Vejdirektoratet skal anlægge knap 10 km 4-sporet motortrafikvej syd for Frederikssund.

Transkript

1 Projektet Ny fjordforbindelse syd om Frederikssund Vejdirektoratet skal anlægge knap 10 km 4-sporet motortrafikvej syd for Frederikssund. Projektet koster ca. 2 mia. kroner Projektet er inddelt i tre hovedstrækninger: Ca. 4,2 km motortrafikvej på vestsiden fra ny rundkørsel ved Skibbyvej til Tørslevvej. Ca. 4,2 km motortrafikvej fra Tørslevvej til Marbækvej, incl. 1,4 km højbro over Roskilde Fjord Ca. 1,2 km motortrafikvej fra Marbækvej til Frederikssundsvej/ Frederikssundsmotorvejen

2 Tørslev Hage Betydning for sommerhusområdet Den 4-sporede motortrafikvej går mellem Tørslevvej og højbroen igennem sommerhusområdet på Tørslev Hage. Motortrafikvejen er ved højbroen placeret på en ca. 6 m høj dæmning. Højden på dæmningen aftager mod vest, og på 2 spor i hver retning og en bredde på ca. den vestlige del af forløbet gennem Tørslev Hage er vejen placeret 0 3 m under terræn. 23 meter. 90 km/t

3 Højbroen Ny forbindelse over Roskilde Fjord Højbroen understøttes af ca. 20 bropiller, og broens højeste punkt er Fakta om højbroen 1360 m lang 19,7 m bred omtrent midt på broen. Her er broen ca. 25 m over fjorden, hvilket sikrer en frihøjde på 22 m til gennemsejling. 2 spor i hver retning 90 km/t Højbroens fundamenter er på østsiden 180 m og på vestsiden 90 m fra kystlinjen derved bevares udsynet over fjordlandskabet, og dyr og mennesker kan færdes frit langs fjorden.

4 Betalingsanlæg Free Flow-anlæg uden manuel betaling Fjordforbindelsen bliver en betalingsvej mellem tilslutningsanlæggene ved Ny Landerslevvej og Marbækvej Der etableres et betalingsanlæg vest for Tørslevvej, hvor motortrafikvejen ligger ca. 5 m under det omgivende Betalingsanlægget bliver terræn. et såkaldt Free Flow-anlæg med 2-3 portaler henover vejen. Betaling sker via nummerpladegenkendelse/ videokameraer og brobizz. Der bliver ikke mulighed for manuel betaling. Taksterne bliver ifølge anlægsloven: Personbil 14 kr. pr. passage Lastbil 41 kr. pr. passage

5 Tidsplan Fra linjebesigtigelse til åbning Linjebesigtigelse April 2015 Detailbesigtigelse Oktober 2015 Ekspropriationer Januar november 2016 Første spadestik Forår 2016 Anlægsperioder Vestsiden (Skibbyvej Tørslevvej) Højbroen og Tørslev Hage-strækningen Østsiden (Frederikssundsvej Marbækvej) Sidst i 2019 åbner den nye fjordforbindelse

6 Støj Støjreducerende asfalt og støjskærme Der lægges støjreducerende asfalt på hele strækningen. Dette kombineres med støjskærme på flere steder. På den måde forsøger Vejdirektoratet at mindske støjgenerne fra den nye motortrafikvej mest muligt for vejens omgivelser. Støjskærme Vestsiden På hele strækningen gennem Tørslev Hage bliver der sat støjskærme op. Støjskærmenes højde bliver 4 m over terræn. På nordsiden af vejen forsynes de i toppen med en 1 m høj transparent del. Østsiden Vejen ligger på en dæmning, og her etableres langs vejens nordside 3 m høje støjskærme på en 700 m lang strækning Højbroen På begge sider af den vestligste del af højbroen opsættes 2 m høje transparente støjskærme, dog 3 m høje skærme nærmest broens vestlige endestykke.

7 Fauna og flora Natura 2000-område Roskilde Fjord er et Natura 2000-område, og det betyder, at Vejdirektoratet tager specielle hensyn. 207 Jægerspris FREDERIKSSUND Ny Fjordforbindelse ved Frederikssund Oversigtskort Faunapassager Ny motortrafikvej/højbro med tilslutningsanlæg Ny statsvej med tilslutningsanlæg Faunapassage Landerslev Roskilde Fjord Faunaunderføring til Lyngerup Tørslev Hage Store Rørbæk ØLSTYKKE padder gennem rør 2. Mademose Å føres 53 under vejen med jordvolde på begge sider, Markfirben hvor dyr kan færdes På Tørslev Hage er der fundet markfirben, som 3. Faunabro er en beskyttet art. For 4. Faunaunderføring at forbedre yngle- og levevilkår etableres stenbunker omgivet af grus, og der plantes brombær, slåen Der etableres paddehegn langs faunapassagerne. eller hvidtjørn. Vandhuller 12 vandhuller etableres eller oprenses. Både den store vandsalamander og den spidssnudede frø får gavn af vandhullerne. Fjorden Fundamenter til højbroen udgraves i lukkede kasser for at undgå unødigt spild af bundsedimenter til ålegræsset i fjorden. Foto: Peer Ravn, Amphi Consult Strandeng og naturområde De arealer der berøres, erstattes og arealerne plejes for at sikre udviklingen til strandeng.

8 Vejens naboer Hvad er næste skridt? Besigtigelser Ekspropriationskommissionen skal altid godkende et vejprojekt, og der skal købes areal til den kommende vej inden Vejdirektoratet kan gå i gang i marken. Godkendelsen af projektet sker ved linje- og detailbesigtigelserne. Ved linjebesigtigelsen er formålet, at fastlægge motortrafikvejens centerlinje og forholdet til bl.a. de krydsende veje, mens detailbesigtigelsen resulterer i en samlet godkendelse af hele projektet. Ved begge besigtigelser kan borgere møde op give deres mening til kende samt foreslå ændringer. Ekspropriation Når projektet er endeligt godkendt, kan ekspropriationer sættes i gang. Ved ekspropriation vil Ekspropriationskommissionen også fastsætte erstatningen for den enkelte lodsejer.

9 Støj Få en ide om forskellige støjniveauer Støjbarometer Lydtrykniveau db(a) Når et vejanlæg planlægges beregnes den 120 Smertetærskel Luftværnssirene, 30 m støj, som forventes at Rekordhøjt barneskrig, 1 m 110 Høj diskoteksmusik komme i omgivelserne efter anlægget er taget Høj hjemmestereo 100 Udendørs rockkoncert (ved tilhørerne) Symfoniorkester (max ved tilhørerne) Start af propelpassagerfly, 30 m i brug. På baggrund af støjberegninger udarbejdes forslag til støjdæmpende foranstaltninger såsom Hårtørrer, 0,3 m Støvsuger, 1 m Håndmixer, max hastighed, 1 m Emhætte, 0,5 m Normal tale, 1 m Opvaskemaskine, 1 m Vaskemaskine, vask, 1 m Støjgrænse på arbejdspladser, 85 db(a), (8 timer) Lastbil, forbikørsel 10 m (max niveau) Personbil, forbikørsel 10 m (max niveau) Støj i personbil, 80 km/t Vindstøj i træer i skov, vindhastighed 8 m/s Åben plan kontor (tale og anden støj) støjskærme, støjvolde 50 med videre. Støjbarometeret giver en Hvisken, 0,3 m Laptop computer, 1 m Køleskab, 1 m Baggrundsstøj i koncertsal med publikum Baggrundsstøj i villakvarter langt fra store veje Ventilationsstøj i kontor Stille enmandskontor med PC idé om, hvad forskellige støjniveauer svarer til. Stille soveværelse 20 Stille skov, vindhastighed 1 m/s 10 Høretærskel 0 Støjbarometer vejledende grænseværdier For at give en idé om hvad forskellige støjniveauer svarer til, er der i støjbarometeret angivet støjniveauer DELTA Venlighedsvej Hørsholm Tel fra forskellige kilder. (Kilde: Delta) Områdetype Grænseværdi Rekreative områder i det åbne L den 53 db land, sommerhusområder, campingpladser o.lign. Boligområder, børneinstitutioner, skoler og undervisningsbygninger, plejehjem, hospitaler o.lign. L den 58 db Desuden kolonihaver, udendørs opholdsarealer og parker Hoteller, kontorer m.v. L den 63 db

10 Nyheder fra Vejdirektoratet Tilmeld dig vores nyhedsbrev her Nyt fra Vejdirektoratet Plads og fart til pendlerne både morgen og eftermiddag Nyt fra Vejdirektoratet Plads og fart til pendlerne både morgen og eftermiddag Nyt fra Vejdirektoratet Plads og fart til pendlerne både morgen og eftermiddag Næsten otte km af Køge Bugt Motorvejen er nu klar med fire kørespor og en fartgrænse på 110 km/t mod de tidligere 80 km/t. I nordgående retning åbnede vi tirsdag den 10. februar fra, hvor Solrød Byvej føres over motorvejen, til syd for Karlslunde rastepladserne. I sydgående retning åbner på samme strækning på mandag d. 16. februar. Det betyder mere plads og ikke mindst muligheden for at komme hurtigere frem for de mange tusinde danskere, der hver dag bruger motorvejen for at komme ind til Hovedstaden. Via vores nyhedsbreve kan du holde dig opdateret om, hvad der rører sig på vores projekter lige nu. Læs mere Vi klipper broen ned med store sakse Det kræver store maskiner, råstyrke og professionelle folk at rive en bro ned. Over to weekender i januar fjernede vi den gamle ca tons tunge bro, der førte Solrød Byvej over Køge Bugt Motorvejen. Motorvejen fra oven Vi sender løbende luftfotografen på vingerne for at fange udvidelsen af Køge Bugt Motorvejen oppefra. Det kommer der mange spændende og flotte billeder ud af, og det bliver kun tydeligere, hvor meget der sker Se flere flotte luftfotos Vejdirektoratet Niels Juels Gade København K Telefon Næsten otte km af Køge Bugt Motorvejen er nu klar med fire kørespor og en fartgrænse på 110 km/t mod de tidligere 80 km/t. I nordgående retning åbnede vi tirsdag den 10. februar fra, hvor Solrød Byvej føres over motorvejen, til syd for Karlslunde rastepladserne. I sydgående retning åbner på samme strækning på mandag d. 16. februar. Det betyder mere plads og ikke mindst muligheden for at komme hurtigere frem for de mange tusinde danskere, der hver dag bruger motorvejen for at komme ind til Hovedstaden. Tilmeld dig via Vejdirektoratet.dk eller lige her. Næsten otte km af Køge Bugt Motorvejen er nu klar med fire kørespor og en fartgrænse på 110 km/t mod de tidligere 80 km/t. I nordgående retning åbnede vi tirsdag den 10. februar fra, hvor Solrød Byvej føres over motorvejen, til syd for Karlslunde rastepladserne. I sydgående retning åbner på samme strækning på Læs mandag mere om d. 16. nedrivningen Det februar. kræver af store den maskiner, gamle bro råstyrke og Det betyder mere plads og ikke mindst muligheden professionelle for at komme folk at rive hurtigere en bro ned. Så frem mangler for de mange vi kun tusinde slidlaget! danskere, der hver Over dag to bruger weekender motorvejen i januar for fjernede at komme ind til Hovedstaden. vi den gamle ca tons tunge bro, Men hvad er slidlag egentlig? Og der førte Solrød Byvej over Køge Bugt Læs mere hvorfor kan vi kun lægge det på Motorvejen. vejene om sommeren? Bliv klogere på vejenes Vi klipper sidste finish broen og slidlagets ned med store sakse betydningen for, hvornår 1. etape på Køge Det Bugt kræver Motorvejen store maskiner, kan åbne. råstyrke og professionelle folk at rive en bro ned. Over to weekender i januar fjernede vi den gamle ca tons tunge bro, der førte Solrød Byvej over Køge Bugt Læs mere om slidlag på Køge Bugt Motorvejen Motorvejen. Så mangler vi kun slidlaget! hele Men tiden hvad på byggeriet. slidlag egentlig? Og hvorfor kan vi kun lægge det på vejene om sommeren? Bliv klogere på vejenes sidste finish og slidlagets betydningen for, hvornår 1. etape på Køge Bugt Motorvejen kan åbne. Vi klipper broen ned med store sakse Så mangler vi kun slidlaget! Men hvad er slidlag egentlig? Og hvorfor kan vi kun lægge det på vejene om sommeren? Bliv klogere på vejenes sidste finish og slidlagets betydningen for, hvornår 1. etape på Køge Bugt Motorvejen kan åbne. Motorvejen fra oven Vi sender løbende luftfotografen på vingerne for at fange udvidelsen af Ny projektleder Køge Bugt Motorvejen oppefra. Det kommer der mange spændende 1. januar overtog Robin Højen Madsen og flotte rollen billeder som ud projektleder på udvidelsen af Køge Bugt kun Motorvejen. tydeligere, Robin hvor meget der sker af, og det bliver Læs mere om slidlag på Køge Bugt Motorvejen Højen Madsen har tidligere været hele projektleder tiden på på byggeriet. bl.a. Motorvejen motorvejsudvidelsen fra oven mellem Vejle og Skærup, og han glæder sig til opgaven med at følge udvidelsen fra 6 til 8 spor Vi sender løbende på Køge luftfotografen Bugt Motorvejen på til dørs. vingerne for at fange udvidelsen af Det Køge er et Bugt rigtig Motorvejen spændende oppefra. tidspunkt, jeg overtager projektet på. Vi åbner første Det etape kommer i år og der skal mange samtidig spændende ordentligt i gang med arbejdet på anden etape. og I flotte den kommende billeder ud af, tid og vil det vi arbejde bliver på alle Ny 14 km projektleder af udvidelsen, og det vil kun vi tydeligere, gøre til mindst hvor mulig meget gene der sker for trafikanterne, siger Robin Højen Madsen. hele tiden på byggeriet. 1. januar overtog Robin Højen Madsen rollen som projektleder på udvidelsen af Køge Bugt Motorvejen. Robin Ny projektleder Læs mere om nedrivningen af den gamle bro Højen Madsen har tidligere været projektleder på bl.a. motorvejsudvidelsen mellem Vejle og Skærup, og han glæder sig til opgaven med at følge udvidelsen fra 6 til 8 spor Se flere flotte luftfotos på Køge Bugt Motorvejen til dørs. Læs mere Læs mere om nedrivningen af den gamle bro Læs mere om slidlag på Køge Bugt Motorvejen Se flere flotte luftfotos Det er et rigtig spændende tidspunkt, jeg overtager projektet på. Vi åbner første etape i år og skal samtidig ordentligt i gang med arbejdet på anden etape. I den kommende tid vil vi arbejde på alle 14 km af udvidelsen, og 1. januar overtog Robin Højen Madsen rollen som projektleder på udvidelsen af Køge Bugt Motorvejen. Robin det vil vi gøre til mindst mulig gene for trafikanterne, siger Robin Højen Madsen. Højen Madsen har tidligere været projektleder på bl.a. motorvejsudvidelsen mellem Vejle Vejdirektoratet og Skærup, Niels og han Juels Gade København K Telefon glæder sig til opgaven med at følge udvidelsen fra 6 til 8 spor på Køge Bugt Motorvejen til dørs. Det er et rigtig spændende tidspunkt, jeg overtager projektet på. Vi åbner første etape i år og skal samtidig ordentligt i gang med arbejdet på anden etape. I den kommende tid vil vi arbejde på alle 14 km af udvidelsen, og det vil vi gøre til mindst mulig gene for trafikanterne, siger Robin Højen Madsen. Vejdirektoratet Niels Juels Gade København K Telefon

11 Få svar på dit spørgsmål 1. Stil dit spørgsmål 2. Læg det i postkassen 3. Vi svarer Hvad betyder det for mit nærområde? Hvornår går I i gang? Hvornår er I færdige? Kommer det til at larme? Bliver min vej Bliver min rute lukket af? berørt? Hvad med dyrelivet? Hvor lang tid tager det? Hvilken hastighedsbegrænsning får den nye vej?