CIRKUL RESKRIVELSE NR. 6

Transkript

1 = I ivij REUMERT Til kreditorerne i Cimber Air Leasing A/S under konkurs CIRKUL RESKRIVELSE NR. 6 RETTENS SKS S01-251/ 2012: CIMBER AIR LEASING A/S UNDER KONKURS, LUFTHAVNSVE) 2, ULKEB L, 6400 S NDERBORG, CVR-NR STATUSOVERSIGT OG REDEG RELSE FOR BOETS FORHOLD I HENHOLD TIL KONKURSLOVENS 125, STK. 4 Skifterettens nr.: Navn: Hjemstedsadresse: CV R- nummer: Fristdag: Dekretdag: Dekret offentliggjort: SKS S01-251/2012 Cimber Air Leasing A/S under konkurs Lufthavnsvej 2, Ulkebłl, 6400 Słnderborg maj maj maj 2012 I forts ttelse af vores cirkul reskrivelse nr. 5 af 3. september 2013 skal vi hermed fremkomme med fłlgende statusoversigt samt redegłrelse for boets forhold. 1

2 REUMERT 1. STATUSOVERSIGT AKTIVER 1.1 Fly: Konkursboet ejer fortsat fire fly, der alle var leaset til Cimber Sterling A/S (nu under konkurs) som n rmere beskrevet i cirkul reskrivelse nr. 3 af 5. september Der henvises i łvrigt til det nedenfor anfłrte omkring salgsprocessen, idet der er solgt 6 fly p nuv rende tidspunkt. De opn ede priser for de solgte fly medfłrte ikke friv rdi til boet. Af kommercielle rsager udtaler kuratorerne sig ikke om v rdien af de usolgte fly, hvorfor de alene medtages til erindringsv rdien DKK 1, De omtalte fire fly har v ret leaset ud til Cimber AIS og star dog over for tilbagelevering, da leasingaftalerne er opsagt. Panthaver har ikke pant i indt g- terne, hvorfor indt gterne indg r som frie midler i boet. Der er forelłbig opn et indt gter p flight hour rent vedr. leasing af fly til Cimber A/S p DKK , Boet ejer en motor af typen PW 127F med reg. nr. MSN Motoren er ubeh ftet og udgłr s ledes efter boets foreliggende oplysninger et frit aktiv for boet. Af hensyn til de under pkt. 3.2 beskrevne forhold medtages motoren forelłbigt alene til erindringsv rdien DKK 1, P konkurstidspunktet var Cimber Air-Leasing A/S Statusoversigten er forelłbig, og der er ikke foretaget endelig afstemning af belłbene, hvorfor der kan forekomme mindre forskelle. 2

3 = I - REUMERT endvidere noteret som ejer af en r kke motorer, som var afmonteret flyene. Boet arbejder fortsat p- en vurdering af ejer- og panterettighederne til de motorer, som p konkurstidspunktet var afmonterede, hvorefter kuratorerne vil forsłge at realisere de motorer, som er omfattet af boets aktiver. Medtages forelłbig til erindringsv rdien DKK 1, Supplemental rent, inkl. faktureret supplemental rent, der i alt udgłr DKK ,94. Belłbet er reserveret til foretagelse af vedligeholdelsesarbejder p flyene i forbindelse med flyenes tilbagelevering fra Cimber AIS, og det er p nuv rende tidspunkt usikkert, hvorvidt en del af belłbet vil udgłre et frit aktiv i boet. Belłbet udgłr ikke et frit aktiv i boet, idet det iht. aftale tilfalder panthaver. DKK 1, Honorar fra SAS under wet-leasing aftale. Med fra- drag af driftsudgifter og d kning af medarbejder- krav udgłr honoraret et aktiv for boet p DKK , Indbetaling fra Vector vedr. boets omkostninger i forbindelse med garantiaftale om tilbagelevering af motor indg et med Vector. DKK , Indbetaling fra Avions De Transport reg. vedrłrende ATR manualer DKK 4.525, Salg af OY-RTD, OY-RTF, OY-RTC, OY-CIJ, OY-CIK og OY-CIL. De opn ede salgspriser for flyene medfłrte ikke friv rdi til boet. DKK 0, Panthavervederlag for arbejde med salg af OY-RTD. Belłbet er tilkendt og vil blive udbetalt til kuratorerne som a conto honorar, hvorfor det er indeholdt i passivoversigten som 93 krav nedenfor. Belłbet udgłr DKK ,00 3

4 = I REUMERT 1.11 Panthavervederlag for arbejde med salg af OY-CIJ, OY-CIK og OY-CIL. Belłbet er tilkendt og vil blive udbetalt til kuratorerne som a conto honorar, hvorfor DKK ,00 det er indeholdt i passivoversigten som 93 krav nedenfor. Belłbet udgłr 1.12 Forelłbig momsrefusion DKK , Forventet momsrefusion af kuratorhonorar DKK , Rente af indest ende DKK ,25 Aktiver i alt DKK ,72 Hos kuratorerne indest r p klientkonti DKK ,94, heraf DKK ,44 p panthaversager og DKK ,50 p bosager 2. PASSIVER 1.13 Massekrav, jf. konkurslovens 93. Det kan oplyses, at der indtil videre er anmeldt krav i henhold til konkurslovens 93 p DKK ,55. Boet bestrider kravene, og der verserer pt. fordringsprłvelsessager om kravene, jf. n rmere nedenfor. DKK ,55 Der er blevet godkendt og udbetalt et a conto sal r til kuratorerne for arbejde udfłrt i perioden den 3. maj 2012 til den 14. november 2012 inklusive moms med DKK ,00 Der er blevet godkendt og udbetalt et a conto sal r til kuratorerne for arbejde udfłrt i perioden den 15. november 2012 til den 5. november 2013 inklusive moms med DKK ,00 Der er endvidere blevet godkendt et a conto sal r til kuratorerne for arbejdet med h ndtering af det pantsatte fly OY-RTD, OY-CIJ, OY-CIK og OY-CIL, der inkl. moms samlet udgłr DKK ,00 Der indest r endvidere DKK ,84 indbetalt af Cimber flight hour rent. Er ikke medtaget som en indt gt i boet. 4 AIS til sikkerhed for fremtidig betaling af

5 - = REUMERT Boet har afholdt udgifter i forbindelse med bobehandlingen, herunder til transport, indhentelse af dokumenter, bistand fra revisor og diverse udgifter i relation til forsikring af off-wing motorer tilhłrende boet samt til opbevaring af motorer mv. for i alt DKK , Der er p.t. anmeldt privilegerede krav, jf. konkurslo- vens 95 p DKK , Der er p.t. anmeldt simple krav, jf. konkurslovens 97 p DKK ,11 Passiver i alt DKK ,96 2. DIVIDENDESK N Der skłnnes en mindre dividende til simple krav, s fremt det lykkes at f afvist de anmeldte massekrav p DKK , BOBEHANDLINGENS FORL B Siden seneste cirkul reskrivelse har kuratorerne prim rt forest et fłlgende hovedopgaver, som n rmere beskrevet nedenfor: (i) H ndtering af pantsatte fly, (ii) Undersłgelser i relation til den efterst ende panthaver i flyet OY-RJJ, Mansvell, (iii) salg af flyene OY-RTF, OY-RTC, OY-RJH, OY- RJI, OY-RIG og OY-RJG, (lv) salgsbestr belser i relation til boets lłse ATR-motorer, (v) fordringsprłvelsesretssager/retssager og (vi) Fordringsprłvelse. 3.1 H ndtering af fly Overordnet P konkurstidspunktet ejede Cimber Air-Leasing AIS fłlgende fly, der alle var pantebeh ftet: Fly af typen ATR : reg.nr. OY-CIJ, serienr. MSN 497 reg.nr. OY-CIK, serienr. MSN 501 reg.nr. OY-CIL, serienr. MSN 514 Fly af typen ATR72-202: reg.nr. OY-RTC, serienr. MSN 508 reg.nr. OY-RTD, serienr. MSN 509 reg.nr. OY-RTF, serienr. MSN 496 5

6 = - REUMERT Fly af typen Bombardier CRJ200: reg.nr. OY-RIG, serienr reg.nr. OY-RJH, serienr reg.nr. OY-RJI, serienr reg.nr. OY-RJJ, serienr CRJ-flyene CRJ-Flyene har v ret leaset ud til Cimber AIS. Leasingaftalerne er nu opsagt, og boet forhandler med Cimber A/S om processen vedrłrende tilbagelevering af flyene i "re-delivery condition". Det er ikke lykkedes for konkursboet at indg en aftale med rettighedshaverne i CRJ-Flyene, s ledes at disse kan s lges i fri handel med de dele, der p.t. er installeret. Det er s ledes konkursboets forventning, at OY-RJH, OY-RIG og OY-RJI skal s lges i fri handel men uden de konfliktede dele installeret. Mansvell er som tidligere beskrevet i cirkul reskrivelse nr. 5 sekund r panthaver i OY-RJJ. Det er ikke lykkedes for boet at komme i dialog med Mansveli, og boet kan derfor ikke bringe sig i en position, hvor OY-RJJ kan s lges fri af det tinglyste sekund re pant i fri handel. Det er s ledes konkursboets forventning, at OY-RJJ skal s lges p tvangsauktion. Hvis der findes en liebhaver til OY-RIG i forbindelse med salget af de łvrige fly, vil boet forsłge at indg budaftale med denne. Boet har nu i samarbejde med panthaver i Flyene, GEFA, taget kontakt til to resale-agenter, med henblik p bistand til at afsłge et bredere marked, end det som kuratorerne selv har mulighed for at komme i kontakt med ATR flyene Som tidligere oplyst blev OY-RTF og OY RTC solgt den 19. marts 2013 for hver USD til Danish Air Transport Leasing AIS. Efterfłlgende har boet forest et et omfattende arbejde med udarbejdelse af panthaverregnskaber og panthaverredegłrelser. Derudover har boet korresponderet og forhandlet med de leverandłrer, som har v ret anvendt i forbindelse med flyenes vedligehold og opbevaring, i forbindelse med modtagelse af afregninger fra disse. Der verserer pt. sager ved Retten i Słnderborg om panthaverregnskaberne, herunder boets honorar, idet panthaver har gjort indsigelse imod panthaverregnskaberne.

7 = I REUMERT ATR flyene Flyene blev som n vnt i tidligere cirkul reskrivelse solgt ved salgsaftale af 21. december 2012 til Danish Air Transport Leasing AIS. Efterfłlgende har boet forest et afregning af udest ende fakturaer vedrłrende flyene og udarbejdet panthaverredegłrelse samt panthaverregnskaber for de enkelte fly. 3.2 H ndtering af motorer i shop P tidspunktet for konkursens indtr den befandt en lang r kke af de af boet ejede motorer sig forskellige v rksteder. Reparationsarbejdet var for langt de fleste motorers vedkommende ikke p begyndt. p Kuratorerne har arbejdet med at f kortlagt, hvor de enkelte motorer befinder sig, samt hvilke omkostninger der vil v re forbundet med at f de konkrete motorer bragt tilbage i funktionsdygtig stand. Yderligere har kuratorerne undersłgt, i hvilket omfang der vil skulle afholdes omkostninger i forbindelse med motorernes frigivelse fra de enkelte v rksteder. Det er kuratorernes opfattelse, at motorerne som fłlge af deres borttagelse fra de enkelte fly ikke l ngere er omfattet af panteretten i de p g ldende fly. Panthaverne i de relevante fly, henholdsvis NordLB og GEFA, har erkl ret sig uenige i boets opfattelse. Boet har derfor arbejdet p at finde lłsninger med de p g ldende panthavere, hvorefter motorerne kan s lges uanset den iboende konflikt om panterettigheder. Dette arbejde p g r fortsat. Kuratorerne har kontaktet en kommission r, med henblik p at denne skal s lge en r kke af boets motorer i kommission p en "solgt eller gratis"-basis. Der er udarbejdet en kommisionsaftale, som er accepteret af s vel kommission ren og boet, og den afventer nu tiltr delse fra den relevante mulige panthaver. I till g til ovenst ende har boet tidligere haft drłftelser med mulige kłbere til motorerne, ligesom der fra boets side er udarbejdet udkast til salgsaftale for motorerne. Som anfłrt i aktivoversigten ejer boet en motor af typen PW 127F med reg. nr. MSN Motoren er ubeh ftet og udgłr s ledes efter boets foreliggende oplysninger et frit aktiv for boet. Motoren er istandsat umiddelbart fłr konkursen og har v ret opbevaret hos Skyways Technics A/S i henhold til producentens forskrifter. Skyways Technics A/S sendte den 15. august - ved en fejl - motoren til Standard Aero Ltd. Standard Aero Ltd. i Canada har efterfłlgende - p baggrund af et krav mod konkursboet - foretaget arrest i motoren i henhold til hollandsk ret. Skyways har, med stłtte fra boet, forg ves forsłgt at f oph vet denne arrest. vi

8 - - I REUMERT Kuratorerne har lłbende i 2013 v ret i forhandlinger med en potentiel kłber, der i september 2013 afgav et endeligt bud p motoren under foruds tning af, at denne blev frigivet af Standard Aero Ltd. Idet Standard Aero ikke ville frigive motoren, har konkursboet ikke kunnet gennemfłre salget af motoren. Kuratorerne har gentagne gange siden 5. september 2013 meddelt Skyways Technics AIS, at boet holder Skyways Technics A/S ansvarlig for boets tab i forbindelse med tabet af motoren til Standard Aero. Kuratorerne her derfor den 27. februar 2014 sendt st vningsudkast til Skyways Technics A/S og oplyst, at st vningen vil blive indleveret til retten, hvis kuratorerne ikke hłrer fra Skyways Technics A/S senest onsdag den 12. marts Fordringsprłvelsesretssager/retssager Som tidligere beskrevet har boet gennemfłrt fordringsprłvelse af separatistkrav over en r kke flymotorer, og kuratorerne har indstillet samtlige de anmeldte separatistkrav over flymotorerne til afvisning med henvisning til flyregistreringslovens 22. De berłrte kreditorer gjorde indsigelse mod kuratorernes afvisningsindstillinger, hvorfor kreditorerne har anlagt syv fordringsprłvelsessager mod konkursboerne. Den ene af sagerne blev h vet af kreditor den 25. februar 2013, og skifteretten har ved kendelse af 12. april 2013 tilkendt konkursboerne DKK ex moms i sagsomkostninger. De łvrige seks sager blev hovedforhandlet i uge , og der blev afsagt dom den 4. december 2013, hvor kreditorerne fik medhold i stłrstedelen af deres anbringender s ledes, at retten til syv ud af ni motorer tilkom sagsłgerne. Konkursboet har den 17. december 2013 anket dommene. Sagerne har direkte betydning for ni flymotorer, men kan have en indirekte (men v sentlig) betydning for fastl ggelse af rettigheder over samtlige motorer i boernes besiddelse. Idet flere panthavere har frasagt sig rettighederne over motorer, er der mulighed for, at flere motorer bliver frie aktiver i boet. EI

9 = I LJiVi i\i REUMERT 3.4 Almen fordringsprłvelse/separatist- og massekrav Kuratorerne er fortsat i gang med fordringsprłvelsen af de i konkursboet anmeldte separatistog massekrav. Stłrstedelen af de anmeldte separatist- og massekrav relaterer sig til de igangv rende retssager, jf. pkt. 3.3 ovenfor, hvorfor en afslutning p prłvelsen fłrst kan forventes, nar der falder endelig dom i sagerne. For s vidt ang r anmeldte massekrav, der ikke er relateret til flysagerne, er kuratorerne pt. i dialog med kreditorerne om de anmeldte krav. 3.5 Omstodelsesundersogelser Som tidligere oplyst har kuratorerne ikke konstateret omstłdelige dispositioner. 3.6 Undersłgelser i relation til muligt ledelsesansvar Ledelsesansvar grundet motorombytninger: Kuratorerne har ikke p nuv rende tidspunkt fundet grundlag for at rejse krav mod ledelsen grundet motorombytningerne. Den endelige bedłmmelse af ledelsens eventuelle ansvar afventer udfaldet af de verserende fordringsprłvelsessager. Ledelsesansvar grundet fortsat drift: Som led i konkursbehandlingen har kuratorerne endvidere undersłgt, om bestyrelsen i Cimber Sterling Group A/S har p draget sig erstatningsansvar ved ikke at indgive konkursbeg ring p et tidligere tidspunkt end sket. Kuratorernes undersłgelser har imidlertid ikke afd kket, at dette skulle v re tilf ldet, idet det er kuratorernes vurdering, at det ikke har v ret h blłst at forts t- te driften fłr ejerkredsen besluttede, at der ikke l ngere skulle ydes tilskud hertil. * Siden sidste orienteringsskrivelse til boets kreditorer er der medg et i alt 1797 timer til bobehandlingen. Boets hovedopgaver og tidsforbruget siden sidste orienteringsskrivelse er n rmere beskrevet nedenfor: 1. ALMENE BOBEHANDLINGSOPGAVER Tidsforbrug: Ca. 235 timer 2. CIRKUL RESKRIVELSER OG G LDBOGSARBEJDE Tidsforbrug: Ca. 37 timer

10 = - REUMERT 3. SEPARATISTKRAV OG TILBAGELEVERING AF TREDJEMANDSAKTIVER Tidsforbrug: Ca. 17 timer 4. UNDERS GELSER AF SELSKABETS FORHOLD Tidsforbrug: Ca. 0 timer 5. BOETS AKTIVER OG HERUNDER OGS PANTSATTE AKTIVER Tidsforbrug: Ca. 874 timer 6. ALMEN FORDRINGSPR VELSE Tidsforbrug: Ca. 12 timer 7. TILGODEHAVENDER Tidsforbrug: Ca. 2 timer 8. VIRKSOMHEDSOVERDRAGELSE Tidsforbrug: Ca. 1 timer 9. OMST DELSE OG LEDELSESANSVAR Tidsforbrug: Ca. 2 timer 10. RETSSAGER, HERUNDER FORDRINGSPR VELSESSAGER Tidsforbrug: Ca. 617 timer * 10

11 = I REUMERT Der tages forbehold for korrektioner til opgłrelsen af det ansl ede tidsforbrug, idet Cimber Air - Leasing A/S under konkurs indg r i Cimber Sterling-koncernen, og der kan s ledes v re tid, som er anvendt i hele koncernens interesse, og som dermed retm ssigt skal henfłres til et eller flere af de łvrige selskaber i koncernen, herunder Cimber Sterling AIS under konkurs og Cimber Air Maintenance Center AIS under konkurs. 4. DEN FREMTIDIGE BEHANDLING AF BOET Bobehandlingen vil fremover hovedsageligt v re koncentreret om (i) realisation af de pantsatte fly, (ii) h ndtering af motorer, (iii) h ndtering af de igangv rende fordringsprłvelsesretssager og (iv) fordringsprłvelse af anmeldte separatistkrav og massekrav. Det er p nuv rende tidspunkt ikke muligt at angive, hvorn r boet forventes afsluttet. 5. HENVENDELSE VEDR RENDE BOET Boet behandles af et kuratel best ende af advokat Lisa Bo Larsen og advokat Henrik Sjłrslev. Henvendelse vedrłrende boets generelle forhold bedes rettet til advokat Louise Krarup Simonsen, som kan kontaktes enten p telefonnr eller p mail Iks@kromannreumert.com, og advokat Peter Hedegaard Knudsen, som kan kontaktes enten p telefonnr eller p mail phk@lett.dk. Henvendelse vedrłrende anmeldelse af krav i boet bedes dog rettet til advokat Signe Melhedeg rd Hovgaard p direkte telefonnr eller p mail cimbersterling@jett.dk. Henvendelser vedrłrende ans ttelsesforhold bedes rettet til advokat Helene Amsinck, som kan kontaktes enten p telefonnr eller p mail ham@kromannreumert.com, og advokat Janne Yde Sjłrslev, som kan kontaktes enten p telefonnr eller mail jys@lett.dk. N rv rende skrivelse er tilsendt de nuv rende kendte kreditorer samt Retten i Słnderborg, Skif - teretten. Skrivelsen er endvidere offentliggjort p kuratorernes hjemmesider, www,iett.dk og Kreditorerne vil inden den 3. september 2014 modtage en oversigt over boets aktiver og passiver samt en yderligere orientering om boets forhold. Oversigten vil ligeledes v re tilg ngelig p kuratorernes hjemmesider. Kłben P vegne, f kurat Ilet - 0 (Henrik Sjłrslev, Lett Advokatpartnerselskab 11