VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT Movia Støjhandlingsplan 2018 JEJ LFL JEJ

Transkript

1 TRAFIKSELSKABET MOVIA STØJHANDLINGSPLAN 2018 ADRESSE COWI A/S Vestre Stationsvej Odense C TLF FAX WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 2 2 De vigtigste punkter i støjhandlingsplanen 2 3 Beskrivelse af de kortlagte jernbanestrækninger De kortlagte jernbanestrækninger Togtrafik på de kortlagte jernbanestrækninger 6 4 Ansvarlige myndigheder og det retlige grundlag 7 5 Alle gældende grænseværdier 8 6 Resumé af støjkortene 8 7 Personer og boliger der udsættes for støj 9 8 Udførte støjbekæmpelsesforanstaltninger 10 9 Planlagte støjbekæmpelsesforanstaltninger Forventet reduktion af støjbelastningen Strategi på langt sigt Prioritering og konklusion Evaluering af støjhandlingsplanen Referat af den offentlige høring 11 Bilag A Støjbelastning Lden 1,5 meter over terræn Bilag B Støjbelastning Lden 4 meter over terræn Bilag C Støjbelastning Lnight 1,5 meter over terræn Bilag D Støjbelastning Lnight 4 meter over terræn PROJEKTNR. DOKUMENTNR. A A VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT Movia Støjhandlingsplan 2018 JEJ LFL JEJ

2 2 MOVIA STØJHANDLINGSPLAN Indledning I henhold til EU-direktivet 2002/49/EF om vurdering og styring af ekstern støj, som er implementeret i Danmark ved Bekendtgørelse nr af 12. september 2017 "Bekendtgørelse om kortlægning af ekstern støj og udarbejdelse af støjhandlingsplaner"(støjbekendtgørelsen) og præciseret ved Miljøstyrelsens vejledning nr. 4, 2006 "Støjkortlægning og støjhandlingsplaner", skal ekstern støj kortlægges, og der skal udarbejdes støjhandlingsplaner for større jernbaner 1. I den aktuelle proces skal Trafikselskabet Movia støjkortlægge og udarbejde støjhandlingsplaner for cirka 29 km jernbanestrækning fordelt på tre jernbanestrækninger: Del af Gribskovbanen nord for Hillerød, Del af Østbanen syd for Køge og Nærumbanen - sidstnævnte jf. Bekendtgørelse 1309 af 21/12/2011: Hillerød- Kagerup (Del af Gribskovbanen). Ca. 8.6 km lang med 4 stoppesteder og ca togpassager/år. Køge- Hårlev (Del af Østbanen). Ca km lang med 6 stoppesteder og ca togpassager/år. Jægersborg St.- Nærum St. (Nærumbanen). ca. 7.8 km lang med 8 stoppesteder og omkring togpassager/år. Idet strækningen Hårlev St. Rødvig over en kort strækning forløber parallelt med strækningen Køge Hårlev St., er støjbidraget fra førstnævnte medtaget i beregningerne. Idet strækningen Hillerød Fredensborg Snekkersten over en kort strækning forløber parallelt med Gribskovbanen, er støjbidraget fra førstnævnte medtaget i beregningerne. 2 De vigtigste punkter i støjhandlingsplanen Kortlægningen af støjen fra de 3 omfattede jernbanestrækninger har vist, at ingen boliger er støjbelastede i 1,5 meters højde og i 4 meters højde. Støjbelastede boliger er boliger med en støjpåvirkning på eller over Miljøstyrelsens vejledende grænseværdi på 64 db. Tidligere støjreducerende tiltag Der er ikke foretaget støjreducerende tiltag langs Nærumbanen. Planlagte støjreducerende tiltag Trafikselskabet Movia har ikke planer om at igangsætte støjreducerende tiltag. 3 Beskrivelse af de kortlagte jernbanestrækninger Arealanvendelsen i de byer og områder som de 3 jernbanestrækninger gennemløber, er meget varieret. Oplistning af disse vil være meget omfattende og kræve et underliggende kortmateriale, hvis det skal have informativ værdi. Der 1 Større jernbane er defineret til at være en jernbane hvor der kører mere end tog om året.

3 MOVIA STØJHANDLINGSPLAN er derfor valgt en mere oversigtlig form for beskrivelse baseret på område-/bytype relateret til boligformål. Typisk er arealanvendelsen i de forskellige byområder følgende: Åbent land/grønt område: Landsby: By: Stationsby: Større stationsby: Større byområde: Enkelt liggende eller få ejendomme sammen Åben lav bebyggelse Åben og tæt lav bebyggelse Åben og tæt lav bebyggelse med etageboligbebyggelse typisk i det stationsnære bymiljø Åben/tæt lav bebyggelse og etageboligbebyggelse i større områder, men også blandede områder Åben/tæt lav bebyggelse og etageboligbebyggelse i større områder, men også blandede områder I det følgende er støjkortlægningens strækninger gennemgået med angivelse af ovennævnte område-/bytype. 3.1 De kortlagte jernbanestrækninger Gribskovbanen Den omfattede del af Gribskovbanen ligger i Hillerød Kommune bortset fra en meget kort strækning ved Kagerup Station, der ligger i Gribskov Kommune. Den samlede strækning er ca. 8,6 km lang. På Gribskovbanen og den parallelt løbende del af jernbanen Hillerød Fredensborg (Lille Nord) er følgende strækninger kortlagt. Hillerød - Kagerup: Hillerød (Større stationsby), Åbent land, Kagerup (By). Den kortlagte strækning fremgår af Figur 1, hvor strækningen er markeret med rød.

4 4 MOVIA STØJHANDLINGSPLAN 2018 Figur 1: Del af Gribskovbanen (Hillerød Kagerup) Østbanen Den pågældende strækning af Østbanen ligger i Køge og Stevns Kommuner. Den samlede strækning er ca. 12,7 km lang. På Østbanen og den parallelt løbende del af jernbanen Hårlev Rødvig er følgende strækninger kortlagt. Køge - Hårlev: Køge (Større stationsby), Åbent land, Egøje (Landsby), Åbent land, Vedskølle - Vallø St. (landsby), Åbent land, Grubberholm St. Himlingøje St. (landsby), Åbent land, Hårlev (by) Den kortlagte strækning fremgår af Figur 2, hvor strækningen er markeret med rød.

5 MOVIA STØJHANDLINGSPLAN Figur 2: Del af Østbanen (Køge Hårlev) Nærumbanen Nærumbanen ligger overvejende i Lyngby-Taarbæk kommune, men ca. 200 meter af strækningen ligger i Gentofte kommune og 1 kilometer i Rudersdal kommune. Den samlede strækningslængde er ca. 7,8 kilometer. Jægersborg St. Nærum St.: Kongens Lyngby (Større byområde), Åbent land/fuglevad (by), Åbent land/brede (by), Brede (by), Åbent Land, Ørholm (by), Åbent land, Nærum Nærum St.(by). Den kortlagte strækning fremgår af Figur 3, hvor strækningen er markeret med rød.

6 6 MOVIA STØJHANDLINGSPLAN 2018 Figur 3: Nærumbanen 3.2 Togtrafik på de kortlagte jernbanestrækninger Togmængderne der kører på de 3 strækninger, der er oplyst af Movia, fremgår af Tabel 1.

7 MOVIA STØJHANDLINGSPLAN Banenummer Strækning Strækningslængde jf. TIB km Antal strækningsspor Togmængder (1.000 meter) Dag (7-19) Aften (19-22) Nat (22-7) I alt 2, 3 Hillerød - Kagerup St. 8,6 1 3,5 0,7 0,7 4,9 2 Kagerup St. - Tisvildeleje - 1 1,8 0,4 0,4 2,5 3 Kagerup St. - Gilleleje - 1 1,7 0,3 0,4 2,4 5 Hillerød - Fredensborg (1) - 1 2,0 0,4 0,5 2,9 6 Jægersborg St. - Nærum St. 7,8 1 2,5 0,5 0,8 3,8 110/210R Køge - Hårlev St. 12,7 1 3,4 0,6 0,7 4,6 110R Hårlev St. - Faxe Ladeplads - 1 1,7 0,3 0,3 2,3 210R Hårlev St. - Rødvig (2) - 1 1,7 0,3 0,4 2,4 Tabel 1: Togmængder på de forskellige strækninger (1): Kun den del der er parallel med Gribskovbanen (2): Kun den del der er parallel med Køge - Hårlev St. For de omfattede togtyper er der anvendt en vægtet hastighed, baseret på at 85 % af togmængden for den enkelte togtype kører med køreplanhastighed og at de resterende 15 % af togmængden kører med den maksimale strækningshastighed eller den maksimale togtypehastighed, hvis denne er mindre end den maksimale strækningshastighed. Den maksimale strækningshastighed er 75 km/t for Gribskovbanen og Nærumbanen, og 100 km/t for Østbanen og strækningen Hillerød Fredensborg, der løber parallelt med Gribskovbanen. På nogle delstrækninger forekommer der lokale hastighedsnedsættelser jf. TIB 'en på Banedanmarks hjemmeside. Jernbanestrækningernes inddaterede hastigheder er tilpasset de lokale hastighedsnedsættelser. 4 Ansvarlige myndigheder og det retlige grundlag Den ansvarlig myndighed for støjhandlingsplanen er: Trafikselskabet Movia Gammel Køge Landevej 3 DK-2500 Valby Det retslige grundlag udgøres af bekendtgørelse nr af 12. september 2017 "Bekendtgørelse om kortlægning af ekstern støj og udarbejdelse af støjhandlingsplaner"(støjbekendtgørelsen) om kortlægning af ekstern støj og udarbejdelse af støjhandlingsplaner. Med denne bekendtgørelse er Europa-Parlamentets og Rådets Direktiv 2002/49/EF om vurdering og styring af ekstern støj implementeret i Danmark. De danske retningslinjer er yderligere udmøntet i Miljøstyrelsens vejledning nr. 4/2006: Støjkortlægning og støjhandlingsplaner.

8 8 MOVIA STØJHANDLINGSPLAN Alle gældende grænseværdier For togtrafikken på omfattede togstrækninger er de relevante grænseværdier Miljøstyrelsens vejledende støjgrænser for togstøj. Ifølge Miljøstyrelsens Tillæg til vejledning nr. 1/1997: "Støj og vibrationer fra jernbaner" (juli 2007) er de vejledende grænseværdier for støj fra jernbaner som vist i Tabel 2. Område Rekreative områder i det åbne land, sommerhusområder, campingpladser o. lign. Boligområder, børnehaver, vuggestuer, skoler og undervisningsbygninger, plejehjem, hospitaler o. lign. Desuden kolonihaver, udendørs opholdsarealer og parker Hoteller, kontorer mv. Grænseværdi (L den) 59 db 64 db 69 db Tabel 2: Vejledende grænseværdier for støj fra jernbaner 6 Resumé af støjkortene Kortlægningen af strækningen viser, at 7 boliger har et støjniveau over L den = 55 db i 1,5 meter over terræn. Og i højden 4,0 meter over terræn viser kortlægningen, at 12 boliger har et støjniveau over L den = 55 db. For natperioden har i alt 11 boliger et støjniveau over L night = 50 db i 1,5 meter over terræn, og 4,0 meter over terræn har 13 boliger et støjniveau over L night = 50 db. Resultatet af den strategiske støjkortlægning er vist i bilag A - D, hvor L den i 1,5 meter og 4 meters højde og L night i 1,5 meter og 4 meters højde er vist. Hovedparten af boligerne med et støjniveau over L den = 55 db ligger placeret i første og til dels anden række langs de støjkortlagte strækninger. Ved enkelte lokaliteter har boliger i større afstande fra de støjkortlagte togstrækninger ligeledes et støjniveau over L den = 55 db. Dette er i særdeleshed i forbindelse ved grænseflader til åbne arealer langs jernbanestrækningen. Støjkonturerne, der kan ses på bilag A og bilag B, præsenterer støjniveauet L den i 1,5 meter og 4 meter over terræn for de 3 jernbanestrækninger, og viser, at støjniveauet over 55 db ud til ca. 100 meter fra banen. I Rudersdals kommunes har boligerne ved Ekenæsvej vest for Nærumbanen et støjniveau over 55 db. For Lyngby-Taarbæk kommune er det området omkring Ørholm Station, området nord for Lyngby Lokal St. Samt området nord for Jægersborg Station (Lyngholmsvej). For Gentofte er der ingen boliger med en støjniveau over 55 db.

9 MOVIA STØJHANDLINGSPLAN Støjkonturerne i natperioden (bilag C og D) viser samme støjudbredelsesmønster som for L den, dog med lavere niveauer. I støjkonturerne medregnes refleksion fra egen facade, hvilket giver op til 3 db højere værdier tæt på facaderne. 7 Personer og boliger der udsættes for støj (Støjbekendtgørelsens overskrift: En vurdering af det anslåede antal personer og boliger, der udsættes for støj i de støjkortlagte intervaller, og en indkredsning af de problemer og situationer, der skal forbedres, samt en prioritering heraf) Antallet af boliger og personer er fastlagt ved anvendelse af udtræk fra BBR samt gennemsnitligt antal personer per bolig jf. Danmarks statistik 2 på 2,1 personer pr. bolig. EU-støjkortlægningen er i henhold til støjbekendtgørelsen udført i 5 db intervaller fra L den = 55 og opefter i en højde på henholdsvis 1,5 meter og 4,0 meter over terræn. For natperioden er der udført tilsvarende startende fra L night = 50 db ligeledes i en højde henholdsvis 1,5 meter og 4,0 meter over terræn. Resultaterne kan ses i Tabel 3 til Tabel 6. Nedenstående tabeller viser antallet af boliger og personer, der påvirkes af togstøj fra de 3 jernbanestrækninger. Interval, db > 75 Antal boliger Antal personer Tabel 3: Antal boliger og personer optalt for Lden i 1,5 meters højde Interval, db > 75 Antal boliger Antal personer Tabel 4: Antal boliger og personer optalt for Lden i 4 meters højde Interval, db > 70 Antal boliger Antal personer Tabel 5: Antal boliger og personer optalt for Lnight i 1,5 meters højde 2 Antal personer pr. bolig for hele Danmark i 2017 er 2,1 jf. Danmarks statistik BOL106, juli 2017.

10 10 MOVIA STØJHANDLINGSPLAN 2018 Interval, db > 70 Antal boliger Antal personer Tabel 6: Antal boliger og personer optalt for Lnight i 4 meters højde Som det kan ses af tabellerne 3-6 har ingen boliger et støjniveau i 1,5 og 4 meters højde der er højere end Miljøstyrelsens vejledende grænseværdi på L den = 64 db. Der er således ikke grundlag for at foretage støjdæmpning på strækningerne. 8 Udførte støjbekæmpelsesforanstaltninger (Støjbekendtgørelsens overskrift: En beskrivelse af allerede indførte støjbekæmpelsesforanstaltninger og alle projekter som forberedes) Der er ikke tidligere foretaget støjdæmpende foranstaltninger på strækningen. 9 Planlagte støjbekæmpelsesforanstaltninger (Støjbekendtgørelsens overskrift: Foranstaltninger, som de ansvarlige myndigheder agter at træffe i de følgende fem år, herunder alle foranstaltninger til beskyttelse af stilleområder) Idet der ikke er nogen boliger med et støjniveau over de vejledende grænseværdier, har Trafikselskabet Movia ikke til hensigt at foretage støjdæmpende foranstaltninger på nuværende tidspunkt. 10 Forventet reduktion af støjbelastningen (Støjbekendtgørelsens overskrift: Skøn over den forventede nedbringelse af antallet af støjbelastede personer og boliger) Da der ikke foretages støjdæmpende foranstaltninger, vil der ikke ske en nedbringelse af det opgjorte antal boliger jf. kap Strategi på langt sigt Trafikselskabet Movia kortlægger strækningerne igen år 2022 og vil til denne tid vurdere, om der bør foretages støjreducerende tiltag. 12 Prioritering og konklusion (Støjbekendtgørelsens overskrift: Finansielle oplysninger (hvis de er tilgængelig): Budgetter, omkostningseffektivitetsanalyse og cost-benefitanalyse)

11 MOVIA STØJHANDLINGSPLAN Idet der ikke foretages støjdæmpende foranstaltninger, er der i forbindelse med nærværende støjhandlingsplan ikke udarbejdet budgetter, omkostningseffektivitetsanalyse eller cost-benefitanalyser. 13 Evaluering af støjhandlingsplanen (Støjbekendtgørelsens overskrift: Påtænkte tiltag til evaluering af gennemførelsen og resultaterne af støjhandlingsplanen) Der påtænkes ikke tiltag til evaluering af gennemførelsen og resultaterne af støjhandlingsplanen. 14 Referat af den offentlige høring Dette afsnit sammenfattes af Trafikselskabet Movia efter endt offentlig høring.

12 12 MOVIA STØJHANDLINGSPLAN 2018 Bilag A Støjbelastning Lden 1,5 meter over terræn A.1 Del af Gribskovbanen (Hillerød Kagerup) A.2 Del af Østbanen (Køge Hårlev) A.3 Nærumbanen

13 MOVIA STØJHANDLINGSPLAN A.1 Del af Gribskovbanen (Hillerød Kagerup)

14 14 MOVIA STØJHANDLINGSPLAN 2018 A.2 Del af Østbanen (Køge Hårlev)

15 MOVIA STØJHANDLINGSPLAN A.3 Nærumbanen

16 16 MOVIA STØJHANDLINGSPLAN 2018 Bilag B Støjbelastning Lden 4 meter over terræn B.1 Del af Gribskovbanen (Hillerød Kagerup) B.2 Del af Østbanen (Køge Hårlev) B.3 Nærumbanen

17 MOVIA STØJHANDLINGSPLAN B.1 Del af Gribskovbanen (Hillerød Kagerup)

18 18 MOVIA STØJHANDLINGSPLAN 2018 B.2 Del af Østbanen (Køge Hårlev)

19 MOVIA STØJHANDLINGSPLAN B.3 Nærumbanen

20 20 MOVIA STØJHANDLINGSPLAN 2018 Bilag C Støjbelastning Lnight 1,5 meter over terræn C.1 Del af Gribskovbanen (Hillerød Kagerup) C.2 Del af Østbanen (Køge Hårlev) C.3 Nærumbanen

21 MOVIA STØJHANDLINGSPLAN C.1 Del af Gribskovbanen (Hillerød Kagerup)

22 22 MOVIA STØJHANDLINGSPLAN 2018 C.2 Del af Østbanen (Køge Hårlev)

23 MOVIA STØJHANDLINGSPLAN C.3 Nærumbanen

24 24 MOVIA STØJHANDLINGSPLAN 2018 Bilag D Støjbelastning Lnight 4 meter over terræn D.1 Del af Gribskovbanen (Hillerød Kagerup) D.2 Del af Østbanen (Køge Hårlev) D.3 Nærumbanen

25 MOVIA STØJHANDLINGSPLAN D.1 Del af Gribskovbanen (Hillerød Kagerup)

26 26 MOVIA STØJHANDLINGSPLAN 2018 D.2 Del af Østbanen (Køge Hårlev)

27 MOVIA STØJHANDLINGSPLAN D.3 Nærumbanen