ALT OM FIRMABILEN. Firmakortet tilpasset dit behov

Transkript

1 ANNONCE HELE DENNE TEMAAVIS ER EN ANNONCE FRA MEDIAPLANET ANNONCE ALT OM FIRMABILEN April 2007 Stadig flere firmabiler Flere og flere af de personbiler, der sælges i Danmark, bliver solgt som firmabil, og det skyldes både behovet og skattefordele. Der har været en stigning på 9 % fra 2005 til 2006, og den klare favorit er Toyota Avensis, men der sælges dog også biler i den mere eksotiske afdeling såsom Ferrari og Bentley. Side 9 Firmabilens samlede pris Bilen med den laveste anskaffelsesværdi er ikke nødvendigvis den bedste investering på sigt. Når der skal skaffes biler til virksomhedens bilpark, bør man se på de samlede udgifter i stedet for anskaffelsesprisen. Total Cost of Ownership er kodeordet. Side 11 Snart kører vi på halm Inden længe kan man købe brændstof produceret på halm og affald. Det nedsætter CO2-udslippet væsentligt, og man kører lige så langt som på almindelig benzin. Hvis ikke længere. Side 16 FOTO: T. HANSEN Kontoret flytter ind i bilen Når de danske sælgere pendler rundt på de danske veje, udnyttes tiden stadig bedre. Tiden er kommet til at installere computeren ordentligt i bilen, og dermed bliver bilen nu for alvor en arbejdsplads. Udstyret er med til at effektivisere arbejdet og give tilfredse medarbejdere. Side 18 Nødvendigt arbejdsredskab, en del af lønnen eller frynsegode? Firmabilsordningen er både en nødvendig foranstaltning i visse brancher, og benyttes i dag også som et frynsegode eller en del af lønpakken. Det handler om at beholde eller tiltrække gode medarbejdere, og her er firmabilen en mulighed på linje med medarbejderaktier eller særlige firmaordninger. For den enkelte medarbejder drejer det sig om at se på, hvad der kan betale sig i forhold til skattereglerne. Mere i løn eller en firmabil? Side 4 Overskuelige kort Firmakort-ordninger skal være overskuelige. På nettet kan kunderne følge med i, hvor meget medarbejderne køber, hvor langt de kører og se virksomhedens samlede forbrug. Side 21 Firmabiler i højeste gear Både salg og leasing af firmabiler oplever lige nu gyldne tider. Udbuddet af bilmodeller er blevet større og samtidig er mange firmaer begyndt at medtænke miljø og sikkerhed når de vælger biler. Side 22 FOTO: AUDI Annonce Annonce Firmakortet tilpasset dit behov - få et godt tilbud på Telefon VEDLAGT SOM UAFHÆNGIGT INDSTIK I JYLLANDS-POSTEN APRIL 2007

2 Stadig flere firmabiler Flere og flere af de personbiler, der sælges i Danmark, bliver solgt som firmabil, og det skyldes både behovet og skattefordele. Der har været en stigning på 9 % fra 2005 til 2006, og den klare favorit er Toyota Avensis, men der sælges dog også biler i den mere eksotiske afdeling såsom Ferrari og Bentley. Side 9 Firmabilens samlede pris Bilen med den laveste anskaffelsesværdi er ikke nødvendigvis den bedste investering på sigt. Når der skal skaffes biler til virksomhedens bilpark, bør man se på de samlede udgifter i stedet for anskaffelsesprisen. Total Cost of Ownership er kodeordet. Side 11 Snart kører vi på halm Inden længe kan man købe brændstof produceret på halm og affald. Det nedsætter CO2-udslippet væsentligt, og man kører lige så langt som på almindelig benzin. Hvis ikke længere. Side 16 FOTO: T. HANSEN Kontoret flytter ind i bilen Når de danske sælgere pendler rundt på de danske veje, udnyttes tiden stadig bedre. Overskuelige kort Tiden er kommet til at installere computeren ordentligt i bilen, og dermed bliver elige. På nettet kan kunderne følge med Firmakort-ordninger skal være oversku- bilen nu for alvor en arbejdsplads. Udstyret i, hvor meget medarbejderne køber, hvor er med til at effektivisere arbejdet og give langt de kører og se virksomhedens samlede forbrug. Side 21 tilfredse medarbejdere. Side 18 Annonce Firmabiler i højeste gear Både salg og leasing af firmabiler oplever lige nu gyldne tider. Udbuddet af bilmodeller er blevet større og samtidig er mange firmaer begyndt at medtænke miljø og sikkerhed når de vælger biler. Side 22 Annonce Telefon FOTO: AUDI Side 4 2 FIRMABILEN ANNONCEINDSTIK Dyrt at tænke på miljøet Med det nuværende afgiftssystem er det ikke attraktivt at vælge en miljøvenlig bil og slet ikke når der er tale om en firmabil. I dag er incitamentet til at vælge en miljøvenlig bil begrænset. Det gælder når private går ud og køber en ny bil, men også ved valg af firmabil. En miljøvenlig bil, f.eks. en moderne dieselbil, som både kører langt på literen og lever op til krav om rummelighed, komfort etc. er som regel ret dyr i Danmark. Og det hjælper desværre ikke, at bilen er en firmabil snarere tværtimod. Den miljøvenlige og lidt dyrere firmabil bliver nemlig dobbeltbeskattet. Desto dyrere bilen er, desto mere skal der betales i bilafgifter. Der skal også betales mere i indkomstskat, da beskatningen af værdi af fri bil er højere for en dyrere bil. Hvis politikerne ønsker, at vi skal have en mere miljøvenlig bilpark i Danmark, må de tage initiativ til at få omlagt den værdibaserede registreringsafgift. Med den høje registreringsafgift er det ikke attraktivt at vælge en bil, der kører langt på literen heller ikke når der er tale om en firmabil. Virksomhederne købte knap halvdelen af de nye person- og varebiler, som blev solgt i Danmark sidste år. For personbilerne var det mere end hver tredje, som blev solgt til erhverv og for varebilernes vedkommende var det tre ud af fire. EU har varslet, at det skal være et krav, at nye personbiler i snit maksimalt må udlede 130 g CO2 pr. kørt km i 2012, hvilket svarer til, at benzinbilerne i snit skal kunne køre 18,5 km/l, mens dieselbilerne skal kunne køre 20,8 km/l. En miljøvenlig bil, som kører langt på literen, kan være en moderne dieselbil. Dieselbiler har en god brændstoføkonomi, og forureningen fra moderne dieselbiler er langt mindre end fra de dieselbiler, der var på markedet for nogle år siden. Der sælges imidlertid langt færre dieselbiler i Danmark end i andre EU-lande. Sidste år var det mindre end hver tredje af de nye personbiler i Danmark som kørte på diesel, mens det på europæisk plan var halvdelen af de nye personbiler. Det er ikke kun moderne dieselbiler, der sælges færre af i Danmark. I det hele taget er salget af miljøvenlige biler begrænset. I snit udleder nye biler i Danmark derfor også mere CO2 end nye biler i andre EU-lande. Når den danske bilpark ikke er specielt miljøvenlig, skyldes det, at det nuværende afgiftssystem indeholder mange paradokser. Et af de helt store paradokser er, at der skal betales betydeligt mere i skat, hvis man vælger en firmabil, som er dyrere fordi den eksempelvis er udstyret med moderne miljøteknologi. Bent Mikkelsen Adm. direktør De Danske Bilimportører BENT MIKKELSEN, ADM. DIREKTØR, DE DANSKE BILIMPORTØRER Formålet med denne temaavis er at klarlægge forholdene omkring firmabilsordninger. At guide beslutningstagere og ansatte til de bedste løsninger for lige nøjagtig deres virksomhed. Denne avis skal ses som et redskab på vejen mod den optimale løsning for den enkelte virksomhed og dens ansatte. Indhold: ALT ANNONCE OM HELE DENNE TEMAAVIS FIRMABILEN ER ANNONCE FRA MEDIAPLANET ANNONCE April 2007 Nødvendigt arbejdsredskab, en del af lønnen eller frynsegode? Firmabilsordningen er både en nødvendig foranstaltning i visse brancher, og benyttes i dag også som et frynsegode eller en del af lønpakken. Det handler om at beholde eller tiltrække gode medarbejdere, og her er firmabilen en mulighed på linje med medarbejderaktier eller særlige firmaordninger. For den enkelte medarbejder drejer det sig om at se på, hvad der kan betale sig i forhold til skattereglerne. Mere i løn eller en firmabil? Firmakortet tilpasset dit behov - få et godt tilbud på VEDLAGT SOM UAFHÆNGIGT INDSTIK I JYLLANDS-POSTEN APRIL 2007 Hvad er en firmabilsordning? side 4 Mange grunde til at vælge firmabil side 4 Firmabil eller ej? side 5 Beskatning af firmabil side 6 Egen bil til erhvervskørsel side 6 Afgifter og EU-pres side 7 Beskattes ekstraudstyr til firmabilen? side 8 Antallet af firmabiler stiger side 9 Operationel leasing er hot side 10 Firmabiler kan leases, købes eller privat finansieres side 10 Bilpolitik kræver overblik side 11 Privatleasing giver mulighed for den fede bil side 12 Firmabilen - Et corporate brand? side 14 Skatten gør miljøbiler for dyre side 16 Vi skal køre på halm og haveaffald side 16 En bilpark for miljøet og virksomheden side 17 Kontoret flytter for alvor ind i bilen side 18 Firmabenzinkort med mange muligheder side 20 Firmakort outsorces side 20 Fleksible tankordninger side 21 Risø køber flexifuelbiler side 21 Firmabiler i højeste gear side 22 MED DAGSAVISENS RÆKKEVIDDE OG FAGBLADETS FOKUS FIRMABILEN - EN TITEL FRA MEDIAPLANET APS Projektleder: Jonas Sand, Mediaplanet ApS, Produktionsleder: Frida Seiersen, Mediaplanet ApS Erhvervsudvikler: Mark Korsmann, Mediaplanet ApS Tekster: Incasu samt Thomas Klarskov og Martin Martensen-Larsen Layout og Repro: Jane Erving Lund, Favrskov-gruppen Mediaplanet er Europas ledende mediehus inden for produktion, distribution og udvikling af emneorienteret information via print, online og broadcasting. For information om temaaviser i dagspressen kontakt: Landschef: Jimmi Femö, Mediaplanet ApS Distribueres med Jyllands-Posten april Hele denne temaavis er en annonce fra Mediaplanet. Betal parkering med mobiltelefonen Gratis tilmelding og ingen abonnementsafgift Du tilmelder dig ved at ringe til vores kundeservice på telefon på hverdage mellem kl. 8 og kl. 16. Du kan også tilmelde dig på hvor du samtidig kan se, hvor du kan benytte Siemens Mobile Parking.

3 ANNONCEINDSTIK FIRMABILEN 3

4 4 FIRMABILEN ANNONCEINDSTIK Brinten fordufter Der er stadig lang vej til, at brintbilen kan ses hos den almindelige bilforhandler. Der er flere problemer, som ikke er løst endnu. Et par af dem er, at den flydende brint langsomt fordamper fra tanken og i det hele taget er vanskelig at opbevare i tanken. Det betyder, at brinbilens rækkevidde er stærkt begrænset. Resultatet er, at vi nok skal hen efter 2025 før brintbilen kan ses i større stil hos forhandlerne, skriver Rekordbilsalg i 2006 på trods af stagnation Selv om stigningsprocenten fladede ud fra 2005 til 2006, så slog sidste år alle rekorder med hensyn til bilsalg i Danmark person-, vare- og lastbiler er det foreløbige tal for solgte biler i Danmark sidste år. I forhold til 2005 er der dog tale om en vis stagnation i stigningen i salget. Virksomhederne tegner sig for den største stigning med 9%, mens de private bilkøb kun tegner sig for 3%, skriver Hvad er en firmabilsordning? Med en firmabilsordning får medarbejderen stillet en bil til rådighed af arbejdsgiveren eller stiller sin egen til rådighed for brug til erhvervsmæssig kørsel. AF JENS KISKER Firmabilsordninger bliver mere og mere populære både i Danmark og i udlandet, og nye finansieringsformer gør det muligt for virksomhederne at anskaffe sig nyere og bedre biler til medarbejderne. I dag kan det sågar være en del af virksomhedens branding. Det er ikke altid fordi, medarbejderens job nødvendigvis kræver en bil, men firmabilen kan også bruges som en del af lønpakken et frynsegode. I en firmabil kan du køre i både privat- og arbejdsmæssige sammenhænge, men i nogle sammenhænge betaler skattevæsenet en del af kørslen alt efter den konkrete aftale om brugen af firmabilen. Ordningen betyder, at arbejdsgiveren erhverver sig en bil ved for eksempel at købe, leje eller lease den og derefter stiller den til rådig- hed for medarbejderen. I dette tilfælde vil bilen være skattepligtig for medarbejderen. Alternativt leaser medarbejderen selv en bil eller stiller sin egen til rådighed for arbejdsbrug og modtager skattefri kørselsgodtgørelse. I dette tilfælde vil medarbejderen kunne opnå befordringsgodtgørelse efter de gældende skatteregler. Den pågældende medarbejder kan derefter afhængig af, hvilken ordning, der er tale om eller behovet, benytte sig af bilen enten i rent arbejdsmæssige sammenhænge eller til en blanding af arbejdsbrug og privat kørsel. En firmabilsordning med blandet arbejdsrelateret og privat brug vil som regel indgå som en del af medarbejderens samlede lønpakke. Udgifterne til benzin kan enten betales af medarbejderen eller af Det er ikke altid jobbet nødvendigvis kræver en bil, men en firmabil kan også bruges som en del af lønpakken et frynsegode. arbejdsgiveren, for eksempel med en benzinkortsordning. Ved ophør af ansættelsesforholdet vil bilen tilhøre arbejdsgiveren med mindre, der eksisterer en aftale om, at medarbejderen kan købe firmabilen efter et bestemt antal år eller ved ophør i den pågældende virksomhed. Mange grunde til at vælge firmabil Motiverne for at vælge en firmabilsordning er forskellige. Det gælder både for medarbejdere og virksomheder. AF JENS KISKER I disse år bliver det mere og mere almindeligt, at virksomheder tilbyder fleksible lønpakker, hvor tilbuddet om en firmabil indgår som et frynsegode. Der kan være rigtig mange grunde til at benytte sig af muligheden for en firmabilsordning. I nogle jobfunktioner giver det oplagt mening med en sådan ordning. Det kan være til sælgere, der hver dag kører land og rige rundt. Det kan også være til folk, som dagligt henter og bringer folk, eller skal stå til rådighed uden for normal arbejdstid i en vagtordning. En del af lønnen I andre sammenhænge kan det være mere uigennemskueligt, hvor nødvendig ordningen er for varetagelsen af ens job. Her kan det være andre motiver, der driver arbejdsgiver og medarbejder til at indgå en aftale om en firmabilsordning. Ordningen kan indgå som en del af en lønpakke. I disse år bliver det mere og mere almindeligt, at virksomheder tilbyder fleksible lønpakker, hvor tilbuddet om en firmabil indgår som et frynsegode. I de seneste år er mange ordninger som for eksempel hospitalsforsikringer, medarbejderaktier og mobiltelefoni/internet blevet mere og mere almindelige personalegoder. Alt sammen et resultat af virksomhedernes ønske om at beholde og tiltrække de dygtigste medarbejdere. Med nye finansieringsformer, som blandt andet leasing, får virksomhederne i dag flere muligheder for at opgradere bilparken og dermed tilbyde medarbejderen større og mere attraktive biler som firmabiler. Pas på skatten For medarbejdernes vedkommende handler det typisk om, hvad der kan betale sig i skattemæssig forstand. Det afhænger blandt andet af, hvad det koster at køre i sin egen bil, og dermed kunne få udbetalt skattefri befordringsgodtgørelse for de kilometer, som køres erhvervsmæssigt for virksomheden. Det skal sammenlignes med en eventuel lønnedgang og skatteudgiften i forbindelse med en firmabil. Men en grund kan altså også være, at få en nyere og smartere bil til rådighed i både arbejdstid og fritid. Få nøglen til daglig køreglæde Når du leaser dine firmabiler hos ALD Automotive, får du en komplet løsning. Det betyder en nemmere hverdag, hvor du kan koncentrere dig om alt andet end billeasing. Vi tager os både af den daglige administration og alle de praktiske detaljer. Vores fleksible leasingløsninger giver dig en lang række fordele og muligheder, som du sammensætter efter virksomhedens behov. Og med vores faste priser er du sikker på at have et godt overblik over økonomien i hele leasingperioden. Hos ALD Automotive er leasing helt enkelt. Vores kontinuerlige produktudvikling betyder, at du altid har adgang til de nyeste og bedste produkter, serviceydelser og værktøjer til din skræddersyede løsning. Besøg og læs mere om dine muligheder. ALD Automotive. Tlf

5 ANNONCEINDSTIK Firmabil eller ej? Der kan være mange gode grunde til en firmabilsordning, men skatteregler og privatbrug er afgørende for, om det er hensigtsmæssigt for medarbejderen. FIRMABILEN 5 AF JENS KISKER Firmabilsordninger har eksisteret i mange år, og reglerne har grundlæggende været de samme i en lang årrække. Nye finansieringsformer og et større udbud af fleksible lønpakker til medarbejderne har imidlertid indflydelse på antallet af firmabilsordninger i Danmark. Hvad angår skattereglerne, så handler det i høj grad om, hvorvidt en firmabilsordning kan betale sig for medarbejderen. Det afhænger især af, hvor meget privatkørsel, man bruger firmabilen til. Som det er i dag, kan man sige, at jo mere man kører privat, jo bedre kan det betale sig med en firmabilsordning. Så hvis man har et stort privat kørselsbehov, kan det godt betale sig at gå ned i kontant løn mod at få en firmabil, forklarer Poul-Erik Skou Larsen, partner hos PricewaterhouseCoopers. Han tilføjer, at kørsel mellem hjem og arbejde er privat kørsel, så medarbejdere med langt til arbejde særligt vil være interesseret i denne ordning. Nye finansieringsformer og et større udbud af fleksible lønpakker til medarbejderne har imidlertid indflydelse på antallet af firmabilsordninger i Danmark. Ingen uforudsete udgifter Der er også andre fordele for medarbejderen. Når arbejdsgiveren stiller en firmabil til rådighed for medarbejderen, står arbejdsgiveren for alle løbende driftsudgifter til bilen. Det betyder, at medarbejderen har et godt overblik over den faste udgift til bilen. Man slipper simpelthen for de uforudsete udgifter, der normalt er i forbindelse med en bil. Desuden er der mulighed for at reducere skatteudgiften ved at køre i en lidt ældre model. Hvis man kan få arbejdsgiveren med til at stille en bil til rådighed, og bilen er mere end tre år gammel, så skal medarbejderen betale mindre i skat, siger Poul- Erik Skou Larsen. For virksomheden drejer det sig om de samlede omkostninger for medarbejderen. De skal være de samme, uanset om der indgår en firmabil i den samlede lønpakke eller ej. Med nye finansieringsformer, som for eksempel leasing, får arbejdsgiveren ligeledes en mulighed for at erhverve sig en bil på vilkår, som sikrer en fast månedlig udgift til bilen. Finansieringsformen har desuden indflydelse på valget af bil. Med udbuddet af nye finansieringstilbud og tendensen til at se på den samlede udgift over en længere årrække, er der i dag større mulighed for at erhverve sig en bedre bil, både hvad angår motorkraft, udstyr og miljøbelastning. Fleksibel løn giver flere biler Med fremkomsten af den fleksible lønpakke som en populær ordning blandt både medarbejdere og arbejdsgivere er der også potentiale for en fremgang for firmabilsordningerne. Det indgår som et led i kampen om de bedste medarbejdere, og det giver den enkelte medarbejder mulighed for selv at sammensætte sin lønordning. Med de fleksible lønordninger får medarbejderne flere muligheder for at sammenstrikke deres løn, som de har lyst til. Det er attraktivt, og i den forbindelse indgår bilen på linje med flere andre elementer, siger Poul-Erik Skou Larsen. Han tilføjer, at det godt kan betyde, at vi vil se flere firmabilsordninger i fremtiden. Hjælp til beregning Men i sidste ende er det et spørgsmål om medarbejderens udgifter i forbindelse med firmabilen. Her er det skattereglerne, der er afgørende, og der findes adskillige steder at hente hjælp. På Skat.dk kan man få hjælp til at udfylde selvangivelsen i blandt andet LønLeksikon under Fri bil og ligningsvejledningen. Derudover er der flere private rådgivningsfirmaer, som rådgiver både private og virksomheder om skat. Flere af disse har lavet programmer, hvor man online kan regne på, om det kan betale sig eller ej alt efter bilens pris, alder og kørselsbehovet. Audi A3 med endnu mere udstyr. Uden at det kan ses på prisen. Hvem har ikke prøvet at holde ved siden af den nye Audi A3 og beundret det muskuløse design. Det har du sikkert også gjort. Kastede du blikket indvendigt, ville du bemærke, at den nu er udstyret med ESP, Audi Chorus musikanlæg og 2-zoners klimaanlæg. Men det er ikke til at se på prisen. Måske var det på tide at realisere drømmen? Audi A dørs kr ,- / Audi A3 Sportback kr ,-. Bilen er vist med ekstraudstyr. Vorsprung durch Technik

6 6 FIRMABILEN ANNONCEINDSTIK Egen bil til erhvervskørsel Der er også alternativer til den traditionelle firmabilsordning, hvor arbejdsgiveren stiller en bil til rådighed. AF JENS KISKER Beskatning af firmabil Inden man kaster sig ud i en firmabilsordning, er der en række konsekvenser og regler, det er værd at kende til. AF JENS KISKER Når man indgår en ordning om firmabil med sin arbejdsgiver, er der en del overvejelser, man bør gøre sig. Omkostningerne for medarbejderen i forbindelse med ordningen, hvor arbejdsgiveren stiller en bil til rådighed det vil hovedsageligt sige beskatningen - afhænger blandt andet af, hvor meget bilen har kostet, og hvor gammel den er. En ansat har mulighed for at undgå beskatning af firmabilen, hvis den overhovedet ikke benyttes privat. Det kræver dog både en konkret aftale herom og formentlig også et kørselsregnskab. Udgangspunktet for beskatning er, at arbejdsgiveren betaler udgifterne i forbindelse med bilen. Det vil sige vedligeholdelse, forsikring og benzin mm. Beløbsgrænser for beskatning af bilens værdi: Beskatning af fri bil: Bilens værdi op til kr. beskattes med 25 % Bilens værdi over kr. beskattes med 20 % Bundgrænsen for beskatning er kr. KILDE: KPMG Hvis arbejdsgiveren har anskaffet bilen højst 36 måneder efter første indregistrering, er beregningsgrundlaget bilens nyvognspris. Mere end 36 måneder efter første indregistrering er bilens be- regningsgrundlag arbejdsgiverens købspris inklusiv eventuelle leverings- og istandsættelsesomkostninger i forbindelse med købet. Tidspunktet for, hvornår en firmabil stilles til rådighed, kan have væsentlig indvirkning på, om medarbejderen skal vælge at blive beskattet af fri bil eller købe bilen privat. Der kan således være mange penge at spare i skat. Den skattepligtige værdi skal beregnes af anskaffelsesprisen for det indkomstår, hvor bilen første gang er indregistreret, samt de to efterfølgende indkomstår. Herefter nedsættes beregningsgrundlaget til 75 % af nyvognsprisen. Revisionsfirmaet KPMGs skattekonsulent Mark Johnsen oplyser, at der er mange forhold, som skal vurderes, inden man vælger firmabil. Det er for eksempel væsentligt at få fastlagt kørselsmønstret før medarbejderen vælger mellem en fri bil eller at købe bil privat. Valget afhænger af forholdet mellem erhvervsmæssig og privat kørsel i forhold til bilens anskaffelsespris. På KPMG s hjemmeside www. kpmg.dk ligger en ny vejledning om bilordninger i 2007, og på kan man foretage en konkret beregning af, om man skal vælge firmabil eller egen bil med skattefri kilometergodtgørelse. Er man tilfreds med sin egen bil, kan man som alternativ også vælge at køre erhvervsmæssigt i den. I det tilfælde kan arbejdsgiveren udbetale skattefri kørselsgodtgørelse til medarbejderen. Disse beregnes efter fastsatte kilometersatser. Såfremt medarbejderen er berettiget til at modtage skattefri kørselsgodtgørelse, men arbejdsgiveren ikke udbetaler dette, gælder de almindelige satser for befordringsfradrag, som gælder transport i forbindelse med erhverv. Skattefri kørselsgodtgørelse: Indtil km om året Over km om året 3,35 kr. pr. km 1,78 kr. pr. km Har man fornøjelsen af at krydse Storebælt eller Øresund i forbindelse med sit arbejde, findes der særlige tillæg til befordringsfradraget. Det samme gør sig gældende for visse udkantskommuner. 60-dagesreglen Kørsel mellem hjem og arbejde giver ret til skattefri kilometergodtgørelse, hvis kørslen er erhvervsmæssig. Kørsel mellem hjem og arbejde i indtil 60 arbejdsdage inden for de seneste 24 måneder er erhvervsmæssig. Det er uden betydning, om der køres flere gange på samme dag. Det tæller stadig kun som én dag. Der er heller ikke krav om, at de 60 dage skal ligge i forlængelse af hinanden. Hvis der køres mere end 60 arbejdsdage mellem bopælen og en arbejdsplads, anses kørslen som privat fra og med arbejdsdag nr. 61. Det betyder, at arbejdsgiveren trækker i den kilometergodtgørelse, som udbetales fra og med dag 61. Der gælder én 60-dages periode pr. arbejdsplads for hvert ansættelsesforhold. Skifter man arbejdsplads, begynder man på en ny periode. Moms og afgifter Som udgangspunkt får man ikke momsfradrag for anskaffelse og drift af personbiler på hvide plader. Ved leasing af en bil gælder særlige regler, som blandt andet gør, at en momsregistreret virksomhed kan opnå et delvist momsfradrag. Ligeledes gælder særlige regler ved leasing af en bil i udlandet. Når firmabiler stilles til rådighed af en udenlandsk arbejdsgiver fra EU/EØS, skal der ikke betales registreringsafgift af bilen, selv om medarbejderen er bosat i Danmark. Har man fornøjelsen af at krydse Storebælt eller Øresund i forbindelse med sit arbejde, findes der særlige tillæg til befordringsfradraget. KILDE: KPMG

7 ANNONCEINDSTIK Afgifter og EU-pres Det er dyrt at være bilist i Danmark. Også selv om Europa-Kommissionen fik Danmark til at ændre loven om registreringsafgifter på firmabiler i juni Det er nemlig tvivlsomt, om loven betyder noget i praksis. FIRMABILEN 7 AF SIGNE H. DAMKJÆR Danmark er et af de dyreste lande i verden for bilister. Det skyldes den danske registreringsafgift, som er på op til 180 procent af bilens værdi. Det er en af de højeste i verden. Registreringsafgiften gælder også for firmabiler - også selv om bilen bliver stillet til rådighed af en udenlandsk arbejdsgiver. Europa-Kommissionen har fået Danmark til at lave reglerne om for firmabiler, men spørgsmålet er, om lovændringen betyder noget i praksis. Nye regler Siden sommeren 2006 har det været tilladt at køre rundt på svenske eller andre udenlandske plader i Danmark uden at betale den dyre danske registreringsafgift. Ifølge reglerne kræver det dog, at bilen væsentligt og varigt anvendes uden for Danmark. For at køre på udenlandske plader i Danmark skal man have tilladelse fra sit lokale skattecenter. Når skattecenteret vurderer, om bilen primært anvendes uden for Danmark, lægges der vægt på to kriterier. Dels skal bilen køre flest kilometer i udlandet, og dels skal bilen anvendes i udlandet mindst 183 dage om året. Skat fokuserer også på, om der er tale om reel firmakørsel i Danmark. Selv om det på denne måde er muligt at have en udenlandsk firmabil uden regi- Siden sommeren 2006 har det været tilladt at køre rundt på svenske eller andre udenlandske plader i Danmark uden at betale den dyre danske registreringsafgift. Denne regel blev vedtaget på baggrund af en sag, som blev rejst af Europa-Kommisionen. streringsafgift, er det tvivlsomt, hvor mange der reelt får glæde af den nye lov. Med mindre man bor tæt på den tyske eller den svenske grænse, er det nemlig højst usandsynligt, at man kan leve op til kravet om væsentlig og varig kørsel i udlandet og samtidig stadig have bopæl i Danmark. Og kan man ikke det, skal man stadig følge de særlige regler, som Danmark har for registrering af firmabiler. Firmabil-sagen De nye regler blev vedtaget på baggrund af en sag, som blev rejst af Europa-Kommissionen. Europa- Kommissionen mente, at de regler, Danmark havde på området før, var i strid med EF-domstolens krav om, at beskatningen af bilen ikke er proportional med varigheden af bilens registrering i Danmark. Ifølge den tidligere lov betalte alle tre procent af registreringsafgiften for en firmabil per kvartal. På denne måde vil den fulde registreringsafgift være betalt efter omkring otte år. I tillæg hertil opkræver man i Danmark en tillægsafgift af den resterende fulde registreringsafgift. Det mener Europa Kommissionen ikke er rimeligt i forhold til varigheden af firmabilens registrering i Danmark. Europa-Kommissionen stillede derfor Danmark for EF-domstolen. Den frie bevægelighed EU s politik på området grunder i kravet om arbejdsstyrkens frie bevægelighed. En europæisk statsborger skal kunne bevæge sig frit mellem de internationale arbejdsgivere. En arbejdsgiver må derfor ikke kunne overveje, om det for eksempel bedre kan betale sig at ansætte en tysker frem for en dansker til et job, hvor der kræves firmabil. På grund af de høje registreringsafgifter i Danmark vil det nemlig være dyrere at ansætte en dansker, som skal betale registreringsafgift af firmabilen, end en tysker som ikke skal betale registreringsafgift. Vi har i Danmark haft en registreringsafgift på biler siden Afgiften er steget og modificeret med gennem tiden, men kan dog højst komme op på 180 procent af bilens værdi. For biler der er registreret på gule plader er registreringsafgiften omkring 30 procent. Afgiften blev oprindeligt indført af hensyn til betalingsbalancen for at begrænse importen af udenlandske biler. I dag opretholdes afgiften primært af fiskale årsager. Business Class for alle passagerer Har du tænkt på, hvor mange timer du opholder dig i din bil? Det har vi gjort, og introducerer derfor Audi A4 Komfort+. Den har indbygget informationssystem, der viser musikvalg og oplysninger fra mobiltelefon, fartpilot, bakspejl med automatisk afblænding, indbygget regnsensor og meget mere. Men der er også tænkt på dine passagerer: Handskerum med indbygget kølerboks og armlæn både foran og bagi. Er det ikke på tide at gøre køreturen komfortabel? Audi A4 Komfort+ fra kr Bilen er vist med ekstraudstyr. Vorsprung durch Technik

8 8 FIRMABILEN ANNONCEINDSTIK Beskattes ekstraudstyr til firmabilen? På grund af en kendelse i Landskatteretten i 2006 har der i den senere tid været nogen forvirring omkring pligten til at betale skat af ekstraudstyr monteret i firmabilen. Spørgsmålet er heldigvis løst nu. AF THOMAS KLARSKOV Forvirringen opstod, da Landsskatteretten i efteråret 2006 tilsyneladende skærpede praksis for opgørelse af beskatningsgrundlaget for ekstraudstyr til firmabiler. Senere ændredes kendelsen, sådan at praksis er som hidtil. Den første kendelse betød, at der skulle betales skat af ekstraudstyr monteret i firmabilen. Dette faldt dog flere for brystet, og helt konkret blev der derfor rejst en sag om at fritage monteret trækkrog og vinterdæk med fælge for beskatning. Sagen blev vundet af klageren og tilbage står, at status qou er bevaret, således at gammel praksis stadig gælder. Når det er sagt, er det værd at bemærke, at skattefritagelsen ikke kun gælder vinterdæk og fælg. I princippet gælder beskatningsfritagelsen for alt ekstraudstyr monteret af forhandleren. Få billigere GPS-navigatører Nu kunne man være lidt forvirret over, hvordan det afgøres om ekstraudstyr skal beskattes. Til det er der et enkelt svar. Spørgsmålet om beskatning afgøres af, hvem der monterer ekstraudstyret. Monteres ekstraudstyret af producenten eller importøren, bliver det beskattet, hvorimod man ikke bliver beskattet, hvis forhandleren monterer udstyret en såkaldt eftermontering. Denne mulighed bør virksomheder overveje, når de udstyrer deres biler til medarbejderne, fordi der kan spares mange penge på at få installeret GPS-navigatør, lædersæder og andet udstyr hos forhandleren. Et sidste råd er at huske på, at der laves en selvstændig regning for ekstraudstyret. På den måde kan det bevises over for SKAT, at udstyret faktisk er eftermonteret. Seneste nyt om tilkaldevagt og pick-up biler Ud over afgørelsen i sagen om ekstraudstyr er der i det seneste år faldet to andre afgørelser, som er vigtige. Desværre har der ikke været nogen imødekommelser på disse områder. I den første dom har højesteret stadfæstet skattemyndighedernes strenge praksis vedrørende tilkaldevagt. Hvis man vil undgå beskatning, skal tre principper opfyldes: For det første skal man stå til reel rådighed, hvilket vil sige at der skal være en aktuel mulighed for at blive tilkaldt. For det andet skal der være reelle begrænsninger i personens adfærd. Man skal være i stand til at møde udhvilet og ædru. Endelig skal tilkaldevagten ske til uvisse adresser. En anden dom omhandlede personer med pick-up biler på gule plader, som blev pålagt beskatning af fri bil, fordi den ikke kunne anses for specielt indrettet værkstedsvogn. Der er i den situation risiko for at medarbejderen bliver beskattet af fri firmabil. PÅ SKATS HJEMMESIDE FREMGÅR AT: Efter registreringsafgiftslovens 8, stk. 3, kan ekstraudstyr, der leveres af forhandleren i forbindelse med køretøjets salg til bruger og efter særskilt aftale mellem forhandleren og brugeren, undtages fra registreringsafgift. Det er dog en betingelse, at montering eller udførelse af arbejdet i øvrigt på køretøjet ikke foretages af fabrikationseller importørvirksomheden. Ekstraudstyr, der er undtaget fra registreringsafgiften, indgår ikke i beregningsgrundlaget for værdi af fri bil.

9 ANNONCEINDSTIK Antallet af firmabiler stiger Der er en tendens til at flere og flere af de personbiler, som bliver solgt i Danmark, bliver anvendt som firmabil. Danskernes foretrukne firmabil er Toyota Avensis, men det skyldes ifølge en bilekspert ikke bilens egenskaber. FIRMABILEN 9 AF MARTIN VAN DIJK Det er en klar tendens, at flere og flere af de personbiler, som bliver indregistreret i Danmark, bliver anvendt som firmabil. Der blev i 2006 solgt personbiler til virksomheder, mens tallet i 2005 var , hvilket giver en stigning på 9 %, oplyser De Danske Bilimportører. Det er en markant større stigning, end der har været i antallet af private køb af personbiler, hvor salget kun er vokset med 3 %. Et rullende kontor Denne udvikling er forsat i begyndelsen af 2007, og denne tendens overrasker ikke bilekspert Mikkel Thomsager, som er chefredaktør på Bilmagasinet. En væsentlig grund til at vi ser, at antallet af firmabiler stiger herhjemme, er, at der er gang i økonomien, for så stiger behovet for firmabiler, som sælgere og andre kan transportere sig rundt i. De bliver dog helt sikkert også anvendt som et frynsegode, for det er langt hen ad vejen et skatteteknisk spørgsmål, og der er jo ingen tvivl om, at det kan betale sig, hvis man vil have en ny bil. Procentdelen af firmabiler, der bliver solgt i Danmark, er dog fortsat noget lavere end vi ser i andre europæiske lande, og det kan skyldes, at man kan spekulere i, om man vil have kørepenge eller firmabil siger han. En firmabil er langt hen ad vejen et kontor for ejeren, og derfor skal den opfylde nogle basale krav, som selvfølgelig varierer alt efter behovet, men Mikkel Thomsager er ikke i tvivl om, hvilke kvaliteter han vil prioritere højst ved en firmabil.... en firmabil er langt hen ad vejen et kontor for ejeren, og derfor skal den opfylde nogle basale krav, som selvfølgelig varierer alt efter behovet... Efter min mening skal en god firmabil have en god dieselmotor, fordi den giver en mere afslappet køreform, som er centralt, når man ligger og kører langt hver dag. Desuden skal den have god aflæggeplads, da der skal være plads til alle de ting, man har med, såsom kaffekop, kuglepen og papir, forklarer han. Gennemsnit med rabat Det ser ud til, at der er mange, der synes, at Toyota Avensis opfylder netop deres behov, for det var den mest solgte personbil i hele 2006 med eksemplarer. Heraf blev solgt som firmabil, oplyser De Danske Bilimportører, hvilket også klart gør den til den mest solgte firmabil sidste år, da nummer to Ford Mondeo blev solgt i eksemplarer, der skulle anvendes som firmabil. Toyota Avensis har manifesteret positionen som danskernes foretrukne bil i begyndelsen af 2007, da der blev solgt 538 af slagsen i januar, hvilket distancerer Suzuki Swift på andenpladsen med 70 eksemplarer. Mikkel Thomsager er dog ikke sikker på, at det er bilens kvaliteter, der gør den så populær blandt danskerne. Det er hele vejen igennem en gennemsnitsbil, både hvad angår design og udstyr, og man får ikke en stor dynamisk køreoplevelse. Den er ikke bedre end de andre i samme klasse, og den er ikke billig, så jeg tror mere, det handler om, at Toyota er gode til at sælge biler med rigtig gode rabatter. Det man får, når man køber en Toyota Avensis, er først og fremmest en god sikkerhed og en udmærket komfort med et lavt støjniveau, Salget af firmabiler steg med 9 % fra 2005 til 2006, hvor antallet af solgte personbiler til private kun steg med 3 %. men jeg ville personligt hellere vælge en Passat eller den nye Ford Mondeo, som kommer til juni. Hvis den får en fornuftig pris, kan den sagtens blive rigtig populær, siger chefredaktøren for Bilmagasinet. Selvkørende reklamesøjle Der er dog også dem, der vælger en bil i den mere eksotiske afdeling, når de skal have en firmabil. Blandt de mere specielle, der blev indregistreret i 2006, var henholdsvis en Ferrari 430 og en Bentley Arnage, fremgår det af statistikken fra De Danske Bilimportører. Det er helt klart noget forretningsteknisk. Bilerne er formentlig købt gennem firmaet for at få de skattetekniske fordele, og de har mere en funktion som reklamesøjle end som egentlig firmabil. Der er jo heller ingen, der ville køre rundt og sælge kopimaskiner i sådanne biler, siger Mikkel Thomsager. Oplev forspringet. Audi A6 Hvordan forklarer man forspring? At være forud for sin tid. At sætte nye standarder. At gå nye veje. At være unik. At turde. At ville. At kunne. At gøre. Det kan siges kort - Audi A6. Audi A6 Limousine Prestige 2.0 TFSI kr Audi A6 Avant Prestige kr Bilen er vist med ekstraudstyr. Vorsprung durch Technik

10 10 FIRMABILEN ANNONCEINDSTIK Operationel leasing er hot Virksomhederne vælger i langt de fleste tilfælde at finansiere firmabilerne via leasing, og især den operationelle leasing er en populær løsning. AF MARTIN VAN DIJK Der bliver leaset i stor stil, når de danske virksomheder skal finansiere deres firmabiler, og hvor det tidligere mest var dem, der ikke havde råd til at købe, som leasede bilerne, så er det i dag blevet den foretrukne metode at håndtere firmabilerne på. Specielt den operationelle form for leasing har vundet indpas i de seneste år og er i dag den mest populære måde at varetage alle finansielle, driftsmæssige og administrative opgaver, der er forbundet med firmabiler, på. Der er sket et skifte i de seneste seks år, så operationel leasing i dag klart er den mest foretrukne måde at finansiere firmapersonbiler på, siger Henrik Jakobsen, som er direktør i Nordea Fleet. Helt den samme opfattelse har Henrik Bech Hansen, som er administrerende direktør i Nordania Leasing. Operationel leasing er den traditionelle måde at gøre det på, og det er over 90 procent af de fleet management aftaler, vi laver, som er operationel leasing, siger han. Denne udvikling hen imod meget mere operationel leasing, er der to meget gode forklaringer på: Virksomhederne er meget mere fokuseret på deres kerneområde, så derfor vil de bruge så lidt tid som muligt på alt muligt andet. Så er der selvfølgelig også hele HR-delen af det, da man gerne vil have en firmabilordning, som er god og enkel for både virksomheden og medarbejderne, forklarer Henrik Jakobsen. Firmabiler kan leases, købes eller privat finansieres Det er over 90 procent af de fleet management aftaler, vi laver, som er operationel leasing, siger Henrik Bech Hansen, administrerende direktør i Nordania Leasing. Der findes to forskellige former for leasing af firmabiler, nemlig henholdsvis den operationelle og den finansielle. Der er dog stadig også visse fordele i den private finansiering, specielt hvis medarbejderen kører mange arbejdsrelaterede kilometer, men det kræver grundige overvejelser. AF MARTIN VAN DIJK Der er forskellige løsninger for de danske virksomheder og deres medarbejdere, når de skal finansiere firmabiler og varetage driften af dem. Overordnet kan finansieringsmulighederne dog deles ind i leasing og privat finansiering, samt at virksomhederne køber bilen. Der er mange muligheder, men det drejer sig om at vælge det rigtige for kunden. Der er dog tre finansieringsmuligheder, som er de mest almindelige, det er henholdsvis operationel leasing, finansiel leasing og så almindelig privatfinansiering, hvor man for eksempel hæver pengene på en kassekredit, forklarer Henrik Jakobsen, som er direktør for Nordea Fleet, et samarbejde mellem Nordea Finans og ALD Automotive, der har specialiseret sig i blandt andet operationel billeasing. Leasingen outsources Hvis man vælger den operationelle leasing, er der mindst arbejde i det for virksomheden, som ønsker en firmabilordning. Det er en form for outsourcing, hvor alt arbejdet overdrages til finansieringsselskabet. Vi overtager al dialog med brændstofselskaber, Falck, forsikring, værksted osv., og vi bliver virksomhedens sparringspartner i forhold til at vælge de bedste totaløkonomiske løsninger. Vi er opmærksomme på udgifterne for virksomheden og sikrer, at de hele tiden tilbyder den bedste firmabilordning. De virksomheder, som vælger denne drift- og finansieringsform, har ofte også en HR tankegang, og vi skaber i samarbejde med virksomheden en firmabilpolitik, som sender det signal, virksomheden gerne vil sende. Når en medarbejder så skal have ny bil, klarer vi alt og finder den mest optimale bil i samarbejde med medarbejderen. Vi sørger for, at der er alt, hvad der skal være i bilen, så der hele tiden er mindst muligt arbejde for både virksomhed og medarbejder, siger Henrik Jakobsen. Hvis man vælger den operationelle leasing, er der heller ingen risici for virksomheden, da de ikke er forpligtet til at stå inde for bilens restværdi, når den skal sælges. Det er en af de væsentligste forskelle i forhold til, hvis man vælger den finansielle leasing, som dog også indebærer mere arbejde for virksomhederne. De virksomheder, som vælger den finansielle leasing, er ofte dem, der ikke har så mange firmabiler. De har stadig lyst og overskud til at tage sig af køb af bilerne og betale regningerne selv samt alle de andre ting, der skal ordnes i forbindelse med køb af en firmabil, siger Henrik Friis Mortensen, som er regionschef i Nordania. Det betyder selvfølgelig også, at den finansielle leasing er billigere, og langt de fleste virksomheder vælger en af disse to finansieringsformer. Jeg tror, at 75 procent af alle firmabiler i dag bliver leaset, og det skyldes, at de nye momsregler gør det attraktivt. Der er dog stadig også de virksomheder, som køber bilen enten ved, at de har pengene eller låner dem i banken, og så er der selvfølgelig også den mulighed, at den enkelte medarbejder selv finansierer bilen og derefter får kørepenge, som er 3,35 kroner pr. kilometer. Der er dog en risiko ved denne finansieringsform, da man så selv skal stå inde for skader og lignende, men det er et økonomisk regnestykke, som den enkelte selv må tage, siger Henrik Friis Mortensen. De tre finansieringsmuligheder, som er de mest almindelige, er henholdsvis operationel leasing, finansiel leasing og så almindelig privatfinansiering. FOTO: DAIMLERCHRYSLER FINANCIAL SERVICES Du vil kluk-le hele vejen hjem fra forhandleren. BMW PRIVATLeasing sikrer BMW kunder en af markedets mest fleksible finansieringsløsninger. BMW PRIVATLeasing er overskuelig, giver tryghed i dagligdagen og er samtidig meget enkelt at have med at gøre. Herunder ses et par eksempler på BMW PRIVATLeasing Model 1. betaling Mdl. ydelse Løbetid/mdr. Km. årligt 116i 5-dørs kr kr / i Sedan kr kr / i Sedan kr kr / i Touring kr kr / i Touring kr kr / i Coupe kr kr / Z4 Roadster kr kr / d Sedan kr kr / i Sedan med aut. kr kr / d Touring kr kr / i Touring med aut. kr kr / Den viste model kan være vist med ekstra udstyr. Med forbehold for trykfejl. Priserne er inklusiv BMW Service Inclusive aftale, leveringsomkostninger, måtter og metallak. Der kan vælges mellem 24 og 36 måneders løbetid. Der skal minimum aftales km årligt for benzinmodeller og km årligt for dieselmodeller. Alle priser er inklusiv moms. BMW PRIVATLeasing fra kr ,- pr/md. Glæden ved at køre Terminalen Esbjerg A/S Storstrømsvej Esbjerg Tlf Terminalen Kolding A/S Trianglen Kolding Tlf

11 ANNONCEINDSTIK Bilpolitik kræver overblik Der kan være penge at spare ved at købe en dyr bil, som til gengæld er billig i drift. Virksomheder bør tilpasse deres bilpolitik løbende. FIRMABILEN 11 AF LOUISE KNUTH PEDERSEN Det er det store regnskab, der tæller, når en medarbejder skal have en ny bil stillet til rådighed. Med andre ord er det ikke anskaffelsesprisen men de totale omkostninger, virksomhederne bør kigge på. I mange virksomheder har det typisk været sådan, at medarbejderne fik en ramme for, hvor meget bilen måtte koste i anskaffelse. Så kunne de gå ud og købe en bil, som kostede et vist antal kroner. Man arbejdede ud fra beløbsgrænser, men det er bestemt ikke den rigtige måde at køre en firmabilsordning på, mener Lars Bro- Rasmussen, Key Account Manager hos DaimlerChrysler Fleet Management. I stedet bør man anskaffe biler ud fra, hvad det i alt kommer til at koste, når både afskrivninger, vedligeholdelse og brændstofforbrug er medregnet. Og det betyder faktisk, at medarbejderen ofte kan få en bedre bil, som har en højere pris, men som på sigt er en bedre investering for virksomheden. Virksomheder og medarbejdere skal træffe deres bilvalg ud fra Total Cost of Ownership (TCO), som det hedder i fagsproget. Lars Bro-Rasmussen ridser følgende eksempel op: Hvis virksomheden ikke har nogen bilpolitik, men anskaffer bilerne ud fra en vurdering af deres anskaffelsespris, kan det på sigt blive en dyr løsning. Fastlægger virksomheden derimod sin bilpolitik under hensyntagen til Total Cost of Ownership og ændrer fokus fra anskaffelsespriser til de samlede driftsomkostninger, er der betydelige besparelser at hente. Samtidig kan virksomheden optimere udvalget af biler til glæde for den enkelte medarbejder. For en virksomhed med 20 biler i flåden vil denne omlægning af bilpolitikken kunne reducere driftsomkostningerne per bil med mere end 35 øre per kørt kilometer, samtidig med at medarbejdertilfredsheden bliver optimeret. Der kan også spares ved at købe dieselbiler i stedet for benzinbiler. Anskaffelsesprisen og den grønne afgift er højere, når man køber en dieselbil, men besparelsen på brændstof er så stor, at virksomheden let tjener denne meromkostning ind. Win-win-situation Der er ingen endegyldige svar på, hvad der er den bedste løsning i forhold til virksomheders firmabilsordninger, og det er sjældent, man ser to virksomheder med en ens bilpolitik. En god bilpolitik skal nemlig ikke være fastlåst og gælde i en fastsat periode. Den skal tilpasses, mener Lars Bro-Rasmussen. Det er givtigt for både virksomheden og medarbejderne. Det gælder om at have en bilpolitik, som både tilgodeser virksomheden og brugeren af bilen. Det er vigtigt, at virksomheden i samråd med os optimerer sin bilpolitik og løbende tilpasser den, så der sikres en win-win-situation, siger han. Det kan for eksempel være, at medarbejderen ønsker sig en stationcar, så der er god plads til indkøb, og så hele familien kan komme på weekendtur. Hvis det er anskaffelsesprisen, der sætter rammerne, kan medarbejderen måske ikke få stationcaren, fordi den typisk er dyrere end en sedanmodel. Men ud fra en TCO betragtning vil en stationcar ofte være billigere i længden, og derfor kan en god bilpolitik sikre, at medarbejderen får den bil, han eller hun helst vil have, og virksomheden samtidig sparer penge. Hos SemlerGruppen, hvor man forhandler VW-koncernens biler, har man brugt begrebet TCO, før det fik navn. Man har altid været vant til at argumentere for, at man skal se udgifterne på længere sigt, når virksomheder anskaffer firmabiler. VW er i anskaffelse dyrere end flere af de biler, de ofte bliver sammenlignet med, men billigere i drift og vedligeholdelse og har en bedre pris ved videresalg. Derfor har vi altid været vant til at argumentere for, at man skal se på det samlede budget, siger SemlerGruppens informationschef, Henrik Hagen. Han mener, virksomhederne tidligere har kigget mere på anskaffelsesværdien, fordi der har været nogle snævre rammer for budgettet OPTIMERING AF BILPOLITIK: Virksomheden har 20 biler i flåden, og de kører hver km. årligt. Bilerne udskiftes hvert 3 år. Der er i dag ikke en fast defineret bilpolitik, men brugerne kan anskaffe biler i henhold til deres anskaffelsessum. Flåden består af følgende biler: Bil Antal Beskat. Ydelse inkl. service og nettomoms pr. md. Grøn afgift pr. bil Brændstof pr. bil Sum pr. bil Total pr. md. Total pr. år A B C Sum Såfremt bilpolitikken ændres, så denne indeholder biler med høj restværdi og lavere vedligeholdelsesomkostninger, kan de årlige omkostninger ændres til nedenstående: Bil Antal Beskat. for firmabiler. Det har ændret sig nu, fordi erfarings- og vidensniveauet hos dem, der administrerer Ydelse inkl. service og nettomoms pr. md. Grøn afgift pr. bil Brændstof pr. bil firmabilspolitikkerne i virksomhederne er blevet højere, mener han. Sum pr. bil Total pr. md. Total pr. år Sum Af ovenstående fremgår, at virksomheden ved at optimere sin bilpolitik fortsat kan tilbyde sine brugere biler i samme prisklasse som tidligere, men samtidig opnå en årlig besparelse på kr. når alle bilerne er udskiftet. I ovenstående eksempel er der ikke taget højde for de besparelser, virksomheden kan opnå såfremt der anskaffes diesel biler i stedet for benzin biler. Men nedenstående giver en indikation om hvilke besparelser virksomheden derved kan opnå. Der er tale om samme mærke, model og udstyr, eneste forskel er motoren: Bil Beskat. Ydelse inkl. service og nettomoms pr. md. Grøn afgift pr. bil Brændstof pr. bil Sum pr. bil Total pr. år Benzin Diesel Besparelse Det er altså muligt at opnå en besparelse på kr. pr. bil pr. år ved en bilflåde på 20 biler udgør den samlede besparelse derved For virksomheden vil omkostningerne til bilflåden kunne reduceres med mere end kr. pr. år såfremt bilpolitikken ændres og der indføres diesel biler.

12 12 FIRMABILEN ANNONCEINDSTIK Privatleasing giver mulighed for den fede bil Virksomheder leaser deres biler sådan har det været i lang tid. Men nu er markedet for privatleasing også begyndt at vokse. AF LOUISE KNUTH PEDERSEN For de medarbejdere, der ikke har mulighed for en firmabil, kan privatleasing være en mulighed. Privatleasing er et af de tilbud, som ALD Automotive tilbyder de virksomheder, som i forvejen leaser deres bilflåde hos ALD. Det er et produkt, der passer perfekt til privatpersoner, som vil have brugsretten til en bil, men ikke ønsker at eje den selv. Det er en god løsning, hvis man vil køre i bil uden at tænke på reparationer, vedligehold og videresalg. Hvis man har en holdning til, at man betaler for det, man bruger, er privatleasing en god løsning, mener administrerende direktør hos ALD Automotive, Poul Brødsgaard. Markedet for privatleasing er begyndt at spire, fordi mange sætter pris på at kende de månedlige udgifter på forhånd uden at skulle spekulere over uforudsete omkostninger. En bil er frihed Privatleasing åbner for muligheden for at få en større bil, end man har råd til at købe. Så kan Jensen få bilen med plads til surfboards på taget, som kan trække en hestetrailer, eller som kan transportere hele familien på ferie i Italien.... bilen er et frihedssymbol, og den signalerer til omverdenen, hvad man vil... Hele vores samfund er baseret på oplevelser, og det gælder også bilen. Den er et frihedssymbol, og den signalerer til omverdenen, hvad man vil, siger Poul Brødsgaard. Der er kommet gang i markedet for privatleasing, fordi man er begyndt at tænke mere på det store regnskab ved at have bil. Tidligere har man set mere på bilens pris og udgifter til benzin og mindre på gensalgsværdi og serviceomkostninger. Her kan privatleasing være en mere gennemskuelig løsning, for man betaler for brugen og behøver ikke tænke på, at bilen skal sælges videre. Det klarer leasingselskabet. Listepriserne hos bilforhandlerne er blevet mere fleksible, så Jensen kan også selv forhandle om prisen, hvis han vil købe en ny bil. Men leasingselskaberne står ofte i en bedre position til at forhandle, da de har et godt samarbejde med mange bilproducenter og køber masser af biler hvert år. Derfor kan leasingselskaberne ofte købe bilerne billigere, end privatpersoner kan. Hertil kommer, at leasingselskaberne kan pege på de bilmodeller, som giver kunden de laveste totalomkostninger. Firmabil versus privatleasing Om privatleasing er en god idé som et alternativ til et tilbud om firmabil, er svært at gennemskue, mener Poul Brødsgaard. Det regnestykke går på, om man kan give et retvisende billede af omkostningerne for løsning A og løsning B. Det er en afvejning af de samlede omkostninger ved en privatleasing versus at have en firmabil, og det kommer fuldstændig an på virksomhedens gældende bilpolitik. Det regnestykke kan være svært at stille op, siger han. Hos DaimlerChrysler Financial Services tilbyder man også privatleasing. Fordelene er mange. Privatleasing henvender sig til en bred målgruppe og er et godt alternativ til et almindeligt lån. Og ved privatleasing kan man opnå samme budgetsikkerhed som ved at vælge en firmabil. På grund af den høje beskatning har mange tidligere firmabilsbrugere fravalgt firmabilen til fordel for en privatleaset bil, siger Key Account Manager Lars Bro-Rasmussen. Privatleasing fungerer efter samme princip som erhvervsleasing. DaimlerChrysler Financial Services køber og ejer bilen, som derefter stilles til rådighed for bruger i en fastaftalt periode og med et maksimalt kilometerforbrug. Endvidere er der tilknyttet en serviceaftale, og brugeren opnår derfor fuldkommen budgetsikkerhed i hele leasingperioden. Ud over den faste leasing-ydelse skal der kun afholdes omkostninger til brændstof, forsikring og grøn ejerafgift. Ud over budgetsikkerheden giver privatleasing også brugeren mulighed for at vælge en bil, man ville have fravalgt som firmabil på grund af beskatningen. FOTO: DAIMLERCHRYSLER FINANCIAL SERVICES Klar besked på 24 timer Hos Sydleasing er du sikret hurtigt svar på din leasingforespørgsel. Inden 24 timer har du klar besked om, hvad vi kan gøre for dig. Landsdækkende service Vi har kontorer i Jylland, på Fyn og Sjælland, hvorfra vi tilbyder leasing af dit aktiv. Kontakt leasingkonsulent Jens Martin Hummelmose og få et uforpligtende tilbud. Læs mere på sydleasing.dk. Jens Martin Hummelmose leasingkonsulent tlf jens.hummelmose@sydbank.dk Sydleasing har siden stiftelsen i 1984 været en del af Sydbank-koncernen.

13 ANNONCEINDSTIK FIRMABILEN 13 Du er 3 klik fra din næste firmabil på Enkel leasing med nytænkning Jeres biler - vores ansvar Autolease er en af de største flådeejere i Norden og har leasingaktiviteter i Danmark, Norge og Sverige. Du kan kontakte en af vores konsulenter på telefon eller på salg@autolease.dk. Du kan også klikke dig ind på og se vores unikke on-line kalkulations- og bestillingsløsning.

14 14 FIRMABILEN ANNONCEINDSTIK Erklæringer om firmabiler vækker vrede Værkstedsvogn eller varebil? Det er spørgsmålet, der, ifølge Blik-og Rørarbejderforbundet har ophidset adskillige medlemmer. Striden står om, hvorvidt svendene er ansvarlige for skader de laver, når de kører til og fra arbejde. Det afhænger af betegnelsen af vognen. I sidste ende, kan det betyde, at de må lade bilerne stå i firmaet og hente dem der hver morgen. Spar på farten - resultater fremlægges På den europæiske ITS(Intelligente Transport Systemer)-kongres i Ålborg i juni fremlægges resultaterne af forsøg med elektronisk udstyr i bilerne, som fortæller, når hastighedsgrænserne overskrides. Udstyret består af en GPS modtager, en GSM telefon og en lille computer, som indeholder et digitalt hastighedskort. Forsøget har været gennemført med 30 biler fra private firmaer i Vejle Kommune, samt fem kommunale biler. Ekstraudstyr er skattefrit Landsskatteretten har nu ændret sin egen kendelse fra efteråret, hvorefter eftermonteret ekstraudstyr i firmabilen indgik i beskatningsgrundlaget. Nu er det igen sådan, at forhandlermonteret ekstraudstyr ikke indgår i beskatningsgrundlaget for firmabiler, skriver Firmabilen Et corporate brand? Ud over de rent praktiske grunde kan der også ligge mere strategiske overvejelser bag valget af firmabil. AF JENS KISKER En god rummelig varevogn eller en praktisk solid vogn, der kører langt på literen. Der kan være mange praktiske grunde til at vælge et bestemt mærke og en bestemt model til firmabil, men der kan også være mere strategiske årsager. Det handler blandt andet om virksomhedens kommunikation udadtil corporate branding. Her er det praktiske trængt noget i baggrunden på bekostning af signaler om virksomhedens værdier og image. Det, man siger, skal harmonere med det, man gør. Så enkelt stiller Winni Johansen, lektor i virksomhedskommunikation på Handelshøjskolen i Århus, det op, når talen falder på virksomheders valg af firmabil. I dag er virksomhederne uhyre bevidste om de signaler, de sender til omgivelserne, og nogle af disse signaler kan meget vel blive sendt gennem valget af firmabiler til medarbejderne. Det kan selvfølgelig handle om miljø. En ordentlig benzinsluger harmonerer ikke så godt med signaler om miljøbevidsthed på andre områder, og sådan et modsætningsforhold kan slå hårdt igen på virksomhedens omdømme. Eksemplet Benetton Jeg nævner altid eksemplet med tøjfirmaet Benetton, der for nogle år siden viste reklamer over hele verden, med billeder af bådflygtninge og børn fra fattige lande. Det sendte et signal om en stor interesse for det omgivende samfund og social bevidsthed. Samtidig kørte ledere i firmaet rundt i store Ferrari-biler: De to signaler harmonerede ikke særlig godt med hinanden, fortæller Winni Johansen. Her kan der, ifølge Winni Johansen, dog også spille kulturelle forskelle ind, for Ferrari er trods alt et italiensk bilmærke. Lige som det sikkert er mere accepteret, at man kører rundt i en stor Mercedes i Tyskland, end det er her i Danmark. Det handler om at sende et signal om det værdigrundlag, virksomheden vedkender sig, siger Winni Johansen. Og her kommer firmabilen ind under samme hat som andre brandingstrategier som for eksempel logo og et slogan, der også sender signaler om, hvad man står for. Vi har ikke glemt Janteloven Et af de firmaer, der lever af at rådgive virksomheder, er rådgivningsfirmaet Advice A/S. Her er chefrådgiver Ralf Lodberg ikke i tvivl om, at der er gode grunde til, at virksomheder vælger en bestemt type firmabil. Det er klart, at det er vigtigt, hvordan sælgerens eller direktørens bil ser ud, men det må endelig ikke blive for prangende. Jeg kender flere anekdoter om, hvordan Der kan være mange praktiske grunde til at vælge et bestemt mærke og en bestemt model til firmabil, men der kan også være mere strategiske årsager. Det handler blandt andet om virksomhedens kommunikation udadtil corporate branding - at vælge den rigtige firmabil. folk, der har kæmpet sig op og gjort det godt, må køre rundt i en mere anonym bil i stedet for den Jaguar eller Porche, de har holdende privat i garagen. For i Jantelovens land må man ikke vise, at man har gjort det godt, i modsætning til blandt andet i USA. Hvilket vi også har skullet fortælle vores amerikanske kunder, siger han. Lige som Winni Johansen mener Ralf Lodberg, at det handler meget om, at brandet skal leve op til løftet. Den almindelige model Hele idéen om ikke at signalere for meget økonomisk overskud via firmabilen slår, ifølge Ralf Lodberg, desuden igennem på de typiske firmabil-modeller, som i hvert fald for en ikke-sagkyndig ligner hinanden til forveksling. Det handler om en flad kommunikation. Derfor brandes almindelige biler som firmabiler. I min branche handler det også om at optræde anonymt. Det er jo kunden, der er helten, og en flot bil tager for meget af fokus, siger han. I visse kreative brancher, som reklamebranchen, må bilerne dog gerne signalere noget smart uden at være stort. Noget urbant og kreativt. Men det kan også gå for langt og nærmest få den omvendte effekt eller i hvert fald skabe undren og forvirring, hvis man benytter for almindelige løsninger. På nogle niveauer i samfundet er det selvfølgelig i orden at køre i en dyr model. Det er klart, at hvis Jess Søderberg fra Mærsk kommer kørende i en Mascot, så ville det se åndssvagt ud, mener Ralf Lodberg. Selv om der bliver tænkt noget over image og branding i forbindelse med firmabiler ude omkring i virksomhederne, så er der dog et klassisk parameter, man ikke kommer uden om: Penge. Man tænker meget i penge. De fleste reklamer for firmabiler handler om finansieringsmodeller, miljø og for håndværkere gerne om gadgets og tilbehør, slutter Ralf Lodberg. Priser fra kr ekskl. lev.omk. SI-DRIVE > Tre elektroniske køreprogrammer giver dig total kontrol over de 245 hestekræfter. PERMANENT 4-HJULSTRÆK BOXERMOTOR 3 ÅRS GARANTI Et teknisk vidunder Subaru Legacy er ikke en bil til den, der er ligeglad med, hvad der er under motorhjelmen eller på instrumentbrædtet. Subaru Legacy er nemlig fra yderst til inderst fyldt med avanceret teknik og pirrende detaljer, som får køreglæden helt i top hos den kvalitetsbevidste bilelsker. En frisk undersøgelse foretaget af det ansete bilmagasin Auto, Motor & Sport viser desuden, at Europas mest tilfredse bilejere kører Subaru. Så hvorfor vente? Besøg din nærmeste Subaru-forhandler og oplev selv den enestående Subaru Legacy! Permanent 4-hjulstræk Boxermotor med lavt tyngdepunkt 2-zone fuldautomatisk klimaanlæg 17 eller 18 aluminiumsfælge Bi Xenon lygter Rammeløse sideruder El-indklappelige sidespejle med blink og varme Stereoanlæg med 6 CD-skifter MP3 kompatibel Alt i komfortudstyr Kåret som den sikreste bil i klassen af amerikanske forsikringsselskaber. Subaru Legacy fra kr inkl. metallak, ekskl. lev. omk. Brændstofforbrug v. blandet kørsel 8,1 11,7 km/l. Co2-udslip fra g/km. Alle priser er inkl. metallak, 3 års garanti/ km, 12 års rustgaranti samt 3 års euroassistance. FORHANDLERE Sjælland: Ballerup: Finn Andersen A/S, tlf Gentofte: Erik Bernhardt Automobiler, tlf Greve: Greve By s Auto, tlf Herfølge: Ejler Pedersen A/S, tlf København S: Finn Jørgensen Automobiler A/S, tlf Nykøbing S: Carepoint Nykøbing S, Odsherred Motor Co. tlf Slagelse: Carepoint Slagelse v/kim Augusten, tlf Vordingborg: Leif Pedersen biler A/S, tlf Fyn: Odense: V. Holm Jensen A/S, tlf Jylland: Herning: Hedegaard Biler A/S, tlf Kolding: Automobilhuset Tegllund A/S, tlf Silkeborg: Bjarne Hjorth Automobiler, tlf Vejen: Automobilhuset Tegllund A/S, tlf Aalborg: Kaj Christensen Automobiler A/S, tlf Århus N: Poul Rasmussen Bilcenter, tlf

15 ANNONCEINDSTIK FIRMABILEN 15 * Alfa JTD km, 36 mdr, førstegangsydelse kr ,-. Priser ekskl. moms. Alfa 159 fra kr ,-. Alfa JTS med 160 hk, omfattende standardudstyr inkl. 7 airbags og ESP. Lev.omk. kr ,- CO 2 udslip 205 g/km. 11,5 km/l v. blandet kørsel. Løgn nr. 429: Jeg købte den på grund af de 5 stjerner i Euro NCAP s sikkerhedstest... Leasing fra kr pr. md. inkl. service * Passion makes the difference. Hver kilometer, hver acceleration og hvert sving er en nydelse. Design, motor og køreegenskaber vidner om konstant stræben efter mere skønhed, mere intensitet og mere dynamik. Oplev Alfa 159 kompromisløst design med suveræne køreegenskaber. Prøv selv hos Alfa Romeo-forhandleren. Bestil en prøvetur på Find Alfa Romeo forhandleren på Lokale hoteller, globale fordele Hotel Eyde, Herning Hotel Gl. Skivehus, Skive Hotel Europa, Aabenraa Hotel Danica, Horsens Hotel Ritz, Århus Nyborg Strand, Nyborg Palads Hotel, Viborg Vejen Kongreshotel, Vejen Hotel Schaumburg, Holstebro Hotel Knudsens Gaard, Odense Hotel Kronprinds Frederik, Fredericia Hotel Torvehallerne, Vejle Golf Hotel, Viborg Hotel City, København Hotel Hebron, København Hotel Jens Baggesen, Korsør er individuelt ejede kvalitetshoteller som tilbyder unikke rammer for vores gæster i form af omsorg, funktionalitet og den helt rigtige beliggenhed. Verdens største hotelkæde med mere end 4200 hoteller. Bo 3 nætter betal for 2, priser fra Kr. 395,- For medlemskab af Gold Crown Club International, læs mere på goldcrownclub.com eller kontakt os på telefon For værelsesreservation kontakt os på eller læs mere på Når du skal sove ude

16 16 FIRMABILEN ANNONCEINDSTIK Skatten gør miljøbiler for dyre Høje beskatninger betyder, at miljøvenlige biler bliver for dyre. Det bør præmieres at vælge en miljøvenlig bil, mener bilbranchen. AF LOUISE KNUTH PEDERSEN De høje beskatninger på biler i Danmark betyder, at miljørigtige biler er dyre. Hvis det koster en smule mere at producere en miljørigtig bil, bliver denne prisdifference tredoblet i Danmark på grund af de høje afgifter. En meromkostning på for eksempel kr. fra fabrikken svarer således til en forøgelse af udsalgsprisen på over kroner for en bil, vurderer Søren W. Rasmussen, som er redaktør på FDM s medlemsblad Motor. I Danmark er der en beskatning på motorkøretøjer på 198 procent af bilens nettopris, og det er den højeste beskatning i Europa, viser tal fra European Automobile Manufacturers Association. Enhver merpris beskattes i Danmark også merprisen for miljøvenlig teknologi - og derfor ender miljøvenlige biler med at være dyre i Danmark. Sådan bør det ikke være, mener De Danske Bilimportører (DBI) og FDM. Vi er kommet med det forslag, at man langsomt fjerner den nuværende registreringsafgift på nye biler, og i stedet lægger afgifterne over på den årlige ejerafgift, som skal baseres på brændstofforbrug. Det vil nedsætte CO2-udslippet, og det sikrer, at det bliver billigere at køre miljørigtigt, siger Bent Mikkelsen, som er administrerende direktør hos DBI. Vi skal køre på halm og haveaffald Ved at køre på brændstof produceret af de mange rest- og affaldsprodukter, som ikke bruges i dag, kan vi nedsætte CO2-udslippet fra transportsektoren med 80 procent. AF LOUISE KNUTH PEDERSEN I fremtiden kører vi på brændstof lavet af halm, pap og haveaffald. Vi har teknikken til at gøre det, og biobrændstof kan fremstilles til priser, som hen ad vejen kan konkurrere med benzin. Men lige nu er der ikke anlæg til produktionen. Det har vi i år 2010, forventer professor på BioCentum DTU, Birgitte Kiær Ahring, som også er medstifter af firmaet BioGasol I blandt andet Brasilien og Sverige producerer man biobrændstof ud fra den såkaldte første-generations-teknologi. Til denne produktion bruges råvarer som sukkerrør og korn. Det giver en negativitet i form af en konkurrencesituation mellem fødevarer og brændstof, siger Birgitte Kiær Ahring, og derfor mener hun, vi bør satse 100 procent på anden-generationsteknologien, hvor råvarerne består af affaldsprodukter. Råvarerne til anden-generations-teknologien er langt billigere, og den samlede CO2-besparelse er langt større. CO2-produktionen kan mindskes med op mod 80 procent i forhold til produktion og afbrænding af almindelig benzin. Og ud fra de resultater, som er opnået i maxifuelanlægget på DTU, ser det ud til, at vi i fremtiden kan producere bioethanol til en pris, som kan konkurrere med almindelig benzin. Det gælder bare om at komme i gang, mener Birgitte Kiær Ahring....teknologien skal først modnes, inden vi kan komme i gang med en egentlig produktion af biobrændstof... Teknologien skal først modnes, inden vi kan komme i gang med en egentlig produktion af biobrændstof. I Danmark har vi ikke været så tidligt ude med at sætte Co 2 den kommercielle produktion i gang, selvom vi er godt med på laboratoriet, siger hun. Test på Bornholm BioGasol bygger nu det første demonstrationsanlæg på Bornholm, og Birgitte Kiær Ahring forventer, at byggeriet af Danmarks første fuldskala anlæg påbegyndes i Bioethanolens egenskaber er de samme - hvis ikke bedre - som ved almindelige benzin. Bioethanol har et højt oktantal, og når forbrændingsmotorerne med tiden er udviklet til det, kommer de til at kunne køre omkring 30 kilometer per liter. I Danmark kan man hos Statoil tanke benzin, hvor fem procent er erstattet af bioethanol. På nuværende tidspunkt kører 11 procent af Danmarks samlede bilpark på Bio95. Forbrugerne har taget utroligt positivt imod det. De køber det, så Bio95 har sikret os et øget salg i forhold til sidste år på et ellers faldende benzinmarked, siger kommunikationskoordinator hos Statoil, Maria Junghans.... der må maksimalt blandes fem procent bio-ethanol i benzinen... EU s brændstofspecifikation EN Bio-diesel Olie Fremstilling af biodiesel 228 siger, at der maksimalt må blandes fem procent bio-ethanol i benzinen. Det skyldes, at bilproducenterne ikke vil garantere for motoren, hvis der blandes mere i. Vi ville gerne skifte en større del af benzinen ud med bio-ethanol, men det kan vi ikke, før reglerne bliver ændret. Mange biler kan køre på op til 15 procent i blanding uden problemer. Det handler ikke så meget om motorens indstilling som om bilproducenternes tilbageholdenhed. Ved fem procent er de hundrede procent sikre på, at alle deres modeller, uanset alder, kan køre på det. Men når du op på femten procent, så kan nogle af de ældre modeller måske få problemer, siger Maria Junghans. Det ultimative forsvar. Continental sommerdæk. ContiEcoContact 3: VINDER af ADAC s sommerdæktest 2007 Særdeles anbefalelsesværdigt Tires - Engineered in Germany.

17 ANNONCEINDSTIK En bilpark for miljøet og virksomheden Det er ikke kun miljøet, der vinder, hvis en virksomhed vælger at anskaffe miljøvenlige firmabiler. Det kan også gavne virksomhedens forretning. FIRMABILEN 17 AF LOUISE KNUTH PEDERSEN Det er fedt at være med til at nedsætte CO2-udslippet. Virksomheders miljøvenlige tiltag gavner ikke kun miljøet. Der er mange flere bonuser ved for eksempel at sikre, at virksomhedens bilpark er miljøvenlig. Man kan se det som et tiltag i tråd med virksomhedens politik om social ansvarlighed også kaldet Corporate Social Responsibility (CSR). Det handler om, at virksomheden har nogle sociale og miljømæssige retningslinjer, som er indarbejdet i den overordnede virksomhedsstrategi. Det er vigtigt at CSR-politkken er integreret i den måde virksomheden driver forretning på. Det må ikke være sådan en slags add-on, for så virker det kunstigt, siger Jonas Eder-Hansen, forskningsleder på Center for Corporate Values and Responsibility på Copenhagen Business School. I forhold til en virksomheds CSR-politik kan der være fem årsager til et tiltag som en miljøvenlig bilpark, forklarer Jonas Eder-Hansen. For det første kan det gavne virksomhedens image. De miljøvenlige biler kan være et tiltag, som er med til at skabe virksomhedens brand. For det andet kan det være en form for risikominimerende faktor. Ved at sige, at man er dygtig på et bestemt område eksempelvis miljømæssige hensyn kan man være på forkant med lovgivningen. Man kan forestille sig, at der på et eller andet tidspunkt kommer en lovændring på det område, så det bliver et krav, at virksomheder har en miljøvenlig bilpark. Hvis en virksomhed allerede nu vælger at gøre det, er den forberedt på en sådan lovændring, siger Jonas Eder-Hansen. For det tredje kan det give hele virksomheden engagement. Det kan give en stærk intern drivkraft, fordi et miljøvenligt tiltag kan give medarbejderne en intern forståelse og stolthed over at være en del af en miljøbevidst virksomhed. For det fjerde kan miljømæssige tiltag hænge sammen med en lokal samfundspositionering. Man vil positionere sig som den gode nabo og legitimere sig i forhold til lokalmiljøet. De første fire årsager er forretningsmæssige, mens den femte årsag bunder i et moralsk værdisæt, hvor man vælger den miljøvenlige bilpark, fordi det simpelthen er det rigtige at gøre.... den femte årsag bunder i et moralsk værdisæt, hvor man vælger den miljøvenlige bilpark, fordi det simpelthen er det rigtige at gøre... Svenske miljøbiler SAS Sverige har valgt at tage et miljømæssigt hensyn i koncernens bilpolitik i håb om, at flere af medarbejderne vil vælge en miljøvenlig bil. I det tilfælde der er en miljøbil tilgængelig i det bilmodelsudvalg, SAS og dets billeverandører udbyder, ser koncernen det som positivt, at leasingindehaveren vælger en sådan bil, forudsat at omkostningerne ikke overstiger de fastlagte retningslinjer, står der i koncernens bilpolitik. Det er altså ikke et krav, at medarbejderne vælger en miljøvenlig bil, men der bliver set positivt på det. Hvis man i SAS vil have en strikt miljøpolitik, må man lave formuleringen om, forklarer Harry Sillfors, som er vicepræsident i Compensation & Benefit i SAS Group Sweden. Han vurderer, at 10 procent af SAS Sveriges bilpark består af miljøbiler. Det kan være dieselbiler med partikelfiltre eller flexifuelbiler, som kan køre på både biobrændstof og almindelig benzin. I Sverige kan man få benzin, hvor 85 procent er erstattet af bioethanol. Almindelige biler kan ikke køre på det, for motoren er ikke indstillet til det, men det kan derimod flexifuelbilerne. Men det er ikke på alle tankstationer, man kan købe biobrændstoffet, og derfor kan man blive nødt til at køre på almindelig benzin, selv om man har anskaffet sig en flexifuelbil, og hvad er så mest miljøvenligt? I Sverige er der lige nu megen debat om, hvilke biler der er mest miljøvenlige. Efter vores opfattelse er miljøvenlige dieselbiler med partikelfiltre et mere miljøvenligt valg end flexifuelbilerne, for flexifuelbilerne kører kortere på literen og kan også køre på almindelig benzin. Skal man drive miljøpolitik, skal man vælge biler, som bruger mindre brændstof, og som udvikler mindst kuldioxid. Det er det, der gør mest for miljøet, mener Harry Sillfors. Han refererer også til den debat om skattefordele ved miljøbiler, som er i gang i Sverige for tiden. Man betaler lavere skat på en miljøbil end på en almindelig bil, og det diskuteres, hvorvidt folk køber flexifuelbilerne alene for at slippe for skatten. Virksomheders miljøvenlige tiltag gavner ikke kun miljøet. Der er mange flere bonuser ved for eksempel at sikre, at virksomhedens bilpark er miljøvenlig, end at være med til at nedsætte CO2-udslippet.

18 18 FIRMABILEN ANNONCEINDSTIK Kontoret flytter for alvor ind i bilen Når danske sælgere pendler rundt på de danske veje, udnyttes tiden stadig bedre. Der tales i telefon og laves nye aftaler, mens man nyder en kold sodavand fra bilens køleboks. Og udstyret er med til at effektivisere arbejdet og give tilfredse medarbejdere. AF THOMAS KLARSKOV I flere år er der kommet produkter, som har gjort det muligt at tale i telefon i bilen. Der er kommet mobiltelefonholdere, opladere og andet godt udstyr. Nu er tiden kommet til at installere computeren ordentligt i bilen. Dermed bliver bilen for alvor en arbejdsplads. Frank Neumann fra T. Hansen Gruppen A/S fortæller om en helt ny artikel en mobile desk organizer. Vi har netop fået en mobile desk organizer til passagersædet, hvor computeren kan stilles på. På den måde bliver det ikke alene muligt for sælgeren at have computeren med, computeren kan også være åben og klar til brug i eventuelle kørselspauser. På den måde bliver passagersædet til et stabilt underlag, som giver mulighed for at etablere en acceptabel arbejdsplads. Pauserne kan dermed udnyttes til skrivebordsarbejde. Desk organizeren er ikke den eneste løsning til computere og skrivebordsarbejde. Computeren kan også spændes fast på rattet. Det gør, at sædet kommer til at minde om den arbejdsplads, man har i flyet og toget. Og det ser rigtig praktisk ud, så længe man husker ikke at køre med computeren på rattet! Tendensen har vi set komme, og med det nye udstyr til PC en kan virksomhederne have en mere avanceret og præcis kontakt til deres medarbejdere. Det kan jo f.eks. være svært at notere beskeder, mens man kører. Med PC en klar på passagersædet er det ikke længere et problem, siger Jesper Rasmussen, Klingtech. klart mest, er GPS-navigatører og DVD-skærme til nakkestøtterne. Hvor DVD-skærmen henvender sig mest til privatbrug, ser vi et udtalt behov blandt handelsrejsende for at finde nemt frem til deres destination. Tiden skal ikke spildes ved at køre rundt og lede efter kundernes adresse. I stedet bliver man guidet helt frem til fordøren simpelt og samtidig en forbedring af trafiksikkerheden, fordi man ikke undervejs skal forsøge at kigge i Krak-kortet, siger Frank Neumann. Jesper Rasmussen er helt enig: GPS-navigatøren er en af vores bedst sælgende artikler, bl.a. fordi vi på forhånd kan lægge adresserne ind, som virksomhedens sælgere skal besøge. Derudover er GPS-navigatøren til laptops også populær. Den kan anvendes effektivt, idet opgaverne kan sendes direkte til sælgeren, som blot skal trykke accepter for at få vist vejen til den næste kunde. Der er dermed meget udstyr at vælge imellem, og hvis man ønsker at holde fast i sine medarbejdere, kan det være en god idé at skabe et godt arbejdsmiljø for medarbejderne. Virksomhederne kan med fordel kræse om deres sælgere og repræsentanter, for det øger tilfredsheden og skaber dermed en bedre forretning. Når medarbejderen tilbringer mange timer i bilen, bliver bilen til en seriøs arbejdsplads, og derfor er det ikke på dén post, virksomhederne i første omgang skal spare på udgifterne. Andet udstyr Ud over alt det udstyr, der kan lette arbejdet og gøre livet mere behageligt, findes der også udstyr på markedet, som sikrer, at arbejdet ikke bliver for behageligt. Chaufføren skal under kørsel jo fortsat bekymre sig om dét, der vigtigst; nemlig at køre bilen og holde øje med de andre trafikanter. Arbejdsgivere kan derfor installere alkolåse i bilen, som bevirker at bilen ikke kan startes, hvis chaufføren ikke har rent luft i lungerne. Med installeringen af computer og telefon, kan medarbejderen herefter blot vente på, at sædet laves om til en kontorstol, og på at grønne planter sættes i vinduet. Virksomhederne kan huske på, at ikke alene forbedres medarbejderens arbejdsbetingelser med nyt udstyr i bilen, virksomhederne kan håndhæve sine politikker og hurtigt overføre informationer til medarbejderen. Topsælgende udstyr Af andet udstyr til det mobile kontor er især navigationssystemer populære. GPS en hjælper medarbejderne med at finde nemt omkring og bliver hurtigt standardudstyr til de medarbejdere, som skal rundt til mange forskellige kunder. De to artikler som sælger Vi har netop fået en mobile desk organizer til passagersædet, hvor computeren kan stilles på. På den måde bliver passagersædet til et stabilt underlag, som giver mulighed for at etablere en acceptabel arbejdsplads. Pauserne kan dermed udnyttes til skrivebordsarbejde, fortæller Frank Neumann fra T. Hansen Gruppen A/S. FOTO: T. HANSEN Betal parkering med mobiltelefonen Gratis tilmelding og ingen abonnementsafgift Du tilmelder dig ved at ringe til vores kundeservice på telefon på hverdage mellem kl. 8 og kl. 16. Du kan også tilmelde dig på hvor du samtidig kan se, hvor du kan benytte Siemens Mobile Parking.

19 ANNONCEINDSTIK FIRMABILEN 19 Du må hellere købe ellers får du en bøde. For kun 299,- kan du få fingre i et lovligt og trafiksikkert håndfrit sæt. Når man tænker på, at det koster 500,- at tale ulovligt bare én gang, så er der ikke så meget at betænke sig på. Spar 100,- Jabra bluetooth headset BT udskiftlige farvede strips. Op til 8 timers taletid. Vægt 14 gram Inkl. billader & holder Hvad siger loven? I følge færdselslovens 55a er det forbudt at tale i håndholdt mobiltelefon under kørslen. Mobiltelefonen må kun benyttes, hvis den sidder i en fastmonteret holder i kørselsretningen. Spar 500,- Spar 200,- Spar 300,- Garmin Nûvi 660 Bluetooth for håndfri tale via mobiltelefonen. MP3 afspiller og billedfremviser. City navigatior NT detailkort over øst og vesteuropa. 4,3 Widescreen. SD slot for ekst. hukommelse. TMC modtager GTM , ,- Garmin Nûvi 360 Bluetooth for håndfri tale. MP3 afspiller City navigation. Kort over Vesteuropa Dansk tale og tekst. TMC modtager GTM 12 Garmin Nûvi 310 deluxe Bluetooth for håndfri tale via mobiltelefonen. City navigatior NT detailkort over skandinavien. Inkl. DVD med Vesteuropæisk detailkort Europæisk baggrundskort. Dansk tale og tekst. SD slot for ekst. hukommelse 3.899, ,- - din lokale Sonofon butik Find nærmeste forhandler på sonofonbutikken.dk

20 20 FIRMABILEN ANNONCEINDSTIK Firmabenzinkort med mange muligheder Tankstationerne tilbyder firmabenzinkort med mange forskellige muligheder, så det skulle være muligt at finde et, som opfylder netop dine behov. AF MARTIN VAN DIJK Når man kører i firmabil, får man også mulighed for at få et af de erhvervs eller firmabenzinkort, som tankstationerne udbyder. En ting er gennemgående for de fleste kort, de giver mulighed for meget andet end blot at tanke benzin. Et kort, mange muligheder Hos Hydro Texaco kan kortet anvendes til at tanke benzin på Uno-X i hele Norden, og erhvervskortet kan udstedes til flere ansatte i virksomheden. Det giver også mulighed for køb af tilbehør til bilen såsom olie og reservedele, og det kan anvendes som betaling for vask og reparationer. Kortet giver desuden mulighed for lufthavnsparkering i Kastrup, Billund og Århus, og det kan også bruges til betaling af parkeringsafgift i København, Århus, Odense og Slagelse. Over broerne kan man også komme, da kortet kan bruges til betaling af broafgift. I modsætning til Hydros privatkort kan det dog ikke bruges som betaling for kiosk- og dagligvare på tankstationerne. Det er heller ikke alle de erhvervskort, som Shell kan tilbyde, der kan anvendes til køb af kioskvarer, men det er dog muligt. Det kræver, at man vælger den korttype, som hedder euroshell 3, og er luksusudgaven af de fem typer af erhvervskort, som stationen udbyder. Tre af kortene har et internationalt sigte, hvilket betyder, at de kan bruges i hele Europa samt på de fleste motorveje i Sydeuropa og til de vigtigste tunneller. De kan alle bruges til at tanke benzin hos Shell og Metax, til broafgift i Danmark, til Falck hjælp i Europa og som p-afgift i Billund Lufthavn. Euro- Shell 2 kan desuden også bruges til diverse pleje og reparationer af bilen, mens kort 3 også kan anvendes hos Hertz biludlejning og på Hoteller i Danmark. De to sidste korttyper er Shell Erhverv og Shell Diesel, som er nationale kort, og kun kan anvendes i Danmark. Dieselkortet kan kun bruges til at tanke Diesel, mens erhvervskortet også kan anvendes til bilrelateret køb som eksempelvis reservedele, reparationer osv. Hos Statoil er der syv forskellige firmakort, som i varierende grad giver mulighed for at tanke, vaske, parkere osv. Det er dog kun firmakort A, som giver mulighed for at købe kioskvarer, mens alle kort giver mulighed for, at ejeren kan koble sig på internettet, når han/hun holder ind ved en Statoil tankstation. Statoilkortet giver de-suden mulighed for at tilmelde sig en mobilportal, hvor kortholderen kan tjekke benzinpriser, finde den nærmeste Statoiltank osv. Fire forskellige kort Hos Q8 er det også muligt at få et firmakort, som ud over de basale behov også giver mulighed for køb af kioskvarer, så hvis det er nødvendigt for at opfylde det, du efterspørger, er det kundekortet, du skal vælge. De resterende tre korttyper giver, som det er tilfældet de andre steder, i varierende grad mulighed for køb af reservedele og diverse tilbehør, mens det kun er kundekortet og Q8 firmakort plus, der kan bruges til broafgift. Alle fire kort kan dog bruges på OKQ8 i Sverige, mens det kun er Q8 Transportkortet, der ikke virker på Teboil stationer i Finland. Firmakort outsources I fremtiden kommer man til at kunne bruge firmakortet til endnu mere end i dag. AF LOUISE KNUTH PEDERSEN Hvor og hvordan kan man bruge jeres firmakort om fem år? I dag bliver de fleste firmakort drevet som private label kreditkort af de respektive olieselskaber. Trenden for privat kort er i disse år en outsourcing af selve driften, hvilket typisk betyder et kort som er co-brandet med et internationalt kreditkort. Denne udvikling vil i en vis grad også ramme firmakort, hvor man får et multifunktionelt kort, som man kan bruge alle steder. Det helt afgørende er, hvordan rabatkonceptet kan implementeres i den type kort og ikke mindst administrationen i forbindelse med fakturering. Spørgsmålet er også, om det overhovedet er et kort, der bliver betalingsformen. Trådløse betalingsmidler vil spille en større og større rolle og erstatte en væsentlig del af de firmakort vi kender i dag, udtaler Martin Suhr, produktchef hos Q8. Om fem år kan Shells erhvervskort bruges på hele turen fra A til B - dvs. ved betaling af broafgifter, færger, lufthavnsparkering udover selvfølgelig på vores store netværk af servicestationer i ind- og udland. E-faktura vil gøre administrationen endnu lettere og aftaler vil kunne forhandles på plads i ét land selvom de gælder på tværs af grænser-ne, fortæller Peter Bahnsen, Fleet Manager i Dansk Shell. Avis Leasing Et sæt læderinteriør! Ja tak! Skal det : Være med lyse sygninger? Være glat eller med rynk? Være med alcantara? Være tofarvet? Være med mørkt eller med lyst læder? Være i Bentley eller normal læder? Være syet med med en anden farve tråd? Mulighederne er mange for at få en individuel bil. Find vores forhandler på Få et godt tilbud: Mini-Lease 2-18 måneder - tlf Leasing måneder - tlf