejen fra Blegindvej til ny vejforbindelse Bering Beder. 8. Opgradering af Niels B. V fra sekundær til primær trafikvej. Prioritetsklasse: 1 23.6. Hastighedsdæmpende foranstaltninger på Jeksen Dalvej 1. Der er registreret 3 uheld 4. Trafikbelastningen ÅDT: 800 5. Trafikvej i åbent land og i by 6. Der vil kunne etableres hastighedsdæmpende foranstaltninger Vurdering: Hastighedsdæmpning bør udføres, evt. som indsnævringer Prioriteringsklasse: 2/3 23.7. Hastighedsdæmpende foranstaltninger på Lethsmindevej 1. Der er registreret 1 uheld 4. Trafikbelastningen er ukendt, men skønnes middel (skolevej) 6. Der vil kunne etableres hastighedsdæmpende foranstaltninger Vurdering: Svagt krummende vejstrækning medfører høj hastighed. Hastighedsdæmpning bør udføres, evt. som indsnævringer og/eller etablering af cykelbane for at indsnævre den brede kørebane visuelt. Prioriteringsklasse: 2/3 21

23.8. Rundkørsel på Skanderborgvej i byens vestlige ende Borgerønsket er relevant, men skal ses i sammenhæng med udbygningsplanerne for Herredsvejen mm jf. ovenfor. 23.9. Stianlæg langs Skovgårdsvej mellem Skovgårdsparken og Åbakken. 4. Trafikbelastning ukendt, men skønnes middel 6. Stianlæg kan etableres Vurdering: Det bør undersøges om der er behov for cykelsti langs Skovgårdsvej Prioritetsklasse: 3 23.10. Stianlæg langs Toftegårdsvej. 4. Trafikbelastning ukendt, men skønnes middel 6. Stianlæg kan etableres Vurdering: Det bør nærmere undersøges om der er behov for cykelsti langs Toftegårdsvej. Alternativt kunne etableres cykelbane som også vil kunne indsnævre det brede kørebaneareal visuelt. Internt stisystem Prioritetsklasse: 3 23.11. Toftevej ved Vester Allé 1. Der er registreret 4 uheld. 4. Trafikbelastning ukendt, men skønnes middel på Vester Allé 6. Ingen bemærkninger Vurdering: Det bør nærmere undersøges om der er behov for yderligere hastighedsdæmpende tiltag. Der er etableret overkørsel over fortov og hævet og farvet krydsflade. På selve Toftevej er der etableret 20 km-hastighedszone samt hastighedsdæmpende tiltag i form af indsnævringer af kørebanen Prioritetsklasse: 2 23.12. Hastighedsdæmpende foranstaltninger på Vester Allé 1. Der er registreret 4 uheld 4. Trafikbelastningen er ukendt, men skønnes lille 6. Der vil kunne etableres hastighedsdæmpende foranstaltninger 22

Vurdering: Lige vejstrækning der medfører høj hastighed. Hastighedsdæmpning bør udføres, evt. som indsnævringer og/eller etablering af cykelbane for at indsnævre den brede kørebane visuelt. Prioriteringsklasse: 2/3 23.13. Hastighedsdæmpende foranstaltninger v Volden v. Århusvej 1. Der er registreret 1 uheld (Dårlige oversigtsforhold) 3. Stor barriereeffekt 4. Trafikbelastning-ÅDT: 9000 5. Trafikvej i by 6. Der vil kunne etableres hastighedsdæmpende foranstaltninger f.eks. i form af et signalreguleret kryds der også giver trafikken fra Volden større mulighed for at køre ud på Århusvej. Vurdering: Lige vejstrækning medfører høj hastighed. Dette kombineret med dårlige oversigtsforhold og stor trafikbelastning medfører et stort behov for etablering af et signalreguleret kryds. Prioriteringsklasse: 1 23.14. Århusvej - Petersmindevej kryds signalreguleres 1. Der er registreret 9 uheld i krydset, heraf 5 med personskade 3. Stor barriereeffekt 4. ÅDT 10.000 5. Trafikvej 6. Signalanlæg kan etableres Vurdering: Krydset er udpeget som sort plet og bør sikres. Prioriteringsklasse: 1 23.15. Rosenvænget ved Børnehuset, hastighedsdæmpning 1. Der er registreret 5 uheld på hele strækningen 3. Mellem barriereeffekt 4. Trafikbelastning ukendt men skønnes til ÅDT 1000-2000., dobbeltrettet sti langs Rosenvænget modsat side af Børnehuset 6. Hastighedsdæmpende foranstaltning/fodgængerfelt kan etableres Vurdering: Hastighedsdæmpende foranstaltning/fodgængerfelt bør etableres. Forbedring af parkeringsforholdene ved Børnehuset (B&U-opgave) vil også forbedre trafiksikkerheden (uheldigt med indkørsel til den eksisterende parkering). Prioriteringsklasse: 2 24. Høver 24.1. Byport og hastighedsdæmpende foranstaltninger på Høvervej. 23

4. Trafikbelastning ukendt, men skønnes lille 6. Hastighedsdæmpning og byport kan etableres Vurdering: Lige vejstrækning der medfører høj hastighed. Hastighedsdæmpning bør udføres som indsnævringer og i kombination med byport. Der bør udføres trafiksikkerhedsrevision. Prioriteringsklasse: 2/3 26. Javngyde 26.1. Byport og hastighedsdæmpende foranstaltninger på Kielsgårdsvej v. Gildebakken 1. Der er registreret 1 uheld, men dårlige oversigtsforhold fra Gildebakken 4. Trafikbelastning ukendt, men skønnes lille 6. Hastighedsdæmpning og byport kan etableres Vurdering: Hastighedsdæmpning bør udføres som indsnævringer og i kombination med byport. Der bør også gennemføres en tilbageskæring af beplantningen ved tilslutningen af Gildebakken Prioriteringsklasse: 2/3 27. Jeksen 27.1. Hastighedsdæmpende foranstaltninger i Jeksen 4. Trafikbelastning ukendt, men skønnes lille 6. Hastighedsdæmpning og byport kan etableres Vurdering: Hastighedsdæmpning bør udføres som indsnævringer og i kombination med byporte. Prioriteringsklasse: 2/3 27.2. Hastighedsdæmpende foranstaltninger i Jeksen på Randersvej 4. Trafikbelastning ukendt, men skønnes middel 5. Gennemfartsvej i åbent land 6. Hastighedsdæmpning kan etableres, men skønnes ikke hensigtsmæssigt Vurdering: Der er etableret 70 km hastighedsbegrænsning. Det bør overvejes at etablere hastighedsvisere Prioriteringsklasse: 4 24

29. Låsby 29.1. Hastighedsdæmpende foranstaltninger på Gl. Silkeborgvej. 1. Der er registreret 2 uheld 4. Trafikbelastning ukendt, men skønnes lille 6. Hastighedsdæmpning kan etableres Vurdering: Der er etableret flere hastighedsdæmpende tiltag på Gl. Silkeborgvej/Århusvej, samt 50 km hastighedsbegrænsning. Det bør overvejes at etablere yderligere hastighedsdæmpende foranstaltninger i den vestlige ende af byen. I forbindelse med etableringen af motorvejen til Silkeborg vil der blive gennemført vejændringer som kan påvirke trafikbelastningen og trafikafviklingen gennem byen. Prioriteringsklasse: 3. 29.2. Kryds Hammelvej - Gjernvej 1. Der er registreret 9 uheld, heraf 4 med personskade. 2. ingen registrering af utryghed 4. ÅDT 4000-4400 5. Trafikvej 6. Krydset er ombygget til rundkørsel i 2006 Vurdering: Krydset holdes under observation Prioriteringsklasse: 5 29.3. Hastighedsdæmpende foranstaltninger og fodgængerfelt på Hovedgaden. 1. Der er registreret 5 uheld 4. Trafikbelastning ukendt, men skønnes lille 6. Hastighedsdæmpning kan etableres Vurdering: Der er etableret enkelte hastighedsdæmpende tiltag på Hovedgaden ved Byskellet Det bør overvejes at etablere yderligere hastighedsdæmpende foranstaltninger. Det bør dog ikke etableres fodgængerfelt pga. den falske tryghedsfølelse. I forbindelse med etableringen af motorvejen til Silkeborg vil der blive gennemført vejændringer som kan påvirke trafikbelastningen og trafikafviklingen gennem byen. Prioriteringsklasse: 3. 29.4. Lergravvej? 4. Trafikbelastning ukendt, men skønnes lille 25

5. Lokalvej i åbent land 6. Ingen bemærkninger Vurdering: I forbindelse med etableringen af motorvejen til Silkeborg vil der blive gennemført vejændringer som også vil omfatte Lergravvej og dennes tilslutning til Randersvej. Dette vil påvirke trafikbelastningen og trafikafviklingen på Lergravvej. Prioriteringsklasse: 3. 29.5. Hastighedsdæmpende foranstaltninger på Vestermarken. 3. Følt barriereeffekt 4. Trafikbelastning ÅDT: 117 6. Hastighedsdæmpning kan etableres Vurdering: Vestermarken er udlagt som en boligvej og betjener et forholdsvist begrænset område. Det vurderes ikke relevant at gennemføre yderligere tiltag idet der er etableret et internt stisystem. Prioriteringsklasse: 5. 29.6. Gjernvej / Nørregade, dårlig oversigt. 1. Der er ingen uheld registreret i krydset 3. Ingen barriereeffekt 4. Trafikbelastning skønnes ÅDT 3000 på Gjernvej 5. Trafikvej på landet 6. Oversigtsforholdene kan forbedres delvis ved beskæring/fældning. Vurdering: Beskæring/fældning udføres som driftsopgave. Yderligere forbedringer vanskelige. Krydset holdes under observation og ønsket om lukning af Nørregade og åbning af Elleskovvej kommer med på listen over fremtidige ønsker. Prioriteringsklasse: 1 for beskæring 31. Nr. Vissing 31.1. Hastighedsdæmpende foranstaltninger på Låsbyvej. 3. Mellem/stor barriereeffekt 4. Trafikbelastning-ÅDT er beregnet til 4500-5500 5. Trafikvej i by 6. Hastighedsdæmpning kan etableres Vurdering: Låsbyvejs tværprofil er bredt med stor visuel kørebaneflade pga. kantstensparkeringen. Der kan etableres byporte og andre hastighedsdæmpende tiltag Prioriteringsklasse: 3 31.2. Hastighedsdæmpende foranstaltninger på Vidkærvej. 26

1. Der er registreret 2 uheld. 4. Trafikbelastningen ukendt, men skønnes lille 6. Hastighedsdæmpning kan etableres Vurdering: Låsbyvejs tværprofil er ikke bredt, men pga. af længdefaldet ned mod Låsbyvej er der risiko for høj hastighed. Der kan etableres byporte og andre hastighedsdæmpende tiltag Prioriteringsklasse: 3 34. Ry 34.1. Bom ved skolen v. Bodalsvej 4. Trafikbelastningen er ukendt, men skønnes lille 6. Bom kan etableres Vurdering: Bom kan etableres i samarbejde med skolen Prioriteringsklasse: 3 34.2. Cykelsti langs Bodalsvej 1. Der er registreret 1 uheld 4. Trafikbelastningen er ukendt, men skønnes lille 6. Cykelsti kan ikke umiddelbart etableres pga. snævert tværprofil Vurdering: Ikke umiddelbart realistisk at gennemføre stianlæg, men der kan eventuelt etableres hastighedsdæmpende foranstaltninger. Prioriteringsklasse: 3/4 34.3. Byport på Klostervej, samt hastighedsdæmpning ved Skærsåvej 1. Der er registreret 3 uheld 4. Trafikbelastningen er ukendt, men skønnes lille 6. Byport kan etableres Vurdering: Det vil være hensigtsmæssigt at etablere en byport i kombination med hastighedsdæmpning på Klostervej ved Skærsåvej Prioriteringsklasse: 2 34.4. Cykelsti langs Knudhulevej 27

. 4. Trafikbelastningen ÅDT: 2792, Æ10: 156 5. Fordelingsvej i åbent land/ by 6. Cykelsti er besværligt at etablere pga. snævert tværprofil og fredsskov Vurdering: Ikke umiddelbart realistisk at gennemføre stianlæg langs Knudhulevej, dels pga. fredskov, dels pga. højdeforskelle som vil vanskeliggøre anlæggelsen og tilgodese rimelige stigningsforhold. Stiforbindelse mellem Kildebjerg og Randersvej findes allerede i dag via Ry Hallerne og Haldursparken. Denne sti (Højbogårdsstien) bør udvides og forsynes med fast belægning samt ændret belysning. Krydsning af Randersvej skal vurderes. Opgradering af stien kan erstatte stien langs Knudhulevej. Stianlægget forventes opdelt i etaper. Prioriteringsklasse: 3/4 34.5. Kryds Randersvej/Tulstrupvej. 1. Der er registreret 4 uheld 3. Stor barriereeffekt for den krydsende trafik fra Tulstrupvej 4. Trafikbelastning-ÅDT: 6700 5. Gennemfartsvej i åbent land/fordelingsvej i åbent land 6. Sikring af kryds Vurdering: Det bør nærmere overvejes om krydset kan signalreguleres. Andre udformninger skal nøje vurderes. Den allerede gennemførte hastighedsbegrænsning skønnes ikke tilstrækkelig. Prioriteringsklasse: 1/2 34.6. Cykelsti langs Siimvej 4. Trafikbelastningen er ukendt, men skønnes lille da vejen er lukket for gennemkørsel 6. Siimvej er forholdsvis nyetableret/renoveret og med fortov langs begge vejsider. Vurdering: Det skønnes ikke umiddelbart relevant at gennemføre cykelstianlæg, men det vil måske være relevant at etablere bump på vejen. Prioriteringsklasse: 4 34.7. Etablering af dobbeltrettet cykelsti langs den ene vejside eller enkeltrettet sti langs Silkeborgvej på strækningen mellem Ry og Laven 1. Der er registreret 16 uheld 3. Middel barriereeffekt 4. Trafikbelastning-ÅDT: 1300 5. Gennemfartsvej i åbent land 28

6. Stianlæg kan etableres Vurdering: Sandsynligvis stor brugsværdi, rekreativt område Prioriteringsklasse: 2/3 34.8. P. Steffensens Vej v. Søkildevej 1. Der er registreret 1 uheld 4. Trafikbelastningen er ukendt, men skønnes middel 6. Kryds P. Steffensens Vej/Søkildevej er forholdsvis nyetableret Vurdering: Det skønnes ikke umiddelbart relevant at gennemføre ændringer af krydset, men det vil være relevant at holde krydset under observation. Prioriteringsklasse: 4 34.9. Hastighedsdæmpende foranstaltninger på Søkildevej. 1. Der er registreret 1 uheld. 4. Trafikbelastningen ukendt, men skønnes lille 6. Hastighedsdæmpning kan etableres Vurdering: Det vil være hensigtsmæssigt at etablere hastighedsdæmpning på Søkildevej Prioriteringsklasse: 3/4 34.10. Cykelstier og hastighedsdæmpende foranstaltninger på Thorsvej (færdiggørelse) 4. Trafikbelastning-ÅDT: 600 (skolevej) 6. Thorsvej er blevet renoveret og der er etableret hastighedsdæmpende foranstaltninger på første halvdel af Thorsvej. Anlægsprojektet skal gennemføres i forbindelse med påtænkt kloaksaneringsprojekt Vurdering: Det er relevant at gennemføre færdiggørelsen af Thorsvej. Prioriteringsklasse: 2 34.11. Cykelsti langs Tulstrupvej på strækning mellem Alling og Javngyde 1. Der er registreret 3 uheld 3. Middel barriereeffekt 4. Trafikbelastning-ÅDT: 923 5. Lokalvej i åbent land 29

6. Stianlæg kan etableres, men pga. at Tulstrupvej visse steder ligger i afgravning og i dæmningstilstand vil det blive forholdsvis bekosteligt at anlægge stien. Vurdering: Sandsynligvis stor rekreativ værdi som natursti, der bør vurderes og skitseres på en mulig løsning. Prioriteringsklasse: 4 35. Sjelle 35.1. Lukning af Præstegårdsvej ved Langelinie. 4. Trafikbelastning ÅDT: 108 6. Ved lukning kan etableres alternativ vejadgang Vurdering: Projektet gennemføres i 2009. Vejspærring mod Langelinie i forbindelse med sikring af skolevej, så den nye cykelsti langs Langelinie mellem Skjørring og Sjelle kan føres sikkert ind i Sjelle. Prioriteringsklasse: 1 36. Skanderborg 36.1. Signalreguleret fodgængerfelt i Adelgade ved Realskolen. ved passage 3. Mellem/stor barriereeffekt 4. Trafikbelastningen ÅDT: 5500 (skolevej) 6. Signalreguleret fodgængerfelt ikke hensigtsmæssig. Vurdering: Det bør vurderes om en eventuel ændring af de geometriske forhold vil kunne afhjælpe problemet Prioriteringsklasse: 5 36.2. Signalreguleret fodgængerfelt på Banegårdsvej ved Nørregade 1. Der er registreret 15 uheld på strækningen 3. Mellem/stor barriereeffekt 4. Trafikbelastningen er ukendt men skønnes middel 6. Et signalreguleret forgængerfelt er ikke hensigtsmæssigt det pågældende sted. Der bør overvejes en signalregulering af krydset Banegårdsvej/Nørregade. Vurdering: Det bør vurderes om en signalregulering af krydset vil kunne løse både utryghed ved passage og de trafikafviklingsmæssige problemer der til tider er i krydset Prioriteringsklasse: 3 30

36.3. Flytning af 30 km-zoneskiltning med supplerende hastighedsdæmpning på Banegårdsvej 1. Der er registreret 15 uheld på strækningen 3. Mellem/stor barriereeffekt 4. Trafikbelastningen er ukendt men skønnes middel 6. Ingen bemærkninger Vurdering: Flytning af 30 km-zoneskiltningen skal suppleres med yderligere bump Prioritetsklasse: 2 36.4. Sti fra Skanderborg station langs Banegårdsvej til midtbyen 1. Der er registreret 14 uheld på strækningen, heraf 7 med personskade 3. Stor barriereeffekt 4. Trafikbelastning ÅDT 5000 5. Trafikvej i by 6. Stianlæg fordrer erhvervelse af en ejendom Vurdering: Stianlægget vil forbedre trafiksikkerheden for skolebørn og andre mellem Skanderborg Bakker/ Skanderborg Station og Skanderborg midtby. Prioriteringsklasse: 2 36.5. Vroldvej / Vestergade kryds signalreguleres 1. Der er registreret 9 uheld i krydset, heraf 4 med personskade.. Krydset passeres af mange skolebørn 3. Stor barriereeffekt 4. ÅDT 8500 Vroldvej og 4000 Vestergade 5. Trafik/indfaldsveje 6. Krydset kan ombygges/signalreguleres Vurdering: Krydset er udpeget som sortplet og bør sikres. Endvidere er der periodevis kapacitetsproblemer i krydset. Prioriteringsklasse: 1 36.6. Skanderborgvej Ry - Bjedstrup sideudvides 1. Der er registreret 19 uheld på strækningen (smal vej) 3. Ingen barriereeffekt 4. ÅDT 6500 5. Trafikvej 6. Sideudvidelse kan etableres i rabat mellem kørebane og cyklesti Vurdering: Vejen er smal hvilket sammenholdt med høj fart giver uheldsrisiko Prioriteringsklasse: 2 36.7. Kryds Banegårdsvej/Jernbanevej/Låsbyvej 1. Der er registreret 15 uheld, heraf 5 med personskade 31

(store trafikmængder) 3. Barriereeffekt ikke problematisk 4. ÅDT 6000-16.000 på vejene gennem krydset 5. Trafikveje/Indfaldsveje 6. Krydset er signalreguleres. Total opdeling af faser vil forringe krydsets kapacitet. Vurdering: Krydset er meget trafikbelastet og klassificeret som sort plet. Anlæg af Dr. Sophies allé til Ladegårdsbakken vil mindske trafikbelastningen i dette kryds. Mulighed for total faseopdeling bør vurderes. Endvidere foreslås krydset gennemgået af trafiksikkerhedsrevisor med henblik på evt. justering af detaljer i krydset. Prioriteringsklasse: 5 36.8. Hastighedsdæmpende foranstaltninger på Birkevej 1. Der er registreret 1 uheld. 4. Trafikbelastningen ukendt, men skønnes lille (skolevej) 6. Hastighedsdæmpning kan etableres Vurdering: Det vil være hensigtsmæssigt at etablere hastighedsdæmpning på Birkevej Prioriteringsklasse: 3/4 36.9. Belysning på Dues sti (skolesti) 3. Ingen barriereeffekt 4. Ikke relevant 5. Sti i by (skolesti) 6. Stibelysning kan etableres Vurdering: Det vil være hensigtsmæssigt at etablere stibelysning på Dues sti Prioriteringsklasse: 3/ 4 36.10. Hastighedsdæmpende foranstaltninger på Dyrehaven 3. Middel barriereeffekt 4. Trafikbelastning-ÅDT ifølge trafikberegninger: ca. 3400 (2009) 5. Fordelingsvej i åbent land (skolevej) 6. Hastighedsdæmpning kan etableres Vurdering: Det vil være hensigtsmæssigt at etablere en byport i kombination med hastighedsdæmpning på Dyrehaven Prioriteringsklasse: 3/4 36.11. Egholmsvej meget biltrafik 1. Der er registreret 3 uheld 32