Oplæg til. Samarbejdsaftale. mellem

Transkript

1 Appendiks 2.2 Oplæg til Samarbejdsaftale mellem (følgende benævnt Operatør MVJ ) [operatør i Trafikstyrelsens Trafikkontrakt for togtrafikken i Midt- og Vestjylland] og (følgende benævnt Operatøren ) [operatør i Sydtrafik s Trafikkontrakt for togtrafikken på Vestbanen Varde Nørre Nebel] (hver for sig benævnt Part og i fællesskab benævnt Parterne) om samarbejde om udførelse af passagertogtrafik på strækningerne Varde Esbjerg og Varde Nørre Nebel (benævnt Samtrafikken)

2 1 Baggrund 1.1 Mellem Trafikstyrelsen (i det følgende benævnt TS ) og Operatør MVJ er der oprettet en Trafikkontrakt om udførelse af togtrafik i Midt- og Vestjylland, som også omfatter udførelse af passagertogtrafik på strækningen Varde - Esbjerg. Tilsvarende er der mellem Sydtrafik (i det følgende benævnt Sydtrafik ) og Operatøren oprettet en Trafikkontrakt om udførelse af togtrafik på Vestbanen mellem Varde og Nørre Nebel. TS og Sydtrafik benævnes i fællesskab Trafikkøberne. 1.2 Med Samtrafikken forstås i denne Samarbejdsaftale al passagertogstrafik på strækningerne Varde - Esbjerg og Varde - Nørre Nebel, som omfattes af Trafikkontrakten mellem TS og Operatør MVJ respektive Trafikkontrakten mellem Sydtrafik og Operatøren. 1.3 Nærværende oplæg til Samarbejdsaftale mellem Operatøren og Operatør MVJ har kun relevans, såfremt ovennævnte to Trafikkontrakter er indgået med to forskellige operatører. 2 Puljeprincippet 2.1 Samtrafikken skal udgøre et integreret trafiksystem. 2.2 Samtrafikken skal udføres i overensstemmelse med det såkaldte Puljeprincip. Puljeprincippet indebærer følgende: Så vidt som muligt skal det rullende materiel, som af henholdsvis Operatør MVJ og Operatøren indsættes i Samtrafikken, repræsentere de samme kundevendte kvaliteter og have ensartede trafiktekniske egenskaber (maksimalhastighed, accelerations- og bremsevne, betjeningsforhold m. v). Det rullende materiel, som Operatøren anskaffer til kørsel på Vestbanen er tillige bygget, så det uden videre kan indsættes på strækningen Varde Esbjerg. Det forventes, at det rullende materiel, som Operatør MVJ anskaffer til kørsel i den Midt- og Vestjyske trafik, ligeledes uden videre kan indsættes på strækningen Varde Nørre Nebel. Via puljeprincippet kan de samlede materielreserver nødvendige for drifts- og værkstedsbehov reduceres ved, at Parterne samarbejder i spørgsmål om placering og udnyttelse af reserver. Fra et vedligeholdelsessynspunkt skal Parterne så vidt muligt betragte materiel tilhørende operatør MVJ og materiel 2

3 tilhørende Operatøren som indgående i samme materielpool. Vedligeholdelsesarbejdet skal samordnes så vidt som muligt for at skabe en omkostnings- og driftseffektiv vedligeholdelsesorganisation for den samlede materielpark. Som en følge af Puljeprincippet skall Operatøren s lokomotivfører- og togrevisorpersonale endvidere kunne udføre tjeneste i trafikken mellem Varde og Esbjerg. En nærmere aftalt del af Operatør MVJ s lokomotivfører- og togrevisorpersonale skal kunne udføre tjeneste i trafikken mellem Varde og Nørre Nebel. 3 Formål 3.1 Denne aftale har til hensigt at regulere Parternes udveksling af tjenester med baggrund i de kontrakter, Parterne hver for sig har indgået med TS respektive Sydtrafik. Via samarbejdet kan Parterne sikre, at Samtrafikken kan udføres effektivt og med optimal kvalitet. 4 Køreplans- og Produktionsplanlægning Helhedssyn i planlægningen 4.1 Parterne er enige om, at den køreplanlægning samt planlægning for anvendelse af rullende materiel og indsats af kørende personale, som Operatør MVJ udfører for trafikken på strækningen Varde - Esbjerg, og Operatøren udfører for trafikken på strækningen Varde Nørre Nebel tillige skal ses i en helhed, som Parterne påtager sig et fælles ansvar for. Rapportering af passagertal og belægningsgrader 4.2 Parterne skal efter indbyrdes aftale opgøre og hver for sig foretage rapportering af passagertal og belægningsgrader i overensstemmelse med bestemmelserne i respektive Trafikkontrakter. Parts egen planlægning 4.3 Operatør MVJ udfører køre- og anden produktionsplanlægning for den samlede trafik mellem Varde og Esbjerg i overensstemmelse med krav fastsat i Trafikkontrakten med TS. 4.4 Operatøren udfører køre- og anden produktionsplanlægning for trafikken mellem Varde og Nørre Nebel i overensstemmelse med krav fastsat i Trafikkontrakten med Sydtrafik. 3

4 Et samlet forslag til Normalkøreplan 4.5 Parterne skal i supplement til egen planlægning ved fælles foranstaltning udarbejde et samlet forslag til Normalkøreplan for Samtrafikken for hver årlig køreplanperiode i kontraktperioden. 4.6 Forslag til Normalkøreplan skal forelægges Trafikkøberne til godkendelse senest tre måneder før ansøgning om kapacitet skal indgives til infrastrukturforvalterne. Såfremt Operatør MVJ og Operatøren ikke skal ansøge om kapacitet på samme tidspunkt, gælder fristen i forhold til den Part, der skal ansøge først. 4.7 Operatør MVJ er endeligt ansvarlig for at indhente TS godkendelse ligesom Operatøren er endeligt ansvarlig for at indhente Sydtrafik s godkendelse af Normalkøreplanen. 4.8 Inden forelæggelsen for Trafikkøberne skal Parterne have afhandlet forslag til Normalkøreplan foreløbigt med henholdsvis Banedanmark og Infrastrukturforvalteren. Operatør MVJ er endeligt ansvarlig for afhandling hos Banedanmark og Operatøren er endeligt ansvarlig for afhandling hos Infrastrukturforvalteren. 4.9 Forslag til Normalkøreplan skal udarbejdes ud fra kriterier for rettidigheds- og robusthedstillæg, som er aftalt med Trafikkøberne og godkendt af Banedanmark henholdsvis Infrastrukturforvalteren. Særkøreplan og Nødkøreplan 4.10 Parterne udarbejder gensidigt forpligtende og koordinerede Særkøreplaner, der tager højde for trafikomlægninger som følge af infrastrukturarbejder el. lign. Nævnte forslag skal udarbejdes i samarbejde med henholdsvis Banedanmark og Infrastrukturforvalteren I forbindelse med forslag til Normalkøreplan skal Parterne endvidere udarbejde eller opdatere gensidigt forpligtende og koordinerede Trafikale Beredskabsplaner, herunder Nødkøreplaner, for behov som følge af pludseligt indtrædende omstændigheder, der påvirker Samtrafikken Såfremt der ikke kan opnå enighed mellem Parterne om et forslag i henhold til pkt. 4.5, 4.10 og 4.11, vil TS og Sydtrafik efter forelæggelse træffe beslutning. Planlægning af erstatningstrafik 4.13 Som supplement til henholdsvis punkt 4.10 og 4.11 skal Parterne endvidere udarbejde gensidigt forpligtende og koordinerede planer for sikring af erstatningsbefordring i nødvendigt omfang med bus eller taxi i tilfælde af planlagte eller ikke planlagte driftsforstyrrelser. 4

5 Materielomløbsplaner 4.14 Med afsæt i forslag til Normalkøreplan og på basis af gensidigt aftalte planlægningsprincipper skal Parterne udarbejde en samlet Materielomløbsplan Planen skal baseres på de af Trafikkøberne fastsatte belægningskriterier og krav til robusthed samt omfatte de drifts- og værkstedsreserver, som Parterne hver for sig har forudsat i deres planlægning Materielomløbsplanen skal tillige indbefatte udsving i efterspørgslen i forbindelse med sæsonudsving, højtider og lignende Parterne aftaler indbyrdes om tidsfrister og terminer for udfærdigelse af samlet Materielomløbsplan og samlet Turfordeling for personale 4.18 Såfremt Trafikkøberne, Materielleverandøren eller Materielejerne kræver, at materiel skal gennemgå ombygning eller opgradering, eller såfremt materiel må tages ud af trafik for en længere periode som følge af havari, skal Parterne i fællesskab lægge forslag frem til, hvordan den reducerede materielpark skal disponeres. Økonomisk godtgørelse 4.19 Der er ikke mellem Parterne forbundet nogen form for økonomisk godtgørelse med tiltagene under punkt 4. 5 Lokomotivførerpersonale Hovedprincip 5.1 Som følge af den integration for afviklingen af Samtrafikken, som der bliver tale om, er Parterne enige om, at planlægning og øvrige forhold, herunder regler for gensidig afregning, skal være aftalt på en sådan måde, at Parternes personale kan udføre tjeneste i Samtrafikken med optimal kvalitet og effektivitet. 5.2 Hver Part står inde for, at der, i henhold til lovkrav og de respektive Trafikkontrakter, er lokomotivførerpersonale i påkrævet omfang til rådighed for gennemførelse af Samtrafikken. Parts egen planlægning 5.3 Operatør MVJ udfører planlægning af lokomotivførerydelser inden for egen strækning (Varde Esbjerg) i overensstemmelse med vilkår fastsat i Trafikkontrakten med TS, ligesom Operatøren udfører planlægning af lokomotivførerydelser inden for egen strækning (Varde Nørre Nebel) i overensstemmelse med vilkår fastsat i Trafikkontrakten med Sydtrafik. 5

6 Fælles turfordeling 5.4 Parterne foretager i fællesskab én gang årligt forud for køreplanskifte en sammenkobling af de udarbejdede planer for lokomotivførerydelser til en fælles turfordeling for Samtrafikken med grundlag i en fordelingsnøgle for personaleanvendelsen. 5.5 Fordelingsnøglen baseres på kørselsomfanget i Samtrafikken efter præsterede togminutter på de to strækninger beregnet ud fra Normalkøreplanen. Den fælles turfordeling skal omfatte alle lokomotivførerture, som enten helt eller delt udfører Samtrafik. 5.6 Parterne er enige om de geografiske grænsepunkter for indsats af anden Parts lokomotivførerpersonale til udførelse af egen trafik. Disse er som minimum Esbjerg for Operatøren s personale og Nørre Nebel for Operatør MVJ s personale. 5.7 Parterne aftaler indbyrdes om tidsfrister og tidsterminer for udfærdigelse af den fælles turfordeling for lokomotivpersonale. Økonomisk afregning 5.8 Der finder afregning sted mellem Operatør MVJ og Operatøren i forhold til gensidigt præsteret kørselsomfang i Samtrafikken opgjort som antal lokomotivførerminutter. Udført arbejdstid for kørsel på strækningen Varde Nørre Nebel for personale tilhørende Operatør MVJ skal derved anses for ligeværdig med udført arbejdstid for kørsel på strækningen Varde - Esbjerg for personale tilhørende Operatøren. 5.9 Hvis der ved afslutningen af hver køreplansperiode er en difference, i henhold til det præsterede, jf. pkt. 5.8, skal den Part, som har udført en overproduktion, kompenseres i henhold til reglerne i punkt Der beregnes og fastsættes mellem Operatør MVJ og Operatøren satser for afregning én gang pr. køreplansperiode i form af en for såvel Operatør MVJ som Operatøren forud for køreplansperioden beregnet forventet gennemsnitlig omkostning pr. præsteret lokomotivførerminut for egen del af den samlede Samtrafik. Beregningen baseres på de udarbejdede turplaner for lokomotivpersonaleydelser i overensstemmelse med vilkår herfor fastsat i de respektive Trafikkontrakter Operatør MVJ og Operatøren beregner hver for sig en samlet forventet lokomotivføreromkostning, hvori medtages omkostningen for alle lokomotivførerture, som enten helt eller delt skal udføre Samtrafik: Omkostningselementer er løn incl. godtgørelse for overarbejde, feriegodtgørelse, pensionsbidrag, sociale omkostninger samt øvrige direkte og indirekte personaleomkostninger såsom omkostninger til uddannelse udover grunduddannelse, uniformering og forsikringer. 6

7 5.12 Operatør MVJ s henholdsvis Operatøren s forventede omkostning pr. lokomotivførerminut beregnes som samlet forventet omkostning, jf. punkt 5.11, for henholdsvis Operatør MVJ og Operatøren delt med forventet antal lokomotivførerminutter for pågældende Part. I opgørelsen af forventet antal lokomotivførerminutter medtages alle lokomotivførerture, som enten helt eller delt udfører Samtrafik. Beregningen forelægges for og godkendes af den anden Part. Beregningen skal af begge parter revideres en gang årligt forud for et nyt køreplansår. Satser for afregning er de beregnede forventede omkostninger pr. lokomotivførerminut Differencen, der efter punkt 5.9 skal afregnes til den overproducerende Part, opgøres efter de af Parterne hvor for sig i Samtrafikken faktisk præsterede antal lokomotivførerminutter gange den aktuelle sats, jf. punkt Afregning sker årligt efter køreplansperiodens afslutning. Betaling erlægges ved udgangen af den følgende kalendermåned, efter at afregningen er fastlagt. 6 Togrevisorpersonale Hovedprincip 6.1 Som følge af den integration for afviklingen af Samtrafikken, som der bliver tale om, er Parterne enige om, at planlægning og øvrige forhold, herunder servicekrav og regler for gensidig afregning, skal være aftalt på en sådan måde, at Parternes personale kan udføre tjeneste i denne trafik med optimal kvalitet og effektivitet. 6.2 Hver Part står inde for, at der, i henhold til lovkrav og de respektive Trafikkontrakter, er togrevisorpersonale i påkrævet omfang til rådighed for gennemførelse af Samtrafikken. Parts egen planlægning 6.3 Operatør MVJ udfører planlægning af togrevisorpersonaleydelser inden for egen strækning (Varde Esbjerg) i overensstemmelse med vilkår fastsat i Trafikkontrakten med TS, mens Operatøren udfører planlægning af togrevisorpersonale inden for egen strækning (Varde Nørre Nebel) i overensstemmelse med vilkår fastsat i Trafikkontrakten med Sydtrafik. Fælles turfordeling 6.4 Parterne foretager i fællesskab én gang årligt forud for køreplanskifte en sammenkobling af de udarbejdede planer for togrevisorpersonaleydelser til en fælles turfordeling for Samtrafikken med grundlag i en fordelingsnøgle for personaleanvendelsen. 7

8 6.5 Fordelingsnøglen er baseret på kørselsomfanget i Samtrafikken efter præsterede togsætminutter på de to strækninger beregnet ud fra Normalkøreplan. 6.6 Parterne er enige om de geografiske grænsepunkter for indsats af anden Parts togrevisorpersonale i egen trafik. Disse er som minimum Esbjerg for Operatøren s personale og Nørre Nebel for Operatør MVJ s personale. 6.7 Parterne aftaler indbyrdes om tidsfrister og tidsterminer for udfærdigelse af den fælles turfordeling for togrevisorpersonale. Økonomisk afregning 6.8 Der finder afregning sted mellem Operatør MVJ og Operatøren i forhold til gensidigt præsteret arbejdsomfang i Samtrafikken opgjort som antal personaleminutter. Anvendt arbejdstid for kørsel på strækningen Varde Nørre Nebel for personale tilhørende Operatør MVJ skal derved anses for ligeværdig med udført arbejdstid for kørsel på strækningen Varde Esbjerg for personale tilhørende Operatøren. 6.9 Hvis der ved afslutningen af hver køreplansperiode er en difference, i henhold til det præsterede, jf. pkt. 6.8, skal den Part, som har udført en overproduktion, kompenseres i henhold til reglerne i punkt Der beregnes og fastsættes mellem Operatør MVJ og Operatøren satser for afregning én gang pr. køreplansperiode i form af en for såvel Operatør MVJ som Operatøren forud for køreplansperioden beregnet forventet gennemsnitlig omkostning pr. præsteret personaleminut for egen del af den samlede Samtrafik. Beregningen baseres på de udarbejdede turplaner for personaleydelser i overensstemmelse med vilkår fastsat i de respektive Trafikkontrakter Operatør MVJ og Operatøren beregner hvor for sig en samlet forventet personaleomkostning, hvori medtages omkostningen for alle personaleture, som enten helt eller delvis skal udføre Samtrafik: Omkostningselementer er løn incl. godtgørelse for overarbejde, feriegodtgørelse, pensionsbidrag, sociale omkostninger samt øvrige direkte og indirekte personaleomkostninger såsom omkostninger til uddannelse udover grunduddannelse, uniformering og forsikringer Operatør MVJ s henholdsvis Operatøren s forventede omkostning pr. personaleminut beregnes som samlet forventet omkostning, jf. punkt 6.11, for henholdsvis Operatør MVJ og Operatøren delt med forventet antal personaleminutter for pågældende Part. I opgørelsen af forventet antal personaleminutter medtages alle personaleture, som enten helt eller delt udfører Samtrafik. Beregningen forelægges for og godkendes af den an- 8

9 den Part. Beregningen skal af begge parter revideres en gang årligt forud for et nyt køreplansår. Satser for afregning er de beregnede forventede omkostninger pr. personaleminut Differencen, der efter punkt 6.9 skal afregnes til den overproducerende Part, opgøres efter de af Parterne hver for sig i Samtrafikken faktisk præsterede antal personaleminutter gange den aktuelle sats, jf. punkt Afregning sker årligt efter køreplansperiodens afslutning. Betaling erlægges ved udgangen af den følgende kalendermåned, efter at afregningen er fastlagt. 7 Trafikkorrigering og Driftsledelse Helhedssyn på tilrettelæggelse og produktionsgennemførelse 7.1 Som følge af den integrerede trafik er Parterne enige om, at den tilrettelæggelse og produktionsgennemførelse, som Operatør MVJ udfører for trafikken på strækningen Varde Esbjerg, og som Operatøren udfører for trafikken på strækningen Varde Nørre Nebel, tillige skal ses i en helhed, som Parterne påtager sig et fælles ansvar for. Definitioner af Korrigering, Driftsledelse og ressourcedisponering samt Trafikal beredskabsplanlægning 7.2 Tilrettelæggelse og produktionsgennemførelse omfatter i denne forbindelse korrigering af gældende produktionsplaner, driftsledelse og ressourcedisponering for såvel rullende materiel som kørende personale samt trafikal beredskabsplanlægning i forhold til større driftsforstyrrelser. 7.3 Korrigering er at forstå som en Parts bidrag til de tilpasninger, der skal foretages i de for en hel køreplansperiode gældende produktionsplaner i forbindelse med f. eks særkøreplaner udløst af infrastrukturarbejder, særlige større trafikopgaver, mangel på produktionsressourcer i større, forud kendt omfang etc., og som foretages i tæt samspil med infrastrukturforvalterne. 7.4 Driftsledelse og ressourcedisponering er at forstå som en Parts bidrag til den løbende overvågning, gennemførelse og tilpasning af driftsafviklingen og de hertil nødvendige ressourcer. Dette sker på grundlag af eksisterende, evt. korrigeret, plangrundlag og løbende opdateret viden om driftsvilkårene og i tæt samspil med infrastrukturforvalterne. 7.5 Trafikal beredskabsplanlægning er at forstå som en Parts bidrag til samordnede nødkøreplaner, planer for erstatningstransport, planer for ekstra indsats af rullende materiel og personale, planer 9

10 for trafikinformation til passagerer og planer for samarbejde med øvrige trafikoperatører, som skal bringes i anvendelse ved akut opståede større hændelser, der påvirker trafiksystemet. Korrigering 7.6 Operatør MVJ udfører korrigering for trafikken på strækningen Varde - Esbjerg, ligesom Operatøren udfører korrigering for trafikken på strækningen Varde Nørre Nebel. 7.7 Parterne skal - for korrigeringer, der griber ind på anden Parts strækning - med hinanden aftale, hvilket af Parternes respektive planlægningssystemer der skal anvendes til løsning af opgaven. 7.8 Korrigeringer skal generelt udføres efter et princip om mest mulig effektiv anvendelse af den samlede pulje af rullende materiel, under hensyn til de af Trafikkøberne meddelte belægningskriterier og krav til rettidighed og robusthed. 7.9 Korrigeringer for lokomotivførerpersonale og togrevisorpersonale skal udføres i overensstemmelse med de til enhver tid gældende kvalifikationskrav, arbejdstidsregler og indgåede overenskomster for henholdsvis Operatør MVJ s og Operatøren s personale. Driftsledelse og ressourcedisponering 7.10 Operatør MVJ udfører driftsledelse og ressourcedisponering i samspil med Banedanmark, ligesom Operatøren udfører driftsledelse og ressourcedisponering i samspil med Infrastrukturforvalteren Parterne skal samordne driftsledelsen og ressourcedisponeringen. Dette indbefatter fastlæggelse af rammer for ansvar, kompetence og kommunikation i trafikdisponeringen og harmoniserede aftaler om kontakten til Banedanmark og Infrastrukturforvalteren Driftsledelse og ressourcedisponering skal generelt udføres efter et princip om mest mulig effektiv anvendelse af den samlede pulje af rullende materiel Parterne skal indbyrdes samt med Banedanmark og Infrastrukturforvalteren fastlægge de prioriterings- og ventetidsregler, der skal anvendes i trafikafviklingen. Trafikal beredskabsplanlægning 7.14 Operatør MVJ udfører Trafikal beredskabsplanlægning i samspil med Banedanmark for trafik, der udføres på strækningen Varde - Esbjerg, ligesom Operatøren udfører Trafikal beredskabsplanlægning i samspil med Infrastrukturforvalteren for trafik, der udføres på strækningen Varde Nørre Nebel. 10

11 7.15 Parterne skal samordne den trafikale beredskabsplanlægning indbyrdes og med infrastrukturforvalterne. Dette indbefatter fastlæggelse mellem alle fire parter af rammer for indsats og omkostningsfordeling, fordeling af ansvar og kompetence, indbyrdes kommunikation og udførelse af konkret disponering, hvorved sikres, at der kan reageres hurtigt og præcist i situationen. Ressourcedisponering af rullende materiel og personale 7.16 Disponering af rullende materiel skal ske på grundlag af gældende sikkerhedsbestemmelser og krav til ophold for vedligehold og klargøring Disponering af lokomotiv- og togrevisorperonale skal udføres i overensstemmelse med de til enhver tid gældende kvalifikationskrav, arbejdstidsregler og indgåede overenskomster for henholdsvis Operatør MVJ s og Operatøren s personale Parterne skal aftale, hvilke af Parternes ressourcedisponeringssystemer der skal anvendes til udførelse af respektive disponeringsopgaver Parterne skal træffe aftale om og etablere de fornødne forretningsgange for en Parts ressourcedisponeringsansvarliges indseende i og mulighed for indflydelse på den anden Parts disponeringer i her-og-nu situationen. Økonomisk godtgørelse 7.20 Der er ikke mellem Parterne forbundet økonomisk godtgørelse med tiltagene under punkt 7. Dog skal der under Trafikal beredskabsplanlægning fastlægges rammer for, hvordan indsatsen af ekstraordinære ressourcer omkostningsfordeles mellem Parterne hhv. infrastrukturforvalterne. 8 Passagerinformation Helhedssyn på Passagerinformation 8.1 Det skal sikres, at passagererne i Samtrafikken modtager god og pålidelig information, uanset hvor i Samtrafikken informationen gives, og uanset om Operatør MVJ eller Operatøren har ansvaret for det aktuelle tog. 8.2 Denne aftale handler primært om information om bord på togene om forhold, som passagererne har interesse i at kende til på den station de er på vej til om eventuelle forstyrrelser i trafikken, som påvirker rettidigheden mm. Elektronisk information på displays i togene skal kontrolleres og ved behov justeres af den part, der har ansvaret for toget. 8.3 Passagerinformation på stationerne på strækningen Varde Esbjerg varetages af Banedanmark. 11

12 Tiltag 8.4 Operatør MVJ og Operatøren påtager sig, indenfor egen strækning at sikre den bedst mulige samlede information til alle passagerer i Samtrafikken. 8.5 Operatør MVJ påtager sig uden forsinkelse at viderebefordre trafikinformation til Operatøren, som Operatør MVJ har kendskab til, og som vedrører forhold af betydning for passagerer, der kommer fra strækningen Esbjerg Varde Skjern, og som Operatør MVJ derfor skal informere disse om. 8.6 Operatøren påtager sig uden forsinkelse at viderebefordre trafikinformation til Operatør MVJ, som Operatøren har kendskab til, og som vedrører forhold af betydning for passagerer, der kommer fra strækningen Nørre Nebel - Varde, og som Operatør MVJ derfor skal informere disse om. 8.7 Parterne skal månedligt informere hinanden om kvaliteten i passagerinformationen og ved behov foreslå tiltag for at korrigere kvalitetsniveauet. Økonomisk godtgørelse 8.8 Formidling og udveksling af information efter punkt 8 i denne aftale sker uden økonomisk godtgørelse mellem Parterne. 9 Kundetilfredshed Generelt 9.1 Eftersom Parternes trafikproduktion vil være integreret, vil den produktion, som Operatør MVJ udfører på strækningen Varde Nørre Nebel, påvirke den kvalitet, som Operatøren efter sin Trafikkontrakt har ansvar for i forhold til Sydtrafik. På tilsvarende måde vil den trafikproduktion, som Operatøren udfører på strækningen Varde - Esbjerg påvirke den kvalitet, som Operatør MVJ efter sin Trafikkontrakt har ansvar for i forhold til TS. 9.2 Punkt 9 omfatter parametrene i de til enhver tid af Trafikkøberne udarbejdede kundetilfredshedsundersøgelser. Operatør MVJ s og Operatøren s gensidige ansvar 9.3 Når rullende materiel, som er indsat af Operatør MVJ eller personale, som er ansat af Operatør MVJ, deltager i udførelsen af trafikproduktion på strækningen Varde Nørre Nebel, påtager Operatør MVJ sig i forhold til Operatøren at levere samme kvalitet, som Operatøren har forpligtet sig til at opfylde i sin trafikkontrakt med Sydtrafik. 12

13 9.4 Når rullende materiel, som er indsat af Operatøren eller personale, som er ansat af Operatøren, deltager i udførelsen af trafikproduktion på strækningen Varde Esbjerg, påtager Operatøren sig i forhold til Operatør MVJ at levere samme kvalitet, som Operatør MVJ har forpligtet sig til at opfylde i sin trafikkontrakt med TS. Rapportering 9.5 Parterne skal løbende holde hinanden opdateret om gældende kundetilfredshed ved udførelse af trafikproduktion på den anden Parts strækning, og skal derfor halvårligt rapportere till hinanden om registreret kundetilfredshed og om tiltag for eventuelt at forbedre kundetilfredsheden. De af Trafikkøberne udarbejdede kundetilfredshedsundersøgelser kan benyttes i denne forbindelse. Økonomisk godtgørelse 9.6 Tiltag efter punkt 9 i denne aftale skal udføres uden økonomisk godtgørelse mellem Parterne. 10 Rettidighed Generelt 10.1 Eftersom Parternes trafikproduktion til dels vil være integreret, vil den produktion, som Operatør MVJ udfører på strækningen Varde Nørre Nebel, påvirke den kvalitet, som Operatøren efter sin Trafikkontrakt har ansvar for i forhold til Sydtrafik. På tilsvarende måde vil den trafikproduktion, som Operatøren udfører på strækningen Varde Esbjerg, påvirke den kvalitet, som Operatør MVJ efter sin Trafikkontrakt har ansvar for i forhold til TS. Hovedprincip for gensidigt ansvar for rettidighed 10.2 En Part er ansvarlig over for den anden Part for overleveret rettidighed for den trafik, som passerer Varde station på vej ind på anden Parts strækning, uanset materielkonfiguration eller bemanding af det pågældende tog En Part kan i denne sammenhæng ikke overføre ansvaret for dårlig overleveret rettidighed til tredje mand, hvad enten denne er trafikkøber, infrastrukturforvalter, underleverandør, anden operatør eller andet. Beregning af Overleveret Rettidighed Total 10.4 Overleveret rettidighed skal efter denne aftale måles som Rettidighed Total ved passage af Varde Station for henholdsvis sydog vestgående trafik. 13

14 10.5 Ved beregning af Overleveret Rettidighed Total defineres en passage/ankomst som rettidig, hvis den er mindre end 3 minutter forsinket i forhold til minuttallene angivet i Normalkøreplanen korrigeret for rettidigt varslede ændringer. Rapportering 10.6 Parterne skal rapportere månedligt til hinanden om Overleveret Rettidighed Total og om tiltag for eventuel korrektion af kvalitetsniveauet. Endvidere skal Operatør MVJ til Operatøren månedligt rapportere de hændelser, som har ført til, at tog i trafik ind på strækningen Varde Nørre Nebel har været forsinket med 5 minutter eller mere eller har været aflyst. Operatøren skal tilsvarende til Operatør MVJ rapportere de hændelser, som har ført til, at tog i trafik ind på strækningen Varde - Esbjerg har været forsinket med 5 minutter eller mere eller har været aflyst. Med mindre andet aftales, sker hændelsesrapporteringen i forhold til forsinkelser og aflysninger registreret på Varde station. Økonomisk ansvar for rettidighed 10.7 Tiltag efter punkt 10 i denne aftale skal udføres uden økonomisk godtgørelse mellem Parterne. 11 Rullende materiel og vedligeholdelse Baggrund 11.1 Operatør MVJ og Operatøren har hver for sig ansvaret for tilvejebringelse og kvalitet af det i Samtrafikken af respektive Part indsatte rullende materiel og for dettes vedligeholdelse og forsikringsdækning Operatør MVJ har i relation till TS kun ansvar for materiel i overensstemmelse med vilkårene i Operatør MVJ s Trafikkontrakt med TS Tilsvarende har Operatøren i relation til Sydtrafik kun ansvar for materiel i overensstemmelse med vilkårene i Operatøren s Trafikkontrakt med Sydtrafik. Ansvar for rullende materiel mellem Parterne 11.6 Mellem Parterne gælder følgende ansvar for rullende materiel: Operatør MVJ har fuldt ansvar for vedligeholdelse og forsikringsdækning for eget materiel, også når dette befinder sig på 14

15 strækningen Varde Nørre Nebel og/eller bemandes med Operatøren s personale. På tilsvarende måde har Operatøren fuldt ansvar for vedligeholdelse og forsikringsdækning for eget materiel, også når dette befinder sig på strækningen Varde Esbjerg og/eller bemandes med Operatør MVJ s personale. Operatør MVJ er kun ansvarlig for materiel tilhørende Operatøren, såfremt Operatør MVJ via sit personale eller på anden måde på grund af uagtsomhed eller forsæt forårsager skade på Operatøren s materiel. På tilsvarende måde er Operatøren alene ansvarlig for materiel tilhørende Operatør MVJ, såfremt Operatøren via sit personale eller på anden måde på grund af uagtsomhed eller forsæt forårsager skade på Operatør MVJ s materiel. Om ansvar for skade på denne måde opstår på grund af uagtsomhed eller forsæt, skal den skadegørende Part kompensere den skadelidende Part i forhold hertil. Parternes samarbejde om vedligeholdelse og klargøring 11.7 Parterne varetager hver for sig ansvaret for vedligeholdelse og klargøring af deres respektive rullende materiel Parterne er dog enige om så vidt muligt at samordne materielvedligeholdelsen, hvorved materiellet kan betragtes som indgående i en fælles pulje med den virkning, at vedligeholdelsen kan udføres med størst mulig effektivitet For at opnå det bedste resultat i vedligeholdelsen kan Parterne aftale at udveksle tjenester ved, at Operatør MVJ lader visse vedligeholdelsesopgaver for sit materiel udføre hos Operatøren og vice versa. Sådanne tjenester skal afregnes direkte mellem Parterne efter indbyrdes aftale. Økonomisk afregning Hver Part har vedligeholdelsesforpligtelsen i forhold til det trafikvolumen udtrykt i antal togsætkilometer, som han producerer i Samtrafikken inden for egen strækning frem til Varde station, i overenstemmelse med den fælles Materielomløbsplan. Har en Part leveret togsætkilometer til Samtrafikken med sit materiel i større omfang, end hvad der modsvarer det antal togsætkilometer, som Parten efter Materielomløbsplanen skal producere for Samtrafikken inden for egen strækning, skal han tilgodeses af den anden Part i forhold til en sats for gennemsnitlig vedligeholdelsesomkostning pr. togsætkilometer, som Parterne i forvejen skal aftale i overensstemmelse med nedenstående princip Der beregnes og fastsættes mellem Operatør MVJ og Operatøren en fælles sats for afregning af vedligeholdelsesomkostning pr. togsætkilometer én gang pr. køreplansperiode. Satsen beregnes ud fra de sammenlagte omkostninger for forebyggende vedligehol- 15

16 delse, afhjælpende vedligeholdelse og daglig vedligeholdelse af det materiel, som Parterne har haft bragt i anvendelse i Samtrafikken i pågældende køreplansperiode Hvis der ved afslutningen af hvert køreplansperiode resterer en difference efter punkt 11.10, skal den Part, som har leveret en overproduktion af togsætkilometer inden for Samtrafikken, kompenseres med et forskelsbeløb af den anden Part, beregnet som differencen i togsætkilometer gange den fælles sats efter punkt Fakturering og afregning mellem Parterne af forskelsbeløbet sker årligt efter køreplansperiodens afslutning. Betaling erlægges en måned efter, at afregningen er fastsat. 12 Trafikudøverskab Ansvar i forhold til infrastrukturforvaltere og andre myndigheder 12.1 Trafikken og anvendelsen af produktionsressourcerne i Samtrafikken vil være delvist integreret, hvorfor der mellem Parterne skal være aftalt en fordeling af det heraf følgende ansvar for opfyldelse af de trafiksikkerhedsmæssige myndighedskrav. Det skal endvidere være aftalt, hvordan der på koordineret vis sker forvaltning af dette ansvar og opfyldelse over for infrastrukturforvalterne og øvrige myndigheder af forpligtelserne forbundet med samtrafikeringen, heunder med den forudsatte fleksible indsats af rullende materiel og kørende personale. Opfyldelsen af disse myndighedskrav skal samordnes med Parternes koordinerede varetagelse af forholdet til anden relevant lovgivning og til indgåede overenskomster. Trafikering af strækningen Varde - Esbjerg 12.2 Operatør MVJ står som ansvarlig for udførelse af den samlede trafik på denne strækning og har i den forbindelse status som Jernbanevirksomhed i overensstemmelse med dansk lovgivning. Operatør MVJ har erhvervet licens og sikkerhedscertifikat til udførelse af jernbanetrafik i Danmark og betegnes efter denne aftale som Trafikudøver for Samtrafikken på strækningen Varde - Esbjerg Operatør MVJ påtager sig som Trafikudøver ansvar og forpligtelser forbundet med udførelse af al Samtrafik på strækningen Varde Esbjerg over for Banedanmark, Trafikstyrelsen og øvrige myndigheder, uanset materielkonfiguration og bemandingskonstellation for de enkelte tog. 16

17 Trafikering af strækningen Varde Nørre Nebel 12.4 Operatøren står som ansvarlig for udførelse af den samlede trafik på denne strækning og har i den forbindelse status som Jernbanevirksomhed i overensstemmelse med dansk lovgivning. Operatøren har erhvervet licens og sikkerhedscertifikat for udførelse af jernbanetrafik i Danmark og betegnes efter denne aftale som Trafikudøver for Samtrafikken på strækningen Varde Nørre Nebel Operatøren påtager sig som Trafikudøver ansvar og forpligtelser forbundet med udførelse af al Samtrafik på strækningen Varde Nørre Nebel over for Banedanmark, Infrastrukturforvalteren og øvrige myndigheder, uanset materielkonfiguration og bemandingskonstellation for de enkelte tog. Rullende materiel og personale 12.6 Det rullende materiel, hver Part indsætter i Samtrafikken, skal være godkendt til trafik i Danmark. Den materielindsættende Part bærer ansvaret herfor, men den anden Part skal bistå i godkendelsesprocessen i fornødent omfang Personale, omfattet af denne aftales punkt 5 og 6, som hver Part indsætter i Samtrafikken, skal være uddannet og sikkerhedscertificeret i Danmark til kørsel med pågældende tog på pågældende strækninger. Hver Part bærer for eget personale ansvaret herfor, men den anden Part skal bistå i den forudgående og nødvendige godkendelsesproces i fornødent omfang i overensstemmelse med punkt nedenfor. Uagtet, at Parterne efter punkt bistår hinanden med uddannelse, bærer respektive Part det overgribende ansvar for uddannelse og kompetenceniveau for sit personale Operatør MVJ s rullende materiel anvendes, og Operatør MVJ s personale udfører tjeneste i tog på strækningen Varde Nørre Nebel under Operatøren s Trafikudøverskab samt Operatør MVJ s arbejdsgiveransvar Operatøren s rullende materiel anvendes, og Operatøren s personale udfører tjeneste i tog på strækningen Varde - Esbjerg under Operatør MVJ s Trafikudøverskab samt Operatøren s arbejdsgiveransvar Operatør MVJ s personale udfører tjeneste i tog på strækningen Varde Nørre Nebel efter de mellem Operatør MVJ og personalets faglige organisationer indgåede overenskomster, men skal dertil følge samtlige Operatøren s instruktioner for opgavens udførelse, som endvidere gælder for Operatøren s personale. Operatøren skal dog i den forbindelse respektere de overenskomstmæssige bindinger mellem Operatør MVJ og personalets faglige organisationer. 17

18 12.11 Operatøren s personale udfører tjeneste i tog på strækningen Varde Esbjerg efter de mellem Operatøren og personalets faglige organisationer indgåede overenskomster, men skal dertil følge samtlige Operatør MVJ s instruktioner for opgavens udførelse, som endvidere gælder for Operatør MVJ s personale. Operatør MVJ skal dog i den forbindelse respektere de overenskomstmæssige bindinger mellem Operatøren og personalets faglige organisationer Operatør MVJ påtager sig at specificere og forestå gennemførelsen af den supplerende (sikkerheds-)uddannelse for Operatøren s lokomotivførerpersonale, der er nødvendig for dettes godkendelse til tjenstgøring i tog på strækningen Varde - Esbjerg. Uddannelsen skal indbefatte undervisning og eksamination efter en mellem Parterne aftalt uddannelsesplan godkendt af Trafikstyrelsen Operatør MVJ påtager sig endvidere at specificere og forestå gennemførelsen af den supplerende uddannelse for Operatøren s togrevisorpersonale, der måtte være nødvendig for dettes tjenstgøring i tog på strækningen Varde Esbjerg Operatøren påtager sig at specificere og forestå gennemførelsen af den supplerende (sikkerheds-)uddannelse for Operatør MVJ s lokomotivførerpersonale, der er nødvendig for dettes godkendelse til tjenstgøring på strækningen Varde Nørre Nebel. Uddannelsen skal indbefatte undervisning og eksamination efter en mellem Parterne aftalt uddannelsesplan godkendt af Trafikstyrelsen Operatøren påtager sig endvidere at specificere og forestå gennemførelsen af den supplerende uddannelse for Operatør MVJ s togrevisorpersonale, der måtte være nødvendig for dettes tjenstgøring i tog på strækningen Varde Nørre Nebel Detaljeret indhold og omfang af nævnte uddannelser fastlægges af den Part, der har Trafikudøverskabet, i overensstemmelse med myndighedskravene og efter samråd med den Part, som har arbejdsgiveransvaret Den Part, der har Trafikudøverskabet, forsyner den anden Parts personale med alt nødvendigt instruktionsmateriale, herunder reglementer, instrukser, tekniske beskrivelser m. v Parterne accepterer gensidigt hinandens helbredskrav til personale, forudsat at disse krav er godkendt af tilsynsmyndigheden. Den Part, der har Trafikudøverskabet, har ret til at afvise personale, der ikke opfylder de trafiksikkerhedsmæssige krav eller følger instruktioner fra den pågældende Part I tilfælde af sikkerhedsmæssige hændelser, uheld eller tilløb til sådanne skal det implicerede personale underkaste sig de undersøgelsesbestemmelser, der er fastsat af den Part, der har Trafikudøverskabet Der er indberetningspligt mellem Operatør MVJ og Operatøren m. h. t. disciplinære forseelser. 18

19 12.21 Forsikringsforpligtelsen følger Trafikudøverskabet. Økonomisk godtgørelse Partene afholder selv alle omkostninger i relation til eget materiel og personale forbundet med opfyldelsen af bestemmelserne i denne aftales punkt 12. Ansvar for skade Mellem Parterne gælder følgende ansvar for skader på person eller ejendom i Samtrafikken: I forhold til tredje mand har Operatør MVJ som trafikudøver fuldt ansvar for ulykker og skader i Samtrafikken på strækningen Varde - Esbjerg. På tilsvarende måde har Operatøren som trafikudøver fuldt ansvar for ulykker og skader i Samtrafikken på strækningen Varde Nørre Nebel. Mellem Parterne er Operatør MVJ kun ansvarlig for skader i Samtrafikken på strækningen Varde Nørre Nebel, hvis de forårsages ved Operatør MVJ s eller dennes personales uagtsomhed eller forsæt. På tilsvarende måde er Operatøren kun ansvarlig for skader i Samtrafikken på strækningen Varde Esbjerg, hvis de forårsages ved Operatøren s eller dennes personales uagtsomhed eller forsæt. Hvis ansvar for ulykke eller skade på denne måde opstår på grund af uagtsomhed eller forsæt, skal den skadegørende Part kompensere den skadelidende Part på grundlag af det ansvar, den skadelidende Part har i forhold til tredjemand. 13 Samarbejde 13.1 Parterne nedsætter en samarbejdsgruppe (følgende benævnt Samarbejdsgruppen ) bestående af 2 faste medlemmer fra hver Part. Hertil kan der på det enkelte møde deltage et yderligere antal medlemmer fra hver Part, i det omfang det af den enkelte Part skønnes at være nødvendigt Samarbejdsgruppen har til formål at sikre koordination i Samtrafikken i henhold til nærværende aftale Samarbejdsgruppens faste medlemmer skal være højt organisatorisk placeret Samarbejdsgruppen mødes minimum 4 gange om året og er ikke et dagligt arbejdsforum. De Daglige kontaktpersoner, jf. punkt 13.6, indkalder til møderne Samarbejdsgruppen kan træffe beslutninger om ethvert spørgsmål inden for rammerne af nærværende aftale, som forelægges. 19

20 13.6 Parterne udpeger hver en daglig kontaktperson og stedfortræder for denne (følgende benævnt Daglige kontaktpersoner ) De Daglige kontaktpersoner har ansvar for den løbende koordinering mellem parterne, og har ansvar for at vurdere hvilke forhold, der skal afklares af Samarbejdsgruppen Uoverensstemmelser skal afklares dialogmæssigt og hurtigst muligt og på lavest mulige organisatoriske niveau Alle beslutninger både i Samarbejdsgruppen og mellem de Daglige kontaktpersoner træffes efter enighed Samarbejdsgruppen kan til enhver tid bestemme, at et givent spørgsmål eller emne skal underlægges en vurdering af en eller flere af Samarbejdsgruppen udpegede eksperter. Udgiften hertil deles lige af Parterne. Den eller de valgte eksperter kan alene udtale sig vejledende om spørgsmålet. 14 Aftaleperiode 14.1 Denne aftale gælder for Samtrafikken så længe Operatør MVJ har Trafikkontrakt med TS, og Operatøren har Trafikkontrakt med Sydtrafik. 15 Opsigelse og ændringer 15.1 Aftalen kan ikke opsiges af nogen af Parterne i gyldighedsperioden Nærværende aftale kan til enhver tid ændres, såfremt der er enighed herom mellem Parterne, og ændringerne godkendes af både TS og Sydtrafik Alle ændringer skal ske i form af nummererede skriftlige tillæg til denne aftale Alle tillæg skal underskrives af en repræsentant for hver Parts ledelse. 16 Tvist 16.1 Parterne kan ved enighed til enhver tid bestemme, at en given uenighed eller tvist mellem Parterne i forbindelse med nærværende aftale, kan forelægges for TS og Sydtrafik i fællesskab, for endelige og bindende afgørelse. Parterne påtager sig at følge den beslutning, som TS og Sydtrafik meddeler i sagen Enhver uenighed og tvist mellem Parterne i forbindelse med nærværende aftale, herunder om dens anvendelse, fortolkning, opfyldelse eller misligeholdelse, som ikke kan bilægges i minde- 20

21 ligehed eller i henhold til proceduren i punkt 13 eller punkt 16.1, skal afgøres ved voldgift. Voldgiftsrettens sæde skal være Vejle. Underskrifter, den, den (Operatør MVJ) (Operatøren) 21