9. Skøn over den. ): budgetter,

Transkript

1 N O T A T Støjhandlingsplann Storebælt, togstrækningen November februar 29 Rev. 11. november 29

2 Indholdsfortegnelse Indledning En oversigt over de væsentligste punkter i støjhandlingsplanen En beskrivelsee af den større vej, der er taget hensyn til (Med EUstøjhandlingsplan) De ansvarlige myndigheder og det retlige grundlag Alle gældendee grænseværdier Resumé af støjkortene en vurdering af det anslåede antal personer og boliger, der udsættes for støj i de støjkortlagte intervaller, og en indkredsning af de problemer og situationer, der kan forbedres, samt en prioritering heraf 9 7. En beskrivelsee af alle allerede indførte støjbekæmpelsesforanstalt- ninger og alle projekter, som forberedes Foranstaltninger, som de ansvarlige myndigheder agter at træffe i de følgende fem år, herunderr alle foranstaltninger til beskyttelse af stilleområder Skøn over den forventedee nedbringelse af antallet af støjbelastede personer og boliger (om muligt opgjort med hensyn til færre gener, søvnforstyrrelser, helbredseffekter mv.) Strategi på lang sigt Finansielle oplysninger (hvis de er tilgængelige) ): budgetter, omkostningseffektivitetsanalyse og cost-benefitanalyse Påtænkte tiltag til evaluering af gennemførelsen og resultaterne af støjhandlingsplanen Referat af den offentlige høring af til støjhandlingsplanen side 2/ februar 29 Rev. 11. november 29

3 Indledning I henhold til EU-direktivet 22/49/EF om vurdering og styring af ekstern støj, som er implementeret i Danmark med støjbekendtgørelsen nr. 717 af 13. juni 26, skal ekstern støj kortlægges, og der skal udarbejdes støjhand- lingsplaner for følgende: Vejstrækninger med årsdøgntrafik over 16. køretøjerr Jernbanestrækninger med mere end 6. togpassager pr. år Større lufthavne med mere end 5. operationer pr. år Større samlede byområder med mere end 25. indbyggere Støjkortlægningen af den aktuelle togstrækning er gennemført af Grontmij Carl Bro, jf. notat af Denne skrivelse omhandler støjhandlingsplan for samme togstrækning. 1. En oversigt over de væsentligste punkter i støjhandlingsplanenn I den aktuelle proces skal A/S Storebælt støjkortlægge og udarbejde støjhandlingsplaner for deres vej- og togstrækning over Storebælt. Nærværende støjhandlingsplan omhandler støjhandlingsplan for togstrækningen. Kortlægningen af støjen fra jernbanen på strækningen over Storebælt har vist, at i 1,5 meters højde er 3 boliger støjbelastet med mere end Miljøstyrel- antallet af støjbelastede boliger til 6. sens vejledende grænseværdi på 64 db og i beregningshøjden 4 meter, stiger Tidligere støjreducerende tiltag Der blev i på strækningen over Fyn opsat ca. 2 kilometer støjskær- me af varierende højde. Støjskærmene er opsat ved boligområde erne omkring Nyborg station. Strækningen over Storebælt er dækket af Banedanmarks Støjprojekt, hvor Banedanmark har afsat op til 1 % af det årlige anlægsbudget til støjbekæm- pelse, den såkaldte Støjpulje. Projektet, der omfatter alle større hovedstræk- ninger, har også indeholdt storebæltsstrækningen. Her har 83 boliger i den tidligeree Nyborg Kommune og 16 boliger i den tidligere Korsør Kommune fået tilbudt om støjisolering Tallene gælder for hele den pågældende kommune og ikke kun den pågældende strækning. Og det bør nævnes at ingen af de boliger, der nu er støjbelastede, er blevet tilbud støjisolering. Dette kan skyldes, at beregningsgrundlaget og beregningsmetoderne mellemm Banedanmarks Støjprojekt og denne kortlægning ikke er det samme. side 3/ februar 29 Rev. 11. november 29

4 2. Planlagte støjreducerende tiltag A/S Storebælt agter at slibe skinnerne hvert tredje år i stedet for hver sjette år, der er normalt for danske jernbaner. Dette giver sig ikke til udslag i reer indeholdt i en kortlægning af togstøj, men effekten af slibningen er lavere maksimal- duktion af støjbelastede boliger, da kvaliteten af skinnerne ikke værdi samt en reduktion af skinnestøjen. En beskrivelse af den større vej, der er taget hensynn til (Med EU-støjhandlingsplan) Den pågældende strækning over Storebælt går fra kilometer i Ny- er borg på Fyn og til kilometer i Korsør på Sjælland. Strækningen ca. 26 kilometer lang dog er støjen kun kortlagt ca. 1 meter ud over vandet på begge sider af Storebælt. Den kortlagte strækning kan ses af nedenstående luftfoto, hvor strækningenn er markeret med rød. Billede 1: Den kortlagte strækning. På Fynsiden strækker jernbanen sig fra ca. 1 kilometer vest for Nyborg Sta- tion og ned til Storebælt. Den vestligste del af strækningen grænser op mod blandet lav boligbebyggelse på begge sider (området omkring Frisengårds- vej og Christianslundsvej). Øst fra Nyborg station er der et boligområde på den nordlige side af jernbanenn øst for Storebæltsvej. Ud over boligområ- af blan- det erhverv. Nedenstående billede 2 viser den kortlagte del af strækningen omkring derne består nærområderne til jernbanen af spredt boligbebyggelse Nyborg. side 4/ februar 29 Rev. 11. november 29

5 Billede 2: Luftfoto over strækningen over Fyn. På Sjællandsiden går strækningen fra Storebælt til ca. 1,5 kilometer efter Korsør Station. Da Korsør Station ligger udenfor Korsør by, er det et be- spredte grænset antal boliger i nærheden af jernbanen, der alle ligger som boliger i det åbne land. Umiddelbart syd for stationenn er der en kolonihave. Den kortlagte strækning på Sjællandsidenn kan ses af billede 3 nedenfor. Billede 3: Luftfoto over strækningen over Sjælland. side 5/ februar 29 Rev. 11. november 29

6 Togtrafikken på strækningen er oplyst af Banedanmark, og der regnes med følgende trafiktal: Strækning IC3 - Tog dag aften Slagelse Korsør Korsør Nyborg Nyborg - Odense Tabel 1: Antal togmeter på strækningen for IC3-tog. Nat Strækning IR4 - Tog dag aften Slagelse Korsør Korsør Nyborg Nyborg - Odense Tabel 2: Antal togmeter på strækningen for IR4-tog. Nat Strækning Lokotrukne (EA, ME) dag aften nat Slagelse Korsør Korsør Nyborg Nyborg - Odense Tabel 3: Antal togmeter på strækningen for lokotrukne (EA,ME) tog. Strækning Godstog dag aften Slagelse Korsør Korsør Nyborg Nyborg - Odense Tabel 4: Antal togmeter på strækningen for godstog. nat Hastigheden på strækningen varierer alt afhængigt af afstand fra stationerne samt togtype. Væk fra stationerne er der regnet med, at 85 % af togene kører med køreplanshastighed og 15 % kører med maksimal strækningshastighed side 6/ februar 29 Rev. 11. november 29

7 3. De ansvarlige myndigheder og det retligee grundlag Den ansvarlige myndighed for støjhandlingsplanen er Transportministeriet Frederiksholms Kanal 27F 122 København K Det retslige grundlag udgøres af bekendtgørelse nr. 717 af 13. juni 26 om kortlægning af ekstern støj og udarbejdelse af støjhandlingsplaner. Med denne bekendtgørelse er Europa-Parlamentets og Rådets Direktiv 22/49/EF om vurdering og styring af ekstern støj implemente eret i Dan- vejledning nr. 4/26: Støjkortlægning og støjhandlingsplaner mark. De danske retningslinier er yderligere udmøntet i Miljøstyrelsens. 4. Alle gældende grænseværdier For togtrafikken over Storebælt er de relevante grænseværdier Miljøstyrelvibrationer sens vejledende støjgrænser for togstøj. Ifølge Miljøstyrelsens Tillæg til vejledning nr. 1/1997: Støj og fra jernbaner (juli 27) er de vejledende grænseværdier for støj fra jernba- ner som anvist i Tabel 5 herefter. Område Rekreative områder i det åbne land, sommerhusområder, cam- pingpladser o. lign. Grænseværdi L den = 59 db Boligområder, børnehaver, vuggestuer, skoler og undervisnings- L den = 64 db bygninger, plejehjem, hospitaler o. lign. Desuden kolonihaver, udendørs opholdsarealer og parker Hoteller, kontorer mv. Tabel 5: Vejledende grænseværdier for togstøj L den = 69 db 5. Resumé af støjkortene Kortlægningen af strækningenn viser, at 363 boliger er belastet med mere end L den = 55 db i 1,5 meter over terræn. Og i 4, meter over terræn viser kortlægningen, at 344 boliger er belastet med mere end L den = 55 db. For natperioden er i alt 23 boliger belastet med mere end L den = 5 db i 1,,5 meter over terræn. Og i 4, meter over terræn viser kortlægning gen, at 188 boliger er belastet med mere end L den = 5 db. side 7/ februar 29 Rev. 11. november 29

8 Resultatet af den strategiske støjkortlægning er vist i bilag 1-8, hvor L den i 1,5 meter og 4 meters højde og L night i 1,5 meter og 4 meters højde er vist for henholdsvis strækningen over Fyn og strækningen over Sjælland. Hovedparten af de støjbelastede boliger i influensområderne ligger placeret i første og til dels anden række langs den støjkortlagte strækning. Ved enkelte lokaliteter er boliger i større afstande fra de støjkortlagte vejstrækninger ligeledes støjbelastede. Dette er i særdeleshed i forbindelse ved grænseflader til åbne arealer langs jernbanestrækningen. Støjkonturerne, der kan ses på bilag 1 og bilag 2, præsenterer støjbelastnin- gen L den i 1,5 meter og 4 meter over terræn for strækningen over Fyn (Ny- ca. 5 borg), og viser, at støjbelastningen i området er over 55 db ud til meter fra banen. Ved boligerne omkring Christianslundsvej indsnævres støjkonturerne således, at 55 db grænsen ligger ca. 8 meter fra banen. Nærmest jernbanenn er støjbelastningen ved den første husrække op til 65 db. Der er ikke stor forskel på bilag 1 (beregning i 1,5 meters højde) og bilag 2 (beregning i 4 meters højde). Støjkonturerne i natperioden (bilag 3 og 4) viser samme støjudbredelsesmønster som for L den, dog med andre og lavere niveauer. Betragtes bilag 5 og 6, der viser støjudbredelsen over strækningen på Sjæl- land, kan det ses, at det er få boliger, der ligger i influensområdet. Samme gør sig gældende for natperioden, der er vist i bilag 7 og 8. I støjkonturerne medregnes refleksion fra egen facade, hvilket giver op til 3 db højere værdier omkring facaderne. 5.1 Konfliktkort Ifølge EU-direktivet (Støjbekendtgørelsenn nr. 717 af 13. juni 26) skal den strategiske støjkortlægning af togstøj opgives i 5 db intervaller fra 55 db til 75 db. Den vejledende grænseværdi for togstøj er Lden = 64 db altså 9 db højere end de konturer, der er vist i bilagene 1-8. Støj, der er beregnet og præsenteret i den strategiske støjkortlægning, illustrerer dermedd ikke støjen i henhold til den vejledende støjgrænse. Tilsvarende gør sig gældende for bolig- og personoptællingerne, som ligeledes ikke tager højde for, at Miljø- styrelsens vejledende grænseværdier differentierer sig fra de optalte inter- på et såkaldt konfliktkort. Konfliktkortene fremgår af bilag 9-12, hvor vejle- valler i støjkortlægningen. Støjbelastningen kan i henhold til vejledende grænseværdier præsenteres dende støjgrænse for togstøj, L den = 64 db, er overholdt i de områder, der er angivet med grønne konturer og modsat overskredet i områder angivet med gule, røde eller blå konturer. Bilag 9 og 1 viser konfliktkort for beregningen over Fyn i 1,5 meters og 4 meters højde. Her kan det ses, at der i det åbne land er ca. 1 meter ud til støjgrænsen (overgangen mellem grøn og gul), og at dette indsnævres når side 8/ februar 29 Rev. 11. november 29

9 banen ligger blandt bebyggelse. Bilag 11 og 12, der illustrerer konfliktkort over Sjælland i 1,5 meter og 4 meter, viser at støjudbredelsen ikke breder sig meget selvom banen kører igennem det åbne land. Det skyldes primært at en stor del strækningen ligger i afgravning. Miljøstyrelsen stiller ikke krav til den natlige støjbelastning, L ni ight, og derfor udarbejdes ikke konfliktkort for natperioden. 6. en vurdering af det anslåede antal personer og boliger, der ud- sættes for støj i de støjkortlagte intervaller, og en ndkredsning af de problemer og situationer, der kan forbedres, samt en pri- oritering heraf I dette afsnit gives en vurdering af det anslåede antal borgere og boliger, der udsættes for støj i de kortlagte intervaller. Derudoverr indkredsess de proder udsættes for støj i de støjkortlagte intervaller Antallett af støjbelastede boliger og personer er fastlagt ved anvendelse af blemstillinger, der kan behandles og prioriteres. 6.1 Vurdering af det anslåede antal personer og boliger, udtræk fra BBR samt personoplysninger fra Danmarks statistik i et 1x1 meter grid. EU-støjkortlægningen er i henhold til støjbekendtgørelsen udført i 5 db in- tervallerr af støjbelastede boliger og personer fra L den = 55 og opefter i hender udført holdsviss 1,5 meter og 4, meter over terræn. For natperioden er tilsvarende optællinger af støjbelastede boliger og personer startende fra L night = 5 db ligeledes i henholdsvis 1,5 meter og 4,, meter over terræn. Resultaterne kan ses i Tabel 6 til Tabel 9. Da den danske grænseværdi for togstøj er L den = 64 db, er der desuden udført kortlægning af støjbelastede boliger og personerr fra L den = 64 db og opefter. Disse resultater kan ses i Tabel 8 og Tabel 9. Nedenstående tabeller viser antallet af boliger og personer, der udsættes for togstøj fra Storebæltsforbindelsen. Interval, db Antal boliger Antal personer Tabel 6: Antal støjbelastede boliger og personer optalt for L den beregnet i 1,5 meters højde Interval, db Antal boliger Antal personer Tabel 7: Antal støjbelastede boliger og personer optalt for L den beregnet i 4 meters højde side 9/ februar 29 Rev. 11. november 29

10 Interval db Antal boliger Antal personer Tabel 8: Antal støjbelastede boliger og personer optalt for L night beregnet i 1,5 meters højde Interval, db Antal boliger Antal personer Tabel 9: Antal støjbelastede boliger og personer optalt for L night beregnet i 4 meters højde Ovenstående tabeller er som førnævnt ikke et udtræk for boliger og perso- 4). Ne- denstående tabeller viser antal støjbelastede boliger i 5 db intervaller fra den vejledende grænseværdi. Interval, db ner, der er støjbelastede for de vejledendee grænseværdier (jf. kapitel - Antal boliger Antal personer Tabel 8: Antal støjbelastede boliger og personer optalt for L den i henhold til vejledende grænse- værdier, L den = 64 db, beregnet i 1,5 meters højde Interval, db Antal boliger Antal personer Tabel 9: Antal støjbelastede boliger og personer optalt for L den i henhold til vejledende grænse- værdier, L den = 64 db, beregnet i 4 meters højde 6.2 En indkredsning af de problemer og situationer, der kan forbed- res De følgende afsnit omhandler støjbelastede områder langs jernbanestræk- appliceret for at opnå en reduceret støjbelastning af såvel boliger som personer samt ningen og hvilke støjreducerende foranstaltninger, der kan tænkes udendørs opholdsarealer. Som det kan ses af ovenstående tabeller er 6 støjbelastede boliger, beregnet i 4 meters højde og 3 støjbelastede boliger, beregnet i 1,5 meters højde. Da de støjbelastede boliger ikke er etageboliger tages der udgangspunk kt i beregmed 2 boli- ningerne i 1,5 meters højde. De støjbelastede boliger er fordelt ger i Nyborg og 1 bolig i Korsør. Der er 2 muligheder for at foretage støjdæmpning på strækningen: Facade- sig om i isolering af boligerne eller opsætning af støjskærme. Da det drejer alt 3 støjbelastede boliger vil støjskærme være en meget dyr løsning (samt at der i forvejen er støjskærme ved 2 af de 3 boliger). side 1/ februar 29 Rev. 11. november 29

11 Angående facadeisolering har strækningen været omfattet af Banedanmarks Støjprojekt, hvor i alt 189 boliger i Korsør og Nyborg har fået tilbudt støjikke fået isolering. Dog har de 3 støjbelastede boliger, der her er tale om, tilbudt støjisolering. De 2 støjbelastede boliger i Nyborg, der ligger bag en støjskærm, har formodentligt ikke fået tilbudt støjisolering, da beregninger- ne på daværende tidspunkt blev udført med en ældre beregningsmodel, der ikke tog højde for de meteorologiske forhold, hvilket den nye beregnings- model (Nord2) gør. Det betyder, at skærmvirkningen set hen over året under forskellige meteorologiske forhold ikke er så høj som tidligere bereg- net. Den ene bolig i Korsør er udeladt af støjisoleringspuljen af uvisse årsa- ger. 7. En beskrivelse af alle allerede indførte støjbekæmpelsesforan- staltninger og alle projekter, som forberedes A/S Storebælt har i på strækningen over Fyn opsat ca. 2 kilometer støjskærme af varierende højde. Støjskærmene er opsat ved boligområderne omkring Nyborg station. Strækningen over Storebælt er dækket af Banedanmarks støjprojekt, hvor Banedanmark har afsat op til 1% af det årlige anlægsbudget til støjbekæm- pelse, den såkaldte Støjpulje. Projektet omfatter alle større hovedstræknin- i den tidli- gere Nyborg Kommune og 16 boliger i den tidligere Korsør Kommune fået tilbud om støjisolering. ger har også indeholdt storebæltsstrækningen. Her har 83 boliger 8. Foranstaltninger, som de ansvarlige myndigheder agter at træffe i de følgende fem år, herunder alle foranstaltninger til beskyttelse af stilleområder A/S Storebælt agter at slibe skinnerne hvert tredje år i stedet for hver sjette år, der er normalt for danske jernbaner. Dette giver sig ikke udslag i reduk- tion af støjbelastede boliger, da kvaliteten af skinnerne ikke er indeholdt i en kortlægning af togstøj, men effekten af slibningen er lavere maksimalværdii samt en reduktion af skinnestøjen. 9. Skøn over den forventede nedbringelse af antallet af støjbelahensyn til stede personer og boliger (om muligt opgjort med færre gener, søvnforstyrrelser, helbredseffekter mv.) Slibning af skinner giver som sådan ikke udslag i reduktion af støjbelastedee boliger, da skinnekvalitet ikke indgår i beregningerne. Derfor vil der ikke ske en reduktion af de 3 støjbelastede boliger pga. slibningen. side 11/ februar 29 Rev. 11. november 29

12 1. Strategi på lang sigt 11. A/S Storebælt kortlægger strækningen igen år 212 og vil til denne tid vur- dere, om yderligeree støjreducerende tiltag bør foretages. Finansielle oplysninger (hvis de er tilgængelige): budgetter, omkostningseffektivitetsanalyse og cost-benefitanalyse 12. Der er i nærværende støjhandlingsplan ikke udarbejdet budgetter, omkost- ningseffektivitetsanalyse eller cost-benefitanalyser. Påtænkte tiltag til evaluering af gennemførelsen og resultaterne af støjhandlingsplanen Der påtænkes ikke tiltag til evaluering af gennemførelsen og resultaterne af støjhandlingsplanen. 13. Referat af den offentlige høring af til støjhandlingsplanen Høring om støjhandlingsplaner er sket i samarbejde med Banedanmark, Vejdirektoratet og A/S Storebælt i perioden fra den 12. maj til 17. juli. I høringsperioden er der ikke modtaget indsigelser. Der er derfor ingen æn- dringer til den udarbejdede støjhandlingsplan. side 12/ februar 29 Rev. 11. november 29

13 Støjbelastning Lden i db(a) 55 <= < 6 6 <= < <= < 7 7 <= < <=,5 1 kilometer Rapport nr. T4.1.8 Sag A/S Storebælt EU-støjhandlingsplan Emne Beregning af Lden for togtrafikstøj i 1,5 meters højde. Beregningen viser støjen på Fyn siden. Granskoven 8 26 Glostrup Telefon: Telefax: Udarb./Tegn Kontrolleret Godkendt Dato HBE/HBE JOP HBE Sag nr Bilag 1

14 Støjbelastning Lden i db(a) 55 <= < 6 6 <= < <= < 7 7 <= < <=,5 1 kilometer Rapport nr. T4.1.8 Sag A/S Storebælt EU-støjhandlingsplan Emne Beregning af Lden for togtrafikstøj i 4 meters højde. Beregningen viser støjen på Fyn siden. Granskoven 8 26 Glostrup Telefon: Telefax: Udarb./Tegn Kontrolleret Godkendt Dato HBE/HBE JOP HBE Sag nr Bilag 2

15 Støjbelastning Ln i db(a) 5 <= < <= < 6 6 <= < <= < 7 7 <=,5 1 kilometer Rapport nr. T4.1.8 Sag A/S Storebælt EU-støjhandlingsplan Emne Beregning af Ln for togtrafikstøj i 1,5 meters højde. Beregningen viser støjen på Fyn siden. Granskoven 8 26 Glostrup Telefon: Telefax: Udarb./Tegn Kontrolleret Godkendt Dato HBE/HBE JOP HBE Sag nr Bilag 3

16 Støjbelastning Ln i db(a) 5 <= < <= < 6 6 <= < <= < 7 7 <=,5 kilometer 1 Rapport nr. T4.1.8 Sag A/S Storebælt EU-støjhandlingsplan Emne Beregning af Ln for togtrafikstøj i 4 meters højde. Beregningen viser støjen på Fyn siden. Granskoven 8 26 Glostrup Telefon: Telefax: Udarb./Tegn Kontrolleret Godkendt Dato HBE/HBE JOP HBE Sag nr Bilag 4

17 Støjbelastning Lden i db(a) 55 <= < 6 6 <= < <= < 7 7 <= < <= Rapport nr. T4.1.8 Sag A/S Storebælt EU-støjhandlingsplan Granskoven 8 26 Glostrup Telefon: Telefax: Udarb./Tegn Kontrolleret Godkendt Dato HBE/HBE JOP HBE Sag nr ,5 1 Emne Beregning af Lden for togtrafikstøj i 1,5 meters højde. Beregningen viser støjen på Sjælland. Bilag 5 kilometer

18 Støjbelastning Lden i db(a) 55 <= < 6 6 <= < <= < 7 7 <= < <=,5 kilometer 1 Rapport nr. T4.1.8 Sag A/S Storebælt EU-støjhandlingsplan Emne Beregning af Lden for togtrafikstøj i 4 meters højde. Beregningen viser støjen på Sjælland. Granskoven 8 26 Glostrup Telefon: Telefax: Udarb./Tegn Kontrolleret Godkendt Dato HBE/HBE JOP HBE Sag nr Bilag 6

19 Støjbelastning Ln i db(a) 5 <= < <= < 6 6 <= < <= < 7 7 <=,5 1 kilometer Rapport nr. T4.1.8 Sag A/S Storebælt EU-støjhandlingsplan Emne Beregning af Ln for togtrafikstøj i 1,5 meters højde. Beregningen viser støjen på Sjælland. Granskoven 8 26 Glostrup Telefon: Telefax: Udarb./Tegn Kontrolleret Godkendt Dato HBE/HBE JOP HBE Sag nr Bilag 7

20 Støjbelastning Ln i db(a) 5 <= < <= < 6 6 <= < <= < 7 7 <=,5 1 kilometer Rapport nr. T4.1.8 Sag A/S Storebælt EU-støjhandlingsplan Emne Beregning af Ln for togtrafikstøj i 4 meters højde. Beregningen viser støjen på Sjælland. Granskoven 8 26 Glostrup Telefon: Telefax: Udarb./Tegn Kontrolleret Godkendt Dato HBE/HBE JOP HBE Sag nr Bilag 8

21 Konfliktkort i db(a) -5 <= < <= < 5 5 <= < 1 1 <,5 kilometer 1 Rapport nr. T4.1.8 Sag A/S Storebælt EU-støjhandlingsplan Emne Konfliktkort, der viser, hvor Miljøstyrelsens Vejledende grænseværdi er overskredet. Dette sker ved farverne gul, rød og blå. Her vises Fyn siden af strækningen i en beregningshøjde på 1,5 meter. Granskoven 8 26 Glostrup Telefon: Telefax: Udarb./Tegn Kontrolleret Godkendt Dato HBE/HBE JOP HBE Sag nr Bilag 9

22 Konfliktkort i db(a) -5 <= < <= < 5 5 <= < 1 1 <,5 1 kilometer Rapport nr. T4.1.8 Sag A/S Storebælt EU-støjhandlingsplan Emne Konfliktkort, der viser, hvor Miljøstyrelsens Vejledende grænseværdi er overskredet. Dette sker ved farverne gul, rød og blå. Her vises Fyn siden af strækningen i en beregningshøjde på 4 meter. Granskoven 8 26 Glostrup Telefon: Telefax: Udarb./Tegn Kontrolleret Godkendt Dato HBE/HBE JOP HBE Sag nr Bilag 1

23 Konfliktkort i db(a) -5 <= < <= < 5 5 <= < 1 1 <=,5 1 kilometer Rapport nr. T4.1.8 Sag A/S Storebælt EU-støjhandlingsplan Emne Konfliktkort, der viser, hvor Miljøstyrelsens Vejledende grænseværdi er overskredet. Dette sker ved farverne gul, rød og blå. Her vises strækningen over sjælland i en beregningshøjde på 1,5 meter. Granskoven 8 26 Glostrup Telefon: Telefax: Udarb./Tegn Kontrolleret Godkendt Dato HBE/HBE JOP HBE Sag nr Bilag 11

24 Konfliktkort i db(a) -5 <= < <= < 5 5 <= < 1 1 <=,5 1 kilometer Rapport nr. T4.1.8 Sag A/S Storebælt EU-støjhandlingsplan Emne Konfliktkort, der viser, hvor Miljøstyrelsens Vejledende grænseværdi er overskredet. Dette sker ved farverne gul, rød og blå. Her vises strækningen over sjælland i en beregningshøjde på 4 meter. Granskoven 8 26 Glostrup Telefon: Telefax: Udarb./Tegn Kontrolleret Godkendt Dato HBE/HBE JOP HBE Sag nr Bilag 12