Billetautomater Inceptionsdokument

Transkript

1 Inceptionsdokument. september 005 Version :.0 Udgivelsesdato :. september 005 Udarbejdet : LB Kontrolleret : MV, LDa, NT Godkendt : EI

2 INDHOLDSFORTEGNELSE Indledning 4. Formål 4. Målgruppe 4.3 Projektmedlemmer 4.4 Referencer 4.5 Anerkendelser 4.6 Læsevejledning 4 ETC - baggrund 6 3 Vision 7 3. Systemets overordnede formål og anvendelse 8 Formål med købskanalen 8 3. Aktører 9 Kunderne 9 Andre interessenter Anvendelse af Billetautomat 0 Billetsortiment 0 Produkter der kan afhentes Købssituationen generelt Priser Betaling Andet Brugsmønstre Brugsmønster: Køb af rejse Brugsmønster: Alm-Køb af billet 3 Brugsmønster: Kvik-Køb af billet 4 Brugsmønster: Afhentning af bestilling 4 Brugsmønster: Annullering 4 Brugsmønster: Udstedelse af tilgodebevis 5 Brugsmønster: Betaling 5 Brugsmønster: Hjælp og vejledning 5 Kundedialog Udbygningsmuligheder Supplerende oplysninger og specifikationer 6 FURPS+ 7 Funktionalitet (Functionality) 7 F Hændelseslog 7 F Dagsummer 7 F3 Stamoplysninger 8 Anvendelighed (Usability) 9 U Effektiv betjening 9 U Personalisering 9 U3 Sprog 9 U4 Kort ekspeditionstid 0 Inceptionsdokument Version.0,. september 005 af 3

3 U5 Betjeningsformer 0 U6 Destinationer på skærm 0 U7 Øve i brug af automat 0 Pålidelighed (Reliability) R Drift ved systemnedbrud og lign. R Driftssikkerhed Ydeevne (Performance) P Samtidig anvendelse af flere automater Integration, vedligeholdelse og flytbarhed (Supportability) S Fremtidig variation af Køb af rejse S Regional tilpasning S3 Softwarestyring på automat Betingelser (+) + Software + Løbende overførsel af data til et centralt databasesystem 4 Ordliste 3 5 Versionshistorie 3 Bilag 4 Eksempler på billetter 4 Krav til ledelsesstatistik 5 3 Datakommunikation 6 4 Overvågning 6 5 Automater 7 Fysiske krav 8. Ergonomi 9 3. Miljø og energi 30 Inceptionsdokument Version.0,. september af 3

4 Indledning. Formål Formålet med dette dokument er at danne grundlag for udviklingen af et Billetautomatsystem til ETC. Dokumentet fastholder såvel visionen med systemet som de overordnede krav til det.. Målgruppe Dokumentets målgruppe er kunden, som systemet skal udvikles til, og systemets udviklere..3 Projektmedlemmer Dokumentet er udarbejdet af Lone Borgersen..4 Referencer Dette dokument er baseret på oplæg fra ETC..5 Anerkendelser Der skal gives en stor tak til Mads Andreas Peulicke, Kenneth Benjamin Ulmer, Thomas Poulsen, Rune Gregersen, Mads Troelsgaard Olsen og Mads Spangsberg Kristensen, alle IT-ingeniørstuderende på 3. semester foråret 005, for deres store og fine indsats med at tilvejebringe baggrundsoplysninger om ETC. Resultatet af deres indsats kan ses i Afsnit ETC Baggrund..6 Læsevejledning Inceptionsdokumentet indeholder i Afsnit Billetautomatsystemet en overordnet beskrivelse af det kommende Billetautomatsystem. Denne beskrivelse skal danne grundlag for udviklingen af systemet. I Afsnit ETC- Baggrund beskrives baggrunden for dannelsen af virksomheden ETC og der fremdrages en række centrale forhold i virksomheden. I Afsnit 3. Vision beskrives baggrunden for det kommende system og visionen med det. I Afsnit 3. Systemets overordnede formål og anvendelse beskrives det kommende systems formål og dets generelle anvendelse. Her beskrives målsætningen med det nye automatkoncept, som det er planlagt at etablere. Der redegøres for de overordnede formål med at udskifte de nuværende billetautomater med en helt ny type. Desuden er der formuleret et sæt succeskriterier for det planlagte koncept. Dernæst i Afsnit 3.3 Aktører og Afsnit 3.4 Billetautomatens anvendelse bliver der redegjort for købskanalen, som de nye automater bliver den væsentligste del af, herunder for produktsortimentet, kundegrupperne og de øvrige interessenter omkring købskanalen. Desuden bliver de øvrige købskanaler i ETC kort beskrevet for at illustrere sammenhængen. I Afsnit 3.4 Billetau- Inceptionsdokument Version.0,. september af 3

5 tomatens anvendelse beskrives mere specifikt, i en brugsmønstermodel, de krav der er til de opgaver, som Billetautomaten skal kunne løse. Endelig skitseres i Afsnit 3.5 Supplerende oplysninger og specifikationer det systemkoncept, som ETC sigter mod, ligesom øvrige krav specificeres. I Afsnit 4 Ordliste defineres væsentlige domænebegreber. I Afsnit 5 Versionshistorie beskrives dokumentets versioner. Bilagene er supplerende materialer, der giver oplysninger om billetters udseende, krav til ledelsesstatistik, behov for datakommunikation, typer af overvågning og foreløbige fysiske krav til billetautomaterne. Inceptionsdokument Version.0,. september af 3

6 ETC - Baggrund ETC blev grundlagt i 003 med det formål at overtage en del af togdriften i Danmark fra DSB. Ved udlicitering vandt ETC retten til at være eneste togoperatør på strækningerne vest for Lillebælt. ETC har baggrund i et større engelsk firma som står for meget af den interne trafik i England. Indtil 00 brugte DSB meget energi på at modernisere strækningerne i Jylland, både for at forbedre sikkerheden og for at muliggøre kørsel med højere hastighed. ETC fik tilbud om at købe rullende materiel igennem DSB, men valgte at anvende sine egne kontakter, og havde således nye tog klar på overtagelsesdagen. ETC er ledet af adm. Dir. Peter Jensen som blev ansat på baggrund af sine fine resultater i B&O Han har selv udtænkt firmaets organisation med baggrund i, at der skulle prøves noget nyt. Peter Jensen holder stort fokus på fremtidige indtjeningsmuligheder og vil hele tiden gerne finde nye områder, som ETC kan gå ind i. ETC er opdelt i to overordnede dele, baneafdelingen og turafdelingen, hvor hver del har eget administrativt personale. Direktør Peter Jensen har IT og Personaleafdeling under sig som stabsfunktioner. ETC s hovedkontor er i Fredericia, her er alle de administrative funktioner, og ledelsen samlet. Baneafdelingen er ledet af Kim Skov Andersen, ansat til denne stilling af Peter Jensen i 003. Kim Skov kom fra LEGO, hvor han var leder af HR-afdelingen. Baneafdelingen har ansvar for det rullende materiel, skinnerne, signaler og planlægning af køreplan og turplan. Kim Skov har organiseret de ansatte i vedligeholdelsesafdelingerne i mindre selvstyrende grupper og derved i høj grad elimineret behovet for mellemledere på værkstederne. Kim Skov holder fokus på de arbejdsgange afdelingen har, og hvordan de kan forbedres. Køreplanen er det som udleveres til ETC s kunder og som indeholder afgangs- og ankomsttider. Turplanen er et internt dokument som laves for 4 dage af gangen og indeholder de ansatte togbetjentes arbejdstider. Man har valgt at lade baneafdelingen stå for disse ting ud fra ideen om at de bedst ved, hvilket materiale, der er tilgængeligt hvornår, og hvor langt tid det tager at rejse mellem de forskellige stationer. Kim Skov har gjort meget ud af at sikre et godt forhold til sine ansatte og højne deres motiva tion, hvilket betyder at ETC Bane i dag har en glad og arbejdsom medarbejderstab med meget lavt sygefravær. Turafdelingen er ledet af Michael Fass, ansat til denne stilling af Peter Jensen i 003. Michael Fass er tidligere ansat i DSB og ansat på baggrund af sit know-how om togdrift. ETC Tur er ansvarlig for salg, marketing, service, billetkontrol, fremførsel af togene, og vedligeholdelse af stationerne. Michael Fass har udarbejdet et regelsæt for de ansatte i de forskellige afdelinger og holder stor fokus på at de regler overholdes, hvis alle gør, som de skal, så er der ingen problemer er hans motto. De tre store afdelinger i ETC Tur er salg, billetkontrol og fremførsel af toge. Inceptionsdokument Version.0,. september af 3

7 Salgsgruppen er fladt organiseret med salgsassistenter på de forskellige stationer og en salgschef på hovedkontoret. Billetkontrol er langt den største personalegruppe i hele ETC. Gruppen styres fra hovedkontoret af en styringsgruppe, som videreformidler ønske om frihed o. lign. til turplanen. De ansatte kommer hovedsagligt fra DSB, og har været igennem ETC s omskolingsprogram. Mange er erfarne folk med godt kendskab til jobbet og med et højt lokalkendskab. De ansatte er firmaets profil udadtil, og Michael Fass har lagt stor vægt på at de skal følge retningslinierne for kundebehandling. Det er også denne gruppe som står direkte for skud, når der er forsinkelser eller andre problemer. Der er i denne afdeling en voksende utilfredshed med den måde firmaet bliver kørt på. Der er kommet mange forslag fra de ansatte om forbedringer af arbejdsmiljøet og arbejdstiderne, men der er ikke sket noget. Man føler i afdelingen, at man i høj grad er med til at tjene firmaets penge, men når gaverne skal fordeles bliver man overset. Der er store problemer med at få turplanen til at køre ordentligt, og lønnen viser sig ofte at være forkert. Fremførsel af tog var ETC s smertensbarn i starten. Det viste sig meget svært at skaffe lokomotivførere nok, og det var nødvendigt for ETC at hæve lønnen for denne gruppe for at få nok ansatte. Der er ikke længere underskud af ansatte, og i ETC s eget træningsprogram er man begyndt at uddanne lokomotivførere også. Der er en del uofficielle frynsegoder som er et levn fra den tid hvor der var mangel på ansatte, det er f.eks. nemmere for en lokomotivfører at få fri og ferie på de ønskede dage. Der er en spirende tvivl om ledelsens evner da mange ansatte oplever at skulle fragte vogne og toge rundt. ETC har en god kundebase, der er tradition for at anvende kollektiv trafik i hvert fald i nogle dele af området. I starten var der store problemer med forsinkelser, og det har skabt en uheldig myte med at ETC altid er forsinket, også nu hvor det kører 99 % af sine toge indenfor 5 minutter af den fastsatte tid. En mindre gruppe kunder har oplevet manglende service eller ligegyldighed fra togbetjentene. Dette har resulteret i at en mindre del kunder er begyndt at bruge andre transportmidler. Økonomien i ETC ser ikke alt for god ud. Der er ikke tale om at firmaet har underskud, der er faktisk et pænt overskud, men der går mange resurser til spilde i firmaet. Det er ikke umiddelbart klart for Peter Jensen hvor pengene forsvinder hen, men faktum er at omsætningen er høj men indtjeningen er lav. 3 Vision ETC har i dag godt 500 billetautomater, hvoraf de ældste er mere end 5 år gamle. Der er flere forskellige typer og fabrikater af automater, og betjeningen af dem varierer også en hel del. Der er også forskellige typer produkter, der kan købes på de forskellige automater, ligesom betalingsmåderne er varierende. En række af automaterne er endvidere ved at være teknologisk forældede. Forskellighederne og den delvise teknologiske forældelse medfører dels, at det nuværende automatkoncept samlet set ikke længere er optimalt med hensyn til kundevenlighed og dels, at det ikke er tilstrækkeligt effektivt at drive, servicere og vedligeholde billetautomaterne. Inceptionsdokument Version.0,. september af 3

8 Visionen er at få udviklet et Billetautomat-system, som er enklere for kunderne at betjener og mere effektivt for ETC at drive og vedligeholde. De nye automater skal kunne kommunikere med ETC s eksisterende it-systemer igennem det eksisterende datanet. Alle kortbetalingstransaktioner i automaterne skal behandles og administreres af PBS, som også skal godkende kortbetalingsmodulet og den funktionalitet i automaterne, der vedrører betaling med betalings- og kreditkort. 3. Systemets overordnede formål og anvendelse ETC har en række kanaler for køb af billetter, periodekort, klippekort, pladsreservationer osv. Købskanalen er en af dem. De øvrige er: De betjente salgssteder. På alle betjente stationer sælges der i åbningstiden ETC-produkter på moderne pc arbejdspladser (Windows) ved hjælp af billetsalgssystemet ROSA. Desuden sælges lokale produkter på andet udstyr. Telefon. Der findes et antal telefonsalgscentre, hvortil kunderne kan ringe og bestille produkter, som enten bliver sendt med posten, eller som kan hentes i en billetautomat. Netbutik. På ETC s hjemmeside ( kan der købes visse produkter, herunder pladsreservationer. Om ønsket kan produkterne hentes i en automat. I tog. I nogle tog kan der købes billet mod betaling af et gebyr. Formål med købskanalen Formålet med købskanalen er at give kunderne mulighed for at købe billetter på de ubetjente stationer og på de betjente stationer uden for åbningstiderne at lægge en større del af billetkøbet over til selvbetjening for at aflaste de betjente salgssteder. ETC har også besluttet at der fremover skal være mindst én automat til papirbilletter på hver station (uanset der er planer om at indføre et elektronisk rejsekort) for at bevare papirbilletten som et alternativ for de kunder, der enten ikke ønsker eller ikke har behov for et rejsekort. Målene med det nye automatkoncept er at forbedre ETC Koncernens købskanal ved at gøre den enklere for kunderne at betjene og Inceptionsdokument Version.0,. september af 3

9 mere effektiv for ETC at drive og vedligeholde For at nå målene er det planen at udskifte alle ETC s nuværende billetautomater med nye. For at tilgodese målet om større enkelhed og for at gøre automaterne mere tilgængelige, skal det nye koncept være ensartet, dvs. at alle de nye billetautomater er af samme fabrikat og type. De skal have det samme billetsortiment og de samme betalingsmuligheder og være ensartede at betjene for kunderne. Ved valg af billetsortiment vil der blive taget hensyn til, at det skal være nemt og hurtigt for kunderne at købe billet. For at forbedre salgskanalens effektivitet og rentabilitet skal det sikres, at dens kapacitet bliver udnyttet bedre end i dag. I den forbindelse vil ETC udarbejde målsætninger for salgskanalens omsætning, effektivitet og kvalitet. Organisationen omkring administrationen af konceptet skal gøres enklere og mere ensartet, og der skal løbende kunne udarbejdes ledelsesinformation, som gør det muligt at følge de opstillede mål. For at nå målet om bedre effektivitet med hensyn til drift og vedligeholdelse af de nye automater, skal konceptet hænge bedre sammen informationsteknologisk og være mere fleksibelt end det nuværende. Det forudsætter bl.a., at overvågningen af automaterne foregår på én (eksisterende) overvågningsplatform, og at det bliver muligt at distribuere nyt salgsprogrammel og nye takstdata elektronisk og samtidigt til alle automaterne. Det skal også være muligt at modtage salgsdata fra alle automater elektronisk. Succeskriterierne for det nye automatkoncept er at opnå størst mulig enkelthed, ensartethed, tilgængelighed, effektivitet og fleksibilitet ved køb af billetter og ved drift, vedligeholdelse og administration af konceptet. Der vil blive sigtet mod at realisere et koncept bestående af 300 til 400 automater placeret på alle ETC s stationer. 3. Aktører Kunderne Den primære målgruppe for købskanalen vil være de kunder, der ikke har et stort rejsebehov, og de kunder som kan klare sig med enkle standardrejser. Det betyder, at automaterne kun skal kunne udstede billetter, som er simple og hurtige at købe. Der vil typisk være tale om kunder, der ankommer til stationen kort tid før deres tog afgår. Inceptionsdokument Version.0,. september af 3

10 Der vil dog også blive satset på kunder, der har bestilt billet på forhånd, fx via telefon eller internettet, og som derefter henter og betaler billetten på en automat. Andre interessenter Af andre interessenter til automaterne ud over kunderne kan nævnes: De amtslige trafikselskaber inklusive HT, hvis produkter vil kunne købes på automaterne Salgsmedarbejderne på stationerne, der vil bistå kunderne med at betjene automaterne, og som skal kunne sammenligne salget med de opstillede salgsmål ETC s servicepersonale, der vil varetage den daglige service og vedligeholdelse af automaterne Overvågningspersonalet i Centret, hvorfra overvågningen af automaterne vil blive styret og koordineret Regnskabspersonalet, der løbende vil følge op på og afstemme salget på automaterne Marketingfolkene, der vil markedsføre automaterne og udvikle nye produkter, som skal kunne købes på automaterne ETC s ledelse, der vil følge købskanalens overordnede rentabilitet og sammenholde den med de opstillede måltal Automatleverandøren 3.3 Anvendelse af Billetautomat I Billetautomaten skal det dels være muligt at købe et billetsortiment, der er enkelt og hurtigt at bestemme dels at afhente produkter, som er bestilt i forvejen, i automaten Billetsortiment Der kan købes billetter indenfor et samlet billetsortiment, der opstår som en kombination af følgende kategorier: Billettype: o Enkeltbilletter o Dobbeltbilletter o 0-turskort o Cykelbillet Serviceniveau: o Standard o Business Inceptionsdokument Version.0,. september af 3

11 Kundekategori o Voksen o Barn ( - 5 år inkl.) o Ung (til ETC WildCard) o 65 billet Afgangsstationen skal altid være den, hvor automaten står. Fra hver automat skal der kunne vælges mellem samtlige øvrige destinationer i landet. Der kan købes ETC-billetter til stationer uden for det amt, som stationen ligger i. Automaten sælger også voksen- og børnebilletter til lokale trafikselskaber ved rejser inden for det pågældende amt. Pensionist/65-billetter til lokale trafikselskaber kan købes i amter, hvor denne billettype findes. En rejse kan være sammensat af en eller flere ETC-rejser og en eller flere lokale rejser Produkter der kan afhentes Billetter og andre produkter, som fx pladsbilletter, der er bestilt i ETC netbutik eller i telefonsalg og tildelt et bookingnummer, kan afhentes i automaten. Det skal være muligt at afhente produkter, som enten er betalt på forhånd, eller som betales på automaten, når de bliver hentet. Købssituationen generelt Flere billetter skal kunne købes efter hinanden og flere produkter skal kunne afhentes og betales på én gang. Priser Produkter til lokale rejser bliver prissat efter de lokale trafikselskabers takstsystemer, mens produkter til ETC-rejser bliver prissat efter ETC s takstsystem. Betaling Køb i automaten kan betales med alle danske mønter (undtagen 5-ører) eller med Dankort, VISA/Dankort, VISA, Eurocard, Mastercard, Diners, Maestro og VISA Electron. Automaten tager kort udstedt i udlandet af typen: VISA, Eurocard, Mastercard og Diners. Betaling med mønter og kort kan ikke kombineres i samme køb. Der kan ikke betales med sedler. Inceptionsdokument Version.0,. september 005 af 3

12 Andet Automaterne skal kun kunne bruges til køb af produkter. Det betyder, at de ikke skal kunne bruges til at opsøge informationer om togafgange, forsinkelser osv. Det skal dog være muligt at kunne vise reklamer på automaterne i form af stillbilleder. Brugsmønstre Figur Brugsmønsterdiagram for Billetautomat Brugsmønster: Køb af rejse Aktører: Formål: Oversigt: Kunde At købe en eller flere billetter En billetautomat kan benyttes til køb af en rejse. Købet af en rejse kan fx bestå i et enkeltstående køb af en billet, men kan også være sammensat af flere uafhængige delkøb. Kunden kan vælge mellem: Køb af billet (almindeligt køb eller kvik-køb) (beskrevet i brugsmønstrene Alm-Køb af billet og Kvik-køb af billet) Afhentning af bestilt produkt (beskrevet i brugsmønstret Afhentning af bestilt produkt) Annullering af bestilt produkt. (beskrevet i brugs- Inceptionsdokument Version.0,. september 005 af 3

13 Referencer: mønstret Annullering af bestilt produkt) Når en kunde har bestemt sin rejse, præsenteres den samlet for kunden til godkendelse, hvorefter betaling eller evt. udstedelse af tilgodebevis gennemføres (beskrevet i brugsmønstrene Betaling og Udstedelse af tilgodebevis). Som afslutning får kunden udleveret det eller de købte produkter fra automaten. Se supplerende specifikationer under afsnit.5 Supplerende oplysninger og specifikationer: F Hændelseslog, F Dagsummer U Effektiv betjening U Personalisering U3 Sprog U4 Kort Ekspeditionstid U5 Betjeningsformer R Drift ved systemnedbrud og lign. S Fremtidig variation af Køb af rejse Brugsmønster: Alm-Køb af billet Aktører: Formål: Oversigt: Referencer: Kunde At købe en billet Kunden vælger en billet ved et frit valg mellem destination, billettype, serviceniveau, kundekategori og antal. Kunden bliver præsenteret for følgende standardvalg: Billettype: Enkelt Serviceniveau: Standard Kundekategori: Voksen Antal: Når kunden har fastsat sin billet vises oplysninger om den for kunden til godkendelse <<udvider>> Brugsmønstret Køb af rejse Inceptionsdokument Version.0,. september af 3

14 Se også under afsnit.5 Supplerende oplysninger og specifikationer: U6 Destinationer på skærm Brugsmønster: Kvik-Køb af billet Aktører: Formål: Oversigt: Referencer: Kunde At købe en eller flere billetter Kunden vælger en billet ved et frit valg mellem Top-0 listens destinationer, billettype, serviceniveau, kundekategori og antal. Kunden bliver præsenteret for følgende standardvalg: Billettype: Enkelt Serviceniveau: Standard Kundekategori: Voksen Antal: Når kunden har fastsat sin billet vises oplysninger om den for kunden til godkendelse <<udvider>> Brugsmønstret Køb af rejse Brugsmønster: Afhentning af bestilling Aktører: Formål: Oversigt: Referencer: Kunde At afhente en bestilling bestående af et eller flere produkter Et eller flere produkter som er bestilt på forhånd afhentes ved angivelse af booking-nr for bestillingen. Når kunden har opgivet booking-nr, vises oplysninger om det eller de bestilte produkter for kunden til godkendelse <<udvider>> Brugsmønstret Køb af rejse Brugsmønster: Annullering Aktører: Formål: Oversigt: Kunde At annullere købet af en rejse og/eller en bestilling helt eller delvist Et produkt som er bestilt og som ikke er afhentet kan annulleres helt eller delvist ved angivelse af booking-nr Når kunden har opgivet booking-nr, vises oplysninger om Inceptionsdokument Version.0,. september af 3

15 Referencer: det eller de bestilte produkt (herunder status). Kunden kan dernæst annullere hele bestillingen eller dele af den. Hvis bestillingen er betalt på forhånd, får kunden et tilgodehavende I annulleringen kan også indgå de bestillinger der aktuelt er udført på automaten <<udvider>> Brugsmønstret Køb af rejse Brugsmønster: Udstedelse af tilgodebevis Aktører: Formål: Referencer: Kunde At udstede et tilgodebevis <<udvider>> Brugsmønstret Køb af rejse Brugsmønster: Betaling Aktører: Formål: Oversigt Referencer: Noter Kunde At betale et køb af en rejse. Betaling kan ske vha. Dankort/kreditkort eller mønter <<udvider>> Brugsmønstret Køb af rejse De produkter, der bliver købt på automaten, skal kunne betales med enten mønter, betalingskort eller kreditkort. Det skal ikke være muligt at kunne betale med en kombination af mønter og kort ved det samme køb. Automaten skal kunne modtage de danske mønttyper: 50 øre, kr., kr., 5 kr., 0 kr. og 0 kr. Automaten skal for hvert møntindkast vise, hvor meget der mangler at blive betalt af billetprisen Der skal kunne betales med magnetstribe- og chipkort Automaten skal først anmode om indstikning af kortet, efter at kunden har valgt produkt Det skal være muligt at fravælge kvitteringen Brugsmønster: Hjælp og vejledning Aktører: Formål: Kunde At give hjælp og vejledning i benyttelse af automaten Inceptionsdokument Version.0,. september af 3

16 Kundedialog For at nå målet om, at det skal være hurtigt og enkelt for kunden at købe billet på automaten, vil der blive lagt stor vægt på udformningen af kundedialogen. Den skal være let tilgængelig både for øvede og uøvede kunder. For uøvede kunder skal der være en vejledning i dialogen, som guider dem igennem deres køb. Øvede kunder skal have mulighed for at vælge en genvej. Der sigtes mod, at den øvede kunde skal kunne udpege det ønskede produkt ved højst to valg, før han bliver bedt om at betale. Visse meget solgte produkter skal kunne udpeges ved kun ét valg. For at opnå den ønskede ensartethed i betjeningen, skal kundedialogen være principielt ens med hensyn til design, opbygning og betjening for alle automaterne. Da automaterne skal kunne sælge forskellige typer lokale produkter afhængig af, hvilket amt de står i, skal kundedialogen på den enkelte automat kunne tilpasses individuelt ved parameterstyring. Desuden skal det være muligt at prioritere valget af produkter og destinationer fra automat til automat, således at det bliver hurtigst at købe de mest efterspurgte produkter på en bestemt automat på bekostning af de mindre efterspurgte. Ud over dansk skal kunden kunne vælge dialog og betjeningsvejledning på andre sprog. Udbygningsmuligheder Som nævnt ovenfor skal automaterne som udgangspunkt bruges til køb af produkter. På et senere tidspunkt kan det muligvis komme på tale også at bruge dem til at søge information om rejser ved fx at give adgang til ETC s rejseplanlægger fra automaterne. Der kan også tænkes at blive behov for, at automatens skærm skal kunne vise levende billeder til reklamebrug, eller at en kunde skal kunne føre en videofonsamtale med en servicemedarbejder via skærmen ( se og bliv set ). Det indgår også i overvejelserne, at kunderne på et senere tidspunkt skal have mulighed for at bestille (og ikke blot hente) pladsbilletter på automaterne. Hvis Danmark på et tidspunkt vælger at gå over til Euro, skal det være muligt at omstille møntbetalingsdelen i automaterne fra betaling i DKK til betaling i Euro. 3.4 Supplerende oplysninger og specifikationer Der sigtes mod et sammenhængende og meget homogent automatkoncept. Alle automaterne kommunikerer hver for sig med Centret igennem ETC s datanet. Hver automat skal efter behov kunne kommunikere med forskellige servere. Det kan være: Den server, som de betjente salgssteders pc-arbejdspladser kommunikerer med. Herfra hentes produktoplysninger som fx priser. Hertil sendes fx salgstransaktioner fra automaterne. Inceptionsdokument Version.0,. september af 3

17 Den server, hvorpå overvågningssystemet ligger. Hertil sendes meddelelser fra automaterne, og herfra sendes forespørgsler til automaterne. Reklameserver. En server, hvorpå der er lagret reklamer, som skal vises på automaterne. Reklamesiderne skal ligge på automaterne, så distributionen ikke belaster datanettet unødigt. Dette er blot eksempler på servere, som automaterne skal kunne kommunikere med, for at illustrere princippet. Der kan tænkes flere servere, og det er op til tilbudsgiver at foreslå en løsning, der indeholder en dedikeret automatserver, såfremt det anses for nødvendigt. Som en mulighed sigtes mod et interaktivt koncept, hvor automaterne kommunikerer online med Centret, mens de betjenes af kunderne. Alle de oplysninger, der skal bruges ved køb af et produkt, forudsættes hentet i Centret, og salgs- og betalingstransaktionerne fra købet overføres umiddelbart fra automaterne til Centret, og de skal under normale omstændigheder ikke lagres i automaterne. Det programmel, som det er nødvendigt at have liggende på automaterne for at kunderne kan betjene dem, betale for produkterne og få dem ud, skal kunne overføres fra Centret efter behov. Et af formålene med det skitserede automatkoncept er at gøre den løbende drift og vedligeholdelse af købskanalen så fleksibel og effektiv som mulig. Derfor indgår den mulighed også i overvejelserne, at automaterne bliver forsynet med en kraftig klient, så de kan fungere i stand-alone mode uden forbindelse til Centret. En sådan løsning forudsætter, at automatens computer indeholder programmel til køb af alle produkter, eller til køb af de mest efterspurgte produkter. Dette kan suppleres med, at der i givet fald bliver udskrevet et bevis på, at kunden har forsøgt at købe et af de produkter, som ikke kunne udstedes på det pågældende tidspunkt. FURPS+ Funktionalitet (Functionality) F Hændelseslog Beskrivelse: Det skal være muligt i en log på automaten at se alle transaktioner i forbindelse med et rejsekøb og tidspunktet for disse transaktioner Kravstiller: IT-afdelingen F Dagsummer Beskrivelse: Data vedr. Køb af rejse skal registreres centralt, således at der kan beregnes dagsummer mm. ) Omsætningstal Automatkonceptet skal kunne levere dagsummer for om- Inceptionsdokument Version.0,. september af 3

18 Formål: Kravstiller: sætning specificeret ud pr automat, pr region, pr omsætningstype. ) Betalingstal Automatkonceptet skal kunne levere dagsummer for betaling specificeret ud pr automat pr region og pr betalingsmiddel. Med betalingsmiddel menes kontanter, småpengekort a la Danmønt, samt diverse betalingskort (specificeret for hver korttype VISA, Dankort osv.). Med omsætningstype menes ETC og ETC s samarbejdspartnere (lokale trafikselskaber mm). Dagsummerne skal omfatte transaktioner også de transaktioner hvor balancesummen ikke er nul på det enkelte salg. Balancesummen er betalingsbeløbet (salgsbeløbet + returbeløb). Betalingsbeløbet er det beløb som er trukket på kunden betalingskort eller som kunden har indkastet i mønter i automaten. Salgsbeløbet er den samlede sum kunden har købt for inden kunden foretager betaling (beløbet kan godt omfatte flere billetter). Returbeløbet er det automaten giver kunden tilbage i mønter eller det beløb der står angivet på et evt. tilgodebevis. Hvis balancesummer ikke er nul, skal automatkonceptet kunne levere en differencesum. Se også bilaget Krav til ledelsesstatistik side 5 hvoraf det fremgår, hvilke data der er nødvendige i forbindelse med ledelsesstatistik. At kunne bogføre omsætningen på automater. At kunne bogføre betaling på automater. Betalingstallene skal bl.a. anvendes til afstemning af daglige opgørelser over dankortindbetalinger fra bank og periodevis opgørelser over indbetalinger fra de forskellige kreditkort-selskaber ETC Salg F3 Stamoplysninger Beskrivelse I forbindelse med registrering af automatsalg skal følgende stamoplysninger kunne vedligeholdes af brugerne for hver enkelt automat: Stamoplysningens gyldighedsperiode Inceptionsdokument Version.0,. september af 3

19 Kravstiller: Region Samarbejdspartnere (Lokale trafikselskaber ol) Betalingskorttyper Automatnummer Pinkodeterminalnummer Automat tlf. nr. Stationsnr Det skal være muligt at gyldighedsstyre stamoplysninger frem i tiden. Det betyder at det skal være muligt at tilrette stamoplysninger et stykke tid før en rettelse træder i kraft. Det skal være muligt at tilrette stamoplysninger med tilbagevirkende kraft. Det betyder at det skal være muligt at tilrette stamoplysninger med en gyldighedsperiode der ligger tilbage i tiden. Det gælder både gyldig fra dato og gyldig til dato. Adgang til og vedligeholdelse af stamdata skal ske med anvendelse af brugernavn og password. Det skal være muligt at skelne mellem brugere som har adgang til at se stamdata og brugere som har adgang til at vedligeholde stamdata ETC Salg Anvendelighed (Usability) U Effektiv betjening Beskrivelse Automaten skal være hurtig og nem at betjene. Formål Kravstiller Kunden skal synes at automaten er en naturlig salgskanal at benytte. ETC Salg U Personalisering Beskrivelse Det skal være muligt at give kunden en personlig automatkode, så kunden kan få en individuel behandling af automaten, som kender kundens normale rejsemønster, fx den foretrukne rejse. Formål Kunden skal kun tage stilling til for kunden aktuelle valgmuligheder.. Kravstiller ETC Salg U3 Sprog Beskrivelse Kunden skal kunne vælge mellem dansk, engelsk eller Inceptionsdokument Version.0,. september af 3

20 Formål Kravstiller tysk. Dansk skal være standard. Der skal være mulighed for udvidelse til valg mellem flere sprog. Kunne servicere turister og andre som ikke behersker dansk. ETC Salg U4 Kort ekspeditionstid Beskrivelse Ekspeditionstiden skal være kort, men ikke nødvendigvis ens per ekspedition Formål Kravstiller Kunden skal hurtigt kunne købe en billet også af hensyn til de kunder, der står bag i køen ETC Salg U5 Betjeningsformer Beskrivelse Det skal være muligt at vælge mellem en kvik-betjening eller en vejledt betjening Formål Kundedialogen skal udformes på en måde som både tilgodeser nye automatkunder og kunder som ofte anvender automaterne. Kravstiller ETC Salg U6 Destinationer på skærm Beskrivelse Kunden skal kunne angive sin destination ved valg af stationsnavn. Destinationen kan f.eks. vælges ud fra en alfabetisk liste over stationer, en liste hvor de0 mest benyttede destinationer står først eller et landkort. Formål Kravstiller Undgå at kunden får problemer med at finde rundt i de forskelligartede lokale systemer.. ETC Salg U7 Øve i brug af automat Beskrivelse Det skal være muligt for kunder og ETC s personale at øve sig i brugen af automaten i et sandkassemiljø Formål Kravstiller Kunden skal på internettet få adgang til et sandkassemiljø for at kunden kan øve sig i at købe billetter på sider som er udformet som skærmbillederne på automaten. Medarbejderne skal være bekendt med automatens funktionalitet for at kunde rådgive automatkunderne fornuftigt. ETC Salg Inceptionsdokument Version.0,. september af 3

21 Pålidelighed (Reliability) R Drift ved systemnedbrud og lign. Beskrivelse Automaten skal kunne sælge billetter off-line. Formål Kravstiller Der skal kunne foretages køb af rejser off-line på automaten, når der mangler forbindelse til det centrale databasesystem, ved lange svartider el. efterfølgende når forbindelsen er genetableret skal de nødvendige transaktioner til det centrale databasesystem skabes. Sikre at kunden kan få en billet selvom baggrundssystemerne, netværket m.m. ikke fungerer ETC Salg R Driftssikkerhed Beskrivelse Automatkonceptet skal være driftssikkert. Formål Kravstiller En automat må højst være ude af funktion i sammenlagt 6 timer om måneden. Automatkonceptet skal være driftsikkert, så kunderne ser automaten som et pålideligt selvbetjeningsmiddel. ETC Salg Ydeevne (Performance) P Samtidig anvendelse af flere automater Beskrivelse Flere automater skal samtidigt kunne anvendes og indrapportere til det centrale databasesystem. Der må i den forbindelse ikke opstå ventetid. Kravstiller IT-afdelingen Integration, vedligeholdelse og flytbarhed (Supportability) S Fremtidig variation af Køb af rejse Beskrivelse Køb af Rejse skal kunne ændres, fx mht. destinationer, billettyper, kundekategorier ol Kravstiller IT-afdelingen S Regional tilpasning Beskrivelse Det skal være muligt at tilpasse automaten til regionale vilkår Kravstiller IT-afdelingen Inceptionsdokument Version.0,. september 005 af 3

22 S3 Softwarestyring på automat Beskrivelse Det skal være muligt at opgradere automaterne on-line med nye data og nyt programmel. Det skal herunder være muligt at føre en log over softwareversioner og dataversioner m.m. på hver automat. Formål Kravstiller At gøre opgradering af automaterne enkel og effektiv, og give overblik over automaternes software/data. IT-afdelingen Betingelser (+) + Software Beskrivelse Kravstiller Systemet skal udvikles vha. Java og MySQL. IT-afdelingen + Løbende overførsel af data til et centralt databasesystem Beskrivelse Data fra automaterne skal samles i et centralt databasesystem. Data skal overføres løbende. Kravstiller IT-afdelingen Inceptionsdokument Version.0,. september 005 af 3

23 4 Ordliste Emne Automatkoncept Billetautomat Billetsortiment Centret Destinationsliste ETC s datanet Klippekort PBS Produkt Time out Rejse Bemærkning Et samlet begreb for alle billetautomaterne, det tilhørende programmel og de tilknyttede baggrundssystemer og edbinstallationer i Centret Det samme som Automat Fællesbetegnelse for billetter ETC s centrale it-systemer og edb-installationer, som automaterne kommunikerer med igennem ETC s datanet Kan ikke hedde Stationsliste, idet der kan være tale om andre rejsemål end stationer. Det datanet, som automaterne skal tilsluttes, for at de kan kommunikere med Centret Et rabatprodukt til flere rejser trykt på en speciel formular. Før en rejse afklippes kortet i en speciel klippemaskine, der er stillet op på stationerne. Den virksomhed, hvorigennem alle kortbetalinger på automaterne formidles. Clearer med kundens bank eller kreditselskab. Se også Fællesbetegnelse for billetter, klippekort og pladsreservationer, altså for alt hvad der kan købes eller hentes i automaterne Hvornår skal automaten gå tilbage til startbilledet? En rejse kan være en rejse med ETC eller en rejse med et andet trafikselskab eller en sammensat rejse. 5 Versionshistorie Version Dato Initialer Beskrivelse Ver LB Udformet med hjælp fra DSBudbudsmateriale Ver LB Kontrolleret og tilrettet Ver LB Baggrundsmateriale om ETC. Diverse rettelser Inceptionsdokument Version.0,. september af 3

24 6 Bilag Bilag Eksempler på billetter Nedenunder vises den type produkter, som automaten skal kunne printe: ETC ETC ETC ETC Inceptionsdokument Version.0,. september af 3

25 Automaten skal endvidere kunne udskrive klippekort i tre forskellige farver Bilag Krav til ledelsesstatistik Generelt er der et behov for at kunne skabe et overblik over, hvornår automaten virker og hvorfor den virker/ikke virker. Krav Oppetid Antal fejl Fejltyper Periode/enhed Formål pr. uge/pr. aut. Lever aut. op til de stillede krav? pr. uge/pr. aut. Lever aut. op til de stillede krav? pr. uge/pr. aut. Overblik over om der er et mønster i forekommende fejl Belastning time for time Kapacitet/vurdering af placering Antal ekspeditioner time for time Kapacitet/vurdering af placering Antal opgivne eksp. ) time for time Vurdering af kundedialog Top ti liste over mest solgte produkter pr. uge/pr. aut. Vurdering af prod.udbud/relevans ) Antal betalinger m. betalingskort 3) pr. md./pr. aut. Vurdering af korttype relevans Oms via betalingskort pr. md./pr. aut. Antal udstedte tilgodebeviser pr. md./pr. aut Vurdering af fejl/opfølgning på service Gns. eks. Tid time for time Kapacitet/placering Antal købte og udhentede bill. 4) time for time Kapacitet/placering Oversigt over servicering Oversigt over omk. til driften 5) Omsætning total Omsætning fordelt på billetart Pengeflow 6) pr. md./pr. aut. Kapacitet/planlægning pr. md./pr. aut. Rentabilitet pr. md./pr. aut. Rentabilitet pr. md./pr. aut. Vurdering af prod.udbud/relevans pr. uge/pr. aut. Planlægning ifm. Servicering ) Det skal gøre det muligt at aflæse kundens adfærd herunder bl.a. hvorfor kunder opgiver undervejs i eksp. Forløbet. ) Specificeret i destination, kundekategori, servicetype 3) Specificeret pr. korttype 4) Specificeret i køb for sig og udhentede for sig 5) Omk. = el, reservedele, billetter, forbrugsvarer, o.a. 6) Kontanter ind og ud af automaten i forhold til kunderne og kontanter påfyldt (byttepenge) og kontanter tømt, samt et løbende tjek af den samlede beholdning i automaten Inceptionsdokument Version.0,. september af 3

26 Bilag 3 Datakommunikation Følgende skema viser en oversigt over datatyper, som skal transmitteres mellem automaterne og Centret henholdsvis PBS. Type Dialog med Centret ved valg og køb af produkt med mønter eller kort Fra automat Interaktiv Til automat interaktiv Data fra automat Data til automat Datamæng de Produkttype, destination Produktpris, produktoplysninger til print lille Hyppighed pr. automat mange gange daglig Dialog med PBS ved betaling med kort Overvågning: Forvarsler og alarmer Overvågning: Servicemeddelelser Overvågning: Forespørgsler Overførsel af transaktioner efter nedbrud af dataforbindelse Distribution af programmel batch Interaktiv interaktiv Interaktiv Interaktiv interaktiv batch Salgs- og betalingstransaktioner Kontonummer Betalingstransaktion til PBS Dokumentation for betaling til ETC Meddelelse Validering lille mange gange daglig lille få gange daglig Afmelding Servicelog lille få gange ugentlig Kvittering Spørgsmål lille daglig Kvittering Nyt programmel Svar Salgs- og betalingstransaktioner svingende afhænger af løsning sjældent (om natten) få gange årligt (om natten) Distribution af reklamer batch Kvittering Nye reklamer stor sjældent (om natten) Bilag 4 Overvågning Automaten skal kunne udsende en række meddelelser, som beskriver dens øjeblikkelige tilstand. Meddelelserne skal sendes til Centret gennem ETC s datanet, hvor de bliver modtaget og behandlet. Formålet med automatmeddelelserne er at sikre en så optimal drift som muligt, altså at forebygge, at automaten ophører med helt eller delvis at fungere. Inceptionsdokument Version.0,. september af 3

27 Der skelnes mellem 4 hovedtyper af automatmeddelelser: Forvarsler Alarmer Forespørgsler Serviceinformationer En forvarsel er en meddelelse, der giver oplysninger om en forestående funktionsfejl i automaten. Det kan fx være en meddelelse om, at automaten er ved at løbe tør for billetpapir. En alarm er en meddelelse, der giver oplysninger om, at automaten er helt eller delvis ude af drift eller bliver udsat for hærværk eller forsøg på indbrud. Det er fx en meddelelse om, at automaten er løbet tør for billetpapir. En forespørgsel er en meddelelse, der sendes til automaten, og hvor den spørges om sin tilstand og sender et svar tilbage. Det kan fx være et spørgsmål, der vedrører den øjeblikkelige billetstatus, altså hvor mange billetter der er tilbage i automaten. Denne type meddelelser skal bruges i forbindelse med det løbende servicearbejde. En serviceinformation er en meddelelse, der giver oplysninger om et gennemført serviceeftersyn på automaten (fx servicemedarbejderens navn, tidspunktet for serviceeftersynet mv.). Det kan også være en meddelelse om, at tiden er inde til at foretage et periodisk serviceeftersyn af automaten. Bilag 5 Automater I det følgende er de specifikke krav til automaterne beskrevet i kravlister. Kravene er foreløbige. Kravene kan modificeres og skal udbygges som en del af systemudviklingsprocessen. Kravlisterne er opbygget på følgende måde: A Nr. Krav Priori- Opfyldes Tilbudsgivers kommentar Helt Del- Ikke tet vis B C d e f g H Felt A: Indeholder det hovedemne, som kravene i kravlisten vedrører (fx. Fysiske krav ). Felt B: Nummeret på kravet. Sammen med nummeret på hovedemnet giver det en entydig identifikation af kravet (fx. ). Felt c: Beskrivelse af kravet. Inceptionsdokument Version.0,. september af 3

28 Felt d: ETC prioritering af kravet: Prioritering Betydning Kravet anses for nødvendigt af hensyn til opfyldelse af målene med Billetautomet-konceptet Kravet er ønskeligt for at tilgodese behov, som ETC tillægger stor vægt 3 Kravet er ønskeligt Felterne e-g udfyldes af tilbudsgiver med et x. Skal være udfyldt for samtlige krav. Felt e: Kravet opfyldes helt (00 %). Tilbudsgiver bedes beskrive, hvordan kravet opfyldes, enten i kommentarfeltet (h), eller ved at henvise til en særskilt beskrivelse. Felt f: Kravet opfyldes delvis. Tilbudsgiver bedes beskrive, i hvilken grad kravet opfyldes, enten i kommentarfeltet (h), eller ved at henvise til en særskilt beskrivelse. Felt g: Kravet opfyldes ikke. Tilbudsgiver kan eventuelt benytte kommentarfeltet til at redegøre for, hvordan et krav, der ligner det stillede, i stedet vil kunne opfyldes. Fysiske krav Nr. Krav Automaten skal kunne operere med fuld funktionalitet udendørs i Danmark hele året rundt og uden nogen form for afskærmning over for vind, regn og sne Automaten skal kunne tåle havgus og anden ætsende påvirkning, der kan medføre rustdannelse 3 Automaten skal kunne operere med fuld funktionalitet i temperaturer mellem -0 og +40 grader C i omgivelserne 4 Automatkabinettet skal være sikret mod, at der kan trænge bremsestøv og andre former for støv ind i automaten 5 Kabinettet skal være modstandsdygtigt over for forsøg på hærværk og indbrud ved hjælp af skære- og slagværktøj 6 Overfladebehandlingen skal være robust over for vejrlig og de rengøringsmidler, der anvendes 7 Kabinettet skal være overfladebehandlet, så det er nemt at rense for graffiti 8 Automaten skal være forsynet med egen belysning, der gør det muligt at betjene den, uden at der er lys i omgivelserne 9 Automaten skal kunne modstå vibrationer fra forbikørende og holdende tog, uden at det påvirker automatens fulde funktionalitet 0 Automaten skal kunne modstå strømsvingninger, der er forårsaget af forbikørende tog, uden at den går ud af funktion Prioritet Opfyldes Helt Delvis Ikke Tilbudsgivers kommentar Inceptionsdokument Version.0,. september af 3

29 Nr. Krav Automaten skal kunne modstå elektromagnetiske påvirkninger (fx fra køreledninger), uden at det påvirker automatens fulde funktionalitet Betjeningsknapper mv. på automatens front skal være af et ikke brændbart materiale 3 Automatens skærm skal være nem at udskifte Prioritet Opfyldes Helt Delvis Ikke Tilbudsgivers kommentar 4 Automaten skal kunne fungere fejlfrit under en relativ fugtighed på 95%. Ergonomi Nr. Krav Automaten skal kunne betjenes af kørestolsbrugere Automaten skal kunne betjenes af svagtseende 3 Automaten skal være opbygget af komponenter/moduler med en maksimal vægt på 5-0 kg 4 Automaten må ikke have skarpe eller spidse kanter og hjørner hverken udvendigt eller indvendigt 5 Der skal være indbygget arbejdsbelysning i kabinettet 6 Det skal være muligt at tilslutte ekstra arbejdsbelysning til en stikkontakt i kabinettet 7 Automatdøren skal kunne fastlåses i åbentstående stilling 8 Det skal være nemt at udskifte komponenterne/modulerne i automaten ved hjælp af få, enkle værktøjer 9 Alle stærkstrømskomponenter skal være beskyttet af HPFI-relæ 0 Det skal være muligt ubesværet at se og betjene et eventuelt betjeningspanel, der er placeret inde i automaten Låsesystemet til automaterne skal være enkelt opbygget og enkelt at administrere for ETC s servicepersonale Prioritet Opfyldes Helt Delvis Ikke Tilbudsgivers kommentar Inceptionsdokument Version.0,. september af 3

30 Nr. Krav Udstrålingen fra automaten skal overholde de grænseværdier, som er fastsat af Sundhedsstyrelsen, herunder skal det sikres, at der ikke opstår problemer med elektromedicinsk udstyr som pacemakere og høreapparater 3 Kablingen i automaten skal være fastspændt og ført i kabelbakker Prioritet Opfyldes Helt Delvis Ikke Tilbudsgivers kommentar 3. Miljø og energi Automatleverandøren bør være miljøcertificeret eller på anden måde kunne dokumentere en miljøstandard på niveau med ISO 400 eller tilsvarende. Der vil blive lagt vægt på, at automatens energiforbrug under drift er så lavt som muligt, herunder at komponenterne i automaten ikke kræver kontinuerlig opvarmning eller afkøling for at kunne fungere. Det er også vigtigt, at der bliver sparet på energiforbruget ved produktionen af automaten, og at de produceres på en miljørigtig måde. Endvidere vil der blive lagt vægt på, at transporten og emballeringen af automaterne er miljøvenlig. Der vil blive lagt vægt på, at der er gjort noget for at minimere mængden af forbrugsstoffer, der anvendes under automatens drift. For dele (herunder emballage), som ikke kan genanvendes ved bortskaffelse, skal leveres en vejledning i miljøforsvarlig håndtering. Desuden ønskes en redegørelse for miljøvenlig transport af automaterne. Nr. Krav De elektroniske komponenter i automaten bør være klasse A (EU-standard) Automatkabinettet skal være isoleret for at reducere varmetabet til omgivelserne 3 Der skal anvendes lavenergikomponenter, fx energisparepærer eller dioder i automaten 4 Automatens belysning skal kunne tændes og slukkes automatisk afhængig af lysstyrken i omgivelserne (parameterstyret) 5 Automaten skal være forsynet med en facilitet, der gør det muligt løbende at registrere dens samlede strømforbrug 6 Automatens forventede energiforbrug skal oplyses Prioritet Opfyldes Helt Delvis Ikke Tilbudsgivers kommentar Inceptionsdokument Version.0,. september af 3

31 Nr. Krav 7 Ingen af de materialer, der anvendes til - emballage, - overfladebehandling, - eller i automaten, må figurere på Miljøstyrelsens liste over forbudte stoffer 8 Ingen af de materialer, der anvendes til - emballage, - overfladebehandling, - eller i automaten, må figurere på Miljøstyrelsens liste over uønskede stoffer 9 Over 90% af automaten (målt i vægt) skal kunne genanvendes ved bortskaffelse 0 For de dele af automaten og for emballage, der ikke kan genanvendes, skal der leveres en vejledning i miljøforsvarlig håndtering Automaten bør kunne printe produkter på genbrugspapir Automatens støjniveau i stand by og under anvendelse skal dokumenteres 3 Automatskærmens strålingsniveau skal dokumenteres (MPR II kravene for udstråling skal være opfyldt) 4 Automatens skærm skal kunne gå i dvaletilstand eller vise et pausebillede Prioritet 3 Opfyldes Helt Delvis Ikke Tilbudsgivers kommentar Inceptionsdokument Version.0,. september af 3