ITS til prioritering af cyklister

Transkript

1 ITS til prioritering af cyklister Eksempler på tiltag til prioritering af cyklister ved lyskryds Ute Stemmann Aalborg Trafikdage, 25. august 2015

2 Snelfietsroute (supercykelstier på hollandsk) 2 Siden 2005 Ca. 60 ruter Mellem byer Opgradering af lokale cykelruter Prioritering af cyklister, stier på min. 3,5 m bredde og asfalteret

3 Prioritering af cyclister 3 Opgradering af den eksisterende cykelrute til en supercykelsti med prioritering af cyklisterne og med en gennemsnitshastighed, som skal være så høj som muligt: s = v x t v s t trafiklys forsinkelse

4 Prioritering af cyklister 4 Det første signalanlæg i Eindhoven i 1931 I dag mere end 5500 lysregulerede kryds i Holland Prioritering af cyklister siden 70 erne (Den Haag / Tilburg) 95% af alle lyskryds har grøn on demand Ca. 25% af alle lyskryds har indbygget prioritering af cyklister Basale tiltag 1. Trykknappen kom først 2. Førgrønt for cyklister 3. Detektering

5 Tiltag til prioritering af cyklister i Holland 5 To gange grønt for cyklisterne pr. signalomløb Cyklisten får samme prioritet som offentlig transport Grøn bølge for cyklister Ændring af rækkefølge i signalomløbet Grøn i alle retninger Detektering Store rundkørslser T-kryds vs. helt kryds Regndektektor Nedtællingssignaler / prognose

6 To gange grønt for cyklisterne pr. signalomløb Reducere ventetider for cyklister 6 Store gevinster Maks. forsinkelse reduceres med 50% Gns. forsinkelse reduces op til 30% Software tilpasninger hardware på vejen I programmet Specielt velegnet for signalanlæg med 3 eller flere faser Forsinkelser i de andre trafikstrømme øges Ikke muligt at kombinere med samtidig prioritering af kollektiv trafik Ikke muligt at implementere ved signalanlæg med 2 faser Eks. Den Bosch innovativt kryds:

7 Grøn i alle retninger Specielt velegnet for store mængder venstredrejende cyklister 7 Alle cyklister har grønt samtidigt, hvor andre trafikstrømme får rødt Gevinster for cyklister på op til 40% Kun muligt med mindre konflikterende strømme

8 Regndetektor 8

9 Regndetektor 9 Regndetektorer giver et signal til computeren til at indlede en prioritering Kun nyttigt i kombination med andre prioriteringstiltag Mindre gevinster for en cyklist, mest tiltag der giver mere komfort Øger forsinkelser for de konflikterende retninger Der udvikles pt. detektorer for tåge og sne

10 Nedtællingssignaler Nedtælling til grønfasen Hvis det ikke er et tidsstyret signalanlæg = prognose 10 LEDs starter i fuld cirkel: Tæller restsekunder I blokke af den totale forsinkelse Sikkerhedstiltag for at forhindre kørsel over for rødt Komforttiltag, cyklisten føler sig bemærket Ved korrekt prognose Mindre gevinst ved at starte ved grønt lys Mindre gevinst for cyklisten, der nærmer sig signalanlægget Vær bevidst om de andre retninger på samme tid

11 Nedtællingssignaler 11

12 Tiltag til prioritering af cyklister i Holland 12 Erfaring og evaluering To gange grønt for cyklisterne pr. signalomløb meget positivt, men vær opmærksom på forsinkelser af de øvrige trafifkstrømme Grøn i alle retninger meget positivt, specielt for venstresvingende cyklister Regndetektor meget positivt, vil blive anvendt flere steder Nedtællingssignaler / prognose mindre positivt, specielt ved signalregulerede kryds uden tidsstyring cyclisterne forudsiger den kommende grønfase og cykler løs inden grønfasen kommer

13 Fremtidigt prioritering af cyklisterne Detektering af cykler (chip) eller detektering af cyklister (smartphone) 13 Ruteplanlægning hjemme og cykling med bluetoothcode Tiltag til prioritering i kombination med: Betalingsstier Parkeringsfaciliteter Overflytning til andre transportformer Bilsystemer vil blive omdannet til cykelsystemer!

14 Cykel ITS 25. august 2015 Bjørn Hallberg Nielsen

15 Hvad er Supercykelstierne? Hvorfor er der behov for cykel ITS? Findes der ikke allerede cykel ITS? Hvad er formålet med et cykel ITS katalog?

17 Supercykelstierne i tal 23 deltagende kommuner 28 ruter planlagt på i alt 467 km 2 ruter realiseret og 11 ruter finansieret og under anlæggelse

18 Supercykelstiernes kvalitetsmål Tilgængelighed på nettet Fremkommelighed Komfort Sikkerhed og tryghed

20 Stop ved lyskryds 9 ruter analyseret 203 lyskryds på 170 km 36% Cyklister stopper 36% af de gange de passerer et lyskryds 6% 58% Uhindret fart igennem lyskryds Nedsat fart (under 10km/t) Stop ved lyskryds

21 Stop ved lyskryds Allerødruten 39% 54% 7% Farumruten 33% 63% 4% Frederikssundsruten 28% 66% 6% Helsingørruten Indre Ringrute Ishøjruten 40% 56% 45% 48% 5% 29% 66% 4% 7% Københavnerruten 32% 65% 3% Ring 4 ruten 28% 61% 11% Værløseruten 46% 48% 6%

22 Brugerinput Lyskryds tilgodeser KUN bilister i forhold til intervaller her føler man bestemt IKKE at blive tilgodeset som cyklist De to lys er ikke koordineret og der holder mange cyklister rigtig længe Bedre synkronisering af lyskryds ud af byen

23 Brugerinput Fritagelse for lysregulering af cyklister i T-kryds Tillad cyklister at dreje til højre for rødt lys Lad sensorer på cykelstien styre det grønne lys. Det vil nok gå ud over bilisterne, men de overlever nok.

24 Brugerinput Bedre flow (jævn fart uden stop) Nedlæg unødvendige lyskryds Mindre ventetid i lyskryds Samordning af lyskryds Større sikkerhed i kryds

26 Eksisterende cykel ITS Nedtællingssignal Detektering Grøn bølge Lane Lights Cykelbarometer Dynamisk lys

28 Cykel ITS katalog Formålet er at skabe bedre fremkommelighed i lyskryds ITS løsninger der opnår Kortere rejsetid Bedre flow og færre stop ITS løsninger der også er Sikre og trygge Brugervenlige

29 Cykel ITS katalog blikationer

31 ITS løsninger for signalanlæg 1 Cykel ITS løsningskatalog ITS løsninger for signalanlæg Rapport udarbejdet af Grontmij for Supercykelstisekretariatet

32 Tiltag til forbedring af fremkommelighed 2 Tiltag er inddelt i tre hovedgrupper: Ændring af signalstyring Detektering af cyklister Øvrige tiltag

33 Ændring af signalstyring 3 Grønt lys to gange per signalomløb Optimering af faserækkefølge Grønt lys for cyklister fra alle retninger Førgrønt for cyklister Grønne bølger Hvilestilling med grønt for cyklister

34 Grønt lys to gange per signalomløb 4 Signalprogrammet indrettes således, at cyklister får grønt lys to gange pr. signalomløb i stedet for som normal kun én gang pr. signalomløb. Kan implementeres i alle kryds, hvor cyklisterne afvikles i egen fase Reducerer cyklisternes forsinkelse

35 Optimering af faserækkefølge 5 Ved at optimere faserækkefølgen i et signalanlæg, er det muligt at reducere cyklisternes forsinkelse Tiltaget er særligt relevant, hvor der er mange venstresvingende cyklister eller hvor cyklisterne passerer mere end én stoplinje Reducerer forsinkelsen for udvalgte cykliststrømme

36 Grønt lys for cyklister fra alle retninger 6 Signalprogrammet udformes således at cyklister fra alle retninger har grønt samtidigt, en såkaldt vrimlefase Tiltaget kan kombineres med vrimlefase for fodgængere Tiltaget er bedst egnet i mindre kryds Reducerer venstresvingende cyklisters forsinkelse

37 Førgrønt for cyklister 7 Cyklister får grønt signal før biler. Dette giver et forspring i forhold til biler, og gør cyklisterne mere synlige. Tiltaget kan implementeres i alle kryds med cykelsti/cykelbane Tiltaget øger også trafiksikkerheden Reducerer cyklisternes forsinkelse (i beskeden grad)

38 Grønne bølger 8 Samordning af signalanlæg på cyklisternes præmisser Tiltaget giver reduceret rejsetid gennem flere tætliggende signalanlæg Tiltaget kan udbygges med dynamisk visning af den optimale hastighed (f.eks. løbelys) Reducerer cyklisternes forsinkelse og forbedrer flow

39 Hvilestilling med grønt for cyklister 9 Signalstyringen justeres, således at der altid er grønt signal for supercykelstien, når der ikke er anden trafik ved krydset. Tiltaget kan implementeres i alle trafikstyrede signalanlæg, både med og uden separat cykelsti. Reducerer cyklisternes forsinkelse, særligt i perioder med tynd trafik

40 Detektering af cykler 10 Manuel detektering Detektering af venstresvingende cyklister Cyklistdetektering med prioritering Cyklistdetektering med kvitterings-lys Grøntidsforlængelse Grønne bølger med dynamisk offset-tid

41 Manuel detektering 11 Cyklisten meddeler selv sin ankomst, ved at trykke på en knap Der kan placeres en stor trykknap 100 meter før krydset til tidlig detektering Reducerer cyklisternes forsinkelse, særligt i perioder med tynd trafik Giver cyklisterne en oplevelse af prioritering

42 Detektering af venstresvingende cyklister 12 Cyklister, som skal dreje til venstre, placerer sig i en svingbane, hvor detektorer registrerer cyklen. Tiltaget kan fremskynde et signalskift til den krydsende retning Reducerer venstresvingende cyklisters forsinkelse

43 Cyklistdetektering med prioritering 13 Detektering af cyklister udløser enten et signalskift eller forlængelse af grøntid. Løsningen kan sammenlignes med traditionel busprioritering, blot for cykler Detekteringen kan udføres med en række forskellige teknologier, der bl.a. omfatter induktive spoler, video og radar Reducerer cyklisternes forsinkelse og forbedrer flow Kan evt. tilføjes et kvitteringslys for at giver cyklisterne en oplevelse af prioritering

44 Grønne bølger med dynamisk offset-tid Samordning af signalanlæg på cyklisternes præmisser Tiltaget giver reduceret rejsetid gennem flere tætliggende signalanlæg Off-set tiden justeres ud fra cyklisternes aktuelle hastighed, der afhænger af vind, vejr etc. 14 Reducerer cyklisternes forsinkelse og forbedrer flow

45 Øvrige tiltag 15 Vejrsensorer i lyskryds Løbelys Undtagelse for signalregulering App med fartguide Resttidsvisning

46 Vejrsensorer i lyskryds 16 Ved sne eller regn gives der længere grønt signal for cyklister. Reducerer cyklisternes forsinkelse og forbedrer flow

47 Løbelys 17 Variabel skiltning/ cykelfartviser: Oplyser hvilken hastighed som skal holdes, for at følge grønt lys og undgå stop. Forbedrer flow og reducerer i begrænset omfang forsinkelse

48 Undtagelse for signalregulering Cyklister undtages for signalregulering Tiltaget er relevant for ligeudkørende cyklister i T-kryds og højresvingende cyklister i alle kryds. Tiltaget er særligt velegnet, hvis der kun er få fodgængere i krydset 11 8 Forbedrer flow og reducerer forsinkelse

49 App med fartguide 19 App på cyklistens smartphone vejleder om valg af hastighed Vejledningen gives enten på skærmen eller i høretelefoner Forbedrer flow og reducerer antallet af stop

50 Resttidsvisning 20 Nedtælling til både grønt og rødt signal Signaler placeres ved krydset og/eller et stykke før krydset Forbedrer flow og reducerer i begrænset omfang forsinkelse

51 Præsentation i rapporten 21

52 Præsentation i rapporten 22 Oversigt over løsninger

53 Præsentation i rapporten 23 Oversigt over karakterer

54 Intelligent tunnelbelysning 25. august 2015 Bjørn Hallberg Nielsen

55 Hvad er behovet for bedre tunnelbelysning? Hvorfor innovationssamarbejde med AAU? 7 koncepter for tunnelbelysning Video

57 Farumrutens tunneler

58 Farumrutens tunneler

59 Brugerinput Bruger kun ruten i den lyse tid, da jeg ikke er tryg ved at cykle i mørke Mere lys under broerne i dagtimerne. Man kan ikke se noget, na r man kommer fra sollys Jeg savner mere lys i tunnelerne. Om eftera ret og vinteren er der MEGET mørkt derinde

61 Innovationssamarbejde med AAU Nye perspektiver på interaktiv og intelligent belysning Mere tid og mulighed for eksperimenter og test Interessant dynamik imellem vidensinstitution, lysdesignervirksomhed og kommuner

62 Oplægget til tunnelbelysning Skaber tryg og god belysning døgnet og året rundt Interaktivt, dynamisk og intelligent Æstetisk interessant

64 1: Tide

65 2: Light Traces

66 3: Sun Circle

67 4: Analogue Animation

68 5: Energy Trails

69 6: Le Tour de Farum

70 7: LightScape