Revision af cykelpolitik i Odense

Størrelse: px
Starte visningen fra side:

Download "Revision af cykelpolitik i Odense"

Transkript

1 BYPAD+ Revision af cykelpolitik Revision af cykelpolitik i Odense Rapport over BYPAD+ processen i Odense SAVE Thomas Krag Mobility Advice, april 2004

2 PILOT CITIES BYPAD CITIES other Cities using BYPAD BYPAD+ ODENSE - ENDELIG RAPPORT APRIL

3 BYPAD+ er en opfølgning på BYPAD, der blev gennemført med syv pilot-byer BYPAD+ sigter på at udbrede brugen af cykelpolitikrevision og benchmarking-systemer til evaluering og til forbedring af kvalitetsniveauet for lokal cykelpolitik i europæiske byer. BYPAD+ er støttet af Europakommissionen (SAVE programmet). Projektet startede januar 2003 og slutter i begyndelsen af En grundpille i BYPAD+ projektet er anvendelse af BYPAD værktøjet i de 42 deltagende europæiske byer. Byerne indtager selv en aktiv rolle i evalueringen af deres cykelpolitik. De nationale kontaktpunkter fungerer som eksterne, objektive proceskonsulenter, støttet af det centrale konsortium. Det centrale konsortium velo:consult Langzaam Verkeer J.P.Minckelersstraat 43A B-3000 Leuven Belgium Tel: Fax: European Cyclists' Federation c/o ADFC Grünenstrasse Bremen Germany Tel: Fax: Austrian Mobility Research Schönaugasse 8a A-8010 Graz Austria Tel: Fax: velo:consult Asylstrasse 66 CH-8708 Maennedorf Switzerland Tel Fax: Kontaktpersoner Tim Asperges (koordinator) Mark Kemperman Evelyne Sauvage Horst Hahn-Kloeckner Karl Reiter Gudrun Uranitisch Ursula Lehner-Lierz Nationale kontaktpunkter Østrig Austrian Mobility Research AMOR Karl Reiter Belgiem Langzaam Verkeer Tim Asperges Tjekkiet CDV Radomira Pliskova Danmark Thomas Krag Mobilitetsrådgivning Thomas Krag Finland LT Consultants Jarrko Niittymäki Frankrig Altermodal Barbara Dahm Tyskland (nord, øst) Planungsgemeinschaft Verkehr Detlev Gündel Tyskland (syd, vest) velo:consult Ursula Lehner-Lierz Irland Colin Buchanan and Partners Damien O Tuama Italien Ökoinstitut Südtirol Andrea Leverano Holland Diepens en Okkema Syb Tjepkema Portugal Perform Energia Robert Stüssi Slovenien university of Maribor Sebastian Toplak Sverige Trivector Jessica Ter Schure Schweiz (fransktalende del) Citec Ingénieurs Conseils Phillippe Gasser Schweiz (tysktalende del) velo:consult Ursula Lehner-Lierz Storbritannien TRL David Allen Energie Cités Jean Pierre Vallar 2, Chemin de Palente Besançon France BYPAD+web-site: BYPAD+ ODENSE - ENDELIG RAPPORT APRIL

4 Indhold Indhold 4 1 Indledning 5 2 Odenses cykelpolitik 7 3 Resultater af BYPAD+ i Odense 13 4 Sammenligning med andre danske certificerede byer 16 5 Sammenligning internationalt 18 6 Forslag til den fremtidige cykelpolitik i Odense 19 7 BYPAD+ kvalitetsplan for Odense 20 Appendiks 1. Medlemmer af BYPAD+ evalueringsgruppen i Odense 21 Appendiks 2. Tidsforløb for BYPAD+ processen i Odense 22 Appendiks 3. Kommentarer og ændringsforslag til BYPAD+ metoden 23 BYPAD+ ODENSE - ENDELIG RAPPORT APRIL

5 1 Indledning BYPAD er et værktøj til screening af kvaliteten af kommunal cykelpolitik. Værktøjet bliver som led i et EU-støttet projekt anvendt i 42 byer fra 15 europæiske lande. Fire danske byer indgår. "Cykelpolitik" skal i denne forbindelse forstås som det, kommunen faktisk foretager sig af relevans for cykeltrafikken. I Danmark indgår cyklen som et normalt transportmiddel, og planlægning for cykeltrafik indgår alle steder som en del af den øvrige trafikplanlægning. Kun få danske byer har en selvstændigt formuleret cykelpolitik. Som led i BYPAD processen er der nedsat en evalueringsgruppe bestående af politikere, embedsmænd og brugerrepræsentanter. Gruppens sammensætning fremgår af appenddiks 1. BYPAD ser ikke alene på resultaterne af cykelpolitikken, men også på den måde, cykelpolitikken udføres på. BYPAD arbejder med 9 moduler, som fremgår af figuren. PLANLÆGNING BRUGERNES BEHOV STYRING EVALUERING & EFFEKTER FORMULERET POLITIK MÅLGRUPPER & PARTNERSKABER RESURSER (ØKONOMI & PERSONALE) SUPPLERENDE AKTIVITETER KOMMUNIKATION & UDDANNELSE AKTIVITETER INFRASTRUKTUR SIKKERHED SERVICE Til hvert modul er formuleret en række spørgsmål, og som led i processen har evalueringsgruppen med udgangspunkt i et omfattende spørgeskema vurderet kommunens udviklingsniveau for hvert af disse spørgsmål og derved indenfor hvert af de 9 moduler. Udover denne evaluering indgår en beskrivelse af byens cykelpolitik i BYPAD. Evalueringsgruppen har holdt to møder. Det første møde bestod primært i en drøftelse af udviklingsniveauer og status på mange forskellige områder, mens der ved det andet møde blev givet forslag til fremtidige initiativer i form af en kvalitetsplan. BYPAD+ ODENSE - ENDELIG RAPPORT APRIL

6 Beskrivelsen af cykelpolitikken fremgår af kapitel 2. Kapitel 3 viser resultaterne af evalueringen, der i kapitel 4 og 5 er sammenlignet med andre danske og udenlandske byer fra BYPAD projektet. Fremkomne forslag er vist i kapitel 7 og den resulterende kvalitetsplan i kapitel 8. Sidst i rapporten findes som appendiks 1 en oplistning af evalueringsgruppens medlemmer, en beskrivelse af BYPAD processens forløb og en opsummering over indkomne kommentarer og forslag til BYPAD processen. De indgående spørgsmål og evalueringsgruppens svar herpå (som oplæg til evalueringsgruppens første møde) findes som separate bilag 1 og 2. BYPAD+ ODENSE - ENDELIG RAPPORT APRIL

7 2 Odenses cykelpolitik 2.1 Generelle oplysninger Der er indbyggere i kommunen. Kommunens areal er 304 km 2, heraf 97 km 2 byzone og 207 km 2 landzone bor i byzonen, svarende til en tæthed på pr. km 2. Odense er en gammel industri- og handelsby med universitet. Byen er delvis kompakt med sammenhængende byområder der strækker sig indtil 7 km fra centrum. (arealanvendelse i Odense, fra Kommuneplanen) BYPAD+ ODENSE - ENDELIG RAPPORT APRIL

8 2.2 Transport og cykling Odenses overordnede vejnet er traditionelt opbygget med ringveje og radialer. En motorvej forløber syd om Odense. (Odenses vejnet, fra trafikplanen) Odense har et veludbygget net af cykelruter. En del er selvstændige cykelveje og cykelstier, bl.a. anlagt på nedlagte jernbaner, andre dele er cykelstier langs vej. (Cykelstier i Odense, fra trafikplanen) BYPAD+ ODENSE - ENDELIG RAPPORT APRIL

9 Der er etableret cykeparkering i de centrale bydele og ved større mål. Der er dog for tiden mangel på cykelparkeringspladser ved stationen (her etableres dog i nye overdækkede cykelparkeringer, der erstatter midlertidige cykelstativer og i nogen grad øger det samlede antal). Placeringen af parkeringen fremgår af kommunens cykelstikort. Det anslås, at der er ca cykler pr indbyggere. Det præcise tal kendes dog ikke. Der anmeldes 22 cykeltyverier pr indbyggere pr. år. Andre cykelfaciliteter i Odense omfatter bl.a. grøn bølge og hastighedsvisere for cyklister. Der er desuden centralt opstiller cykelbarometre og cykelpumper. En særlig hjemmeside giver information om cykling og byens cykelprojekt (www.cykelby.dk eller Her kan også findes cykelkort og en elektronisk cykelruteplanlægger. 2.3 Brug af transportmidler 26% af alle ture i Odense foregår på cykel (kilde: TU , årige, alle ture hvor cykel indgår, ture under 300 m dog ikke medregnet). Den gennemsnitlige cykeltur er 3,4 km, og i snit bliver der cyklet 2,1 km pr. dag pr. person. 2.4 Sikkerhed for cyklister Tal for kommuneveje (altså ikke stats- og amtsveje) for 10-års perioden viser som gennemsnit 12 dræbte og 272 alvorligt skadede cyklister pr. mio. indbyggere pr. år. Tallet for de alvorligt skadede medtager data fra skadestuen, og tallet er derfor en del større end hvis alene de politiregistrerede personskader medtages Dræbte cyklister i Odense Alvorlige personskader for cyklister i Odense - incl. sygehusregistrerede ulykker Der ses - i særdeleshed for de dræbte cyklisters vedkommende - en faldende tendens, samtidigt med at cykeltrafikken er steget, jvf. figuren på næste side. BYPAD+ ODENSE - ENDELIG RAPPORT APRIL

10 Lægges i stedet de officielle tal (eksklusive skadestuer men inklusiv også amts- og statsveje) til grund, er der i perioden dræbt 22 og sket alvorlig skade på 433 cyklister. Det svarer til et gennemsnit på 12 dræbte og 235 alvorligt kvæstede cyklister pr. mio. indbyggere pr. år. 2.5 Historie I 1976 blev der med udarbejdelsen af en omfattende hovedstiplan og udgivelse af cyklistkort over byen taget skridt til opprioritering af cykeltrafikken. Stiplanens mål var at forbinde et sammenhængende stinet med forbindelse mellem boliger, arbejdspladser, skoler, butikker, rekreative områder mv. Stiplanen arbejdede bl.a. med anvendelse af gamle jernbanetracéer som cykelstier, hvilket i vid udstrækning er gennemført. Omtrent på samme tid blev bymidten i Odense omdannet, idet der blev indført begrænsninger for gennemkørende biltrafik. Odense var én blandt fire danske byer, der i midten af 1980erne med støtte fra staten anlagde cykelruter tværs gennem bymidten. I forbindelse med projektet "Odense - Danmarks Nationale Cykelby" har Odense fungeret som laboratorium hvor en lang række initiativer er blevet afprøvet. Initiativerne dækker såvel konkrete løsninger som information og kampagner, og der er i alt blevet anvendt 20 mio kr, heraf halvdelen givet som statsstøtte til projektet i perioden Der er gennemført over 50 forskellige projekter i forbindelse med Danmarks Nationale Cykelby. De omfatter dels infrastrukturen for cyklister, men også projekter der retter sig mod selve cyklen foruden en massiv indsats med kampagner og information. Som eksempel på projekter med infrastruktur kan nævnes grøn bølge i 4 lyskryds, 6 fartvisere for cyklister, ombygning til ændret vigepligt i 4 kryds, cykelparkering ved stationen (etablering af højklasset cykelcenter samt flytbare beton-stativer), cykelparkering i bymidten (herunder på Kinopladsen), VIP-cykelparkering med særlige bokse, cykelparkering ved 5 busstoppesteder samt etablering af system til fastlåsning af cyklens stel, markering af cykelruter, etablering af højresving udenom lysreguleringen 5 steder, forsøgsafmærkning i 15 vigepligtsregulerede kryds, ændring af trafiklys til vigepligt i 5 T-kryds, tilladelse til cykling i gågaden kl 21-9, erstatning af stibomme med anden vigepligtsmarkering, anlæg af cykelstier og opstilling af cykelbarometre (tællere) og cykelpumper. En cykelpatrulje med 4 observatører, der indberetter fejl og mangler, skal også nævnes. BYPAD+ ODENSE - ENDELIG RAPPORT APRIL

11 Eksempler på aktiviteter, der angår selve cyklen, er etablering af firmacykler til hjemmehjælpere, firmacykler i kommunens Park- og Vejafdeling, politicykler i Vollsmose, formidling af foldecykler til bilpendlere, udlån af cykelanhængere til småbørnsforældre, tilskud til etablering af cykeltaxi foruden et forsøg med kørelys på cykler. Kampagner har dels omfattet sikkerhedskampagner, herunder en børnebog (Søren og Sille), men i høj grad også øget opmærksomhed på cykling i det hele taget (nyhedsbreve, husstandsomdelt avis, husstandsomdelt cykelkort, imageplakater og -annoncer, kampagner rettet mod skolebørn, foredrag, årlig cykeldag på rådhuspladsen, kåring af cykelvenlige arbejdspladser, efterlysning af "byens værste cykelsti"). 2.6 Cykelpolitik Cykelpolitikken er lokal - der er ikke tale om statslige krav hertil. Odense har en lang tradition for at planlægge for cyklister. Og trafikudviklingen peger på, at indsatsen har båret frugt. Cykeltrafikken i Odense er siden 1980 blevet næsten fordoblet, vurderet på baggrund af trafiktællinger. Selvom der allerede er gjort en stor indsats, vil der også i årene fremover blive anlagt nye stier. Eksisterende stiforbindelser vil blive søgt forbedret. I bymidten er det i forbindelse med trafikplanen for Odense bymidte vedtaget, at der skal etableres et stort og varieret udbud af cykelparkeringsfaciliteter ved den indre cykelring. Den første hovedstiplan blev vedtaget i 1976, og de efterfølgende år blev der anlagt mange trafikstier og rekreative stier. Målet med hovedstiplanen er at skabe et sammenhængende stinet, som sikrer forbindelser mellem boliger og forskellige mål: Arbejdspladser, skole, butikker, rekreative områder osv. Hovedstiplanen omfatter primært to typer stier med forskellig funktion, nemlig trafikstier og rekreative stier. 2.7 Andre politikker En handlingsplan for trafiksikkerhed er vedtaget, og kan findes på kommunens hjemmeside En trafikplan indgår som del af kommuneplanen, og kan ligeledes findes på hjemmesiden. Odense arbejder også med mobilitetsplanlægning, idet Odense er partner i EU's Target-program, som handler om mobility management. Som led i cykelby-projektet er der lagt stor vægt på at kommunikere aktiviteterne. Lokaliseringspolitik og arealanvendelsen i Odense fremgår af kommuneplanen. Trafikuddannelse sker i skolerne, dog uden en fast placering på skemaet. I Odense benyttes i høj grad Færdselsskolens faciliteter. BYPAD+ ODENSE - ENDELIG RAPPORT APRIL

12 2.8 Forskning og anden støtte I forbindelse med cykelby-projektet er der udført midtvejs- og slutevalueringer foruden et ph.d.-projekt om cyklisters identitet. Der er desuden holdt talrige foredrag om projektet ved konferencer i ind- og udland. Konferencerne er samtidigt brugt til indsamling af andres erfaringer med lignende projekter. Odense kommune anvender Mapinfo og trafikmodellen Visum til talrige planlægningsopgaver. 2.9 Medarbejdere og politikere Der er en forholdsvis beskeden interesse i cykelforhold fra politisk side. På embedsmandssiden er 7 personer - svarende til 2 fuldtidsækvivalenter - involverede i cykelspørgsmål. Aktiviteterne består i planlægning, projektering og vedligeholdelse af cykelinfrastruktur og -parkering Økonomi Kommunens samlede årlige budget er 6,2 mia kr. Veje og transport står for 205 mio kr heraf (3,3%). Budgettet for cykling er 6 mio kr til drift og anlæg. Andelen brugt til biltrafik / offentlig trafik / gang og cykling anslås til 65% / 29% / 6%. Der arbejdes med rullende budgetter over en 4-års periode. EU bidrager pt. årligt med 2 mio kr (Target-projektet). Staten har i alt bidraget med 10 mio kr til cykelby-projektet. Resten betales af kommunens skatteindtægter. BYPAD+ ODENSE - ENDELIG RAPPORT APRIL

13 3 Resultater af BYPAD+ i Odense Figuren viser resultatet af evalueringen af Odenses cykelpolitik omregnet til procent modul for modul og som gennemsnit for alle spørgsmål. På de følgende sider følger for hvert af modulerne resultaterne for de enkelte spørgsmål. Evalueringsgruppen er i alle tilfælde nået frem til enighed om vurderingerne. Nærmere om baggrunden herfor kan ses i de separate bilag 1 og 2. BYPAD+ ODENSE - ENDELIG RAPPORT APRIL

14 BYPAD+ ODENSE - ENDELIG RAPPORT APRIL

15 BYPAD+ ODENSE - ENDELIG RAPPORT APRIL

16 4 Sammenligning med andre danske certificerede byer Figuren viser en sammenstilling af resultaterne for de fire danske byer, der er med i BYPAD+ projektet. Det fremgår, at Odense på praktisk taget alle områder opnår en betydeligt højere vurdering end de øvrige byer. Konkrete forhold for byerne er sammenstillet på næste side. BYPAD+ ODENSE - ENDELIG RAPPORT APRIL

17 Sammenligning af de medvirkende kommuner. For nogle af oplysningerne - f.eks. personale og økonomi - kan der være tale om forskellige opgørelsesmetoder og dermed ikke direkte sammenlignelige tal. Hillerød Nakskov Odense Viborg Indbyggertal i kommunen Indbyggere i byzone Areal 133 km 2 34 km km km 2 Areal af byzone 18,1 km 2 9,8 km 2 97,4 km 2 26,1 km 2 Indbyggertæthed i byzone 1.980/km /km /km /km 2 Rumlig struktur Byens type Overblik over cykelparkering Kompakt bymidte; "vestby" og "Østby" Historisk bymidte, mange arbejdspladser, regionalt handelscenter 1 TU , årige, alle ture i kommunen på mindst 300 meter hvori cykel indgår 2 Baseret på tal fra Danmarks Statistik for hele kommunen 3 Studenterprojekt ved Aalborg Universitet Kompakt by Delvis kompakt Kompakt bymidte Gammel by, senere industriby, nu udvikling omkring erhvervshavnen Gammel industri- og handelsby med universitet ja i gang ja ja Cykeltyverier pr indb 11,7 27,7 22,2 13,9 Cyklistkort over byen ja, og foldere for visse ruter nej ja nej Cyklistkort med lokale ture nej nej ja ja Cyklistkort over amtet ja ja ja ja Cyklist-info på hjemmeside nej nej ja nej Andel cykelture 1 15% 35% 26% 15% Cykling pr. dag pr. person 1 1,0 km 1,5 km 2,1 km 1,5 km Dræbte pr. mio. pr. år Alvorligt skadede pr. mio pr. år 2 Gammel kulturby, nu serviceog industriby Trafiksikkerhedsplan ansøgt ja (1998) ja (2002) ja (2001) 3 Mobilitetsplan forsøg nej visse elementer indgår i EU Target-projekt Forskning i cykelbrug nej nej ja nej Politisk involvering stort stort moderat stort Personale involveret, antal Personaleforbrug, årsværk 1,5 0,5 2 0,5 Samlet budget 1,4 mia kr 588 mio kr 6,2 mia kr 1,46 mia kr Budget veje og transport 72 mio kr 17,4 mio kr 205 mio kr 18 mio kr Samme, pr. indbygger Budget for cykling 0,6 mio kr ukendt 6 mio kr ukendt Andel biltrafik / offentlig trafik / gang og cykling Pengekilder 75%/ 0%/ 25% 65%/ 23%/ 12% 65%/ 29%/ 6% 65%/ 19%/ 16% Alene skatter, tidligere statspuljer Alene skatter, tidligere statspuljer EU 2 mio, ellers skatter, tidligere statspuljer nej Alene skatter BYPAD+ ODENSE - ENDELIG RAPPORT APRIL

18 5 Sammenligning internationalt Figurerne viser de danske byers resultater sammenlignet med 14 udenlandske byer, der februar 2004 havde gennemgået BYPAD+ processen. Den store figur viser gennemsnittet af samtlige spørgsmål, idet byerne er ordnet efter dette gennemsnit. De små viser de enkelte moduler, med byerne i samme rækkefølge som på den store figur. BYPAD+ ODENSE - ENDELIG RAPPORT APRIL

19 6 Forslag til den fremtidige cykelpolitik i Odense Nedenfor vises en bruttoliste af forslag til forbedringer fremkommet ved besvarelsen af spørgeskemaerne og ved det første møde i evalueringsgruppen. Listen blev anvendt som udgangspunkt for en drøftelse af en kvalitetsplan på evalueringsgruppens andet møde. Data Brug flere resurser på at undersøge hvor belastningen er (foreslået af Kurt Hansen i forbindelse med spørgeskemaet) Samarbejde og brugerinddragelse Øget involvering af brugerne (Dansk Cyklist Forbund) Mere dialog brugere - handlende - kommune Kommunikation Mere information til politikere om kommunens cykelpolitik Mere oplysning til borgerne om hvad kommunen gør Mere og bedre information om rekreative cykelruter i Odense (10 nye lokale ruter) Offentliggør anlægsprogrammer på hjemmesiden Planlægning og prioritering Formulering af Odenses cykelpolitik Dele og forankre ansvaret for cykelpolitikken i andre afdelinger Udarbejde plan for cykelparkering Prioritering af de foreliggende planer Afsætte årligt beløb til finansiering af foranstaltninger Stille flere krav til private om (med)finansiering Udvikle krav til cykelparkering mv. ved nybyggeri (i forbindelse med lokalplaner) Udvikle mobilitetspolitik for kommunens ansatte Aktiviteter Løse problem med billetkøb på Odense Banegård, når man har cyklen med Mere aflåselig cykelparkering Bycykler Cykelfindere (der opsporer stjålne cykler) Indsats overfor brugere af cykelparkering - mere justits Fastholde/udbygge nuværende færdselsundervisning i skolerne Øget udbredelse af ABC (Alle Børn Cykler) kampagnen (fx ved Dansk Cyklist Forbund) Forsøg med cykel-'busser' (cykling til skole i større grupper) Børnerettede arrangementer der kombinerer eventyr og cykeltræning Oprette motionscykelhold for ældre Andet Tage kontakt til cykelskolen (der underviser indvandrerkvinder) Gennemkørsel af stinettet ved Dansk Cyklist Forbund BYPAD+ ODENSE - ENDELIG RAPPORT APRIL

20 7 BYPAD+ kvalitetsplan for Odense Nedenstående plan er resultatet af det andet møde gruppe i evalueringsgruppen. Væsentligst er målet om at få formuleret cykelpolitikken samlet, og at styrke kommunikationen om hvad kommunen foretager sig på cykelområdet. Forslag /foranstaltning Mål Prioritet Ansvarlig Andre involverede afdelinger og ansatte Budget Tidsplan Formulere cykelpolitik Vision, mål, handllingsplan 1 Park & Vej afdelingen Byplan & Miljø afdelingen Borgmesterafdelingen 1 måneds arbejde ultimo 2004 (kommuneplan) Information - også om rekreative cykelruter. Anlægsprogram for cykler på hjemmeside. Glade brugere - få de gode historier frem. 2 Park & Vej afdelingen 1 måneds arbejde fra 2004 Dialog med handlende Årligt møde om trafik i bymidten, udføre tællinger af kunders transportvalg 2 Park & Vej afdelingen Dansk Cyklist Forbund Cityforening (Politi) lidt timer fra 2004 Krav til cykelparkering mv. ved nybyggeri Med i kommuneplan 2 Park & Vej afdelingen Borgmesterafdelingen - ultimo 2004 Fortsættelse af ikke-infrastruktur aktiviteter Fastholde kampagner 2 Park & Vej afdelingen ca. 0,5 mio kr pr. år Motionscykelhold for ældre Ugentlige ture efter arbejdstid (2) Dansk Cyklist Forbund Park & Vej afdelingen Ældreforvaltning 2004 BYPAD+ ODENSE - ENDELIG RAPPORT APRIL

21 Appendiks 1. Medlemmer af BYPAD+ evalueringsgruppen i Odense Politikere: Kriminalassistent Verner Engelbæk Filosofgangen 118, 2.th Odense C Tlf. Hj: /arb: Embedsmænd: Troels Andersen Odense Kommune, Park- og Vejafdelingen Postboks 740, Nørregade Odense C Tlf: Henrik Lumholdt Odense Kommune, Park- og Vejafdelingen Postboks 740, Nørregade Odense C Tlf: Cyklistrepræsentanter Ib Eriksen Æbleparken 40, 2. sal 5270 Odense N Tlf (udtrådt af evalueringsgruppen efter første møde) Jørgen Lund Lupinvej Odense NV Tlf Kurt Hansen Enghavevej Odense M Tlf BYPAD+ ODENSE - ENDELIG RAPPORT APRIL

22 Appendiks 2. Tidsforløb for BYPAD+ processen i Odense Juni-august 2003: Evalueringsgruppe sammensat, baggrundsmateriale om Odense indhentet Oktober 2003: Spørgeskemaer udsendt November 2003: Sammenstilling af svar udsendt, første møde i evalueringsgruppen (konsensusmøde) afholdt, noter fra mødet udsendt. Januar 2003: Foreløbig rapport med oversigt over scoring per spørgsmål og modul udsendt, andet møde i evalueringsgruppen afholdt, kvalitetsplan drøftet. Marts 2003: Udkast til endelig rapport udsendt. BYPAD+ ODENSE - ENDELIG RAPPORT APRIL

23 Appendiks 3. Kommentarer og ændringsforslag til BYPAD+ metoden Mange har fundet spørgeskemaet vanskeligt at besvare. I stedet for at skulle give karakterer til udsagn, der på én gang kombinerer flere forskellige parametre, foreslås afkrydsning af mere konkrete spørgsmål for én ting ad gangen. Disse spørgsmål kan så afhængigt af emnet enten være af "ja/nej" typen (f.eks.: "Har kommunen et cyklistkort?") eller "karakter"- typen (f.eks. "Hvor god er kommunens dækning med cykelstier?"). Spørgeskemaet kunne desuden vinde ved i højere grad konkret at beskrive eksempler fra andre byer frem for at "gemme" disse eksempler i de stillede spørgsmål. De efterspurgte baggrundsoplysninger er meget brede. Det kan anbefales, at der spørges mere præcist, og at spørgsmålene på forhånd bearbejdes i forhold til det land (i dette tilfælde Danmark), processen gennemføres i. Fra mange sider er det fremhævet, at det er af stor værdi at sætte politikere, embedsmænd og brugerrepræsentanter sammen. Ofte kender de forskellige parter ikke hinanden, og alene det, at parterne mødes om at snakke cykeltrafik, bidrager positivt til kommunens indsats på cykelområdet. BYPAD+ ODENSE - ENDELIG RAPPORT APRIL

Revision af cykelpolitik i Nakskov

Revision af cykelpolitik i Nakskov BYPAD+ Revision af cykelpolitik 2003-2005 Revision af cykelpolitik i Nakskov Rapport over BYPAD+ processen i Nakskov SAVE 2002-075 Thomas Krag Mobility Advice, april 2004 PILOT CITIES BYPAD CITIES other

Læs mere

Revision af cykelpolitik i Viborg

Revision af cykelpolitik i Viborg BYPAD+ Revision af cykelpolitik 2003-2005 Revision af cykelpolitik i Viborg Rapport over BYPAD+ processen i Viborg SAVE 2002-075 Thomas Krag Mobility Advice, april 2004 PILOT CITIES BYPAD CITIES other

Læs mere

Revision af cykelpolitik i Hillerød

Revision af cykelpolitik i Hillerød BYPAD+ Revision af cykelpolitik 2003-2005 Revision af cykelpolitik i Hillerød Rapport over BYPAD+ processen i Hillerød SAVE 2002-075 Thomas Krag Mobility Advice, april 2004 PILOT CITIES BYPAD CITIES other

Læs mere

Hvordan få folk til å utnytte gang- og sykelveinettet? Troels Andersen, 7. mai 2008

Hvordan få folk til å utnytte gang- og sykelveinettet? Troels Andersen, 7. mai 2008 Hvordan få folk til å utnytte gang- og sykelveinettet? Troels Andersen, 7. mai 2008 Tidligere projektleder i Odense Cykelby 50 medarbejdere i Odense og Glostrup Afdelinger: Trafik Parkering Byinventar

Læs mere

Ikke noget tilstrækkeligt datagrundlag til at beskrive cykeltrafikkens udvikling i Danmark.

Ikke noget tilstrækkeligt datagrundlag til at beskrive cykeltrafikkens udvikling i Danmark. Cykeltrafikkens udvikling Ikke noget tilstrækkeligt datagrundlag til at beskrive cykeltrafikkens udvikling i Danmark. Ifølge VD's trafikindeks for cykeltrafik faldt den med 15 % fra 1990 til 2000 og yderligere

Læs mere

Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts Cykelpolitik

Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts Cykelpolitik Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 2011 Cykelpolitik 2011-2020 INDHOLD 1. Forord....3 2. Indledning...4 3. Vision for 2020...5 4. Målsætninger....6 5. Indsatsområder.....................................

Læs mere

Mere kvalitet i cykeltrafikken. Et effektivt værktøj til kvalitetssikring af indsatsen for cykeltrafik

Mere kvalitet i cykeltrafikken. Et effektivt værktøj til kvalitetssikring af indsatsen for cykeltrafik Mere kvalitet i cykeltrafikken Et effektivt værktøj til kvalitetssikring af indsatsen for cykeltrafik BYPAD Hvor god er kommunens indsats på cykelområdet? Hvor er styrkerne og svaghederne? Hvordan kan

Læs mere

AALBORG CYKELBY. Nordjyske Planlæggere 21/1-2010. Civilingeniør. Malene Kofod Nielsen. Teknik- og Miljøforvaltningen

AALBORG CYKELBY. Nordjyske Planlæggere 21/1-2010. Civilingeniør. Malene Kofod Nielsen. Teknik- og Miljøforvaltningen AALBORG CYKELBY Nordjyske Planlæggere 21/1-2010 Civilingeniør Malene Kofod Nielsen Teknik- og Miljøforvaltningen Fakta for Aalborg 196.000 indbyggere 1.144 km2 450 km cykelsti StorAalborg: 120.000 indbyggere

Læs mere

Odense og Fredericia. 2 sykkelsuksesser i Danmark

Odense og Fredericia. 2 sykkelsuksesser i Danmark Odense og Fredericia 2 sykkelsuksesser i Danmark Andelen af cykelture i danske kommuner er 10 30 % Fredericia Cykelby 2010-2013 Cykelstier At skabe sammenhæng og sikkerhed i cykelstinettet. 7 km cykelsti

Læs mere

Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 2011. Cykelregnskab 2009

Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 2011. Cykelregnskab 2009 Godkendt af Teknisk Udvalg den 2. marts 11 Cykelregnskab 9 INDHOLD 1. Forord....3 2. Indledning...4 3. Transportvaner....5 4. Cykeltællinger....8 5. Trafiksikkerhed...9 6. Brug af cykelhjelm... 7. Vedligeholdelse

Læs mere

Procesplan for udarbejdelse af cykelregnskaber

Procesplan for udarbejdelse af cykelregnskaber Procesplan for udarbejdelse af cykelregnskaber Formålet med at udarbejde et cykelregnskab er primært at evaluere og synliggøre kommunens udfordringer og resultater på cykelområdet. Cykelregnskabet giver

Læs mere

handlingsplan for cyklisme

handlingsplan for cyklisme handlingsplan for cyklisme prioriterer cyklismen højt, og vil med denne handlingsplan vise at vi sætter handling bag cykelpolitikken. Cykling er for en integreret del af den moderne by, og cyklismen værdsættes

Læs mere

Arbejde-Bolig-Cykel-projektet i Aalborg Kommune. Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune

Arbejde-Bolig-Cykel-projektet i Aalborg Kommune. Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune Arbejde-Bolig-Cykel-projektet i Aalborg Kommune. Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune Indledning. I Regeringens Transporthandlingsplan fra 1993 "Trafik 2005" fremhæves cyklen som et miljøvenligt

Læs mere

En ny Cykelpolitik. Thomas Lykke Pedersen Borgmester i Fredensborg Kommune. Lars Simonsen Formand for Plan-, Miljø og Klimaudvalget

En ny Cykelpolitik. Thomas Lykke Pedersen Borgmester i Fredensborg Kommune. Lars Simonsen Formand for Plan-, Miljø og Klimaudvalget Cykelpolitik En ny Cykelpolitik Det er med glæde at vi på Byrådets vegne kan præsentere Fredensborg Kommunes nye Cykelpolitik. En Cykelpolitik som fortæller, hvad vi mener om cykling i Fredensborg Kommune,

Læs mere

Odense - Danmarks Nationale Cykelby

Odense - Danmarks Nationale Cykelby Henrik Lumholdt Afdelingsleder Park- og Vejafdelingen Odense Kommune Odense - Danmarks Nationale Cykelby Indledning Regeringen fremlagde i december 1993 en samlet trafikpolitisk redegørelse - Trafik 2005.

Læs mere

f f: fcykelpolitikken2012-20

f f: fcykelpolitikken2012-20 -20 f f: fcykelpolitikken2012-20 Forord Cykling er ikke alene godt set ud fra økonomiske og sundheds- og miljøperspektiver. Cykling er en ideel transportform, som medfører uafhængighed for den enkelte

Læs mere

HVERDAGSCYKLING I OPLANDSBYER BILAG 1

HVERDAGSCYKLING I OPLANDSBYER BILAG 1 RANDERS KOMMUNE HVERDAGSCYKLING I OPLANDSBYER BILAG 1 ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 Baggrund Randers Kommune har gennem flere år haft

Læs mere

handlingsplan for cyklisme

handlingsplan for cyklisme handlingsplan for cyklisme Ballerup prioriterer cyklismen højt, og vil med denne handlingsplan vise at vi sætter handling bag cykelpolitikken. Cykling er for Ballerup en integreret del af den moderne by,

Læs mere

Cykelhandleplan 2012 lang udgave udmøntning af Cykelpolitik Esbjerg Kommune 2012-20. Version 10 10 2012

Cykelhandleplan 2012 lang udgave udmøntning af Cykelpolitik Esbjerg Kommune 2012-20. Version 10 10 2012 Cykelhandleplan 2012 lang udgave udmøntning af Cykelpolitik Esbjerg Kommune 2012-20 Version 10 10 2012 1 Indholdsfortegnelse område 1: Forbedrede faciliteter for cyklister... 5 område 2: Sikkerhed....

Læs mere

Udvælg data. Procesplan for udarbejdelse af CO 2 -regnskaber. Analysér og præsentér data. Indsaml data. Offentliggør data.

Udvælg data. Procesplan for udarbejdelse af CO 2 -regnskaber. Analysér og præsentér data. Indsaml data. Offentliggør data. Procesplan for udarbejdelse af CO 2 -regnskaber Formålet med at udarbejde et CO 2 -regnskab for cykeltrafikken er at dokumentere den CO 2 - besparelse, som følger af indsatserne til fremme af cykeltrafik.

Læs mere

Cykel- og stipolitik. En politik for cyklisme og stier. Randers Kommune

Cykel- og stipolitik. En politik for cyklisme og stier. Randers Kommune FORSLAG Cykel- og stipolitik En politik for cyklisme og stier Randers Kommune 1 Indholdsfortegnelse En kommune i bevægelse... 3 Formål og vision... 5 Formålet med en cykel- og stipolitik... 5 Hvordan bruges

Læs mere

Cykling på Frederiksberg. v. ingeniør Lone Andersen, Frederiksberg Kommune Sykkelbynettverket, Lillestrøm, Norge 3. marts 2009

Cykling på Frederiksberg. v. ingeniør Lone Andersen, Frederiksberg Kommune Sykkelbynettverket, Lillestrøm, Norge 3. marts 2009 Cykling på Frederiksberg v. ingeniør Lone Andersen, Frederiksberg Kommune Sykkelbynettverket, Lillestrøm, Norge 3. marts 2009 Frederiksberg - fakta 93.000 indbyggere 8. største kommune Danmarks tættest

Læs mere

Cykelstiplan 2015. Indledning

Cykelstiplan 2015. Indledning Cykelstiplan 2015 En del af trafikplan 2015 Indledning Kommunale mål På landsplan er der i følge Transportvaneundersøgelsen 1992-2013 tendens til et generelt fald i cykelandelen af alle ture. I modsætning

Læs mere

FREMTIDENS CYKELTRAFIK I FREDERIKSSUNDFINGEREN

FREMTIDENS CYKELTRAFIK I FREDERIKSSUNDFINGEREN FREMTIDENS CYKELTRAFIK I FREDERIKSSUNDFINGEREN 1 2 Dette hæfte er udarbejdet af: Den Fælleskommunale Projektgruppe vedr. Fremtidens Cykeltrafik i Frederikssundfingeren FOTO OG LAYOUT: NIRAS Konsulenterne

Læs mere

1. Nu kommer en række generelle spørgsmål om cykelpendlerruten.

1. Nu kommer en række generelle spørgsmål om cykelpendlerruten. Interview Nr. Dato og ca. tidspunkt Interviewer Interviewsted Velkommen Dette spørgeskema er lavet for at undersøge effekterne af cykelpendlerruten.. Vi vil gerne bede om din vurdering af den så vi kan

Læs mere

Arbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune.

Arbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune. Arbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune. Aalborg Kommune har i en årrække fokuseret på at fremme den bæredygtige transport - herunder forholdene for

Læs mere

Benchmarking af cykeltrafik

Benchmarking af cykeltrafik 1 Benchmarking af cykeltrafik Af Thomas Krag Thomas Krag Mobility Advice Wilhelm Marstrands Gade 11 2100 København Ø Tel +45 35 42 86 24, email tk@thomaskrag.com Baggrund og formål Der findes efterhånden

Læs mere

CYKELPOLITIK for første gang

CYKELPOLITIK for første gang CYKELPOLITIK for første gang Planlægger Niels Jensen og planlægger Maria Helledi Streuli, Plankontoret, Vej&Park, Københavns Kommune. (nijen@btf.kk.dk/maste@btf.kk.dk). Københavns Kommune udgav i 2002

Læs mere

Resultater fra Fredericia Cykelby. Vejforum 2012

Resultater fra Fredericia Cykelby. Vejforum 2012 Resultater fra Fredericia Cykelby Vejforum 2012 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Nationalt cykelbyprojekt Udvidet cykelbyprojekt ældre + børn EU projekt - BTB Cykelparkering ved stationen By- og pendlercykler

Læs mere

Dato: 15. juni 2016. qweqwe. Trafikstruktur i Halsnæs Kommune. Kollektiv trafik

Dato: 15. juni 2016. qweqwe. Trafikstruktur i Halsnæs Kommune. Kollektiv trafik Dato: 15. juni 2016 qweqwe Trafikstruktur i Halsnæs Kommune Kollektiv trafik Den nuværende kollektive trafik i Halsnæs Kommune består dels af Lokalbanen Hundested Frederiksværk Hillerød (Frederiksværkbanen),

Læs mere

6.1 Trafikplanlægning Mål De overordnede mål på trafikområdet er: At virke for en overordnet trafikstruktur som sikrer, at Odense kan varetage sin rolle som regionalt center, og tilgodeser alle befolkningsgruppers

Læs mere

KØBENHAVN CYKLERNES BY KØBENHAVN CYKLERNES BY CYKELREGNSKAB 2004

KØBENHAVN CYKLERNES BY KØBENHAVN CYKLERNES BY CYKELREGNSKAB 2004 KØBENHAVN CYKLERNES BY KØBENHAVN CYKLERNES BY Foto: Foto: Tine Tine Harden Harden CYKELREGNSKAB 2004 CYKELREGNSKAB 2004 København - cyklernes by! Cyklisterne synes godt om København som cykelby! Hele 8%

Læs mere

Projektbeskrivelse vedr. Cykelparkering i Esbjerg under Pulje til supercykelstier og cykelparkering, 1. ansøgningsrunde

Projektbeskrivelse vedr. Cykelparkering i Esbjerg under Pulje til supercykelstier og cykelparkering, 1. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse vedr. Cykelparkering i Esbjerg under Pulje til supercykelstier og cykelparkering, 1. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse 1. Projekttitel Cykelparkering ved Esbjerg Banegård og i Esbjerg

Læs mere

Pendling på cykel i Københavnsområdet flytningen fra bil til cykel starter uden for København

Pendling på cykel i Københavnsområdet flytningen fra bil til cykel starter uden for København Pendling på cykel i Københavnsområdet flytningen fra bil til cykel starter uden for København Af Civilingeniør Jimmy Valentin Lukassen, Via Trafik, og Projektleder Ulrik Djupdræt, Københavns Kommune. Manchet

Læs mere

Cykelregnskab 2010. Udsendt i offentlig. Forslag 13.04.2011-11.05.2011. høring

Cykelregnskab 2010. Udsendt i offentlig. Forslag 13.04.2011-11.05.2011. høring Cykelregnskab 21 Forslag Udsendt i offentlig høring 13.4.211-11..211 Cykelregnskab 21 Indhold Cykelregnskab 21 Hvor meget cykler svendborggenserne? Hvorfor cykler svendborgenserne?...og hvorfor ikke? Cykling

Læs mere

Cykelregnskab En statusrapport. Randers Kommune

Cykelregnskab En statusrapport. Randers Kommune Cykelregnskab 2009 En statusrapport Randers Kommune Indholdsfortegnelse Forord... 3 Indledning... 7 Formålet med cykel- og stiplanen... 7 Hvordan cykel- og stiplanen er blevet til... 7 Borger- og interessentinddragelse

Læs mere

Byfortætning og bæredygtig mobilitet Mobilitetsplanlægning i Roskilde Bymidte Jakob Høj, Tetraplan A/S, jah@tetraplan.dk

Byfortætning og bæredygtig mobilitet Mobilitetsplanlægning i Roskilde Bymidte Jakob Høj, Tetraplan A/S, jah@tetraplan.dk Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603 9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

CYKELREGNSKAB 2009 1

CYKELREGNSKAB 2009 1 CYKELREGNSKAB 2009 1 INTRODUKTION 3 CYKELTRAFIK I SILKEBORG 3 CYKLENS ANDEL AF TURE 3 ÅRSDØGNTRAFIK 3 INFRASTRUKTUR 4 CYKELSTINETTET 4 CYKELPARKERING 4 TRAFIKSIKKERHED 5 BORGERUNDERSØGELSE 2009 6 HVEM

Læs mere

Cykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune.

Cykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune. Punkt 12. Cykelhandlingsplan 2013 for Aalborg Kommune. 2013-3793. Teknik- og Miljøforvaltningen indstiller, at Teknik- og Miljøudvalget godkender Cykelhandlingsplan 2013, der afløser Cykelstihandlingsplan

Læs mere

Cykelpolitik 2013-18

Cykelpolitik 2013-18 Cykelpolitik 2013-18 2 02 Forord 03 Status for cykeltrafikken i Frederiksberg Kommune 2012 06 Vision, mål og indsatsområder 07 Indsatsområde 1: Fremkommelighed og sikkerhed for cyklister 09 Indsatsområde

Læs mere

Oplæg til Trafikpolitik - altid en grøn vej OPLÆG

Oplæg til Trafikpolitik - altid en grøn vej OPLÆG Oplæg til Trafikpolitik - altid en grøn vej Oktober 2014 Indledning Transport af mennesker og varer udløser trafik på gader, veje, stier og i kollektiv trafik og har betydning for os alle. Vi skal på arbejde,

Læs mere

Transportformer og indkøb

Transportformer og indkøb Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv

Læs mere

Cykling og fysisk aktivitet. Introduktion. Cykling, motion, miljø og sundhed. Baggrund. Fysisk inaktivitet og sundhed. Fysisk inaktivitet og sundhed

Cykling og fysisk aktivitet. Introduktion. Cykling, motion, miljø og sundhed. Baggrund. Fysisk inaktivitet og sundhed. Fysisk inaktivitet og sundhed Introduktion Cykling, motion, miljø og sundhed Generelt om cykling, sikkerhed og sundhed Fokus på cykelbyer hvad er de drivende faktorer og hvordan er resultaterne? Baggrund Fysisk inaktivitet og sundhed

Læs mere

Evaluering af Rådighedspuljeprojektet. Etablering af cykelruter i Næstved

Evaluering af Rådighedspuljeprojektet. Etablering af cykelruter i Næstved Evaluering af Rådighedspuljeprojektet Etablering af cykelruter i Næstved Oktober 2005 1. Indholdsfortegnelse 1. Indholdsfortegnelse...2 2. Indledning...3 3. Baggrund for projektet...3 4. Beskrivelse af

Læs mere

Idékatalog for cykeltrafik 2011

Idékatalog for cykeltrafik 2011 Idékatalog for cykeltrafik 2011 Af mobilitetschef Marianne Weinreich, VEKSØ A/S (maw@vekso.com) & projektleder Malene Kofod Nielsen, COWI A/S (mkni@cowi.dk) De seneste 10 år er der gennemført adskillige

Læs mere

CYKLEN - REDSKABET TIL SUNDHED OG BEDRE MILJØ

CYKLEN - REDSKABET TIL SUNDHED OG BEDRE MILJØ 152 CYKLEN - REDSKABET TIL SUNDHED OG BEDRE MILJØ Cyklen - redskabet til sundhed og bedre miljø Af seniorforsker Thomas Alexander Sick Nielsen, seniorforsker Linda Christensen og seniorrådgiver Thomas

Læs mere

Pendlere vælger frivilligt bilen fra, med mobility management

Pendlere vælger frivilligt bilen fra, med mobility management Pendlere vælger frivilligt bilen fra, med mobility management Store arbejdspladser kan i høj grad bidrage til at opnå en fossilfri transportsektor og reducere trængslen på vejene i og omkring de større

Læs mere

Cykling, motion, miljø og sundhed. Økologisk Råd og Thomas Krag Mobility Advice

Cykling, motion, miljø og sundhed. Økologisk Råd og Thomas Krag Mobility Advice Cykling, motion, miljø og sundhed Introduktion Generelt om cykling, sikkerhed og sundhed Fokus på cykelbyer hvad er de drivende faktorer og hvordan er resultaterne? Baggrund 2.5 million years 50 years

Læs mere

Bilag 2 Forventede resultater og effekter Herning Cykler Fase 2

Bilag 2 Forventede resultater og effekter Herning Cykler Fase 2 Bilag 2 Forventede resultater og effekter Herning Cykler Fase 2 Evalueringsplan Evalueringsplanen indeholder en: n skal give et billede af, hvor mange der ved projektstart cykler i Herning Kommune fordelt

Læs mere

f f Cykelhandleplan2012

f f Cykelhandleplan2012 CykelHandleplan...KORT UDGAVE 2012 - udmøntning af Cykelpolitik Esbjerg Kommune 2012-20 f f f: Cykelhandleplan2012 INDLEDNING Cykelhandleplanen, som du ser her, er en kort udgave af Cykelhandleplan 2012

Læs mere

Cykelregnskab 2012 Solrød Kommune kommune - februar 2013

Cykelregnskab 2012 Solrød Kommune kommune - februar 2013 TEKNIK OG MILJØ Cykelregnskab 01 Solrød Kommune kommune - februar 013 Indholdsfortegnelse 1 Formål... 3 3 Datagrundlag... 3 Vilkår for cykeltrafikken... 4 3.1 Cykelstier... 4 3. Cykelparkering... 5 4 Cyklisters

Læs mere

Sammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen!

Sammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen! 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Sammenfatning af den nationale cykelstrategi 2014: Danmark op på cyklen! Side 1/6

Læs mere

Sykkelbynettverket Studietur til København. Zofia Jagielska og Mia Stampe Lagergaard, Vejdirektoratet, 5. september 2014

Sykkelbynettverket Studietur til København. Zofia Jagielska og Mia Stampe Lagergaard, Vejdirektoratet, 5. september 2014 Sykkelbynettverket Studietur til København Zofia Jagielska og Mia Stampe Lagergaard, Vejdirektoratet, 5. september 2014 1. Vejdirektoratets organisering VD Vejdirektoratet en del af VD Vejdirektorates

Læs mere

Indstilling. Supercykelsti mellem Midtbyen og Lisbjerg. 1. Resume. Til Aarhus Byråd via Magistraten. Teknik og Miljø.

Indstilling. Supercykelsti mellem Midtbyen og Lisbjerg. 1. Resume. Til Aarhus Byråd via Magistraten. Teknik og Miljø. Indstilling Til Aarhus Byråd via Magistraten Teknik og Miljø Den 22. oktober 2013 Aarhus Kommune Teknik og Miljø Godkendelse af projekt og indtægtsbevilling for en supercykelsti mellem Midtbyen og Lisbjerg.

Læs mere

Randers Cykelby COWI A/S

Randers Cykelby COWI A/S Randers Cykelby COWI A/S Forfattere: Birgit Berggrein, ingeniør, Randers Kommune bibe@randers.dk Karen Marie Lei, sektionsleder og civilingeniør, COWI A/S, klei@cowi.dk Jens Chr. Skous Vej 9 8000 Århus

Læs mere

Bornholms Cykelveje. Juni 2011

Bornholms Cykelveje. Juni 2011 Bornholms Cykelveje Juni 2011 Bornholms Regionskommune udvikler cykelveje til en regional økonomisk motor med støtte fra Transportministeriets cykelpulje Forord Cykelvej igennem nyt boligområde på Nexø

Læs mere

Konklusion.. Forslag til principbeslutninger. februar 2008

Konklusion.. Forslag til principbeslutninger. februar 2008 Konklusion.. Forslag til principbeslutninger februar 2008 Forslag til principbeslutninger INDHOLD Vision og strategier Forslag ved Thomas B. Thriges Gade - Byrum med letbane - Trafik- og mobilitet Letbane

Læs mere

Allerødruten, Cykelsupersti Allerød Kommunes anlægsdel

Allerødruten, Cykelsupersti Allerød Kommunes anlægsdel Tekst til ansøgningsskema: Projektet: Projektets titel: Projektets hovedformål: Allerødruten, Cykelsupersti Allerød Kommunes anlægsdel Hovedstadsregionen skal være verdens bedste cykelregion med et højklasset

Læs mere

Cyklens potentiale i bytrafik

Cyklens potentiale i bytrafik Civ.ing. Karen Marie Lei Krogsgaard,Vejdirektoratet, Trafiksikkerheds- og Miljøafdelingen Civ. ing. Puk Kristine Nilsson, Vejdirektoratet, Trafiksikkerheds- og Miljøafdelingen. Cyklens potentiale i bytrafik

Læs mere

Trafik - altid en grøn vej. Politik

Trafik - altid en grøn vej. Politik Trafik - altid en grøn vej Politik Indledning Transport af mennesker og varer udløser trafik på gader, veje, stier og i kollektiv trafik og har betydning for os alle. Vi skal på arbejde, i skole, på indkøb,

Læs mere

Invitation til deltagelse i et nordisk cykelprojekt

Invitation til deltagelse i et nordisk cykelprojekt Odense d. 26. oktober 2007 Invitation til deltagelse i et nordisk cykelprojekt Trængsel, sundhed og klima står højt på de fleste kommunale dagsordener i disse år. Problemstillingerne er komplekse og løsningerne

Læs mere

Stiplan 2010. - offentlige cykel- og gangstier til transport

Stiplan 2010. - offentlige cykel- og gangstier til transport Stiplan 2010 - offentlige cykel- og gangstier til transport Maj 2011 Stiplan 2010 Ringsted Kommune Drift og Forsyning Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: 9. maj 2011 2 Indhold Forord 5 Planens

Læs mere

Sammenfatning af resultat af to holdningsundersøgelser

Sammenfatning af resultat af to holdningsundersøgelser Sammenfatning af resultat af to holdningsundersøgelser Dette bilag indeholder en sammenfatning af resultater af to holdningsundersøgelser, som er gennemført i forbindelse med idé-debatten om trafikplan

Læs mere

CYKLING OG DETAILHANDEL

CYKLING OG DETAILHANDEL ANSØGNING TIL "PULJE TIL MERE CYKELTRAFIK" 2014 CYKLING OG DETAILHANDEL BILAG 1: PROJEKTBESKRIVELSE ADRESSE COWI A/S Visionsvej 5 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk Overordnet

Læs mere

Teknik & Byggeudvalgets studietur til Bruxelles og Amsterdam

Teknik & Byggeudvalgets studietur til Bruxelles og Amsterdam Program for udvalgets studietur til Bruxelles og Amsterdam 23. juni 2014 Kl. 5.00 Kl. 6.00 Kl. 7.25 Kl. 8.50 Kl. 10.00 Kl. 11.00 Afgang med TAXA fra henholdsvis Ribe og Esbjerg til Billund Lufthavn Check-in

Læs mere

Desuden var der enkelte separate stier, bl.a. en længere strækning på en nedlagt jernbane omkring Hadsund.

Desuden var der enkelte separate stier, bl.a. en længere strækning på en nedlagt jernbane omkring Hadsund. Paper til Vejforum 2010 Stiplan for åbent land, Mariagerfjord Kommune Stiplanlægning i åbent land hvordan får man mest for pengene? Forfattere: Aleks Danmark, Mariagerfjord Kommune, aldan@mariagerfjord.dk

Læs mere

NVF workshop om cykeltrafik

NVF workshop om cykeltrafik NVF workshop om cykeltrafik CV Troels Andersen 1990 2007 Trafikplanlægger og Projektleder Odense Cykelby 2007 2008 Udviklingskonsulent TTS A/S 2008 2010 Rådgiver COWI A/S 2010 - Projektleder Fredericia

Læs mere

Mange byrådskandidater parat til at give cyklister mere plads og bilister mindre

Mange byrådskandidater parat til at give cyklister mere plads og bilister mindre KOMMUNALVALG 2017 OG CYKELPOLITIK ANALYSEPAPIR OKTOBER 2017 Mange byrådskandidater parat til at give cyklister mere plads og bilister mindre Hver anden byrådskandidat er ifølge en ny undersøgelse fra Cyklistforbundet

Læs mere

Bilag 1 Projektbeskrivelse Herning Cykler Fase 4

Bilag 1 Projektbeskrivelse Herning Cykler Fase 4 Bilag 1 Projektbeskrivelse Herning Cykler Fase 4 Baggrund og formål Herning Kommune igangsatte i 2011 projekt Herning Cykler, med støtte fra cykelpuljen. Projektet er et storstilet og ambitiøst projekt,

Læs mere

Cykelregnskab 2010 Godkendt af Teknisk Udvalg den 30. november 2011

Cykelregnskab 2010 Godkendt af Teknisk Udvalg den 30. november 2011 Cykelregnskab Godkendt af Teknisk Udvalg den 0. november 2011 INDHOLD 1. Forord... 2. Cykelregnskab...4. Et sammenhængende stinet...5 4. Trafiksikkerhed....6 Ulykker med cyklister....6 Cyklisternes følelse

Læs mere

Cykeltrafik - noget for sig?

Cykeltrafik - noget for sig? Indhold 1. 2. Kommunikation Cykeltrafik - noget for sig? 3. Lyngby 4. Nogle betragtninger Thomas Krag Mobility Advice Lyngby-Taarbæk Kommune 28. november 2005 Grundkursus i trafik kens mængde er nogenlunde

Læs mere

Formålet med Vi cykler til arbejde er helt enkelt at øge folkesundheden ved at få flere til at bruge cyklen til og fra arbejde.

Formålet med Vi cykler til arbejde er helt enkelt at øge folkesundheden ved at få flere til at bruge cyklen til og fra arbejde. Idékatalog Brug Vi cykler til arbejde til at få liv på din arbejdsplads. Formålet med Vi cykler til arbejde er helt enkelt at øge folkesundheden ved at få flere til at bruge cyklen til og fra arbejde.

Læs mere

NÆSTVED. Vejdirektoratet Niels Juels Gade 13 Postboks Borgmester København K. Næstved cykelstrategi

NÆSTVED. Vejdirektoratet Niels Juels Gade 13 Postboks Borgmester København K. Næstved cykelstrategi Trafikudvalget 2009-10 TRU alm. del Bilag 24 Offentligt NÆSTVED m Vejdirektoratet Niels Juels Gade 13 Postboks 9018 1022 København K Borgmester Næstved Kommune Teatergade 8 4700 Næstved www.naestved.dk

Læs mere

Indledning. Indledning Frederiksberg Kommunes cykelregnskab

Indledning. Indledning Frederiksberg Kommunes cykelregnskab Cykelregnskab 2012 2 Indledning Frederiksberg Kommunes cykelregnskab 03 Status på cykeltrafik 2012 på Frederiksberg 04 Nøgletal for cykeltrafikken på Frederiksberg 06 Cykelforhold på Frederiksberg 08 Cyklisterne

Læs mere

TRANSPORT, FORBRUG OG ADFÆRD EN UNDERSØGELSE AF DANSKERNES HANDELSLIV

TRANSPORT, FORBRUG OG ADFÆRD EN UNDERSØGELSE AF DANSKERNES HANDELSLIV TRANSPORT, FORBRUG OG ADFÆRD EN UNDERSØGELSE AF DANSKERNES HANDELSLIV OKTOBER 2015 Analysen af transport, forbrug og adfærd En undersøgelse af danskernes handelsliv er udarbejdet af COWI A/S i samarbejde

Læs mere

Byskitser Kommuneplan , hæfte 2

Byskitser Kommuneplan , hæfte 2 Byskitser Kommuneplan 2013-2025, hæfte 2 Vedtaget af Viborg Byråd den 22. maj 2013 BILLEDE placeres her Om plansystemet Dette hæfte om byskitser er en del af Kommuneplan 2013 2025 for Viborg Kommune. I

Læs mere

Cykelregnskab 2010. Ballerup Kommune. September 2010 BALLERUP KOMMUNE

Cykelregnskab 2010. Ballerup Kommune. September 2010 BALLERUP KOMMUNE Cykelregnskab 2010 Ballerup Kommune September 2010 BALLERUP KOMMUNE Indledning Indhold Indledning 2 Status 3 Nøgletal for trafik 4 Transportvaner 5 Skolebørns transportvaner 6 Tilfredshed og kendskab 8

Læs mere

BILAG 1 PROJEKTBESKRIVELSE

BILAG 1 PROJEKTBESKRIVELSE FAABORG-MIDTFYN KOMMUNE BILAG 1 PROJEKTBESKRIVELSE SUPERCYKELSTI ÅRSLEV-ODENSE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk 1 Baggrund og formål

Læs mere

TRAFIKKEN i Esbjerg Kommune 2020. Esbjerg Kommune Teknik & Miljø Maj 2011

TRAFIKKEN i Esbjerg Kommune 2020. Esbjerg Kommune Teknik & Miljø Maj 2011 TRAFIKKEN i Esbjerg Kommune 2020 Esbjerg Kommune Teknik & Miljø Maj 2011 Trafikken i Esbjerg hvordan i 2020? Biltrafikken i Esbjerg er steget gennem mange år, og særligt i en række store vejkryds opleves

Læs mere

Arrangør: Konferencen var arrangeret af European Cyclists Federation i samarbejde med bystyret i Sevilla.

Arrangør: Konferencen var arrangeret af European Cyclists Federation i samarbejde med bystyret i Sevilla. jph/marts 2011 Rapport fra konferencen Velo-City 2011 23-25 marts, 2011, Sevilla, Spanien Arrangør: Konferencen var arrangeret af European Cyclists Federation i samarbejde med bystyret i Sevilla. Deltagere:

Læs mere

Indholdsfortegnelse CYKELTRAFIK I HJØRRING KOMMUNE ANNO 2012 5

Indholdsfortegnelse CYKELTRAFIK I HJØRRING KOMMUNE ANNO 2012 5 2 Forord Den 10. maj 2010 besluttede Teknik- og Miljøudvalget i Hjørring Kommune at udarbejde en strategi for udviklingen af cykeltrafikken i kommunen. Formålet er at øge cyklens andel af det samlede transportarbejde

Læs mere

CykelBus'ter projektet fra Århus - effektundersøgelser

CykelBus'ter projektet fra Århus - effektundersøgelser Session: Trafik og miljø i byer CykelBus'ter projektet fra Århus - effektundersøgelser Af Lektor Harry Lahrmann og Lektor Anker Lohmann-Hansen Trafikforskningsgruppen, Aalborg Universitet 200 århusianske

Læs mere

Samfundsøkonomiske analyser af cykeltiltag - metode og cases

Samfundsøkonomiske analyser af cykeltiltag - metode og cases Samfundsøkonomiske analyser af cykeltiltag - metode og cases Af Senior projektleder Eva Willumsen og økonom Jonas Herby, COWI Trafikdage på Aalborg Universitet 2009 ISSN 1603-9696 1 Baggrund og formål

Læs mere

Trafiksikkerhed. og borgerinddragelse i Tølløse Kommune

Trafiksikkerhed. og borgerinddragelse i Tølløse Kommune Trafiksikkerhed og borgerinddragelse i Tølløse Kommune Af Ole Johansen, Tølløse Kommune olj@tollose.dk Morten Klintø Hansen, Cowi A/S mkh@cowi.dk Tølløse Kommune har tilsluttet sig Færdselssikkerhedskommissionens

Læs mere

Mere sikker på cykel i Randers

Mere sikker på cykel i Randers Mere sikker på cykel i Randers Randersbro i Randers centrum. af det totale antal ulykker med cyklister forventes. Signalregulerede kryds Bilisternes stoplinie er rykket fem meter tilbage i forhold til

Læs mere

Cykelhandleplan. I Køge cykler vi det er sjovt, sundt, nemt og trygt

Cykelhandleplan. I Køge cykler vi det er sjovt, sundt, nemt og trygt Cykelhandleplan I Køge cykler vi det er sjovt, sundt, nemt og trygt 2015 Projektnr. A042982 Dokumentnr. A042982-1 Version 1.0 Udgivelsesdato 22.05.2015 Udarbejdet KBJN/EBKN Kontrolleret VIFO Godkendt EBKN

Læs mere

Personskadeulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister 2001-2005

Personskadeulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister 2001-2005 Personskadeulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister 21-25 Foranalyse nr. 2, 26. Revideret 27 116 Personskadeulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister

Læs mere

Vi har fulgt trængselskommissionens arbejde på sidelinjen og vi har et enkelt spørgsmål, som vi håber du også vil være bevidst om:

Vi har fulgt trængselskommissionens arbejde på sidelinjen og vi har et enkelt spørgsmål, som vi håber du også vil være bevidst om: Vi har fulgt trængselskommissionens arbejde på sidelinjen og vi har et enkelt spørgsmål, som vi håber du også vil være bevidst om: Glemte I københavnernes mest anvendte transportform, som er næsten 50%

Læs mere

Udgivelsesdato: Udgiver: Arbejdsgruppe: Layout: Fotos: Tryk: Oplag:

Udgivelsesdato: Udgiver: Arbejdsgruppe: Layout: Fotos: Tryk: Oplag: Næstved Kommune Udgivelsesdato: Udgiver: Arbejdsgruppe: Layout: Fotos: Tryk: Oplag: 1. august 2001 Næstved Kommune, Teknisk Forvaltning Mogens Hansen, Næstved Politi Mogens Niss, Markrådet Søren Underlien

Læs mere

BILAG 1 - PROJEKTBESKRIVELSE. Trafikstyrelsen Gammel Mønt 4 1117 København K. Mrk. Fremkommelighedspuljen. Natur, Miljø og Trafik Trafik og Anlæg

BILAG 1 - PROJEKTBESKRIVELSE. Trafikstyrelsen Gammel Mønt 4 1117 København K. Mrk. Fremkommelighedspuljen. Natur, Miljø og Trafik Trafik og Anlæg BILAG 1 - PROJEKTBESKRIVELSE Trafikstyrelsen Gammel Mønt 4 1117 København K Mrk. Fremkommelighedspuljen By- og Kulturforvaltningen Natur, Miljø og Trafik Trafik og Anlæg Odense Slot Nørregade 36-38 Postboks

Læs mere

Hvad er der kommet ud af arbejdet med transportplaner i Danmark?

Hvad er der kommet ud af arbejdet med transportplaner i Danmark? Hvad er der kommet ud af arbejdet med transportplaner i Danmark? Forfatter: Per Thost, RAMBØLL NYVIG Baggrund og formål RAMBØLL NYVIG har med assistance fra COWI for Miljøstyrelsen gennemført et udredningsprojekt

Læs mere

Kommunen har udpeget fem centrale temaer i arbejdet med trafikplanen:

Kommunen har udpeget fem centrale temaer i arbejdet med trafikplanen: SYNOPSIS Projekt Trafikplan for Furesø Kommune Kunde Furesø Kommune Notat nr. 1 Dato 2012-08-02 Til Fra Furesø Kommune Rambøll Synopsis for Trafikplan for Furesø Kommune Furesø Kommune har besluttet at

Læs mere

Byplanlægning. Indhold

Byplanlægning. Indhold Byplanlægning Planlægningen af vore byer er med til at skabe de rammer, der gives for trafikken. Virkningerne af byplanlægning på cykeltrafikkens omfang er imidlertid små, hvis ikke cykeltrafikkens vilkår

Læs mere

Bilag 1: Introduktion til Optimeringsplan KBH Cykelby 2025

Bilag 1: Introduktion til Optimeringsplan KBH Cykelby 2025 KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling Bilag 1: Introduktion til Optimeringsplan KBH Cykelby 2025 Optimeringsplanen består af 6 rapporter, som udgør selve optimeringsplanen, med

Læs mere

cyclelogistics moving Europe forward

cyclelogistics moving Europe forward cyclelogistics moving Europe forward IEE/10/277/SI2.589419 May 2011 May 2014 www.cyclelogistics.eu Baggrund I dag foretages næsten 100 % af den samlede vareudbringning i byerne vha. Benzindrevne køretøjer,

Læs mere

Trafiksikkerhedsplan 2014-2020 Randers Kommune

Trafiksikkerhedsplan 2014-2020 Randers Kommune Trafiksikkerhedsplan 2014-2020 2 Forord I er det vigtigt, at alle kan færdes trygt og sikkert i trafikken. Hvis vi ser på de senere år, er der sket et markant fald i antallet af dræbte og tilskadekomne

Læs mere

To-vejs cykling i gader med ensretning for biltrafikken

To-vejs cykling i gader med ensretning for biltrafikken To-vejs cykling i gader med ensretning for biltrafikken. Thomas Krag Mobility Advice, september 2008, side 1 To-vejs cykling i gader med ensretning for biltrafikken Dette notat er resultatet af indhentning

Læs mere

Hvor meget kan den daglige transport mellem bolig og arbejde påvirkes?

Hvor meget kan den daglige transport mellem bolig og arbejde påvirkes? Hvor meget kan den daglige transport mellem bolig og arbejde påvirkes? Af Per Thost RAMBØLL NYVIG a/s RAMBØLL er en rådgivende koncern med ca. 2.000 ansatte, hvoraf ca. 1.0 arbejder på 4 adresser i Hovedstadsområdet:

Læs mere

Grøn transport i NRGi

Grøn transport i NRGi Grøn transport i NRGi Mobilitetsplan for NRGi Dusager Udarbejdet af VEKSØ Mobility og NRGi i februar 2012 I NRGi leverer vi hver dag bæredygtige løsninger til vores kunder, og vi arbejder naturligvis også

Læs mere

Studieophold hos TØI

Studieophold hos TØI Studieophold hos TØI Michael Sørensen Civilingeniør, ph.d.-studerende Trafikforskningsgruppen ved Aalborg Universitet Fagmøde i Afdeling for Sikkerhed og Miljø Transportøkonomisk institutt Tirsdag den

Læs mere