Forberedelse af sikkerhedsgodkendelsen af letbanen på Ring 3 Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsens sikkerhedskonference 2019

Transkript

1 Forberedelse af sikkerhedsgodkendelsen af letbanen på Ring 3 Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsens sikkerhedskonference 2019 / Projektchef Lars Forsting

2 2 Agenda Letbanen på Ring 3 Faktuelle forhold Sikkerhedsgodkendelse i et bredere perspektiv TBST s sikkerhedsgodkendelse er blot en af flere nødvendige godkendelser Værktøjer Erfaringer fra Cityringen (metroen) og andre danske letbaner

3 3 Fakta om letbanen 28 km elektrificeret dobbeltsporet bane 29 tog (to-vejs-tog) 29 stationer daglige passagerer mio. årligt mio. årligt ved fuld byudvikling langs banen Åbner for passagerdrift min. headway (10 min. aften/weekend) Kørsel på sigt

4 4 Kontrakter

5 5 Kontrakter 5 CW-kontrakter Ishøj: MJ Eriksson Vallensbæk/Brøndby/Glostrup: Aarsleff Rødovre/Herlev: CG Jensen Gladsaxe: CG Jensen Lyngby: Aarsleff Transportsystem: Siemens og Aarsleff Rail konsortium CMC: CG Jensen Drift & Vedligehold: Metro Service

6 Anlægslov Forhandling med de bydende Ejergodkendelse / Kontraktindgåelse 6 Tidsplan Design Design = Ledningsejere = Anlægsentreprenører = CMC-entreprenør Design = Transportsystementreprenør Byggearbejder Ledningsomlægninger Anlægsarbejder BDK/DSB-ombygninger / Nedrivning af bygninger etc. Design og anlægsarbejder samt produktion af tog Test & Trial Run

7 Sikkerhedsgodkendelse i et bredere perspektiv

8 8 Letbanegodkendelse i et bredere perspektiv Øvrige Vejmyndighed Operatør Infratruktur & Tog TBST Banedanmark Lokalbanen AsBo Beredskaber Sikkerhedsstyrelsen

9 9 Trafikstyrelsen Ibrugtagningstilladelse I henhold til BEK 661/2015 gives Hovedstadens Letbane I/S hermed ibrugtagningstilladelse TBST til

10 10 Vejmyndigheder Design Principgodkendelse Tender Design-fasen Endelig godkendelse Entreprenørernes design Udførelse (ikke sikkerhedsgodkendelse) Koordinering af gravetilladelser Koordinering af vejindskrænkning Reducering af hastighed Lukning af kørebaner Krydsombygning

11 11 Banedanmark, jording & potentialudligning

12 12 Banedanmark, konstruktioner

13 13 Lokalbanen, placering af omformerstation

14 14 Lokalbanen, konstruktion

15 15 Sikkerhedsstyrelsen

16 16 Beredskabsmyndigheder (LSURR)

17 17 AsBo Tidlig inddragelse (konceptfasen) Kommentering af foreløbig systemdefinition og sikkerhedsplaner Månedlige møder: HL + AsBo Månedlige møder: HL + AsBo samt alle entreprenører og operatør Kvartalsvise møder: TBST + HL + AsBo + System Integrator (frekvens øges ved behov) Opstart af møderække i 2019: TBST + HL + AsBo + Operatør

18 18 Infrastruktur, tog og operatør koordinering Alle entreprenører følger samme fasemodel Alle entreprenører følger samme tidsplan til og med Præliminært design Særlige safety-milepæle for infrastruktur, tog og operatør

19 19 CSM-RA-processen og designarbejdet Design Mitigering Design/procedure Minimum 1 cyklus/designfase Identificering af sikkerhedsmål Systemdefinition Hazardidentifikation

20 20 Safety-organisation indtil operatøren bliver godkendt som infrastrukturforvalter Systemdefinitionen Sub-systemdef. Sub-systemdef. Sub-systemdef. Overordnet systemdefinition xxxxxx xxxxxxxxxxx Dokumentation Dokumentation Dokumentation Safety case xxxxxxxx xxxxxxxxxxx xxx xxxxxx

21 21 Tog Toget har sit eget spor i Project Collaboration Model Leverandøren(e) har på forhandlingsmøderne haft mulighed for at komme med optimeringsforslag til bl.a. processer mv. Opstart af serieproduktion sker ca. 4 måneder efter første tog er produceret

22 22 Godkendelse af tog - design Safety Package Preliminary Design Safety Package Detailed Design

23 23 Godkendelse af tog produktion

24 24 Godkendelse af tog test og ibrugtagningstilladelse Operatør HL

25 25 Servicekøretøjer Ibrugtagningstilladelse ikke nødvendig hvis køretøj: Arbejder i sporspærring Max. hastighed er 20 km/t BEK 443 (Lyd- og lyssignaler) skal overholdes

26 26 Operatør-godkendelse HL ejer letbanen, tog, mv. og leaser dette til operatøren Operatøren står for al drift og vedligehold og skal sikre, at de nødvendige tilladelser opnås Operatør Infrastrukturforvalter Driftsleder

27 Værktøjer

28 28 Værktøjer DIALOG er det vigtigste af alle værktøjer i kassen Møder (mange af dem) o Halvårlige møder mellem TBST og HL på direktør-niveau Workshops med alle entreprenører, operatør, m.fl. DOORS-database til Hazard Management Struktur Systematik Sporbarhed

29 Erfaringer fra Cityringen (metroen)

30 30 Erfaringer fra Cityringen (metroen) Faste månedlige (sikkerheds)møder med leverandører og Safety Assessor (AsBo) Supplerende møder ved specielle problemstillinger Jævnlige møder med TBST fra starten af projektet Jævnlige møder med TBST, AsBo og MS Brug af Authority Approval Process Plan (AAPP) som grundlag for drøftelser med TBST og AsBo

31 Erfaringer fra andre danske letbaner

32 32 Aarhus Letbane Læringspunkter fra ATKINS-evalueringen: Usikkerhed om krav og proces Manglende forventningsafstemning Manglende kompetence (i starten) Kompleks lovgivning

33 33 Odense Letbane Dialog/sparring med Odense Letbane omkring forståelse af godkendelsesprocessen og de udfordringer, der relaterer sig til denne.

34 Tak for opmærksomheden