Bilag 1, Frederikssundsruten, Herlev
|
|
- Ellen Villadsen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Bilag 1, Frederikssundsruten, Herlev Januar 2013 Beskrivelse af projektets indhold 1. Baggrund 22 kommuner og Region Hovedstaden samarbejder om at udarbejde et regionalt dækkende net af cykelpendlerruter Cykelsuperstier - i hovedstadsregionen. Nettet skal især være attraktivt for pendlere over længere afstande. Baggrunden er et ønske om at øge cykeltrafikkens andel af den samlede transport. Tidligere vurderinger peger på, at der især er et potentiale i forhold til lidt længere ture, typisk mellem 5 og 20 km. Der er udviklet et koncept for Cykelsuperstierne. Konceptet er tiltrådt politisk i 16 kommuner og forventes politisk godkendt i de resterende 6 kommuner, der alle først er kommet med i projektet i slutningen af Projektet Cykelsuperstier anlægger ikke nødvendigvis nye cykelstier, men de opgraderer eksisterende cykelstier og sikrer forbindelserne mellem eksisterende strækninger således at ruten kommer til at lave op til de fire kvalitetskrav for Cykelsuperstierne: Tilgængelighed, fremkommelighed, komfort, tryghed og sikkerhed. Den første officielle rute, Albertslundruten, åbnede i april Den næste rute, Farumruten, åbner 20. april På baggrund af udmeldingen om Supercykelstipuljen, underskrev de 22 borgmestre i Cykelsuperstisamarbejdet, i august, en hensigtserklæring, om at arbejde på realiseringen af et prioriteret net af Cykelsuperstier. Kommunerne i fællesskab udvalgt et antal ruter de vil søge midler til. Ruterne er udvalgt med henblik på at få den størst mulige geografiske dækning, så flest mulige borgere får gavn af de afsatte midler, samt målet om at få skabt et sammenhængende net. Frederikssundsruten En af de ruter der er blevet udpeget i det fælles kommunale udspil om Supercykelstipuljen, er mod nordvest Frederikssundsruten. Ruten løber fra Frederikssund til København. Ruten møder i Københavns Kommune Farumruten, hvorefter den har fælles forløb med denne indtil Kongens Nytorv. Ruten krydser ringruterne Ring 4 ruten (ansøgt i Supercykelstipuljen), Vestvoldruten (under anlæggelse), og Ring 3 ruten. Dele af Frederikssundsruten har allerede modtaget penge fra Cykelpuljen til strækninger mellem Frederikssund og Egedal, samt en strækning mellem Ballerup og Egedal kommune. Delstrækningen i Københavns Kommune er indbefattet i kommunens busfremkommelighedsprojekt, hvor der allerede er afsat midler til Cykelsuperstiforbedringer. Derfor søger hverken København eller Frederikssunds kommuner til anlægsmidler, men kun til fællesudgifterne. (se bilag 3 fællesudgifter Frederikssundsruten) Lokalt såvel som regionalt udgør Frederikssundsruten et vigtigt alternativ til motoriseret færdsel mellem Frederikssund og København. Dens direkte forløb langs med jernbanen væk fra den trafikerede Frederikssundsvej, samt koblingen til stationerne gør den til et attraktivt tilbud til en bred målgruppe af 1
2 cyklister. Således kan cyklister kombinere deres cykeltur med offentlige transportmidler afhængigt af vind, vejr og humør. Frederikssundsruten egner sig så til kortere og længere cykelture i hverdagen samt fritiden. Som Cykelsupersti sikres linjeforløbet i hele sin udstrækning samtidig med at der sikres en høj komfort i form af asfaltering, belysning og skiltning til glæde for cyklisterne. Figur 1. Frederikssundsruten vist med orange streg 2
3 2. Formål Januar 2013 Projektets formål er en integreret del af det omtalte samarbejdsprojekt "Cykelsuperstier i hovedstadsregionen", der som vision har at "Hovedstadsområdet skal være verdens bedste cykelregion med et højklasset net af cykelpendlerruter". Visionen for samarbejdsprojektet er udmøntet i et overordnet mål om at øge antallet af cykelpendlere i hovedstadsregionen. Konkret vil resultatet af projektet manifestere sig i en reduktion i antallet af bilpendlere, en reduktion af energiforbruget til transport og en deraf følgende reduktion af CO2- emissionen, samt forbedring af luftkvaliteten og en forøgelse af befolkningens sundhed. Et ikke uvæsentligt resultat af projektet er et tættere samarbejde mellem de involverede 22 kommuner og Region Hovedstaden om at fremme cyklisme og øge regionens grønne mobilitet. Det er et samarbejde, som skaber grobund for fremtidige initiativer og samarbejdsprojekter på cykelområdet på tværs af kommunegrænser. Målsætninger for Frederikssundruten Formålet med Frederikssundsruten, er at etablere en radialrute fra Frederikssund igennem Egedal, Ballerup, Herlev og Københavns kommuner. Ruten skal nedsætte rejsehastigheden for pendlercyklister, og skabe en komfortabel og sikker rute. Kommunerne er blevet enige om følgende målsætninger: At øge antallet af cyklister på tværs af kommunegrænserne fra København til Frederikssund, er øget 30 % i 2018 i forhold til At sænke rejsetiden for cyklister efter realisering (på delstrækninger med forbedringer) At cyklen bliver et attraktivt alternativ til bilkørsel og let kan kombineres med offentlige transportmidler undervejs på turen. Brugerne vil opleve forbedret komfort, sikkerhed og tryghed efter realisering. At forstærke det tværkommunale samarbejde på cykleområdet At fastholde og understøtte Frederikssundsvej som strøggade En nærmere vurdering og kvantificering af formålet er beskrevet under forventede effekter i Bilag Beskrivelse af projektets aktiviteter Rutens forløb og tiltag for opgradering til en Cykelsupersti Frederikssund Kommune, 6,1 km I Frederikssund by mellem Frederikssund Station og Strandvangen går ruten via Marbækvej på enkeltrettede stier i åben lav bebyggelse. Mellem Strandvangen og kommunegrænsen til Egedal Kommune forløber ruten i åbent land parallelt med banelinjen på en separat sti. Ruten har enkelte knæk på stien, blandt andet i den sydlige del af Frederikssund samt parallelt med banelinjen, hvor stien ikke følger banens niveauer. 3
4 Egedal Kommune, 15,3 km I Egedal Kommune forløber ruten parallelt med banelinjen mellem kommunegrænsen til Frederikssund og Ølstykke Station på en separat sti på hovedparten af delstrækningen og på lokalveje i Ølstykke by. Ruten mellem Ølstykke Station og Egedal Station forløber udenfor bymæssig bebyggelse på separate stier og på lokalvej (Stationsvej). Mellem Egedal og Stenløse Station går ruten igennem åben lav bebyggelse på dobbeltrettede stier langs trafikvej og separat sti langs banen. Mellem Stenløse og Veksø Station er rutens forløb parallelt med banelinjen. Ruten har som i Frederikssund Kommune enkelte knæk på stien, hvor ruten afviger fra baneterrænet. Hovedparten forløber som separat sti og resten på lokalveje. Største del af anlægsudgifter i Egedal, går til opgradering af stien langs banen. Denne er i dag en grussti, og skal have asfaltbelægning, samt etablering af ny sti, så ruten opnår sammenhæng. Derudover etableres der almindelig stibelysning på delstrækning for at skabe øget tryghed for især skolebørn. På resten af delstrækningerne etableres solcellelys. Ballerup Kommune, 8,9 km Mellem Veksø, Kildedal, Måløv og Ballerup Station går ruten både gennem åbne landområder og åben lav bebyggelse parallelt med eller tæt på banelinjen. Ruten er en blanding af separate stier, stier langs vej, lokaleveje samt en grusbelagt privatvej. Mellem Ballerup Station og Skovlunde Station går ruten på Ballerup/Skovlunde Byvej. Ruten har flere vinkelrette knæk på stien, men udgør den strækning der bedst forbinder stationerne med beboelses- og erhvervsområderne gennem kommunen. Rutens forløb er sammenfaldende med Ring 4 ruten på Gl. Rådhusvej op til Chokoladekrydset og forsætter sit forløb langs Ballerup/Skovlunde Byvej. Rutens forløb gennem Ballerup midtby, fra Pederstrupstien tværs over Ballerup stationen og videre frem til Gl. Rådhusvej er endnu ikke udpeget. Ballerup kommune er under udarbejdelsen af et stort Bymidteprojekt, der bliver afgørende for udformningen af denne del af strækningen. Forløbet langs Gl. Rådhusvej til Chokoladekrydset er sammenfaldende med Ring 4 ruten (ansøgt i Cykelsuperstipuljen). Desuden er en delstrækning i henholdsvis Ballerup og Egedal, der allerede på tegnebrættet, bevilliget cykelpuljemidler fra Herlev Kommune, 3 km I Herlev kommune går ruten på enkeltrettede stier langs Herlev Hovedgade (fortsættelsen af Skovlunde Byvej) mellem Ballerup Kommune og Københavns Kommune. Strækningen har et bredt og åbent gaderum med flere store krydsende trafikveje. Ruten krydser Cykelsuperstien Ring 3 ruten, som løber langs Herlev Ringvej. Størstedelen af anlægsudgifterne i Herlev, er forbundet med forbedringer ved busstoppesteder og i signalreguleringer. En mindre andel består i at skabe bedre forhold ved passage af sideveje og forbedringer af belægningen (komforten). Københavns Kommune, 4 km I Københavns Kommune går ruten på enkeltrettede stier langs Frederikssundsvej (fortsættelsen af Herlev Hovedgade) mellem Herlev Kommune og mødet med Farumruten ved Bellahøj (Hareskovvejen). Ruten krydser Vestvolden og dermed cykelsuperstien Vestvoldruten i et åbent grønt bælte. I Frederikssundsrutens østlige del mellem Husum Torv og Bellahøj snævres gaderummet ind til tæt randbebyggelse med strøgfunktioner. I Københavns Kommune anlægges Cykelsupersti Frederikssundsruten i forbindelse forbedringer af forholdene for busser på Frederikssundsvej. Et væsentligt fællespunkt for både cykler og busser er busperroner, så buspassagere ikke sætte af direkte på cykelstien og dermed forsinker cyklisterne. Langt hovedparten af de eksisterende busstop vil fremover være busperroner. Vejdirektoratet Ballerup kommune har ikke søgt midler til omlægning af rundkørslen på Kildedalsvej ved Kildedal Station, som Vejdirektoratet skal til at lave en motorvejstilkørsel til. Pt. er det Ballerup kommunes rundkørsel, men det er planen, at Vejdirektoratet skal overtage den. Vi opfordrer til at Vejdirektoratet 4
5 indtænker Cykelsuperstiernes koncept i deres fremtidige udformning af rundkørslen. Særligt bilernes høje hastighed, giver anledning til bekymring. Kommunerne vil i fællesskab opfordre transportministeren til, at Vejdirektoratet løfter denne del af anlægsomkostningerne. De fysiske tiltag på Frederikssundsrutenruten anlægges af hver kommune ud fra principper i Cykelsuperstikonceptet. Kommunerne står for hver deres anlægsudgifter, herunder også dispositionsforslag. Forslagene er baseret på en principiel gennemgang uden egentlig skitsering mv. I den videre planlægning og projektering kan derfor forekomme justeringer. Illustration over tiltagenes placering, er vedlagt i Bilag 4 Forslagene er baseret på en principiel gennemgang uden egentlig skitsering mv. I den videre planlægning og projektering kan derfor forekomme justeringer. Fælles aktiviteter Ud over de konkrete fysiske tiltag, som hver kommune har ansvaret for at etablere, indeholder projektet en række fælles aktiviteter, der også ligger inden for rammerne af konceptet for Cykelsuperstier. Et vigtigt element i Cykelsuperstierne er at skabe en fælles identitet for ruterne, således at brugerne oplever en ensartethed på tværs af kommunegrænser og ikke er i tvivl om, hvad Cykelsuperstierne står for. Skiltning og servicefunktioner: Alle Cykelsuperstier skal være skiltet med vejvisningsskilte på ruten og henvisningsskilte til ruten på særligt udvalgte steder. For at sikre en fælles identitet for Cykelsuperstierne og ensartethed for den samlede rute står rutenummer og rutenavn på skiltene på Albertslundruten. Evalueringsresultaterne fra Albertslundruten foretaget i oktober 2012 viser, at 62 % af de adspurgte anser skiltene med rutenummer og navn som et kendetegn for Albertslundruten. Proceserfaringer fra Albertslundruten har vist, at man med fordel kan bestille skiltning og afmærkning samlet. Udgifterne til dette fordeles efter antal kilometer rute i de respektive kommuner. På Albertslundruten er der oprettet en række servicefunktioner, som har til formål at gøre cykeloplevelsen mere behagelig for cyklisten. Der er opsat luftpumper med jævne mellemrum på ruten, ca. med 1½ km afstand mellem hver luftpumpe. Desuden er der opsat fodhvilere i kryds med høj omløbstid Evalueringsresultaterne fra Albertslundruten viser, at den mest kendte og benyttede servicefunktion er fodhvilerne, som cyklisterne er begejstret for. Luftpumperne er blevet bemærket af 80 %, men kun benyttet af 20 %. Udnyttelsesgraden skal ses i lyset af, at luftpumperne ikke er nødvendige, hvis cyklerne fungerer som den skal. På Farumruten vil der udover pumper og fodhvilere, endvidere blive opsat servicestationer. Tiltag som fartmålere, cykelbarometre og lignende også kan også være med til at højne serviceniveauet. Alt dette kan med fordel indkøbes fælles og laves som et fælles projekt. Lanceringskampagne og lokal involvering: For at cyklen kan blive et seriøst alternativ til andre tilbud om transport til og fra arbejde eller studie, er det nødvendigt at regionens borgere kender til Cykelsuperstierne og ved, hvad de står for. Derfor afsættes der midler til at lave fælles kampagner, som har til formål at få regionens borgere til at tage cyklen på strækninger over 5 km, og samtidigt understrege budskabet om, at Cykelsuperstierne gør det hurtigt, nemt og sikkert at cykle fra A til B. En væsentlig del af kampagneindsatsen fokuserer på lokal forankring og involvering. For at få flere pendlere til at benytte ruterne, er det nødvendigt at gøre opmærksom på ruten i nærområdet. I 5
6 forbindelse med lanceringen af Albertslundruten blev der etableret samarbejder med virksomheder og uddannelsesinstitutioner i nærheden af ruten. I forhold til kendskab viser evalueringen af Albertslundruten, at der i 2012 var 85 % der kendte til udtrykket Albertslundruten. Betegnelsen må anses for at være alment kendt blandt brugerne. Evaluering: Til slut skal ruten evalueres. Dette vil også blive lavet som et fælles projekt, da det vil tage højde for, at cyklisterne passerer kommunegrænserne og derfor kan tælles flere steder. Udgifterne til dette fordeles ligeligt mellem kommunerne. Vi vil i forlængelse af denne ansøgning, søge om dispensation, til at samle midlerne fra dette projekt og Cykelpuljen 2012, til at lave en samlet evaluering af ruten. Se bilag 3 fællesudgifter, for en nærmere uddybning af dette. Organisering Projektet koordineres af det projektsekretariat, som blev etableret i 2009 til det fælles regionale projekt Plan og koncept. Sekretariatet finansieres af kommunerne og Region Hovedstaden. Samtidigt nedsættes der en styregruppe og en projektgruppe med repræsentanter for de deltagende kommuner. Erfaringerne og de opbyggede positive samarbejdsrelationer fra Plan- og koncept projektet danner udgangspunkt for samarbejdet. De fælles aktiviteter (projektledelse og koordinering, kommunikation og kampagne, supplerende servicetiltag samt evaluering) varetages af projektsekretariatet for at sikre fremdrift og koordinering på tværs af kommuner. Hver enkelt kommune tager sig af egne anlægsprojekter, og de dertilhørende trafiksikkerhedsrevisioner. Tidsplan Det samlede projekt, fra tilsagn fra Supercykelstipuljen til færdiggørelse af de anlægstekniske arbejder, samt kampagneaktiviteter og målinger, vil tage 4 år. Førmåling 2013 Projektering 2013 Anlægsperiode Kampagne Eftermåling 2017 Som udgangspunkt forventes, at projektet kan starte i Det forventes, at projektet er afsluttet og evalueret i Tidspunktet for tilsagn fra Supercykelstipuljen i forhold til de kommunale beslutninger om frigivelse af anlægsmidler kan påvirke disse tidspunkter. Der kan udarbejdes en mere præcis tidsplan, når tilsagn er givet. 6
Bilag 1, Helsingørruten, København Januar 2013
Bilag 1, Helsingørruten, København Januar 2013 Beskrivelse af projektets indhold 1. Baggrund 22 kommuner og Region Hovedstaden samarbejder om at udarbejde et regionalt dækkende net af cykelpendlerruter
Læs mereBilag 1 Farumrutens forlængelse til Allerød - Furesø Kommune
Bilag 1 Farumrutens forlængelse til Allerød - Furesø Kommune Beskrivelse af projektets indhold 1. Baggrund Januar 2013 22 kommuner og Region Hovedstaden samarbejder om at udarbejde et regionalt dækkende
Læs mereAllerødruten, Cykelsupersti Allerød Kommunes anlægsdel
Tekst til ansøgningsskema: Projektet: Projektets titel: Projektets hovedformål: Allerødruten, Cykelsupersti Allerød Kommunes anlægsdel Hovedstadsregionen skal være verdens bedste cykelregion med et højklasset
Læs mereBilag 2, Frederikssundsruten
Bilag 2, Frederikssundsruten Januar 2013 Forventede effekter og evalueringsplan 1. Redegørelse for forventede effekter Realisering af ruten forventes at give en øget andel af cyklister på ruten i forhold
Læs mereBilag 1: Helsingørruten fase 2 København Kommune
Marts 2015 Bilag 1: Helsingørruten fase 2 København Kommune Beskrivelse af projektets indhold For denne rute vil det være fordelagtig at de ansøgninger København, Lyngby Taarbæk, Rudersdal og Hørsholm
Læs mereVandledningsstien CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Vandledningsstien Nuværende forhold Vandledningsstien forbinder Gladsaxe og Københavns kommuner, se figur 1 Strækningen er en nordlig forlængelse
Læs mereVestvold øst ruten CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Vestvold øst ruten Nuværende forhold Vestvold øst ruten er en sydlig og østligforlængelse af Vestvoldruten, der har sit sydlige endepunkt i Hvidovre
Læs mereCykelsuperstier. Styregruppemøde 24. september 2013
Cykelsuperstier Styregruppemøde 24. september 2013 Dagsorden 1.Velkommen 2.Projektplan 2014-2015 Leverancer, set-up og økonomi 3.Vejdirektoratets deltagelse v. Ivan Christensen 4.Underskriftsceremoni v.
Læs mereSupercykelstier den korte version
4. september 2014 Supercykelstier Et samarbejde mellem Region Hovedstaden og 22 kommuner om at skabe et net af cykelpendlerruter i høj kvalitet. Supercykelstierne skal gøre det let, fleksibelt og trygt
Læs mereCykelstiplan 2015. Indledning
Cykelstiplan 2015 En del af trafikplan 2015 Indledning Kommunale mål På landsplan er der i følge Transportvaneundersøgelsen 1992-2013 tendens til et generelt fald i cykelandelen af alle ture. I modsætning
Læs mereCYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER - NOVEMBER 2012
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER - NOVEMBER 2012 Frederikssundsruten Nuværende forhold Frederikssundsruten forbinder Frederikssund, Egedal, Ballerup, Herlev og Københavns kommuner,
Læs mereCykelsuperstier på tværs af kommunegrænserne giver pendlere nye muligheder Konceptet er allerede udviklet bolden klar til at spille!
Cykelsuperstier på tværs af kommunegrænserne giver pendlere nye muligheder Rigtig mange i hovedstadsregionen bruger allerede cyklen til den daglige transport mellem bolig og job med store gevinster for
Læs mereDu kan læse mere på supercykelstier.dk eller følge os på facebook.com/supercykelstier
ni nye supercykelstier på vej Supercykelstier 17 kommuner og står sammen bag ni nye Supercykelstier. Der bliver investeret 208 mio. kr. i de nye ruter. Staten og kommunerne dækker hver halvdelen. De 53
Læs mereIntern Q&A dansk 2015
Intern Q&A dansk 2015 INDHOLD BAGGRUNDEN... 2 Q: Hvad er Supercykelstierne?... 2 Q: Hvad er formålet med Supercykelstierne?... 2 Q: Hvad er målsætningen for Supercykelstierne?... 2 Q: Hvem står bag Supercykelstierne?...
Læs mereCYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Voldruten og Søruten De to ruter er behandlet på et mere foreløbigt niveau end de øvrige ruter og det må forventes, at linjeføringerne tages op til
Læs mereVisning af resttid for cyklister i signalanlæg - og andre tiltag langs de nye cykelsuperstier
TITEL Visning af resttid for cyklister i signalanlæg - og andre tiltag langs de nye cykelsuperstier FORFATTERE Jakob Tønnesen Civilingeniør COWI A/S jakt@cowi.dk Lone Andersen Ingeniør Frederiksberg Kommune
Læs mereEvaluering af Rådighedspuljeprojektet. Etablering af cykelruter i Næstved
Evaluering af Rådighedspuljeprojektet Etablering af cykelruter i Næstved Oktober 2005 1. Indholdsfortegnelse 1. Indholdsfortegnelse...2 2. Indledning...3 3. Baggrund for projektet...3 4. Beskrivelse af
Læs mereIshøjruten CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Ishøjruten Nuværende forhold Ishøjruten forbinder Ishøj, Vallensbæk, Brøndby, Hvidovre og Københavns kommuner, se figur 1 Fra Ishøj vil det være muligt
Læs mereIshøjruten CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Ishøjruten Nuværende forhold Ishøjruten forbinder Ishøj, Vallensbæk, Brøndby, Hvidovre og Københavns kommuner, se figur 1 Fra Ishøj vil det være muligt
Læs mereHVERDAGSCYKLING I OPLANDSBYER BILAG 1
RANDERS KOMMUNE HVERDAGSCYKLING I OPLANDSBYER BILAG 1 ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 Baggrund Randers Kommune har gennem flere år haft
Læs mere4. UDKAST FREMTIDENS CYKELTRAFIK I FREDERIKSSUNDFINGEREN - STATUS OG PERSPEKTIVER AUGUST 2012
4. UDKAST 1 FREMTIDENS CYKELTRAFIK I FREDERIKSSUNDFINGEREN - STATUS OG PERSPEKTIVER AUGUST 2012 INDHOLD Flere på cykel i Frederikssundfingeren 3 Arbejdet med cykeltrafikken i Frederikssundfingeren 4 Den
Læs mereBilag 1: Roskilderuten Albertslund Kommune (anlægsdel)
14-12-2017 Bilag 1: Roskilderuten Albertslund Kommune (anlægsdel) For denne rute skal de ansøgninger som København, Frederiksberg, Rødovre, Brøndby, Albertslund, Høje-Taastrup og Roskilde kommuner og Sekretariatet
Læs mereSUPERCYKELSTIER DEN KORTE VERSION PITCH
BUDSKABSKATALOG SUPERCYKELSTIER DEN KORTE VERSION PITCH Supercykelstier er et samarbejde mellem Region Hovedstaden og 22 kommuner om at skabe et net af cykelpendlerruter i høj kvalitet. Supercykelstierne
Læs mereINDHOLD. Hvad er ITS ITS - konkurrencen i København Fra Cyklist til Supercyklist Fra Cykelsti til Supercykelsti Fra Supercykelsti til Cykel-
ITS MERE POWER TIL PEDALERNE SUPERCYKELSTI HVEM ER VI? 2 INDHOLD Hvad er ITS ITS - konkurrencen i København Fra Cyklist til Supercyklist Fra Cykelsti til Supercykelsti Fra Supercykelsti til Cykel- Supersti
Læs merePendling på cykel i Københavnsområdet flytningen fra bil til cykel starter uden for København
Pendling på cykel i Københavnsområdet flytningen fra bil til cykel starter uden for København Af Civilingeniør Jimmy Valentin Lukassen, Via Trafik, og Projektleder Ulrik Djupdræt, Københavns Kommune. Manchet
Læs mereFREMTIDENS CYKELTRAFIK I FREDERIKSSUNDFINGEREN
FREMTIDENS CYKELTRAFIK I FREDERIKSSUNDFINGEREN 1 2 Dette hæfte er udarbejdet af: Den Fælleskommunale Projektgruppe vedr. Fremtidens Cykeltrafik i Frederikssundfingeren FOTO OG LAYOUT: NIRAS Konsulenterne
Læs mereCykelpendlerruter i hovedstadsområdet
Cykelpendlerruter i hovedstadsområdet Af Maria Helledi Streuli Projektleder Københavns Kommune Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik Henrik Grell Seniorspecialist COWI Plan, Udvikling og Trafik
Læs merecykelsuperstier i hovedstadsregionen
cykelsuperstier i hovedstadsregionen Januar 2012 indholdsfortegnelse Cykelsuperstier giver gevinster til alle Målsætning Et konkurrencedygtigt alternativ Supercyklisten... er helt almindelig Et unikt samarbejde
Læs mereBirkerødruten CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Birkerødruten Nuværende forhold Birkerødruten forbinder Rudersdal, Lyngby-Taarbæk, Gentofte og Københavns kommuner, se figur 1 Fra Birkerød vil det
Læs mereSkolerunde 2013 - Trekronerskole. kolen. Der har været afholdt møde med Trekronerskolen den 18. november 2013. TSP
Veje og Grønne områder Trekronerskolen 1 Skolerunde 2013 - Trekronerskole kolen Der har været afholdt møde med Trekronerskolen den 18. november 2013. VGO: Veje og Grønne områder CP: Cyklistplan 2012 TSP:
Læs mereCykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune.
Punkt 12. Cykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune. 2013-3793. Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget godkender Cykelhandlingsplan 2013, der afløser Cykelstihandlingsplan
Læs mereCYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER - NOVEMBER 2012
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER - NOVEMBER 2012 Sengeløseruten Nuværende forhold Sengeløseruten er en forlængelse af Albertslundruten og forbinder Høje-Tåstrup Kommune med kommunerne
Læs mereKONCEPTFORSLAG FORELØBIG VERSION. Januar 2011, revideret oktober 2012
KONCEPTFORSLAG FORELØBIG VERSION Januar 2011, revideret oktober 2012 Denne version er et forslag til revision af udvalgte kapitler, især kapitel 4, og er udarbejdet af COWI på opdrag fra Projektsekretariatet.
Læs mereBILAG 1 PROJEKTBESKRIVELSE
FAABORG-MIDTFYN KOMMUNE BILAG 1 PROJEKTBESKRIVELSE SUPERCYKELSTI ÅRSLEV-ODENSE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 Baggrund og formål
Læs mereByens cykelgade Jernbanegade, Næstved Lárus Ágústsson, laag@cowi.dk COWI A/S
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereNotat. Supercykelstiens delprojekter og finansiering. Teknisk Udvalg Ledelsessekretariatet, Michael Kirkfeldt. Aarhus Kommune. De 11.
Notat Emne: Til: Kopi: til: Supercykelstiens delprojekter og finansiering Teknisk Udvalg Ledelsessekretariatet, Michael Kirkfeldt De 11. september 2013 Aarhus Kommune Teknik og Miljø Supercykelstiens delprojekter
Læs mereAbstrakt. CIVITAS ARCHIMEDES projektet og cykeltiltag. Cykelpendlerruter et højklasset netværk
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603 9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereTema Point, cyklister Point, bilister Uheld 30 33 Utryghed 22 18 Stikrydsninger 19 15 Fremkommelighed 9 17 Hastighedsreduktion 19 17
30 Tema Point, cyklister Point, bilister Uheld 30 33 Utryghed 22 18 Stikrydsninger 19 15 Fremkommelighed 9 17 Hastighedsreduktion 19 17 Gennemsnit af borgernes prioritering på hjemmesiden. Tema Point Uheld
Læs mereØrestadsruten CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Ørestadsruten Nuværende forhold Ørestadsruten forbinder Tårnby og Københavns kommuner, se figur 1 I Københavns Kommune støder ruten til Voldruten
Læs mereSTRATEGI FOR KOBLING AF CYKEL OG LETBANE I LOOP CITY
STRATEGI FOR KOBLING AF CYKEL OG LETBANE I LOOP CITY INDHOLDSFORTEGNELSE INTRODUKTION OG VISION 3 MÅLSÆTNINGER OG VÆRDIER 4 FOKUSOMRÅDE 1: SUPERCYKELSTI 5 FOKUSOMRÅDE 2: KOBLINGSPUNKTER 6 FOKUSOMRÅDE 3:
Læs mereFremkommelighedspuljen 7. runde
Tilsagnsnotat Fremkommelighedspuljen 7. runde 25. november 2013 3 Tilsagnsnotat Der er i 7. runde udmøntet for 93,1 mio. kr. til 23 projekter. Dermed Fremkommelighedspuljen udmøntet i 2013. Følgende projekter
Læs mereDato: 15. juni 2016. qweqwe. Trafikstruktur i Halsnæs Kommune. Kollektiv trafik
Dato: 15. juni 2016 qweqwe Trafikstruktur i Halsnæs Kommune Kollektiv trafik Den nuværende kollektive trafik i Halsnæs Kommune består dels af Lokalbanen Hundested Frederiksværk Hillerød (Frederiksværkbanen),
Læs mereMere sikker på cykel i Randers
Mere sikker på cykel i Randers Randersbro i Randers centrum. af det totale antal ulykker med cyklister forventes. Signalregulerede kryds Bilisternes stoplinie er rykket fem meter tilbage i forhold til
Læs mereIndstilling. Supercykelsti mellem Midtbyen og Lisbjerg. 1. Resume. Til Aarhus Byråd via Magistraten. Teknik og Miljø.
Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Teknik og Miljø Den 22. oktober 2013 Aarhus Kommune Teknik og Miljø Godkendelse af projekt og indtægtsbevilling for en supercykelsti mellem Midtbyen og Lisbjerg.
Læs merePROJEKTFORSLAG ISHØJUTEN
PROJEKTFORSLAG ISHØJUTEN PROJEKTFORSLAG FOR ISHØJUTEN Supercykelsti og grøn indfaldsvej til København GENERELT Formålet med projektet Ishøjruten er at etablere den del af supercykelstien, som ligger i
Læs mereBilag 1 Projektbeskrivelse Herning Cykler Fase 4
Bilag 1 Projektbeskrivelse Herning Cykler Fase 4 Baggrund og formål Herning Kommune igangsatte i 2011 projekt Herning Cykler, med støtte fra cykelpuljen. Projektet er et storstilet og ambitiøst projekt,
Læs mereEmne: Cykelsuperstier - godkendelse af videre proces
REGION HOVEDSTADEN Regionsrådets møde den 22. maj 2012 Sag nr. 19 Emne: Cykelsuperstier - godkendelse af videre proces bilag 3 Koncern Regional Udvikling Notat til Regionsrådet den 22/5 2012. Kongens Vænge
Læs mereKONCEPTFORSLAG. Januar 2014. Version 07 Udgivelsesdato 3. januar 2014 Projektsekretariatet i samarbejde med COWI, Grontmij og Rambøll
KONCEPTFORSLAG Januar 2014 Version 07 Udgivelsesdato 3. januar 2014 Udarbejdet Projektsekretariatet i samarbejde med COWI, Grontmij og Rambøll KONCEPTFORSLAG - REVISION JANAUAR 2014 2 Indholdsfortegnelse
Læs mereTrafikstrategi for Nr. Herlev
Trafikstrategi for Nr. Herlev Beskrivelse af problemer Forslag til ændringer/forbedringer Ophævelsen af 40 km/t zonen ved indkørslen til Strædet er et eksempel på uheldig skilteplacering Udarbejdet i marts
Læs mereAllerødruten. Projektgruppemøde 4. februar 2014
Allerødruten Projektgruppemøde 4. februar 2014 Deltagere: Thor Bjørnboe, Københavns Kommune Helle Riis, Rudersdal Kommune Stinne Bjerg, Allerød Kommune Thomas Gjerulff, Gentofte Kommune Ulrik Djupdræt,
Læs mereCYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Ring 3 ruten Nuværende forhold Ring 3 ruten forbinder Lyngby-Taarbæk, Gladsaxe, Herlev, Glostrup, Brøndby og Vallensbæk kommuner, se figur 1 Desuden
Læs mereBilag 1: Projektbeskrivelse for Test en elcykel et storskala elcykelprojekt
Projektbeskrivelse for Test en elcykel et storskala elcykelprojekt Bilag 1: Projektbeskrivelse for Test en elcykel et storskala elcykelprojekt 1.1 Baggrund Elcyklen er et nyt transportmiddel i Danmark,
Læs mereDamhusruten CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Damhusruten Nuværende forhold Damhusruten er en ringrute, der forbinder byområder i Frederiksberg og Københavns kommuner, se figur 1 Ruten kan især
Læs mereBilag 1: Resuméer af ansøgninger til cykelpuljen i 2014
Center for Regional Udvikling Kongens Vænge 2 3400 Hillerød Telefon +45 38 66 50 00 Direkte +45 29 99 79 43 Web www.regionh.dk Dato: 2. april 2014 Bilag 1: Resuméer af ansøgninger til cykelpuljen i 2014
Læs mereCykelregnskab 2012 Solrød Kommune kommune - februar 2013
TEKNIK OG MILJØ Cykelregnskab 01 Solrød Kommune kommune - februar 013 Indholdsfortegnelse 1 Formål... 3 3 Datagrundlag... 3 Vilkår for cykeltrafikken... 4 3.1 Cykelstier... 4 3. Cykelparkering... 5 4 Cyklisters
Læs mereGrønne Cykelruter. Skiltning af
Skiltning af Grønne Cykelruter Skiltedesign: 11Design A/S Foto: Kristina Funkeson 2. udgave Miljøproduktion: ISO 14001-FSC Trykkeri: Jønsson Grafisk Maj 2008 Pylonen og pullerten er to nye skilteformer
Læs mereUDKAST. Sekretariatet for Supercykelstier. Evaluering og effektmåling af supercykelstier Før-analyse for Ishøjruten. NOTAT 11. december 2014 IH/MKK
UDKAST Sekretariatet for Supercykelstier Evaluering og effektmåling af supercykelstier Før-analyse for NOTAT 11. december 2014 IH/MKK Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Resumé... 4 3 Metode... 5 3.1
Læs mereTema 5: Trafik og sikkerhed
Tema 5: Trafik og sikkerhed Under udviklingstemaet Trafik & Sikkerhed ønsker vi at arbejde med projektet indenfor forbedring af trafiksikkerhed, offentlig transport og forbedrede skoleveje. en for temaet
Læs mereProjektgruppemøde 28. maj
Projektgruppemøde 28. maj Velkommen - milepæle Midtvejsevaluering - projektet er godt på vej og Den fortsatte politiske forankring Supercykelstipuljen - hvad nu? Eventuelt Lancering af Farumruten 2 Mediegennemslag
Læs merePrincipper for cykelpendlerruterne - opsamling på workshop den 9. juni 2010 11. juni 2010/NIHE
Cykelpendlerruter i hovedstadsområdet Principper for cykelpendlerruterne - opsamling på workshop den 9 juni 2010 11 juni 2010/NIHE På workshoppen blev gennemgået en række principper for de kommende cykelpendlerruter
Læs mereKnallerter på stier i eget tracé?
Silkeborg Kommune Teknik- og Miljøafdelingen 2. august 2007/LYA Knallerter på stier i eget tracé? Baggrunden for dette notat er en række henvendelser om knallertkørsel på Gjernstien igennem Resenbro. Regler
Læs mereResuméer af projekter der er blevet bevilget tilskud fra den regionale cykelpulje i ansøgningsrunden 2014
Center for Regional Udvikling Kongens Vænge 2 3400 Hillerød Telefon +45 38 66 50 00 Direkte +45 29 99 79 43 Web www.regionh.dk Dato: 14. maj 2014 Resuméer af projekter der er blevet bevilget tilskud fra
Læs mereRegelmæssig og direkte
Regelmæssig og direkte 1 Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS +WAY
Læs mereBilag 1 prioriterede trafikstianlæg 2009-2012
Forslag til Stiplan Bilag 1: Prioritering af trafikstier 2009-2012 Bilag 2: Prioritering af rekreative stier 2009-2012 Bilag 3: Færdsel på veje og stier Bilag 4: Miljøvurdering 95 Bilag 1 prioriterede
Læs mereCykel- og stipolitik. En politik for cyklisme og stier. Randers Kommune
FORSLAG Cykel- og stipolitik En politik for cyklisme og stier Randers Kommune 1 Indholdsfortegnelse En kommune i bevægelse... 3 Formål og vision... 5 Formålet med en cykel- og stipolitik... 5 Hvordan bruges
Læs mereRudersdal Lyngby-Taarbæk Gentofte. øbenhavn. cykelsuperstier Økonomi kr og potentiale 60.000. kr 460.000. kr 3.800.000. kr 160.000. kr 13.680.
120.000 r 15.740.000 r 8.720.000 r 2.930.000 r 8.010.000 r 35.400.000 lbertslund lostrup røndby ødovre øbenhavn rederiksberg otal 15.860.000 3.440.000 18.740.000 38.160.000 kr 25.390.000 kr 12.490.000
Læs mereIndkøb og transportvaner i København. Københavns Kommune, Center for Trafik Juni 2012
Indkøb og transportvaner i København Københavns Kommune, Center for Trafik Juni 2012 Baggrund 2 Hvad betyder cyklerne for Københavns butikker? Undersøgelser i blandt andet Holland og Sverige har udfordret
Læs mereDragør vest ruten CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Dragør vest ruten Nuværende forhold Dragør vest ruten forbinder Dragør, Tårnby og Københavns kommuner, se figur 1 Ruten møder flere af de øvrige cykelsuperstier
Læs mereListe over højest prioriterede ønsker Bilag 1 i Trafikhandlingsplanen
BILAG 2 J. nr.: 153-2015-7595 Dato: 07-04-2016 Liste over højest prioriterede ønsker Bilag 1 i Trafikhandlingsplanen I vedlagte liste er de højest prioriterede forslag oplistet og beskrevet. Projekterne
Læs mereAnlægsbevilling - Projekter i cykelstiplanen - Åbent
Anlægsbevilling - Projekter i cykelstiplanen - Åbent Tidl. politisk behandling Forventet sagsgang Lovgrundlag BY, 03.05.11, pkt. 57 TM-U, ØK, BY Vejloven SAGENS INDHOLD I budget 2014 er der afsat 4,0 mio.
Læs mereTiltagene fokuserer især på at skabe sikre og trygge forhold for de mange lette trafikanter til skolerne i området.
NOTAT Projekt Ombygning af krydset Søvej Rolighedsvej i Ringe Kunde Faaborg Midtfyn Kommune Notat nr. 2 Dato 29. juni 2012 Fra Erik Gersdorff Stilling 1. Baggrund Faaborg Midtfyn Kommune har i en trafiksikkerhedsrevision,
Læs mereCYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Gammel Holte ruten Nuværende forhold Gammel Holte ruten forbinder Rudersdal, Lyngby-Taarbæk, Gentofte og Københavns kommuner, se figur 1 Fra Gammel
Læs mereEn mobilitetsplan efter hollandsk forbillede bør indeholde følgende, som infrastrukturkommissionen ikke har gjort ret meget ud af:
Udspil fra Danske Regioner 14-12-2007 Danmark har brug for en mobilitetsplan Danske Regioner opfordrer infrastrukturkommissionen til at anbefale, at der udarbejdes en mobilitetsplan efter hollandsk forbillede.
Læs mereUDKAST. Sekretariatet for Supercykelstier. Evaluering og effektmåling af supercykelstier Før-analyse for Farumruten NOTAT 11. december 2014 IH/MKK
UDKAST Sekretariatet for Supercykelstier Evaluering og effektmåling af supercykelstier Før-analyse for NOTAT 11. december 2014 IH/MKK Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Resumé... 4 3 Metode... 5 3.1
Læs mereRealisering af NT s stoppestedskoncept på rute 970X
Realisering af NT s stoppestedskoncept på rute 970X Ansøgning til Fremkommelighedspuljen Resumé Nordjyllands Trafikselskab (NT) satser markant på X bus nettet, med nye ruter og flere afgange. X busserne
Læs mereDragør øst ruten CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER. Nuværende forhold
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Dragør øst ruten Nuværende forhold Dragør øst ruten forbinder Dragør, Tårnby og Københavns kommuner, se figur 1 Ruten har sit sydlige endepunkt på
Læs mereITS til prioritering af cyklister
ITS til prioritering af cyklister Eksempler på tiltag til prioritering af cyklister ved lyskryds Ute Stemmann Aalborg Trafikdage, 25. august 2015 Snelfietsroute (supercykelstier på hollandsk) 2 Siden 2005
Læs mere6.1 Trafikplanlægning Mål De overordnede mål på trafikområdet er: At virke for en overordnet trafikstruktur som sikrer, at Odense kan varetage sin rolle som regionalt center, og tilgodeser alle befolkningsgruppers
Læs mereVEJVISNING OG PARKERING I SØNDERVIG INDHOLD. 1 Indledning, baggrund. 1 Indledning, baggrund 1. 2 Eksisterende forhold og problemstillinger 2
RINGKØBING SKJERN KOMMUNE VEJVISNING OG PARKERING I SØNDERVIG ADRESSE COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk FORSLAG TIL ÆNDRINGER INDHOLD 1 Indledning, baggrund
Læs mereDet bliver lettere at være cykelpendler i Hovedstaden
PRESSEMEDDELELSE København den 2. maj 2017 NYHED Det bliver lettere at være cykelpendler i Hovedstaden Den 2. maj får endnu flere pendlere medvind på cykelturen, når nettet af Supercykelstier bliver udvidet
Læs mereUDKAST. Køge Kommune. Trafik- og miljøplan Skolevejsundersøgelse. NOTAT 22. februar 2013 IF/sts
UDKAST Køge Kommune Trafik- og miljøplan Skolevejsundersøgelse NOTAT 22. februar 2013 IF/sts Indholdsfortegnelse 1 Skolevejsundersøgelse... 2 1.1 Besvarelse af spørgeskemaet... 3 1.2 Transport... 5 1.2.1
Læs mereTag cyklen på arbejde. Sundt, nemt og sikkert
Tag cyklen på arbejde Sundt, nemt og sikkert Referenceliste Samfundsøkonomisk analyse af supercykelstierne, 2018, Incentive. Region Hovedstadens Cykelregnskab, 2016, Region Hovedstaden. Trafikken på vejene
Læs mereHVAD BETYDER STRUKTURELLE FORSKELLE? Benchmarking af cyklingen i Region Hovedstaden Marts 2015
HVAD BETYDER STRUKTURELLE FORSKELLE? Benchmarking af cyklingen i Region Hovedstaden Marts 2015 INDHOLDSFORTEGNELSE 2 Indhold Baggrund Side 3 De 13 teser Side 6 Metode Side 8 Resultater Side 10 Beregninger
Læs mereProjektet skal resultere i kampagnemateriale rettet mod ansatte på virksomheder i Frederikssundfingeren om Frederikssundruten.
Bycirklens sekretariat 2015 Bycirklen KAMPAGNER ERHVERV Bilag 1 Nærmere beskrivelse af projektets indhold Ballerup Kommune Politik og Ledelse Hold-an Vej 7 2750 Ballerup Tlf. +45 4477 2011 Email: awp@balk.dk
Læs mere02-03-2016. Sagsnr. 2016-0051357. Dokumentnr. 2016-0051357-1
KØBENHAVNS KOMMUNE Økonomiforvaltningen Center for Byudvikling NOTAT 02-03-2016 Sagsnr. 2016-0051357 Den Kvikke Vej Vidensbydel Nørre Campus er en af Europas største koncentrationer af uddannelse, grundforskning
Læs meref f: fcykelpolitikken2012-20
-20 f f: fcykelpolitikken2012-20 Forord Cykling er ikke alene godt set ud fra økonomiske og sundheds- og miljøperspektiver. Cykling er en ideel transportform, som medfører uafhængighed for den enkelte
Læs mereBilag 1: Fordele og ulemper ved en bussluse på Hejnstrupvej
Veje og Grønne Områder Sagsnr. 265418 Brevid. 2072288 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk Veje og Grønne Områder Sagsnr. 265418 Brevid. 2072288 Ref. MOCH Dir. tlf. 4631 3722 Mortenhc@roskilde.dk
Læs mereNotat om lokalisering af Jerne station
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 41780293 Fax 7262 6790 sia@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk om lokalisering af Jerne station Esbjerg Kommune og Trafikstyrelsen holdt den 6. maj
Læs mereUDKAST. Sekretariatet for Supercykelstier
UDKAST Sekretariatet for Supercykelstier Evaluering og effektmåling af supercykelstier Før-analyse for NOTAT 11. december 2014 IH/MKK Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Resumé... 4 3 Metode... 5 3.1
Læs mereTag en ide, du har hørt/fået i dag og kvalificer den på de næste ti minutter. Udfyld så meget du kan nå.
Tag en ide, du har hørt/fået i dag og kvalificer den på de næste ti minutter. Udfyld så meget du kan nå. 1. Få personer med balanceproblemer til at cykle på 3-hjulet el-cykler frem for ikke at cykle eller
Læs mereNy klassificering af vejnettet - faser og trin i processen
Ny klassificering af vejnettet - faser og trin i processen 7. oktober 2007 / Anette Jensen, SAMKOM sekretariatet Introduktion...2 Baggrund...3 Fase 1. Udpegning af trafikvejnet uden for de større byer...4
Læs mereCYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Roskildevejsruten Nuværende forhold Roskildevejsruten forbinder Albertslund, Brøndby, Glostrup, Hvidovre og Københavns kommuner, se figur 1 Fra Albertslund
Læs mereBilag 2 - Beskrivelse af trafikforsøg i Vestergade og Studiestræde
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Bilag 2 - Beskrivelse af trafikforsøg i Vestergade og Studiestræde Hvorfor trafikforsøg i Vestergade
Læs mereALLERØDRUTEN FREDERIKSSUNDRUTEN FARUMRUTEN VÆRLØSERUTEN RING 4-RUTEN ALBERTSLUNDRUTEN INDRE RINGRUTE ISHØJRUTEN
ALLERØDRUTEN FREDERIKSSUNDRUTEN FARUMRUTEN VÆRLØSERUTEN RING 4-RUTEN ALBERTSLUNDRUTEN INDRE RINGRUTE ISHØJRUTEN Super cykelstier i hovedstadsregionen KONTAKT Sekretariatet for Supercykelstier supercykelstier@tmf.kk.dk
Læs mereStiplan 2010. - offentlige cykel- og gangstier til transport
Stiplan 2010 - offentlige cykel- og gangstier til transport Maj 2011 Stiplan 2010 Ringsted Kommune Drift og Forsyning Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: 9. maj 2011 2 Indhold Forord 5 Planens
Læs mereBilag 2 Forventede resultater og effekter Herning Cykler Fase 2
Bilag 2 Forventede resultater og effekter Herning Cykler Fase 2 Evalueringsplan Evalueringsplanen indeholder en: n skal give et billede af, hvor mange der ved projektstart cykler i Herning Kommune fordelt
Læs mereTransportvaner. Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune
Transportvaner Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune Sammenfatning af undersøgelse af transportvaner i Middelfart Kommune I denne folder findes sammenfatningen af Middelfart
Læs mereVISNING AF RESTTID FOR CYKLISTER I SIGNALANLÆG
JULI 2013 FREDERIKSBERG KOMMUNE VISNING AF RESTTID FOR CYKLISTER I SIGNALANLÆG ADFÆRDSSTUDIE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk JULI
Læs mereSupercykelsti får flere pendlere i sadlen
PRESSEMEDDELELSE: Supercykelsti får flere pendlere i sadlen Supercykelstien Farumruten har fået 52 procent flere pendlere til at vælge cyklen frem for bilen. Det viser ny undersøgelse foretaget af COWI
Læs mere